机关车辆管理

机关车辆管理（通用11篇）

篇1：机关车辆管理

机关机关事务管理局

局长徐鸣春

副局长彭金玲唐子敢

2009年，市机关事务管理局内设办公室、政工科、安全保卫科、物业管理科、后勤事务科、产业发展科6个职能科室，在编在岗干部职工18人。

一、机关服务。

1、强化服务意识。围绕“夯实服务基础、创新服务方式、延伸服务范围、提升服务水准、创造服务价值”的思路，坚持把服务工作大局和服务机关干部职工作为行动指南，把每一位干部职工的服务意识当作首要理念，通过开展“优质服务零差错、安全防范零隐患、后勤保障零搁置、接待群众零距离、争先创优零起点、团队成员零隔阂”活动，广大干部职工的服务意识不断加强，进门笑脸相迎、热情引导，“ 您有需要我们就有服务”，经常能看到服务人员扶老携幼、热心助人的感人场景。领导房间安排节日和生日鲜花祝福，定期征集领导对服务工作的意见，全年服务满意率达100%，其他服务满意保持在98%以上，全年开展上门延伸服务150多次。在后勤团队的共同努力下，行政中心保持“全国物业示范大厦”的最高荣誉。先后有江西、安徽、上海、广州和省内的20多个地级市到该局学习观摩。

2、提高服务水准。后勤服务工作事无巨细，需要后勤人日复一日，严密、认真、扎实、不厌其烦、锲而不舍的工作精神，每天机关下班后要完成对1100多间办公室的检查和保洁，每天上班之前要对所有设备调试和检查到位，每年的运转记录资料足有10多公斤之重。全年承担会务765场次，处理维修2150次，处理工程问题820个，分送报刊信件84万件，机关设施完好率达100%，维修满意率达98%。中央空调、电梯、强电、弱电、给排水系统、消防、停车场、安全预警系统在持续高负荷运转五年的情况下，保障正常的运行。二级服务机构医疗、超市、食堂、洗车场、园林等服务水平也在逐步得到提高。

3、创造优雅办公环境。机关保洁工作基本做到一丝不苟、一尘不染，园林养护做到精细、到位，节会期间组织机关的氛围装饰，有效规范机关的广告、宣传、标识以及银行MAT柜、广电媒体、移动、电信通讯设施，整治乱搭乱建、私自改造和噪音污染，创建“省卫生文明单位”和“省园林式单位”。

4、开展节能降耗。机关事务局机关节能工作，严格按照《节能降耗管理工作规范》，坚持依靠细致有效的管理，一丝不苟的精神和长期不懈的努力，关好每一次灯，节约每一滴水，在连续4年每年节能降耗15%的基础上，继续完成节能目标，维修支出比上年下降35%。机关的国有资产、公共设施管理完好率达100%。物业管理规范，使用、维护、保养、保管、登记严格到位。进一步整合公共会议室、调剂办公用房50多间。

二、安全保卫。行政中心是一座没有围墙的开放式办公群楼，外环线长3200米，主要入口26处，保卫任务十分艰巨，该局坚持贯彻“预防为主”的方针，坚持人防、物防相

结合，坚持24小时严防死守，启动应急预案20多个，出动巡逻2500多次，登记检查5670人次，检查包裹1876人次，协助处置集体上访67批2300多人次，制止非法打横幅、发状纸、喊口号、堵大门和静坐领导办公室、在行政中心搭棚寄居等事件150多起，处置打架、抢食堂饭菜、冲击领导办公室等重大维稳事件11起，纠正车辆违章400多起，调处交通事故12起，晚间检查未关门、关电760次，组织消防检查12次，纠正私拉乱接7起，切实保障机关的安全有序，杜绝盗窃、治安和消防事故的发生。保障食堂、医务室、商场的食品卫生和医疗安全，内保工作连续四年荣立长沙市集体“三等功”。全年新安装摄像头127个，购置巡逻车2台，配备应急电源，组建和培训应急分队和五个专业小组，进一步增强机关应急保障。

三、科学管理。量化绩效考核，工作实行周安排、日督查、月考核，推行1日4次的上下班指纹考勤制度，实现每天的岗位纪律抽查和每月的工作绩效评分，并与奖金福利挂勾，坚持制度管理、民主监督和人文关怀，倡导和坚持自我学习、组织培训、持续改进的良好风尚，班子和全体干部职工团结干事氛围浓厚，工作作风、服务理念、服务水平和服务效率明显提升。后勤工作被评为“长沙市先进单位”，并被评为“长沙市优秀法人单位”，并再次被市委、市政府授予绩效考核“红旗单位”。

四、重大活动服务。认真做好人大政协两会和经济工作

会议等重大活动的后勤保障、会务服务工作，积极参加花炮节、佛文化节、一中80周年校庆等重大活动的后勤服务，精心组织11次升旗仪式，组织花炮礼品的采购、分送。参加全市重要接待活动30多次，参加讲解、导游和志愿者250人次，参加重要活动的保卫任务200多人次，礼仪服务105人次。承担应急指挥中心的日常管理和中心工作用房、重大活动的服务工作。牵头组织“全民健身周”系列活动，组织开展丰富多彩的机关工会活动。（穆梦盈）

【后勤保障工作会议】 2009年8月19日，市委常委、常务副市长唐建新召集有关部门负责人，召开行政中心后勤保障工作办公会议，市委常委、市委办主任刘旭出席会议。会议听取市机关事务管理局关于安全保障、公共机构节能、食堂等方面工作情况的汇报，会议充分肯定机关事务管理局所取得的工作成效，并就相关问题进行明确，一是机关食堂解困问题，要求机关事务管理局、财政局、友谊宾馆共同协商，拿出方案报政府常务会议审定。二是同意将行政中心电子防控系统纳入“平安浏阳”治安电子防控系统建设范围，通过政府采购程序，购买2台电动巡逻车，购置1台500KW发电机组作为备用电源，完善行政中心的物防功能，组建一支反应快捷、处置有力的小型应急分队，增强行政中心的应急处置能力。三是明确由工业经济局承担全市公共机构节能的指导、监督和管理工作，负责与上级业务部门的对接和联系，机关事务管理局负责行政中心区域内机关单位节能降耗的管理等工作达成一致意见。（穆梦盈）

篇2：机关车辆管理

第一条 为加强机关车辆管理，提高车辆使用效能，按照建设节约型机关的要求，循依“厉行节约、安全高效”的原则，制定本制度。

第二条 局办公室负责车辆、司机的日常管理，车辆的调度，组织安全教育、检查，车辆维修保养事项的审批。

周期车场日检查，随时问题检查结合 第三条 车辆使用

⒈本着“保证重点、统筹兼顾、机动灵活、厉行节约”的原则，灵活掌握、统一调度，保证公务用车需要。

⒉正常上班时间，各处（室）车辆原则上由本处（室）管理。处（室）领导是本处（室）车辆及司机管理的责任人。遇有大型活动等特殊需要时，各处（室）车辆可由局办公室统一调度。

