局机关车辆管理规定

局机关车辆管理规定（共11篇）

篇1：局机关车辆管理规定

局机关车辆管理规定

为了加强对局机关车辆的管理，提高车辆的使用率、完好率，建立健全车辆安全责任制，特制定本规定。

一、车辆管理工作必须树立安全第一的思想，各级领导要教育司机和干部职工牢固树立安全意识，坚决杜绝和防止交通事故的发生。

二、局办公室为本局车辆主管部门，负责本局车辆的调配、维修、保养等工作；办公室主任负责统筹安排车辆的使用，确保局内各部门及局领导公务用车需要。

三、本局车辆原则上不外借或出私车，遇有特殊情况须经本局领导批准并报局办公室备案。

四、局车辆的主要用途为：

（一）局内各科室（队）业务用车；

（二）局领导公务用车；

（三）局内后勤服务用车；

五、本局车辆必须由本局局领导批准的驾驶人员驾驶，其他人员未经批准一律不准驾驶本局车辆，否则造成的一切后果由私自驾车人员自负；因办案或公务急需用车恰逢正式驾驶人员无法调配时，可由办公室主任或分管局长临时指定有正式驾照的人员驾车，公务处理完毕及时将车收回。

六、驾驶人员要随时检查车辆状况，发现问题和隐患要及时向办公室主任报告。

七、除局领导外，局内各科室（队）公务用车须向办公室主任申请后，视公务轻重、缓急进行派车，较近的单位办理公务一律不予派车，如需长途用车，要提前一天提出，由办公室负责统一安排。

八、业务部门八小时以外因办案紧急用车，须事前经分管局领导或办公室主任批准后方可派车。

九、驾驶人员出车前应确保车辆技术性能处于良好的状态，严禁酒后开车，不准开“英雄”车，不准带故障出车。

十、驾驶人员要爱护车辆，保证车辆的安全和卫生，自觉遵守交通规则，行车路线要按所担负任务取捷径执行。不能绕道办私事，更不能出私车，否则，发生问题，按照第十一条的规定执行。

十一、司机和驾驶人员严禁将所驾车辆擅自交其他人员驾驶，一经发现，严肃处理。

十二、车辆的维修保养及零配件的购置更换，须向办公室主任说明情况，300元以下经办公室主任和分管局长批准，300元以上需经局长批准并填写《车辆送修通知单》并由专人陪同到指定的修理厂维修（因公外出除外），并出具由修理厂附有清单的正式发票，由专人、办公室主任、分管局长签字后到财务核销。未经批准擅自维修车辆、更换零配件等

费用由当事人自负，做到支出有程序，保养有常规，维修有效果，安全有保障。

十三、全部车辆在指定的加油站加油，加油实行油卡和专人负责制度。油卡由办公室负责统一购买油料，并建立登记司机签名手续，每次购一次油料用完后向办公室主任汇报一次用油情况。

十四、车辆保险由办公室统一在指定的保险公司办理。所需费用由办公室财会统一结算。

十五、清洗车辆，在统一的洗车处清洗，每月每辆车发给司机叁张洗车票，每个季度由办公室负责结算。

十六、市区行车每日补贴4元，区内长途出车补贴每天10元，区外长途每日补贴15元。

十七、每月根据机动车驾驶员的服务态度，完成任务、车辆保养等情况进行考核，到末经考核后工作优良、无事故者一次性发给奖金360元（每月30元）。

十八、有下列情形之一者，对驾驶员进行解聘，同时对造成经济损失在3000元以上的，要给予经济处罚。

(1)因本人违反交通规则、酒后或疲劳驾驶车辆经交通管理部门认定属本人责任发生交通事故，造成损失在2000元以上3000以下的；

(2)因车辆有故障，没有及时进行保养或检修而引起交通事故或火灾事故，造成损失在2000元以上3000元以下的；

(3)因本人疏忽或操作不当，致使车辆零件损坏，损失在2000元以上3000元以下或没按规定自行存放车辆造成车辆被损、被盗；

(4)违反劳动纪律，不服从领导，不听从指挥，不请示领导自行修车、装备、加油或出车以及违规停车被处罚，其费用自付，有车辆脏、乱、差等行为，经批评教育仍不改正的。

十九、严格控制节假日和夜间用车，减少集体乘车外出活动。

篇2：局机关车辆管理规定

一、机关所有车辆由办公室统一调度管理

二、车辆使用范围

《一》、单位领导工作用车；

《二》、各种会议及重要活动用车；

《三》、接待上级机关及兄弟单位来我县公务活动用车；

《四》、机关人员下基层工作用车；

《五》、到市局办事人员在三人以上，参加培训人员较多乘车不便且距离较近的用车；急事特办派车经分管领导批准，办公室派车。《六》、节假日值班等公务用车；

《七》、本单位干部职工及直系亲属急病就医用车；

《八》、其他经单位领导同意的公务活动用车；

三、县区以外出车和外单位i用车经主管领导批准后由办公室登记

后用车。

四、机关车辆一律不得参与丧嫁娶和娱乐活动。

五、本单位干部职工用车，如（直系亲属急病等特殊情况）经主管

领导批准县以内由办公室安排；县以外经县局主管领导批准，加油由个人负责，经办公室登记后派出专业司机方可出车。

六、车辆定点加油，车辆需加油时，到指定加油站用卡加油；加油

卡一卡一车，不得混用，借用卡的管理，加油款存储，结算由办公室统一负责。因特殊情况需用现金加油时要报请主管领导批准，并在报销凭证上签字，方可报销。

七、车辆定点保养；车辆保养按要求每5000公里更换机油，三芯，驾驶员要记录好行驶里程保养检修由办公室二人以上定点维护。

八、车辆定点维修，车辆需维修时，由办公室主任报请主管领导批

准后，到指定单位维修。并签订修理合同，确保修理质量和保修时限。大型修理5000元以上报经局领导集体研究批准。修理期间，办公室要二人到场。每天监督检查修理质量；部件更换凭实物由办公室人员在修理单上签字。出差在外需修车或构件时，须经主管领导同意，回来后凭实物和法定票据报销。车辆定点修理费用由办公室二人以上结算，不准自行修理和结账。更不得借维修车辆之际谋取好处费、回扣费等其他任何非正当利益。

