调研汽车市场的报告

调研汽车市场的报告（通用8篇）

篇1：调研汽车市场的报告

为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自20xx年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。

通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。

一、哈尔滨的汽车规模

据20xx年哈市公安交警部门最新统计，截至20xx年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。

由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。

二、哈尔滨汽配市场规模及分布

经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。

第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配

厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。

总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。

第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：

1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。

2、以宣化街靠近中宣街路段，道路两旁都是乘用车汽车配件的，以品牌店为主，大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达，等等，不过少有微型车配件；

3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。

除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。

三、哈尔滨汽配市场现状之我看

哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。

四、哈尔滨汽配市场发展趋势

我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。

因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。我很看好这样的汽车城项目。

在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。

五、哈尔滨汽配行业业内人士对我项目的建议

经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：

1、客户，特别是主营批发的客户建议我项目应提供大型的物流，这点儿对他们来说非常重要；

2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作业；

六、总结

建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来；

篇2：调研汽车市场的报告

一、政府法律环境：

1.加入WTO给我国的汽车市场带来了挑战的同时也带来了机遇

2.《汽车产业发展政策》给国内汽车产业发展增加了积极力量

3.《缺陷汽车产品召回管理规定》和汽车“三包”政策保护了消费者的利益

4.《汽车金融公司管理办法》规范了汽车消费信贷业务管

5.强化节能和新能源汽车政策

6.节能产品惠民工程推动节能汽车消费作用明显

7.新能源车补贴政策:明确锂电战略方向

二、经济环境：

当然，随着中国经济的不断发展，2011年及其以后的中国汽车市场存在着基本的刚性需求。稳定发展的宏观经济环境将为车市的增长提供保障，人均GDP的水平将逐年上升，不足每千人50辆的汽车保有量说明市场存在着巨大潜力。

三、技术环境：

1、市场技术得到不断提高，并以此建立自主品牌。各企业将自主开发或者利用外国技术开发具有自主知识产权的汽车产品，提高自主研发能力

2、产品结构趋于合理，术水平和管理水平稳步提升

3、可持续发展对技术创新的需求：倡导环保、节能。社会文化环境

是指在一种社会形态下已经形成价值观念、宗教信仰、风俗习惯、道德规范等的总和。

消者的任何欲望和购买行为都深深地印有文化的烙印，另一方面，营销者本身也深受文化的影响，表现出不同的经商习惯和风格。例如：某些性能先进、国际流行款式、深受外国人欢迎的¡°溜背式¡±（即国人所说的两厢车），在中国市场却遇到了销售不畅的麻烦，这同我国传统的审美观念有直接的关系。

亚文化的发展与变化，决定了市场营销活动的发展与变化。如在20世纪60年代以前，由于受二战和战后物资相对贫乏的影响，人们的心理还非常庄重、严肃，世界汽车多以深色为主。之后，由于世界汽车工业的中心向日本转移，因为日本人喜欢白色，而且人们已开始追求自由自在的生活，世界汽车的流行色也变得以轻快、明亮的色

泽（如白色、银灰色）为主。

汽车市场微观环境分析：

一、生产供应者

对汽车企业的市场营销而言, 企业的零部件(配套协作件)供应者尤为重要。现代企业管理理论非常强调供应链管理 , 汽车整车生产企业应认真规划自己的供应链体系 , 将供应商视为战略伙伴 , 应按照 “ 双赢 ” 的原则实现共同发展。

二、营销中介

它包括中间商、实体分配公司、营销服务机构和财务中间机构等。中间商是销售渠道公司 , 能帮助公司找到顾客或把产品销售出去。实体分配公司帮助企业完成原产地至目的地之间存储和移送商品的工作。营销服务公司们帮助公司正确地定位和促销产品。财务中间机构, 弥补企业市场营销能力的不足并不断地改善企业的财务状况。

汽车市场微观环境分析：

三、顾客

顾客是企业产品销售的市场, 是企业赖以生存和发的根本。企业市场营销的起点和终点都是满足顾客的需要, 汽车企业必须充分研究各种汽车用户的需要及其变。

四、竞争者

任何企业的市场营销活动都要受到其竞争者的挑战, 这是市场营销的又一重要微观环境。现代市场营销理论认为, 竞争者有各种不同的类型, 企业应针对不同类型的竞争者分别采取不同的竞争策略。

我国汽车厂家及其分布：

• 一汽集团的品牌有：一汽红旗、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达，以上产地都在沈阳。一汽丰田（产地分别在天津和四川成都）、天津夏利（产地在天津）

• 东风汽车集团的品牌有：东风商用车、东风风神（产地在湖北十验和襄樊）、东风雪铁龙、东风标致、东风本田（以上产地都在湖北武汉）、东风日产（产地在广东广州）、东风悦达起亚（产地在江苏盐城）、东风风行（产地在广西柳州）、东风郑州日产（产地在河南郑州）上海汽车集团的品牌有：上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上汽荣威、上海华普、上海通用五菱（产地在上海和广西柳州）

• 北京汽车集团的品牌有：北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、北汽福田

• 广州汽车集团的品牌有：广州本田、广州丰

• 华晨汽车集团的品牌有：华晨金杯、华晨中华、华晨宝马（沈阳）

• 长安汽车集团的品牌有：长安汽车、长安福特、长安铃木（重庆）、长安马自达、长安福特沃尔沃（重庆和江苏南京）东南汽车集团的品牌有：东南三菱、东南汽车（福建福州）• 奇瑞汽车（安徽芜湖）

• 海马汽车（海南海口）

• 哈飞汽车（黑龙江哈尔滨）

• 比亚迪汽车（陕西西安）

各大品牌的产品系列：

• 奥迪：A3、A4、A4L、A5、A6、A6L、A7、A8、A8L、S4、S5、S6、S7、S8、R8、TT、TT RS、Q3、Q5、Q7

• 别克：GL8、君威、君越、凯越、林荫大道、英朗

• 比亚迪：比亚迪F0、比亚迪F3、比亚迪F3R、比亚迪F6、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪M6、比亚迪S8