⒊市区范围内公务用车，原则上由各处（室）领导自行安排。车辆需要去外埠或者出借给本系统其他单位时，首先由用车（出借）部门填写《特殊情况用车审批单》，并经办公室主任和局主要领导批准。

⒋严禁公务车辆出租、出借；严禁公车私用，未经批准，处（室）所有车辆晚间不得开回家停放。如有特殊情况需要将车辆开回家停放的须经办公室主任和局主要领导批准。

5.根据通勤职工数量及住地分布情况，按照集中就近的原则，设置通勤线路和站点（三级以下马路不设通勤站点，住地偏远的以购置公交IC卡为主）。通勤车从处（室）现有车辆中调剂，除工作时间外，处（室）其余车辆作为通勤和特殊情况应急车辆一律入库停放备用。通勤车一律由专职司机驾驶，处（室）领导原则上不驾驶通勤车。未

经批准，各处（室）不得擅自停开通勤车。

第四条 车辆维修

1.驾驶员对所驾驶的车辆要定期维护和保养，发现故障应及时报告、维修，确保行车安全。

2.机关车辆实行定点维修保养制度。未经批准不能超项目维修、禁止到定点以外修理厂维修车辆。

3.车辆需要维修保养时，首先由驾驶员填写《车辆维修审批单》，经车队队长和“车辆故障诊断小组”部分成员鉴定签字，送交办公室分管主任、主任批准后，方可到定点厂维修保养。未经批准任何人不得擅自送修。严格按照《车辆维修审批单》确定的故障项目维修，未经批准不得擅自增加维修项目。

4.车辆进厂修理时，司机要做好维修项目的交待、交接工作；出厂时要进行验收，合格后该车驾驶员在维修材料单上签字，并将维修材料单带回一份，以便结账时核查。车辆进厂维修期间实行驾驶员跟车监修制度，车队队长对车辆的维修质量进行监督检查。

5.车辆在维修、保养期间，需要更换总成部件或费用较高部件时，要经过办公室分管主任审核，并报办公室主任批准后，方可进行更换维修。一次性更换500元以上零部件时，旧件必须交回。

6.建立车辆维修档案，车辆每次维修后要认真填写维修记录，包括维修部位、更换部件、保修时限等内容，以作车辆技术统计。

第五条 车辆用油

车辆用油实行指标管理。实行“一处一卡定点加油制度”。除特殊情况外，禁止司机用现金加油。严格落实各项节油措施，集体公务活动时提倡集中乘车。按照国家有关规定，及时报废淘汰寿命到期、环保不达标、油耗高的车辆。特殊情况需要调用各处（室）车辆时，局办公室可根据情况，给车辆所在处（室）适当油补。处（室）因阶段性工作量大、用车多，原油量指标不够时，可由处（室）提出申请，经局主要领导审批后，局办公室根据批示给予适量补给。

第六条 车辆费用

机关所有车辆以处（室）为单位实行费用定额管理，综合费用超过规定指标的，局办公室会同财务部门将予以控制核销。对司机报销过桥费和高速公路费时，要在报销单的首页上标注本次报销票据的时间段。每台车的过桥费、高速公路费、汽油费、维修费以及车上用品费等项目司机要做好登记，年底汇总时一并纳入成本核算的内容。

第七条 司机管理

1.司机的考核录用。新招录的司机首先由使用处（室）进行为期一个月的试用，试用期满合格后，由局办公室和司机本人签订劳动合同，由人事处办理有关录用手续，建立用工档案。

2.司机要加强职业道德修养，严格遵守国家有关交通法律、法规以及本局制定的有关规章制度，为用车人提供热情、周到的车勤服务。司机原因造成的违法、违章、违纪等一切后果由本人负责。

2.司机要加强对交通法律、法规和驾驶技能的学习，不断提高自己的驾驶水平，做到熟练、科学、精心地操控车辆。搞好车辆维护保养，保持车容、车貌整洁卫生，及时发现排除故障，杜绝带故障出车。因自己疏忽大意或技能问题造成车辆损坏、损伤的，由本人承担相应责任。

3.机关车辆违章实行月通报制度。设专人负责，查询机关所辖车辆的交通违章记录，每月进行公布。交通违章罚款一律由造成违章的

司机本人负交纳责；违章责任人无法界定的，罚款由所在处（室）负责交纳。临时工司机辞职或者被辞退时，如有违章记录，首先必须交清违章罚款后，才予办理相应手续。

4.要加强车辆和司机管理，严格落实“处（室）司机登记备案制度”，做好车辆使用登记，严禁“非备案司机”开处（室）公务车。

5.严格司机考勤制度，司机出车完成任务后要立即返回，在休息室待命。不得擅自离岗，不得私自出车。

第八条 车辆更新

1.车辆购买。凡局机关各处（室）购买车辆，均需将购车计划报局办公室，办公室提交局长办公会议研究通过后，统一通过政府采购渠道购车。

2.车辆报废。车辆正常报废时，由车辆所在部门、局办公室和计财处协同办理。车辆非正常（未到报废年限）报废时，由车辆所在处（室）提出报废申请给局办公室，办公室提交局长办公会议研究通过后，再由相关部门按照正常报废程序办理报废手续。

第九条 本制度自发布之日起施行。

篇3：机关车辆管理

管理人员在企业运营中发挥着承上启下的作用, 不断改进和加强对管理层级的绩效管理, 强化管理工作管控力度, 是提升企业人力资源集约化管理水平的内在要求, 也是推动和保障企业战略目标实现, 保持稳定快速增长的内在动力。2012年6月, 《国家电网公司全员绩效管理暂行办法》发布, 办法对管理机关绩效管理工作的整体框架模式进行了统一和规范, 管理机关实行“目标任务制”考核。“目标任务制”主要考核关键绩效指标和重点工作任务指标, 实施目标管理不仅是为了利于员工更加高效地工作, 更是为了管理者将来对员工实施绩效考核提供了考核目标和考核标准, 使考核更加科学化规范化, 更能保证考核的公正、公开与公平。

1. 关键绩效指标:是对企业发展战略、上级下达关键业绩指标和本单位关键业绩指标的分解。

2. 重点工作任务指标:是由上级确定的年度重点工作任务和本单位年度重点工作任务组成。

二、主要做法

国网福建省电力有限公司按照根据国家电网公司的统一部署, 以“科学量化”和“任务计划”为核心, 构建应用统一的绩效管理平台, 覆盖企业负责人副职、部门负责人、普通员工、班组长等, 实行定量考核和定性评价相结合的方式, 实现员工月度绩效、年度绩效及绩效沟通与反馈等全过程管理。

1. 月度绩效合约考评

员工与直接上级 (绩效经理) 签订以月度重点工作为主要内容的月度绩效合约。当月25日至次月4日前, 被考核人自评, 填写月度重点及日常工作完成情况;次月8日前, 直接上级完成考评;次月12日前, 部门负责人对部门内员工考评成绩进行复审, 复审时目标任务A级比例不超过40%。员工月度绩效实行“两级考核”, 即直接上级 (绩效经理) 考评和部门负责人复审相结合, 二者权重为3:7, 缓解不同绩效经理考评尺度不统一的矛盾。其中目标任务 (权重80分) 采用等级评分法进行考评。

