全程视频监控（精选十篇）
全程视频监控 篇1
高速公路与一般公路相比, 具有设计标准较高、交通流量较大、行车速度较快等特点, 只有采用先进的监控管理措施, 才能在天气恶劣或者车流量较大的情况下, 有效地降低交通拥堵和交通事故, 尤其在一些特殊的较发生事故的路段, 部署全程监控系统就显得特别重要。
1 全程视频监控布点原则
点到点的监控间隔500M的监控、1KM的监控、2KM的监控是今后高速监控的几个选择点基本上, 500M左右是它最佳成像范围, 但这个方案投资较大, 因此一般建议1KM的双向监控, 双向拍摄两个方向的情况。但如果考虑进一步节约成本, 也可采用2KM的方式, 当然, 监控力度会相对低于1KM的方式, 合理选择监控点距是平衡监控与投资的重要条件。
在事故多发地段, 对其采取有效的视频改善措施, 能够提醒驾车司机, 从而达到安全的效果, 既减少了不必要的损失, 又保证了高速公路高效、安全、经济的运行。
2 外场供电
目前, 高速公路远程供电主要有三种方式: (1) 从邻近处接电, 条件允许的前提下从沿线的城乡接工业电或民用电。优点是减少了投资, 但缺点也明显, 就是供电稳定性不可靠, 电力设备易被盗取, 而且容易受到其供电状况的影响。 (2) 通过专用电缆供电, 采用中压供电技术, 实现监控外场的供电, 优点是供电可靠, 且监控外场布设不受供电点和供电负荷大小的影响。缺点是施工工期长, 建设运营成本较高, 对路肩外场设备有干扰, 电力设备易被盗取, 后期维护费用投入较大。 (3) 独立电源供电:太阳能供电 (风力发电、风光互补供电) 是通过采用新能源实现小功率外场设备供电, 优点是建设运营成本低, 工期短, 且环保, 缺点是易受天气变化的影响, 从而造成供电不稳定。
几种外场设备供电各有优缺点, 但对于监控外场分布密度高 (如大范围雾区) , 供电可靠性要求较高, 且有大负荷的外场设备建议采用专用电缆供电方案;对于太阳能资源或风力资源丰富的地区可以考虑太阳能或风能供电;对于太阳能和风能都处于可利用区可考虑风光互补供电供电方式, 对于太阳能处于可利用区而风能难以利用的地区可以考虑太阳能供电或太阳能+附近取电的方式供电, 同样对于风能处于可利用区而太阳能难以利用的地区可以考虑风力供电或风力+附近取电的方式供电;对于某些发达地区沿线工业供电点分布密度较高的地区可以采用沿线就近取电的方式供电。
此外就全程视频监控供电来讲, 为降低太阳能利用的制造成本和提高供电的可靠性, 外场摄像机宜尽量采用具有守望位功能的一体化球机, 这样既降低功耗, 又配合了事件检测;同时摄像机宜采用直流供电, 这样既节省了逆变器的损耗又免受电磁干扰, 还增加了设备运行的稳定可靠。
3 图像传输
高速公路现有视频监控图像传输从应用方案上主要分为:
(1) 方案一:采用数字非压缩节点式视频光端机传输方案。监控外场图像, 采用跳接级连的方式进行组网传输。在每处监控点根据需要设置l台单路或双路视频+反向数据节点式远端机, 在监控分中心设置多路视频+反向数据节点式局端机, 所传图像均为数字非压缩格式。此种方案5、6年前兴起, 后不断完善, 走向成熟的图像传输方式, 是目前采用最为广泛, 设备的技术指标最为稳定的系统之一。
(2) 方案二:全光数字视频系统方案。所有外场监控图像在摄像机端即进行数字化编码, 图像压缩后 (H·264标准) 采用光纤组网方式, 接入收费站 (或服务区) 的通信系统, 利用千兆、万兆网通道传至监控分中心。
(3) 方案三:模拟+数字综合视频系统方案。所有监控外场图像通过数字非压缩节点式视频光端机, 采用跳接级连的方式进行组网传输至收费站 (或服务区) , 进站后再经数字化编码, 图像压缩后 (H·264标准) 接入收费站 (或服务区) 通信系统, 利用接入网提供的千兆通道传至监控中心。此种方案是1、2年前出现的模数结合的一种图像传输方式。
外场监控图像经模拟 (节点) 视频光端机传输至收费站编解码设备后, 以H.264标准采用高、低速双码流进行压缩后经站通信系统传至监控中心编解码设备, 高码流格式压缩的图像用于监视, 低码流格式压缩的图像用于存储。
方案一的最大优势在于:系统经济、可靠, 适应性强, 同时在路段内的一级监控采用非压缩方式, 保证了图像系统的质量和二级监控对视频源的要求, 是目前主流图像传输技术。
方案二的特点在于, 系统技术设备比较先进, 能够集中管理、控制、调度等功能, 甚至可以将除图像外的其他业务集成到同一个平台上进行传输:同时由于采用了H.264标准, 图像具有高清晰、低延时, 抗干扰性强, 但造价高, 应用效果和前景还有待检验。
方案三的优点在于:系统较方案二为经济, 同时也有利于实现视频图像集中管理、集中控制、集中调度等功能, 甚至有能力将除图像外的其他业务集成于同一个平台上进行传输, 适合大规模、高质量图像传输要求。
从全程监控来讲, 为保证单个视频传输节点在失电或故障情况下, 所在链路 (或环路) 其他图像仍能可靠传输, 节点传输应尽量选用具备光通路保护功能的节点传输设备。
综合高速公路图像传输技术发展趋势、图像传输设备现有形态和兼顾投资合理的条件下, 高速公路的图像传输模式可采用方案三的模式或者采用方案一和方案三的混合传输模式。
4 高速公路全程监控远期目标
高速公路由于全封闭、全立体交叉等特点, 与一般公路差别很大, 到目前为止, 在交通管理上还没有形成一套比较完整的体系。高速公路全程监控系统的实施, 能大幅度地提高路段的智能化管理水平, 因此高速公路全程监控的远期目标是通过大力推动全程监控系统建设争取早日实现高速公路视频监测无盲点、盲区, 更好地为高速公路用户提供全方位的服务, 使高速公路成为安全、畅通、高速高效的绿色通道。
参考文献
贵州高考评卷基地全程摄像监控 篇2
昨日是贵州省高考评卷的第5天。记者从评卷工作情况通报会上获悉，今年设在贵州师范大学的贵州省高考评卷基地所有工作场所均实行全程摄像监控，高考评卷工作突出了4项强化强化领导、强化学习、强化管理、强化纪律。
考生在评卷现场探秘
昨日下午，在省招生考试院的特别邀请下，40余名刚参加完高考的学生及家长探访我省高考评卷基地。来自贵阳实验三中的小陈同学说，评卷过程和自己想象的差不多，改卷时老师只能看到答题内容，考生名字、考号之类的都看不到。来自贵阳一中的一位家长则表示，“老师评卷很认真，而且还随时有摄像头监控，让人放心!”。