• 本田：奥德赛、飞度、锋范、歌诗图、雅阁

• 丰田：汉兰达、凯美瑞、雅力士、丰田RAV4、花冠、皇冠、卡罗拉、兰德酷路泽、普拉多、普锐斯、锐志、威驰

• 东风日产：骊威、玛驰、奇骏、骐达、天籁、逍客、轩逸、阳光、颐达、帕拉丁、日产NV200

• 大众：PASSAT新领驭、POLO、朗逸、桑塔纳、桑塔纳志俊、途安、途观、宝来、高尔夫、捷达、迈腾、速腾

奔驰： C级 C200K、C230、C280E级 E200K E230、E280、E350、铂锐 2.0L 2.4L、2.7L 克莱斯勒300C 2.7L、3.5L、5.7L

• 奇瑞：东方之子、风云2、奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞QQ 3、奇瑞QQ 6、奇瑞QQme、旗云1、旗云2、旗云3、瑞虎（• 北京现代:MOINCA名驭、SONATA·领翔、瑞纳、途胜、现代i30、现代ix35、雅绅特、伊兰特、悦动

• 宝马：宝马3系320i 时尚型、320i 豪华型。2011款 318i 领先型、320i 时尚型、320i 豪华型、325i 豪华型、325i M运动型、325i 时尚型宝马5系 523Li 领先型、523Li 豪华型、535Li 领先型、535Li 豪华型、535Li 行政型、530Li 领先型、530Li 豪华型

关于一汽-大众Q7的分析

• 汽车厂家：一汽-大众

品牌：奥迪Q7

产品系列：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、R8以及RS性能系列等等

奥迪Q7的“4P”

• 产品

奥迪Q7，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。

• 价格

3.0L手自一体

82万-82.1万

3.0L手自一体

130万-133.3万

3.0L手自一体88.6万

• 渠道

“得渠道者等天下”，奥迪轿车在中国深得此道。在这三个品牌中，奥迪的渠道最为完善，最具规模。授权的经销商（4s店）已经有128家，这个是其他两家汽车公司所不能比的。成熟的分销体系是降低成本的好办法。

促销

一、金融购车方案

1、低首付、低利率标准信贷购车方案

2、低月供、低利率弹性信贷购车方案

3、信用卡双免购车方案

二、买车送礼包、油卡

篇3：中国汽车提及率调研报告

品牌的缔造需要时间积累, 市场的进展不能代表品牌的提升。东风悦达起亚、北京现代、东风日产, 都在市场上取得了长足的进展。其中, 特别是东风日产, 销量甚至直逼南北大众与上海通用, 有直取年度前三的攻势。但其在品牌力方面尚不如丰田与本田, 更加不如在中国经营几十年的大众通用, 在此次北京车展上联信国际进行的“无提示提及率”小范围调查中, 只有一人提到了日产。因此, 在接下来的时间里, 品牌力薄弱将可能成为影响东风日产、北京现代等继续扩张的因素之一。

调查结果显示, 调查对象在未经提示状态下主动想到大众 (58.4%) 的比例最高, 其中上海大众以57%领先一汽大众, 其次就是奥迪和奔驰。在人们头脑中, 大众代表了汽车, 总体来说, 无论是大众、奥迪还是奔驰品牌的传播, 其实都得益于电影电视以及口碑宣传, 这些无形的宣传使他们在中国人心目中的地位屹立不倒。

联信国际在本次调查中还对提示的十四个品牌 (包括奔驰、宝马、大众、本田、日产、丰田、通用、现代、雪铁龙、奥迪、福特、奇瑞、比亚迪、吉利) 的熟悉度进行了调查, 调查结果与无提示总提及率相似而略有不同, 大众、奥迪、宝马居于第一梯队成为车展民众最熟悉的品牌;而奔驰与丰田、现代、福特共同驻扎第二梯队;第三梯队六个品牌不相上下。

篇4：空调洗涤市场调研报告

摘要：指出了长期使用空调会引起空调病及清洗空调的重要性，通过调查发现了目前空调清洁市场存在的问题，提出了相应的对策。提出了国家、省市对大学生创业的优惠政策。分析了大学生开拓空调洗涤市场的优劣势。

关键词：空调清洁市场现状；大学生创业优惠政策；大学生创业优劣势

中图分类号：F426.6 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）11-0265-03

一、空调洗涤市场调研分析

（一）引言。

目前，“十二五”规划明确提出要大力发展服务业，提倡节能环保效益。随着我国工业技术的进步，人们日常使用的家用电器的使用寿命越来越长，比如：正常情况下，一台空调的使用寿命是十年，而在实际应用中，十年内空调不坏可以保障，但是并无法保障空调的维护和清洁。对空调的清洗是空调机的维护、保养的必要途径。清洗空调有利于提高制冷效果，有利于缩短降温时间，有利于延长空调的使用寿命，还有利于空调的节能。除此之外，清洗空调还对使用者的身体健康有重要的影响。

长期使用空调的人会发现，长时间开着空调的室内，经常会有怪味，处在空调环境下的时间久了之后，经常会感到头晕、头痛、睡眠不佳、全身乏力、恶心呕吐、食欲不振等症状，这是得了“空调综合征”，也就是我们常说的“空调病”。此时，空调的清洗就显得尤为重要。随着人们生活质量的不断提高，以及对空调致病、耗能机理认识的不断深入，越来越多的人认识到空调需要彻底的清洁，而不只是简单的清洗滤网和外壳。

为了使空调更长久而有效的工作，为了人们的身体健康，人们对空调清洁服务的需求必然将越来越大。

（二）空调清洁市场现状。

1.人们对空调洗涤行业的了解情况。

为了充分的了解目前空调洗涤市场的现状，我们以蚌埠市为例，对蚌埠市市区及周边乡镇进行了调查。首先对蚌埠地区人们对空调清洗及对空调清洗行业的了解情况进行了调查，得到下图。

图1.1

圖1.2

调查结果显示，在普通居民用户中，有8%的用户还不知道空调需要清洗，有少部分的用户清晰地频率较低，大部分用户都会对空调进行定期清洗，清洗时间大多集中在夏季和冬季使用空调之前。

