采购物流部工作计划

采购物流部工作计划（精选9篇）

篇1：采购物流部工作计划

XXXXXXXX公司

采购物流部工作人员日常行为规范

1、员工工作时间仪容仪表形象、穿着整洁得体，举止大方，言语文

明。否则当月绩效扣2分。

2、对内、对外友好协调沟通，礼貌待人，热情周到。若出现有效投

诉，每1次扣当月绩效2分。

3、文明办公，保持办公环境整洁有序，办公室（工作场地）区域严

格按5S规范摆放。否则检查出现一次，扣当月绩效2分。

4、工作时间严守工作岗位，专心工作，不串岗，不闲聊。严禁上班

时间作工作无关的事，（如上网浏览与工作无关的内容、任何人不准在公司的办公电脑上私自安装或下载软件，不准上网聊天、打游戏等），发现一次扣当月绩效3分，情节严重者加倍处罚。

5、严格遵守公司上、下班考勤及劳动纪律管理制度，不按规定者，每发生一次，扣当月绩效3分。

6、积极主动处理工作事项，按时、高效完成工作任务及领导交办的任务，视工作结果按当月绩效指标考核的同时，再加倍考核。

7、加强自身业务素质的学习和提高，认真准时参加公司组织的各项

培训/学习，缺一次扣当月绩效3分，考试不达标者扣当月绩效5分，补考不达标的扣当月绩效10分/次，3次以上考试不达标的暂停工作。

8、严格按采购流程工作，杜绝不按流程或越级汇报工作，发生一次

扣当月绩效20分。

9、廉洁自律、奉公守法，对发现一次违反厂规厂纪的行为，扣当月

绩效30分，季度发生三次，作调离/辞退处理。

XXXXXXXX公司

10、员工禁忌事项（如有违反作调离/辞退处理）

（1）、欺骗公司和同事的行为；

（2）、泄露公司机密，歪曲事实，散布流言蜚语，以公司的名义在外招摇撞骗；

（3）、工作懈怠，违反工作规定，无正当理由不服从上级指示，越权行为，独断专行，搞小团体，无事生非，扰乱工作秩序；

（4）、未经许可，在工作期间擅自接见私人来客，或带私客在公司活动；

（5）、在工作期间禁止做与业务无关的事情，禁止私自外出；

（6）、经许可，从事其他职业，假借职权营私舞弊，以权谋私；

（7）、利用公司设施进行与公司经营无关的活动，侵占、挪用公司财物。

采购物流部

2014年元月15日

篇2：采购物流部工作计划

2018年物流部采购员安全责任书

为了落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面加强安全基础管理，进一步落实部门安全生产责任制，建立健全的安全标准化管理体系，确保公司生产经营目标的全面实现，根据国家《安全生产法》及公司、部门有关安全生产管理规定，现与采购从人员签订安全生产责任书。

一、安全管理目标：

1、创建安全生产标准化部门，采购业务资金交易的事故为零；

2、人身安全零伤亡事故；预防轻微、一般事故的发生；

3、采购过程零危化物泄漏；零火灾事故；零爆炸事故；

4、严守商业秘密，部门重要物资信息资料泄露事故为零；

5、积极参与公司“三级”安全教育培训，合格率为100%。

二、预防措施：

1、对供应商资质进行审查，组织对供方绩效评估，复评。不得向无资质或资质不全供应商采购；

2、保证供应施工生产使用的一切机具和附件等，在购入时必须有出厂合格证，发放时必须符合安全要求，回收时必须检查；

3、采购的劳保用品必须符合规格标准，保证防护用品的质量和作用。对批准的安全设施所需材料应纳入计划，及时供应；

4、对化学危险物品（易燃易爆剧毒酸等）进行采购运输保管和发放时，必须符合安全技术要求。负责采购保管发放和回收劳动保护用品，向公司劳动部门提供使用情况；

5、对承包商、供应商等相关方的资格预审、选择、服务前准备、作业过程监督、提供的产品、技术服务、表现评估、续用等进行管理，建立相关方的名录和档案，并对其进行完善和管理；

6、不将工程项目发包给不具备相应资质的单位。工程项目承包协议应当明确规定双方的安全生产责任和义务；

7、根据相关方提供的服务作业性质和行为定期识别服务行为风险，采取行之有效的风险控制措施，并对其安全绩效进行监测；

8、负责采购资金的安全，保证采购付款的正确性，涉及预付款的应确保预付款过程的安全性及采购协议的真实有效性；

9、保守公司商业秘密，客户信息、资金运转、价格、采购合同、协议等重要信息不得外泄，不得与有刻意盗取公司机密意图的人交往；

10、及时学习上级部门有关安全生产相关文件精神和工作要求，加强本岗位专业技术的安全学习，做好本部门安全生产任务。

三、职责考核：

1、本着“谁主管、谁负责”的原则，责任书签字人如工作变动，接任人为自然签字人；

2、责任人实行月度考核，结合相关安全目标结果进行考评，并根据公司、部门的《安全检查制度》检查结果进行考评；

3、如责任人在工作期间及管辖的范围发生人身、资金、采购物资安全事故，给公司造成损失的，按公司《安全事故处罚规定》进行处罚，情节严重触犯法律的，将依法追究刑事责任。

四、本责任书自签字之日起执行，有效期为一年。

篇3：采购物流部工作计划

为了贯彻落实中央领导关于电信行业的有关问题的重要批示精神，祝军一行4人深入到四川等省市，针对近期国内电信运营商在设备采购和工程建设中出现的问题进行专题调研，发现相关工作关键环节所存在的问题，总结经验，为完善通信行业相关政策制度提出依据和建议。

调研组首先听取了四川联通分管采购工作的副总经理王胜明的工作情况汇报，交流了采购招标2个案例分析，随后检查了分公司采购相关规章制度，随机抽查了公司2008年至2011年投资500万元以上通信工程建设项目的设备采购、终端采购以及工程建设中其它的招标资料，并与分公司相关领导、评标专家、监督人员进行访谈。

篇4：采购：物流之先锋

采购环节是企业生产和销售的基本前提条件，又是企业的成本大户。就拿一辆汽车来说，消耗在采购环节的成本，占了整个汽车生产成本的2/3以上。显然，采购环节存在着巨大的利润源泉，如果采用科学采购方法，则采购环节中购买费用的降低、订货费用的降低、进货费用的降低等，有着很大的潜力，存在着巨大利润空间，可以大大降低企业生产成本，给企业带来很大的经济效益和利润。

