汽车故障排除竞赛工作总结

汽车故障排除竞赛工作总结（共12篇）

篇1：汽车故障排除竞赛工作总结

汽车故障排除竞赛工作总结

2012年4月26日下午四点，一年一度的广东白云学院“科技艺术节”——汽车故障排除竞赛在西校区躬行楼开赛。本次比赛由广东白云学院主办，机电工程学院学生会承办，共有七支队伍26名学生组队参赛。比赛共设置“理论知识考核”、“汽车实车综合故障诊断分析与排除”两个竞赛项目。经过一轮激烈的角逐，终于由Z10气检班的气检3队叶秋生、谢铭锋、甘文珂、韦湘杭四人斩获桂冠。由Z10气检班的气检1队朱伟祥，郑耿通等四人获得二等奖。三等奖则被B10车辆2队收入囊中。

比赛在郑为民老师的宣布下开始了。各参赛队伍按抽签顺序依次比赛，在主持人的一声令下开始计时。每只队伍排除故障限时10分钟，每轮共有两支队伍同场竞技，场上一直弥漫着紧张的气息，战况十分激烈，七支参赛队伍如八仙过海各显神通，各尽其能看得场下观众掌声雷动，主持人也赞叹不已。随着计时员的最后一声哨响，各参赛队伍依次向评委团汇报汽车故障的理论知识和故障分析，在郑为民老师的点评后颁发了一二三等奖及优秀奖。比赛结束，获奖者和工作人员拍照留念。

不管如何此次比赛还是完整的举行了下来，但是也暴露了我们汽车排故小组的许多问题：

1、配合不够默契导致完成效率低下

2、小组各成员积极性主动性仍有所欠缺

3、准备不够充分

虽然由于以上的问题导致了本次比赛并不完美，但是这次活动让我们学会了怎样分工合作，怎样更好的与人沟通等等。相信将来我们都能独当一面，做得更好更完美。

篇2：汽车故障排除竞赛工作总结

指导教师总结

2013级机械设计制造及其自动化（汽车运用方向）23名学生的汽车故障诊断与排除实习两周，实习已经结束，这次实习在学院领导的支持下，在实习工厂完成了各项任务

通过汽车故障诊断与排除实习，巩固和加强理论知识的学习，掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；懂得并能正确地使量具及专门工具；锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也让学生体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

学生在实习中详尽的了解了有关汽车故障诊断与排除的业务流程，在实习过程中同学们工作热情高涨，虚心学习，爱岗敬业，同学们遵守学校的各项规章制度，圆满的完成了此次毕业实习，此次主要实习内容包括发动机的各个系统的诊断排除，同学们学会了使用各种测量仪器。

虽然此次实习同学们有较大的收获，但还有很多不尽如人意的地方，在实习时间不充分。在今后制定人才培养方案时，应进一步考虑增加毕业实习的时间。

篇3：别克系列汽车故障排除实例

故障现象:

一辆君越汽车发动机故障灯及TC灯点亮, TCM模块中存在“P1825———内部模式开关-无效范围”的当前或历史故障码。

维修经过:

一般情况下故障码可以被清除, 清除后车辆可以正常行驶, 直至问题再次出现。检查发动机和变速器外围线束无异常, 更换变速器总成 (TCM) 无效, 更换倒车雷达模块后故障排除。

原因分析:

倒车雷达模块需要的挡位信号由TCM提供, 当雷达模块失效时会将错误信号通过3号针脚传至TCM模块, 从而导致TCM记录P1825故障码。打开失效的倒车雷达模块, 发现模块内部的电路板已经被液体侵蚀, 由于挡位信号和其他电路短路而引发故障。

从失效件留下的痕迹发现, 液体从模块插座口流入, 干燥后的结晶呈淡绿色。但倒车雷达模块安装在后排衣帽板下部, 通常情况下没有类似液体能对其造成影响。后通过调查发现, 大部分问题车辆都是行驶里程低的新车, 而且后风挡玻璃都进行过贴膜。

最终分析确认, 由于后挡风玻璃贴膜时需要拆除衣帽板, 贴膜施工时滴落的洗涤液是导致模块损坏的根本原因。

例2别克凯越汽车燃油表指示不到顶

故障现象:

一辆2008款新凯越汽车在燃油箱加满后, 出现燃油表中燃油指示不到顶 (与正常显示燃油满箱相差一小格) 。

原因分析:

可能是车辆系统电压、燃油液位浮子及划片电阻阻值、燃油泵连接ECM和ECM连接仪表的相关线束、组合仪表有问题。

维修措施:

1.确认蓄电池电压在正常范围内。

2.确认燃油泵与ECM连接线束、ECM连接仪表的相关线束接触良好, 并且阻值在正常范围内。

3.确认蓄电池对ECM的供电是否正常, ECM对燃油泵液位划片电阻是否输出了5V参照电压。

4.测量燃油泵液位划片电阻反馈给ECM的电压、ECM反馈给组合仪表的电压是否在正常范围内。

5.确认燃油泵的安装位置, 是否由于安装位置不正确, 导致燃油泵液位浮子无法正常工作。

6.确认燃油泵液位浮子是否损坏或内部进油, 导致浮子比重超差, 影响组合仪表显示精度。

7.以上问题确认无异常后, 更换组合仪表, 故障排除。

例3别克凯越汽车加满燃油后熄火 (EVAP故障)

故障现象:

一辆2008款新凯越汽车在燃油箱加满后, 出现车辆发动机起动困难、起动后易熄火、甚至无法起动的现象。

原因分析:

燃油箱蒸发排放系统电磁阀卡滞后常开、碳罐被燃油浸湿, 在发动机管理系统启用冲洗碳罐程序时, 进入发动机气缸的混合气过浓, 导致车辆发动机起动困难、起动后易熄火、甚至无法起动。

维修措施:

1.建议客户尽量不要将燃油箱加注得过满, 加油枪自动跳停即可。

2.检查ECM连接碳罐电磁阀线束和控制信号。

3.确认碳罐电磁阀是否卡滞在常开位置。

例4别克GF6变速器维修编程

故障现象:

在低温环境下, 客户冷车起动车辆后以小油门低挡位低速行驶, 此时由于变速器油温度过低, 可能会出现P2715的故障码, 同时车辆进入2挡行驶模式 (可能有P0777、P0700、P2555故障码并存) 。故障灯点亮后变速器进入保护模式, 在车辆热车重新起动后可恢复正常, 故障码随即成为历史故障码。

原因分析:

由于低温环境导致油液的粘度变化, 电磁阀动作时间随之变化。虽然不会影响换挡性能, 但最终由于原标定程序的参数设定, 导致了故障码被记录。

维修措施:

可用最新发布的VCI软件对TCM进行刷新, 软件名称09069192.zip (08TCMDTC.zip) 。

重要注意事项:

在变速器控制模块编程之前, 必须首先确认TCM的操作系统软件版本号为断点后的版本号或车架号为断点后的车辆。

断点之前的变速器控制模块的操作系统软件版本号为:24248232或24248808。

篇4：浅析汽车常见故障及排除方法

关键词：汽车；常见故障；排除方法

长期的驾驶过程中，由于汽车行驶不断受到冲击、震动、摩擦和自然环境等运动条件的干扰，车辆上的部件、零件等设施设备都会产生不同程度上的疲劳、变形、损伤、老化、磨损以及松动，甚至是相应状态的技术恶化，严重影响汽车的经济性、动力性、乘坐舒适性、使用安全性、操纵稳定性等。汽车发生故障时，如果能运用科学知识和经验快速准确地判断故障部位和原因，及时找出、修复或更换损坏的零部件，排除故障和恢复汽车原有的性能，有利于发挥汽车便捷、高效的交通作用。