有52%的用户听说过空调洗涤行业，其中有27%的用户接受过空调清洗服务。不难看出，有将近一半的空调用户还不了解空调清洗这一行业，还有一部分用户抱有观望态度，虽然对空调清洗这一行业有一定的了解，但并没有接受过这一服务。在经常清洗空调的用户中，有74%的用户选择自己动手清洗，而非请专业人员来清洗。还有一部分接受过清洗服务的用户在接受过服务之后，选择自己动手清洗。

那么，一系列的问题就随之而来，是什么原因导致大众不了解这一行业呢？是什么原因让大众选择观望呢？是什么影响了消费者的选择呢？又是什么导致消费者不再愿意接受清洗服务呢？

2.目前存在的主要问题。

带着上文所述的几个问题，我们又进行了更深入的分析。我们走访了蚌埠市城区及周边乡镇的部分居民小区、商业区和办公楼等地方，对影响用户接受清洗服务的因素进行了简单的分析，得到下图：（总份数N=500）

图2.1

结合图2.2并联系问卷调查结果，我们将目前空调清洁市场存在的一些主要问题进行了分析。

（1）相关公司、企业、服务中心的宣传工作不到位。

经调查结果显示，有45%的用户还没有听说过蚌埠市的空调清洁公司或相关的服务中心，而接受过服务的用户中，自己从网络上查找相关服务公司的占53%，经朋友介绍的占25%，而经公司的广告宣传和公司人员上门介绍的分别占15%和7%，足以见得，目前市场上的空调清洗公司在宣传力度上是有所欠缺的，这也就不难回答为什么会有近半数的用户没有听说过空调洗涤行业了。

图2.2

（2）人们对清洗空调的重要性认识程度不够

在接受调查的用户中，大部分用户都对空调病的症状及引起空调病的原因了解不充分。在上文所述的六种症状中，能回答出4种的，仅占12%，大部分用户只能知道两种或三种。论及引起空调病的原因，大部分受访者都表示不清楚，但肯定跟长时间使用空调有关系。只有极少数年轻人会涉及到空调卫生和使用空调时滋生的细菌。除此之外，还有28%的用户从未考虑过要清洗空调！这就说明，人们对清洗空调的重要性认识不充分，缺乏安全、卫生地使用空调的意识。

（3）清洗空调所需的费用存在不合理现象。

我们从蚌埠地区相关的清洗公司、服务中心了解到，普通居民用户进行一次空调清洗，根据机型的不同，所需的费用在80-120元/台。而调查结果显示，在目前市场上的价格范围内，有93%的用户更愿意自己动手进行清洗。而大型商场、办公楼等公共场所使用的中央空调通常是每平方米35元到45元不等，这就意味着给中央空调清洗一次是一笔较大的开支，而一般单位没有这项成本预算。这就在很大程度上影响了空调清洗服务行业的发展。

（4）部分工作人员不专业。

部分受访的用户表示在其接受服务时，提出的疑惑工作人员无法正确地解释，希望以后从事空调清洗的工作人员操作能够更规范，更专业，从业单位能够提供更好的服务。

（三）空调清洁行业发展对策。

空调作为我们日常生活中的常用电器，是影响室内环境的重要因素，想拥有一个良好健康的室内环境，做好空调系统的清洁工作是十分重要的。美国在20世纪80年代中期就已经出现了空调通风系统的清洗企业；在日本、香港等地区，由于相对较早、较多的使用空调，人们对空调致病耗能的机理意识很深，相应的空调清洗行业已十分发达。可在国内，空调清洗行业才起步没多久，存在这样或那样的问题是在所难免的。针对这些问题，我们提出了如下几点建议：

1.各相关公司、企业加大本公司企业文化、服务宗旨、服务标准的宣传，提高自身知名度，努力让越来越多的群众了解空调清洁行业及清洁空调的重要性。

2.从业单位可根据各地的具体情况，适当调整空调清洁的服务方式；根据当地实际的经济发展水平，制定合理的收费标准，提供相应的配套服务。

3.各从业单位可与政府部门、高校合作，对从业人员进行专业的培训，提高工业人员的专业素质，以提供更好、更专业的服务。如此一来，也有助于规范现有的清洁市场，是空调清洁行业更健康的发展。

4.各企业还应该注重对科学技术产品的应用。使用先进的科技产品对空调的卫生情况进行更细致的检查与鉴定，不仅是对客户负责，更是为企业自身打品牌。

二、政府对大学生创业的优惠政策

党的十八大明确提出，要加大创新创业人才培养支持力度。习近平总书记多次做出重要指示，要求加快教育体制改革，注重培养学生创新精神，造就规模宏大、富有创新精神、敢于承担风险的创新创业人才队伍。李克强总理也多次强调，“大众创业 万众创新”的核心在于激发人的创造力，尤其在于激发青年的创造力。所以上到国家，下到各省市，对大学生自主创业都持有支持和鼓励的态度，在政策支持方面所提供的提供资金帮助有差异，提供的免费创业服务各地也有自己特色，可以说是大同小异。

（一）国家对大学生创业的优惠政策。

2015年教育部公布新修订的《普通高等学校学生管理规定》（以下简称《规定》）要求学生应履行恪守学术道德、坚守学术诚信的义务。此外，针对近年来兴起的大学生创业潮，《规定》也给予了支持，明确规定了大学生创新创业可折算成学分。 政府对大学生创业的扶持可以分为物质上的鼓励和精神上的支持两种类型。其中物质上的鼓励包括提供场所、设立奖金等。除了物质上的鼓励，还要照顾到大学生创业者的心理感受。

那对于大学生来说，创业该怎么开始？国务院又为我们准备了哪些大学生创业优惠政策？又有哪些大学生创业扶持政策呢？

1.大学生创业税收政策。

手持人社门部核发《就业创业证》（注明“毕业年度内自主创业税收政策”）的高校毕业生在毕业年度内（指毕业所在自然年，即1月1日至12月31日）创办个体工商户、个人独资企业的，3年内按每户每年8000元为限额依次扣减其当年实际应缴纳的营业税、城市维护建设税、教育费附加和个人所得税。对高校毕业生创办的小型微利企业，按国家规定享受相关税收支持政策。