九、驾驶员守则

《一》 认真学习交通法规，不断提高驾驶技术。

《二》 注意保养和检修所驾驶的车辆，使之处于良好的运行状态，不准带障出车。

《三》 下班侯，双休日和节假日车辆停放在县局，钥匙上交办公

室主任管理。因公需用车室须经主管领导批准，办公室登记后出车，回来后停放县局，钥匙交回。

《四》 严禁无证驾驶，违规停车，私自出车。

《五》 未经批准不得私自维修车辆或购置车上用品。

《六》 及时办理保险，养路费等相关手续，各项手续由办公室统一办理。

篇3：局机关车辆管理规定

一、机关事业单位车辆调度管理中存在的问题

在机关事业单位中, 车辆方面的管理制度不仅对车辆的使用情况有着影响, 还在一定情况下对机关事业单位的整体形象有着影响。其中, 在对机关事业单位车辆调度进行管理的过程中, 对各个方面的都涉及, 这也就导致了车辆调度管理过程中许多问题的产生。

一是车辆配置方面存在问题:在机关事业单位的日常工作中, 因为工作原因需要对车辆进行配置使用, 就是人们常说的车辆配置。而且, 在许多机关事业单位中, 在对车辆进行配置的时候做不到, 配置的结果缺少一定的合理性以及科学性, 导致一些不安因素的出现。在工作的过程中, 有的部门因为工作原因需要使用车辆, 但是却没有得到配置, 而有些单位不需要配置车辆, 却因为某些原因得到了配置, 这样的情况出现不仅会导致工作的难以开展, 还会在一定程度上造成内部矛盾的出现, 从而使机关事业单位的内部发展和团结受到影响。

二是车队的监督管理方面存在的问题:机关事业单位在日常的情况下对车辆的工作管理中没有有力的监督制度, 这就造成了一些部门在使用的过程中为了讨领导, 做出公车私用的事情, 而这种情况出现的时候, 相关的管理人员也无可奈何。另外, 在机关事业单位中对车辆调度日常管理工作的匮乏, 还会导致一些工作人员在车辆使用上出现纠纷, 而在这个时候, 大多车辆的管理人员都是相互之间推卸责任。这种事情的出现不仅在一定程度上对机关事业单位车辆的管理工作造成影响, 还对机关事业单位正常管理秩序的开展造成了不良影响。

三是车辆管理制度的方面存在的问题:机关事业单位在对车辆进行使用的过程中, 由于相关管理制度在开展的时候不够完善, 就导致了一些相关的工作人员在工作开展的过程中, 对待工作的态度不认真, 没有对车辆的具体使用情况以及使用记录进行完整的等级, 造成问题发生的时候找不到对应的管理记录, 从而导致一些不必要的问题的发生。另外, 除了这一类的情况, 在没有完善管理制度存在的情况下, 一些相关的管理人员还会在车辆调度的过程中将车调给与自己关系好的人使用, 从而导致车辆的用途得不到充分的发挥。这一系列的问题在发生的时候, 不仅会对机关事业单位机关的整体管理情况造成影响, 还会对其以后经营效益的发展造成一定的影响。

二、机关事业单位车辆调度管理中的模式优化

一是对车辆配置的优化:在机关事业单位中, 想要实现车辆的优化配置, 首先就需要对车辆的购置进行严格控制。在对汽车进行购置的时候, 相关的单位部门要对相关的规定制度进行严格的贯彻落实, 还要注意对本单位车辆购置的制度进行科学合理的制定。另外, 在这个过程中还要注意对当地相关的经济状况进行准确的了解和掌握, 结合自身的实际情况, 按照相关的规定对车辆购置的数量进行确定, 并且在使用的过程中, 还要注意促使各个部门之间进行车辆的调剂使用。

二是加强对车辆的监督管理工作:机关事业单位在对车辆进行使用的时候, 还要注意对车辆监督管理工作的加强, 在这个过程中可以对现代化的信息技术进行使用, 例如, 在车辆上进行GPS的安装, 利用它对车辆的使用记录进行详细的分析。另外, 通过管理工作的高智能化发展, 不仅可以在一定程度上对公车使用成本进行有效的节约, 从根本上杜绝公车私用情况的出现, 还可以促使办公效率的提高, 从而使资源的浪费情况得到控制, 节省财政支出。

三是对安全管理责任制度进行完善:由于在机关事业单位中具有工作质量要求高、任务重、安全压力大以及人员分散执行任务等特点, 在进行相关工作开展的过程中, 需要对相关的管理制度进行明确以及完善, 从而使工作开展的时候能够得到贯彻落实。另外, 机关事业单位在对车辆调度工作进行开展的时候, 在对管理责任制度进行完善的时候还要注意根据各个部门的特征, 进行相关工作的合理安排, 从而使多个部门共同合作的管理局面得以实现, 为车辆的调度管理以及行车的安全性提供一定的保障。

三、结束语

综上所述我们可以得知, 随着人们的生活水平以及经济条件的不断发展和提高, 车辆作为人们的代步工具, 得到了越来越广泛的运用, 尤其是在机关事业单位中, 对车辆的使用在一定程度上提高了它的工作效率。但是由于车辆在使用过程中对各个方面都有所牵扯, 因此在使用的过程中, 一些问题也逐渐显现出来。本文通过对车辆调度管理的全面了解和分析, 结合实际情况, 对机关事业单位车辆调度管理的模式优化提出几点参考意见。

参考文献

[1]靳建波.论如何提高机关机关事业单位车辆调度管理的效益[J].经营管理者, 2012.