正如我们每天都要吃饭、穿衣一样，我们几乎每天都要采购。采购并不只是简单的“购买”，例如我们已经站在了食堂的柜台旁，如果对打饭的师傅说，我“采购”四两饭，肯定引起哄堂大笑，这时只是简单的“购买”。

采购包含着两个基本意思：一是“采”，二是“购”。因此所谓采购，就是指从多个对象中选择购买自己所需要的物品的意思。而对象，既可以是市场、厂家、商店，也可以是物品。因此从学术的角度看，采购是比购买含义更广泛、更复杂、更含学问性的概念。采购的过程，就是从资源市场获取资源的过程。

采购的基本作用，是将资源从资源市场的供应者手中转移到用户手中的过程。在这个过程中，一是要实现将资源的所有权从供应者手中转移到用户手中，二是要实现将资源的物质实体从供应者手中转移到用户手中。前者是一个商流过程，主要通过商品交易、等价交换来实现商品所有权的转移。后者是一个物流过程，主要通过运输、储存、包装、装卸、流通加工等手段来实现商品空间位置和时间位置的转移。采购过程，实际上是这两个方面的完整结合，缺一不可。因此，采购过程实际上商流过程与物流过程的统一。

篇5：药学部采购年度工作总结计划

2012年度采购工作在药学部主任的领导下，较好的完成了各项工作，现总结如下：

1、严格遵守药品管理的各项法律、法规、药品监督管理部门和卫生行政部门的各项管理规定及医院有关各项管理制度，进行规范的采购行为。

2、遵守集中招标采购的各项规定，坚持从省药品中标目录中选购品种，并定期实行网上采购。

3、根据本院《基本药品目录》和使用情况及库存量，合理编制采购计划，按计划购进合格的药品以满足临床需要。保证药品从正规渠道购进，手续齐备并留存，定期检查有无过期情况。

4、把握药品的市场规律、动态，积极组织货源，对紧缺药品及时通知药房和库管，并与供应商协调，尽量避免临床断药；对抢救急需药品，立即组织购进，保证抢救治疗用药。

5、近效期药品、呆滞药品及时通知医药公司，积极处理，尽可能减少不必要的损失。

6、严格按照抗菌药物相关管理规范购进抗菌药物，对临床特需使用的药品，必须完善手续后进购。

7、严格执行财务制度，做到预算准确，及时报账。

8、对麻醉药品、精神药品、医用毒性药品、放射性危险药品按国家有关规定进行采购，严格做到帐物相符。

在2013年度随着三甲工作的逐渐深入，对采购工作的要求将会更加严格，现对下年度的采购工作有如下计划：

1、认真学习药品管理的各项法律、法规、药品监督管理部门和卫生行政部门的各项管理规定及医院有关各项管理制度，保证药品采购更加规范化。

2、定期进行网上采购，掌握药品相关重要信息，及时对药品价格的调整进行处理。

3、加强对近效期药品、破损药品的管理，建立相应的登记处理记录本，要求供应商及时对近效期、滞销、破损药品的处理进行反馈。

4、加强对抗菌药物的采购管理，定期对抗菌药物的使用、采购进行分析，对不合理使用抗菌药物的行为，及时上报药学部主任及抗菌药物管理小组，保证抗菌药物的采购过程符合相关抗菌药物临床应用管理规范。

5、认真学习三甲工作对药品采购工作的评审标准，在2013年度务必将各项评审标准落实到工作中去，逐条落实，完善细节。建立一系列的工作记录本，对日常工作情况的完成、整改情况进行详细记录。

篇6：物流部工作计划

（二）、对船务单证进一步实行规范化管理

我部今年进一步加强了对票据的规范管理，是票据行为纳入法制的前题，以完善规章制度的方式，实现制度管人，有效地治理票据单证管理中的“三乱”现象，票据单证的强化管理,对我部规范经营秩序、对加强职员的廉洁奉公有着积极的促进作用。但是在现阶段,票据管理中还存在着种种问题,本文就收费票据管理中存在的问题，针对收费票据管理中存在的一些问题，分析了产生的原因，探讨出解决这些问题的相应对策，加强了收费与出票票据管理，制定的票据管理办法中明确规定:凡出票或者收票,必须按规定使用各种标准式票据,收费与交费时必须使用财政部门统一印制的收费票据。我部在票证管理上的严谨负责的工作作风，给公司避免了万元的经济损失；在船务相关单证操作和贸易进出口的船务管理上保持相对独立的单证操作,我部在单证操作行为方面，采用了国际作法与国内作法结合的配套机制，哪种做法快捷、集约，我们就采用哪种方法，负责单证发放人员以高度敬业的态度，想公司之所想，急公司之所急，把公司的整体利益放在第一位，特别是在退税调整以后，单证制作在价格进行了及时调整，使退税能够及时兑现，在业务理论方面，把《常用海运缩略语》作为必备的业务常识，不仅极大地缩短了出单发证的时间，更减少了出错的概率，仅此一项就为公司节省经费万元。

（三）更新观念，仓储业务力争图强

篇7：物流采购的工作思路

采购流程：

1、申购应按照存量管制基准、用料预算，并参考库存情形开立申购单，逐项注

明材料名称、规格、数量、需求如期及注意事项，按规定逐级呈核。

2、所有材料物资申购原则上必须在系统平台上完成，各子公司仓管员原材料申

购须经仓库主管审核。而五金材料经仓库主管审核后，再由运维部、模具等专人审核报采购部主管审批分单落实。机器设备、仪器类由设备选型小组负责人或专人审核审批后转采购部落实。材料物资申报及仓库主管审核工作必须在生产计划单下达后半个工作日内完成。（如材料物资急用，仓管员申报后必须立即电话通知仓库主管说明原因情况，仓库主管马上与采购部对接）

3、因生产急用需紧急采购的，要注明原因。可先采购后补办审批手续。

4、采购部不能按用料日期及时采购材料物资是，必须如实填写预计到货时间，并说明原因。

5、材料物资到库后，各子公司仓库马上通知品质部，品质部必须按检验规程、标准进行检验，检验合格后自行组织卸货、点数、称重。仓库保管员须按平台的内容办理入库手续。如品质部检验不合格，品质部及时把结果信息反馈到采购部（平台上操作），并电话联系采购人员，以便于采购部第一时间掌握材料物资的质量问题的动态情况，做到及时地跟踪处理。

