调试前的组网故障问题总结

调试前的组网故障问题总结（精选3篇）

篇1：调试前的组网故障问题总结

调试前的组网故障问题总结

在每一次调试前，我们要做的工作就是把硬件全部组态正确，网络组建好。此时，才能把程序下载进去进行软硬件的调试。然而，就是这前期的组网问题，往往能够遇到千奇百怪的问题。不管经历过多少的弯路，最终都会把项目调试完成。只不过是顺利不顺利的问题。下面就我经历过的一些小白问题，跟大家分享下。

1、模块已组态，但不可用，预设值/实际值不匹配:(插入的模块和组态的模块类型不同)期望的型号，与当前型号不匹配或是 不可用。

这样的故障最为常见了。那么，很有可能的原因：（1）就是检查组态型号和实际模块型号是否一致。不过这样的原因很小，因为大家做工程都很谨慎，（2）就是硬件上有些模块没能正确连接上，导致故障出现。也会出现此类故障现象。我遇到a.西门子ET200S上的高性能直接启动器模块与底板插接处，因为接线工的暴力，竟然把链接处的插针压弯了。表面上安装到位了。实际没有到位。这样导致ET200S故障，导致CPU也会出现上面的故障。当时，换了模块也不行，换了底板才发现插针已经损坏。b.实际安装的模块数量比软件组态中的数量模块多一个，但是多这个模块没有用，只是备用。但是，软件中的硬件组态下载到CPU中，硬件多一个模块，虽然没有接外边传感信号，但是它在ET200S接口模块上。这个故障让我很郁闷。大致一看，没有问题。都是正确的。但是，仔细检查，少组态了一个备用的模块。同样也会出现上面的故障信息。

2、针对总线没有连通，我遇到的情况跟大家分享下。

（1）ProfiNet网络不能正常连接

a、网线硬件连接就是错误的。由于接线都是接线工来操作。根据在线诊断，定位故障的子站或是分站的设备。我都是再另外做一根长的网线，单独拉一根到出故障的设备上面，进行检测。直接判断出，网线的硬件接线错误。b.干扰问题所致。当时，我的网络总线布置是分站和变频器走在一路上面，星型连接。每一路上面都是ET200S子站和变频器。当时组态没有问题，但是真正运行时候，就出现网络故障。后来在网络布置上进行更改，一路上把子站放一路，把变频器放一路，这样重新布置网络，重新布线，避免了上面的问题。

（2）ProfiBus网络不能正常连接

a.设备初期运行正常，运行了半年之后，就总是出现丢站的现象。当时，以为是干扰所致，就把所有屏蔽做了检测和修改。故障仍然出现。总线电缆也是西门子原装的。后来就更改网络结构。把CPU上的DP接口放在总线的中间，终端电阻打到OFF，然后，两边再连接其他DP站。原来是CPU放在DP总线的开始端，这样经过更改之后，故障不出现了。这根通讯的据率和速率有关系导致这个故障出现。

b、DP总线一直故障，连接不上。从硬件检查，包括DP设备上拨码开关。软件参数的检查都没有问题。但是始终通讯不上。这个故障让我折腾很长时间才找出问题。当时，也是把通讯电缆和动力电缆分开布线，降低通讯速率，终端电阻检查，屏蔽接线的检查。都没有问题。

原来是DP接头安放的位置不对所致的。我CPU下挂了机器人。机器人对CPU来说是从站，但是机器人自身有下挂了ET200L作为这个模块的主站。这样，机器人作为CPU从站，作为ET200L模块的主站。DP总线需要两个DP接头，一个是从CPU过来的，一个是从ET200L过来。都要接在机器人上安装的CP5614 A2这个通讯卡上面。同时，要保证机器人内部通讯参数配置正确，I.O驱动配置正确。以为这方面原因，折腾来折腾去的。反复配置断电重启。都不行。看终端电阻的位置也都正确。后来静心想了下，漏 一个环节，因为接线安装都是工人在操作。我一看DP接头硬件安装位置机不对，导致整个DP总线就不能通讯。后来把两个DP接头在机器人控制柜内换下位置就全部好了。

篇2：调试前的组网故障问题总结

近年来ZPW-2000A在我国铁路区间信号控制上应用广泛，为了使不熟悉ZPW-2000A的工程技术人员在调试该设备时少走弯路，现将本人在ZPW-2000A区间信号试验中得到的一点经验介绍一下。