[2]马学, 郑桂媛, 吕俊.从规范和创新入手积极推进车辆资产管理科学化精细化[J].行政机关事业资产与财务, 2012.

[3]王军.机关机关事业单位公务用车管理探究[J].江苏科技信息, 2012.

篇4：局机关车辆管理规定

[案情]犯罪嫌疑人马某驾驶自己的白色北京现代轿车，因违法营运被交通运输管理站暂扣在运管站院内。犯罪嫌疑人马某为了逃避处罚，于当晚购买一把大号手钳，剪断运管站院内大门门锁，用备用钥匙将暂扣在运管站内的自家车辆开走，车辆价值三万余元。

如何认定马某行为的性质，存在以下两种分歧意见：第一种意见认为，马某的行为构成盗窃罪。理由是：犯罪嫌疑人马某无视国家法律，公然在执法部门有人看护的办公院落内，利用夜间撬开大门门锁，将自己被暂扣在执法部门院内的车辆盗走，其性质恶劣。从犯罪构成上来讲，首先，主观上系故意。其次，马某驾驶车辆实施了违法行为被行政执法部门暂扣，根据《刑法》第91条规定：在国家机关、国有企业、集体企业和人民团体管理、使用或者运输中的私人财产，以公共财产论。本案中马某侵害的客体是公共财物的所有权，符合盗窃罪犯罪客体构成要件。故马某的行为构成盗窃罪。第二种意见认为，马某的行为构成非法处置扣押财产罪。马某使用该轿车进行非法营运活动，被运管部门扣押，此时该车辆系运管部门的扣押财产，马某将轿车偷偷开走，其主观上具有明显的故意，客观上实施了开走被运管部门扣押车辆的行为，故其行为构成非法处置扣押财产罪。

[速解]笔者认为，本案犯罪嫌疑人马某的行为属扰乱行政执法机关管理秩序的违法行为，不构成犯罪。理由如下：

（一）马某的行为不构成盗窃罪

马某偷偷将被暂扣的车辆开走，其行为表面上符合盗窃罪的秘密窃取数额较大财物的行为特征，但是从其行为的本质分析，则不构成盗窃罪。马某偷回的是自己的汽车，其行为不具有法益侵害性。运管部门之所以将马某非法营运的车辆暂扣，目的是让其缴纳罚款，并不意味着车辆所有权进行了转移，我国《刑法》虽然规定在国家机关、国有企业、集体企业和人民团体管理、使用或者运输中的私人财产，以公共财产论。但是这一规定并不必然得出马某对该财产不享有所有权，所有人仍然可以占有和处分自己的财产。本案中，犯罪嫌疑人马某采取秘密手段将其被运管部门扣押的汽车开走，只是方法上有所不当，其行为侵犯的客体是行政执法机关行政执法行为的权威性，而非财产所有权。故犯罪嫌疑人马某的行为不符合盗窃罪的构成条件，不构成盗窃罪。

（二）马某的行为不构成非法处置扣押财产罪

从非法处置扣押财产罪的四个犯罪构成要件上看，非法处置扣押财产罪的主体为一般主体。主观方面为故意，即明知司法机关已经采取强制措施的财产，仍故意转移毁损。侵害的客体是司法机关的公务活动和司法秩序，直接对象是已经查封扣押冻结的财产。客观方面表现为有隐藏、变卖、转移和故意毁损的行为，情节严重才构成本罪。虽然本案在犯罪主体、犯罪主观方面、犯罪客观方面符合非法处置扣押财产罪的构成要件，但是在侵害的客体上却不符合非法处置扣押财产罪的标准。非法处置扣押财产罪中的“扣押财产”必须是司法机关所实施的扣押行为指象的财产，而本案中扣押车辆的实施行为主体是交通运管部门，交通运管部门是行政执法机关，而非司法机关，本案马某侵害的客体是行政执法机关的行政执法活动，而非司法机关的公务活动和司法秩序。所以本案在侵害的客体方面不具备非法处置扣押财产罪的犯罪构成要件，因此，马某的行为亦不构成非法处置扣押财产罪。

综上，马某的行为不构成犯罪，属扰乱行政执法机关管理秩序的违法行为。

篇5：局机关车辆管理制度1

一、车辆使用原则

车辆使用坚持为工作服务、为急需服务和统一凋配的原则，淡化用车意识，加强车辆调度，保证车辆安全，提高用车效率，节约车辆开支，严禁公车私用，原则上城区范围内不予派车。（望都镇、二中、三中、县直、望中、县政府）