一、发动机不能正常启动

引起电控发电机不能正常启动的原因主要包括：第一，启动系统故障使得发动机转速过慢；第二，汽车电子打火设备发生故障导致发动机不能启动；第三，发动机燃油喷射系统出现类似燃油喷嘴堵塞而不能正常喷油的故障；第四，发动机进气系统或者电控单元发生故障导致的发动机不能启动。

针对此类故障，首先需要检查汽车油箱的储油量，同时打开点火开关，假如油表指针不动或者发生油表告警，表示汽车油量不足；把汽车的档位调至启动档，如果出现发动机与起动机都不能正常使用，表示汽车启动系统出现了故障。具体的操作步骤是：首先，检查汽车蓄电池，查看电池是否电量充足，确认电池电极连接良好。如果蓄电池可以正常工作，保证点火开关和保险丝正常情况下在对启动线路进行检查；其次，查看汽车是否存在漏气问题，并且对汽车进气系统的密封设备和气管进行检查，确认不存在漏气或者局部破裂问题；最后，将油门踩至中等位置，启动汽车，加入发动机可以启动，表示发动机只是由于怠速控制阀导致的怠速故障，但是如果不能启动，就需要进一步检查。

二、制动不灵及失效

在行驶过程中，汽车的制动踏板不能及时的减速或者停车、制动时间较长、制动效果不好以及制动距离过长等现象都称之为制动失灵，制动失灵又分为液压制动失灵和气压制动失灵两种。其中，由于气压系统供力不足或者相关制动部件运行不正常导致的制动失灵称为气压失灵。例如贮气筒压缩空气不足、气管破裂和制动鼓结合面贴合不良等都是气压失灵故障的表现。而由于主缸内油阀密封不严、轮缸的活塞磨损导致泄漏、管路老化堵塞以及主缸、油管或者轮缸中产生气泡等情况引起的制动都成为液压制动失灵。另外，汽车压缩机运行不佳、制动间隙过大、摩擦片硬化、踏板自由行程偏多等原因也都会导致汽车制动不灵的现象发生。

针对制动失灵及时效情况，首先明确产生故障的原因，然后确定故障排除方法。例如，当踏板高度正常时，踩住踏板，假如踏板的高度没有下降，而制动的效果却出现了明显的改善，则其原因多为踏板的自由行程过多或者制动间隙太大造成的；而如果踏板的高度有下降的趋势，那么可以判断出制动系统存在密封不严、接口松动或者管路破裂等情况。这种情况需要仔细检查，以便找出泄漏点。

三、汽车蓄电池极板硫化

极板硫化是蓄电池极板上生成了坚硬且不易溶解的粗晶粒酸铅。一旦产生这种物质，会导致蓄电池的电容量和启动性能下降，而使它的内源阻力增大，再进行正常充电时不能转化为活性物质。导致蓄电池在充放电时有异常现象，充电时电压和电解液温度快速上升，且过早出现沸腾，相应的密度增加却很慢；放电时蓄电池容量明显下降，过早降至终止电压，电解液密度低于正常数值。

对于硫化较轻的故障，可采用换加蒸馏水和小电流充电的方法进行排除。即过充电或用全放、全充的充放电循环的方式反复操作几次，使活性物质还原；硫化严重的，可用去硫充电的方法消除；此外，硫化较严重不能维修的只能进行报废处理。

四、汽车离合器发抖

挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板起步时，若车身有明显的振动及冲撞现象，发出“呕当呕当”的响声，即为离合器发抖。

针对离合器发抖，主要排除方法有：1、踩、抬离合器踏板，检查分离轴承进退是否灵活，若发涩，说明分离轴承与导管间有油污，应进行清洗。2、检查分离杠杆内端是否在同一平面内，如不在同一平面内，应按规定进行调整。3、检查各部位连接螺栓的紧固情况，如有松动，应按规定力矩拧紧。4、检查主、从动盘是否翘曲变形、摩擦表面起槽以及摩擦片铆钉外露，如有此情况应予修理。弹簧折断应更换，弹力不均应对称排列或更换。

五、汽车空调制冷系统内堵塞

当制冷系统内发生堵塞时，制冷剂无法循环流动，空调系统也将不能发挥制冷功能。该种故障外在表现为检测时高压侧压力不高，低压侧压力为负值。

排查故障时可通过压力表检查高、低压侧压力。若高压侧的压力比正常值偏低，低压侧成真空状态；同时堵塞部位之前与堵塞部位之后温差明显，这时的堵塞现象通常发生在储液干燥器或是膨胀阀内部。可使用氮气朝着储液干燥器或膨胀阀的进出口吹气的方法进行解决。如果依旧不通畅，可断定其堵塞，需要更换储液干燥器、膨胀阀或毛细管，最后进行抽真空，并按要求加注制冷剂。

六、汽车起动机电刷、电刷架故障

汽车的起动机共有四个电刷，正负各两个，安装在后段的电刷架之上，与转子的换向器相互接触。主要容易出现的故障包括电刷磨损量过大、接触不良、电刷弹簧力量不足等问题，容易导致电刷端部或者是绝缘部位出现烧蚀故障，影响起动机正常工作。

当电刷长度磨损到仅仅只有原长1/2时，应该更换新的电刷，还要及时的更换电刷的绝缘垫。同时应该使用拉力计数器对电刷分离瞬间的弹力进行检测，保证其在对应的范围内。

七、结束语

汽车故障诊断是一个复杂的过程，具有一定的难度，在掌握理论的基础上，还必须具备良好的实践经验，才能灵活的诊断机器故障。本文提出的上述故障及方法是在维修中经常遇到的问题，有助于汽车维修人员发现故障，解决问题。

参考文献：

[1]王晓宇.汽车空调制冷系统常见故障原因分析及排除方法[J].数字通信世界，2015，（6）：261-261.

[2]李爱军.汽车维修诊断与常见故障探讨[J].技术与市场，2015，（5）.

篇5：吉利汽车电喷系统故障诊断及排除

吉利汽车电喷系统故障诊断及排除

吉利汽车现在所搭载的发动机采用的都是电子燃油喷射系统,这一系统引进的是德国著名的博世汽车电喷技术.博世电喷技术是一套先进的`发动机管理系统.它是以一个发动机电子控制单元(简称ECU)为控制中心,利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种参数,按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序,精确的控制喷油量、点火提前角,使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作,即最佳的动力输出,最经济的油耗,最佳的尾气排放.