6、制造电缆出现质量事故如是原材料原因，由品质部确认后并及时将信息反馈

到公司采购部，组织有关部门按规定处理。

7、各电缆公司采购人员须对所采购材料物资进行询价，在申购单记录询价结果，不能空白，否则不予受理。

8、做好计划部、请购部、采购部之间的对接、沟通落实，说明进度，争取采购

项目完成的时间点，防止耽误时间而造成的一些不必要的重大损失。

9、物料入库必须要附供应商的名称或联系电话，否则不予入库。

10、各子公司的原材料、五金、成品、废品仓库，要求进行细化、分类，合理摆

放场地。

11、人员的分工。（金属材料、塑料类材料、化学填充类、五金综合类）

12、供方管理流程图。（附件一）

13、采购管理流程图。（附件二）

14、供应商预审资料。（附件三）

15、物流管理结构图及管理制度。（附件四）

16、财务结算办法（付款审批权限范围）。

物流管理：

1、对采购物料分类、规范入库、划分区域。采购的物料按原材料仓库，五金配

件仓库，辅助材料仓库分类入库，成品、废品、呆料、废料要按区域划分标识清楚，及时跟踪处理。

2、确定各仓库管理人员，定编定岗，合理编制各仓库人员数量，确定各人员的工作职责，落实到每个人。

3、完善各仓库制度。

篇8：采购物流部工作计划

一、本届理事会工作回顾

中国物流与采购联合会第四届理事会2007年11月选举产生。四年来, 我国物流业快速发展, 产业地位确立并显著提升。2009年3月, 国务院将《物流业调整和振兴规划》列入“十大产业规划”。2011年3月, 全国人大十一届四次会议审议通过的《“十二五”规划纲要》, 再次突出强调“大力发展现代物流业”。6月, 温家宝总理主持召开国务院常务会议, 专题研究支持物流业发展的政策措施, 形成了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。

四年来, 我国物流、采购与生产资料流通行业经受了国际金融危机的冲击和自然灾害的袭击, 在复杂多变的形势下取得了新进展。2010年, 我国物流业增加值达2.7万亿元, 四年年均增长14.5%;社会物流总费用与GDP的比率从2007年的18.2%降为17.8%, 相当于当年新增社会经济效益1600亿元。2010年, 我国生产资料销售总额达3 6.1万亿元, 四年年均增长15.4%。物流企业群体加速成长, 物流基础设施建设和信息化进度加快, 物流标准、统计、人才培养、科技创新和理论研究等行业基础工作逐步完善。物流业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥了重要作用。

四年来, 在国务院国有资产监督管理委员会、民政部的领导和国务院有关部门大力支持下, 在各副会长单位, 常务理事和理事单位及广大会员单位积极参与下, 在相关行业组织和物流教学、科研、新闻单位等社会各界大力支持下, 联合会坚持改革创新思路, 发扬艰苦奋斗精神, 深入贯彻服务宗旨, 逐步完善业务体系, 内部凝聚力和社会影响力显著提升。2009年, 联合会通过民政部“中国社会组织5 A级”等级评估;2010年, 再次被民政部授予“全国先进社会组织”光荣称号。

四年来, 联合会主要做了以下工作:

(一) 围绕中心, 服务大局, 推动物流政策出台和落实

一是积极推动国家规划、政策的出台和落实。联合会历时7年参与由国家发改委领导的第一个物流业专项规划的起草工作, 为国务院《物流业调整和振兴规划》提供了基础材料。《规划》出台以后, 我们立即开展调查研究, 提出了关于税收、交通、投融资、支持物流企业做强做大、促进物流园区发展和制造业与物流业联动等“60条”政策建议。向国务院办公厅组织的物流政策调研组作了专题汇报, “60条”政策建议大部分被“国九条”采纳。联合会还承担了物流标准、商贸物流、应急物流、物流园区和煤炭物流等专项规划的研究起草工作。同时, 为国家“十二五”规划纲要提供了有关物流业的内容。

二是全面参与推动物流业发展的有关工作。联合会先后协助国家发改委开展制造业与物流业联动发展工作;协助财政部开展“服务业功能聚集区”课题研究及政策落实工作;协助商务部组织“流通领域现代物流示范城市”创建及物流产业损害调查工作;协助工信部开展工业物流及物流信息化工作;协助教育部开展物流教育和在职培训工作;协助公安部开展物流寄递渠道禁毒工作;参与了交通运输部、铁道部、商务部等部门物流规划的研究和起草工作;向有关部门报送行业运行动态信息, 参加形势分析座谈会, 连续多年被国家发改委、国资委、国家统计局等部门评为信息报送先进单位。

三是努力完成委托研究课题。四年来, 联合会完成政府有关部门委托研究课题120多项。如, 国家发改委委托课题《我国现代物流业发展战略与规划研究》、《物流业政策体系研究》、《我国制造企业物流现状及政策研究》、《应急物流体系建设研究》;中财办委托课题《推动我国高校伙食物资联合采购改革与发展研究》;科技部委托课题《冷链物流等重点物流领域关键技术标准研究》;财政部委托课题《物流业税收管理政策研究》、《农村流通体系财税政策研究》、《现代流通体系财税支持政策研究》;商务部委托课题《流通领域现代物流发展研究》、《中国物流竞争力研究》;工信部委托课题《现代物流与科学发展研究》、《物联网技术在物流业的发展与政策研究》;国资委委托课题《生产资料流通发展现状与趋势研究》;国开行委托课题《支持物流产业发展的战略规划研究》等。其中, 部分研究成果已转化为具体政策或行业标准。

(二) 规范自律, 扩大交流, 加强行业引导和服务

一是推进行业评估认定工作。自2005年开始, 联合会按照《物流企业分类与评估指标》国家标准, 已评估12批共1264家A级物流企业。其中, 本届理事会期间评估7批1061家。自2008年开始, 联合会按照《物流企业信用评级管理办法》, 启动行业信用评价工作。四年来, 共有142家物流企业获得认定。“中国物流示范基地”和“中国物流实验基地”自2001年设立以来, 共有70家企业获此称号。