二、车辆使用制度

1、局领导不设专车，如需用车由办公室填写用车申请。

2、科室下基层工作，由科室主任填写用车申请，办公室安排车辆，属机关统一安排或急需者，视车辆情况，予以安排。

3、短途用车（7公里以上12公里以下）实行送达再接制度。

4、办公室统一协调派车，实行出车在登记薄登记制度，平衡司机工作量，避免疲劳驾驶。

5、派车单上里程、地点、时间、由司机负责填写，一天一登记、一月一小结，交办公室审核。

三、司乘人员职责

1、司机和办公室主管人员通讯工具要24小时保持畅通。司机上下班不准迟到早退，上班时间司机必须坚守岗位，随叫随到。

2、司机行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。

3、车管人员和司机要保持车况良好，严禁派、开病车，消除事故隐患。

4、司机不准私自用车和酒后开车、不准让他人开车。

四、车辆停放

1、工作时间以外一律将车辆停放在指定地点，并将钥匙随身携带。

2、县外停车，应交有关人员看管，或司机本人看护，不准将车辆停放在不安全的地方。

五、油料管理

1、车辆燃料实行定点加油。

2、长途出车途中加油，可由司机掌握适量购买，用车人审签后及时报办公室主管人员登记报销。

3、车管人员每月将油料购置、使用情况盘点一次，每辆车的行驶里程、耗油情况，半年统计一次，将统计结果送领导传阅。

六、车辆维修

1、要加强车辆保养。定期按要求进行保养，防患于未然。车辆需经常保持车内外清洁卫生，机件要定期检查、擦拭、保养，确保行驶安全。

2、车辆出现故障时，要先进行自修。

篇6：机关车辆管理规定

一、凡机关配备和处室购置的车辆均属机关固定资产，一律由厅办公室登记造册，对车辆使用、维修情况等实行统一管理。

二、没有配备车辆的处室(含非独立核算的直属单位)因公需要到市内较远的地方，或遇到紧急公务，可填写派车单，经处室主要负责人签字后，交厅办公室专人负责派车。

其中，处级干部因公务离榕的，在办理派车手续后，可派车送到车站、码头、机场。确需因公长途用车，报厅办公室批准。

三、处室车辆在市区公务使用，须经处室主要负责人同意，并由处室指定专人做好用车记录。

其中，处级干部因公务离榕送站及确需因公长途用车，按本文第二条规定执行。

四、因工作需要，但厅车队车辆安排不过来，由厅办公室调用处室车辆服务，有关处室应服从调度。

五、因工作需要，但厅车队车辆和处室车辆均安排不过来，由用车单位向厅车队提出申请，厅办公室专人负责办理向外租车事宜。

六、凡上级机关和兄弟省(市)有关人员来榕的接待用车，由厅办公室统一安排，保证用车。

七、厅机关处级及其以下干部原则上不得使用公车接送上、下班。

八、厅机关工作人员因私用车，需按规定收费(具体规定附后)。

九、根据《关于党政机关县(处)级以上领导干部廉洁自律补充规定的实施和处理意见》(闽委办发[___]___号)，已经领取驾驶执照的副处级以上干部，任职期间不得驾驶公车。

确因公务需要的，须经厅领导批准。

十、车辆维修或保养，厅车队车辆应经正副车队长确认并报厅办公室批准，处室车辆应经处室主要负责人同意并报厅办公室批准，均凭维修单统一到指定维修点进行维修保养。

费用结算单须经该车驾驶员签字，并经车队长或处室主要负责人审核，报厅办公室领导批准后报销。

十一、在外地执行公务时，车辆故障维修由驾驶员负责临时处理，重大故障应立即向厅办公室报告，回单位后凭维修单补办有关手续。

十二、车辆更换零配件或补充随车用品(如香水、车用腊、空气清新剂、坐垫等)，厅车队车辆应经车队长确认并报厅办公室批准，处室车辆应经处室主要负责人同意并报厅办公室批准，由厅车队采购。

十三、建立机关车辆百公里油耗考核制度，公里数应与派车单基本相符，除特殊情况外，市区内运行的车辆一律凭油票加油。

十四、机关车辆应及时核销过路费、停车费，原则上不超过一星期。

厅车队车辆由驾驶员填写专用核销单，车队长审核，处室车辆由处室主要负责人审核后，经厅办公室批准核销。

十五、实行机关车务公开制度，建立本车车况及费用档案。

设置车务公开栏，定期公开车辆行车里程、油耗指标、维修项目及费用等，接受群众监督。

十六、对违反本规定行为，要及时给予批评教育，情节较严重的责成作出书面检查或效能告诫，情节严重、造成危害后果的给予党纪政纪处分。

十七、本规定自行文之日起执行，本规定由厅办公室、驻厅监察室负责解释。

附件1：厅车队管理暂行办法

一、驾驶员在上班时间内不出车时，应在各自岗位待命，接受车队长统一调派。

要做到及时出车，文明行车，服务周到，不得借故拖延。驾驶员不得私自出车，否则后果自负。

二、车辆由专人驾驶、保养。

驾驶员应保证车况良好，车容整洁。不得擅自将车辆交给他人驾驶或与其他驾驶员调换车辆，若需调换车辆，必须征得车队长同意，并做好交接工作。

三、厅车队要强化安全意识，定期开展安全教育和安全检查。

驾驶员要注意消除安全隐患，确保车辆和人身安全。要自觉遵守道路交通规则，凡违章，其罚金由驾驶员本人负责。

四、车队长工作职责：关心驾驶员政治进步、生活、工作，强化安全意识;

负责车辆安全检查，提出保养、维修意见;负责采购油料车辆零配件及随车用品，做到质优价廉;核实上报厅车队驾驶员各种补贴及车辆途中费用，做到严格把关。

五、副队长工作职责：协助队长管理车队日常工作，接受队长分派的各项工作，车队长出差期间，履行车队长工作职责;

加强车队的政治思想工作和安全教育;参与采购车辆的零、配件及随车用品;参与审核驾驶员各种补贴。

附件2：因私用车的范围、审批与收费规定

一、申请范围：

直系亲属因急病前往医院及入、出院;

本人及直系亲属因病定期前往医院检查、复诊治疗;

本人前往机场、车站接送直系亲属;

本人前往市区内外某处办理突发性急事。

二、审批办法：

在上班时间用车，由用车人向车队长报告用车所需时间，并缴交车费后，由车队长派车，驾驶员凭派车单出车;在下班后及节、假日用车，应提前办理手续，驾驶员凭派车单出车;急病及其他特殊情况需临时用车，可先出车，后由用车人补办有关手续。

三、收费标准：

篇7：机关车辆管理

第一条 为加强机关车辆管理，提高车辆使用效能，按照建设节约型机关的要求，循依“厉行节约、安全高效”的原则，制定本制度。

第二条 局办公室负责车辆、司机的日常管理，车辆的调度，组织安全教育、检查，车辆维修保养事项的审批。

周期车场日检查，随时问题检查结合 第三条 车辆使用

⒈本着“保证重点、统筹兼顾、机动灵活、厉行节约”的原则，灵活掌握、统一调度，保证公务用车需要。

⒉正常上班时间，各处（室）车辆原则上由本处（室）管理。处（室）领导是本处（室）车辆及司机管理的责任人。遇有大型活动等特殊需要时，各处（室）车辆可由局办公室统一调度。