在报会上，省招生考试院有关负责人表示，今年的评卷工作体现了3个“三”的特点。
三个议定：通过评卷教师充分讨论、题组组长认真研究、学科组长严格审定的`“三个议定”制定出科学、公正的评分细则，使评卷工作始终坚持科学性、准确性、公平性和以考生为本的原则。
三个环节：试评环节重点是让评卷教师准确把握评分细则，以消除评卷中的主观性差错;评卷环节重点是要保证评卷质量，严格按照评分细则来评分;评后环节重点是严格复查，确保零差错。
三个落实：落实评卷程序，落实责任到位，落实精准到每一分。
从产地到餐桌的全程监控 篇3
赢在起点上：
标准严于国际 确保万无一失
没有规矩，不成方圆。确保食品安全，首先就存在一个标准问题。北京通过对食品链生產全过程中影响食品安全的各种因素进行研究，设计出了我国食品安全标准体系的总体框架，建立了重要领域食品的安全标准体系表，并建立了食品安全标准数据库。
北京奥运会的食品安全标准是严于国际食品安全标准的，以药物残留指标中的莱克多巴胺为例，北京奥运会的标准是不得检出的，严于国际上的50PPB，各国参赛代表团完全可以放心食用。唐云华在相关的新闻发布会上说：“我们的奥运食品安全标准是参照了国际食品安全委员会以及国际上更为先进的食品安全标准综合制订出来的，完全能够保证奥运会食品安全的需要。”
重在追踪上：
产地直到餐桌 确保全程无忧
针对奥运会的特殊要求，北京市最新投入使用了奥运食品安全追溯系统。利用全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、温湿度自动记录装置、RFID电子标签等科技手段将奥运会的宾馆、场馆、运动员村、生产企业、物流配送中心、运输车辆、医院等全部纳入监控。该系统已经在去年8月份“好运北京”测试赛中进行了试运行，运行情况良好，将直接为奥运会服务。
值得一提的是，普通市民通过条形码就可以查蔬菜的“身世”。在网站(www.bfa.gov.cn)上点击“食品追溯”按钮，输入购买的蔬菜或者其他食品的条形码，就可以查到这种食品的生产厂家、种植者的姓名、收购信息以及相关农药、肥料等信息。
快在检测上：
实验可以移动 确保迅速应对
要提高奥运食品监控能力，快速检测是少不了的。据北京市食品安全监控中心主任路勇介绍，该中心目前设有色谱分析、光谱分析、理化分析及微生物分析实验室，引进了大量具有国际先进水平的仪器设备。以苏丹红样本检测为例，以前需要40分钟才能完成的样本定性定量检测现在仅需5分钟就可以完成。效率的提高对提高处理食品安全突发事件的能力，随时预防和应急处理重大食品污染事件将具有十分重要的意义。
目前，北京食品安全监控中心可以对涉及食品安全的农药残留、兽药残留、食品添加剂、重金属、微生物、生物毒素等进行分析评估，完全能够满足对奥运食品安全监控的需要。不过，对北京食品安全监控中心来说，他们引以为豪的还有国内首台食品安全移动实验室。
这辆大型检测车自备供电、供水、供气、液压稳定、实验净化等系统，检测项目、检测设备、检测精度和固定实验室完全一样。这辆在年初刚刚开发完成的移动实验室将和其他几十辆小型检测车一起在奥运会期间承担部分食品安全监控任务，可随时根据工作需要转移到现场，对食品进行快速、现场、准确的监测。
分享奥运的科技盛宴，不仅仅在奥运期间。北京市政府食品安全办公室新闻发言人唐云华表示，北京市目前所有为奥运会采取的监控系统、食品安全追溯系统等各项措施，在奥运会结束之后，还将继续沿用，保障广大市民的食品安全。
莱克多巴胺
全程视频监控 篇4
关键词：审计,关口,监控,强化,成效
一加强领导, 增强审计工作氛围
为防止基本建设工程项目中腐败现象发生, 规范建设程序和建设管控, 打造“阳光工程”, 审计部门必须做到“贴身防卫”, 做维护建设单位利益的“防火墙”。
1. 营造良好的审计工作氛围
审计部门要积极适时地向建设单位分管审计工作的领导汇报审计情况, 及时与承建方、监理方等单位沟通, 努力解决基建审计中遇到的问题和困难;在审计部门内部, 要大力支持审计人员按原则办事, 并采取多种形式宣传财经法纪, 积极引导相关单位树立自觉接受和配合审计监督的意识。
2. 增强审计部门自主参与的能动性
审计部门负责人应参加基建工作领导小组, 为审计部门提前介入、跟踪监督、全程参与创造有利条件, 并及时发现和消除可能诱发问题的苗头和隐患, 从源头上遏制违纪违法问题的发生, 充分发挥审计工作的“免疫功能”作用。
3. 强化审计结果的运用
在基建付款程序中必须增加审计认证环节, 明确要求工程项目每笔基建付款必须经审计部门审计把关, 没有审计部门意见, 财务部门一律不予付款;同时, 充分利用基本建设审计成果, 为工程投资审批、计划下达和资金拨付、竣工验收等重要环节的决策提供参考依据。
二前移关口, 增强审计实效性
工程建设中较普遍存在盲目上马、规模控制不当、招投标行为不规范等是突出问题, 对此, 审计部门应前移审计关口, 通过抓源头、抓关键、抓重点, 恰当的解决此类问题的发生。
1. 严格项目决策程序
审计部门要提前介入, 积极参与项目可行性评估、初步设计评审等的研究论证, 正确评价基建项目的合规性、合法性、有效性及真实性, 判断基建项目是否符合国家政策, 是否有超计划现象, 使建设方案更加趋于科学化、合理化, 充分发挥审计咨询和服务功能, 为基本建设决策提供参考。
2. 严格评审项目预算
审计部门要对基本建设预算实施严格的审计, 组织专业人员, 对基建预算, 进行科学合理的审计, 审减不合理资金, 实现挤干水份再投标的目的, 节约建设资金。
3. 严格项目招投标程序
依据有关招投标的法律法规, 对招投标文件、市场价格等进行认真分析、科学筛查, 防止围标、串标等行为的发生, 特别是要加强项目“标的”的审核, 防止招标价恶意高估, 审计部门要对所有项目的招标行为进行现场审计监督, 达到有效维护建设单位经济利益的目的。
4. 严格项目合同审核
重点审查合同与招投标文件、补充条款和注意事项等, 防止因合同内容有误或遗漏而造成建设资金的损失浪费, 确保合同的真实性、合法性、合理性, 维护建设单位的合法权益。
三全程监控, 发挥审计动态监督作用
为加强和改善建设项目管理工作, 及时发现存在的问题, 防止资产流失, 杜绝暗箱操作, 审计工作必须贯穿于整个项目建设期, 在预算审计的基础上, 采取定期与不定期相结合、实时介入与重点介入相结合、静态控制与动态管理相结合等方式加强对工程的跟踪问效。
1. 定期监督
