关于公路的工程监理

关于公路的工程监理（精选十篇）

关于公路的工程监理 篇1

1 公路工程监理重要性分析

所谓的公路工程监理是指根据相关法律法规及合同文件等, 对工程的施工建设进行监控管理。公路工程监理工作的开展有着较强的原则性, 被赋予监理工程建设的权力的同时又被相关规定所约束, 其在公路工程建设中的作用是必要的更是重要的。一方面, 可以为公路建设夯实基础。通过公路工程监理可以严格控制施工原材料质量, 施工设备处于良好的工作状态、合理配置资源等, 确保工程施工顺利进行, 在基础上优化工程质量, 另一方面可以确保工程安全建设。通过公路工程监理可以督促施工人员规范化操作, 提高施工质量的同时提高工程建设的可靠性, 不仅如此也可以通过现场监控排查施工过程存在的安全隐患, 改善不良施工状况, 促使公路工程实现进一步发展。故而公路工程监理对公路工程建设来说有着十分重要的意义, 在实际的监理过程中要充分把控好监理方法, 提高监理质量, 改善监理效果。

2 公路工程监理方法分析

公路工程监理主要包括施工前、施工过程中、施工后三个环节的监理。本文主要从这三部分探讨公路工程监理方法。

2.1 监理对施工前准备阶段的控制

施工前的准备工作是否充分与工程能否顺利施工建设息息相关, 在确定工程投入建设之后, 监理人员要熟悉相关合同文件, 严格考察施工环境, 制定出详细的监理计划。在施工方案设计环节, 要审核期是否符合设计要求, 判断其可行性与合理性;在施工材料准备环节中, 要审查原材料质量是否符合规定的要求, 施工设备有无安全隐患, 能否顺利启动工作, 也要审查施工人员的任务分配情况, 避免造成人力资源浪费, 从源头上确保工程顺利施工、优化工程施工质量、确保施工安全。公路工程监理工作进行事前质量控制的目的和意义就在于最大程度的降低施工过程中可能存在的风险, 本质上是一种风险处理, 能够降低施工盲目性, 从而对施工质量一定程度的保证。做好公路工程施工的事前质量控制, 对于监理部门自身的管理体制和管理水平同样是有着显著的促进效果。

2.2 监理对施工过程的质量控制

施工过程是工程监理的重要部分, 是控制公路工程建设质量的关键。监理对施工过程的质量监控主要包括现场监控施工人员是否规范化操作;监督施工工艺顺序与方法是否正确, 此时需要监理人员进行旁站监理;对已完成的工程部分进行质量检查与评定, 与此同时也负责施工质量事故问题的处理。在这些工作内容中, 旁站监理非常重要, 能够有效的找出监理工序尤其是隐蔽工程的关键点所在。建议在施工的过程中对其进行全天候、全方位和全过程的旁站监理, 并做好客观的记录, 必要时可以采用照片这样一些更为准确的形式来进行。

2.3 监理对施工后的质量控制

监理工作对施工后的质量控制主要体现在竣工验收方面。审查交工验收申请, 评定工程质量与编制监理工作报告, 签认责任及支付证书等, 参加工程的验收, 在施工建设后期把握工程的整体质量。除此之外, 监理人员还要将工作重点放在资料的收集和处理上, 其目的在于为后续工程以及同类工程提供切实可靠的数据支持和实践经验, 具体可以通过档案法和工程档案管理办法来进行。

3 公路工程其他方面的监理措施

公路工程监理不仅仅表现在施工前中后几个环节, 其在其他方面也有着监理权力例如合同、安全、环境、进度等, 均需要采取有力措施加以监控管理, 以下是具体探讨。

3.1 合同管理

施工合同中包括施工所涉及的方方面面, 工程的变更、延期、分包、保险等均需要通过监理来确保合理性。也涉及违约赔偿管理及争端的协调工作。

3.2 安全监管

通常来讲, 监理人员有责任制定施工安全生产规章制定与操作流程等, 施工人员要严格遵守这些规章制度。相关监理人员在巡视、旁站过程中要监督施工单位按专项安全施工方案组织施工, 若发现施工单位未按照有关安全法律法规和工程强制性标准施工, 违规作业时要给予制止并正确引导其规范化操作。对危险性较大的工程作业要定期巡视检查。一旦发现安全事故隐患要根据具体情况对施工现状进行整改, 并及时向上级报告。按照“安全第一, 预防为主, 综合治理的方针, 树立重特大安全责任事故“零容忍理念, 以实现公路建设安全发展, 促进交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展。