作 者：郭喜峰  作者单位：河北省任丘市农业局农机推广总站 刊 名：农机使用与维修 英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词： 

篇6：汽车故障排除竞赛工作总结

【原创】一辆通用凯迪拉克无法启动故障排除的体会

故障处理：

某单位一辆凯迪拉克弗里伍德（CADILLAC Fleetwood）车在定点维修厂作常规保养后，待交车时，怎么转动点火钥匙，起动机都无反应。经查，钥匙处于STA档时起动机电磁阀无控制电源到，人为给一控制电源让起动机正常运转，但发动机仍然无法着车，同时仪表出现“PASS KEY，FLAULT”灯亮，并闪烁，由于“PASS KEY”指示灯在系统正常时，打开车匙到ON位，灯亮2S后应熄灭。据此，该故障基本锁定为该车防盗系统触发所致。故障分析与诊断

（一）、故障分析

大家知道，通过故障现象，确定故障范围后，要准确地分析、诊断洗故障，就必须全面深入了解出现此故障的系统结构及控制原理。既然此车故障现象表明由防盗系统触发所致，那么此车防盗系统结构由那些组成？工作原理如何？电路图如何？这些都是我们在爱诊断此故障之前必须搞清楚的。于是我调阅了凯迪拉克—弗里伍德维修技术手册，及相关维修资料。通过资料系统学习，我了解到：

1、凯迪拉克弗里伍德（CADILLAC Fleetwood）防盗系统PASS KEY主要由带阻值晶片的钥匙，点火锁芯，起动机继动器，发动机模块，系统指示灯及中央控制电脑组成。

2、CADILLAC Fieetwood防盗系统工作原理

当打开点灯开关时，防盗模块（中央控制电脑）通过点火锁芯识读点火钥匙中的电阻晶片，进行钥匙检测。如插入点火锁芯点火钥匙的阻值（B2 C2之间电阻）与防盗模块（中央控制电脑）的设置值相对应，则自检通过，中央控制电脑控制熄灭防盗指示灯。对点火钥匙的判定系统，实际上防盗系统控制模块并不直接测点火钥匙的电阻（B2 C2之间）之间而先由防盗模块提供一个基准5V电源线，再根据串接在信号线上点火钥匙的电阻而产生电压信号（不同的电阻会产生不同的电压信号），然后此电压信号（B2处电压）与标准的电压相比较，（该电压可以不是一个 固定值）而能在一个较小的范围变动，即允许电阻因磨损有一定的误差）通过比较之后防盗控制模块判断出该点火钥匙是否为合法的钥匙，并且作出不同的反应。如果实际电阻值与设定值不同，一般情况下将出现故障，并产生故障码，而且电量防盗指示灯同时防盗控制模块传输给发动机控制模块（PCM）一个禁止启动信号，切断发动机燃油喷射，并控制起动继器电器控制线路断路，禁止起动机正常运转。若通过检测则提供给起动继电器一个低电位，并为发动机控制模块（PCM）提供喷油信号，同时断开仪表盘的防盗指示。

PASS KEY‖防盗学习同的自检状态不仅在打开点火开关时自检，而且还能在发动机运行期间进行自检。所以故障有三种可能，即点灯，熄火和闪烁。其中熄火代表系统正常，起动时点亮后则机智起动着车，而在行驶的自检时出现故障，防盗系统指示灯则以闪烁的方式提醒驾驶者应尽快维修，但此时仍然可以继续行驶。

PASS KEY防盗系统电路

（二）、故障诊断

在对该车防盗系统结构，工作原理作了全面深入分析后，先进入故障诊断环节。维修资料表明，此车防盗系统具有子诊断功能，故障码读取或清除都是通过车上的空调面板按既定程序来完成。一般来说，如果一个系统有子诊断功能，要诊断故障首先得进入系统子诊断。于是我首先按既定程序进入系统自诊断，读取故障代码：

首先将钥匙插入锁芯，打开点火开关“ON”位。然后，同时按下“TEMP▲”及“OFF”键，此时。空调面板将显示表示已进入自诊断模式。进入自诊断模式后，再按右侧有风扇符号的竖直长键“▲”及“”端选择诊断系统。当空调面板显示出01时，即可进入中央控制电脑系统的自诊断。当按下“OUT TEMP”键时，显示屏上即显示42，43两个当前故障代码。

查阅维修手册故障代码，查明：

42故障码含义为：B2与C2端子或防盗钥匙接地。

43故障码含义为：B2与C2端子或防盗钥匙与电源短路或断路。看来问题出现在点火钥匙与中央控制电脑B2、C2端子连接线路上，于是拆开仪表板下护板，断开点火钥匙与中央控制电脑间阻值传输线束，用数字万用表电阻档检测中央控制电脑端子B2、C2与断开线束（与电脑连接侧的线束）的通断情况。经查明A B2之间和B C2之间线路无短路及断线情况，然后把点火钥匙插入点火锁芯用数字万用表电阻档检测锁芯连接端（A B之间）的电阻，测得阻值为无穷大，无意中晃动了一下钥匙，测得阻值为0.8，再晃动几下，阻值又变为无穷大。于是把测得电阻与表(一)中的15组电阻相比较，发现无一相近。由此确定点火钥匙电阻阻值有问题。于是拔出点火钥匙细细观察，发现此车钥匙造形很是粗糙，一点也不光滑，重量不轻，不像有电阻晶片，据此我初步判断点火钥匙不对，但个我对客户提出点火钥匙不对的疑问时，于是就有了关于车匙的一番争论，经查明这把点火钥匙确实不是原车钥匙，只是一把普通钥匙。（由于车间主任开此车到外办办事不小心弄丢了点火钥匙，避免让人知道，临时配制了一把钥匙，无法启动汽车，还以为是起动机控制线送脱了，把车拖回厂后默不作声，想瞒天过海。殊不知因为他的私事、他的不小心却导致了如此严重的后果）普通配匙电阻为0.8。且配制不标准，做工粗糙，钥匙触点与点火锁芯触点接触不好，有时接触到，有时接触不到。所以，线束端（A B间）测得电阻有时为0.8，有时为无穷大。因此，中央控制电脑自检时，确实为非法钥匙，于是，断电（启动继电器控制电源），同时对发动机模块发出参考电压信号，调制发动机模块向燃油喷油器发出脉冲信号，如果代码不吻合，则将锁止喷油，防盗指示灯亮并存储42，43故障码。

三、故障排除

要解决点火钥匙丢失故障的常规修理方案是找到该车点火钥匙的晶片阻值档位，据此车原始资料找原厂配购相同档位值的钥匙，然后，插入点火开关，自动社定匹配后，即可起动发动机。

PASS KEY‖防盗系统的点火钥匙阻值标号，一共15对。其不同阻值对应标号是如下表（阻值±10%）表

（一）标号

电阻值

标号

电阻值

标号

电阻值 1

402

1470

4750 2

523

1870

6040 3

681

2370

7500 4

887

3010

9530 5

1130

3740

11800 要查找此车钥匙的 阻值档位，一般须用专用测试仪J35628 A来匹配查找，操作步骤如下：

利用配匙（无电组织的钥匙）插入点火开关，将转向盘下边的点火开关线束接头断开，将J35628 A上的电阻值输出线接到连接电脑一端的接头上。

利用档位选择开关确定某一电阻档位【共15组，进表】并准备起动发动机，若起动不成功，则需将点火开关处于锁定状态（KEY——OFF）选择另一档位并等待4min。若启动成功，则原电阻值所处党委为该档位。

由于我厂没有专用仪器，于是我利用数字万用表及变电阻器来达到上述目的，用聪电子市场购回的可改变电阻器（15），按表

（一）中15组电阻档位调制好，每组电阻允许在标准阻值上有±10%的偏差，用导线及接插头连接好，将此电阻线接到连接电脑一端的接头上，按上述步骤（3），（4）操作，至发动机启动成功时，用到的电阻器为7500，由此确定此车点火钥匙阻值标号为13号

常规维修方案，车必须留厂待原厂配匙。这样，维修周期较长，而客户要求，由于近段时间接待任务重，此车不易久停不用，特别是现在都已经计划好用此车去接待一大客户，要求我们想尽一切办法让车能使用。