2.创业担保贷款和贴息。

对符合条件的大学生自主创业的，可在创业地按规定申请创业担保贷款，贷款额度为10万元。鼓励金融机构参照贷款基础利率，结合风险分担情况，合理确定贷款利率水平，对个人发放的创业担保贷款，在贷款基础利率基础上，上浮3个百分点以内的，由财政给予贴息。

3.免收有关行政事业性收费。

毕业2年以内的普通高校学生从事个体经营（除国家限制的行业外）的，自其在工商部门首次注册登记之日起3年内，免收管理类、登记类和证照类等有关行政事业性收费。

4.享受培训补贴。

对大学生创办的小微企业招用毕业年度高校毕业生，签订1年以上劳动合同并交纳社会保险费的，给予1年社会保险补贴。对大学生在毕业学年（即从毕业前一年7月1日起的12个月）内参加创业培训的，根据其获得创业培训合格证书或就业、创业情况，按规定给予培训补贴。

5.免费创业服务。

有创业意愿的大学生，可免费获得公共就业和人才服务机构提供的创业指导服务，包括政策咨询、信息服务、项目开发、风险评估、开业指导、融资服务、跟踪扶持等“一条龙”创业服务。

6.取消高校毕业生落户限制。

高校毕业生可在创业地办理落户手续（直辖市按有关规定执行）。

7.创新人才培养。

创业大学生可享受各地各高校实施的系列“卓越计划”、科教结合协同育人行动计划等，同时享受跨学科专业开设的交叉课程、创新创业教育实验班等，以及探索建立的跨院系、跨学科、跨专业交叉培养创新创业人才的新机制。

8.开设创新创业教育课程。

自主创业大学生可享受各高校挖掘和充实的各类专业课程和创新创业教育资源，以及面向全体学生开发开设的研究方法、学科前沿、创业基础、就业创业指导等方面的必修课和选修课，享受各地区、各高校資源共享的慕课、视频公开课等在线开放课程，和在线开放课程学习认证和学分认定制度。

9.强化创新创业实践。

自主创业大学生可共享学校面向全体学生开放的大学科技园、创业园、创业孵化基地、教育部工程研究中心、各类实验室、教学仪器设备等科技创新资源和实验教学平台。参加全国大学生创新创业大赛、全国高职院校技能大赛，和各类科技创新、创意设计、创业计划等专题竞赛，以及高校学生成立的创新创业协会、创业俱乐部等社团，提升创新创业实践能力。

10.改革教学制度。

自主创业大学生可享受各高校建立的自主创业大学生创新创业学分累计与转换制度，和学生开展创新实验、发表论文、获得专利和自主创业等情况折算为学分，将学生参与课题研究、项目实验等活动认定为课堂学习的新探索。同时也享受为有意愿有潜质的学生制定的创新创业能力培养计划，创新创业档案和成绩单等系列客观记录并量化评价学生开展创新创业活动情况的教学实践活动。优先支持参与创业的学生转入相关专业学习。

11.完善学籍管理规定。

有自主创业意愿的大学生，可享受高校实施的弹性学制，放宽学生修业年限，允许调整学业进程、保留学籍休学创新创业等管理规定。

（二）蚌埠市大学生创业扶持政策。

1.创业带动就业。

不仅提供创业培训，而且放宽创业企业准入条件，以及小额担保贷款，税收优惠等诸多利好条件。2010年，我市还在上理大学科技园设立了千万元天使基金，专用于扶持项目发展。

2.鼓励企业招收高校毕业生。

我市对于招收高校毕业生20人以上或达到当年新增职工人数20%以上的中小企业，优先安排扶持中小企业发展资金，优先提供技术改造贷款贴息。与此同时，相关部门即将出台专项措施，给予招收应届毕业生的小微企业一定的社保补贴，以此加强大学生与中小微企业的互动。

3.鼓励和引导更多大学生转变择业观念。

鼓励高校毕业生到农村、到社区、到中小微企业贡献智慧，开启事业新篇章，针对高校毕业生，我市设立了“三支一扶”计划、大学生村官、“选调生”项目、基层公益性岗位，以及就业见习岗位等。

三、大学生开拓空调洗涤市场的优劣势

（一）大学生开拓空调洗涤市场的优势。

综合上述对目前蚌埠市空调清洗市场的调研及从国家到省市的大学生创业优惠政策的描述，不难看出现在大学生创业是具有得天独厚的优势的。

1.政策优势。

如上文所述，在“大众创业 万众创新”策略的引导下，大众的创业热情高涨，而大学生群体作为创新创业的主力军，享受着上至国家下到各省市的创业优惠政策，这本身就是其他群体没办法相比较的。

2.市场优势。

我们都知道，我国的空调清洁市场得起步相较于国外是非常晚的，这本身就是一个很好的机会。而且经过调查研究后发现，目前我国大部分地区的空调清洁市场仍然处于发展的初级阶段，不论是在行业标准还是在仪器、技术方面，都存在着很多问题。作为大学生的我们，应该及时抓住这个机遇。

3.知识优势。

大学生在校期间，接受了较高层次的、相对专业化的教育，具有较高层次的知识，是一个知识、智力和活力都相对密集的群体。大学生具有较强的专业能力，若其从事空调清洁工作，相对现在的从业人员而言，具有很明显的专业知识优势。

4.热情优势。

对于刚刚步入社会的大学生来说，大部分事物都是新鲜的、极具吸引力的，并且也没有太重的负担，他们会将更多的热情和精力投入到工作中。而现阶段的空调清洁行业正需要有这样的人才来进行拓展。虽然这将会很有挑战性，但对于朝气蓬勃的大学生来说，这话只能是磨砺自我的最佳机会。

