物流包装

物流包装（精选十篇）

物流包装 篇1

关键词：包装物流技术,包装成本,物流成本

包装物流技术是涉及包装学科、物流学科、交通运输学科、管理学科以及信息科学技术等领域的交叉边缘学科,它研究具有物质实体特点的商品(或货物),从供应者到需求者之间所进行的物理性移动,创造时间价值、空间价值以及加工附加价值的活动,以提高商品(或货物)的包装防护、方便储运和安全流通,降低包装物流成本,加强环境保护和资源再生。

中国已经成为世界制造业中心,以笔记本电脑制造业为例,全球95%以上的笔记本电脑是在中国生产制造的,年产量超过1.5亿台,且呈逐年增多的趋势。笔记本电脑的生命周期短,产品价格受时间因素影响较大。另外,笔记本电脑客户源分布广泛,牛鞭效应比较明显。为降低以上因素的影响,中国出口至国外的这类产品,运输方式多采用转运周期较短的空运,约占60%,海运约占40%。包装是笔记本电脑流通过程中的重要环节,采用科学合理的包装设计和包装材料,不仅可以使包装起到保护产品、增加美观的作用,而且能够在流通过程中减少产品损耗和物流费用,为国家节约资源,为企业降低成本。

一、研究对象基本情况

为了便于分析,本文所有研究均基于同一案例对象,其基本情况如下:

某品牌电脑公司由5家ODM (Original Design Manufacturer)生产供应全球市场的笔记本电脑,该公司在全球五个区域都拥有较成熟的销售网络和广泛的客户群,这五个区域分别是欧洲(EU)、中东和非洲(ME&A)、亚太(AP)、北美(NA)、拉美(LA)。

该公司笔记本电脑年产量2000万台,各区域的年出货量AU (Annual Units)及运输方式见表1。其中空运用A(Air)表示,海运用S (Sea)表示,陆运用T(Truck)表示。

该公司笔记本电脑的产品型号多达数十种,为了避免因多种包装尺寸给生产和运输带来的复杂性,产品包装尺寸只设计了3种(分别用C1、C2、C3来表示),且在运输过程中均使用1200mm×1000mm的标准托盘。其中,整托盘产品数量用UPP(Units per Pallet)表示,产品包装信息见表2,包装材料清单及重量信息见表3,产品包装方式如图1所示。

假设空运和陆运按重量计费,海运以集装箱为单位计费,各区域的平均运费FR (Freight Rate)见表4。每个集装箱可装托盘个数用PPC (Pallets per Container)表示,其中,PPC20C=20,PPC40C=42,PPC40HC=42。

单位:万台

二、包装材料选择与物流成本优化

由于该公司60%左右的产品的运输方式为空运,因此产品重量对于物流成本有较大影响。以下公式可以测算出产品包装减轻1克能为公司节省的物流成本:

将数值代入上式得出S1g=405150元/g。可以看出,如果每个产品的包装重量减少1克,每年可为该公司节省405150元的物流成本。因此,选择性能较好、重量较轻的包装材料,可为企业节省可观的物流费用,达到降低物流成本的目标。

分析研究对象的基本情况后,最有可能被替代的包装材料是缓冲垫。因为用纸浆注模工艺制造的缓冲垫重量较重,缓冲性能一般。该公司之所以一直延用纸浆模缓冲垫,主要是考虑纸浆膜有较好的可回收利用性,属于绿色包装材料。

目前,市场上重量较轻的缓冲垫产品是用可发性聚乙烯EPE)制造的全新PEP产品,这种材料在可回收利用性上一般,但重量很轻,缓冲性能较好。如果要兼顾绿色环保的要求,可以选择采用回收EPE (Recycled EPE)材料制成的缓冲垫产品,它与全新EPE材料的价格和性能都比较接近,但更加绿色环保;同时,比纸浆模的重量轻很多,在运输中可减少燃油消耗和二氧化碳排放。表5是三种不同材料制成的缓冲垫的特性对比。

如果该公司决定用回收EPE代替原来的纸浆模缓冲垫,那么每年可以节省的成本为:

上式中,mREPE和mMP分别为每套回收EPE和纸浆模缓冲垫的重量,CREPE和CMP则表示两种缓冲垫的成本。代入数值可得出SREPE=40643750元。由此可见,此策略每年可以为该公司节省成本超过4000万元人民币(其中,物流成本节省5000万元,材料成本增加1000万元)。

三、堆码布局设计与物流成本优化

不论是空运的ULD (Unit Loading Device),还是海运的集装箱空间都是相对固定且有限的。由于海运以集装箱为单位计费,因此对空间的有效利用可以降低物流成本。最优化的堆码布局设计可以减少空间的浪费,在有限的空间内增加货物数量。

为减少产品在生产和流通环节中操作的复杂性,该公司所有产品均使用1200mmx1000mm的标准托盘,因此不同的包装方式将产生不同的托盘使用率(Peff用表示)。

表6是目前三种包装方式的堆码布局设计。从表6可知,C3的只有71.9%,但实际上在不改变产品包装尺寸的情况下,是有办法做到更高的。

经过测算,该公司的包装工程师在ODM现场提出了堆码改进方案一,可以使C3的从71.9%增加到84.9%,UPP从24个增加到27个。在利用TOPS软件进行相应参数仿真后,包装工程师又发现了最优解决方案,即改进方案二,可以使原值提升到93.1%,UPP增加到30个。表7是C3堆码布局设计改进方案的对比。

单位:mm

改进方案二实施后,对于包装方式为C3的产品,UPP增加了25%,该公司可从三个方面受益:减少托盘和打包材料(如缠绕膜、护角纸、打包带等)的使用成本、减少托盘和打包材料产生的空运成本、减少海运成本。假设托盘和打包材料平均费用(cp)为60元,平均重量(mp)为10Kg,改进方案二每年给该公司带来的效益可用下式来表达:

将数值代入上式,可得出Sc3-2=31145833元,其中物流成本节省约2914万元,材料成本节省200万元。

物流包装介绍 篇2

包装，素有“产品的脸谱”“无声的推销员”之称，更成为赢得日趋激烈的竞争的一个重要筹码。它和产品内在质量一样影响着产品价值的体现，甚至决定着企业的经济效益。因此在新产品设计和老产品改造时，也必须十分注意改善包装功能，从而提高产品价值。根据参观、市场调查情况和课堂讲授的知识，我进一步了解了有关产品包装功能的有关知识。下面是以产品包装的功能为主线，浅析商品包装的四项基本功能。

包装，的基本功能可以概括为以下几个方面：保护功能、方便功能、销售功能和增值功能。下面分别作介绍，并用实际包装例子详细分析论证。

保护功能：保护产品是包装最重要的功能之一。产品在流通过程中，可能受到各种外界因素的影响，引起产品污染、破损、渗漏或变质，使产品降低或失去使用价值。科学合理的包装，能使产品抵抗各种外界因素的破坏，从而保护产品的性能保证产品质量和数量的完好。产品由生产者手中转移到消费者手中要经历许多流通环节，如装卸、运输、储存、销售等。在此过程中不可避免地要受到挤压、碰撞、跌落以及风吹、日晒、氧化、污染等，要避免和尽量减轻这些因素对产品质量的影响，就需要适当的包装来保护产品。保护功能在大多数的包装实例中都有具体体现。如冰箱、洗衣机、空调等家电包装，都需要在商品的周围以泡沫包装，泡沫包装的功能就是保护作用，保护商品在运输销售过程中的避免碰撞等造成的损坏。又如许多化学药品需要避光，采用棕色等深色的包装，这也是一个有力的实例。又如光明纯牛奶，瓶为塑料制品，材质牢固，耐磨耐损，具有一定的抗压作用，可以应对运输当中的各种破坏。瓶塞与瓶身采用圆形接口螺纹吻合，结合紧密，防止异味，保证口感纯正。由上可知包装的保护功能对商品有很大的影响。

方便功能：包装为产品提供了基本条件和便利。将产品按一定的规格、形状、数量、大小及不同的容器进行包装，而且包装外面都印有各种标志，反应被包装物的规格、品名、数量、颜色以及整体包装的净重、毛重、体积、厂名、厂址及运输中的注意事项等。包装极大地影响着产品的流通效率。根据有关资料表明，机械工业每吨产品的搬运费用约占产品成本的三分之一左右，流通效率低下严重制约着企业的发展。因此在产品设计开发之初就应该考虑使产品的尺寸、形状、重量单元化、标准化，以便于标准化包装，促进装卸作业机械化，提高运输工人的运输能力。方便功能处处体现在产品的包装中。对某些气体、粉末、流体产品只有按适当的重量、容量、含量及方式包装，才便于批发、零售以及消费者使用、携带和收藏。时间方便性，如快产食品的包装，能极大地节约消费者的时间，方便食用；带有锯齿状边缘的包装袋，方便打开，节约时间。空间方便性，包装的空间方便性对降低流通费用至关重要。尤其对于商品种类繁多、周转快的超市来说，是十分重视货架的利用率，因而更加讲究包装的空间方便性。规格标准化包装、挂式包装、大型组合产品拆卸分装等，这些类型的包装都能比较合理的利用物流空间。.省力方便性：按照人体工程学原理，结合实践经验设计的合理包装，能够节省人的体力消耗，使人产生一种现代生活的享乐感。具体例子，可口可乐碳酸饮料，瓶口为圆形，带有螺纹，有利于生产线上的流通填充封口，也有利于消费者的购买饮用。瓶身大体为圆柱形，利于放置运输。成品体积不大，利于消费者的携带。包装设计模型有利于超市货架的陈列，销售。由此可见，包装是无声的助手，便于运输和装卸，便于保管与储藏，便于携带与使用，便于回收与废弃处理。