审计部门要定期派出审计人员对基本建设资金运行情况和工程进度情况进行跟踪监督, 重点审查工程价款结算依据是否充分, 程序是否规范, 手续是否完备。
2. 审查建设资金
审查建设资金是否做到专款专用, 有无转移、挤占、挪用的问题;审查是否存在超概算, 有无搞计划外工程、超标准建设等问题, 规范建设资金使用管理, 保证建设资金做到专款专用, 防止挪用、变相挪用和造成损失。对于在建工程及安装工程, 要根据工程进度情况随机进行现场监督, 深入施工现场进行实地丈量, 察看核实工程量, 特别是对隐蔽工程, 审计部门要提前介入, 掌握第一手资料, 防止基建管理部门将虚假的基建支出列入签证中, 并监督施工单位, 防止其提高材料价格, 甚至购置劣质建筑材料, 以次充好的情况发生, 特别要注意其在不同的结算书中重复计费的问题, 从而为工程结算审计打牢基础。
3. 关注定额信息
审计机构应准确确定审计重点, 认真核对工程量, 严格审查定额的套用和材料价差及其他费用的计取, 要在掌握定额定期发布的材料信息的基础上, 积极开展市场调查, 了解材料的市场价格及各厂家的产品质量, 从而做到审核时有理有据。
4. 创新方法, 提升审计质量
审计部门要注重创新研究, 不断探讨新的审计方法, 坚持以创新为动力, 不断提升审计质量。一是事前审计和事后审计分离。为有效的发现跟踪审计过程中没有发现的问题、督促结算审计人员进一步做好本职工作, 形成纵向监督, 降低审计风险, 参加跟踪审计和预算审计的审计人员不再参加最终的竣工结算的审计。二是组织联合审计。联合审计是指内部审计机构与外部审计机构或外部审计机构之间组成联合审计组, 对建设工程进行审计。通过联合审计的相互制约作用, 实现作用互补、资源共用、信息共享, 从而规范审计程序、加强审计质量, 进一步提高审计结果的权威性。三是构建多级复核机制。复核机制是指审计人员相互复审、主审复核、审计小组集体复议的程序。每个审计项目成立审计小组, 设主审一名, 审计人员若干名, 审计项目完成后, 先由审计人员相互之间进行复审, 复审后交由主审复核, 最后交由审计小组会议集体复议。这种做法较好地减少了审计工作中出现的失误, 保证了审计工作的质量。
5. 注重人才培养, 提高基建审计人员的业务素质
全程视频监控 篇5
今年上海秋季高考首次实行全科目网上评卷，试卷总量达21万份，所有的试卷被切割扫描后形成题块，扫描题块数量超过400万个。为了保证阅卷公平,所有阅卷点都有摄像头全天候监控。网上阅卷采用专线光缆，与外网并不连通。
首次全科目网上阅卷
上海市教育考试院相关负责人昨天透露，今年上海秋季高考首次实行全科目网上评卷，试卷总量达21万份，所有的试卷被切割扫描后形成题块，扫描题块数量超过400万个。每个题块至少有两名老师“背对背”评阅。
今年共有1200余名教师参加评卷，网上评卷和盲童弱视、小语种等特殊类型评阅工作将于6月18日前完成，检验和调整分工作等将于6月25日前完成。
根据初步安排，考试成绩将于6月26日20时起查询，成绩复核工作将于6月29日至7月1日进行。随即录取工作开始，预计于8月13日结束。
高考阅卷全程监控 首用专线光缆防黑客阅卷点全天无死角监控
前天，市人大常委会部分组成人员赴复旦大学视察本市高考阅卷工作，市政协组织部分委员赴同济大学计算机中心视察高考阅卷工作，由于综合科目取消，今年高考阅卷点由5个减少为4个，全市4个评卷点中，复旦大学负责物理、化学和生命科学科目；同济大学负责数学科目；华东师范大学负责语文、政治、历史和地理科目；上海外国语大学负责外语科目。
市教育考试院、市教委相关负责人前天在向政协委员介绍情况时透露，今年高考上海共有3名考生违纪，其中2名为带手机进入考场。
复旦大学的高考阅卷点集中了全市3万多份物理、化学、生命科学三科的考卷，210名阅卷人员正在紧张地对考卷进行评阅。据复旦大学阅卷点负责人、教务处处长臧德泉介绍，如果有直系或是旁系的亲属参加了高考,评卷老师必须回避。
和往年阅卷老师面前堆着厚厚的纸质考卷不同，今年复旦大学首次采用网上阅卷，今年所有的阅卷教师都坐在电脑前；监控室和阅卷室都装有监控探头，实时记录着阅卷教室内的动向。
网上阅卷如何保证安全，会不会有黑客入侵网络？市教育考试院相关负责人表示，网上阅卷都是专线光缆，与外界并不连通，不会出现黑客入侵篡改的.情况。
臧德泉说，阅卷点对于网络安全也作了充分预案，为了防止断电，也准备了两路电源。阅卷点的所有计算机都不能使用U盘。阅卷教师阅卷时不能拿出手机，一切与阅卷点内有关的内容都不得向外界透露。
此外，阅卷点内有数十个探头，可以全天候360度无死角监控，并把阅卷的过程全程拍摄下来，制成光盘上交到市教育考试院，万一出现试题泄密等问题，将有据可查。
条形码确保信息不泄露
今年市教育考试院花了两个多月的时间，对高考试卷的答题纸进行了重新设计，使其定位功能更加明了清晰。考生的考卷上贴有条形码，这是考生答题纸上的唯一标志，扫描题块对应着不同的文件名，准考证号不作为文件名，因为很容易泄密，使用条形码有加密作用，一直到成绩处理后期才能解密。来自上外附中的家长代表担心，试卷被切割扫描后形成400多万个题块，一个学生的试卷被分成了无数个小块，会不会搞混？
全程视频监控 篇6
关键词：计算机网络;教学目标;教学方法;教学手段;考核方式
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）33-0087-01
随着当前飞速发展起来的云计算技术、物联网技术等新兴技术的广泛应用，计算机网络课程已作为高等院校信息技术学科的核心基础课程，在专业人才培养中所占地位越来越重要。由于计算机网络技术涉及面广、内容抽象，对学生先修课程有一定要求，在教学过程中有一定难度，学生感觉内容抽象、空洞，学习兴趣不高。针对教学中遇到的难题，结合社会人才需求及学校人才培养定位，借鉴国内外高校同类课程教学模式和方法，对本门课程的教学进行了改革和尝试，取得了一定的经验。
一、计算机网络课程问题分析
“计算机网络“课程中存在的问题大都源于我国高等教育长期积累的传统教学模式的结果，学生在计算机网络课程教学中出现的问题主要有以下几个方面：
1.课程教学内容定位问题
“计算机网络“课程是网络工程专业的入门课程，在专业课程群中起到承前启后的作用，内容上主要以介绍理论、概念、定义及技术为主，内容多，范围广，虽与具体应用紧密联系，但不是以具体技术应用介绍为教学目标，而是以介绍具体应用技术的理论基础为重点。因此，教学定位应有所侧重和选择，把理论有针对性的与具体应用及最新技术相结合。