鉴于此情况，我提出一个暂时恢复汽车使用的维修方案，但必须让客户签一张同意书，允许稍微改动防盗控制线路，即在仪表下护板点火钥匙线束与电脑连接的接头处串联一个7500电阻器。

由此改动，发动机可以启动，汽车可以使用，只是局部防盗功能丧失，又出于安全，在改动线路上又设一个开关（作暗开关用，不用车时关掉，用车时打开）。见图六。由此，此故障暂时予以排除，客户可以用车，待原厂配匙到后，再恢复原车路线，即可彻底解决此故障。

四、结论

通过以上控制电路改动，此车故障得到临时排除，既解决了客户的及须之急，更重要的是缓解了客户与修理之间的紧张对立情绪。

通过此案例，让我深深体会到，作为现代汽车修理工，不但要加强技术培训，学习现代汽车新技术，新结构，熟练掌握先到汽车控制理论，更要勤于动脑，灵活运用理论知识于实践中，才能走出维修困境。

同时也警示我们在加强技术提升的同时，千万别忘了职业道德素质的提高，员工的诚信教育势在必行，要勇于承认错误，承担责任。

篇7：汽车故障排除竞赛工作总结

一、故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。

二、检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底。

三、排除：

1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。

2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。

5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

篇8：天然气汽车故障排除实例

1．发动机水温过高

我公司有一批安凯牌HFX6900QG型天然气大客车(在CA6102N2型发动机的基础上加装了一套燃气装置)，这批车在夏季时发动机持续高温，几乎无法营运，驾驶员多人因此中暑和烫伤。

是什么原因引发如此普遍的发动机高温现象呢?我们对这批车的发动机冷却系统进行了逐一排查，但没有发现异常现象。

随后，我们将这批车与同期购置的另一厂家生产的水温正常的天然气大客车进行了比对、分析。我们认为，这批车出现发动机持续高温，是由于在改为天然气汽车(原设计为汽油车)时没有考虑到天然气的特点所致。与汽油相比，天然气的燃烧速度相对较慢(汽油为39～47cm/s，天然气为32～34 cm/s)，因此天然气汽车在工作过程中发动机的热量损失较大，如果不对发动机周围的通风空间加以改进，就有可能造成水温过高。

根据这一思路，对比这两个厂家生产的大客车，我们发现HFX6900QG型大客车发动机罩盖下方的空间较狭窄，影响散热。经过与生产厂家技术部门沟通，厂家同意我们将发动机罩盖加高，并使之呈流线型，改进后经过夏季高温考验，这批车水温过高的问题得到彻底解决。

2．盲目更改电路，埋下安全隐患

近年来，我公司改装和购置天然气公交车200多辆，维修和使用人员由刚开始的好奇和恐惧逐渐变得不以为然，甚至随心所欲。笔者所见，当天然气汽车的油/气转换开关损坏导致车辆无法行驶时，个别维修电工会随意从点火开关处另接1条导线，直接用点火开关控制气路电磁阀工作，而且事后也不将其恢复。这样做相当于在车上埋下了一颗定时炸弹，是十分危险的。

这样做的维修电工对汽车电路可能较为熟悉，但对天然气汽车的了解并不深入，例如对油/气转换开关的作用可能就是一知半解的。此开关相当于电控单元，当点火开关在“起动”和“点火”档时控制气路电磁阀打开气路，如果此开关接收不到高压电信号，5s后会自动切断通往气路电磁阀的电流，关闭气路，以防止忘记关闭点火开关，气体溢出，遇明火或重新起动车辆时造成火灾的情况发生，即起到安全防护的作用。盲目更改线路后，安全防护作用被取消，后果不堪设想。

3．压缩比过低引发综合故障

我公司将一批京华牌BK6101型大客车(CA6102系列汽油机)改为使用天然气后，出现了不同程度的动力不足、耗气量大、难以起动等综合性故障症状，相继进厂报修。

接到任务后，笔者查阅了相关资料，并结合天然气的特点进行分析，认为故障很可能是由于压缩比过低所致。

为了适应匹配天然气汽车的需要，一汽将CA6102型发动机改型为CA6102N1型和CA6102N2型，其压缩比由原来的6.4提高至7.6，而报修的这几辆车发动机都为CA6102基本型。

根据实际情况，立足现有条件(主要是考虑维修成本)，我们采取了以下措施：磨削气缸盖端面，适当提高压缩比;扩大进、排气道，减小进、排气阻力;将原来的活塞换成专用的双燃料活塞(此活塞从外表看与基本型相同，但活塞销孔位置向活塞上表面靠近了2mm，零件专用号为S1004016-3KB1)。

篇9：汽车故障排除竞赛工作总结

[关键词]传动轴；中间支承；传动轴凸缘；万向节十字轴

前言：新岭煤矿是露天煤矿，生产运输方式是采用汽车运输。全矿有運岩石车辆25台（北京中环：15台、豪威：10台），运煤车辆4台（豪沃）以及生产服务车辆22台，总计达47台车辆。减少车辆故障，使车辆在完好技术状态下运行，是确保新岭煤矿安全生产的关键。

汽车传动轴的功能，是将不同心的部件连接起来并传递动力。一般说来，各部件的连接并不在一条直线上，而且在工作时，不断改变相互位置，传动轴是传递扭矩的，它同时解决了各连接部件不同心的问题以及它们之间距离不断变化的问题。当两个部件（发动机与变速器或变速器与后桥）发生相对位移时，它们仍然能够继续转动。

传动轴的常见故障有：传动轴、万向节和花键松旷；传动轴不平衡以及万向节十字轴及轴承过早磨损等。

1、传动轴不平衡、发响

1.1故障现象

车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，车速度越高，响声越大，达到一定速度时，车门窗玻璃、方向盘均有强烈振响，手握方向盘有麻木的感觉。脱档行驶振动更强烈，降到中速，抖振消失，但响声仍然存在。

1.2故障原因：

传动轴弯曲、凹陷，运转中失去平衡；传动轴安装不当，破坏了平衡条件，或原来安装的平衡块丢失；各连接或固定螺栓松动；曲轴飞轮组合件动不平衡超差；万向节十字轴回转中心与传动轴不同轴度超差；传动轴花键套磨损过量。

1.3故障的判断与排除

传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观察传动轴摆动情况。观察中注意转速下降大时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运岩石车辆由于经常超载运行，传动轴弯曲断裂的故障较多。更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查。不平衡量应符合标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应详细检查，如因安全不符合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

2、传动轴万向节十字轴及轴承过早磨损的原因及处理

造成节十字轴及轴承过早磨损的原因有：传动轴失去平衡；长期缺油，轴承润滑情况不好，油咀被堵塞；装配轴承时两端面间隙未按要求装配。过紧，转动时发热使滚针退火磨损；过松，转动时旷动冲击，使轴承早期磨损。

传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中心线不在同一平面上，或相邻的两轴中心线不垂直。由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声的现象。磨损主要是缺少润滑引起的。

万向节十字轴轴颈和轴承的磨损，不应超过0.02---0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如超过0.13mm，就产生传动轴振抖和发响现象。如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套处理，还要进行热处理和磨削加工。加工后要求各轴颈的不圆度在0.01mm，锥度（20米长度上不能大于0.01mm）。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。加工修理后各轴颈的轴线应在同一平面内。