销售功能：设计精美的产品包装，可起到宣传产品、美化产品和促进销售的作用，即销售作用。包装既能提高产品的市场竞争力，又能以其新颖独特的艺术魅力吸引顾客、指导顾客，成为促进消费者购买的主导因素，是产品的无声推销员。优质包装在提高出口产品竞销力，扩大出口，促进对外贸易的发展等方面均有重要意义。销售功能是包装设计最主要的功能之一。在超市中，标准化生产的产品云集在货架上，不同厂家的商品只有依靠产品的包装展现自己的特色，这些包装都以精巧的造型、醒目的商标、得体的文字和明快的色彩等艺术语言宣传自己。促销功能以美感为基础，现代包装要求将“美化”的内涵具体化。包装的形象不仅体现出生产企业的性质与经营特点，而且体现出商品的内在品质，能够反映不同消费者的审美情趣，满足他们的心理与生理的需求。如统一鲜橙多饮料，瓶身塑料颜色为透明，可以让消费者，饮用者，清晰的看到商品的特征。瓶身附有一张塑料纸，介绍说明统一鲜橙多的相关资料，消费者可以了解产品的组分、产地、生产日期等信息。塑料纸上的背景颜色为橙黄色，并并印有橙子图案，与产品的性能（橙子口味）有相连之处，可以引导消费者购买。塑料制的显目位置印有“乐享一瓶”等各种奖品信息，激励消费者购买。以上信息均引导消费者购买，说明包装有销售功能。

增值功能：在原材料价格日益上涨，以及人力成本、管理成本等支出越来越高的环境下，几乎所有的企业都在思考促使产品增值的问题。增值包装，是新环境下的包装需求。顺应时代，有许多增值包装相继而出。在差异化竞争时代，化妆品生产上为了在市场上处于竞争的优势地位，不断通过创新的设计、新材料的使用和特殊装饰手段的应用来突显品牌形象，营造视觉美感和提升产品价值，使之能够从货架上脱颖而出，成为消费者的首选。如美容化妆品盒的增值包装，牙签化妆品有限公司一直在寻求包装盒上的新突破。致力改进纸盒包装设计等方面，促使的产品保证差异化和突出化，达到产品增值的目的。除了化妆品行业，福建长城儿童食品有限公司在包装材料的选择、印刷方式等方面，进行严格的检测，达到产品增值的目的。用产品化思路，用增值工艺表达化妆品包装纸盒的文化价值和艺术价值，是化妆品包装纸盒供应企业立于时代潮头、独具市场价值的根本所在。只有增值才能发展。

浅谈物流包装技术的发展 篇3

关键词物流包装;绿色物流;绿色包装

中图分类号TB48文献标识码A文章编号1673-9671-(2009)121-0094-01

1包装概述

1.1包装的概念

在物流行业,包装是为保护产品、方便储运、保证产品销售中的安全性,采取一定技术方法、用容器、材料及辅助物等将物品包封,并予以适当的装饰和依法标识等全部工作的总称。

1.2包装在物流中的地位

包装本应是生产过程中的一个环节,包装结构应属于产品的一个组成部分,但现代企业经营中,流通环节的地位越来越重要,物流对包装的要求也越来越高。包装既是生产的终点,又是物流的始点。

在现代物流观念形成以前,由于重生产、轻流通,在包装的设计上,往往主要从生产终结的要求出发,忽略了商品在流通过程中应有的包装属性,所采用的包装材料和技术与流通的要求往往是有差距的。在实际运行过程中,包装作为物流始点的意义比之作为生产终点的意义要大的多。因此,为了保证商品流通安全、高效,应从流通领域的需求对包装进行考查,将包装纳入物流范畴,这是现代物流的一个新观念。

1.3包装的特性与功能

包装的三大特性:保护性、单位集中性及便利性。

包装的四大功能:保护商品、方便物流、促进销售、方便消费。

包装的首要功能是保护商品。在商品流通过程中,必须采取合理的保护手段,使商品保质保量到达最终消费者或使用者。包装在保护商品自身的同时,也保护了运输工具和同运的其他商品。其次,包装有将商品以某种单位集中的功能,即单元化功能。包装还有方便消费,促进销售,防止丢失、散失、盗失等功能。

为了实现包装的功能,保障商品流通安全,充分发挥包装在生产和流通中的作用,必须做到包装合理化。包装合理化应从多方面进行考查,因为包装对生产成本和流通成本均有较大影响,同时合理的包装还应有利于销售且不影响环境。包装合理化并不是孤立存在的,必须放在物流系统合理化的整体框架中考查,实现合理化的物流与包装。

1.4包装的分类

商业包装:是以促进销售为主要目的的包装,在包装设计上,从外形、材质、色彩和图案等几方面注重美观效果。包装单位适于购买与陈设。

运输包装:是以保护产品为目的的包装。其特点是强调低成本。在保证物流安全性的前提下,使包装成本最低化。

2常用的包装材料

1)纸及纸制品:牛皮纸、玻璃纸、植物羊皮纸、沥青纸、板纸、瓦楞纸板;2)塑料及塑料制品:聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚氯乙烯、钙塑材料;3)木材及木制品;4)金属:镀锡薄板、涂料铁、铝合金;5)玻璃、陶瓷;6)复合材料。

3绿色包装

“绿色包装”是指不会造成环境污染或恶化的商品包装。当前世界各国环保的意识日渐增强,绿色物流已经成为世界物流界的主要发展方向,很多国家都在大力推动绿色物流产业,在政策上大力支持和鼓励,在技术上加大投入,特别是一些经济发达国家,将容易造成环境污染的包装也列入限制进口之列,而成为非关税壁垒的手段之一。进入21世纪,物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位,建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循环化的绿色物流系统。

绿色包装是绿色物流的主要项目之一,在我国绿色物流还处于准备阶段的形势下,应该首先开发绿色包装,从政策上、管理上和技术上向绿色包装倾斜。

3.1政策引导

我国应该制定绿色包装发展规划,从政策上保障绿色包装技术的引进、自主开发和应用研究。根据国际责任和国家环保总体规划,制定绿色物流产业规划,并以此为依据,制定绿色包装发展规划。同时配合相应的行政管理措施,鼓励积极推进绿色包装,对阻碍绿色包装技术进步的企业和个人进行处罚。

3.2提高全民环保意识,促进绿色包装发展

目前,我国在餐盒等使用领域已经开发应用了可降解技术,但社会上的消费量并不大,这主要原因是人们的环保意识淡薄,应加大宣传力度,使全社会都认识到绿色包装的重要性。

3.3开发新材料

开展绿色包装首先要从包装材料入手,我国已经全面实施了限塑政策,规定了超市不得免费提供塑料袋等强制措施,但塑料在商品包装中的使用范围非常广、用量也非常大,应大力开发与应用可降解技术和材料。

3.4加强行业管理,促进包装材料的重复利用

由于技术上或经济上的原因,现有材料在相当长的时间内还会继续使用,为有效地控制包装带来的环境问题,应通过加强行业管理,在保证物流基本要求的基础上,尽可能的使材料重复利用,最大限度地降低包装材料给环境带来的压力和影响。

3.5发展新技术

1)传统的物流包装技术与发展

传统的物流包装技术只是采用袋、盒、箱、瓶、罐容器将产品保护起来,在流通中加强人工看护的办法来保证产品的安全,随着经济发展,许多新技术得到了开发和应用。如:防震保卫技术——防震包装又称缓冲包装; 防破损保卫技术;防锈包装技术(防锈油和气相防蚀技术);防霉腐包装技术(冷冻包装、真空包装或高温灭菌方法);防虫包装技术;意外品包装技术;特种包装技术(充气包装、真空包装、收缩包装、拉伸包装、脱氧包装等)。

虽然包装技术有了很大发展和长足的进步,但这些技术主要是为了解决商品在流通中的保质保量,没有兼顾环保需求,在现在包装技术中已经具备绿色包装特点的技术应该扩大应用范围,并与环保型材料相结合,促进绿色包装的整体技术水平。如:充气包装、真空包装、收缩包装、拉伸包装、脱氧包装等技术本身是为了保证商品品质而开发的新技术,如果所采用的材料是环保型的,那么这些技术既可以实现保护商品不变质、不减损,又不会带来任何环境污染和影响,则绿色包装是可以实现的。

2)开发物流包装新技术,为了在物流领域真正实现绿色包装,在充分利用现在技术的同时,还必须加大科技投入,积极引进和自主开发绿色包装新技术。

3)加强包装材料再生利用技术研究与应用,形成完整的材料循环体系,最大限度地减少包装污染。

4)整合科研力量,实现新材料与新技术研究开发的融合、协同发展。

4结语

加强物流包装管理降低企业物流成本 篇4

包装作为物流的重要组成部分, 不仅是物流活动的基础, 而且贯穿于整个物流过程的始终, 其成本也成为物流成本的重要组成部分。

1 包装对物流成本的影响

企业的物流成本包括:运输费用、储存费用、装卸搬运费用、配送费用、包装费用和流通加工费用等。作为物流过程的一个重要环节, 包装几乎影响着供应链中所有的成本项目, 在很大程度上影响着物流系统运作的成本。包装作为企业生产的终点和物流的起点, 需要耗费一定的人力、物力和财力。大多数产品只有经过包装才能进入流通。据估计, 包装费用约占到流通费用的10%乃至50%。

包装费用一般包括:

(1) 人工费用:从事包装工作的工人与其他有关工作人员的工资、福利费、奖金、津贴、保险和补贴。

(2) 材料费用:包装的材料费用。

(3) 能源费用:包装过程耗费的水、电力、燃料、油料等。

(4) 机械费用:包装设备的购置费、折旧费、低值易耗品摊销、维修费等。

(5) 技术费用:为达到最佳包装效果而实施的缓冲包装、防潮包装、防霉包装等技术而耗用的费用。

(6) 辅助费用:包装标记、标志的设计费用、印刷费用、辅助材料费用、赠品费用等。

在物流成本构成的统计中, 包装费用与运输费用所占比重最高, 各占物流成本总额的35%左右。因此, 包装成本的降低, 在很大程度上意味着整体物流成本的下降, 将对企业物流进一步降低成本产生深远影响。

2 物流包装中存在的问题分析

随着物流包装的发展, 凸显出较多的问题, 具体可以归纳为以下几个方面。

2.1 包装不足与包装过剩

包装不足与包装过剩是物流包装不合理的两个极端, 也是目前普遍存在的问题, 如不重视, 都会引起经济上的损失。

包装不足是指包装强度不足、包装材料水平不足、包装容器的层次及容积不足、包装成本过低、不能保证有效包装等几种情况, 包装不足就不能在物流过程中有效地保护商品, 会产生更多商品损耗, 增加成本支出。

包装过剩是指由于包装物强度设计过高、包装材料选择不当而造成包装过度的情况, 主要有以下几种情况:①包装设计复杂、材料种类多、包装效率低下;②过于保护产品;③包装体积大, 导致物流费用的浪费;④集装箱空间利用率低。包装过剩的直接结果就是包装费用过高, 导致物流成本增加。

2.2 资源浪费与环境污染

物流包装的需求量增长迅速, 消耗了大量的自然资源, 包括可再生的森林资源和不可再生的矿产等, 使用后则形成大量的废弃物。据有关调查资料, 我国城市生活垃圾里有1/3属于包装垃圾, 中国已经成为世界上豪华包装情况最严重的国家之一, 包装废弃物体积占固体废弃物一半, 每年废弃价值高达4000亿元。目前, 我国暂无完善的物流包装回收体系, 未经处理的包装废弃物对环境造成了严重破坏。我国包装行业呈现粗放性、非可持续性的发展特征, 这使得物流包装对资源的消耗与保护生态环境之间的矛盾越来越突出。如何有效地对物流包装进行回收处理, 降低物流包装的环境污染, 提高资源的重复利用率, 已成为企业一个急需解决的问题。

2.3 物流包装的标准化未达到要求

我国物流包装的标准化建设有了一定的成绩, 制定了不少相关标准。但目前仍存在不少问题, 如各种运输方式之间装备标准不统一, 物流器具标准不配套, 物流包装标准和物流设施标准两者缺乏有效衔接, 未能形成必要的行业规范和标准。物流包装的不统一和非标准化, 导致了物流无效作业的增多, 物流效率低、物流成本高、物流服务质量落后。特别是在国际贸易中, 由于货物物流包装的不规范, 引发很多国际商务纠纷, 造成的损失较大。如使用的包装材料违反进口国法规, 导致货物在入关时被查扣;易碎商品的包装不够坚固, 导致进出口商品在运输流通途中破碎损坏;贵重商品因包装过于简易或封口不严受损或丢失;危险品包装容器结构薄弱与密封不良, 造成危害环境与人身的严重后果等。这些现象的产生主要归因于我国涉及物流包装的法律法规非常少, 没有相应的法律法规甚至政府条例。

2.4 物流包装在供应链中的衔接不畅

供应链上的制造业生产提前期越来越短, 物流包装仍是“从交货到使用、回收、加工, 最后到再利用”的运营模式, 跟不上现代供应链的节奏, 导致往返作业多、交货期滞后、流转效率低, 延误对供应链上制造业的服务。对于传统的物流包装而言, 不同的上游供应商和下游客户群之间, 往往针对产品使用不同规格的物流包装, 这样每个环节都将产生大量废弃的包装物。在缺乏有效的回收合作体系与高效的回收流程支撑的情况下, 必然造成物流活动其他环节作业量的增加, 以及空间、时间、设备和人力资源的占用, 从而降低物流的运作效率, 大大增加物流成本。

3 物流包装管理的有效措施

3.1 包装合理化

包装与物流各环节都有密切的联系。包装合理化是物流合理化的组成部分, 从物流的角度看, 包装合理化不仅仅是包装本身合理化与否的问题, 而是寻求在整个物流大环境下的包装合理化。目的是做到轻薄化、单纯化、作业简单、集装化和标准化、机械化、自动化、其他环节的配合以及有利环保等, 从而确定最优包装以及防止包装不足和包装过剩, 提高物流效率, 降低物流成本。

(1) 改善包装设计。

包装设计看似简单, 却与印刷工艺、印刷成本、产品包装成本以及运输成本息息相关。在设计包装时, 应充分考虑后端物流的成本。对包装外箱进行优化设计, 充分利用空间, 降低物流仓储成本。在设计包装时, 还可以通过优化装箱方式、增加装箱数量, 优化包装结构、减少包装尺寸, 从而减少货物的运输成本和仓储成本。

(2) 防止过度包装。

包装是物流的始点, 其目的是保护产品质量, 便于装卸搬运, 促进和扩大商品的销售。其重要特点是在满足物流要求的基础上使包装费用越低越好。国际食品包装协会的随机调查显示, 91%的人认为可以接受的是包装成本占总销售额10%以内的简单包装, 只有9%的人认为可以接受包装成本为20%以内的比较精美的包装。成本超过20%以上的过度包装, 就没有人愿意真正去付钱。这表明即使是送礼, 大多数人也愿意把送礼送在实处, 而不是把钱花在包装上面。

目前, 对商品进行过度包装的现象日趋严重, 不少包装已经背离了其应有的功能。商品过度包装的问题不仅仅出现在礼品中, 目前药品和化妆品中也存在过度包装的问题。例如在药店买一盒药, 通常都是包装挺精美的, 不仅外面有纸盒, 里面还有塑料膜包装, 然后才是锡箔板包装的8片药。可能这一袋药售价20元, 但真正买药没花多少钱。买一眼霜, 25毫升的小瓶外包装可能看似200多毫升。相关资料显示, 每年中秋节礼盒包装上的费用就达20多亿元, 是极大的资源浪费。

解决过度包装的关键在于给产品包装定规矩。目前, 我国限制过度包装的法律法规和行业标准还不够完善, 可操作性还不够强, 应尽快弥补相关的漏洞。同时, 有关部门也应制订遏制商品过度包装的价格政策和税收政策, 鼓励商品的简约包装;企业如果过度包装, 应当承担相应的责任。比如, 如果企业对商品进行了有关法律法规认定的过度包装, 就要缴纳额外的废品回收费或者更高的包装税。

3.2 包装绿色化

能够循环复用、再生利用或降解腐化, 且在产品的整个生命周期中对人体及环境不造成公害的适度包装, 称为绿色包装。绿色包装最重要的含义是保护环境, 同时兼具资源再生的意义, 应具备“4R1D”的含义:实行包装减量化 (Reduce) ;包装应易于重复利用 (Reuse) , 或易于回收再生 (Recycle) ;包装废弃物可以降解腐化 (Degradable) ;包装材料对人体和生物应无毒无害;包装制品从原材料采集、材料加工、制造产品, 产品使用、废弃物回收再生, 直到最终处理的生命全过程均不应对人体及环境造成公害。前面四点应是绿色包装必须具备的要求。最后一点是依据生命周期分析法, 用系统工程的观点, 对绿色包装提出的理想的最高要求。

在包装管理上要转变观念, 树立新的理念, 即包装废弃物并不是废物, 而是有待开发的第二资源。包装废弃物的回收与综合利用, 既是对资源的节约, 也是对环境的有效保护。只有政府、企业和消费者共同努力, 全社会都行动起来, 包装废弃物的回收工作, 才能更好地开展, 也只有这样, 我国循环经济的战略目标才能有望实现。对于商品包装回收的问题, 国际食品包装协会的随机调查显示, 37%的人表示, 如果商场、超市设立回收设施, 自己愿意配合商家并把包装带回到商场, 另外37%的人表示会考虑配合商家的这种回收办法。

包装废弃物的回收利用, 有以下几个方面可待加强:①建立健全回收体制。许多商品包装如纸箱、铁桶、玻璃瓶等, 用后经过适当处理清洗可再用, 但回收它首先要建立健全回收体制和回收机构。②提高废包装物收购价。目前什么东西都涨价, 而废包装物回收价却一降再降, 不利于回收。③原制品的再生。重视建立和扶持这样的企业, 将回收的包装物还原成原料, 再重新制造商品包装。④改制其他产品。比如, 废旧塑料回收加工可制成公园的长椅、餐桌、栏杆, 或将混合的塑料垃圾转化为“塑料合金”, 用于生产辅助材料;废玻璃可粉碎成一定粒度, 用于建材;铝制品废弃物可制作铝合金工艺品、酒精炉等。⑤能量回收。部分包装废弃物, 可以能量回收, 指包装废弃物焚化产生的能量, 可以用来做电厂燃料。

3.3 包装系统化

包装作为物流的一个部分, 必须把包装置于物流系统加以研究。如果只片面强调节省包装材料和包装费用, 虽然包装费用降低了, 但由于包装质量低, 在运输和装卸搬运等物流过程中造成破损, 物流大系统及其他子系统是相互联系、相互制约的。所以, 只有把作为物流基础的包装子系统与它们紧密衔接、密切配合, 从物流总体角度出发, 用科学方法确定最优包装, 才能为物流大系统的经济效益创造最佳条件。