⒊市区范围内公务用车，原则上由各处（室）领导自行安排。车辆需要去外埠或者出借给本系统其他单位时，首先由用车（出借）部门填写《特殊情况用车审批单》，并经办公室主任和局主要领导批准。

⒋严禁公务车辆出租、出借；严禁公车私用，未经批准，处（室）所有车辆晚间不得开回家停放。如有特殊情况需要将车辆开回家停放的须经办公室主任和局主要领导批准。

5.根据通勤职工数量及住地分布情况，按照集中就近的原则，设置通勤线路和站点（三级以下马路不设通勤站点，住地偏远的以购置公交IC卡为主）。通勤车从处（室）现有车辆中调剂，除工作时间外，处（室）其余车辆作为通勤和特殊情况应急车辆一律入库停放备用。通勤车一律由专职司机驾驶，处（室）领导原则上不驾驶通勤车。未

经批准，各处（室）不得擅自停开通勤车。

第四条 车辆维修

1.驾驶员对所驾驶的车辆要定期维护和保养，发现故障应及时报告、维修，确保行车安全。

2.机关车辆实行定点维修保养制度。未经批准不能超项目维修、禁止到定点以外修理厂维修车辆。

3.车辆需要维修保养时，首先由驾驶员填写《车辆维修审批单》，经车队队长和“车辆故障诊断小组”部分成员鉴定签字，送交办公室分管主任、主任批准后，方可到定点厂维修保养。未经批准任何人不得擅自送修。严格按照《车辆维修审批单》确定的故障项目维修，未经批准不得擅自增加维修项目。

4.车辆进厂修理时，司机要做好维修项目的交待、交接工作；出厂时要进行验收，合格后该车驾驶员在维修材料单上签字，并将维修材料单带回一份，以便结账时核查。车辆进厂维修期间实行驾驶员跟车监修制度，车队队长对车辆的维修质量进行监督检查。

5.车辆在维修、保养期间，需要更换总成部件或费用较高部件时，要经过办公室分管主任审核，并报办公室主任批准后，方可进行更换维修。一次性更换500元以上零部件时，旧件必须交回。

6.建立车辆维修档案，车辆每次维修后要认真填写维修记录，包括维修部位、更换部件、保修时限等内容，以作车辆技术统计。

第五条 车辆用油

车辆用油实行指标管理。实行“一处一卡定点加油制度”。除特殊情况外，禁止司机用现金加油。严格落实各项节油措施，集体公务活动时提倡集中乘车。按照国家有关规定，及时报废淘汰寿命到期、环保不达标、油耗高的车辆。特殊情况需要调用各处（室）车辆时，局办公室可根据情况，给车辆所在处（室）适当油补。处（室）因阶段性工作量大、用车多，原油量指标不够时，可由处（室）提出申请，经局主要领导审批后，局办公室根据批示给予适量补给。

第六条 车辆费用

机关所有车辆以处（室）为单位实行费用定额管理，综合费用超过规定指标的，局办公室会同财务部门将予以控制核销。对司机报销过桥费和高速公路费时，要在报销单的首页上标注本次报销票据的时间段。每台车的过桥费、高速公路费、汽油费、维修费以及车上用品费等项目司机要做好登记，年底汇总时一并纳入成本核算的内容。

第七条 司机管理

1.司机的考核录用。新招录的司机首先由使用处（室）进行为期一个月的试用，试用期满合格后，由局办公室和司机本人签订劳动合同，由人事处办理有关录用手续，建立用工档案。

2.司机要加强职业道德修养，严格遵守国家有关交通法律、法规以及本局制定的有关规章制度，为用车人提供热情、周到的车勤服务。司机原因造成的违法、违章、违纪等一切后果由本人负责。

2.司机要加强对交通法律、法规和驾驶技能的学习，不断提高自己的驾驶水平，做到熟练、科学、精心地操控车辆。搞好车辆维护保养，保持车容、车貌整洁卫生，及时发现排除故障，杜绝带故障出车。因自己疏忽大意或技能问题造成车辆损坏、损伤的，由本人承担相应责任。

3.机关车辆违章实行月通报制度。设专人负责，查询机关所辖车辆的交通违章记录，每月进行公布。交通违章罚款一律由造成违章的

司机本人负交纳责；违章责任人无法界定的，罚款由所在处（室）负责交纳。临时工司机辞职或者被辞退时，如有违章记录，首先必须交清违章罚款后，才予办理相应手续。

4.要加强车辆和司机管理，严格落实“处（室）司机登记备案制度”，做好车辆使用登记，严禁“非备案司机”开处（室）公务车。

5.严格司机考勤制度，司机出车完成任务后要立即返回，在休息室待命。不得擅自离岗，不得私自出车。

第八条 车辆更新

1.车辆购买。凡局机关各处（室）购买车辆，均需将购车计划报局办公室，办公室提交局长办公会议研究通过后，统一通过政府采购渠道购车。

2.车辆报废。车辆正常报废时，由车辆所在部门、局办公室和计财处协同办理。车辆非正常（未到报废年限）报废时，由车辆所在处（室）提出报废申请给局办公室，办公室提交局长办公会议研究通过后，再由相关部门按照正常报废程序办理报废手续。