二是加强舆论引导和新闻出版工作。2009年, 联合会参与策划中央电视台《经济热点面对面——物流国民经济血脉》和《物流不能承受之重》等专题节目。2011年上半年, 我们配合中央电视台连续推出《聚焦中国物流顽症》系列节目, 在社会上产生了强烈反响, 引起政府部门高度关注。联合会主管的《现代物流报》和《中国物流与采购》杂志, 影响力逐步提升;联合会门户网站中国物流与采购网日最高点击量超过100万次。《中国物流年鉴》、《中国物流发展报告》《中国物流重点课题报告》、《中国物流学术前沿报告》、《中国采购发展报告》、《中国生产资料流通发展报告》等已形成年度系列出版物。

三是拓展国际交流与合作。作为国际采购与供应管理联盟副主席单位和亚太物流联盟的副主席单位, 我们积极参加有关国际组织的活动。联合会主要领导先后带团出访, 接待有关国家政府部门、行业协会、研究机构及国际组织来华访问。联合会与国际贸易中心 (ITC) 合作, 开展“采购与供应链管理”培训;与美国供应管理协会 (ISM) 合作, 开展注册采购经理培训认证项目, 举办全球采购与供应链论坛;与国际采购与供应管理联盟合作, 举办冬季培训学校;与加拿大供应链与物流协会 (SCL) 开展中加贸易物流业高管学习和相互交流计划;与德国国际合作机构 (GIZ) 合作, 组织高级管理人员物流研修班和绿色物流项目研究等。

(三) 精心组织, 提高质量, 打造行业品牌活动

一是品牌会议活动创新发展。出现了“中国物流企业家年会”、“中国物流学术年会”和“中国物流与采购信息化推进大会”等规模上千人的品牌会议。“中国物流发展报告会”、“全国物流园区工作年会”、“现代物流科技创新大会”等一批传统品牌会议质量显著提升。“全国生产资料流通企业工作座谈会”、“全国高校物流专业教学研讨会”、“汽车物流行业年会”、“全国重点批发市场总裁联席会”、“中国钢铁物流合作论坛”、“全球采购与供应链论坛”“中国托盘国际会议”等专业性会议影响力逐步扩大。

二是展览活动成效显著。“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”连续举办10届, 2010年展会吸引了全球400家参展商, 展出面积近3万平方米。“全国农机产品订货会”, 2010年参会国内外企业1500多家, 展出面积15万平方米, 参观人数10余万人。“中国中部贸易投资博览会跨国采购洽谈会”2010年促成签约采购额35亿元。

三是评选表彰活动影响扩大。2007年联合会与人力资源和社会保障部联合组织开展了首次“全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者”评选表彰工作。第二次行业劳模评选工作正在进行。2008年, 联合会隆重举行物流行业和生产资料流通行业纪念改革开放30周年活动。表彰了16家“中国物流改革开放30年旗帜企业”, 20家“中国生产资料流通改革开放30年杰出企业”和17位“中国物流改革开放30年突出贡献人物”。

(四) 拓展渠道, 开发功能, 为会员企业多办实事

一是推进物流税收改革。自2005年起, 联合会向国家税务总局、国家发改委推荐的6批593家物流企业, 已纳入营业税差额纳税试点范围, 第七批试点企业即将批准发布。我们经过调查测算, 先后向税收政策主管部门提出了关于完善税收试点、从低统一税率、增值税扩围和降低土地使用税等政策建议, 获得有关部门高度重视。

二是开拓行业融资渠道。我们多次组织召开投融资座谈会和银企对接会, 为物流企业和金融机构搭建交流合作平台。联合会与国家开发银行签署开发性金融合作协议, 建立了长期稳定的战略合作关系。2007年以来, 国开行已向24家物流企业的32个重点项目给予贷款支持。目前贷款余额达320亿元, 承诺中长期项目贷款额度870亿元。

三是调研反映交通运输问题。通过多种渠道, 大力呼吁降低过路过桥费, 得到有关部门高度重视。今年6月, 交通运输部等五部门联合出台《关于开展收费公路专项清理工作的通知》。联合会多次召开座谈会, 先后向有关部门提出配送车辆进城、车辆运输车及大件运输车通行问题等有关政策建议。提出根治“乱罚款”, 杜绝“以罚代管”的政策建议, 在有些地方已经收到实效。

四是组织开展招商引资和业务推广服务。四年来, 应各地政府、开发区、园区管委会、港务局等单位和部分会员企业邀请, 联合会组织会员企业实地考察, 为当地政府招商引资服务, 协助会员单位开展业务推广和商务联系, 取得了一批实质性成果。

五是深化行业规划咨询服务。联合会积极参与国家和地方重点物流项目的论证、规划和设计, 并努力开展个性化咨询服务, 满足客户多样化需求。

(五) 改进提高, 加快发展, 完善行业基础性工作

一是统计信息工作影响力提升。继2005年发布制造业采购经理指数 (PMI) 后, 2008年非制造业PMI问世。尤其是金融危机以来, PMI准确预测了我国经济下行和回升的“拐点”, 经济预测预警作用得到验证。温家宝总理等国家领导人多次引用, 国内外主流媒体、金融部门和研究机构密切关注, 社会上广泛认可, PMI已成为预测我国经济运行趋势的主要指标之一。联合会制定完善《社会物流统计核算与报表制度》和《生产资料流通行业统计报表制度》, 建立了物流行业产业损害预警机制, 完善全国生产资料市场监测体系。坚持做好“全国重点企业物流统计调查”, 发布“中国物流企业50强”名单。同时, 协助22个省区市地方政府和协会建立了物流统计工作制度。

二是行业标准化工作有序推进。2010年, 联合会参与起草的《全国物流标准专项规划》正式发布, 提出了13个标准化重点物流领域, 一批物流国家标准和行业标准陆续出台。全国物流标准化技术委员会秘书处设在联合会, 先后成立了物流作业、托盘、第三方物流服务、物流管理、冷链物流和仓储等六个分技术委员会。2011年, 标委会组织召开了全国物流标准化发展座谈会, 制定了《物流国家 (行业) 标准制修订管理办法》。

三是人才教育和培训工作迈上新台阶。截至2010年, 全国已有410所大学、824所高职院校和2000多所中职学校开设物流专业, 在校生突破100万人。继2005年教育部批准成立“教育部中等学校物流专业教学指导委员会”和“教育部高等学校物流类专业教学指导委员会”后, 2010年, 教育部成立了“全国物流职业教育教学指导委员会”, 秘书处均设在联合会。通过组织召开教学指导委员会会议、物流教学研讨会、物流师资培训班, 设立物流教改科研课题, 组织全国大学生物流设计大赛和全国职业院校物流技能大赛, 推动了物流学科体系建设。自联合会成立以来, 已有30多万人参加了物流师职业资格认证培训, 13万多人取得高级物流师、物流师和助理物流师资格证书。其中本届理事会期间约有7万人获证。此外, 联合会还开展了注册采购师、注册采购经理职业资格认证。