车辆行驶时，由于扭矩传递的方向一致、十字轴的受力方向也一致。久而久之，造成十字轴轴颈的单边磨损，随着时间的推移，十字轴受力的一面便会磨损加大，起槽以致于松旷发响。可以采取将十字轴在相对于原先位置转动90o再使用，这样可以延长使用时间。在组装时应注意将有油嘴的一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，不应有卡滞现象，也不应出现有轴向的间隙。在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承的磨损。

3、传动轴、万向节和花键松旷

3.1故障现象

汽车起步时，车身发抖并能听到“咯啦、咯啦”的撞击声；当车速变换或高档低速行驶时，也有撞击声。

3.2故障原因

造成传动轴万向节和花键松旷发响的原因如下：传动轴各凸缘联接螺栓松动；长期缺油造成万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针破碎；传动轴花键齿与万向节滑动叉花键槽磨损松旷；变速器第二轴花键齿与凸缘花键槽磨损过度；中间轴承吊架固定螺栓松动。

3.3故障的判断与排除

车行驶中突然改变速度时，总有敲击声，多半是个别凸缘或万向节轴松旷。可以用手上下或圆周方向晃动传动轴来检查；放松手制动，用手晃动制动盘，如有松旷量，表明变速器第二轴花键轴与凸缘花键槽磨损松旷；起步行驶中，始终有明显响声且有振动，表明中间轴承支架固定螺栓松动严重；起步和变速时发响，高档低速行驶时更明显，多半是中间轴承松旷或花键轴与花键配合松旷；上述故障严重时应拆检修复。

传动轴花键副的早期损坏，归纳起来有如下几种原因：花键轴端部的堵塞，在车辆运行中损坏，油污、杂质进入加上润滑不良，早期损坏；个别传动轴制造质量问题造成损坏；润滑不足。

4、传动轴螺栓易松动的故障原因

传动轴螺栓松动的故障表现是螺栓松动后，重新拧紧不久，又出现了松动。引起传动轴螺栓松动的故障有以下原因：

4.1传动轴不平衡，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。

4.2传动轴的连接件不符合要求，凸缘上的止口直经不符；凸缘螺栓孔的内经过大；使用不合格的传动轴螺栓等。上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。应特别提出千万不能使用普通螺栓。

作者简介

张广新（1959-）男，工程师，1983毕业于黑龙江广播电视大学，机电专业，现工作于龙煤集团鹤岗分公司新岭煤矿运输区，从事露天运输管理工作。

篇10：汽车故障排除竞赛工作总结

Ⅰ、学习目的与要求

1、了解汽车诊断参数，熟悉汽车故障诊断的基本概念，掌握汽车故障的变化规律。

2、了解汽车维护的周期和项目、技术维护的常规检查和调整方法。

3、掌握电控系统的专用工具与检测设备的使用方法。

4、掌握化油器式发动机不能发动、怠速不良、工作无力的故障诊断与检测，熟悉发动机润滑不良、冷却不良、排气冒黑烟的故障诊断与检测。

5、熟悉电喷发动机的工作原理及组成，了解各传感器的诊断参数，、掌握故障自诊断和仪器诊断方法，能够对常见故障进行分析并排除故障。

6、掌握自动变速器及 ABS 系统常见故障原因和诊断过程，掌握电控系统的检测与诊断方法，了解系统的各项性能指标，能够对典型故障进行分析好诊断。

7、了解中央门锁、防盗系统无线遥控门的故障诊断与检测方法。

8、熟悉空调系统的工作原理及组成，掌握空调系统的性能检测，能够用压力表组判断、分析系统故障，掌握其常见故障的诊断与排除方法。

Ⅱ、课程内容与考核目标

第一章 概述

一、课程内容与考核点

1.1 正确理解汽车故障诊断的基本概念 1.2 认识汽车技术状况的变化规律特点

1.3 了解汽车故障诊断参数、诊断标准和诊断周期的概念

二、考核目标与要求

1.1 汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本概念 识记：汽车故障诊断的基本分类 1.2 汽车技术状况的变化规律特点

识记：汽车技术状况渐发性变化规律 识记：汽车技术状况偶发性变化规律 1.3 汽车故障诊断技术的理论基础 领会：汽车故障诊断参数的基本概念 领会：汽车故障诊断参数的选用原则

识记：诊断参数与测量条件、测量方法的关系 识记：诊断标准的类型、组成及制定与修正 领会：制定诊断周期的方法与考虑因素

第二章 汽车的技术维护

一、课程内容与考核点

了解发动机和底盘的维护周期和项目、领会部分项目维护检查和调整的方法

二、考核目标与要求

识记：发动机的维护周期和项目 识记：底盘与车身的维护周期和项目 综合应用：发动机维护检查和调整的方法 简单应用：制动器维护检查和调整的方法 简单应用：底盘及车身维护检查和调整的方法

第三章 发动机的故障诊断

一、课程内容与考核点

了解电控系统的专用工具和检测设备的使用、故障诊断的程序、注意事项和方法 领会部分故障的诊断与排除方法

二、考核目标与要求

3.1 电控系统的专用工具与检测设备

应用：跨接线、测试灯、数字万用表、车用示波器故障诊断分析仪等的使用 3.2 故障诊断

领会：故障诊断的基本程序与注意事项 领会：传统方法检测诊断故障的程序与方法

综合应用：发动机故障诊断系统检测故障的程序与方法 3.3 燃油供给系统故障诊断

识记：电子控制汽油喷射的类型、组成、工作原理及常见故障的排除方法 领会：发动机不能发动、怠速不良、加速不良、行驶无力的原因及故障排除 领会：柴油机燃油供给系统工作原理及常见故障现象和诊断方法 3.4 进气系统

识记：进气系统的组成、工作原理 领会：进气系统常见故障与排除 3.5 发动机点火系统故障诊断

识记：传统点火、电子点火和电脑控制点火的原理与特点 识记：传统点火的故障检测与诊断方法 领会：电子点火的故障检测与诊断方法 领会：电脑控制点火的故障检测与诊断方法 3.6 排气控制系统

识记：排气控制系统的组成、工作原理及故障排除 3.7 汽车电源和起动机故障诊断

识记：蓄电池的作用、类型及结构和一般检查、诊断方法 识记：汽车交流发电机和启动机的类型、结构及常见故障诊断 3.8 润滑系的监测与诊断

识记：润滑系常见故障经验诊断，机油品质和消耗量的检测方法 3.9 冷却系的故障诊断

识记：冷却系典型故障经验诊断，利用压力试验检测密封性

第四章 自动变速器故障诊断

一、课程内容与考核点

4.1 初步了解自动变速器的变速原理与故障诊断的一般原则 4.2 初步掌握自动变速器主要零部件常见故障的诊断

二、考核目标与要求

4.1 自动变速器故障诊断的基础知识

识记：液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制装置结构和工作原理 识记：自动变速器故障诊断的一般原则 4.2 自动变速器主要零部件常见故障诊断 领会：液力变矩器油温过高、油压过低、漏油和异响的诊断 领会：行星齿轮机构早期磨损、异响和不能升挡的诊断 领会：常见传感器、电磁阀的故障诊断 简单应用：油泵、控制阀和ATF的检查 4.3 案例分析