（二）大学生开拓空调清洗市场的劣势。

虽然大学生开拓空调清洁市场具有诸多的优势，但我们也不能忽略现实中存在的问题。

1.缺乏吃苦耐劳的精神。

从某方便面考虑，创业本身是一个艰辛的过程，而现在的大学生往往缺乏吃苦耐劳的精神，遇到困难总是喜欢依赖别人，不喜欢自己动脑解决问题，这就让事业的发展陷入了被动的境地。而且空调清洗这一行业有很多工作是需要动手操作的，如果不能克服小困难，如何攻破技术难关？

2.缺乏实践经验。

现在很多大学生的在校学习成绩很好，各个科目的考试得分都很高，但是一旦投入到實际应用或生活中时，经常会出现这样或那样的问题，这就是缺乏实践经验最直接的体现。空调清洁行业是服务性的行业，不仅需要一定的技术水平，还需要有一定的领导、组织能力，需要时常与客户沟通等，这就对从业人员的综合素质要求较高。刚刚离开校园的大学生在这一方面是有很大程度的欠缺的。

所以，现在的在校大学生除了要学习课本上的专业知识，还应该抓住每一个能够提升自己的机会，不断地锻炼自己，磨砺自己，为自己以后的发展打下坚实的基础。

参考文献：

[1]王斌.空调清洗市场分析.视野.4

[2]白艳中.郑晨潇.空调清洗行业现状分析及发展对策探讨.绿色科技.2012年1月.第1期.4-5.

基金项目：蚌埠学院 大学生创新创业项目 国家级 项目编号：201511305009

篇5：汽车市场调研报告

(三)、被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%

被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

三.研究分析，消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点：

①消费者持币待购心理逐渐弱化。

②年轻人成为购车的新生力量。

③热销车型需要预订。

④国产车仍占据消费主导地位。

⑤经济型轿车占市场份额最大。

⑥轿车进入家庭已经成为趋势。

(二)轿车的消费特征

1.消费者购买轿车的原因

2.消费者购买轿车的目的

篇6：共享汽车市场调研报告

“共享汽车并不是一个新概念，20XX年以前业内称之为‘分时租赁’模式。”南京共享汽车项目平台运营方普斯迪尔科技公司的总经理李鑫说，分时租赁是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于租车行业里的短时间包车业务，过去叫“分时租赁”，不过这一概念不容易被理解，而现在“共享汽车”的说法其实更准确，也更容易被老百姓接受。

中银证券的研报显示，分时租赁于2010年首次登陆中国，2013年初创公司数量显著增长，截至2014年末，全国用于分时租赁的汽车超过8000辆。到了20XX年，分时租赁业务开始全面提速，这与汽车产量骤增以及“共享”概念的兴起密切相关。

放眼国内市场，共享汽车市场目前的主流还是以电动车为主，使用汽油车的只有北京的途歌项目和重庆的Car2go项目。

来自工信部的数据显示，截至20XX年底，中国产销量已连续两年位居世界第一。

了解到，在持续快速发展的大背景下，众多产业资本积极转型布局共享汽车领域。20XX年全国只有二三十家共享汽车平台，而今已达到上百家。而从资本市场看，20XX年年底以来，对于共享汽车概念股，A股市场已经炒作了两轮，海马汽车、力帆股份、庞大集团等公司股价应声而起，新能源共享汽车概念频受热捧。

此外，在国内许多城市的大街上出现各种共享汽车的样本，涌现出一大批汽车共享领域的创业公司：在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆;在广州，已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商;在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头;在重庆，戴姆勒集团旗下的“即行Car2go”已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰smart汽车……

目前仍处于初期阶段

根据公安部交管局去年9月公布的数据，中国有3.5亿人持有汽车驾照，而私家车保有量为1.4亿辆。据此计算，高达2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车。预测，这一市场整体规模会在150亿元至200亿元左右，市场空间巨大。

共享汽车能否在今年迎来“爆点”?业界人士认为，共享汽车尚处于市场培育期，商业模式仍处于不断完善阶段，还存在不少争议与“槽点”。

中国人民大学商法研究所所长刘俊海说，共享汽车“欲迎春之萌芽，须经冬之肃杀”。目前，国内汽车共享项目仍处于初期阶段，大规模商业化进程较慢，行业渗透率较低，多数项目止步于“短时租赁”形式，尚未达到替代私家车的“共享”目的。

不少初“尝鲜”的市民表示，共享单车至今仍未解决违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，而在共享汽车领域，这些问题同样存在。“曾经有客户把汽车扔在马路中间，甚至快速路上。”李鑫说。

此外，共享汽车还暴露出车辆覆盖率低、停车网点太少、交通事故处理权责不明等痛点。李鑫认为，对共享汽车运营商来说，除资质外，成本也是制约共享汽车发展的一大问题，一辆汽车的成本显然要比自行车高出许多，这也是共享汽车为什么没能像共享单车那样大规模快速发展的原因。

不少创业者用“站在风口，头悬利刃”来形容产业发展中的各种“不易”。“国内市场空间巨大，但目前大部分参与其中的企业规模较小并且尚未盈利，处于试验和起步阶段。”业界人士认为，国内从事共享汽车行业的大公司不多，小公司不少，从上游到下游都不成熟。预计需要经过3年至5年的整合才会进入稳定期。“目前来看，全球仅有法国的Autolib(全球首个分时租赁项目)已经开始盈利，其他绝大部分共享汽车项目仍处于烧钱布局阶段”。

一位共享出行领域的投资人说，很多企业暂时没有让资本方进入，主要靠自有资金运作，“就我们了解，目前国内市场上还没有一家企业能盈利”。

“准公共产品”尚需政府支持

“共享汽车，特别是涉及新能源汽车的共享汽车项目，牵扯到很多政府部门及资源。”多位从事共享汽车运营的企业负责人说，他们从创业到现在，除了因日常业务需要经常接触工商局和税务局之外，还要和交通局、规划局、城管局、经信委、发改委、财政局等10多个政府部门打交道。

“离开政府，寸步难行。”他们表示，牌照、路权、停车等都是很难解决的问题，因此良好的`政府关系与资源的掌控非常重要。然而，共享汽车属于新生事物，之前也没有明确由哪一个部门分管，遇到的一些新问题时，容易发生部门间“扯皮”的情况，希望政府能对共享进行规范和支持，尤其在“车”、“桩”、“位”层面。