第九条 本制度自发布之日起施行。

篇8：局机关车辆管理规定

1 传统模式下机关事业单位车辆调度管理的特点

机关事业单位车辆调度管理工作与其他单位车辆管理工作存在一定的差异性, 要想做好机关事业单位车辆调度管理工作, 需要对机关事业单位用车情况进行详细的了解, 并熟悉机关事业单位车辆管理的特点, 有针对性的加强各方面的工作。机关事业单位车辆调度管理工作存在以下几个方面特点: (1) 机关事业单位车辆调度管理具有公共性, 这主要是由于机关事业单位具体的工作内容造成的, 车辆调度对机关事业单位各方面的工作顺利进行有一定的影响, 如离退休干部用车、单位各处室用车、领导用车等等。 (2) 机关事业单位车辆调度具有一定的机动性, 这主要与单位工作性质决定的, 机关事业单位一半以上的业务活动都是突发性质的, 这就需要车辆调度管理具有很大的灵活性, 保证单位各项工作的顺利实施。 (3) 机关事业单位车辆调度管理工作还具有很强的技术性, 着不仅仅要求驾驶员具有娴熟的驾车技巧, 还需要其对车辆的构造等有很深的认识, 以便应对各种突发事件, 保证车辆的安全行驶。

2 目前机关事业单位车辆调度管理中存在的问题

机关事业单位车辆调度管理关系着单位各项工作的顺利开展, 对机关事业单位的发展也有一定的影响, 目前机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题, 主要体现在以下几个方面:

2.1 机关事业单位车辆调度管理制度不够完善

有一些机关事业单位车辆调度管理缺少健全的管理制度支持, 这就导致在实施车辆调度管理过程中, 没有相应的依据。如在车辆使用过程中, 没有进行记录, 或者在车辆发生故障后, 没有车辆维修管理制度, 导致不能及时的恢复车辆正常状态, 都对相关部门车辆核算、部门车辆使用造成很大的影响。另外, 由于没有健全的车辆调度管理制度, 调度员对车辆的使用分配方面存在混乱现象, 常常将车辆调给关系好的人员, 这就改变了车辆原本的使用性质, 使车辆很难发挥应有的作用, 还给机关事业单位造成了一定的经济损失。

2.2 机关事业单位车辆管理成本较高

随着我国社会的发展以及物价的升高, 特别是油价的升高, 机关事业单位在实施车辆调度管理中, 花费的成本费用也越来越高。管理成本费用主要包括车辆维修保养费用、车库建设与维修费用、车辆耗油费用以及其它各种费用。由于对车辆调度管理的不合理, 没有有效的成本控制手段, 导致失业单位车辆使用成本高, 对机关事业单位的经济发展造成很大的影响。

2.3 单位车辆配置存在不合理现象

机关事业单位各个部门工作性质与工作内容的不同, 导致其对车辆的使用情况也不尽相同, 不同职能的部门需要配置相应的车辆。但是目前机关事业单位中, 对车辆的配制方面存在很大的问题, 没有对车辆进行科学合理的配制, 有的用车量不大的部门却配置了很多数量的车, 而有些部门用车却相当紧张。这种情况的存在, 不仅仅使得机关事业单位中部门与部门之间产生横向矛盾, 也会对机关事业单位的整体发展造成很大的影响。

3 优化机关事业单位车辆调度管理的原则

针对上诉机关事业单位车辆调度管理中存在的问题, 需要对其管理进行优化, 但实施优化的过程中, 需要坚持一定的原则。需要坚持的原则主要包括以下几点: (1) 要坚持实事求是的办事原则, 单位车辆调动管理需要以单位的大局考虑, 树立实事求是的办事意识。驾驶员在用车过程中, 需要保证车辆的整洁, 别且始终保持良好的精神状态。具备良好的时间观念, 任劳任怨, 保证每一次任务都圆满完成。 (2) 机关事业单位车辆调度管理还需要坚持统一调度的原则, 这有这样才能保证用车的效率。对于单位领导公务公车需要优先安排, 机关事业单位中的各个处室用车, 需要提前申请, 说明用车事项以及时间、地点等, 调度室根据实际情况安排车辆给予使用。

4 优化机关事业单位车辆调度管理对策

4.1 不断完善机关事业单位车辆调度管理制度

任何管理工作的实施都里不来健全的制度做支持, 机关事业单位车辆调度管理工作也不例外, 只有对管理制度不断的完善, 才能为工作的实施提供指导与依据。制定严格的车辆调度制度, 保障单位各项工作的顺利实施, 提升机关事业单位车辆使用效率。

4.2 不断优化单位车辆配置

对机关事业单位车辆配制实施优化, 根据单位各个处室的工作性质以及内容, 合理分配车辆的使用, 在调度的过程中, 坚持以机关事业单位发展大局考虑的原则, 避免出现车辆分配不均产生内部横向矛盾现象的发生。另外, 还需要根据单位以及当地实际的财力、经济等方面综合考虑, 确定单位购置车辆的数量, 满足机关事业单位的用车。

4.3 做好车辆管理成本预算工作

对单位的车辆管理费用需要进行严格的控制, 以提高车辆的使用效益。可以说, 成本预算是实施管理中关键的环节, 对机关事业单位的经济效益提升有很大的影响。在实施成本预算的过程中, 需要对机关事业单位的车辆配置情况、车辆维修费用、燃油费用等进行详细的研究, 并进行相应的市场调研工作。此外, 对单位每年的公费经济严格审查, 从预算开始严格的把关, 保证车辆公用经费用到实处。

4.4 加强对机关事业单位车辆的管理

机关事业单位用车过程中, 对车辆的管理也是调度管理中的重要组成部分, 可以利用先进的信息技术等, 对车辆实施管理与控制, 可以在车辆上安装GPS等设备, 对车辆的使用情况以及状态进行详细的记录。这种高智能的车辆管理模式, 不仅可以减少大量的车辆使用成本, 还能保证车辆使用安全, 降低车辆维修成本, 提升机关事业单位车辆管理的相应效益。

5 总结

机关事业单位车辆调度管理与其他企业单位有所不同, 这主要是与单位工作性质决定的。目前我国机关事业单位车辆调度管理中还存在一些问题, 如车辆配置不合理、成本控制不足等, 不仅对机关事业单位车辆管理工作实施造成影响, 一定程度上制约了机关事业单位的发展。所以必须坚持做事性、效率性的原则, 对车辆调度管理实施优化, 完善机关事业单位车辆调度管理制度, 对管理成本进行有效控制, 加强对车辆的管理, 全面提升机关事业单位车辆调度管理工作效率, 促进机关事业单位可持续发展。