在物流系统中, 对包装发生影响的第一因素是装卸, 不同装卸方法决定着包装选择。目前我国的运输方式, 特别是汽车运输, 还大多采用手工装卸, 因此, 包装的外形和尺寸就要适合于人工操作。由于装卸人员素质低, 作业不规范也会直接引发商品损失。某企业案例:从香港报关进口的一件大木箱, 内装精密设备, 要求运输途中不能倾斜。当木箱运至客户手中时, 货主肯定地认为货物已被倾斜了, 因为木箱外包装上有一个标识变成了红色——原来该货物倾斜45度时, 外包装上的标识就会变色。因此, 引进装卸技术, 提高装卸人员素质, 规范装卸作业标准等都会相应地促进包装、物流的合理化。

对包装有影响的第二个因素是保管。在确定包装时, 应根据不同的保管条件和方式而采用与之相适合的包装强度。

对包装有影响的第三个因素是运输。运送工具类型、输送距离长短、道路情况等对包装都有影响。我国现阶段存在很多种不同类型的运输方式:航空的直航与中转, 铁路快运集装箱、包裹快件、行包专列等, 汽车的蓬布车、密封厢车, 等等, 以上不同的运送方式对包装都有着不同的要求和影响。

3.4 包装标准化

在生产技术活动中, 对所有制作的运输包装和销售包装的品种、规格、尺寸、参数、工艺、成分、性能等所做的统一规定, 称为产品包装标准。产品包装标准是包装设计、生产、制造和检验包装产品质量的技术依据。商品包装标准化主要内容是使商品包装适用、牢固、美观, 达到定型化、规格化和系列化。对同类或同种商品包装, 需执行“七个统一”, 即:统一材料、统一规格、统一容量、统一标记、统一结构、统一封装方法和统一捆扎方法等。

3.5 包装智能化

物流信息化发展和管理的一个基础条件就是包装的智能化。因为在物流活动过程中, 信息的传递大部分是由包装来携带的。也就是说, 如果包装上信息量不足或错误, 将会直接影响物流活动的进行。随着物流信息化程度提高, 包装上除了标明内装物的数量、重量、品名、生产厂家、保质期及搬运储存所需条件等信息外, 还应粘贴商品条码、物流条码等, 以便实现电子数据交换 (EDI) 。智能化的信息包装是形成物流信息化管理的有利媒介, 有利于提高物流效率, 降低物流成本。

参考文献

[1]叶翀, 庄文娟, 陈婷.我国物流包装的发展现状及问题初探[J].物流工程与管理, 2012 (5) .

现代物流与运输包装改进案例分析 篇5

随着市场经济的发展质量控制，商业企业和制造企业在面临日益激烈的全球化竞争的新形势下，降低物流成本已经成为企业的第三方利润来源。现代化的物流系统，以信息科技为核心，集合包括包装技术在内的多种技术，对于这些传统企业转轨变型、优化流程、调整结构、降低成本、节约能源可变数据印刷，发挥了重大作用，风险进一步减少，服务水平得到提高。产品包装的设计将直接影响物流活动的生产率，没有合理而科学的包装将零散的商品集合化和信息化，就没有现代化的物流系统乐凯二胶，也没有达到企业所要的开源节流作用。

现代企业对产品的物流运输要求在不断提高，要求物流快速、及时。当代物流环境的条件，主要为汽车/火车陆路运输，航船海洋运输，以及航空运输。无可否认数字印刷机，航空运输是所有运输方式中货运速度最快速的，当然，单位运输费用也是相对最高的。同时，在市场经济条件下，企业对快速物流条件下的成本控制也有需求纸箱纸盒，这就是现代快速物流环境与价格成本的矛盾。

众所周知，航空运输的费用主要是考虑重量体积比，即相同重量的货物，体积越小，航空运费价格越便宜。所以我们在考虑包装的时候拼版，除了充分考虑缓冲材料对产品的保护外，还要考虑用最合理的体积来设计。印后设备

笔者最近参与一家客户的高端快速扫描仪（如图1所示）的运输包装改进设计，从新包装设计，原材料生产、供应过程，包装生产过程纸品包装，销售、运输和使用，回收与再利用等方面对这个产品在整个物流运输方面各因素加以考虑，运用综合数据分析，通过理论计算，试验论证收纸，成功改进了该客户的产品包装，使其外尺寸合理减少，而且经过一年多来的实际生产运输观察，基本达到当初的设计要求。特种印刷

设计流程

设计要求

原包装形式：外箱为0201型普通箱，外尺寸：740mm×420mm×630mm人民币，使用BC双瓦楞纸板；内缓冲包装为左右套形式的EPP泡沫，体积臃肿；另有一些附件包装盒；采用传统胶合板托盘堆码。

改进设计要求

外包装尺寸要求小于当前尺寸；缓冲材料保护性能要好，在包装作业线上方便作业；能使用标准规格尺寸托盘发运货物。新包装测试要求为：参考ISTA测试标准结合客户要求，一角三棱六面，跌落高度为457mm（18英寸）连线加工，期间还做振动频率为4Hz的测试30分钟。

产品特性分析

（1）产品为高端快速扫描仪，外壳材料为ABS塑料；

（2）关键敏感部件的易损度分析：光学镜头；

（3）整个产品的脆值要求为25G，整机净重15kg。

根据上述条件，得出整个产品的综合易损度，由此为依据开展设计方案。

产品结构特征 产品流通环境分析

产品为不对称结构设计图像处理，各个面均为非对称设计，所以对缓冲包装设计要求比较高。

流通环境作为一种客观存在，是影响包装件损坏或产品失效的主要原因之一，也是产品包装设计必需考虑的重要因素。富士星光

该产品主要的运输方式为成品仓库机场分销客户。流通过程以生产厂家为起点，以最终客户为终点大族冠华，它包括了商品及包装的装卸、储存、运输、销售与分发等环节。

流通环境的主要技术参数

（1）装卸过程中的最大垂直冲击加速度

从该产品的包装线到仓库，都是产品堆码到托盘上后，由液压车输送完成的，从仓库到装箱出货，用叉车提送装车设备操作，这个流通过程，冲击加速度没有很大的影响（最大冲击加速度为4G）。

（2）运输中的振动频率和最大加速度

该产品由于基本外销，所以运输全是由航空运输完成。根据以往的数据，空运中的最大冲击加速度为14G。同时，资料显示上海电气，飞机震动加速度约为0.4G为最大值，振动频率为15～100Hz。

产品的包装设计改进 根据客户要求，本设计必须由原来尺寸基础上缩小。通过调整内缓冲包装的体积减小，外尺寸由原来的740mm×420mm×630mm调整为700mm×350mm×520mm，很显然输纸，体积明显改善，整体体积由0.195m3减小到了0.128m，相比原尺寸缩小了34%。基本达到客户要求。出于强度要求考虑，改材料采用耐破强度为的BC瓦楞纸板。

产品缓冲包装的改进

要缩小产品的外包装体积富士施乐，改善方案，主要是通过改进内部缓冲包装来达到，我们前面提到原来内部的缓冲包装，由于为左右套结构，体积较大。同时也不方便包装工的操作。

如图2所示重组，我们从泡沫的结构形式考虑，做了相对于原来包装形式完全不同的改进：由左右套的结构，改为上下保护的结构。材料由原来的45倍PP发泡成型品，改进为38倍发泡倍率的成型品，增加其缓冲强度效果。整套包装结构示意如图3所示。华光精工

图2 缓冲材料的形成出版印刷

图3 整套包装结构示意图故障分析与排除

整套包装结构的性能试验

包装完后整体产品连同附件共计18kgRFID，测试实验室环境温度为22℃，相对空气湿度65%RH。测试方法及流程

（1）测试方法

根据TS211SIMETRIC，总重量小于45kg产品的运输包装测试法（整套包装重量18kg）。为了监测试验过程中包装对产品的缓冲性能，在产品表面附着冲击感应探头，记录试验过程中各项数据。

（2）测试流程

①角跌落和边跌落

对待测试包装各边依次编号人民币，先做5-1-2这三个面三条边及相对应交错的角的跌落测试，跌落高度为457mm。

②振动测试

设定振动设备的振动加速度为1.1G，振动频率设定为4Hz，振动时间设定30分钟。

③面跌落测试

在同一高度上，6个面依次做跌落测试。

实验结束后检验柔印，外观无破损现象，而且探测监测的G值都小于客户要求，当场开箱检验，试运行也显示设备完好无破损。

（3）测试结果

测试数据如表1所示，各项性能图像如图4所示。整个测试流程表明科印报告，该套方案基本达到了理想效果。经过客户一年多来的实际生产销售和应用，完全达到了减少体积、降低运输费用的目的，每年光物流费用一项，节约就达100万美元。高保真印刷

表1 测试报告结果

数

码印刷

物流包装 篇6

总体来说，库存管理模式相对落后、迂回运输与重复装卸、物料使用不合理、货物包装设计不科学等，都是商品价值损失和物流成本居高不下的原因，同时也造成了社会资源的严重浪费。

在商品的流通过程中，物流包装（分为运输包装、托盘包装、集合包装等）可助力货物以最低的破损率安全到达客户手中，提高储运装卸的作业效率。物流包装是影响现代物流业发展的关键因素，在“可持续发展”呼声日益高涨的今天，以可循环利用为重要原则的绿色物流包装开始重新进入人们的视野。

“可循环利用”（Recyclable）不是新词，在绿色包装“4R1D”中被倡导了很多年，而实现物流包装真正意义上的可循环利用，不仅体现出企业对社会资源利用的一份责任，也意味着降低物流成本多了一种途径。

物流包装绿色之路遭遇绊脚石

1.物流包装的标准化问题

主要从事托盘及其他物流包装设备租赁服务业务的招商路凯公司，一直以来致力于推动物流包装设备的共享。招商路凯大中华区总经理戴正楠认为：“标准化是实现资源共享的一个基本前提。当一个包装设备装载的货物从供应链的上游传递到下游时，如果两个环节的包装设计不同，与货架等装卸设备不匹配，就会极大降低可操作性及工作效率。”这是制约现代物流及绿色包装发展的关键症结之一。