“车”，指新能源汽车。据了解，目前新能源汽车补贴占整车造价的30%至50%。不少企业表示，如果政府完全不参与或是不支持，他们不敢盲目投资。过去，部分企业曾存在“骗补”行为，但20XX年监管层以“壮士断腕”的精神完成了“骗补清查”，并对新能源汽车的产业监督架构进行了顶层设计，净化了行业环境。虽然今年首月国内新能源汽车销量出现大幅下降，但业内普遍认为，国家政策的确定性必将引领产业重回“快车道”。

“桩”，则是指充电桩。有专家指出，作为基础设施，的落地是一个比较复杂的系统性工程。一方面，需要政府在规划建设、电力配输等方面给予积极协调;另一方面，需尽快统一充电桩建设标准，打破充电设施建设的行政约束。

而“位”就是停车位。“作为商业企业，车辆我们买了，平台我们搭了，充电设施我们建了，现在需要足够的停车位资源。”不少创业者说。但现实情况是，用户租车的费用还没有停车费高。“我们希望政府可以开放城市的停车位资源，像法国、德国等国家的一些做法，由政府拿出一部分资源，然后交给企业通过培育商业模式进行运作”。

国内不少创业企业特意去考察过Autolib公司的共享汽车模式，这也是目前全球共享汽车项目最为成熟的模式之一。据悉，该项目20XX年12月发源于法国巴黎，采用“公共服务委托合同”模式进行运营，巴黎政府对其给予政策、资金、技术等方面的支持，尤其是企业在成立汽车共享组织之初，政府提供资金贷款和土地出让政策以及停车优惠政策，保障了汽车共享项目的开展。

中信证券研究部曾对Autolib项目做过分析，认为Autolib项目有三个方面可以借鉴：一是公私合作运营;二是完善租赁网点布局;三是提高系统智能化水平。

值得注意的是，公车改革成为国内共享汽车项目“切入”市场的契机，不少企业把租赁点设在政府机关集中的区域。据记者了解，目前一些部委机关已在试点纯电动汽车分时租赁，以北京、上海、南京、深圳、杭州及重庆为代表的城市开始逐步推行共享汽车项目，一些城市也正在探索将“分时租赁”新能源车进一步向区县推广。

篇7：电动汽车市场调研报告

结合汽车技术服务与营销专业基本情况，通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能，分析掌握行业企业现状，了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。

2调研的时间与对象

调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4S店、二手车交易中心和保险公司。

调研时间：20XX年9月12日—20XX年11月12日

3调研内容

1.汽车营销类人才现状与需求

2.汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群

3.汽车营销类从业人员素质和结构

4.汽车营销类人才职业能力要求

4调研的方式与组织

在调研过程中，我们采用，走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。

5调研统计分析

5.1车营销类人才现状与需求

随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

据国家人才网统计资料显示，汽车技术服务与营销人才需求已经进入社会总体需求前五名，现已经成为国家紧缺人才的四大专业之一。总的来讲，全国汽车销售及售后服务技术为将需要大量的、受过高等教育的汽车运用高级技术人员。社会需求预测，随着汽车工业的发展，社会对汽车售后服务行业的高级技术人员的需求将是旺盛的，并且呈上升势头。因此，大量培养侧重于现代汽车售后服务的人才符合当前我国汽车售后服务行业的急迫要求。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大专及以上文化程度的则仅占10%(其中专科层次的占了大多数，而本科层次的更少)，结构比例约为4：5：1。在发达国家，这一比例一般为2：4：4。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长的势头。而随着新车保有量达到一定程度后，我国二手乘用车市场作为汽车市场的又一生力军正在逐步崛起走强，江西手车的发展也进入了高速的轨道。在南昌市旧机动车市场调研过程中了解到，受过规范教育的二手车销售人员，以及二手车鉴定评估人员在二手车交易过程中还是很少的，整个市场亟需受过正规教育的、具有较高素质的二手车销售人员和二手车鉴定评估人员进入汽车销售的领域，来提升整个汽车服务业的服务质量。

5.2汽车营销岗位群分布

通过对调查结果的归类，汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按消费过程可分为：

购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购车咨询、汽车展览等；

使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导航支持、意外救援、防盗保安、驾驶学校、汽车旅馆等；

权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等；

汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，但是各项服务都具有以汽车技术知识为基础，并且还需要相关领域知识支持的特点。

（1）汽车销售等企业

汽车销售企业是汽车技术服务与营销专业主要的就业方向。汽车销售企业岗位群按企业的业务部门划分可以分为：

根据目前的保险业的状况，

目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财

产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

在汽车销售等企业，汽车技术服务与营销专业学生可进行顶岗实习和就业的细分岗位：1）销售顾问；2）前台接待；3）保险承保员4）保险理赔员；5）续保专员；6）服务顾问；7）客服专员；8）服务员；9）展厅集客统计员；10）精品、附件销售员等。

（2）各保险公司企业根据目前的保险业的状况，目前汽车技术服务与营销专业的学生可在相关财产保险公司进行顶岗实习和就业。具体如下：

1）承保岗

承保岗：主要工作是出保单。此岗位需要专业的保险知识，针对于汽车专业，以所学过《汽车保险与理赔》为优势，其他涉及的不多。承保岗分为：

1．内勤：柜面业务人员，有固定的上班时间，主要负责接待上门客户，店一些工作安排。

2．外勤：主要负责联系客户，为店里拉保费，俗称“跑保险”。

2）保险理赔岗位

1．定损员：事故车的定损，现场查勘，它需要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些依托对汽车结构的了解，如所学的《发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》等相关内容并且需要经验。入职后，保险公司内部将培训，考定损员初级证书，工作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。

2．核损员：定损之后，需要上级部门进行核损，核损比定损高一级，没有几年工作经验不容易任职。

3．索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。 这个工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损员和核赔员的晋升。