四是科技进步、管理创新和理论研究取得新进展。经科技部批准, 从2002年开始, 中国物流与采购联合会设立了科学技术奖。10年来, 共有267个项目获奖, 其中本届理事会期间有174项。四年来, 共征集“中国物流学术年会”优秀论文、课题和案例等研究成果3000多件, 一批成果已获政府、企业采纳和应用。联合会还陆续设立了“中国物流管理优秀案例”、“中国物流信息化优秀案例”等奖项。由宝供物流企业集团出资设立的中国物流发展专项基金, 1999年设立。本届理事会期间, 共颁发“宝供物流奖”28项, “宝供物流奖学金”166名。

(六) 扩大规模, 培育团队, 注重联合会自身建设

一是组织规模快速扩大。截至目前, 联合会会员总数已达7510家。龙头企业和大中型物流企业成为新会员的主体, 会员结构趋于合理。在本届理事会期间, 联合会先后成立了钢铁物流、冷链物流等专业委员会。目前本会已有8个分支机构, 分别是:汽车物流分会、采购与供应链管理专业委员会、生产资料流通专业委员会、托盘专业委员会、钢铁物流专业委员会、冷链物流专业委员会、物流装备专业委员会和应急物流专业委员会。为适应专业化发展的需要, 我们还将在细分领域设立分支机构。

二是制度建设逐步完善。本届理事会期间, 先后召开四次理事会, 30多次会长办公会。建立了人才考核激励机制, 调动员工的积极性和主动性。加强分支机构和代管单位管理, 做好领导班子的考核、调整和换届工作。与兄弟协会和地方协会建立了紧密联系机制, 在评估、培训、统计、标准、会议等业务领域开展合作。受国资委委托, 较好地完成了25个全国性专业协会和8个事业单位的代管工作。

三是专家团队作用增强。四年来, 联合会专家团队不断扩大, 在课题研究、政策建议、标准制定、行业管理、会议活动等多个领域发挥了重要作用。

各位代表:过去的四年, 是联合会与全国物流行业同成长、共进步的四年, 也是联合会行业地位巩固提升的四年。经过大家努力奋斗, 我们形成了符合行业发展需要和自身职能定位的工作思路, 构建了为企业、行业和政府服务的业务体系和服务品牌, 培养了政治业务素质较高、服务意识和工作能力较强, 热心于行业协会工作的人才队伍, 为今后的工作打下了良好基础。四年来的成绩, 是全体会员共同奋斗的结果, 是各位理事认真履职的结果, 是陆江会长等老领导开创的事业基础, 也离不开各位名誉会长、顾问的关心和支持。

在这里, 我代表本届理事会, 向各位副会长、常务理事、理事和全体会员, 向民政部、国资委、国家发改委、商务部、财政部、工信部、教育部、科技部、国家税务总局、国家统计局、国家标准委、国家开发银行等有关部门以及所有关心和支持联合会工作的各界人士, 表示衷心的感谢!向开创联合会事业基础的老领导, 向始终关心联合会发展的各位名誉会长和顾问表示崇高的敬意!

四年来, 联合会工作取得重大进展, 但也存在许多不足和缺憾, 比较突出的有:会员覆盖面不够广, 结构有待优化;服务功能需要进一步提升, 特别是标准、统计、科技、法律和政策方面的服务有待加强;行业调查研究工作系统性不足, 特别是对专业细分行业的情况缺乏深入了解;行业自律和规范管理职能还较为薄弱, 需要进一步加强;专职人员组织结构和人才队伍还有一定差距, 内部资源需要进一步整合;国际交流与合作需要拓展和深化, 国际影响力还有待提升等等。这些都需要我们在今后工作中改进提高。

二、新一届理事会工作建议

2011年, 是“十二五”规划的开局之年。在党中央、国务院正确领导下, 我国国民经济保持了平稳较快发展。从长期来看, 我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展, 国内市场潜力巨大;加快转变发展方式、调整经济结构, 给物流业提供了广阔的发展空间。但国际环境和国内经济运行也出现了一些新情况与新问题。特别是世界经济复苏缓慢, 通胀压力持续加大, 主权债务危机恶化, 不稳定、不确定因素增加。国内经济形势总体上是好的, 但稳物价、控通胀任务艰巨, 结构不合理矛盾突出, 部分企业生产经营困难加大, 对物流业运行构成了较大压力与困难。我们一定要冷静分析, 务实应对。

今后五年, 是我国全面建设小康社会的关键时期, 也是现代物流服务体系建设的重要阶段。我国物流业发展既面临新的机遇, 也会遇到一系列困难和挑战。经济社会和现代物流业的发展, 对联合会工作提出了新的要求。

在新形势下, 新一届理事会要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 以科学发展为主题, 以加快转变经济发展方式为主线, 以调整经济结构为主攻方向, 以科技创新为支撑, 大力发展现代服务业, 建立和完善现代物流服务体系。坚持“为企业服务、为行业服务、为政府服务”的根本宗旨, 贯彻“十二五”规划及物流业中长期发展规划, 推动“国九条”及配套政策落实, 健全完善服务体系, 加强行业自律, 进一步搞好自身建设, 努力开创工作新局面。把中国物流与采购联合会建设成为具有更强凝聚力、影响力和公信力的行业社团组织, 在引领和推动我国物流、采购和生产资料流通行业发展中发挥更大作用, 为全面建设小康社会做出更大贡献。

为此, 我建议, 新一届理事会重点抓好以下工作:

(一) 积极参与物流业发展中长期规划的研究制定工作

为落实“十二五”规划纲要, 《物流业发展中长期规划 (2012—2020) 》编制工作已经启动。由国家发改委等10个部门和中国物流与采购联合会等3家行业协会组成的“物流业发展中长期规划编制领导小组”已经成立。联合会要积极参与相关工作, 协助推动规划的制定和落实。我们要认真学习贯彻中共十七届五中全会精神和国家“十二五”规划纲要, 努力完成建立和完善现代物流服务体系的重要任务。要引导制造、商贸、农业等产业与物流业联动发展, 推动物流需求社会化;要支持各类物流企业转型发展和服务提升, 培育具有国际竞争力的企业集团;要促进资源整合和分工协作, 优化基础设施布局;要统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展;要增强科技创新能力, 全面提高物流技术、管理、信息化和标准化水平;要继续营造政策环境, 加强法律法规体系建设;要充分重视绿色物流和供应链管理, 增强可持续发展能力。通过物流业发展中长期规划的制定和落实, 进一步发挥物流业在支撑经济平稳较快增长、调整经济结构和转变发展方式中的重要作用。