中包精力托盘共用系统有限公司总经理余渡元则表示：“没有物流包装的单元化、标准化、信息化，工业制造的自动化和效率就要大打折扣。”

从事包装工程学及设计方法学等研究的上海大学金国斌教授也指出：“各种运输方式之间装备标准的不统一、物流器具标准的不配套、行业规范的非标准化等，均会导致物流企业的无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，服务质量落后，这已严重影响了我国物流企业的效益和市场竞争力。”

以托盘为例，目前中国零售企业的主流托盘有三种，包括使用最多的1m×1.2m（长×宽）的ECR托盘，少数欧资企业使用的1.2m×0.8m欧标托盘，一些日资超市使用的1.1m×1.1m的托盘。仅这三个不同地区的标准，就有不同的托盘尺寸要求，不断考验着物流供应链的“应变能力”。

周转箱也存在非标准化问题。用于生鲜食品的周转箱种类繁多，设计复杂且不同，导致那些原本可以在生鲜供应链中循环使用塑料周转箱装载的货物，现在仍大量使用一次性纸箱包装，不利于食品的保鲜，也造成了大量的资源浪费。

2.传统物流运营模式的缺陷

目前，国内物流包装企业还处于传统的运营模式当中。在此模式中，物流包装企业的任务就是为制造企业提供配套服务，按照制造企业的要求进行包装的生产。制造企业再从物流包装企业购入指定规格的物流包装，完成货物包装后发给下游客户。客户收到货物后就会报废这些来自不同供应商的包装，定期通过废品中转站卖给回收部门。以瓦楞纸箱为例，回收部门对其二次加工，结合原生材料（如原生木浆），制成再生纸板。再生纸板再被物流包装企业（可能是其他包装企业）买走，再制成包装。

重新思量这一圈上的每个细节，我们不难看出：物流包装企业担任的只是“买”和“卖”的双重角色，并未深入到供应链中挖掘制造企业及其客户需求的特点，因此导致了后期往返作业多，交货期滞后，流转效率低；包装产品使用一次即报废，每一次物流包装经过报废、再加工回到“原点”进行销售，都需要进行反复的回收、再制造等环节，增加了加工工作量，也增加了再加工能源、原材料的消耗以及加工过程中废弃物的排放。

迎难而上的新模式

实际上，物流包装标准化可分为三个层次：尺寸、设计、材质和品质。戴正楠认为：“只有在包装设备尺寸、设计、材质和品质方面均达到标准一致时，才会得到上下游企业甚至市场多个企业的认可和共用。”招商陆凯倡导并付诸实践的做法是推行可循环包装租赁模式：通过第三方托盘租赁服务，从而在整个供应链中对托盘的品质和标准进行严格专业的控制并进行不间断的维护和保养，为使用企业提供可靠、稳定、环保的产品，最终实现节能减排、降低物流成本、提高运作效率。

以循环共用托盘来说，据美国富兰克林研究会的研究结果显示，在相同的托盘流转次数下，相比可循环托盘，一次性托盘产生的固体废物要高20倍；如果中国的木托盘全部采用循环共用模式，木材的砍伐量预计可节约1/3。

“托盘共用的优势还体现在业务高低峰时的资源配置上，依托该模式，企业无需再按旺季托盘需求的峰值购置托盘，产品季节周期不同的企业可以共享同一块托盘。”戴正楠表示。

除了循环共用的托盘，为解决生鲜食品包装更换频次高及高损耗的问题，招商路凯同时也在推广可循环使用的周转箱。其能使产品包装从种植基地封装后，避免二次接触和破坏，即便需要倒装，在中途更换一次便可。这样既能避免生鲜食品运输途中多次“断链”的问题，也有效保证了食品的安全及新鲜度。

从事物流包装服务的中包精力托盘共用系统有限公司，也是以租赁方式向客户提供标准化的包装容器、物流器具和相关设备。而且，其还在物流包装上添加了电子标签，使物流包装智能化，让可移动的包装资源能高效地在不同的客户间和区域间进行流转、共享使用。使用托盘的企业可根据实际需要向中包精力租用托盘，当货物卸载完毕后，在收货地点将空托盘送至就近的服务中心并支付相应的租金即可。托盘的质量控制、维护修理都由专业的服务提供商负责。这种运作模式能够优化供应链的效率和效益，实现资源节约和成本降低。

中集物流公司同样采取了类似的做法，专门为发动机及其相关零部件提供以循环包装器具租赁为核心的综合物流解决方案，模式上采用租赁的方式，按照包装使用次数收取租赁费。循环包装器具租赁模式可解决木箱器具原材料因短缺导致供应不及时的问题。另外，客户无需承担固定资产投入的压力，避免承担由淡、旺季引起的备箱量变化风险和包装箱配送、回收等繁琐的工作。

可循环利用物流包装租赁模式在提升资源利用率、降低物流风险、提高物流效率方面具有深层意义。对于物流包装企业而言，或许该是从“客户要求什么、我生产什么”这种单一配套服务圈子中跳出来的时候了，以第三方的身份提供可循环物流包装的租赁模式值得借鉴。

物流包装成本核算方法介绍 篇7

一、物流包装成本定义

在中国国家标准《流通术语》 (GB18354/T2001) 中对包装所下的定义是:所谓包装, 是指为在流通过程中保护商品、方便运输、促进销售, 按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称, 也是指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等操作活动。

包装成本是在一定时期内, 为设计、研制、生产包装而支出的全部费用, 它包括主辅材料费、燃料动力费、工资费及管理费等。包装成本中占比例最大的是包装材料费。容器和附属材料的总费用不得超过总成本的50%。因此, 在包装设计中, 计算物流包装成本的第一大项是包装材料成本。包装成本的第二项成本是劳务成本。同时, 在包装设计上要防止过剩包装, 应根据商品的价值和商品的特点设计包装。对于有些低价值的商品, 为保证不发生包装破损而采用高档次包装的做法在经济上未必合理。允许一定程度的破损率, 也可能会节约包装费用, 这对于节约包装成本也是有益的。

二、包装材料的分类

包装材料是指用于制造包装容器、包装装潢、包装印刷、包装运输等满足产品包装要求所使用的材料, 它既包括金属、塑料、玻璃、陶瓷、纸、竹本、野生蘑类、天然纤维、化学纤维、复合材料等主要包装材料, 又包括涂料、粘合剂、捆扎带、装潢、印刷材料等辅助材料。

包装以其目的可分为两大类:一是以产品“品质保持”及“销售促销”为重点的“商业包装”;二是以产品“品质保护”及“流通成本”合理化为重点的“工业包装”。包装的目的在于保护其内容物的价值, 维护其功能, 并保证其从生产者到消费者间的流通顺畅及便于搬运, 并进而促进产品销售。

三、物流包装成本的核算

由于企业的各种材料是分次分批分别从不同地点购进的, 而每次购进的同种材料单价又往往不同, 因此每次发料时就存在如何计价的问题, 企业可以根据不同情况, 采用下列方法计价 (计价方法一经确定, 企业不得随意变动) 。

1. 移动加权平均法。

移动加权平均法是以原结存材料金额与本批材料收入金额之和, 除以原结存材料数量与本批收入材料数量之和, 算出以数量为权数的材料平均单价, 作为日常发料的单价的一种计价方法。收入材料单价变动一次, 就要计算一次加权平均单价。

移动加权平均法的计算原理与全月一次加权平均法相同, 只是全月一次加权平均法是每月末计算加权平均单价, 从而计算本月耗用的成本, 平时不能反映出耗用或销售成本及结存成本, 不利于成本管理。移动加权平均法能克服全月一次加权平均法的缺陷。

2. 基于移动加权平均法的物流包装成本的核算。

移动加权平均单价:MAP;原结存材料金额:RMM;本批次收入材料金额:TMM;原结存材料数量:RMQ;本批次收入材料数量:TIQ。则其计算公式为:

以下表资料为例, 采用移动加权平均法计算发出材料和期末库存材料的成本。

2010年1月10日, 第一批收料后的平均单价= (15 000+54 000) / (300+900) =57.5 (元/千克)

2010年1月18日, 第二批收料后的平均单价= (23 000+42 000) / (400+600) =65 (元/千克)

2010年1月23日, 第三批收料后的平均单价= (13 000+16 000) / (200+200) =72.5 (元/千克)

本月发出材料成本合计=46 000+52 000=98 000 (元)

期末库存材料成本=400×72.5=29 000 (元)

采用这种计价方法, 可以均衡材料核算工作, 有利于材料的日常管理, 而且计算出的平均单价比较客观。采用本法的不足之处在于, 在材料收入批数比较多的情况下, 成本核算工作量较大。

四、小结

研究产品包装设计过程中产品包装成本的估算方法、预测理论以及降低产品包装成本的方法, 对于提高待包装产品的市场竞争能力有一定的积极意义。

企业提高经营效率的一个方面就是降低成本, 有效的成本控制是企业在激烈的市场竞争中取得成功的基本要素, 对于物流包装成本核算方法的研究有利于在企业内部建立起科学合理的成本分析与成本控制系统, 让企业的管理者清楚地掌握公司的成本架构、盈利情况和决策的正确方向, 成为企业内部决策的关键支持, 从根本上改善企业成本状况, 从而真正实现有效的成本控制。

摘要：本文基于移动加权平均法对物流的包装成本进行核算, 认为可靠的物流包装成本核算方法的建立有利于建立起科学合理的成本分析与成本控制系统, 从根本上降低企业成本, 从而真正实现有效的成本控制。

关键词：移动加权平均法,物流包装成本,包装材料分类

参考文献

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[3].刘建国.物流与包装设计.中国包装工业, 2003;12