摘要：随着我国社会经济的快速发展, 人们的生活水平也逐渐的提高, 私有车辆逐渐的增多。机关事业单位是一个具有社会服务性质的部门, 在不断发展的过程中, 单位车辆配备逐渐增多, 这就给机关事业单位车辆调度管理工作提出了更高的要求。本文就对机关事业单位车辆调度管理特点以及目前存在问题进行了分析, 并阐述了优化车辆调度管理的原则以及具体的优化对策。

关键词：传统模式,机关事业单位,车辆调度管理,优化

参考文献

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[3]杨彦才, 盛文祥.车辆电镀管理粗浅思考[J].市场周刊, 2012, 25 (1) :217-218.

篇9：机动车辆载人新规定

一、机动车载人不得超过核定的人数。凡上路行驶的机动车行驶证上都标有该机动车核定的载人数量，如果超过这个数量，机动车就会负荷过重，造成车身不稳，拐弯时可能失去平衡发生人员伤亡事故。驾驶人员应严格遵守这个规定。

二、货运机动车禁止载客、人货混装。因货运机动车辆没有载人所必需的安全设施，特别是载的货物高度超过车厢栏板时，仍在货物上坐人十分危险。货车在转弯、上下坡、急刹车时，很容易将货车上的人员甩出车外，造成伤亡。但货运车辆运输时，车厢内需要附载押运或装卸作业人员时，应当采取有效的安全措施，留有安全乘坐的座位；应有防范货物、物品掉落倒塌压伤作业人员的安全保护措施。其他人员一律不允许搭乘货运机动车，更不准违章卖票从事客运。

三、机动车驾驶人、乘坐人使用安全带。机动车在行驶过程中，特别是高速行驶中，遇有紧急情况刹车，或与来往的其他车辆、行人发生碰撞时，使用安全带可以减轻车上人员造成的伤害，甚至可以保全乘车人的性命。

四、货运机动车车厢内载人，超过核定载人数时，车辆和驾驶员必须报请公安机关交通管理部门核准，未经批准不能上路行驶。

篇10：机关车辆管理暂行规定

为进一步加强机关车辆管理，保障机关工作正常、高效运转，更好地为机关工作、生活服务，根据有关规定结合我局实际特制定本暂行规定。

一、派用车范围

（一）局领导工作用车。

（二）上级机关因公务用车。

（三）机关股室领导因在较大距离范围内办理公务。

（四）机关股室一般人员办理以下公务准予用车。

1、取密件、密电、急件；去市局领购发票、完税证。

2、到银行存、取大额现金。

3、因公务需要，携带较大数量物品。

4、三人以上共同去基层所等较长距离办理公务。

5、在县域内集体集中执行公务或参加大型会议。

6、去市局办理公务，时间安排较紧难以保障如期办理的。

（五）干部本人、配偶或父母及子女因婚丧、嫁娶、患急重病确须用车。

（六）经局领导批准的其它公务用车。

二、派用车原则

（一）本着“先公后私、先上后下、先申后用、先急后缓”的用车原则。遇有恶劣天气（如雾、雨雪等）和车况不佳时不派车；车辆一律不得外借。

（二）县域外出车一律实行派车单制度。

（三）凡两人以下到一地办一事且无时限要求或有时限要求但时间上允许的，无论公务、私事，一律不派车。

（四）出市区到交通不便地区学习、培训等其他公务只送到集合地或出发地，不送到目的地。

（五）节假日、公休日除留值班车辆外，坚持车辆入库封存和钥匙上交统一保管制度。

三、车辆管理使用

本着日常实行统一管理，单车核算，超额自理的办法，县内包干，县外计程，坚持科学管理，高效使用，厉行节约，工作第一的原则进行使用和管理。

四、派用车管理权限

（一）全局车辆必须保障正常工作管理需要。办公室负责统一管理、调度和维修。

（二）局领导按照局长办公会所研究决定分配的日常车辆进行使用和管理，并负责主管股室业务用车的调度。

（三）各股室因公务用车必须事先向主管局长提出申请。在县域内使用征得主管局长同意，办公室安排专职司机；在沧州市行政区域内使用向办公室提出申请并登记，由主管办公室的局长批准；在沧州市行政区域以外使用一律由局长批准。司机凭派车单出车、报销过桥过路费、领取出车补助及报销其它费用。

（四）车辆用油实行在县域内每车每月100升定额包干制。本月有节余的可结存下月使用，不足的不在增加。

（五）干部因私外出，须先向办公室主任申请登记并领取派车单注明具体事项后，报经主管办公室局长（市内）或局长（市外）批准后，方可领取加油单。

（六）严禁非工作时间将车开回家，公休日车辆一律在单位存放（县局机关或市局机关大院）。

（七）干部职工因婚丧、嫁娶、病（仅限干部职工本人、配偶、子女及双方父母）等原因用车的，在县域内不收费；在县域外用车按定额单或实际公里按百公里10公升填开加油单，过桥过路费及其他费用由用车干部个人自理。

（八）办公室负责车辆的统一清洗、保养和修理。原则上每周清洗一次，专职司机每周要对车辆进行检查，排除故障，需要修理的及时提出申请。

（九）出车手续

1、车辆在县区使用，日常由各股室主管局长统一安排。

2、如车辆出县区，经股室主管局长同意，办公室登记后，按程序执行派车单制度，由办公室负责安排专职司机驾驶。如遇车辆已外出执行公务等特殊情况，由办公室进行协调轮流安排。