(二) 积极反映诉求, 切实解决行业、企业存在的突出问题

当前物流业发展过程中, 在税收、土地、交通、体制改革、资源整合、技术创新、加大投入、制造业与物流业联动、信息化、标准化等方面存在许多问题。这些都是业界反映强烈, 长期制约物流业发展的突出问题。我们一定要抓住机会, 把推动落实“国九条”作为近期工作重点。要积极反映诉求, 配合政府有关部门的工作, 提出细化落实的政策建议。要进一步深入调查研究, 了解和反映政策落实当中出现的问题。在全面推动各项措施细化落实的同时, 力争在企业最为关心的税收、交通、投融资等重点问题上率先突破。

(三) 全面开展行业自律

我们要配合政府有关部门, 建立健全各项自律性管理制度, 完善行业自律性约束机制。要分领域、分层次制定行业自律公约和倡议, 维护企业的正当权益和行业的良好声誉。要紧密联系企业和政府, 参与制订行业发展规划、行业准入标准和技术标准。要加强已有标准的宣贯实施, 做好行业推广和企业应用。要继续提升A级物流企业的品牌价值, 加快评估工作进度, 强化企业贯标过程中核心竞争力的提升。要扩大A级信用企业工作力度, 增强企业信用意识和风险意识。要协调会员之间、会员与政府之间的关系, 实现多方共赢。要努力推动物流行业文化建设, 增强企业和行业软实力, 树立和展示企业良好形象和精神风貌。

(四) 努力提高联合会服务能力和水平

我们要在前10年工作的基础上, 进一步强化各项基础工作。一要着力做好统计工作, 继续完善行业统计制度, 推进分领域、分行业、分产品的调查研究, 完善PMI指数统计调查体系, 做好产业损害预警和维权工作, 进一步完善生产资料市场监测体系。二要积极推进标准化工作, 加强标准基础研究, 做好标准规范管理, 引导和推动标准的实施应用。三要全面加强教育培训工作, 完善多层次协调发展的教育培训体系, 推动物流学科体系建设, 坚持职业资格培训认证的质量标准。四要修订完善评估和表彰制度, 坚持标准、规范程序, 增强评估表彰的行业权威性。五要培育发展品牌会展, 做好会展需求分析, 规范会展全程管理, 提升品牌会展的行业影响力。六要推动科技进步和管理创新, 加强学术理论研究, 促进产学研结合。七要深入拓展行业咨询服务, 满足个性化服务需求。八要扩大国际交流与合作, 提升我国物流行业的国际影响力。

(五) 进一步加强联合会自身建设

一是不断壮大会员队伍, 扩大会员覆盖面, 继续优化会员结构, 同时强化会员服务, 与会员建立更紧密的联系机制。二是继续加强制度建设, 本次会议将对联合会《章程》做出修改, 之后对相应的各项管理制度也要进行修改完善。三是推进专业化管理, 加强专业委员会建设, 发挥专家委员会作用。四是加强联合会领导班子建设, 改革内部运行机制, 提高专职人员的业务素养。五是加强与兄弟行业协会、地方政府有关部门及协会以及各有关方面的联系与合作, 探索行业协会可持续发展道路。

三、联合会十年来的工作与体会

2011年, 是联合会重组成立10周年。本届理事会四年来所做的工作是前六年工作的延续, 也是10年工作的体现。联合会的10年, 是学习、探索、实践的10年, 是改革、创新、发展的10年, 也是艰苦奋斗、开拓服务的10年。10年来, 我们主要做了以下几件事:一是在政府有关部门领导下, 大力普及物流知识, 宣传物流产业, 协助政府制定发展规划和产业政策, 促进了物流业产业地位的确立;二是积极反映企业诉求, 主动协助政府工作, 引导行业发展方向, 发挥政府和企业之间的桥梁和纽带作用, 确立了联合会在行业发展中的地位;三是逐步建立服务体系和核心业务, 形成了包括采购经理指数 (PMI) 、A级企业评估、物流标准、论坛会展、系列报告、行业劳模、信用评级、教育培训、科技创新、课题研究和政策建议等品牌服务项目;四是不断推进联合会自身体制机制改革, 加强队伍建设, 并注意发挥企业管理者、院校和研究机构专家学者的作用, 采取内培外联、产学研结合方式, 组建了基本适应协会工作需要的工作团队。

回顾10年来走过的道路, 我们有以下深刻体会:

(一) 必须坚持改革创新

联合会的建立本身就是改革的产物。联合会成立后, 全面改革运作机制, 调整组织结构, 进行人事制度改革, 实行聘任制, 积极推进专职人员的专业化、职业化和年轻化。我们提出把联合会工作当作事业来干, “有为才能有位”的思想, 增强职工的事业心, 调动大家的积极性, 培育核心业务, 逐步创立了品牌服务项目, 形成了基本的业务工作体系。10年来的实践表明, 改革创新是联合会发展的动力, 我们一定要传承下去。

(二) 必须坚持服务宗旨

联合会的“立会之本”在于服务。10年来, 联合会始终坚持“为企业服务、为行业服务、为政府服务”的根本宗旨, 致力于维护会员利益和合法权益, 使联合会成为“会员之家”;成为行业的“主心骨”, 引领和指导行业自律发展;成为政府的参谋和助手, 充分发挥政府与企业的桥梁和纽带作用。10年来, 我们兢兢业业、务实高效的服务, 得到了政府承认、行业认可、企业认同。今后, 不论形势如何变化, 联合会的服务宗旨永远不能变。

(三) 必须加强联合协作

联合会的工作方法在于联合与协作。联合会是一个综合性、开放式社会团体, 尤其需要各有关方面的支持与配合。多年来, 联合会依托政府有关部门, 争取领导和支持, 推动了各项政策措施的出台和落实。与兄弟协会和地方协会建立联系机制, 在多个领域开展业务合作, 较好地发挥了行业整体优势。通过与会员单位、新闻媒体、研究机构开展多种形式的联合与协作, 形成发展合力, 为各项工作的开展奠定了组织基础。联合与协作, 是联合会最重要的工作方法, 我们应该继承和发扬。