月度绩效合约的申报、签订、自评、考评、复审等各个环节按时间节点自动流转, 未按时考评、复审的, 由系统默认为B级、15分, 系统自动流转到下一环节。通过时间节点限制倒逼各级绩效经理和员工按时完成月度考核, 提高考评效率。

2. 年度绩效合约考评

年终绩效考评是对年度绩效合约进行考评, 以关键绩效指标和重点工作任务量化打分为主。

(1) 目标任务考评。各项关键业绩指标、重点工作任务实行百分制考核, 评价原则:完成目标值得100分, 超额完成 (未完成) 依据考评标准进行加 (减) 分, 最高加至120分。被考核人自评后, 直接上级考评再部门负责人复审。

(2) 综合评价。劳动纪律、工作态度2个指标直接取全年各月度得分的平均值;工作能力、创新精神由部门领导组织评定。

3. 绩效沟通与改进

着力构建“渠道顺畅、灵活有效”的常态绩效沟通反馈机制, 贯穿于合约制定、绩效考评、绩效复审、结果反馈等全过程。各级绩效经理定期与所属员工进行绩效沟通面谈, 帮助员工分析工作中存在的问题, 提出改进方向。员工制订绩效改进计划, 绩效经理负责评定, 实现沟通、改进、评定等过程的线上闭环管理。通过绩效沟通与改进, 在公司系统上下形成以绩效促管理、以考核促提升的的高绩效文化氛围, 最终实现员工发展与企业发展的双赢。

4. 年度绩效考核结果

管理机关员工年度绩效得分由员工月度绩效成绩和年终绩效成绩构成, 二者在全年绩效成绩各占一定权重 (8:2) , 即员工年度绩效得分=月度绩效平均分×80%+年终绩效得分×20%, 实现月度绩效和年终绩效二者兼顾。

按年度绩效得分顺序划分为A、B、C、D四个等级, 具体分级顺序:以部门为单位, 首先将年度内触犯“红线”制度的员工直接划定为D级, 然后根据部门内员工年度绩效得分高低由绩效系统按规定比例自动划分确定A、B、C等级人员。员工按照年度绩效等级进行累计积分, A级计2分, B级计1.5分, C级计1分, D级计0.5分。

三、保障措施

1. 优化管理机制

制定并出台《全员绩效管理实施细则》、《进一步加强全员绩效管理工作的通知》等, 明确了绩效考核模式、年度等级分级, 优化了日常考评分值权重考核结果应用等方面, 坚持以制度规范开展各项工作。

2. 健全信息系统

通过建立绩效信息系统, 实现全员绩效考评信息集中和共享、全过程自动化管理。实用化的系统设计, 为全面实施全员绩效考核提供有力的手段和载体。通过绩效信息系统建设大幅度提高了绩效管理的运行效率, 将管理人员从繁杂的基础工作中解脱出来。

3. 加强监督考核

定期检查通报, 将月度考评率、季度沟通面谈完成情况等指标纳入各单位业绩考核规范指数和全员绩效管理工作评价中予以考核, 开展绩效管理工作成效, 促进各单位全员绩效管理有效运行。

四、结语

公司通过在管理人员中开展“目标任务制”的绩效管理模式, 有效分解战略目标, 实现了绩效指标的全面掌控, 各项工作得以有序、高效地落实和开展。目标任务制实施以后, 管理人员工作积极性明显提高, 一改以往工作要靠上级指派的特点, 员工自己积极主动工作, 主动与上级领导沟通协商, 甚至主动请缨, 工作积极性得到充分调动。

摘要：管理机关是企业战略执行的关键, 也是全员绩效管理的重点和难点。本文紧密结合电力企业实际, 以量化考核体系为主线, 构建了“简单、灵活、高效”的管理机关绩效管理机制, 对于提升管理机关绩效管理工作标准化水平具有重要意义。

关键词：管理机关,全员绩效,目标任务制

参考文献

[1]陈熙秋, 张文玲.全员绩效管理在供电企业的应用与思考[J].商场现代化, 2010, (33) :31-32.

篇4：公安机关职业管理研究

（一）公安机关职业管理：

公安机关也属于组织，在定义上与组织的职业管理相似，但由于公安机关工作的特殊性，因此也与组织的职业管理有区别。

公安机关职业管理，是指公安机关提供的用于帮助公安机关内部正从事某类职业民警的行为过程。具体来说。对民警所从事的职业进行计划、引导和控制的过程。

公安机关的职业管理的特殊性具体体现有以下几点：

1、公安机关进行职业管理必须按照国家相关法律、法规、条令进行，这些法律、规定、条令包括：《中华人民共和国警察法》、《公务员法》、《公安机关人民警察纪律条令》等。

2、公安机关职业管理紧贴公安工作。

3、公安机关职业管理围绕公共利益而进行。

二、公安机关职业管理的现状与困境

（一）公安机关职业管理现状

1、职业管理发展大环境。随着国家先后发布《国家中长期人才发展规划纲要》，以及我国警察相关法律逐渐完善配套，为公安机关职业管理的发展提供了良好的机遇。

2、截至目前，公安机关各类训练基地2080多个，借用、租用训练场所2100渔歌，基本形成部、省、市、县四级训练基本网络，逐步完善“两级教育、四级培训”的工作体系。大力开展“教官培养工程”，教官数量已达到6.7万余名。在国家的大力支持下，公安系统的教育经费达到17亿元。

3、随着各项法律的颁布完善，我国民警招录职位制度越发完善，在报考者报考公安机关职位时，各职位都有详细的说明，这不仅可以为报考者了解职位的具体情况还可以为其日后在公安机关的发展打下良好的基础。

（二）公安机关职业管理困境

1、公安机关职业管理起步较晚，在制度、法律等方面欠缺有效地支持。虽然我国已加大对人力资源的重视程度，但由于起步较晚，人力资源的配套制度、法律尚未建立。目前，许多地方公安机关人力资源意识淡薄，职业管理的重视程度不够，忽视民警的自身发展和民警自身利益，在职业管理方面任然采用旧的粗犷式管理。

2、公务员个人目标与组织目标脱节。首先，公务成员工作的主要模式是上传下达，很少考虑组织的整体目标。再者，现今公务员制度所提倡的是组织大于个人的思想，公务员主要的工作内容就是服从领导。最后，即使公务员有个人目标，也很少同组织目标相关。如此看来，这就很容易产生组织目标与个人目标脱节的现象。

3、民警职业培训存在诸多瓶颈。当前，我国民警培训存在很多问题：首先，缺乏广泛性。现行的民警培训大多很少采用分级分类有针对性的培训方法，并且民警的工作时过长，导致了许多民警没有时间参加培训。其次，培训内容缺乏实用性。民警培训大都是在教室中以理论的形式开展，缺少实战训练、基础技能训练。再次，民警自身未能对培训引起重视。他们往往把培训看成是应付上级的无奈之举，自身对培训的目标认识不清，很难把培训目标同自己的职业目标相结合，阻碍其职业生涯发展。