2.课程教学目标定位与教学方法单一的问题
课程教学过程大都以课堂教学为主要形式，以教师为主体，学生为客体。由于近年的生源扩招使得专业人数暴涨，教师忙于应付繁重的教学任务，课堂教学大多老师讲，学生听，教学目标是以知识灌输为主，很少也很难得到创新能力、实践能力和知识自我更新能力的培养。计算机网络本就是一个日新月异的技术，如果不培养学生自我学习和知识自我更新的能力，学到的知识很快就会落后，更谈不上创新与实践了。
3.教学过程监控与考评指标不够完善
教学过程评价既是对教师教学效果的总结，也是对学生学习过程的监督，教学过程评价体系理应全过程地、多角度地完成使命。现行的课程教学评价大多以期末考试、平时表现等为主，教学过程监控不足。同时，现行教学过程考核体系对教学目标的考查并没有充分明确和体现，对学生知识、能力、素质的培养效果无法直接体现，也无从明确教学改进方向。
二、计算机网络课程教学改革总体思路
针对课程教学过程中出现的问题，必须对计算机网络课程教学进行深入探索和改革。通过几年来的课程建设与教学方法改革的研究和总结，提出了教学改革一些建议和方案，总体思路为：根据专业定位，结合社会需求，精选教学内容;教学过程以知识、能力、素质培养为目标，多种教学方法激发学生主动寻找和获得知识，学会独立思考，培养批判性思维，激发创新意识;打破现有课程考核模式，借鉴国外同类课程模式，增加阶段考核、单项考核、综合考核等多种考核指标。
三、课程建设与教学改革具体实施方案
课程建设是指对课程教学过程中所需资源从无到有、从低层次到高层次的构建和改造过程，包括硬件资源建设、师资队伍水平建设、完善教学管理与考核办法等;而教学改革是指针对教学目标和教学要求的不同，改变已有的教学内容、教学过程和教学方法等，以适应新的教学培养目标。具体实施方案有以下几个方面：
1.完善多维立体化教学目标，高效组织教学内容，改革教学形式
（1）完善教学目标。课程教学过程不仅要教给学生知识，还要培养学生自我更新知识、实践、批评性思维和创新等能力，以及团队合作与沟通能力、职业道德素养等综合素质。因此，教学目标设计三维结构为：知识目标、能力目标和素质目标;每一维度目标中，按照难易、单一与综合、基础与应用等进行层次细化。在此基础上，组织与教学目标相对应的教学内容。
（2）教学内容安排。网络工程专业开设计算机网络课程主要是让学生学习计算机网络的原理及其提供的服务，内容包括网络结构及分层协议、寻址与路由、资源分配、网络管理、网络安全、网络编程及网络应用等。内容繁多，如不经筛选，一个学期很难讲完全部内容，因此，理应根据专业定位和教学目标，精选课程内容：1）网络编程。介绍lnix和unix网络编程。2）网络结构及主要协议。包括数据链路层、网络层、传输层和应用层介绍，及相应的传输编程。3）网络定义、路由与寻址。包括网络中的命名问题，使数据能够传送到达远端计算机的寻址与路由问题。4）网络资源分配与管理。介绍网络如果公平、高效地把网络资源分配给网络用户，包括拥塞控制、队列管理、路由、防火墙、多播等。5）因特网介绍。介绍因特网中的应用情况，包括内容分发、P2P、数据中心、RPC等。
以上内容的选择，借鉴了国外计算机网络课程开设经验，第一部分安排网络编程内容，为后续课程内容学习和安排项目服务。从应用角度理解网络结构，为学会实现网络管理打基础;因特网介绍部分是整个课程的内容总结，因为因特网是目前应用最广泛、学生接触最多的网络，把前面介绍的理论直接映射到因特网的应用上面，可以最有效地提高学习效果。课程内容中没有安排网络安全、网络管理等内容，这些课程对于网络工程专业来说，依次会开设相应的后续专门课程来介绍。
（3）教学方式改革。根据教学内容和教学目标的不同，改革教学方式，以提高教学效果，达到知识、能力、素质综合培养的目标。1）启发式、研讨式教学方法的应用。改变以往灌输式教学方法，打破按课本章节安排教学内容的方式，把教学内容按照知识递进关系，设计了五大专题：编程语言应用环境比较;网络结构分析与改进;网络数据传输的效率分析;网络资源分配的合理性探讨;因特网将何去何从。围绕这五大专题组织教学内容，采用启发式、互动式教学方式，引导学生广泛参与教学过程。2）课堂与课后相结合。根据五大专题内容及教学目标要求，配套安排课后作业和实验内容，通过小组合作的方式，让学生自行查找资料、做实验等寻找讨论专题的答案，学会发现问题，培养合作精神，提出创新观点。3）布置作业。改变以往作业以复习知识为主的形式，对不同教学内容，以实现应用为主设计相应的编程作业，如设计代理服务器方案、设计路由器方案、实现TCP协议、流量测试等，这些作业一般没有标准答案，需要学生课后查找资料、编写成绩并调试，或通过实验取得数据等过程才能完成。这一过程无形中培养了学生独立思考、自我学习及实践动手能力。
2.實行全程立体化的课程考核办法，保障教学进程顺利实施
考评内容包括教学过程开展的各项教学内容，由各项目的考评成绩最后构成学生期末总成绩，力求能够反映出学生在教学过程中的学习效果、努力程度、能力水平、综合表现等。
（1）作业考核。作业考核方式以完成的编程或设计方案运行与实现结果为主要依据，完成时间、采用手段、团队合作分工情况等均是考核内容，作业考核成绩占比设计为总成绩的20%左右。
（2）平时表现考核。以出勤情况、课堂发言效果、提出问题的质量等均计入平时学习过程表现成绩，平时成绩占总评成绩的10%左右。
（3）期中考试和期末考试。设置期中考试的目的是为了总结学生阶段学习效果，督促学生跟上学习进度，避免期末突击或作弊情况的发生。期中考试与期末考试的形式和题型相同，成绩占总评成绩比例为期中占20%，期末占50%。
经过这样的课程考核办法改革，使学习过程和学习效果得到及时监控，并把教学内容向实际应用引导，及时纠正学生课程学习方向和不良学习习惯，避免了平时投入不足，期末突击复习的情况。
四、结束语
明确课程教学目标体系，在此基础上精选和设计了课程内容，配合相应的教学方式，并在全程考核办法的执行过程中不断督促和检查学生学习情况，学生投入到课程学习的时间和精力得到了保障，学习效果不可谓不好，经过一年来的实践检验，凡是认真完成教学过程各个环节内容的学生，在本门课程应用领域的知识、能力和素质方面都有明显提高。
参考文献：
[1]王光霞，唐惠林.教育转型形势下计算机网络课程教学改革实践[J].计算机教育，2011，（12）：26-28.