(四) 必须建设好领导班子和工作团队

联合会事业发展的关键在人才。10年来, 我们不断推进内部人事制度改革, 注重人才引进与培养, 加强领导班子和工作团队建设, 并注意发挥兼职副会长及专家学者的作用。这是联合会10年改革发展的重要经验, 也是我们继往开来, 持续发展的根本保证。

各位代表:联合会10年来的发展, 离不开老领导开创的事业基础, 离不开专家学者大力支持, 也离不开会员企业积极参与。值此中国物流与采购联合会10周年之际, 我代表第四届理事会提议, 授予陆江同志、丁俊发同志“中国物流与采购联合会10年特别贡献奖”;授予王佐等10名同志“热心中物联工作专家贡献奖”;授予中国外运股分有限公司等100家单位“中国物流与采购联合会优秀会员”荣誉称号。

篇9：物流部个人工作计划

时间过得太快，让人猝不及防，又将迎来新的工作，新的挑战，我们要好好计划今后的工作方法。写工作计划需要注意哪些问题呢？下面是小编收集整理的物流部个人工作计划，仅供参考，欢迎大家阅读。

物流部个人工作计划1

物流协会成立初始，还存在着不足之处。协会力争在新的一年里，围新物流发展规划的实施以及会员急需解决的问题，为会员企业提供更多的优质服务，推动企业在新的政策环境下做大做强，从而带动整个余姚物流业健康、规范的发展。为此，现将《余姚市物流协会工作计划（草案）》制定如下，请大家多提宝贵意见，共同促进协会工作顺利、有效开展。

工作目标如下：

（一）加强协会自身建设，进一步发展会员，壮大队伍，真正代表余姚物流行业水平。

计划到年底，发展会员数量达60家，涉及运输、配送、仓储、第三方物流以及生产型企业等，基本上代表余姚整个物流产业的主体。

（二）开展物流行业调查研究。

为进一步了解我市物流企业的综合状况，从企业的实际情况出发，计划开展“余姚市物流行业统计工作”，了解余姚物流业的现状，摸清各企业所处的状态，以便有针对性的开展服务工作。

（三）协会将全面协助企业做好招商引资工作，广泛了解国内外知名物流企业信息，加强对外交流工作，充分发挥协会职能。

（四）加强物流人才培养。

为弥补余姚物流行业专业人才短缺状况，加快物流人才培养速度，根据会员企业的实际需求，协会将适时开办各种业务培训。进一步加强与宁波、杭州各大高校的合作，为余姚物流业储备物流人才。

（五）扩大物流市场供给。

推动我市制造企业物流社会化，加大社会物流总量供给。

（六）加大协会的宣传力度，扩大社会影响力。

通过网络宣传，促进余姚物流信息化建设，为会员共享资源搭建网络平台。努力为余姚市物流企业招聘人才以及物流从业人员求职搭建专业平台。同时进一步加强与物流相关媒体建立合作关系，将会员企业尽可能向外界推广宣传。

（七）根据企业及市场变动因素、经营场地如油价变动等，力争政策扶持，促进物流企业更快更好地发展。

（八）将进一步促进企业物流信息化建设，提高会员企业生产质量与效率，适时邀请相关专家、学者为会员提供企业物流信息化专业知识讲解，适时举办“物流企业信息化研讨会”。

（九）加强协会间合作。

加强与其他物流协会、联合会的联系，构筑合作联盟，寻求与较发达城市物流人才、物流信息化等多方面的交流，为会员提供更多学习合作机会。

（十）协会将创建简报——“余姚物流”，将最新的物流信息、政策法规、专业知识等定期向会员传播，使会员及时掌握行业动态、前沿信息。

具体工作安排如下：

1、组织物流人才培训：参加物流师考试培训

2、组织外出考察

3、开展调查研究

同志们，在新的一年里，我们将放眼世界，展望未来，全力以赴协助会员企业做大做强，共同推动余姚现代物流业跃上新台阶。

物流部个人工作计划2

一、提高服务质量，着力保障生产运输

公司应主动适应茶叶市场规律，积极完善运输作业方案。理顺作业流程，修订和完善操作规程，加强安全防范。确保生产运输安全畅通，要提高空车回厂速度。加快运输车辆的周转率，提高卸车效率，运输要以客户满意为宗旨。主动做好业务流程的无缝衔接，加强现场协调管理，提高服务质量，不断巩固和壮大现有市场。牢固树立市场意识，主动参与市场竞争，大力开拓外埠市场，挖掘新客源，确保全年收入比上增长50%以上。

二、以改革创新为动力，调整公司体制机制

改革创新是推动一切事物发展的不竭动力，我们必须坚定改革创新的态度不动摇，继续解放思想、大胆创新，克难攻坚、奋勇前进，激发企业活力。

实践证明，实行物流业务的精益化、集约化管理对降低物流成本、提高物流效率，提高物流安全系数。实现资源共享，将发挥重要作用，市场始终是公司盈利的源泉。公司要建立适应市场竞争要求的组织架构，公司的组织架构、运作模式、资源配置等必须紧紧围绕市场转，最大限度满足市场的要求。反观以往公司的运输方式基本上是各自为战，协同联动和资源共享没有得到很好体现。强调局部利益而不顾整体利益，人为造成了资源的浪费，丧失了很多市场参与机会。因此，今年我们将信息化为依托，以物流业务流程再造为重点，按照物流运作流程化要求，对现有的组织结构进行优化调整，由职能管理向流程管理转变，增强市场适应能力。

三、深化绩效考核，保障职工队伍稳定

良好的绩效考核机制是实现组织目标的根本保障，是提高生产效率的有效途径，为此，必须加快推进绩效考核机制改革。要按照“效率优先，兼顾公平”的原则，发挥绩效考核的激励和鞭策作用。鼓励开拓市场，增加收入。要切实抓好全员绩效考核制度的落实工作，建立组织绩效与职工个人绩效之间有效的传导机制，将组织目标全面分解到职工个人，实现个人绩效与组织绩效的衔接和统一。

四、以精益管理为抓手，着力提升基础管理水平

众所周知，管理是降低成本、提高效益的主要手段，是提高品质、实现卓越的根本途径。当前，切实提升管理水平，要按照集团公司要求，坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念，不断优化流程、完善制度、明确职责、落实措施，努力实现人要规范化，事要流程化，物要组织化的目标。