三、公安机关职业管理的内容

职业管理的内容比较广泛，可以说，凡是组织对成员职业活动的帮助，均可列入职业管理之中。总体来说，公安机关职业管理应从以下几个方面着手：

1、制定职业计划。制定职业计划能使民警了解自身长处和短处，养成对环境和工作目标进行分析的习惯，又可以使民警合理计划、分配时间和精力完成任务、提高技能，从而有利于增强对工作环境的把握能力和对工作困难的控制能力。职业计划的制定须由组织和个人共同参与。

（1）由民警个人根据自己的实际情况（优势、弱点、经验、绩效、能力、兴趣等）对自己职业生涯的要求和目标进行自我分析和自我评价。

（2）由公安机关对民警的能力和潜能进行分析和评估。

2、创造公平竞争的环境。公安机关应创造公平竞争的环境，使民警能通过努力得到自己期望的机会，在工作中得到锻炼和提高。在最初阶段就让新民警从事具有挑战性的工作对其职业发展意义重大。初次工作的挑战性对一个人今后在事业上的不断成功有深远的影响，它能使民警在今后的职业生涯中保持自己的竞争能力和旺盛的工作热情。

3、提供培训服务。提供不间断的、适合民警各年龄段需求的培训服务，而且这些服务应紧紧围绕公安机关的职能和实践而展开，这是职业管理必不可少的内容。包括自招聘新民警进入公安机关开始，直至民警流向其他组织或退休而离开公安机关的全过程中针对民警个人的各类培训、咨询、讲座以及为民警自发的扩充技能，提高学历的学习给以便利等等。从公安机关的长远利益与民警的稳定性来考虑，通过在职培训提高民警的知识和技能是耗费资源最少和最富有效率的途径。

4、心理辅导。坚强、果敢……在很多人的印象中，他们犹如“超人”。无所不能。但是，心理学研究表明，警察仅在任职头3年内耳闻目睹的丑恶面，比普通人一生中见到和感受的还要多几倍。在所有应急性职业中，警察在工作中所承受的心理压力指数无可争议地高居首位。警察对维护社会稳定负有重要责任。如果警察的心理有缺陷，对公民、对国家都将意味着潜在的危机。近年来。由于工作负荷重，压力大，一些警察出现离奇的暴力行为，有的触犯刑律。专家认为，许多警察犯法其实是心理疾病在作祟。

参考文献：

[1]齐程程，张朝.浅谈公务员职业生涯规划[J].商业文化（学术版），2010年07期

篇5：机关公务车辆管理规定

第一章　总　　则

第一条

进一步加强规范对机关公务车辆的有效管理，根据上级有关规定，结合两委实际，特制定本制度。

第二条

机关公务车辆是指为两委机关所有或所用的各类用于公务活动、后勤服务的车辆。

第二章　车辆的日常管理

第三条

机关公务车辆由两委办公室统一管理;街道办事处、行政执法局现使用的管委车辆由其自行管理，特殊或紧急情况，需服从两委办公室的临时调派。

第四条

车管人员根据办公室的授权，负责做好以下工作:

1、负责对司机的日常教育、使用、监督与管理;

2、负责调派车辆，监管车辆运行和司机履责情况，对车辆保养维修和使用奖惩司机及时提出意见和建议;

3、负责办理车辆年审、证照、保险、规费缴纳及月征等事项;

4、负责《机关公务车辆行驶记录薄》和《机关公务车辆维护、保养记录薄》的登记管理及月报工作。

5、完成办公室交办的其他工作。

第三章　车辆调派与费用结算

第五条

根据用车部门申请次序及任务轻重缓急，车管人员统一调派车辆，派车情况要通过适当方式及时公布，方便部门要车用车。

第六条

司机凭车管人员出具的派车单执行出车任务;非因特殊或紧急情况，任何人不得越过车管人员指定车辆或自找司机直接出车。

第七条

公务用车的使用及油费承担执行以下规定：

1、车管人员根据用车部门负责人的要求，填发派车单，费用列支部门经费。

2、值班车辆仅限于接送值班人员上下班和处理突发事件应急使用，未经同意，严禁挪作他用;接送值班人员的区域限于新密市城区、矿区中心城范围内，每班接送次数一般不得超过当次值班人员总数的___倍。若办理部门公务需使用值班车辆的，费用由用车部门承担。

3、公务车辆执行长途任务(郑州市域范围外)或节假日用车，用车部门应在工作日内提前申请，车管人员报请办公室主任同意后，方可出具派出单，司机凭单出车，费用由用车部门承担。

第八条

出车时司机必须向用车人明示里程起始底数;收车时应如实核算出当次费用(精确到“_元_角”)，请用车人当场签字后立即交车管人员核查。司机不主动明示起止里数或是不按规定期限向车管人员交回派车单，当次出车费用由责任司机自行承担。

第四章

车辆加油与维修

第九条

司机凭办公室出具的加油凭证到指定地点为指定的车辆加油;石油公司凭经三方(管委办公室、司机、加油工)确认有效的单据直接到矿区财政局结算费用。

第十条

车辆维修、内饰的更换实行定点审批。

1、由司机提出修换建议，车管人员确认无误后填报车辆维修(内饰更新)审批单，经办公室核准后，司机凭单到指定地点进行修换。

2、车辆在行驶途中发生故障或者因其他损耗急需修理更换零件时，应及时与车管人员取得联系，经办公室主任核准后方可进行。

篇6：机关公务车辆管理制度

为加强机关公务车辆及驾驶员的管理，保证公务用车，确保安全行车和车辆安全，特制定本办法：

一、车辆调配

（一）全镇公务车辆统一由党政办调配管理。

（二）分管领导对分管部门车辆的日常使用、驾驶人员的安全教育及执行规章制度情况负有管理责任。

（三）对全镇较大活动、突发性事件或其他工作，党政办有权临时调度各车辆，各车辆应服从调度安排。

（四）不得相互借用车辆，特殊情况须经党政办同意。

（五）车辆特殊用途必须经镇主要领导批准，否则后果自负。

二、安全管理

（一）党政办负责组织交通安全学习并实施安全管理监督。驾驶人员必须严格遵守交通法规，根据党政办的安排参加交通安全学习，提高驾驶技术，保证车辆完好，杜绝事故发生。

（二）驾驶人员出现违停、闯红灯、超速行驶、酒后驾车等违反交通法规的，由驾驶人员自己负责，对单位造成影响的，追加责任。

篇7：机关车辆管理制度

一、车管原则

机关(含建立办)车辆由办公室统一管理、调度;局领导用车与所分管部门的用车相结合;部门和个人用车均须履行派车手续。

二、用车程序

1、用车申请：用车处室或个人填写《车辆使用报告单》，报办公室签发，驾驶员凭签发的《报告单》带给用车服务。

2、用车手续：办公室接到《车辆使用报告单》后，按确保局领导用车和会务、接待用车，用心安排处室公务用车，兼顾因私用车的原则，及时、合理调度车辆，签发《报告单》;因故不能按时派车应及时向相关人员说明状况。一般状况下，市区范围内用车提前一天申报，出市区用车提前两天申报。遇有紧急用车，未及时签发《报告单》的，事后应补办手续。需借用基层单位车辆，由办公室与基层单位协调。出省车辆、因私用车和车辆外借须经局分管领导批准。