[4].赵冬梅.移动平均法具体运用方法的探讨.黑龙江财会, 2000;1

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[6].于江, 王征, 张景霞.面向成本的产品包装设计.包装工程, 2002;5

平板玻璃包装与物流功效 篇8

1.1 发展概况

物流即物质的流通过程,是指物质材料在生产过程中各个生产阶段之间的流动和从生产场所到消费场所之间的全部运动过程,它包括物质材料或物品在社会流通和企业生产过程中的包装、装卸、运输、存储等环节,也包括物质管理和信息以及流通中辅助加工、配送等环节。所谓平板玻璃包装的功能效用,包括它在物流系统中运输、装卸、存储、保证尺寸与物流模式的配合中产生的功能效用。因此,加强产品包装研究,减少玻璃产品在物流过程中的损失起着举足轻重的作用。

我国物流业入世后近年来物流业发展呈现快于经济增长的态势,见表1。

注:▲为同比增长,其中:2004年我国物流货物总值为24.2万亿元,2005年社会物流货物总值上升为38万亿元。

1.2 亟待解决的问题

国内物流目前亟待解决的4大问题:1)物流经营模式;2)物流技术装备;3)物流资源整合;4)物流现代管理。

目前,我国大部分物流企业都面临着市场高投入、低回报的发展瓶颈,产生这种现象的原因是我国绝大部分的物流企业还不具备真正供应链的管理能力和对于物流整合的协调能力,很多企业从事的还是比较原始的仓储、运输服务。距离现代物流业的标准还有很大的差距,因而面对庞大的物流市场需求,显得有些力不从心。另外,国内高端物流方面的专业人才还是非常匮乏,特别是供应链管理方面的专业人才。使国内的第三方物流企业之间尽管有相应联系,但同行之间缺少协作和真正意义上的业务支持。行业恶性竞争、运行成本增高、资源难以很好利用,这些都制约了中国现代物流的快速发展。

业内人士指出:物流企业应该把更多的生产、加工、销售企业动员起来,提高其竞争意识,推动国民经济的快速发展。随着经济全球化和信息技术的快速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围越来越大,社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正发生深刻的变革,中国的生产制造业要跨越式发展,就必须快速发展现代物流业。

现代物流的整合,离不开信息化的手段,其核心是物流系统的规范化和标准化。现代信息技术使分散在不同经济部门、不同企业之间的物流信息实现交流和共享,从而达到对各种物流要素和功能进行有效协调、管理和一体化运作。

2 玻璃包装在其物流系统中的功效

2.1 我国平板玻璃包装现状

从全国来看,贯彻执行以集装化为主,木箱包装为辅,鼓励发展代木包装,是平板玻璃包装改革的主要方向。近10年来我国平板玻璃集装化使用的集装器具以框架式为主要架型,其中有折叠式、整体套装式、LH型套装式等。这些形式的集装架为我国平板玻璃集装化事业做出了贡献,它的装用形式及堆垛、返空功能得到了铁路运输部门的认可,同时也适于物流运输,并通过了集装器具国家标准的各项检测,这项技术推动了平板玻璃包装与其物流系统的进步,促进了大规格浮法玻璃不断涌现市场,通过包装与其物流系统的安全快捷运输,使玻璃出口形势一直看好。较大型玻璃集装架已经在市场出现,其中以大规格玻璃套装式集装架为主要形式。常州市雅仕锋新型包装有限公司新研制的“滑动铰链复合折叠式平板玻璃运输周转箱”也已投放市场,其结构上有很大的技术创新,使用效果也正在接受市场检验。另外,由湖南某企业研制的高(中)压密度板拼装式平板玻璃集装箱,既适合集装化使用,又是以代木材料制作的一种新形式的包装箱,其在平板玻璃出口包装上的代木作用是得到普遍肯定的。

目前,全国平板玻璃集装化率约为20%,形成了以江浙、上海一带为最好,安徽、河南、山东等省居中,华北、东北地区较差的局面。

木箱包装是我国平板玻璃产品主要的包装形式之一。近年改进传统木箱的包装形式有了一定进展,主要从优化木箱结构、适当掌握容量、选好填充材料、关键部位加固、合理选钉用钉等方面改进,尤其在出口平板玻璃包装中引进射钉枪技术和异型钉的应用,有效地增加了木箱的强度和稳定性。目前,花格式大木箱、疏装式大木箱是平板玻璃木箱包装主要形式。

以其他材料代替木材包装平板玻璃也是平板玻璃包装改进的方向。我国曾经出现过“菱镁混凝土平板玻璃包装箱”、“瓦楞纸板平板玻璃包装箱”、“平板玻璃塑钢结构包装箱”及“平板玻璃注塑包装箱”等。新研制开发的平板玻璃包装材料中,高(中)压密度板包装箱具有一定的实用价值,同时木塑新型包装材料及降解模压蜂窝纸基板材的问世,都给平板玻璃包装改进提供了新材料。相信不远的将来代木材料一定会在平板玻璃包装中得到广泛使用。

集装技术是我国平板玻璃包装的主体技术,平板玻璃集装化发展应该立足于提升集装技术水平,以市场开拓为突破口,走技术创新道路。在原有集装器具的基础上,开发新材料,研制新的集装器具。

其实包装质量的好坏会直接影响到玻璃产品的质量和国内外市场的占有率,也会直接关系到玻璃产品的成本和运输的安全性。特别是包装可提高玻璃产品的附加值。

2.2 与物流系统的关系

平板玻璃包装同其它商品包装一样,在其整个物流活动中有着特殊的地位。它处于平板玻璃生产过程的最后一道工序,同时又是其物流过程的始点。没有包装几乎不可能实现其物流中其它活动。从包装物使用的材料、结构、方法、尺寸及外型设计都对物流环节产生重要影响。所以,平板玻璃包装对其内装玻璃提供了保护,对平板玻璃的安全性和经济价值产生一定影响。

2.3 对玻璃产品安全性的效用

平板玻璃产品在物流过程中其质量的变化有物理、机械和化学等变化,如破碎、划伤、粘连、霉变等。因此,就要通过包装中采取的措施,使玻璃产品在物流过程中具有抵御外界环境条件的能力。

1)根据平板玻璃的外形,设计出长方形六面体结构、具有一定强度、保证在运输搬运中不会被破坏。

2)玻璃产品是易碎品、容易被尖硬物划伤,这就要求采用缓冲装置或使用缓冲衬垫物品。

3)玻璃受潮和受热容易霉变,又要求在包装时每片玻璃间要求夹防霉衬纸。

2.4 包装信息流对产品安全性的效用

就包装平板玻璃而言,包装物标志的“小心轻放”的玻璃杯、“起吊位置”的吊环、“防潮”的雨伞,都是用来识别货物,以要求采取的防护措施,目的是在运输、装卸、储存过程中引起作业人员注意,使他们按图示、标志的要求进行工作,这就是信息的作用。

2.5 对保管储存活动中的效用

技术的选用、包装物的结构、性能及其自身的信息对储存安全性产生较大的影响。在储存保管中,合适的包装强度既能保证平板玻璃包装件在仓储堆码,且不会使玻璃包装件因堆码而压坏,因此,提高了仓库的利用率。

2.6 对搬运装卸中的效用

将玻璃产品送到消费者手中,要经过多次搬运和装卸,因此,玻璃包装件有提供保护玻璃产品和提高效率的效用。在搬运装卸中,不管是机械搬运还是人力搬运装卸,都会因包装问题发生碰撞、跌落的危险。这样,在设计包装物时,其结构既要符合玻璃集装化运输又要适合人工的装片与卸片。另一方面,平板玻璃集装化运输是提高搬运装卸效率的必然条件,但包装件的承载尺寸不能过重;起吊位置应在上面同一水平面上;下面设有叉孔等,这些措施都为平板玻璃产品的安全性起到重要作用。

平板玻璃包装容器(尤其是集装器具)的设计尺寸是与运输设备(尤其是火车)间的模数相配合的,采用标准化的集合包装,就能提高运输设备的容积利用率;包装物的结构和材料也能提高运输设备的利用率,能够折叠、套装、拆解的玻璃集装器皿。各种不同的包装材料因材质和结构不同,其减震和耐冲击力也不相同。为防止运输过程中由于振动、冲击而造成玻璃产品的破损,必须对其实施缓冲处理,但缓冲处理的合理化非常重要,因为缓冲材料用多了,包装成本提高;用少了又起不到缓冲效果,造成玻璃破损。一般说,在运输中冲撞振动的机会极多,运输时间长,产品破损可能性就大,这样,就应权衡包装费用与运输方式的关系。

3 国内玻璃产品在物流过程中的包装

为了保护玻璃产品在物流过程中的质量,必然会涉及到包装的选材、包装器具的结构设计和包装方法等方面的问题,所以,平板玻璃的包装应从玻璃产品的特性、限制流通环境对玻璃产品质量安全的影响加以考虑。采取适应合理的流通实态的包装。

包装的目的是把合格的玻璃产品以完整无损的形态送到消费者手中,让消费者称心如意,才能起到包装在物流中的功能效用。过分地强调包装容器的“稳定性”,搞的又大又笨;所谓“功能齐全”,既浪费了资源耗用了资金又增加了消费者的负担;也有的为了“降低成本”,设计了过弱包装,达不到保护玻璃的目的,又损害了消费者利益。所以,平板玻璃包装对平板玻璃的保护要适当。

3.1 包装材料与包装容器的安全

包装材料在包装保护功能中起基础作用。根据玻璃产品对包装的不同要求所用的包装能有效地保护玻璃产品,因此,应该有一定的强度、刚性、韧性和稳定性,以适应压力、冲力、振动等因素的影响。对其所用的填充物(木箱包装)要有一定的弹性、韧性达到缓冲目的。包装材料应无毒性、无腐蚀性,并且具有防虫、防蛀、抑制微生物等性能保护产品安全。