开通调试之前首先要仔细导通区间移频架、组合架和综合架间的配线并用绝缘表遥测信号点灯电源、控制电源、区间轨道电源之间的互混情况，必须保证ZPW-2000A设备的工作电源与其他电源不能互混。

在ZPW-2000A上电调试之前应该完成如下准备资料(以下介绍均以图1为例)。

1 对照区间信号平面图编制各个闭塞分区情况汇总表

表中轨道送、受端电缆长度要按实际填写，电缆模拟补偿长度要根据《电缆模拟网络电缆补偿长度调整表》查出，并做出电缆模拟网络盘端子配线表。如0011G送端补偿4km则查表得0011G电缆模拟网络盘的3-25,4-26,27-29,28-30，以此类推将所有轨道区段的送、受端按实际电缆长度调整至10km。

表中发送、接收电平要根据轨道区段的实际长度和载频查出如0021G的载频2 300Hz轨道电路长度为1 110m则查《2300HZ轨道电路调整表》得到发送电平为3电平，根据发送电平等级查《发送器带载电平调整表》得到3电平应连接端子11-9,12-3。根据接收电平58级查《接收器电平调整表》得封连接收器R11-R4,R12-R8,R3-R7,R6-R9端子。按上述将所有的接收电平按实际查表结果封连，注意因此时是模拟试验发送电平暂不调整将所有的发送电平按10电平调整封连11-5,12-4即可。需要注意的是在上表形成后，应该将所有轨道区段的发送器发送、接收器接收电平、电缆模拟盘端子连接配线表形成记录以便在上电后处理故障时核对。

2 模拟条件的制作

在完成上表的同时还要制作区间模拟网络盘，在模拟盘与室外分线盘连接前还要形成模拟盘与室外分线盘连接结线图如图2。

需要说明的是图中R1、R3、R5、R7为1KΩ电阻即本轨道区段发送、接收端串1KΩ电阻，R2、R4、R6为6.8KΩ电阻即发送端与相邻轨道区段接收端串联6.8KΩ电阻。

3 移频柜上电时的常见故障及分析

移频柜刚刚上电时经常出现的故障就是发送器、接收器表示灯不亮，这说明发送器、接收器没有工作。

3.1 当发送器不工作时按如下步骤处理

1)确保发送器+24V,024V端子能测出直流24V电压并保证极性正确;2)确保选频载频端子1 700Hz、2 000Hz、2300Hz、2 600Hz有且只有一个有+24V电源及-1、-2型载频选型端子有且只有一个端子有+24V电源;3)确保F1-F18低频编码端子同一时间有且只有一个端子有+24V电源;4)确保电平调整连接线正确即按10电平连接。

3.2 接收器不工作时按如下步骤处理

1)确保发送器至接收器通道的畅通;2)确保接收器+24V,024V端子能测出直流24V电压并保证极性正确;3)确保接收器载频端子1 700Hz、2 000Hz、2 300Hz、2 600Hz有且只有一个有+24V电源及1(Z)、2(Z)型载频选型端子有且只有一个端子有+24V电源，同时该区段的并机部分载频和选型端子也要有相同的电源;4)确保接收器电平调整连接线的正确性。

3.3 轨道继电器不吸起应按如下步骤处理（以图1为例）

1)满足了上述条件发送、接收器应能正常工作，在正方向条件下应按如下次序：0041G、0031G、0021G、0011G依次是轨道吸起;2)如0041G不吸起应用移频表测量0041G衰耗盘的轨入信号，如没有主轨道信号应首先检查邻站的灯丝条件和轨道条件，必须保证邻站的灯丝DJ(邻)吸起，避免造成邻站红灯断丝，使红灯前移至0041信号机。如该轨道能测得0041G的主轨道信号，轨道继电器仍然不吸则考虑0041G的小轨道信号，应首先检查0041G衰耗盘上XG、XGJ是否有直流24V电压，如果没有直流24V电压，应使站联条件中XGJ(邻)继电器吸起，此时应能在XG、XGJ测试孔上测出直流24V电压，由于0041G的主轨道信号和小轨道信号均满足要求则0041G能够可靠吸起;3)如果0041G已经吸起，0031G轨未吸起则一般是由于0031G的小轨道信号不满足要求，测量0041G的轨入信号能测出两种信号一种是0041G的2300-2型的主轨道信号，一种是0031G的1700-2型的小轨道信号(大于或等于42mV)。测量0042G的轨出2如低于110mV则调整0041G衰耗器正方向小轨道调整端子，理论上根据轨入里的小轨道信号电压查《小轨道电路电压调整表》调整，如小轨道信号电压78mV，则查表得出连接0041G衰耗器的a11-a12,a13-a14,a15-a17,a19-a23端子。需要说明的是在施工现场往往根据实际情况和电务段要求使经过调整后的小轨道电压达到相应要求，如沈阳电务段要求调整后的小轨道电压要在160mV左右，如果调整后的小轨道信号满足要求则在XG(Z)测试孔上测得直流24V电源，如果此时0031G仍未吸起则应检查0041G的X2是否带+24V电源，如果是X1带+24V电则倒换X1、X2;4)按照调整0031G的方法依次调整0021G、0011G使轨道继电器吸起，需要注意的是如果0041G对应的上行线上没有区间轨道(归邻站控制)，则是0041G的并机部分X2上带+24V电，否则0041G的接收器表示灯不亮，按正方向调整完各个轨道区段之后反方向调整和正方向类似，只是从0011G开始调整，如果正、反方向轨道电路均能保持吸起即可进行区间联锁试验。