三、派车范围

1、局领导用车。

2、中层及中层以下人员无特殊状况，在城区范围内原则上不予派车，南通市范围内 (包括六县市、天生港、唐闸、狼山、开发区，不含城区) 因公务用车，在可能的状况下予以派车。中层干部以下人员到南通市以外地区一般不予派车。

3、局召开或承办各类会议和组织各类活动用车。

4、运送票证、取送机密文件、提取较大数额现金及大宗邮件等用车。

5、机关工作人员及直系亲属的婚、丧、病等特殊状况因私用车。

6、上级领导部门和协作单位借用车辆(务必由本局驾驶员驾驶)。

7、其他特殊状况用车。

四、费用报销

1、出车费用报销时，按规定填写《报销单》，并将《车辆使用报告单》作为报销凭证的附件。

2、报销要及时，凭证要真实，一单一报，每月结报一次(长途出差一次一结)。

3、汽车在指定地点冲洗，统一结算，驾驶员个人不报支洗车费。

4、车辆用油须使用统一购买的油票，因特殊状况未用油票加油的，须由办公室领导和车管员签字后方可报销。

五、车辆维修

1、汽车日常维修、保养及添置配件、工具等，由驾驶员填写《汽车维修报告表》交车管员初审，报办公室领导批准后，按政府集中采购要求，到指定维修厂家(或特约维修点)维修和购置。费用在200元以下的零星修理可不到指定单位。

篇8：浅淡机关部门档案管理

一、机关档案工作到底意味着什么

机关是政府的决策和指挥中心, 要想更好地服务于社会服务于企业, 就必须依靠档案信息资源。这些档案信息资源, 与机关部门从各方面所搜集来的信息一道, 成为制定各项路线方针政策弥足珍贵的信息资源。对这些信息加以提炼和总结, 就能发现适合政府管理与当地经济社会发展的一般规律。

因此, 从这个角度来说, 档案对于机关部门意义尤为重大。

二、机关档案工作的现状

目前的机关档案工作仍然存在着许多问题。正是这些问题的存在, 才制约了档案工作的开展, 同时也间接地影响了档案工作服务于机关的水平和能力。

(一) 档案管理方式和手段依然单一

现有档案的管理方式是延用传统的管理模式, 缺乏信息化社会所应具有的灵活性。这种模式是计划经济的产物, 与市场经济新形势发展的需要已明显不符。

档案部门的领导和职工并没有把自己放在一个为社会服务的位置, 而是把自己当成了官员, 高高在上, 服务意识和服务水平较低。这与过去计划经济时期的思维模式没有本质的不同。这样一来, 档案工作无论如何也不可能有大的起色。

应该说前些年, 随着档案馆室的不断升级, 一些机关档案馆室不断强化内部经营管理, 经营管理水平得到不断提升。然而, 随着市场经济大潮风起云涌, 档案工作因为得不到领导者应有的重视, 档案工作水平未能得到有效提高。

(三) 档案部门未能得到应有的重视

究其实质而言, 档案工作确实是政府的职能部门。而档案部门并没有能够像其他部门那样得到主要领导的高度重视。一个最重要的原因就是, 其他部门如工业、农业、经贸等, 可以直接创造出显赫的效益来, 而档案部门则不然。其他部门的工作往往能够体现得非常直观, 而档案工作如果不进入档案馆内可能并不知这里的工作人员的工作情形。类似的情况多得很, 这都是促成档案工作不被重视的原因。

(四) 对改革中出现的新情况新问题应对不足

企业改革是一个新的课题, 这同时也给机关部门档案工作提出了新的要求。企业破产、重组、拍卖、租赁、兼并等等, 这些过程中会形成许多资料, 这些资料很多都应该成为档案资源, 并被很好的记录下来。然而事实并非如此, 应该说自注册会计师对改制企业进行资产评估, 一直到新的企业建立起来, 许多资料都已失控。产生这种状况的原因是整理不及时、不完善。

新的企业成立后, 与原主体企业已不存在隶属关系。但是鉴于新的企业没有条件来管理自己的档案, 或者即便是有条件, 机关部门同样有必要将企业改革这一重大事件加以保存。

三、机关档案工作的新思路

(一) 领导重视应是做好档案工作的首要前提

政府机关的主要领导人, 应该对档案工作予以高度重视。要充分认识到, 不是只有把经济建设搞上去了就什么都可以了, 还要认识到, 许多相关的工作同样是至关重要的。档案工作, 作为对一种历史的记录和信息资源, 同样与经济社会发展有着密切的关系。开发好档案信息资源, 会有效地促进各项事业的顺利开展。

主要领导要树立档案资源也是一种资产的观点。要认识到, 档案具有资产的一般内涵, 是资产的一种表现形式。机关档案部门通过紧紧围绕中心工作进行主动跟踪服务, 充分发挥档案信息资源作用, 档案工作也会成为经济社会不断发展的助推器。

主要领导要给予应有的重视还不行, 还要形成一种共识, 要让广大干部都能认识到这种重要性。只有这样, 开发档案资源, 利用档案资源, 才会成为一种自觉行动。

(二) 多途径丰富馆藏

只有丰富的馆藏, 才能更好地开展利用工作。要制定相关制度, 保证归档材料的齐全完整。在继续搞好文书档案接收进馆的同时, 还要扩大接收范围, 加强对专门档案的接收, 各科技档案、会计档案、棚户区改造档案等, 进而提高馆藏、室藏档案中专门档案的比重。特别要注意收集反映本地区的民族特色、民情风俗的档案资料, 突出馆藏、室藏的特色。

以长白山地区为例, 既可以收藏些有关长白山的历史资料, 又可以收藏些朝鲜民族文化方面的资料。在保证纸质材料归档的同时, 还要加强对录音带、录像带、照片及电子文件的收集归档。不仅要接收机关、单位的档案资料, 也要有所选择地收集具有一定知名度的名人档案资料, 使馆室藏档案更加丰富多彩。

(三) 展开档案开发利用工作的特点和规律方面的研究

档案人员要花力气熟悉档案的内容、成分和数量, 以及存放的位置, 熟悉全宗的形成和整理善以及利用价值, 对重点全宗和珍贵档案尤其要了如指掌, 以提高馆藏利用效率。要做好档案利用的预测工作, 了解不同时间, 不同方面对档案不同需要, 有的放矢地开展利用工作。

(四) 积极探索档案管理现代化

档案馆必须顺应社会信息化的趋势, 用数字化改变传统服务功能, 使档案信息资源共享由梦想变成现实, 满足人们利用档案的需求。同时还应在此基础上通过档案外借等形式积极向社会各方面提供利用档案, 不断提高馆藏利用效率。