[2]程向前.计算机网络技术与应用课程改革方案[J].计算机教育[J].2011，（7）：29-30.
[3]赵宇红，姚越.基于CDIO 理念的计算机网络教学模式创新与实践[J].湘南学院学报，2013，（4）：84-86.
全程视频监控 篇7
11月14日国家发展改革委副主任穆虹在国新办举行的发布会上表示，由中纪委、监察部、审计署、财政部、发改委派人组成联合检查组将派驻各地，对中央新增1000亿投资实施过程进行全程监控。
穆虹表示，这涉及中央这笔新增投资如何用好、管好的问题，社会、特别是民众很关心，我们也很关注。按照温总理已经提出的“出手要快、出拳要重、措施要准、工作要实”的总体要求，要迅速地把这个政策落实到位。同时我们绝不能放松管理上的要求，绝不能降低管理上的标准，要确保各项工作落实，确保资金的安全和工程的质量。这个管理难度是比较大的，不仅关乎我们这一轮政策效应的发挥，也要对得起黎民百姓，用通常的话说，要对得起纳税人。所以我们对此要有充分的估计。
穆虹介绍说，为用好中央新增投资，我们准备了五项保障措施：第一，加强组织领导。第二，制定缜密的工作方案。第三，保障建设程序。我们要求所有项目必须严格遵循规划、计划、项目审核、用地管理、环境评价、决算验收等建设管理的程序。这个过程要公开透明，阳光操作。第四，制度保障。我们要求依法实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制、合同管理制，这些法规上有规定的管理程序都要严格履行。第五，组成联合检查组派驻各地，每个省区都要派驻一个，至少要住两到三个月。这五项保障措施现在都在积极的落实过程中，除了这五项保障措施以外，也欢迎广大的新闻媒体和人民群众参与监督管理。
浅谈高速公路全程监控系统构建方案 篇8
1 监控布点原则
高速公路在对全程视频监控的监控点进行选择的时, 其主要是距离间隔为500米的监控、1000米的监控以及2000米的监控, 而它的最佳成像点是500米左右, 但是该方案投资较大, 所以通常建议选取1000米的双向监控, 对路面两个方向情况进行双向的拍摄。但是如果想要使成本得到更大的节约, 则需要选用2000米的监控手段, 但是其具备的监控力度也会远远的低于1000米的手段, 对监控点距进行合理的选择是使监控和投资得到平衡的关键。
在一些事故多发地带, 有效的选取视频监控措施, 可以对驾车司机进行提醒, 以此实现驾车安全的目的, 这样的话不仅使损失降到了最低, 还能够对高速公路经济、高效和安全的运行进行了保证。
2 外场供电
现阶段, 高速公路的远程供电系统主要有以下几种:第一, 从近邻处接电, 如果条件允许的话, 还可以从沿线乡镇接民用电以及工业电。具备着减少投资的优点, 但是还具备着供电不稳定、较易受供电情况影响以及电力设备容易被偷盗等缺点。第二, 利用专用电缆供电, 选取中压供电技术, 使对外场供电进行监控的目的有效的实现, 其优点为供电可靠, 监控不收点点负荷以及供电点的影响, 但是具备着施工工期长、运营成本高以及设备易被偷盗等缺点。第三, 独立电源供电:风光互补供电、太阳能供电以及风力发电等, 主要是通过选用新能源使外场供电设备实现小功率供电, 其优点为运营成本低、施工工期短, 并且环保可靠, 但还具备着供电不稳定的缺点。
3 图像传输
在现阶段, 高速公路所具有的监控图像传输主要有以下几种应用方案:
第一, 选用非压缩数字节点式视频监控光端机进行传输的方案。对外场图像进行监控, 主要选取跳接级连的手段使其能够组网传输。在所有的监控点应该按照需求设置一台单路视频或者是双路视频, 并配备数据节点式反向远端机, 还需要在监控分中心按照需求设置一台多路视频, 并配备数据节点式反向局端机, 而被传输图像的格式都是数字非压缩。此方案经过不断的完善和发展, 已经逐渐的趋于成熟, 选用该方案所具有的优势主要有下面几点:系统经济可靠, 并且有极强的适应性, 在路段一级监控中还能够同时选取非压缩的手段, 不仅确保了图像系统具有的质量, 还保证了视频源能够满足二级监控所提出的要求, 该方案也是现今社会普遍运用的图像传输技术, 该系统的设备技术指标也是非常稳定的。
第二, 全光数字视频监控系统方案。全部的外场监控图像都需要在摄像机端就进行数字化编码, 在对图像进行压缩以后, 需要选取光纤组网的手段, 有效的接入到服务区通信系统中, 并通过千兆网以及万兆网通道使之传输到监控分中心。选用该方案所具有的优势主要有下面几点:该方案的系统技术设备先进, 能够集中对其进行调度、管理和控制, 还能够把除了图像之外的其他一些业务有机的集成到某一平台上使之得到传输。除此之外, 该方案还具有低延时、抗干扰性强以及高清晰等特征, 但是其造价较高, 所以应用前景以及效果还需要进一步的检验。
第三, 模拟与数字结合的综合监控视频系统方案。全部的监控外场图像都需要通过非压缩数字节点式视频监控光端机, 选取跳接级连的手段, 并通过组网传输使其能够被传输至服务区, 进站以后还需要通过数字化编码, 在对图像进行压缩以后, 需要选取光纤组网的手段, 有效的接入到服务区通信系统中, 并通过千兆网通道使之传输到监控分中心。该方案是最近才出现的一种模数结合的图像传输手段。选用该方案所具有的优势主要有下面几点:该方案比较经济, 还有助于使视频图像具有的集中调度、集中管理以及集中控制等功能顺利的得到实现, 还能够把除了图像之外的其他一些业务有机的集成到某一平台上使之得到传输, 适用于大规模传输以及高质量图像的传输中。