识记：丰田、大众车系自动变速器拆装注意事项、电器元件检测及疑难故障诊断

第五章 防抱死制动系统（ABS）故障诊断

一、课程内容与考核点

初步了解防抱死制动系统的功能、组成、结构原理与故障诊断的一般原则

1、初步领会防抱死制动系统主要零部件常见故障的诊断

二、考核目标与要求

5.1 防抱死制动系统的组成

识记：防抱死制动系统的组成、功用及特点 5.2 防抱死制动系统控制部件的结构原理

领会：车速传感器、减速传感器、ABS控制器以及制动压力调节器的结构与基本工作原理

5.3 防抱死制动系统的使用、检查与故障检修

领会：防抱死制动系统初步检查和自诊断检查的方法掌握 领会：轮速传感器、制动压力调节器和ECU的检修 综合应用：制动液的更换和制动系统空气的排除方法

第六章 中央门锁及防盗系统一、课程内容与考核点

6.1 了解中央门锁系统的组成、功能、原理及检修一般原则 6.2 了解防盗报警系统的组成、功能、工作过程及检修 6.3 了解无线遥控门锁系统组成、工作原理和检修

二、考核目标与要求 6.1 中央门锁系统

识记：中央门锁系统的组成、功用 领会：中央门锁控制系统的控制原理 领会：中央门锁系统故障的检修方法 6.2 防盗报警系统

识记：防盗报警系统的组成、功用 领会：防盗报警系统的工作原理 6.3 无线遥控门锁系统

识记：无线遥控门锁系统的工作原理、组成 领会：无线遥控门锁系统故障诊断与排除

第七章 空调系统故障诊断

一、课程内容与考核点

7.1 了解汽车空调系统的结构、功能、原理

7.2 了解及掌握汽车空调系统的电路分析基本方法 7.3 了解汽车空调系统的维护和故障诊断的一般方法

二、考核目标与要求 7.1 汽车空调系统概述 识记：汽车空调系统功用、特点及工作要求 7.2 汽车空调系统的结构与组成

识记：汽车空调系统的分类 领会：汽车空调系统的组成

领会：汽车空调系统结构制热与制冷的工作原理 领会：汽车电子控制自动空调的结构与工作原理 7.3 汽车空调系统的电路分析

简单应用：汽车空调系统电性控制电路基本原理 综合应用：丰田汽车空调系统控制电路基本原理 Ⅰ、有关说明与实施要求

一、本大纲指导思想

（一）力求考试内容具体化

本考试大观的特点是，列出章、节、目的考核点，并要求考试命题控制在这些基本考核点之中。

（二）力求考试要求标准化

为保证自学考试水平，进一步力求考试要求标准化。除了通过规定试题窗帘的各种比例来体现外，更重要的是按照识记、领会和应用等三个层次来规范考试内容的能力程度要求。为此，本考试大纲不仅对各章提出总体性考试目标要求，而且尽可能将能力层次要求落实每个具体考试点。这些考核点即是学生进行考试的水准要求，也是对命题者进行命题的基本要求。

（三）力求考核目标的规范化

本考试大纲按照识记、领会和简单应用及综合应用四个层次来规定各章考核点的考核目标。

识记：要求考试知识本课程的基础知识，即有关的名词、概念、原理、知识的涵义，并能正确地认识和表述。

领会：要求在识记的基础上，能全面把握本课程中的基本概念、基本原理的内容，能掌握有关概念、原理的区别与联系，以及不同的表述方法。

简单应用：要求在领会的基础上，能应用本课程中的基本知识和基本原理中的少量知识点，分析和解决简单的理论问题和实际问题。

综合应用：要求考生在简单应用的基础上，能运用学过的本课程规定的多个知识点，综合分析和解决比较复杂的理论问题和现实问题。

二、教材

《汽车故障诊断技术》 王欲进主编 重庆大学出版社

三、命题考试的若干规定 四 命题原则

命题应以本考试大纲为依据，试卷试题的组配，应适当掌握试题的内容覆盖面、能力层次和难易度。

（一）考试结构

《汽车常见故障诊断分析》的考试目标分为识记、领会和应用等三个能力层次，其比例为：识记点30%；领会占40%；应用点30%;根据试题的难易程度，应按容易、适中、较难、难度大四个层次命题。各类度题的比例一般以2:4:3:1为宜。

（二）考试方式

《汽车常见故障诊断分析》采取笔试，按百分制记分，60分为及格。本课程考试时间为150分钟。

（四）考试题型

主要有填空题、单项选择题、判断题、简答题以及论述题等

（五）题型举例

篇11：汽车故障排除竞赛工作总结

摘要：在学校的时候，做过一辆教学用车，因为试车时，行驶的时候跑偏和制动时会跑偏，检查后发现制动片磨损，还有悬挂系统安装完没有做四轮定位，做好四轮定位后，更换制动片故障排除

关键词：制动跑偏，制动片磨损，行驶跑偏，四轮定位

制动跑偏的原因分析

制动效果不好会造成制动跑偏，所以制动系统是非常重要的，首先了解制动系统工作原理，当踩下制动踏板时，推杆推动制动总泵的后活塞左移，在其密封圈盖住补尝孔后，后工作腔油压升高，油液一方面通过腔内出油口进入后制动管路，一方面又推动前活塞，前活塞在油液压力的作用下克服弹簧的张力向左移动，使前工作腔油压升高，使前工作腔油压升高，腔内油液进入前制动管路，于是两管路同时对汽车施行制动，放开制动踏板时，制动总泵活塞在弹簧作用下回位，分泵中的高压油液自管路回流到总泵，制动解除。

1、轮胎的气压不足或磨损严重

轮胎左右两边气压不一样，会使制动时出现跑偏，行驶时会偏向一边，轮胎磨损不一，轮胎对地面的附着力不一样，也会造成制动跑偏，轮胎型号不同也会影响

2、个别车轮的制动片有油污，泥水，制动片硬化

车轮在行驶时会遇到不同的路况，如果车轮制动片有油污或泥水，也会使制动系数降低，造成制动跑偏，制动时向右跑偏，则为左轮有故障

3、左右车轮的制动片材料不一致

由于制动片的材料不同，制动片的摩擦系数不稳定是左右轮制动摩擦力矩不相等的另一个原因，所以在更换时要注意型号，如要更换就换同样的制动片

4、制动片厚度不等，与制动碟的接触不均匀

制动片厚度不一，与制动碟接触不均匀会造成制动跑偏，因制动片摩擦过很多次，磨损程度都不一样，厚的一边会先和制动碟接触，造成慢的那边跑偏

5、分泵导轨生锈

由于行车有水进入分泵导轨便使导轨生锈了，踩制动时，导轨回位慢或卡死，而导致拖刹车或刹车慢，那么制动时就会造成跑偏

6、分泵活塞生锈

如果活塞防尘套磨损了，使泥水进入活塞而导致活塞生锈，踩制动时由于分泵活塞生锈没法回位或顶制动片时慢了，会造成拖刹车或制动跑偏

7、制动分泵漏油

制动分泵的活塞密封圈或放风咀和油管螺丝没拧紧也会导致漏油，没制动或制动跑偏，因制动液漏到制动碟和制动片，制动时会使制动片和制动碟打滑而没制动或制动时间慢了就会造成跑偏

8、制动软管澎涨或漏油

制动软管澎涨会在高温时候比较容易造成踩制动时液压油输送给分泵慢了，所以会造成制动跑偏，软管因老化而破裂漏油，制动时由于少了液压油会刹车慢，或没刹车，也会造成前轮跑偏