3、无特殊情况不准先出车，否则事后不补办外出手续。

4、需出县域用车单位，应提前一天申请通知办公室及主管局长，否则，将不保证有车或准时派车。

（十）公休日、节假日用车

1、公休日、节假日，凡局属车辆一律就地入税务机关封存，原

则上不动车，如需用车，必须事先按照程序报办公室主任、主管局长、局长批准后方可出车。

2、节假日期间要严格控制动用车辆，如有极特殊情况，必须经局领导批准，否则视为私自出车。节假日、公休日车辆钥匙一律交办公室统一管理（有上级规定的按规定执行）。

3、未经批准私自出车的，一切后果自负。

五、车辆安全

（一）机关车辆一律按规定定期保养和检修，不准带故障行车。

（二）严禁驾驶员超速、超载行车和飙车。

（三）严禁驾驶员酒后驾车和疲劳驾驶。

（四）严禁驾驶员将车辆交给他人驾驶或练车。

（五）每周组织召开一次安全例会，每年邀请车辆主管部门专职人员来单位进行一次安全法规教育，做到警钟常鸣。

六、车辆台账和档案管理

（一）分别建立单车行车、行车里程、加油、维修、保养台帐。

（二）制定规范标准的派车单、修车单、加油单。

（三）建立并认真填写出车登记表。

（四）建立驾驶员安全教育和考试档案。

（五）建立车辆定期检查和故障排除档案。

七、车辆加油、维修及保养管理

（一）实行定点加油、定量（见附表）供油和定点保养、维修。

（二）机关车辆加油采取凭票定点的方法。油票由办公室统一印制，主管局长签批。车辆加油时司机到主管办公室局长处领票签字后，持票加油。

（三）机关车辆故障须在定点维修厂维修。车辆维修前，应由司机填写《维修申请表》，办公室提出修理计划和预算，报主管局领导酌定，大额的由局长办公会商定。按结算制度结算。

（四）修车和车辆保养或更换零部件应凭《修车申请表》方可到指定修车厂进行维修。修毕厂方应在《回执联》上写明实际发生金额或工时费后，由司机交办公室（须附修车清单并注明项目、单价、金额和自己的名字）后方可生效，否则不予结帐。报销时维修发票与清单，一同入账。

（五）加油、维修和保养一律不允许以单位名义向加油站、维修厂打欠条。

（六）严格控制车辆外出加油和维修。司机在外地需加油、维修，应向主管办公室局长说明情况。

八、驾驶员出车补助标准

（一）市外省内、外省每天分别按规定标准给予补助。

（二）发生由驾驶员的责任的交通事故，按过错追究办法执行。

九、车辆管理人员职责

（一）负责制定车辆管理工作计划，统筹安排、合理调度车辆，保证机关工作用车。

（二）负责对驾驶员进行安全教育、业务考核和日常管理。

（三）督促检查车辆状况，保证车辆处于最佳状态。

（四）根据行车里程，定期组织维修保养。

（五）负责出车登记、加油、维修、保养的管理，按时向加油站和维修厂家结算费用。

（六）负责机关车辆养路费购买和车辆及驾驶员验证、年审。

（七）车辆用油和行驶里程进行登记。每月结算油款时，同时向领导报送行驶里程。

十、驾驶员职责

（一）按规程使用、保养车辆，保证车况良好，保持车辆卫生清洁。

（二）认真学习交通安全法规，严守交通规则，做到照章驾驶。

（三）严禁在执行公务中饮酒和酒后驾车。

（四）未接到派车单不准私自动用车辆。

（五）严格遵守我局派车、登记、加油、检查、维修的有关规定。

（六）严禁以报销出车补助的名义搭车报销，谋取私利。

（七）机关车辆不经批准，任何司机无权借给外单位和个人，也不准转让本单位非专职司机使用。如违反规定的，发生事故后果自负。

（八）未经批准私自出车视情节轻重给予批评教育，并给予一定的经济处罚；如果发生事故要承担全部经济损失，并视情节轻重给予批评教育、政纪处分、取消驾驶车辆资格。因违规驾驶造成事故的，后果自负。

（九）公休日、节假日、工作日、晚上车辆都要入库保管，车辆入库后将钥匙上交办公室主任。所有公车除出外不在本地的以外一律不准在单位以外过夜。出车时凭派车单方可出车，来不及开派车单时必须经程序批准后方可出车，因故晚归都要按程序打招呼，事后司机

要在两个工作日内按程序补办手续。

十一、门卫职责

（一）按县局节假日、公休日、车辆管理规定严格控制出入；

（二）对出入车辆进行登记。

十二、本规定由办公室负责解释。

篇11：下仓镇机关车辆管理规定

一、镇机关所有车辆，除值班车外，夜晚和公休日车辆全部入库，任何人不得私自使用，下仓镇机关车辆管理规定。

二、确因工作需要，夜晚及公休日用车，需事先向镇党委书记、镇长请示，经同意后转告办公室，办公室进行核对后方可用车。

三、司机在未出车时，要在宿舍随时听从安排，有事需先向办公室请假，不得私自外出。

四、司机因饮酒或其他原因而延误了机关的正常用车秩序，要给予警告处分，到年底累计达到3次，要扣发奖金200元；司机因饮酒或违反交通法规，而造成交通事故的，要扣发年底安全奖，管理制度《下仓镇机关车辆管理规定》。

五、司机要时刻注意车辆保养，不开带病车；车辆需要维修保养的，要提前与办公室联系，以便办公室安排机关用车。

六、车辆需要维修，司机需事先向主要领导提出申请，待主要领导同意后，到镇政府指定地点进行修理。如车辆未到镇政府指定地点修理的，镇政府不予承认，费用自理。

七、镇机关所有车辆均归办公室统一调度，确因工作需要安排用车的，必须上报办公室，经批准后方可发车。

八、本规定适用与镇机关所有车辆，本规定自公布之日起执行，由办公室负责解释。中共蓟县下仓镇委员会蓟县下仓镇人民政府2005年

月