3.3 环境管理

环境监理是在整个公路建设中体现环保优先的原则, 相关监理人员应评估施工组织设计对环境所造成的影响, 确保施工组织设计切实符合环保要求, 将对环境的污染与破坏降到最小程度, 但在施工过程中不可避免的会对环境产生一些影响, 故而相关监理人员也要积极采取施工环境保护措施, 确保工程建设与环境建设的双向发展。

3.4 工程进度控制

工程进度控制是指在实现公路工程项目总目标的过程中, 为使工程的实际进度符合项目进度计划的要求, 使项目按计划要求开始和完成而开展的有关监督管理活动。在制定进度目标的时候, 首先要理清思路, 进行详细、周密并且可实施的计划, 有一个总体的施工目标, 在实际工程当中, 慢不是主要的问题, 就怕场面混乱, 克服困难才能有令人满意的效果。每阶段开展的施工调度会, 都要就施工目的进行讨论分析。在完全实施业主计划要求的同时, 根据自身情况制定出详细的指标, 一般都会高于业主要求范围。在目标落实的时候, 一旦确定目标, 必须要使出自己权利已达到预期目标。当发现计划和实际背道而驰时, 首要分析落后部分是不是在关键线路之上, 若非关键线路, 大多不进行强制措施。相反, 如果落后线路在比较关键, 并且工程进度延误的原因在于承包人员, 高驻办就会下发出加快命令, 并采取相应加快施工的措施。

结束语

综上浅述, 公路工程施工监理对公路工程建设来说有着重要意义, 在实际的监理过程中要充分掌握监理方法与措施, 优化监理效果, 切实确保工程建设质量符合规定的要求。本文主要从施工前、中、后三个环节探讨监理方法, 从合同、安全、进度、环境四个方面探讨监理措施, 促进公路工程监理的进一步发展。

参考文献

[1]吕进军.浅谈公路工程监理的几个环节[J].山西建筑, 2014 (7) .

[2]杨怀军, 王学军, 吴志敏.谈公路工程监理工作[J].黑龙江交通科技, 2012 (5) .

关于高速公路工程管理的探讨 篇2

关键词：高速公路 工程管理 探讨

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：

前言

一个国家高速公路的建设水平，在一定程度也反映了其社会发展程度的水平。为适应我国经济发展的需求，国内高速公路的工程建设也在大力推进。一条高速公路的好坏能直接影响到国家的经济建设。因此，有必要加强高速公路施工时的项目管理，建设一条高质量的高速公路。

1高速公路施工项目的目标管理

在高速公路项目管理中直接控制的管理目标有工程进度、工程质量、施工成本、施工安全、施工环保。它们同样都是工程管理的核心。在高速公路施工项目管理中应该将这五个大的目标细分为多个子目标，落实到每个负责人，建立起一个科学，完善的管理体系。

1.1进度目标管理

首先要制定一个科学、合理的进度目标，编写保证工程进度所需要的材料供应计划，控制进度。因为在一个工程的计划实施过程中，其目标管理是明确的，但因资源有限和施工过程中存在的不确定因素，导致在工程中经常会出现工程变更，所以在施工中管理人员需不断掌握工程的实施状况，确保工程进度目标的实现

1.2成本目标管理

在项目施工前，进行成本分析，亏盈预测，严格按照规范编制计划书，企业中标后，要对施工环境，交通状况，材料成本等进行调查。然后根据甲方对工期要求，结合自身施工水平，编制出一份能保证质量、按时交工和经济的施工方案，方案要细分到每一道工序。对施工成本管理的目标有：（1）建立完善的机构跟责任控制制度，对施工成本的控制管理一直贯穿着整个高速公路施工周期，完成项目管理机构的建立后，以项目经理为主建立起成本控制管理体系和成本控制责任体系。达到施工成本的目标管理。（2）按照规范严格控制支出，一般施工材料费用支出是所有支出中占据比列最大的，在不影响工程质量的情况下让材料消耗降到最低，是节约成本的关键所在，所以在项目设计阶段，要严格参照预算来计算材料支出费用；合理地控制施工人数，提高生产效率，提升项目管理机构的管理水平，严格控制成本支出；依计划安排施工顺序，避免施工机械设备闲置；对机械规范操作，定期维护，确保其在施工中能正常运作；对间接成本进行严格审核。确定其真实性，避免谎报跟多报的情况出现。

1.3安全目标管理

对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识，对在特殊岗位的工人，要加强安全操作培训；在执行特殊操作作业时，做好安全防护措施；安检人员需对大型的机械设备进行定期维护和检查；工地的生活区和工作区不能靠的太近，施工设备和材料的放置要整齐，合理。保持通行道路顺畅；制作安全标语，并放到醒目位置。