(五) 拓宽档案宣传的新渠道

要通过新闻单位等形式灵活多样地向社会进行档案法律、法规的宣传, 尤其是要宣传好通过利用档案所取得的社会效益和经济效益, 通过宣传工作使更多的人了解档案和档案的作用, 增强档案意识, 从而为更好地利用档案打下坚实的舆论基础。

(六) 正确处理利用和保密的关系

篇9：审计机关应急管理初探

一、审计应急管理的含义和基本特征

审计应急管理是指各级审计机关为有效应对突发事件而进行的一系列管理活动。在这里，审计应急管理的主体是各级审计机关，管理的目的也是有效应对、减少损失和影响，管理的内容是审计应急管理机构建立、应急预案的制定、突发事件的内外处置、沟通协调、后勤保障、信息发布等。

审计应急管理的基本特征：1.政治性。处置突发事件的好坏，关系到人民群众的生命财产，关系到国家和社会的安全和稳定，因而是国家和政府的一项重要政治任务。审计机关也必须站在政治的高度，严肃地看待审计应急管理的重要性，把参与处置突发事件作为光荣的政治使命，严格审计应急管理，充分发挥审计应急管理的作用，确保审计应急管理任务的顺利完成。2.专项性。政府应急管理涉及方方面面。审计应急处置任务对内就是要按照应急预案的要求开展预防和自救活动，对外就是要按照审计法的规定和政府的要求对财政救灾资金和社会捐赠款物进行专项监督检查，督促有关方面合理筹集、分配和使用救灾资金，避免出现资金被截留、挪用、贪污等问题。3.集中性。审计应急管理一旦启动，审计机关就必须集中一定的时间、集中专门的队伍投入到救灾之中，并准备专门的财力、物力予以保证。4.紧迫性。快速反应、快速处置，是减少突发事件损失和危害的有效途径。审计应急管理也必须体现快速反应和快速处置的精神。5.一定程度上的被动性。审计应急管理只有在突发事件爆发后才能紧急启动，积极实施。在突发事件带来的影响和损害结束后，审计应急管理活动才能告一段落，因此，具有一定的被动性。尽管如此，审计机关也要变被动为主动，以主动的态度努力做好平时的审计应急管理工作，防患于

未然。

二、审计应急管理的原则

1.服从大局原则。审计应急管理工作是政府应急管理工作的重要组成，审计机关必须把政府交办的审计应急工作作为一项大事来抓，不管自身有多大困难，都要在思想上、行动上同各级政府的决策和决定保持高度地一致，保质保量地完成好审计应急任务。

2.全面动员原则。审计机关必须在政府的统一领导下，按照统一部署，进行全体动员，开展审计应急管理活动。

3.贴近服务原则。审计应急工作“点”多、“线”长、“面”广。审计应急管理的范围涉及救急、救灾、救险资金的筹集、分配和使用等各个环节，资金来源既有政府财政部门拨付的专款，也有社会各界团体和个人捐赠的款物，款物使用的方向既有指定对象的也有非指定对象的。因此，在审计应急处置过程中，审计人员应当贴近基层、贴近群众，用良好的精神面貌，带去党和政府的关怀。也要关心奋斗在审计应急一线的审计人员的工作和生活环境以及家属的冷暖，力所能及地解决实际问题。

4.“平战”结合原则。提高审计应急管理的能力，需要从平时做起，不断增强广大审计人员的危机意识、责任意识、风险意识、主动参与意识等，审计应急情况一旦出现，就能“召之即来，来之能战”。

5.与时俱进原则。政府应急管理是一个需要不断更新和完善的过程，审计应急管理也需要根据客观形势的发展变化，不断增强审计应急预案的针对性和有效性，不断完善审计应急管理的思路和方法，不断改进审计应急管理的机制、措施。

三、审计应急管理的范围和内容

审计应急管理的范围。一类是审计机关对突发事件进行预防，或突发事件发生后所组织的各项自救活动。如“非典”时期，审计机关根据统一安排进行的定时、定点的消毒、清洁活动，以及这次汶川地震震区审计机关开展的救灾活动。另一类是审计机关根据法定职责和政府指令，在突发事件发生后，参与政府组织的有关应急处置的活动。如审计机关奉命对各类救灾款物进行的全过程跟踪检查活动。

审计应急管理的主要内容。(1)制定审计应急预案。按照《国家突发公共事件总体应急预案》的要求，全国突发公共事件总体应急预案体系包括突发公共事件总体应急预案、专项应急预案、部门应急预案、地方应急预案、企事业单位应急预案和重大文体、会展活动应急预案。审计应急预案属于部门应急预案范畴。应急预案是一定时期政府和有关部门组织开展应对突发事件的总的行动和措施安排，制定好审计应急预案是审计应急管理的重要任务。审计应急预案一般应该包括编制目的、编制依据、工作原则、应急组织机构和职责、主要工作机制、保障措施等。（2）建立审计应急组织机构。组织机构一般由领导小组、应急办公室、处置部门、后勤保障部门等组成。领导小组下设应急办公室，负责组织推动、上传下达等审计应急协调工作。处置部门根据实际需要确定人员范围和数量。后勤保障部门负责应急物资、交通工具的供应、保障和维护等。（3）科学界定审计应急的主要职责。鉴于审计应急管理包括两个方面，那么其职责也应从两个方面界定。一是在突发事件中审计机关自身组织预防和自救活动的责任。在这方面，审计机关要严格按照《国家突发公共事件总体应急预案》的规定，明确和落实审计机关和审计人员的应急管理职责。二是在突发事件中审计机关参与突发事件有关款物的监督检查活动的责任，审计应急职责应具体化。（4）规范审计应急处置程序。其程序一般包括应急准备、应急实施、应急结束三个阶段。例如应急准备工作包括：突发事件发生后，审计机关应急领导小组应及时召开全体人员大会，宣布进入审计应急状态，按照审计应急预案做好各项准备工作，审计应急人员进入应急岗位等。如果情况特殊，来不及做以上工作，则直接进入应急实施阶段。在应急实施阶段，审计机关如果面临地震这样的直接灾害，一方面需要与上级部门取得联系，报告突发事件产生的损害程度，了解上级的指示，另一方面，需要动用一切手段，立即组织开展自救活动。如果是开展救灾款物监督检查活动，则要动员组织好专门力量，根据政府和上级审计机关的指令，指定工作现场，迅速开展工作。应急结束阶段，主要是做好应急工作的总结、情况汇报等善后事宜。（5）审计现场协调。一是审计现场内部协调。即审计机关应急管理办公室按照审计应急预案确定的应急职责，与相关部门沟通了解处置现场突发事件预防和自救活动开展情况，款物监督检查情况，协调解决实际工作中出现的问题。二是审计现场外部协调。即审计应急管理办公室按照政府应急管理预案的要求，根据应急处置需要，与各级政府、有关部门、社会团体、企事业单位等进行沟通联系，宣传审计应急管理程序和要求，反映审计机关应急处置的情况，解答相关人员的问题，提出审计应急需解决的办公条件、物资保障等要求。（6）实施审计结果公布。按照政府有关要求，审计机关在履行监督检查的过程中和结束后，要将审计的结果向社会进行公布。审计应急管理办公室应当对审计结果公告的质量进行控制，安排好公布的时间和新闻媒体，做好对社会疑问的解答准备，确保审计结果公布顺利进行。应政府要求，参加新闻发布会或接受记者采访。（7）撰写审计应急工作评估报告。审计应急工作结束后，应当全面回顾审计应急工作开展的情况，评估审计应急工作取得的成效，找出需要进一步改进的不足之处，提出今后加强审计应急管理的意见，进一步完善审计应急预案。（8）提出奖惩处理建议。对审计应急处置中涌现出的先进人物提出表彰的建议，对玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪的人员提出给予行政处分的建议。（9）组织开展平时的突发事件应对知识和应急管理知识的培训、应急演练等。