汽车AS店的汽车销售、市场策划、汽车维修、汽车保险理赔部门，汽车配件销售。

5.3汽车营销类人才职业能力要求

通过调查，反映在汽车营销岗位中的职业能力要求按专业能力、社会能力和方法能力来分项统计，集中于下表。表中显示就职业能力而言，针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

篇8：鄂州市商业市场发展的调研报告

一、鄂州市商业市场发展状况分析

首先, 介绍鄂州市经济发展概况;其次, 分析鄂州市商业发展阶段;再次, 分析鄂州市商业结构。

1、鄂州市经济发展概况。近五年, 鄂州市的国内生产总值 (GDP) 、固定资产投资量连续五年持续增长。其中, 国内生产总值 (GDP) , 2008年为200.71亿元, 2012年达到了490.89亿元, 增加了44.6% (请参看图1) ;固定资产投资量, 2008年为105.01亿元, 2012年达到了336.85亿元, 增加了220.8% (请参看图2) 。

近五年鄂州市持续稳定的经济增长, 使居民的收入稳步增加, 也使居民购买力进一步提高, 居民对消费档次和消费质量的要求也有相应的提升, 给商业提供了巨大的发展空间。请参看图3。

2、鄂州市商业结构分析——从区域分布上。鄂州市现阶段市区商业主要集中在老城区, 而三个新城区中, 城南新区商业氛围初现。请参看表1。这一信号, 无疑意味着在未来几年城南新区的商业将呈现出一种快速增长的姿态。

3、鄂州市商业结构分析——从经营面积上。在鄂州市市区内, 从事金融、专业卖场、餐饮、服饰等业态的商业经营面积较大, 同时, 在建、空置的面积也较大。请参看表2。

4、鄂州市商业结构分析——从商铺数量构成上。在鄂州市市区内, 便利店、服饰、餐饮、酒店等业态的商铺数量构成比较大, 同时, 购物中心、专业卖场的商铺数量构成比很小。请参看表3。

二、鄂州市城南新区商业状态分析

一方面, 对城南新区商业现状进行调查分析;另一方面, 对城南新区整体商业市场态势进行分析。

1、城南新区商业现状调查分析。众多大型商业地产项目相继破土动工, 标志着在未来的一两年内鄂州市的商业即将迈入一个新的台阶, 零售业的市场势必朝着高度集中化、规模化的路线发展。通过对相关政府职能部门的走访和对规划文件的研究, 可以得知城南新区将成为未来鄂州市新城区的城市中心, 鄂州市行政区划范围的特殊性使得鄂州市城市化建设的横向发展, 成为一个必然趋势。

2、城南新区整体商业市场态势分析。根据目前鄂州市的商业现状, 结合鄂州市城市容量和居民消费能力, 估计可以容纳一到两个超大型及大型城市综合体, 从新城区开发进度及未来的商业前景综合分析, 最适合布局的位置应该在滨湖南路、凤凰路路口至滨湖西路路口沿线方圆直径500米区域内。本来, 最成熟的地方应该在老城区南浦路与明堂路的交汇处附近但是鉴于老城区现有城市布局的局限性, 小体量的建筑物业会造成过大的投入, 加上老城区现有的四个百货商场与街区式的品牌专卖店铺足以满足居民日常消费需求, 中端市场与低端市场已呈现饱和状态。

三、鄂州市各商圈商业业态分析

现阶段鄂州市商业分为四大区域。其中, 以明堂路与南浦路交汇处为中心, 方圆直径约1000米的范围内, 东至古城路东侧;西至江碧路东侧;南至文星大道南侧;北至武昌大道北侧划为第一商圈。根据对此商圈的实地勘测与考察, 此商圈商业结构主体由品牌服装专卖店、眼镜店、药店、饰品店、中小型便利店、经济性宾馆、餐饮店、商场等业态构成, 是鄂州市现阶段名符其实的繁华中心地带。其次, 以第一商圈为中心, 方圆直径约2000米的范围内, 东至凤凰路东侧;西至江碧路东侧;南至滨湖北路延长至虹桥;北至武昌大道北侧划为第二商圈, 根据对此商圈的实地调查此商圈商业结构主体由服装专卖店、中小型餐饮、五金、中介、宾馆、中型百货卖场、社区便利店等业态构成。

再次, 在洋澜湖湖西岸, 北至官柳北路南侧, 南至滨湖西路北侧西至江碧路东侧, 东至滨湖西路东侧, 划分为专业市场区域, 此商圈商业街结构主体由建材市场、摩托车市场和汽车市场构成。最后, 以城南新区滨湖南路与古城路交汇处为中心, 东至滨湖东路东侧, 西至江碧路东侧, 南至寿昌路南侧北至滨湖南路延长至虹桥的范围内, 作为一个新城区的新型商业圈正在逐渐形成, 其商业结构主体由超市、便利店、餐饮以及其他如装饰公司、汽车销售及美容的业态构成。

四、鄂州市商家与消费者问卷调查分析

对鄂州市各业态部分代表性商家和消费者对鄂州市各商业区经营状况、投资倾向、消费习惯、消费信心等做一对一访谈调查, 以了解各类人群对鄂州市商业现状, 商业发展趋势的主观看法。本次问卷调查共计150份, 其中商家问卷调查50份, 消费者问卷100份。请参看表4。

(一) 鄂州市商家问卷调查分析

1、主要营业商品服务。

从所调查的业态分布来看, 覆盖面广, 比例较为均衡, 其中服饰零售业态和餐饮美食业态所占比例相对较大, 分别为26%和18%, 其次是休闲娱乐与电器数码业态, 分别占15和12%, 在“其他”选项中, 主要包含家居装饰、生活配套等相关业态。请参看表5。

2、经营面积。

在所调查的商家经营面积中, 51-100㎡的商铺所占比例最大, 达到18%, 50㎡一下的商铺所占比例为30%, 在铺位划分中精品店的面积应控制在100㎡, 其中50㎡以下商铺与51-100㎡商铺比例以4:6为宜, 特色餐饮业态面积控制300平方米内较佳, 大型主力餐饮业态和休闲业态面积在300㎡以上, 针对酒店配套需求可适当增加该类商铺比例。请参看图4。