就全程监控来说, 为了确保单个视频监控传输节点在出现突发情况 (断电、故障) 时, 而所在环路的其他视频图像依旧可以进行传输, 节点传输应该尽可能选择具有光通路保护作用的节点传输工具。随着图像传输技术的不断发展, 还需要不断的对图像传输设备以及投资是否合理进行充分的考虑, 可以选取第三个方案进行传输, 条件允许的话, 还可以选择方案一与方案三相结合的传输模式。
4 结语
我国高速公路的发展与国外进行比较, 具有明显的差距, 这主要是因为我国的高速公路监控系统还不够完善。总而言之, 我国高速公路对车辆进行监控的情报板、检测器以及摄像机等布设的密度较低, 而我国交通的构成也比较复杂, 还具有地理条件多变的特征, 这就致使不能很好的把高速公路的全方位、全程以及全天候的监控功能实现。所以, 我们一定要认真的对国外先进经验进行学习, 并与我国的国情有机的结合, 使全程监控系统更加的适合我国的基本国情。
参考文献
全程视频监控 篇9
1 某高速公路概况
某高速公路道路中线与02省道基本一致, 高速公路路段长约12.2 km, 利用02省道9.0 m宽的中央分隔带布置桥梁下部结构, 在其上建高架桥, 基本跨径25m, 桥面宽24m, 高架桥全长约12.5km。
2 某高速公路全程监控系统
2.1 监控系统功能
设立高速公路全程监控系统的目的是为了保证道路较高的服务水平, 发挥高速公路“高速、安全、舒适、高效”的功能特性, 实现对交通运行的宏观管理和调度。具体来说全程监控系统应达到以下目标:
2.1.1 信息采集功能
交通信息采集是利用高速公路上布设的信息采集设备实时地采集变化着的道路交通状态信息, 采集的主要信息包括:
(1) 气象及能见度信息:采集设备主要是气象检测器和能见度检测器, 主要指标如风向、风力、湿度、温度、能见度等。
(2) 交通流信息:如车辆速度、行车方向、交通量、车辆占有率、车辆运行画面等, 这些数据均是实时的, 交通流信息的采集设备主要是视频车辆检测器和线圈车辆检测器。
(3) 接收和记录告警或求援信息等异常事件信息:如车辆抛锚、交通事故、道路设施损坏、物品散落、道路施工现场情况等等。这些信息主要依靠闭路电视、紧急电话、巡逻车等设施进行搜集提供, 也可通过交通流信息进行辅助分析判断。
(4) 收集监控系统内其他设备的信息:如摄像机画面、沿线箱式变电站电量检测值、路灯工作状态内容反馈、可变情报板和可变限速标志显示内容反馈等。
2.1.2 信息处理、显示功能
在该系统中, 我们把通过信息采集系统所获得的相关数据进行分析和处理, 对交通异常事件严重程度进行确认, 这就是信息的分析处理功能;通过该功能可以实现对交通运行状态正常与否进行判断和对交通异常状态进行预测;而且对于可能发生或已经发生的异常事件确定处置方案等等。其主要内容包括:
(1) 交通控制方案的生成:对于不同的交通状态及状态的变化, 确定监控系统中各种控制设备应发布的指令, 如可变情报板的显示内容、可变限速标志的限速值或相关图案等。
(2) 交通信息数据的处理:对已经收集到的交通信息数据通过监控中心计算机处理, 对处理的结果加以分析以判断是否出现交通拥挤、阻塞等现象或交通事故并通过相关界面报警。
(3) 系统运行状态的判断:即系统运行正常与否的实时自诊断功能。监控中心可对其他信息的合理性进行综合分析, 也可对系统运行状态进行判断, 从而确定外场设备甚至中心内设备、监控系统传输线路等系统工作链路中各个环节是否正常工作。
通过提供道路交通状况信息向交通事故和其他异常事件的处理部门提供处置指令, 并发送给行驶在高速公路上的司乘人员, 从而对行驶车辆发出引导、限制、建议性指令, 对信息媒体或社会提供更多的高速公路交通信息, 这就是信息显示功能。同时, 将计算机监视器上每一区段设备的工作状态、交通运行状态和监控中心的大屏幕投影屏、地图板以及报警位置和各种图表、报告等做动态显示。
2.1.3 控制功能
评定全程监控系统优劣的关键是能否及时准确地实施交通控制。高速公路全程监控系统应具有以下控制功能:
(1) 对可变车道控制标志显示, 可变信息标志进行人工编辑与发布。
(2) 能够分析处理系统采集的信息, 值班员可根据实际情况对系统自动提出的控制方案进行修改或确认后再执行。
(3) 通过设置摄像机预置位实现与其他检测设备联动控制。
(4) 道路沿线设置的遥控摄像机可以控制其动作, 包括遥控镜头自动光圈、变焦, 遥控云台上下左右旋转等;可切换显示摄像机图像在主监视器上显示, 任选多路图像进行录像。
2.1.4 报表统计与查询功能
(1) 系统的日、周或旬、月、季、年报表统计处理能按预先规定的格式和内容定时进行, 并进行自动打印。气象报表、交通报表、各种事故与事件报表、发布命令报表以及设备工作状态报表等都是报表包括的内容。
(2) 值班员可随时查询当前数据和历史数据, 也可以进行预案查询、地理信息查询, 并按值班员的要求进行显示或打印。
2.2 监控系统总体构成
某高速公路全程监控系统外场设备包括气象检测器1套、车辆检测器36套、门架式可变情报板3套、能见度检测器2套、摄像机18台、可变车道控制标志3套、电子显示屏3套。监控中心设备包括计算机系统及外设 (如光盘刻录机、显示器、打印机等) 、闭路电视监视系统、大屏幕投影系统及电源设备。
高架桥监控系统包括交通控制子系统、闭路电视子系统、调度电话子系统和紧急电话子系统, 设置在高架桥监控站。其中, 交通控制子系统负责气象状态的采集检测、交通流参数, 通过分析并以此为依据进行交通流状态判别, 形成控制方案, 通过信息发布设备进行信息发布和交通诱导。闭路电视子系统为交通监控系统提供以往和实时图像显示。包括视频矩阵、65″等离子显示器、数字硬盘录像机、电视墙、主显示器、视频网络控制器、控制键盘以及为显示设备服务的控制计算机。其中监控大厅监视器墙配置30台监视器, 监控视频、金库视频、收费亭视频、收费车道视频为2切1显示, 使用24个监视器, 6路广场视频1对1显示, 使用6个监视器, 一路视频信号在等离子显示器上显示。