五、深化安全管理，确保公司全年“零事故”

安全生产是企业发展的首要前提，要进一步强化安全生产责任制，落实安全生产奖惩考核办法，强调第一责任人的安全责任。重视和加强职工安全教育，特别要重视新上岗员工的安全培训，切实提高全员安全意识和安全防患能力。要大力推进安全生产标准化建设工作，规范安全生产行为，改善安全生产条件，提高安全管理水平，实现本质安全，逐步形成良好的安全文化。要切实抓好安全基础管理工作，建立健全安全制度，完善安全管理台帐，强化日常安全检查，深入开展安全生产隐患排查治理活动，抓好重点要害部位的安全管理，杜绝事故发生。

六、以构建和谐为目标，着力推进公司又好又快发展

在新的一年里，我们将加大厂务公开力度，畅通民主渠道，推进企业民主管理，保障职工民主管理权利。认真抓好治安综合治理工作，深入开展普法教育，增强职工法制意识，关心职工生活，努力改善职工的生产、生活环境，不断满足职工日益增长的物质文化需求，广泛开展职工喜闻乐见的文体活动，不断丰富职工的业余文化生活。

物流部个人工作计划3

为确保公司物流部的工作能顺利正常的开展，为了公司能节约相对成本，也为让公司对我的工作进行考核，我将做好以下方面的计划，来提高工作效率，更好的开展工作。

一、继续提高员工素养，强化员工服务意识

人是万物之本，员工是企业生存的命脉，只有企业真正重视员工，关心员工，让员工感受到企业的温暖，员工才会用更好激情来为企业付出。当然我们企业更需要有先企业后个人的高素质员工，因此我们必需加强员工培训，提高员工积极性，增强员工个人素养，使员工更有团队精神和奉献精神。只要员工的个人素养真正提高了，能真正关心企业，那么我们部门的服务水平也就相应的提高了，各项工作也能顺利的进行。这样就进入了一个良性循环的过程中。对此向公司提出两点建议：一是不建议加班，当然前提是在高工作效率和计划任务完成的情况之下;二是奖与惩相结合，不能光有惩而不奖，反之当然也不行，二者是相辅相承，缺一不可。

二、不断完善管理制度

由于物流部不是直接创造经济价值的部门，再加上物流部缺乏系统的规章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往会被本部门员工误认为不被公司重视，对员工工作积极性有一定的影响。对此需不断完善部门管理制度，需实施《岗位责任制制度》、《交接班制度》、《车辆管理制度》、《文件管理制度》、《奖惩制度》等。

三、加快管理岗位建设

我将结合本部门岗位的具体工作情况，逐步优化组织结构，使其“基层具体落实、中层监督指导”。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。

四、作内容及安排

1、收发货流程进行梳理，改进，并督促物流部员工严格按标准执行，实行岗位责任制。制定预防可能发生的错误，及时发现，纠正不正确的工作方法。

2、每日早会十分钟，计划当天的工作安排，及总结上一天的工作完成进度，出现的问题，困难，部门岗位需要协助配合的安排，表扬有进步，工作较主动积极等个人，激发员工的工作激情。

3、每日下班前检查各项工作完成情况，已完成事项，未完成事项，待办事项，第二日需交接事项或紧急待办事项。检查电源，门窗是否关闭。清洁是否到位等。

4、每日开单员下班前检查当天单据的准确性，完整性，是否按时交财务。检查系统所有单据，有无异常情况，库存有无异常数据。发现问题立即解决。

5、每周/月总结本周/月工作情况，对工作中出现的问题、困难提出可执行建议/方案，对工作中作出成绩，有重大进步，为公司提出建议，或努力工作，尽心尽力者给予表扬或奖励。

6、各种物料码放、搬运入库时应先内后外、先下后上。检查货架的货品是否按规定陈列，整个库房保持整齐，整洁，有无脏乱现象，货品名，标签，及价格是否一致。

7、严格按照仓库管理规程进行日常操作，仓库收发货人员对当日发生的业务必须及时登记，做到日清日结，确保物料进出及结存数据的正确无误。不定时复核实物和库存差异，当天发现有差异数据当日处理，找出原因，并纠正错误。

8、仓库必须根据实际情况和各类原材料的性质、用途、类型分明别类建立相应的明细账，凡是无吊牌货品一律找出同款贴上标签(款号，尺码，价格)，凡是浅色衣服原则上全部套外包装袋。

9、做好各类物料和产品的日常核查工作，仓库收发货人员必须对各类库存物资定期进行检查盘点，并做到账、吊牌、物一致。如有变动及时向主管领导及相关职能部门反映，以便及时调整。

10、库存物资清查盘点中发现问题和差错，及时查明原因，并进行相应处理。如属短缺及需报废处理的，必须按审批程序经领导审核批准后才可进行处理，否则一律不准自行调整。发现物料失少或质量上的问题(如受潮或损坏等)，及时的用书面的形式向有关部门汇报。

11、合格品、逾期品、失效品、料废、返修品等分类存放，分别做账。废料根据实际情况合理利用。各种物料不得抛掷。

12、仓库通道出入口要保持畅通，仓库内要及时清理，保持整洁。所有单据必须有责任人签字，并且字迹清楚。

13、了解员工的基本情况，需求，困难，帮助其解决问题，真正关心每位员工，让他放心的工作。鼓励员工学习，营造和谐，团结，共进步的环境，使员工感觉工作是一种快乐。

五、工作重点

1、对物流部操作流程进行合理改进，重点为货物入库流程，出库流程的改进，做到货物进出正确、准确、及时。

2、对库房货物的管理，做到货物标识齐全、唯一、正确。

随着公司的不断发展，物流部规模也将得以壮大。我将以公司利益为中心，以服务客户为宗旨、以降成增效为目标的原则开展工作。加强部门管理建设，不断提高员工素养，强化员工服务意识。使全体员工齐心协力、努力奋斗，争取取得更好的效益。

物流部个人工作计划4

一、运输主要工作如下：

1、运输战略：建立完善的体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

（1）与公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

（2）针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。

（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。

2、仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。

（1）针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。

（2）针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。

3、付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。

二、运输方案分析总结

在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用。

第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的.优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。

三、仓储方案：

（1）针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。

（2）针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。

（3）针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。

四、仓储方案分析总结

（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。

（2）在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。

（3）在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。

总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。