（作者单位：天津市审计局）

参考文献：

1.国务院，《关于全国加强应急管理工作的意见》。

2.新华社，《马凯谈加强政府应急管理》，2008.11.28

3.于建荣等编，《应对突发事件知识读本》，新华出版社，2008。

4.郭济主编，《政府应急管理实务》，中央党校出版社，2004年。

5.刘家义，《救灾款物审计是抗震救灾工作的重要组成部分》，《中国审计报》，2008.6.11。

篇10：机关车辆管理制度

为加强办事处车辆管理，保证正常工作用车，特制定本制度。

一、办事处机关车辆由办公室统一管理，车辆原则上保证办事处领导工作用。双休日及节日用车需经单位主管领导批准。

二、由办公室统一负责车辆安排，需用车的站所和工作人员原则上须提前一天通知办公室，临时急事也需及时向办公室申请，以便统筹安排。

三、车辆的小修，原则上由驾驶员自检自修，需要送修理厂修理时，由驾驶员报送修车计划，由办公室指定维修地点，修理费报主管领导批准。不在指定的地点维修或擅自更换部件一切费用由当事人担负。

四、汽车在外执行任务，发生临时性故障时，需要修理，由驾驶员掌握，尽量减少费用。

五、加强油料管理，做到节约用油。

六、驾驶员需服从办公室的管理，应认真学习有关道路交通安全管理的法律法规，增强法制观念和业务素质，确保行车安全。

七、加强员要爱护车辆，做到勤打扫，勤检查。制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜、灯光及警示装置，必须保持齐全有效。发现问题及时处理，时刻保持车况良好，车容整洁。

八、禁止酒后驾车和疲劳驾车，发生有妨碍安全行车的情况时，要主动向单位报告，不准驾驶车辆。

九、上班时间，驾驶员要在单位待命，有私事外出，要事先向办公室请假，不得随意脱岗。无出车任务时车辆必须归位。

篇11：机关车辆管理制度

为满足集团公司机关领导、老干部及机关人员的工作需要，确保行车安全，优质服务，节约开支，促进车辆及驾驶员管理工作的规范化、制度化，制定如下工作制度：

一、车辆和驾驶员使用制度

1．车辆和驾驶员由车队实行统一调控，集中管理。为便于对车辆的维护保养，对驾驶员实行定岗、定位、定车的办法。明确任务，责任到人，对车辆的行驶、维护、保养等情况进行定期检查。建立车辆及驾驶员档案，按月对安全防事故、单车行驶里程、油材料消耗、车辆维修和出车情况登记汇总，考核奖惩。

2．集团领导使用的固定车，由领导自行支配。领导外出不用车期间，车辆和人员由车队统一安排。如遇重大活动或领导外出用车时，车队要选派车况良好，经验丰富的驾驶员，并对车辆和人员进行认真仔细的检查和安排后方可出车。

3．机关各部门工作用车(含夜间和节假日)相对固定（除特殊情况外）。各部室在用车时，要有固定的驾驶员保证车辆的安全与正常维护，作好出车登记。结对子处室要相互配合，加强沟通协作，充分考虑到对方上下班和外出办事用车，互助友爱，互相关心，共同完成好本职工作。在使用过程中，发生纠纷处理不当，追究使用处室负责人责任，并收回车辆。

4．正常工作时间，在市区(六区)出车由车队领导安排。出市区或非值班时间和节假日出车，须经分管领导批准。

5．所有车辆和驾驶员一般不予私用或外借。特殊情况需外借或有偿用车时，须经分管领导批准，并酌情确定是否收费及收费标准。

6．机关车队驾驶员请销假，1天以内由车队领导批准，超过1天由分管领导批准。

7．处(室)所属车辆及驾驶员，由本处(室)自行管理，严格要求。

二、车辆值班制度

值班车辆是为了保证机关值班人员在节假日和夜间处置突发事件或紧急公务等情况时专门配备的应急交通工具。除此情况，一般不予出车。

（一）值班时间

1．正常工作日为下午18时至次日上午8时。2．公休日实行24小时值班。3．节假日值班由车队统筹安排。

（二）值班地点和值班电话

值班地点：车队值班室 值班电话：4220716

（三）值班驾驶员的任务

1．办领导及机关值班人员处置突发事件或紧急公务用车。

2．机关工作人员及其家属突发疾病或紧急情况用车。

3．检查车场，车库和车辆等设施的安全，发现问题及时报告并妥善处理。

4．负责车队办公室、值班室内外卫生的清扫和公用物品的维护。

5．处理领导交办的其他紧急事项

（四）值班车由值班领导统一指挥，未经领导批准，不准擅自出车。

（五）外出执行任务时，值班驾驶员要电话告知车队领导，说明用车人、事由、地点及用车时间等，由车队领导进行登记。

（六）值班驾驶员要认真履行职责，不准擅离职守。要保证值班车辆车况良好，预先加足燃油，提前就餐，要严格履行交接班手续，认真填写交接班记录，未完成的任务及遗留问题在交接班时要及时报告队领导，不得延误。

三、车辆维修和油、材料管理制度。

为了节约开支、杜绝浪费、堵塞漏洞，必须加强对油、材料的管理，并加强车辆维修的鉴定和审批。

（一）车辆的维修

1．成立车辆维修技术鉴定小组。

组长由车队队长担任，成员由部分驾驶员组成。2．当车辆出现故障后，由司机报告车队队长，队长通知技术鉴定小组鉴定后，作出具体维修项目和预算，出具修车单到修理厂进行维修。

3．修理厂必须凭修车单所列项目修理，超范围修理必须经车队批准；否则，概不支付修理费。

4．车辆维修完后，由司机检查验收并签字，经鉴定小组复验后报领导审批,支付修理费。

5．损坏的零部件经更换后由驾驶员本人交车队领导验收，并回收入库。

6．如遇特殊情况需在外修车时，经随车领导签字后，再按程序逐级审批后方可报销。

7．未经批准擅自维修车辆、装备车内设施、更换配件，其费用财务科不予报销。

（二）油料的管理

1．油料由车队根据需要统一安排购置。

2．燃油的加注须由车队领导根据车型的百公里耗油量、车辆技术状况和出车行驶里程等，计算出单车月耗油量，报分管领导批准后，按月适时适量发放加油卡，到定点加油站加油。驾驶员须将所驾车耗油登记表按月上报车队登记后，由车队保管登记入帐存档。