参考文献

[1]赵怀东,王改素.ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护.

[2]北京铁路局.ZPW2000A型自动闭塞设备知识问答与故障案例.

篇3：调试前的组网故障问题总结

关键词：通用变频器；安装；散热；调试

变频器的安装环境、安装方式、安装中主回路和控制回路接线要求以及防雷保护等各环节及注意事项，这些安装细节是确保变频器安全和可靠运行的基本条件和必要措施，直接关系着变频器及其系统运行安全和系统的可靠性，这也是许多现场电气工程师和直接用户急需了解或做得不够完善的问题[1-2]。下面结合本人的工作实践，以通用变频器为例，对变频器的安装环境和安装应注意的问题、主回路和控制回路的正确接线、防雷保护设置以及变频器安装完毕后的现场调试及调试过程中常见软故障处理等积累的经验与大家分享。

一、通用变频器的安装

1.1 变频器对安装环境的要求

变频器属于电子器件装置，为了确保变频器安全、可靠、稳定运行，变频器的安装环境应满足如下要求：

（1）环境温度：温度是影响变频器寿命及可靠性的重要因素，一般要求为10～+40℃。如散热条件好（如除去外壳），则上限温度可提高到+50℃。如果变频器长期不用，存放温度最好为—10～+30℃。

（2）环境湿度：相对湿度不超过90%（无结露现象）。

（3）安装场所：在海拔高度1000 米以下使用。如果海拔高度超过1000米，则变频器的散热能力下降，变频器最大允许输出电流和电压都要降低使用，降低的百分率与变频器的具体型号有关。

（4）振动和冲击：变频器在运行的过程中，要注意避免受到振动和冲击。变频器运行中除了提高控制柜的机械强度、远离振动源和冲击源外，还应在控制柜外加装抗震橡皮垫片，在控制柜内的器件和安装板之间加装缓冲橡胶垫，减震。一般在设备运行一段时间后，应对控制柜进行检查和维护。

（5）电气环境：包括以下问题：a.防止电磁波干扰；b.防止输入端过电压；

（6）变频器的防雷： 变频器装置的防雷击措施是确保变频器安全运行的另一重要外设措施，特别在雷电活跃地区或活跃季节.但是在实际工作中，特别是电源线架空引入的情况下，单靠变频器自带的雷电吸收网络是不能满足要求，还需要设置变频器专用避雷器。

1.2 变频器的散热问题

温度过高对任何设备都具有破坏作用，但就多数设备而言，其破坏作用常常是比较缓慢的，受破坏时的温度通常是不很准确的，而唯独在SPWM 逆变电路中，温度已超过某一限值，会立即导致逆变管的损坏，并且该温度限值往往十分准确。

在SPWM 逆变桥中，每一桥臂的上、下两管总是处于不断地交替导通的状态，或由上管导通、下管截止转换为上管截止、下管导通。在交替过程中，一旦出现一管尚未完全截止，而另一管已经开始导通的状况，将立即引起直流高压经上管和下管“直通”，相当于短路，于是上下两管必将立即被损坏。

为了避免上述现象的出现，在交替的控制电路中，必须留出一个“等待时间”。等待时间的长短：一方面必须足够长，以保证工作的可靠性；另一方面，必须尽量短，否则将引起调制过程的非线性，从而影响逆变后输出电压的波形和数值，所以，其裕量是很小的。

温度升高时，由于半导体对温度的敏感性，上下两管的开通时间和关断时间，以及由延迟电路产生的等待时间，都将发生变化，并且具有比较准确的变化规律。当温度一旦超出某一限值时，将导致“等待时间”的不足，使逆变电路的输出波形出现“毛刺”，最终逆变管因直通而损坏。