3.2平板玻璃的几种包装专用箱架在其物流中的推广与应用

《建材与重袋包装》2005年第5期,介绍部分平板玻璃包装专用运输箱架。

3.2.1 折叠式平板玻璃包装周转箱

它是由两个活动铰链分别连接2个箱盖和1个箱底座而组成,并且在箱盖和箱底座上安有防震衬木及其它附件。该保证箱制作方便、结构简单、能重复多次使用,可节约大量木材。

3.2.2 拆装式钢结构平板玻璃包装专用运输箱架

该箱架是由钢结构的箱架和吊钩组成。其特征:箱架由槽钢和角钢交叉,固定连接成底板架,前后是角钢和带钢连接成矩形支撑架,左右是角钢和带钢固定连接的左堵头架和右堵头架,共同组成可拆装式整体箱架,箱架内铺设有蜂窝纸板、五合板和刨花板的缓冲垫,具有节约木材、保护环境、结构新颖、安全可靠、制作容易、使用方便、降低成本、减少破损、外型美观的特点。

3.2.3 平板玻璃储运包装架

该包装架解决了玻璃在储运过程中综合破损率较高的问题。其特征在于包装架承受重力的水平支撑底面覆有厚度方向部分为半球、部分为平板的减震橡胶垫,并且有一个可以拆装的承受玻璃板面侧向力的侧向支承。

3.2.4 钢木结构玻璃包装箱

该包装箱可节省大量木材,按常规每重量箱用木材0.01 m3来计算,2.28亿重量箱玻璃用木材228万m3,即使是除去约1/3的集装架使用量外,每年还需木材140万m3,按木材900元/m3计算,仅木箱成本就高达13.5亿元。钢木包装箱的成功使用,与全木包装相比,可节约3/4的木材,一年就能够节省13亿元。与现有集装架相比,提高返空率6倍以上,对用户来讲可减少1/2集装架押金。全木包装每个箱子需上百个钉子,而钢木结构包装箱仅需8个钉子即可。合理的结构使其具备不倾斜、不变形、易吊装、易拆箱等特性;钢木包装箱的成功使用不仅节约制造和运输成本,更重要的是防止玻璃产品在流通环节中发生事故,使玻璃产品在物流环节中安全到达消费者手中。

3.2.5 万能玻璃集装架

汽车行业等多用风挡、车门玻璃及特型玻璃,用木箱包装有较大困难。特别在汽车组装线上所有各种玻璃,更需要一种方便适用的集装架,以利周转。

万能级玻璃集装架是一种可伸缩、可折叠、可调整的玻璃集装架。在此基础上另作改进,可以设计出万能的玻璃集装周转架,可应用于各种规格平板玻璃甚至于各种板材的集装运输与周转。

该集装架,作为周转架可以代替现有固定架。为适应不同形状、规格的玻璃及运输片数,可根据具体工艺要求实施针对性设计,通过调整可以扩大其适用范围,虽一次性造价高,但从长远观点看经济效益可观。

3.2.6 新型塑木复合材料在玻璃包装上的应用

为了保护玻璃的质量和使用价值,必须充分注意流通环节中的诸多因素,合理地选择包装方法,使玻璃产品在流通过程中得到有效地保护,集装化运输是平板玻璃的一种周转使用的运输方式,也被一些厂家广泛应用。但是,铁制集装架不但大量使用钢材,制作成本高,而且在使用时运输和回空费用较大,远距离及出口运输受限制,操作起来比较困难。致使目前集装架包装占不到市场总量的20%。

在这种玻璃包装形势下,开发新的代木玻璃包装箱已势在必行,近年来在国内外兴起的塑木复合材料,顺应市场的需要,逐渐在平板玻璃包装行业崭露了头角。

国内某大型平板玻璃生产商自2003年以来,一直致力于新型玻璃包装箱的研发工作,目前已经成功研制出一种新型的塑木复合材料。既用木粉和再生塑料为主要原料,通过混合、处理和成型等工序,开发出了一种加强型的塑木复合材料,并申请了国家专利。比起国内其它塑木复合材料,这种新型塑木复合材料因为有了新的配方和工艺,其抗弯、抗挤压强度都有了很大的提高,力学性能优异。而且其吸水性很小,外观装饰效果更好,成型加工容易,从环保上来说,因其主要原料为再生塑料和农作物秸秆,既节省了木材,又减少了白色污染,是一种新型的环境友好材料。

目前对这种塑木复合材料的性能作进一步得到改善。使这种新型塑木材料的各项技术指标达到了国内领先水平。此种塑木复合材料,兼有木材和塑料的双重性能。既具有木材的可锯、钉、粘结、上漆、缓冲成功好的特点,同时,它又具有塑料的防虫,防腐,吸水性小,不易变形,不开裂,机械性能好,具有坚硬、强韧、耐磨、尺寸稳定等优点。

在生产工艺上,成功借鉴了生产橡胶电缆的工艺技术,在挤出塑木型材之间加上筋片,有效地改善了目前国内外塑木产品脆性大,不抗冲击的缺点,大大增加了产品的抗拉、抗压强度及抗弯强度,充分满足了平板玻璃包装材料强度的要求。

4 玻璃包装成本与物流包装损失

在众多的玻璃公司的仓库里通过比较新旧铁制玻璃包装架的优劣,直观地感受到传统铁制玻璃包装架所存在的问题,以及新型折叠式铁制玻璃包装架在降低原片玻璃包装成本方面所存在的问题。

目前许多原片玻璃制造商更多采用的还是木质包装。木质包装的前景尽管难以预测,但是木材作为一次性资源,正越来越受到更加严厉的保护这一点是肯定的。另据介绍,一架木质包装箱仅仅其包装钢带成本就超过30元,并且包装起来复杂繁琐。相对于玻璃自身的价值和处于微利状态的玻璃原片,如此高的木质玻璃包装箱的成本就显得有些昂贵。

传统的玻璃包装铁架所存在的主要缺陷在于:因无法折叠,占据的空间大,并且不易返空运输,以及容易丢失零配件等。这些缺陷是阻碍铁制包装架被广泛地大量使用的主要障碍。

折叠式新型玻璃专用周转箱的铁制包装架克服了传统铁架所存在的缺陷。由于可以折叠,5个这种新型的包装架摞起来才相当于1个老式包装架所占据的空间,克服了运输的成本障碍。新型包装架还没有零配件,无需担心丢失,操作起来也很简单。

玻璃产品从生产出来经过包装,直至到消费者手中,要通过一系列流通环节,会发生许多质量变化,这些质量变化将导致玻璃产品使用价值的降低,甚至报废。为了保护玻璃的质量和使用价值,必须充分注意流通环节中的诸多因素,合理地选择包装方法,使玻璃产品在流通过程中得到有效地保护。如:包装容器要适当,便于零售和销售;包装容器的外空间容积不易过大;包装费用与内装玻璃也要适当;还要便于废弃物的处理等。还应特别重视与物流包装损失及其综合治理有密切关系的包装技术,如防振缓冲和防潮、防霉包装等。

要防止玻璃产品在流通环节中发生事故,应加强物流的综合管理,预防于未然。一是要配合社会,特别是争取有关部门和舆论界的支持,开展文明的搬运装卸,杜绝野蛮装卸;二是要尽量采用机械化装卸;三是合理安排物流线路,尽量减少玻璃包装件的多次转运,以减少不必要的损失;四是要重视信息反馈好为以后工作提供参考建议。

5 国外玻璃产品在物流过程中的包装

5.1 玻璃在物流运输中U型和W型托架

加迪安日本有限公司前不久就试制成功一种适应日本玻璃市场功能效用的简易托架“U”型和“W”型。由于该托架有利于板玻璃的码放和物流运输,所以最近被正式采用;这种新的“U”型和“W”型简易钢托架与以前日本玻璃市场传统的木箱、钢托架相比,取出玻璃后,不需要清理放置包装材料的场地,工业废弃物少,使玻璃产品在物流环节中安全到达消费者手中。

5.2 轻量化的平板玻璃包装系统

美国Menasha公司最近推出Kor—KAP平板玻璃包装系统,该系统特点是:经济、安全、实用。包装系统的设计充分利用玻璃的耐压强度支撑运输过程中的包装物。系统将玻璃压紧,使其更为坚实,从而降低了玻璃的破损率。它不仅节约包装在物流制造和运输中的成本,而且更重要的是防止玻璃产品在流通环节中发生事故,。

Kor—KAP包装系统重约45 kg,而普通的钢质集装架的重量达180～225 kg。故在相同费用的情况下,可装运更多的玻璃。

系统包括4个经专业设计的钢质和塑料角件,用以固定码垛平板玻璃的4个角。

Menasha公司称,与钢质集装架相比,使用Kor—KAP包装系统的劳动力费用同样得到减少,包装完成时间仅是老系统的1/3(5 min)。

5.3 保护玻璃物流运输的新型清洁胶粘隔离垫

美PRES-ON公司推出一种保护玻璃物流运输包装的胶粘隔离垫, Klean-Stick(TM)胶粘隔离垫是一种可除去的压敏胶粘,干燥可接触(dry to touch),耐温300 °F,能够不留任何痕迹的去除。在运输,包装,存储,安装的过程中,粘附到玻璃,镜子及金属上的衬垫能吸附振动和定位,防止打破。

5.4 新型气垫包装系统

意大利一家名为Lavepak公司开发出两种新型气垫包装系统。发挥包装在物流中的功能效用,目前已经在照明玻璃、日用玻璃、计算机和器皿玻璃等行业推广使用,从而确保了昂贵玻璃制品的安全运输。

第1种气垫包装系统-APS42,尤为适用于无规则形状、对包装灵活性要求特别高的玻璃物品。此种包装系统可在物品入箱之前进行包封,通过连续附着的气垫对物品起到保护与稳定作用。此种包装系统能够生产各种尺寸的气垫,最小仅几cm,最大为40 cm。根据所要求的气垫尺寸,用1 m3的聚乙烯就能生产300～500 m3的包装材料。在8 h的一个班中,系统可生产12 m3气垫。根据欧洲和国际环境保护法规,现今塑料薄膜要进行回收,在废物处理站要保持其生物稳定性。此外,当空气从气垫中排出时,其剩余质量仅为原有体积的0.2%～0.3%。

第2种系统-Airpop,采用与第一种相同的聚乙烯原料,但它是为了满足更多需求而设计的。此种系统可生产单个的气垫或条状的气垫。

上述的2种气垫包装系统系全自动型,根据包装商要求的数量进行生产,从而避免了采用材料的储存问题。

综上所述,要使玻璃产品在物流环节中安全到达消费者手中,关键是取决于平板玻璃的包装。因此,平板玻璃在搬运装卸、储存保管和运输等流通环节中,其包装的功能效用所起的作用不可忽视。

参考文献

[1]杨振铎.平板玻璃包装在其物流系统中的功能效用[J].建材与重袋包装,2005,177(5):28.