1.4质量目标管理

采用全面的工程质量管理机制、建立完善的质量保证体系。在施工前让所有的施工人员了解自己岗位的质量目标，根据资料分析在高速公路施工过程中所有可能会出现的质量问题，并制作成表。在日后施工过程中如果出现问题，马上通报并处理。

1.5生态目标管理

在一般施工过程中，往往会产生如废水、化学物质、燃油、噪音等各类污染，应该采取有效举措，最大程度减少在施工中产生的污染，降低其对周边环境的影响。

2高速公路施工项目管理中存在的问题

2.1不正当竞争和有效竞争力不足

在现有建筑行业中，普遍存在“不正当的竞争”问题，由于很多地方政府跟主管单位对自身利益的考虑，不按照相关法律法规，插手工程项目的投标，干扰了项目投标的公平竞争原则。这样的情况可能会造成高速公路工程施工项目被一些施工水平较低的单位承包。致使另外那些施工水平高的企业不能很好的融入到市场竞争机制中，导致企业缺乏对自身竞争力能力培养的动力。

还有一些部门或单位有意或无意地降低标底。使得施工企业的利润空间很小，有时甚至可能会出现亏损的状况。但一些企业为了占领市场，明知会出现亏损，还进行承包。把希望寄托在工程变更和其他手段上来弥补出现的亏损，甚至是盈利。因此，许多项目管理开始都是在目标偏离的情况下进行的，在工程成本无法保障的情况下，想要使施工质量、施工进度和施工安全达到预期效果已经不可能了。

2.2业主和施工单位的自主性差

合同管理是项目管理的基础，依据是双方签订的施工合同，但某些地方政府为了自身需要，便要求施工单位在工程施工设计程序还未完善的请情况下开工，还有一些业主利用自身有利条件，不顾法规，在施工合同添加许多不公平的条款；有的还公然违反合同规定，比如没有按合同规范及时向施工人员提供技术资料，导致施工不能正常进行；项目款没有及时支付，致使施工单位资金周转困难，而且还在工期结束后拖欠款项。

2.3施工单位的管理水平、施工效率低

施工单位本身施工水平不高缺乏核心竞争力和专业的人才，由于业主将工程项目划分的过细，致使竞争激烈，造成标价过低，施工单位为了生存，在外大量承包工程，导致单位的管理人员不够用，经常出现一个管理人员同时在多个工地挂名，这样必定会对工程的正常施工产生影响。

3探究如何解决高速公路施工项目管理存在的问题

3.1选拔一个优秀的项目经理。组建一个专业的管理团队

单位在选拔项目经理时，应该按照公平、公正原则，竞争上岗。对其进行职业化管理。一个优秀的项目经理，应该从投标阶段便开始介入，对工程项目的风险进行预测，对施工地点进行实地考察，了解当地市场，依据投标前对各方的考察情况做出评估编，之后编制标书和施工计划。在施工过程中当因施工材料价格政策性涨价造成损失，或是因业主未按照合同规定行使自己的义务所造成的损失，向业主申请索赔，获得补偿，维护企业自身的合法利益，是项目经理的职责所在。同时，还需要以项目经理为核心，组建一个专业管理团队。管理团队在施工管理中需要要明确管理目标，实行最优化管理。保证团队的管理水平能力得到充分发挥。

3.2对施工中的质量、安全、进度、成本进行有效控制

工程项目施工时涉及到很多方面，其施工的过程非常繁杂，任意一个不稳定因素的出现都会对工程结果造成很大的影响，严重时会出现工程事故。所以在项目建设的过程中对施工安全、质量以及对其有影响的施工进度、成本控制显得尤为重要。

3.3建立合理的激励和约束制度

建立激励制度目的在于提高作业和管理人员的工作积极性和主动性，尽可能使他们在工作中能充分发挥潜能，促使他们的个人目标跟单位目标方向一致，而约束制度的建立的目的在于，规范作业和管理人员的行为，抑制其行使职责以外权利。

4结语

在高速公路施工中，缺少项目管理是造成工期延误、工程质量不合格等一系列问题的主要原因，要想在施工中避免出现这类状况，需要加强项目管理的质量，确保施工顺利完成。参考文献：

关于公路工程施工现场管理的思考 篇3

关键词：公路工程；现场管理；公路工程施工

如何根据工程和本单位特点，进行施工现场管理，将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序的开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，是公路工程施工现场管理普遍关注的一个问题。

一、项目施工前的现场管理工作

（1）建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制。

（2）补充调查工程沿线影响施工的因素，标出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

（3）研究施工图纸，切实掌握设计意图，澄清图纸中的问题。进行施工放样，对所有控制点进行加密、保护、记录。

（4）根据施工合同和现场调研，认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

（5）进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标淮、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