四、车场日与车辆保养制度

车场日是一项经常性地对车辆技术管理的重要制度，其目的在于有计划、有针对性地对车辆进行周密的检查保养，使车辆随时恢复和保持良好的技术状态，以保证机关日常工作需要。车场日每周进行一次，一般安排在每周五上午进行，由车队领导负责组织实施。车场日的主要工作内容：

1．检查和整顿车辆技术状况，对车辆进行技术保养，使车辆经常处于良好的技术状态。

2．维护车辆装备，整理车场内务，检查消防、照明等设施，清洁车辆，清点随车工具附件。

五、会议制度

（一）车辆勤务会议

每周召开一次，一般在每周一上午，由分管领导主持，车队全体车勤人员参加。

会议内容：总结上周工作，交流情况，提出问题，研究安排本周工作，讨论解决问题。

（二）安全例会

安全防事故例会每月召开一次，一般在每月5日上午，由分管领导主持，全体车勤人员参加。

会议内容：通报事故案例，分析事故苗头和隐患；提出车队安全防事故工作重点；总结规章制度落实情况，安排布置工作，提出要求，解决问题。

机动车辆驾驶员行为规范

第一条

各部门机动车辆驾驶员必须带头遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和车队各项规章制度，确保人身与车辆安全。

第二条

要带头维护机关和领导形象，注意仪表，遵守机关大院停车规定，听从保安指挥。对领导和其它乘客要一视同仁、热情、礼貌、用文明用语。未经乘车人允许，不得收听收录机等音响设备。不接打电话，不准吸烟、吃零食。不在家中或任何公众场合谈论领导或与领导工作相关的事宜。

第三条

要爱护车辆，经常检查车辆的技术状况。保持车辆清洁，确保车辆正常行驶。

第四条

出车前，要检查车辆的水、电、油及其它各机件性能是否正常，不带病出车，做好出车前的各项准备工作。第五条

到六城区外执行任务，须报告车队队长，尔后逐级上报各级领导。

第六条

对自己所驾车辆的各种证件应经常检查，保证证件齐全。

第七条

行车前须系好安全带。要注意休息，文明驾车，严禁开疲劳车，严禁酒后驾车。

第八条

不准开特权车、超速车、英雄车、霸王车、斗气车。

第九条

因违法等被罚款的，费用不予报销，违法造成后果由当事人负全部责任。

第十条

按时参加车队安全例会，如遇出车任务，应提前向车队队长请假，并在归队后对会议内容进行学习。无故不参加安全例会者，酌情除扣当月出车补助，并予以处理。

第十一条

服务领导要准时出车，不得耽误。工作时间未出车的应在车队随时待命，不得到处室或其它单位窜岗。

第十二条

执行长途任务，不能按时归队的，应及时报告车队领导，说明原因。

第十三条

驾驶员要24小时开机，保证通信畅通。第十四条

下班后、节假日和完成任务后，应将车辆放在车队停车场，不准在它处停放。所驾车辆如有损坏或丢失，由驾驶人负全部责任。

第十五条

不得将自己所驾车辆交给他人驾驶。否则，发生任何问题，由驾驶员承担全部责任。

车队关于事故处理经济赔偿 及驾驶员奖惩实施细则

为了保证行车安全和各项规章制度的贯彻执行，预防车辆事故的发生，体现奖惩分明、奖勤罚懒的原则，制定如下实施细则：

一、事故分析处理及经济赔偿

1．严格执行安全例会制度。通过安全教育，典型事故安全分析，结合实际情况，从中吸取教训，提高每个驾驶人员的遵章守法、爱惜国家和人民生命财产的意识，养成良好的驾驶作风，将违法和事故苗头消灭在萌芽状态，杜绝事故的发生。

2．建立违法肇事档案。凡发生违法肇事，都应及时报告交通管理部门和单位领导，肇事司机必须在2日内写出书面检查上报分管领导，并在安全例会上宣读。坚持贯彻普通教育、严格管理、从重处罚的方针。

3．车队与每个驾驶员每年签定安全行车责任书，年终总结评比，对全年安全行车无事故的驾驶员进行表彰奖励，对全年发生重大事故的驾驶员通报批评。

4．凡未经车队领导调派的车辆，驾驶员私自出车发生事故造成经济损失的，除保险公司负担赔偿以外，由肇事司机赔偿其余部分的50%；保险公司不承担经济赔偿的，肇事司机负担全部损失的10%；保险公司全部赔偿的，对肇事司机罚款500-1000元。

5．因公执行任务的车辆，由于驾驶员违法发生交通事故，我方负全部责任的，驾驶员本人负担直接经济损失的10%；我方负主要责任的，驾驶员负担直接经济损失的6-7%；我方负同等责任的，驾驶员负担直接经济损失的5%。

6．凡违法被交警部门扣分、扣证、罚款或无法正常工作，责任由驾驶员自负。

二、驾驶员奖惩

（一）奖励

1．严格遵守交通规则和车管科制定的规章制度，认真履行驾驶员守则，全年无违法、无责任事故，并能圆满完成领导交给的各项任务者，按月给予出车和值班补助。2．见义勇为、求危助困事迹突出者，报上级领导批准后，给予重奖或通报表彰。

（二）惩罚

1．凡属下列情况之一者，给予批评教育。（1）耽误领导用车。（2）不服从领导派车。（3）值班无故不按时到岗、未经领导批准撤离职守。（4）未经车队领导许可，私自出车。（5）将车辆交给其它人员驾驶。

（6）由于服务质量差，用车单位及用车人提出批评（7）凡发生事故责任不超过50%、经济损失在200元以下。

2．凡发生下列情况之一者，做书面检查存档。（1）由于责任心不强，不按规定保养车辆、违规操作，发生机械故障或因缺水、缺汽油、缺润滑油未按时完成任务者。

（2）未经批准车辆在外过夜或完成任务后不归队者（发生意外视情况另议）。

（3）发生事故责任占50%以下者。

（4）故意顶撞或刁难领导，拒不执行公务或发生口角造成很坏影响者。

（5）不按规定请销假，无故旷工或延误正常工作者。（6）酒后驾车或无证开车以及发生事故者（重大事故另议）。

（7）由于计划安排不周延误工作造成不良影响者。3．凡有下列情况之一，经批评教育并按事故经济损失个人负担50%以上进行处理后，本人仍无悔改者，应停止工作，追究责任，直至限期调离工作岗位。

（1）有严重违法乱纪行为者。（2）造成重大责任事故者。

（3）因责任心不强造成重大损失者。（4）延误工作造成极坏影响者。

（5）打架斗殴，谩骂领导，不服从管理者。（6）因出私车造成事故者。