1.3 变频器的接线

1.3.1 主电路的接线

（1）主电路的基本接线如图1所示。图中，Q 是空气断路器，KM 是接触器触点。R、S、T 是变频器的输入端，接电源进线。U、V、W 是变频器的输出端，与电动机相接。变频器与电动机之间的电缆长度，应满足该变频器使用说明书的规定要求。注意，不能用接触器KM 的触头来控制变频器的运行和停止，应该使用控制面板上的操作键或接线端子上的控制信号；变频器的输出端不能接电力电容器或浪涌吸收器；电动机的旋转方向如果和生产工艺要求不一致，最好用调换变频器输出相序的方法，不要用调换控制端子FWD 或REV 的控制信号，来改变电动机的旋转方向。

（2）变频器的输入端和输出端是绝对不允许接错的。万一将输入电源接到了U、V、W 端，则不管哪个逆变管导通，都将引起两相间的短路而将逆变管迅速烧坏。

1.3.2 控制电路的接线

（1）模拟量控制线，主要包括输入侧的给定信号线和反馈信号线、输出侧的频率信号线和电流信号线。模拟量信号的抗干扰能力较低，因此必须使用屏蔽线。屏蔽层靠近变频器的一段，应接控制电路的公共端（COM），而不要接到变频器的地端（E）或大地。屏蔽层的另一端应该悬空。布线时还应该遵守变频器使用说明书的规定。

（2）开关量控制线，如起动、点动、多挡转速控制等的控制线，都是开关量控制线。

一般来说，模拟量控制线的接线原则也都适用于开关量控制线。但开关量的抗干扰能力较强，故在距离不很远是，允许不使用屏蔽线，但同一信号的两根线必须互相叫在一起。如果操作台离变频器较远，应该先将控制信号转变成能远距离传送的信号，再将能远距离传送的信号转变成变频器所要求的信号。

1.3.3 变频器的接地

所有变频器都专门有一个接地端子“E”，用户应将此端子与大地相接。当变频器和其他设备，或有多台变频器一起接地时，每台设备都必须分别和地线相接，不允许将一台设备的接地端和另一台设备的接地端相接后再接地。

二、由通用变频器所组成的调速系统的调试

对变频调速系统的调试工作，并没有严格规定的步骤，只是大体上应遵循“先空载、继轻载、后重载”的一般规律。下面介绍通常采用的方法，以供参考。

2.1 变频器的通电和预置

一台新的变频器在通电时，输出端可先不接电机，而首先要熟悉它，在熟悉的基础上进行各种功能的预置。熟悉键盘，即了解键盘上各键的功能，进行试操作，并观察显示的变化情况等。进行功能预置。将外接输入控制线接好，逐项检查各外接控制能的执行情况。

2.2 电动机的空载试验

变频器的输出端接上电动机，但电动机尽可能与负载脱开，进行通电试验。其目的是观察变频器配上电动机后的工作情况，顺便校准电动机的旋转方向。

2.3 拖动系统的起动和停机

将电动机的输出轴与机械传动装置连接起来，进行试验。

2.4 拖动系统的负载试验

如Fmax>FN 则应进行最高频率时的带载能力试验，也就是考察在正常负载下能不能带得动。

在负载的最低工作频率下。应考察电动机的发热情况。是拖动系统工作在负载所要求的最低转速下，施加该转速下的最大负载，按负载所要求的连续运行时间进行低速连续运行，观察电动机的发热情况。

过载试验，按负载可能出现的过载情况及持续时间进行试验，观察拖动系统能否继续工作。当电动机在工频以上运行时，不能超过电动机容许的最高频率范围。

三、结语

目前，在能源日趋紧张，生产成本居高不下的时代，加大节能降耗力度，最大限度降低电力消耗，是建设节约型社会的内在需要和必然选择；而变频技术无疑是实现这一目标的最佳选择。本文主要是向业界同仁介绍了变频器的安装、调试、故障处理；希望对于业界同仁们在电气传动设备技术改造和推进高新技术产品的普及应用工作中能有所参考和借鉴；减少由于通用变频器安装使用错误而引发不必要的经济损失。

参考文献

[1] 张振龙. 通用变频器的过流过压保护及故障处理[J]. 山东纺织经济，2007（1）.

[2] 朱奎林. 通用变频器的常见故障与维修实例[J]. 自动化应用，2011，（11）.