3 监控系统外场设备布设
3.1 车辆检测器
为全程监控系统判断事件提供交通参数, 该高速公路段采取每500 m设置一套线圈车辆检测器的布设方式。环形线圈与检测器相连, 并埋设在道路路面下, 由设置在路旁的微处理器处理来自传感器的信号, 并将处理后的数据通过专用通信网上传监控分中心计算机。通过对车辆检测器采集到的数据进行分析处理, 工作人员可以为交通管理部门对道路分析提供依据, 也可以掌握高速公路全线及互通立交的交通流变化规律, 有助于管理者及时对异常情况做出反应, 诱导和疏散交通流。当检测到交通异常, 可以通过遥控摄像机进行确认, 确认事件后采取相关措施。
3.2 气象能见度检测器
气象检测器能自动进行处理自动检测到的气象信息并及时传到监控分中心, 以便监控系统根据天气状况及时提出最佳监控方案。气象检测器包括用来检测的各种探头, 及用来处理探头采集信息的处理单元。能见度检测器的控制器将自动检测到的能见度信息数据进行分析、处理并存储, 并发出适当的输出信号, 将分析处理的数据上报给高架桥监控站计算机, 以便监控站根据能见度状况及时做出控制方案。
3.3 外场遥控摄像机
通过设置预置点与能见度检测器、气象检测器、车辆检测器构成事件检测联动。全线采取每1 km设置一套遥控摄像机的布设方式, 方便对全路段的交通、气象状况进行实时的监视, 并对报警、事故等进行确认。当车辆检测器检测到交通异常时, 可以通过遥控摄像机进行确认, 确认事件后采取相关措施。
监控外场摄像机为高灵敏度的户外可变焦、聚焦和自动光圈控制的彩色摄像机, 具有防尘、防水和防腐能力, 带有全天候室外云台和防护罩, 并带有防止结雾、结冰、结霜的加热器, 可清晰分辨500 m远的车辆。方案选用日夜型彩色摄像机。镜头选择配置长焦距镜头, 可视范围广、变焦灵活, 能满足高速公路环境的特殊要求。
3.4门架式可变信息标志
全线共设置了3块门架式可变信息标志。信息标志由设在控制箱内的微处理器控制, 微处理器通过通信系统与分中心监控计算机连接。门架式可变信息标志用于发布各种信息, 如高速公路上的事故及阻碍交通的道路维修或施工、天气异常等情况下, 可通知驾驶员前方出现异常或不安全因素, 提示他们可能遇到的问题, 并可提供相应的建议, 还可以对交通流进行诱导。门架式可变信息标志采用LED类型。
3.5 可变车道控制标志
在互通及路段内交通出现异常情况时进行车速控制和简单信息发布, 通过在2车道可变车道设置的3套控制标志全线, 可在出现交通异常情况时进行车道控制和简单信息发布, 及时对后续车辆进行警告及限速, 减少2次事故的发生。
可变车道控制标志具有控制车道开通和关闭及显示限速数值的功能, 主要用于车道交通控制, 其红色叉号和绿色箭头分别表示车道的关闭和开通。正常情况下, 车辆以设计时速100 km/h行驶时, 驾驶员距标志200 m远能清晰辨认显示内容, 在逆光情况下, 能清楚地观看到车道控制标志显示状态。
4 结语
我国的高速公路发展现况与国外差距较大, 主要是由于我国在高速公路全程监控方面的研究起步较晚, 总的来说, 我国的高速公路车辆的摄像机、检测器、情报板的布设密度偏低, 加上我国交通组成复杂, 地理条件多变, 导致很难实现高速公路的全程、全天候、全方位的监控功能, 因此我们应该学习国外先进经验, 同时结合我国国情, 发展适合我国国情的全程监控系统。
参考文献
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[3]张起森, 张亚平.道路通行能力分析[M].北京:人民交通出版社, 2002
规模化养殖场全程监控系统的应用 篇10
随着人民生活水平的逐步提高, 与人们生活息息相关的农产品质量安全, 越来越来被人们所关注。养殖场大都建立在远离市区的地方, 给集中管理带来诸多不便。自动化监控系统对养殖环境进行监视、监听、环境监测和控制, 从而改善饲养环境, 减少畜禽发病, 提高生产水平, 降低能耗和饲养成本。在产品运输环节, 监控鲜活产品的运输环境, 防止在运输过程中鲜活产品发病, 保障鲜活产品的个体健康, 实现畜禽产品生产源头就进行安全控制, 提高畜禽产品的安全品质, 提高了消费者对畜禽产品的信任度, 同时提高畜禽养殖企业管理效率和决策水平, 提高了养殖场的经济效益和市场竞争力。现介绍养殖场全程监控系统在种鸡场的应用情况。
1.养殖场全程监控系统的建立
通过一个控制中心, 来管理调控养殖场环境监控系统和产品运输环境监控跟踪信息系统。中心管理人员可以随时监控到养殖场各个关键位置和产品运输过程中的即时情况。
1.1养殖场环境监控系统
规模化养殖场通常都要求有严格的管理规范, 养殖方式必须与严密的疾病防疫体系、适宜的养殖环境相互配套, 否则, 疫情一旦爆发, 高密度养殖状态所遭受的经济损失将更为惨重。养殖环境、运输环境对于畜禽健康、预防和减少疫病的发生则起着更为关键的作用。
1.1.1通过养殖场各点视频监控系统可以实现:
(1) 养殖企业管理者不必到养殖场, 就可了解到整个养殖场的生产状况, 通过摄像头所拍摄的图像可以判断畜禽个体状况;
(2) 专家通过视频监控系统对养殖场提供远程指导和诊疗;
(3) 安装监控系统可通过一点了解全场。外来人员、参观人员、购买人员在监控室里就可看到全部养殖场的情况, 有利于防疫。
(4) 场内管理和饲养人员利用视频监控对养殖场进行巡视可减少人员亲自巡查给养殖的畜禽带来的打扰;