[2]解小平.欧洲玻璃行业关注点在加工领域[N].中国建材报,2004-12-24(3).

[3]卞致璋.世界平板玻璃工业发展概况[J].中国建材,2005,(8):44-47.

[4]刘凤亭,朱花玲.新型塑木复合材料在玻璃包装上的应用[J].玻璃,2006,(4):34-36.

电商快递物流流转包装设计 篇9

活动的实现离不开包装活动。但目前我国物流行业在包装方面还存在诸多问题, 对其进行深入研究有助于找到更好的解决办法, 从而使中国的物流业尽快和国际接轨。

一、电商快递物流绿色包装材料与开发意义

绿色物流是建立在维护生态环境和持续发展的基础上, 改变一般物流单向作用关系。作为一种新的物流模式, 绿色物流的可持续发展要求和人类生存发展的方向和趋势一致。我国现有的物流包装模式存在严重的弊端, 亟待设计出一种具有防震、防潮等功能并且能够可持续利用的新型物流包装。要实现这一目标, 就应顺应国际环保发展趋势, 倡导绿色包装, 制定包装及商品包装的管理办法, 采取包装模数化、大型化和集装化以及绿色材料技术等措施实现包装的合理化与现代化, 并将物流与包装有机地融合在一起, 大力发展绿色物流体系下的绿色包装。

二、产品设计及参数

(一) 产品设计

循环包装代替现有纸箱包装。包装材料使用PE膜 (制作内部气囊) 、雨帆布 (用于保护内部气囊) ;结构为充气嘴 (给气囊充气) 、透明塑料层 (正面的快递单卡, 塑料层三面封闭一面开口, 开口处有一个拇指大小的凹口, 正面方形开口长15cm宽10cm) 、粘扣。设计思路是将雨帆布按规定尺寸大小进行缝合, 形成无缝整体外壳, 在外壳内填充含有气嘴的充气内胆, 将粘扣固定在充气外壳内;包裹内部的充气囊布满六个面, 这样就有效的保障了货品安全, 避免了暴力物流在途中导致的高温、高压、摔碰, 水渍浸泡等货损现象;该绿色物流包裹可经过多次物流后回收, 且不经过二次处理可继续投入到物流使用中。其具体设计为正面贴有一次性快递单, 附有RFID芯片, 便于包裹追踪、保证物品安全;后置气囊冲气口, 充气口为凹型, 安全便捷, 可快速充气;内部采用可充气、放气式循环皮囊, 便于包裹存放、对抗暴力物流保护货物安全, 减少货运损失;包裹采用“一扣式封口锁”代替传统包裹胶带式封口, 节约成本避免污染的同时, 节省了时间, 并且保证了货运途中包裹的安全。

(二) 产品参数

内部气囊为规则长方体, 且充气后气囊内部留有少量空间;整体尺寸 (长:60cm、宽40cm、厚12cm、气囊厚度3cm) ;一侧开口, 用于装货物 (窄的一侧) , 开口处两侧气垫加厚 (充气后可实现完全密封) ;雨帆布全部覆盖气囊, 并在气囊封口处预留15cm帆布做封口, 帆布封口处固定粘扣 (长60cm宽3cm) , 充气口放置在产品背面;快递单卡 (长24CM宽14CM) 。

经过测试后的纸箱与新包装的数据对比:纸箱自身重量160g, 新包装自身重量100g, 相比纸箱更加轻便;纸箱包装用时96秒, 新包装包装用时120秒, 用时差距较小;纸箱抗压强度为15kg, 新包装抗压强度为50kg, 比纸箱强很多。

三、创新包装的优势

我们研发的包装在快递流程中可对货物起到极高的保护作用, 内部充气气囊极大的减轻了暴力物流对货物的伤害, 起到了减震抗衰抗打击的作用, 并且充气囊在使用过后可放气, 在下次货物流通中可再次充气使用, 节省了包裹存放时的储存空间, 并且是采用新型的物品包装材料, 既可以节约成本, 又可以使原体直接循环利用, 进而设计出一系列新的物流包装标准, 来替代现如今的纸箱和胶带组合包装。此外, 我们还运用了例如RFID、GPS等现代信息技术;RFID技术是实现物联网的一项重要核心技术, 有效解决了认证、货物信息精准控制等问题, 将这一技术应用在快递上方便, 快捷;GPS系统可实施随时定位, 让用户随时可以查询包裹的状态, 从心理学上说, 可以缓解用户焦急等待的状态。

综合来看, 相对于现有包装, 我们的产品具以下优势:

(一) 多次使用报废后, 材料可降解回收利用。

(二) 保护环境, 节约资源, 降低生产成本。

(三) 可在快递流程中不经过二次处理即可回收原体进行重复使用。

(四) 有效防止暴力运输和分拣造成的货差货损。

(五) 运用了RFID、GPS等先进的物联网信息技术。

(六) 体现了5R+1D的国际绿色理念, 即:轻量化 (Reduce) 、可重复 (Reuse) 、可回收 (Return) 、拒绝非生态材料 (Refuse) 、可循环 (Recycle) 、可降解 (Degradable) 。

四、创新包裹流程

创新包裹主要针对的是电子产品比如电脑, 单反等。快递公司再接到货物后将其放入创新包裹内, 将客户填写的运单贴于箱体的表面, 快递人员对包裹进行分拣和并封于大包裹中将其装入运输工具中进行货物包裹流转。当包裹到达客户需求目的地时, 目的地物流公司再次对货物进行分拣将其装运到运输车后进行包裹的配送。

在配送过程中, 创新包裹与普通包裹的最大区别就是需要快递员回收创新包裹, 在客户取货时, 快递员取下创新包裹对其进行放气并回收, 在包裹回收后, 快递员须将创新包裹交于物流公司进行仓储保管进行下一次的包裹流转。

创新包裹与普通包裹在物流流程中多了两个环节, 即包裹回收和仓库管理, 因为创新包裹的设计理念在于绿色可循环使用, 是一项长期效益。在包裹的流转中虽然多了两道程序, 但并不会影响企业效益, 反而在包裹外包装上替代了一次性纸盒和塑料袋减少了企业成本, 树立了企业形象。下图为包裹运用流程:

五、创新包装带来的影响

企业在使用创新包装后可减少企业碳排放量, 树立企业绿色形象, 提高企业自身知名度, 实现企业社会责任使命。

解决了快递行业包装乱象的现状和降低包装成本的恶性价格竞争, 使快递包装行业形成一个完整的体系。

创新包装使用后减少了纸箱、塑料袋和胶带纸的使用, 可极大减少快递包裹浪费及对环境的污染, 创新包装充分体现了绿色理念。

运用了新一代的互联网与物联网实现技术, 更加快捷方便的进行物流管理, 提高物流效率, 降低物流成本。

通过产品创新我们可以发现, 对物流包装进行改进与创新设计是十分必要的, 实施绿色物流也是实现社会经济可持续发展的必然要求, 对提高社会经济和人类生活水平都有着深远影响。

参考文献

[1]黄中鼎.现代物流管理.[M]上海:复旦大学出版社.2010

[2]陈莹燕.可持续发展理念下快递包装的创新设计.[J].包装工程.2014 (24)

[3]安冬梅, 王汉新.提高快递包装规范性的有效对策分析[J].价值工程.2013 (06)

骆沙鸣:推进绿色物流包装回收利用 篇10

骆沙鸣认为,当前电商环境下快递包装量大且难以标准化,部分礼品、补品、化妆品等更有过度包装倾向,且多为一次性使用,造成环境污染严重。“我国每年有约1600万吨包装废弃物,约7%的量属难以自然降解的包装,电商快递包装多泡沫气泡袋。”为此,他提出,应以法治化手段促进现代物流产品包装设计源头上的绿色化。“建议政府对快递等物流绿色包装的新材料、新技术、新设计、新工艺等给予资金鼓励和政策激励,鼓励电商采用新型环保包装材料和回收再利用。”

骆沙鸣建议,应为绿色快递量身设计适配的绿色金融产品,以低融资成本促绿色快递业健康发展、做大品牌,可通过政府采购、贴息、绿色产业基金等方式,支持我国快递固体废弃物综合利用;构建共享社区智能快递柜和快递综合便利驿站,运用大数据提供低成本、便利化、全要素的开放公共服务平台;鼓励快递企业使用新能源汽车,通过行业协会促使末端物流配送用车及人员配备标准化、包装用品和尺寸标准化,推动第三方企业统一回收包装材料、投入再利用再制造环节等。