3、经营时间。

在所调查的经营商家中, 48%的商家经营3-5年, 34%的商家营业6年以上, 说明绝大部分商家经营状态比较稳定, 有24%的商家经营2年以下, 说明鄂州市场投资经营机会较大, 部分业态的市场远未饱和。请参看表6

4、对商家的吸引力。

从调查结果看, 假如商家人驻大型商场或综合商业街, 减免一段时间租金、主力店引进等等措施相对比较有吸引力。请参看表7。

在大型商业体招商过程中, 减免租金是最普遍也有效的措施, 其次主力店的引进也至关重要, 知名主力店入驻对零散商家而言, 无论从投资前景、投资信心、降低风险等方面都有很大促进作用。减免物管费所受亲睐度不高, 此项只可作为辅助优惠, 酌情推出。

商家问卷调查小结:鄂州市的商家有着发展的决心, 同时也对消费者市场十分看好, 而且分布规模较为合理, 同时他们对主力店引进以及减免租金有着一定的期盼。

(二) 鄂州市消费者问卷调查分析

主要从受访者性别、年龄、职业分布、家庭月收入、是否拥有私家车、平时是否有外出就餐习惯、平时购物的首选、鄂州市现有商场存在的主要问题以及是否愿意去离老城区有一定距离但品牌齐全且购物环境优雅的商场购物进行调查统计分析。

1、受访者性别

根据消费市场女性偏高的规律, 本次调查性别比列特别选定:女性占64%, 男性占36%。之所以按照这样的开展问卷调查, 是为了满足女性消费者为消费主力的调查需求。

2、受访者年龄

本次受访者的年龄段, 20-40岁的占到了调查对象的80%左右。请参看表8。

3、职业分布。

调查得知, 受访者职业分布广泛, 各阶层人群基本覆盖完整, 符合调查面广泛的要求, 其中普通职员所占比例最大, 达到38%, 其次是学生。请参看表9。

4、受访者家庭月收入。

受访者的家庭月收入区间75%在3000以上, 其中3000到6000的比例占55%, 这与中青年为主的受访年龄层次有关, 在随机的调查中月收入6000到10000以上的比例达到20%, 说明鄂州市场有中高端消费的人群基础且符合商业百货中的二八规律。请参看图5。

5、是否拥有私家车。

受访者中, 拥有一辆及以上私家车的比例占到33%, 说明33%的客户可在不依赖公交系统的情况下外出, 还有67%的客户需要公交支持。请参看图6。

6、平时是否有外出就餐习惯。

受访者中, 周末经常和朋友一起吃、偶尔出来换口味的占比例较大, 各自达到35%、32%, 二者合计达到67%。剩余当中大部分除了应酬从不外出, 而从不在家吃饭的比例较小。具体请参看表10。

随着鄂州市总体收入水平的提高, 消费者的消费习惯和消费频次会有一个逐步提升的过程, 而特色化餐饮的市场会随消费者收入水平提升而获得较高发展空间。

7、平时购物的首选。

调查显示, 映泰百货、万联百货是消费者购物的第一选择, 而新世界百货、临街专卖店紧随其后, 具体参看图7。

8、鄂州市现有商场存在的主要问题。

调查显示, 鄂州市现有商场存在的主要问题依次是休闲度不够、配套设施不完善、物业档次偏低、商品档次偏低等, 请参看表11。

表11中体现了消费者对现有商业体的商业功能构成以及硬件配套设施的不满意比例较高, 从另一当面反应可鄂州市在现代商业体上的市场空白。

9、是否会去离老城区有一定距离但品牌齐全且购物环境优雅的商场购物

调查结果显示, 绝大多数人 (86%) 愿意去离老城区有一定距离但品牌齐全且购物环境优雅的商场购物, 只有少数人 (14%) 不乐意。请参看图8。由此也可以看出, 目前鄂州市还比较缺乏具有较高档次的集购物、消费、休闲为一体的场所。

消费者调查问卷小结:从调查问卷可以看出, 随着经济的发展, 鄂州市消费者的消费力显著增加, 他们对现有的商家并不满意, 期待着更高档次、更综合的商家, 而且他们的消费力有很多尚未被挖掘。

五、调研结论

鄂州市作为一个新兴经济体, 发展十分迅速, 人均GDP居于湖北第二位, 其消费者的消费力可见非同小可。

同时, 鄂州市的商业相对落后, 大型商圈基本没有, 消费者对此并不满意, 同时商家也对大型商圈有着需求, 因此笔者认为鄂州市引进大型商业项目势在必行, 十分有前景。

尤其是, 据对鄂州市的商业规模和商业结构调查得知, 在主城区商家基本达到饱和, 而且可利用土地面积不多, 因此结合对鄂州市各新城区考察, 发现城南新区是引进大型投资项目的最佳场所。

而结合消费者调查问卷可知, 消费者更期待的是类似万达模式的综合型集各种休闲娱乐为一体的商业体, 为此政府应该提供配套的公交设施以便于消费者出行。

通过对商家的调查可以发现, 商家期盼租金更便宜, 同时他们更希望主力店引进, 城南新区可以满足租金便宜的需要, 而大规模的商业体也可以满足他们对主力店的需要。

综上可得, 在城南新区引进投资, 建成大型商业体前景乐观, 有利于市民消费, 商家也有利可图, 同时也要求政府对此进行帮助扶持。

摘要：本文通过对鄂州市商业市场发展状况的分析, 城南新区商业状态的分析, 各商圈商业业态的分析, 以及商家与消费者问卷调查分析, 找出了鄂州市商业市场发展的不足以及今后的发展方向。

关键词：商业市场,商圈,商业业态,鄂州市

参考文献

[1]廖远兵.后发地区商业市场发展竞争情况调查分析[J].武汉商业服务学院学报, 2012 (4) 13-16.

[2]刘志迎, 袁浩然.中小城市商业聚群式发展问题探讨[J].合肥工业大学学报 (社会科学版) , 2005 (3) 34-37.