9、排空不干净，管跑有空气

因拆装分泵时把制动液放完了，等安装试车时要把新的制动液换上，加完制动液需要进行排空，如排空不干净，路管里还有空气就会造成制动慢了，也会制动跑偏

四、行驶跑偏的原因分析

1、机械问题：前轮轴承磨损或没装配好

前轮轴承磨损或没装配好会造成有间隙，轮胎也会有间隙（检查方法：上下可摇动）或者装配时预紧度调整螺帽没调整好也有间隙，造成制动跑偏或行驶时跑偏

2、羊角磨损

因前轮轴承预紧度调整螺帽没调整好，前轮轴承有间隙而产生羊角磨损的也会造成制跑偏或行驶时跑偏

3、悬挂系统变型（出过事故的车辆）

如果车辆出过事故而把悬挂系统撞变型会造成没法调好四轮定位，如不把悬挂系统变型的零件更换，那就会长期行驶跑偏，四轮定位怎么调过一段时间又会行驶跑偏的如果制动系统是好的，那就需要做四轮定位了，四轮定位要调整的项目：

前束作用：防止外倾而使前端向外滚开的不良后果，防止因行驶阻力及驱动力的反力而造成跑偏的不良后果

如前束不准会出现的现象：轮胎异常磨损，浪费燃料，方向盘不平不准，影响汽车直行 外倾角作用：把轮胎接触地面的重心点尽可能接近到不垂的重心点，减小接触半径，缓和路面冲击方便方向盘操作，尽可能把负重加到内侧轴承上，防止行车中轮胎脱出

如外倾角不准会出现的现象：方向盘不正，方向盘操作困难，轮胎偏磨损，车轮轴承早期磨损，燃料浪费

后倾角作用：确保前轮直行的稳定性，方向盘回转结束后，自动回正功能

如后倾角不准会出现的现象：方向盘操作沉重，方向盘有发抖现象，急刹车时偏向一方，轮胎偏磨损

做四轮定位有八个理由：

1、增加行驶安全，舒适性

2、直行时方向盘轻

3、转向后方向盘回位

4、减少油耗、降低底盘零件磨损

5、解决轮胎偏磨或吃胎现象

6、维持直线行驶

7、增加驾驶控制感

8、防止偶而睦睡时，方向跑偏而出现意外事故

做四轮定位的九个原因：1）新车行驶3000公里以后2）每驾驶10000公里或6个月后

3）直行车身会漂浮或摇摆不定4）直行时车身往左事右边拉5）直行时需要握紧方向盘6）安装新轮胎后7）前轮或后轮单轮磨损8）碰撞事故维修后9）换装新的悬挂或转向系统有关配件后

制动跑偏和行驶跑偏的诊断步骤与排除方法

根据以上的原因分析，围绕着汽车制动跑偏和行驶跑偏的故障现象，我反复学习有关维修保养资料，虚心向老师请教，并通过自己的驾驶经验了解到制动跑偏的情况，对有可能产生故障的原因逐一进行了检查和分析，采用先易后难的方法进行检查判断，力求全面掌握确切的故障症状。

根据上述原因对车辆进行检查发现：

1、检查轮胎气压，经检查两边前轮气压为3公斤，后胎为3.5~3.8公斤，正常；

2、检查车轮制动片，经检查没有泥水污垢，正常；

3、检查两边制片是否一样，经检查发现一边磨损，换一个上去就把两边磨成差不多就可以排除了；

4、检查前轮轴承是否磨损或没装配好，经检查（用手上下摇动轮胎，如果没有就检查前轮轴承有没磨损，如果可摇动证明前轮预紧度调整理螺帽调整不当，有间隙）没有磨损，都正常；

5、检查分泵部分有没漏油和导轨有没生锈，经检查放风咀位置，油管螺丝，分泵活塞均没有漏油，导轨可以移动，没有生锈和卡死，排除；

6、检查制动软管是否澎涨，经检查软管正常；

7、检查羊角磨损：由于前轮轴承松才会出现羊角磨损，经上述检查过前轮轴承是没磨损没间隙的，所以羊角也没问题；

8、制动排空：当我们装配好制动系统后加了制动液排空3次，里面应该没有空气的，可以排除。

经过上面的检查都是正常，制动系统没问题，那就是拆装完悬挂系统没做四轮定位而造成行驶跑偏，所以把车开到升降机，把四个传感谢器分别夹到四个轮子上，拉好手刹，传感器的水泡调到水平位置，固定好脚刹和方向盘，经检测发现外倾角，前速和后倾角均都比原来数值各有偏差，因为每拆装悬挂后，数据都会改变，必须要做四轮定位才可以，我们把四轮定位调到标准数值，去试车，故障排除

篇12：汽车故障排除竞赛工作总结

接着尝试重新添加一下网络打印机，结果问题来了，连不上，提示：

操作无法完成.键入的打印机名不正确,或者指定的打印机没有连接到服务器上.有关详细信息,请单帮助

然后网上查了查资料，说法倒有N多，说什么看看打印机有没有共享，修改共享名，重新安装打印机驱动，开始Guest帐号，关闭防火墙。。

然而发现，如果不通过IP来访问网络打印机，而是通过机器名来访问，到可以连上，但是通过机器名并不是那么容易访问的，我的机器上可以访问到，但到 同事的机器上又访问不了（可以通过“ping 机器名”来测试是否可以访问），至于原因，这个就比较复杂，谁都说不明白，所有没再钻下去。

网上还有一种解决办法就是不要直接通过IP或机器名来访问，而是通过“浏览打印机”来访问，这个在我的机器上成功了一次，但后来就行不通了，浏览不到打印机。

整了一个上午，终于发现最终解决办法了：

就是重启一下Print Spooler服务就行了，这么简单！

[控制面板Print Spooler] 今天碰到一个问题：按以往方式连同事打印机的时候提示“键入打印机名不正确”，反复搞了好几次没解决好，有点郁闷，后来到网上一查，解决方法很简单，晕。

解决方法：点击“向上”按钮,找到共享打印机的电脑名,双击再进去以后在点打印机就可以了

原理是：主要的是修改“本地安全设置”中的两条策略：

1．启用了“账户：客户账户状态”（在“安全设置→本地策略→安全选项”下），这条设置实际上就是启用了guest账户；

2．在“拒绝从网络访问这台计算机”策略中删除了guest账户，这样其他计算机就能访问共享资源了…… 默认情况下，Windows XP的本地安全设置要求进行网络访问的用户全部采用来宾方式。同时，在Windows XP安全策略的用户权利指派中又禁止Guest用户通过网络访问系统。这样两条相互矛盾的安全策略导致了网内其他用户无法通过网络访问使用Windows XP的计算机。你可采用以下方法解决。

方法一 解除对Guest账号的限制 点击“开始→运行”，在“运行”对话框中输入“GPEDIT.MSC”，打开组策略编辑器，依次选择“计算机配置→Windows设置→安全设置→本地策略→用户权利指派”，双击“拒绝从网络访问这台计算机”策略，删除里面的“GUEST”账号。这样其他用户就能够用Guest账号通过网络访问使用Windows XP系统的计算机了。

方法二 更改网络访问模式 打开组策略编辑器，依次选择“计算机配置→Windows设置→安全设置→本地策略→安全选项”，双击“网络访问：本地账号的共享和安全模式”