(5) 通过摄像头所拍摄的图像可以判断畜禽状况, 以及饲养员是否按管理规范在操作, 是否尽责。
(6) 夜间如有外来人员进入养殖场进行蓄意破坏、盗窃, 实施全面动态录像并存储在电脑硬盘中, 供您随时调阅;
(8) 管理人员可通过调看历史视频监控录像来查找原因, 总结相关经验。
1.1.2视频监控系统的设计:
网络化视频监控系统以鸡舍、孵化机场等工作环境为独立单元, 采用分布式网络控制技术、和移动视频技术, 把每个单元场地内部视频设备通过视频服务器接入养殖场基地的网络。生产管理人员和保安人员可以在监控室通过网络对各个环境状况进行实时监控;同样, 中心管理人员也可以在各自办公室通过网络进行监控。
1.1.2.1系统的重点包括:
1) 现场测控系统的模块化设计, 提供数字量输入与输出、模拟量输入与输出等多种信号接口, 具备良好的扩充性, 利用组态软件可制订多种控制策略;
2) 分布式数据采集与控制网络, 现场总线CAN网络传输除视频外的测控信息, 在监控室可实时了解鸡舍情况, 并能控制现场测控系统;
3) 计算机控制摄像设备, 重要视频信息存入多媒体数据库, 快速检索。系统实现的关键是分布式数据采集与控制网络和组态软件编制。
1.1.2.2采用2层网络结构, 上层数据网络为局域网, 设有一个管理中心, 连接部门微机和监控计算机, 提供全部信息资源共享环境, 实现信息互通, 及时调控。底层控制网络为分布式智能数据采集与控制系统, 依据通信模块系统转换器现场总线协议, 将若干智能测控端 (监视、检测等) 与上位机连接成网络测控系统。
1.1.2.3系统分别采用的TW-W83C5型sony彩色红外定焦枪机和TW-DW23C2型sony彩色红外半球机, 64-12矩阵、16路视频光端机和4路视频光端机、球型云台、硬盘录像机、电视墙控制台等设备完成整个系统地搭建。通过矩阵键盘切换画面到指定的监视器上, 通过键盘控制云台和摄像头。视频监控系统分为3个部分:摄像部分、信号传输部分、控制部分。摄像系统控制部分的核心部件是视频服务器和解码器。视频服务器安装在监控点的墙壁上, 一端通过专业视频线接入养殖场网络, 另一端通过R485控制线与解码器连接。视频服务器实现了TCP/IP、SMTP、HTTP等网络协议, 可以把网络信号转换成控制信号对摄像系统进行控制;同时视频信号可以通过视频服务器内高效压缩芯片压缩之后, 转换成网络信号在网络中传输。视频服务器被分配一个养殖场局域网内部的IP地址, 管理中心可以通过访问IP地址来控制监控点网络视频监控系统。
1.2产品运输跟踪信息系统。
1.2.1基于Internet的GPS是GPS定位信息通过互联网传递的一种新的应用方式, 具有成本低、信息透明、易跟踪监控、监控范围更广等特点, 使用了网络GPS的车辆能实现实时监控、双向通信、动态调度、数据存储分析等功能。通过监控运输车辆的运输路线、优化节约运输成本, 避免因运输不善造成鲜活农产品损伤给企业带来损失。另外通过运输监控, 保证禽产品运输过程中的质量安全, 为农产品质量安全可追溯提供可靠依据。
1.2.3系统具备以下功能:
1) 数据库记录车辆及驾驶人员的全部相关信息, 保障与车辆驾驶员的通信畅通。可以随时详细了解运输状况, 给出新的调度指令。
2) 实时查询车辆的位置和行驶, 及车内环境数据信息;位置信息包含经纬度值, 行驶状态信息包括时间、速度、方向、设备故障、空车/重车信息等。方便企业及时对运输过程出现的问题给出解决方案, 对空车给出新的调度方案。最大限度的节约企业运输成本。
3) 历史轨迹查询及轨迹回放;可以由企业管理中心调出存储于管理中心的历史记录, 轨迹点可以在管理中心电子地图上回放以重现车辆的行驶过程。有利于对运输过程中问题进行调查、取证、反思, 对农产品安全运输提供依据。
4) 在运输车箱内安装温湿度监控仪和监视摄像头, 驾驶室内装有温湿度和车厢内状况视频现实设备。管理中心对企业的运输车辆在运送鸡苗过程中进行实时监控, 如果发生突发情况, 立即通知司机进行调整。因种鸡苗的个体健康, 对日后成鸡的健康指数和产蛋率, 有着至关重要的影响。所以在运送种鸡苗车厢内装有先进的温度测试仪, 能够将于车内的温湿度数据上传系统, 当车内温湿度超标时, 及时发出预警信号, 通知运输司机根据数据显示, 采取相应保护措施, 如开窗通风、散热等, 确保种鸡苗个体的健康。
2.结论:
利用现代电子监控技术和GPS定位技术, 开发的养殖环境监控系统、产品运输跟踪系统, 有助于农产品的质量跟踪制度, 促进农业生产过程的标准化, 强化农产品的安全监管, 提升企业的市场竞争力, 在管理过程繁杂, 生产种类、生产数量、生产过程繁多的规模化养殖场, 效果尤为显著。实现了企业从生产到销售全过程、全方位的跟踪监控和管理, 建立了农产品安全生产全程质量监控的运输环节的监控系统。
摘要：规模化养殖场生产环境自动监控、监视、产品运输监控跟踪信息系统, 全方位监视监控产品生产、销售的各个环节, 提高产品质量。全场测控信息通过控制网络传至监控计算机, 进行存储、显示、分析、输出, 管理者能实时监控生产现场。利用GPS卫星定位跟踪和视频监视监控技术, 在运输车辆内安装信号发射仪、视频监控设备、自动控温控湿设备、车辆运输控制等设备, 对企业的运输车辆运行位置进行卫星定位跟踪, 运输车辆内环境监控, 确保鲜活产品运输过程中健康安全。
关键词：规模化养殖场,自动监控系统,GPS定位,运输监控
参考文献
[1]农业部关于加快推进畜禽标准化规模养殖的意见农牧发[2010]6号
[2]基于信息共享的农产品物流运作模式研究徐广印等著.河南农业大学学报2008年第4期