还有一种办法：将连接打印机的电脑打印机共享取消，再共享，就OK了（这种方法我没试过，不知道有没有效）

无论是直接双击安装，还是通过填加网络打印机输入“ip共享打印机名”都是提示这个错误：

无法连接到打印机。您或者输入打印机名不正确，或指定打印机是否不再连接到服务器。单击 “ 帮助 ” 查看详细信息。

为什么在同一个网段、同一个工作组，电脑都是xp系统，一台电脑共享出来的文件和打印机，其他电脑都可以访问，唯独我这台有问题，我可以确定连接没问题，且能ping通连打印机的电脑，也可以访问这台电脑的共享文件，也可以看到共享的打印机，但无法安装网络打印机？

我首先采用右击网上邻居，搜索计算机，看到打印机后双击安装，结果出现-“ 无法连接打印机 您输入的打印机名不正确 或者指定打没...” 调试半天无果 无奈只好点击添加网络打印机，浏览打印机，看到后双击，安装成功 现在很迷惑为什么前者方法出错 请高手解惑 拜谢

这个问题在现在的办公室其实很普遍的，原因是连打印机的共享出了问题，我没有深入研究过怎么样去设置这些共享，却有一个很简单的解决办法。

1.在连打印机那台电脑设上密码：1，如已有密码，就无须再设置。重启

2.然后在要连共享的那台点及点开始--》运行--》输入“//目标IP/打印机共享名称”然后录入用户名及密码即可。如果没提示输入用户名及密码的话，你可以试着输入“//目标IP/c$”这时应该会弹出输入用户名及密码的对话框（如还没有，即是最后一个可能，连打印机那台电脑的共享去掉了，点我的电脑，管理中点共享即可进行设置）

可能是其他的电脑连不上这个挂打印机的电脑。这些电脑一定要在同网段，同工作组 添加打印机-->>本地打印机--新端口 端口 192.168.6.237hp LaserJet 1020 此问题在我们公司出现多次，网络没有任何问题，文件共享正常。一直没有解决方案。临时重装一下好了，第二天又出现问题。

ping下看，看看是不是丢包厉害，我公司有这情况，丢包造成的 首先确定你的打印机有没有问题。然后确定网络没有问题……

如果打印机是通过打印服务器接入网络的话，安装打印机的时候应该是添加本地打印机后选新建端口选TCP/IP协议后安装才对，其后要输入打印机的正确IP地址和打印机名称。

如果是打印机接在电脑上通过共享功能来共享打印机的话，先要在打印机那台机器上正确安装驱动程序，然后共享名尽可能简单明了，不然的话98系统的可能不认，如果PING不通的话你看一下装打印机的那台的操作系统，如果是XPSP2的话看一下自带的防火墙有没有打开，如果打开就关了,或者直接通过 IP地址来装打印机。

安装共享打印机的那台机器，其IP地址一定要设为固定的。

如果无法添加网络打印机，可检查是否被人为的增加了安全设置，如使用优化大师的设置不当，某些简化 Ghost 系统已经取消了打印服务……应检查并开启相应的服务！

还有一个简单办法：从设备管理器中删除网卡，然后刷新，重新配置参数，一般也能解决一些看似麻烦的问题。

用了一下果然恢复正常了。就顺手把里面的英文翻译一下贴上：

1.安全起见, 使用Regedit导出下面两部分（后来因为自己没看仔细英文，发生了误操作，这两个注册表备份也确实用到了。所以养成良好习惯，改之前大家备份一下，以防不时之需）HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrint HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrint 2.删除下列键值的任意子键，如果有的话（当时我只有Version-2）

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-2 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-3 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-2 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-3 3.删除下列键值的任意子键，除了后面列出的默认键值（注意先看后面列的默认键值，不要盲目操作了）: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintMonitors HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintMonitors 默认键值包括: AppleTalk Printing Devices Local Port PJL Language Monitor Standard TCP/IP Port USB Monitor Windows NT Fax Monitor 4.删除下列键值的任意子键（当时我删除了下面第一项的所有子键，第二项就报错说打不开子键了，可能两者有互相映射的关系，所以如果报错不用紧张）：

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintPrinters HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintPrinters 5.关闭注册表编辑器重新启动你的电脑 6.重新尝试安装打印机

今天网络内有一台机器在添加网络打印机的时候总是提示 “无法连接打印机！您输入的打印机名不正确，或者指定打印机没有连接到服务器上”，添加所有的网络打印机都是这样！

本机重启，打印服务器、打印机重启，分析防火墙规则，不行，怀疑是网络问题，经测试网络功能一切正常，奇怪了！

服务问题？设置、控制面板、管理工具、服务，Print Spooler正常，将其关闭重启，故障依旧。网上查询，注册表可能有问题。

方法是修改windows2000注册表，删除以前安装的打印机。具体如下： 1.For safe-keeping, use Regedit to export: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrint HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrint 2.Delete any sub-keys, if they exists, from: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-2 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-3 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-2 HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintEnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-3 3.Delete any non-default sub-keys from: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintMonitors HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintMonitors The default monitors are: AppleTalk Printing Devices Local Port PJL Language Monitor Standard TCP/IP Port USB Monitor Windows NT Fax Monitor 4.Delete any sub-keys from: HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrintPrinters HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMControlSet001ControlPrintPrinters 5.Exit the Registry Editor and shutdown / Restart your computer.6.Install any necessary printers.（本段为网上抄袭）很遗憾，还是不好用。郁闷！难道要用重装大法？！

最后一招，搜索打印服务器，但不使用机器名字，改成IP地址。搜索安装，成功。因为没有域服务器，分析是杀毒或其它操作造成系统文件损坏，DNS解析不成功。

在CMD窗口中用net use命令建立一个连接再访问，命令如下 net use IP打印机共享名 ”密码“ /user:”用户名“ 例如你要安装IP为192.168.0.1的计算机上名为P1的打印机，该计算机有用户user1，密码为123，则命令如下：

net use 192.168.0.1P1 ”123“ /user:”user1" 然后再安装打印机，应该没有问题了 提示“资源不足，打印机操作无法继续，打印子系统不可使用”，如果在服务里重启了print spooler以后还是不行，出现spoolsv.exe出错，可以通过查看注册表问题解决了：

在注册表里将HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrint EnvironmentsWindows NT x86DriversVersion--n（n =1,2,3,4,----）中的以本地打印机命名的子项删除。重新启动后，在管理工具——服务中，启动print spooler。

如果还是启动时出现spoolsv.exe服务错误

删除 C:WINNTsystem32spoolPRINTERS 目录下所有文件，可以解决一部分问题！首先，确保当前登录用户属于本地管理员用户组，然后开始>运行>gpedit.msc 依次展开 计算机配置>windows设置>安全设置>安全选项，禁用“防止用户安装打印机驱动程序”策略

把注册表KEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlPrint EnvironmentsWindows NT x86DriversVersion-2这个文件全部删除，然后去管理工具-服务里面，将print spooler启动也可以 共享的打印机电脑是什么操作系统？XP好象只能同时会话10个人，你从 我的电脑--管理--共享文件夹----会话，把里面的都关闭，应该就能联上.http://support.microsoft.com/kb/282817 症状

无法连接到打印机。您或者输入打印机名不正确的或指定的打印机不能再连接到服务器。更多信息，请单击帮助。

原因

发生此问题，因为您已经超出了允许的打印服务器许可证的数量。

解决方案

若要 to resolve this problem，verify that are not having with licensing service problem。若要 to do so，temporarily by following these steps disable on print server licensing service: 1.单击 开始，单击 程序，单击 管理工具，然后单击 服务。2.右键单击 许可证记录服务，然后单击 停止。3.您停止授权服务后，再次尝试连接到打印机。