（6）绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

（7）根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、项目施工中的现场管理工作

1.对施工资源的支配与配置工作

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡，做到人、机、料、法、环协调统一。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。组织机械施工应注意：

（1）根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余地。

（2）要加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

（3）要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

2.试验段、防洪排水和施工保通工作

这是施工现场管理的一个重要环节。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题：

（1）施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

（2）路基路面施工要进择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

（3）合理安排桥梁施工次序，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场减少灾害损失。

（4）下雨期间要经常上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

（5）无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。

3.工程质量及施工安全方面

加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作：

（1）认真处理路基与桥涵接头，防止桥头、遍叠顶跳车。桥涵台背填土在公路运营过程中会沉降变形，而桥台的刚度较大，桥台竖向变形很小，因此极易造成桥头跳车，路面损坏。为解决上述问题，首先应设置桥头搭板，提高桥头行车舒适度，同时对台背填土和基底进行处理，运行多年的路基其台背填土部分已基本密实，自身沉降量很小，提高基底的承载力是解决桥头跳车的关键，其施工方法有水泥灌浆及粉喷桩处理等。

（2）严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提商，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质且和使用品质，影响公路的舒适程度。故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求的要及时返工，谨防积重难返。

（3）确保结构物的内在和外观质量。

（4）在施工中，制订安全生产管理制度，避免违规操作，野蛮施工。对容易产生安全事故的部位重点保护，设立明显的警告标志，制订事故处理预案，配置消防设施，加强检查督促，消除事故隐患。

4，进度控制及成本控制方面

根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因：调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投人，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平行流水作业，压缩工序衔接时间，加快施工进度。合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度的约束下进行。根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

另外，施工中注意要经常向当地政府及有关都门通报工程情况，及时反映施工中的困难和外部环境的问题，争取各方支持。本着互谅互让的原则，妥善解决各种矛盾，做到诚信、务实，避免矛盾激化。

三、项目施工后的现场管理工作

分项或分部工程完成后，要对施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

收集整理竣工验收资料是工程项目交工验收前的一项重要工作，竣工资料是对项目进行审计验收、运营管理以及维护改造的重要依据。为使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的保护和养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题：

（1）全面檢查路基、路面、桥涵构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

（2）清理路基、路面、拌和场、预制场、生活区内的施工废料：按路基标准横断面整修路基、边坡：清理桥涵、构造物上的附着砂浆：修补路面及构造物的局都损坏，使公路线型顺适、整齐美观。

关于公路工程中的工程监理问题研究 篇4

1 优化公路工程监理工作的必要性

随着经济全球化进程的加快, 交通事业迅速发展, 公路工程项目不断被提出来投入到建设过程中, 公路工程监理工作也不断地专业化和社会化, 监理单位应业主的委托通过自身的管理和技术水平有效的控制项目工程建设的质量、进度和造价, 进行有效的管理实现项目建设工程总目标的最优化, 提高工程项目的经济效益和社会效益。作为一个新生事物, 在公路工程监理工作中还存在以下几个问题:

1.1 公路监理体制不健全, 相关责任人不明确

由于受历史因素的影响, 大多数的公路监理单位仍为政府的行政机关或是事业单位团体等, 在名义上虽然是独立法人, 但仍受上级领导的任命和监管企业高层的调配。内部监管体制不健全, 上级过度的干涉不仅影响了员工的工作积极性, 也严重阻碍了企业的创新和发展。监管体制的不健全, 相关责任人的职责不明确。

1.2 公路监理机构模式不稳定, 监理费用偏低

项目监理机构组合式的监理模式特征, 基层由社会上的一些监理单位委托受理, 上层监理机构有业主临时调配的人员组成, 这种不稳定的组织形式难以规范和明确监理人员的责任和义务。在进行项目文件招标过程中, 由于一味的加大监理责任而忽略了对监理的授权, 监理的取费标准降低, 都导致了恶性的压价竞争, 最终的中标单位得到的实际监理费用不足, 很难聘请高素质的监理人才, 监理工作条件达不到要求, 导致公路监理服务质量下降。

1.3 公路工程监理人员的整体素质不高

在公路工程的监理工作中, 监理人员发挥着主导作用, 对整个监理工作水平的高低起着决定性的作用, 纵观当前监理人员的素质水平, 由于对监理人员的需求大, 在对监理费用的投入较少, 许多专业不对口甚至一些非院校毕业的人员进入监理队伍中来, 缺乏技术和设计水平, 监理经验不足, 全方面的控制能力差, 监理人员的素质水平参差不齐, 对相关法律、合同和程序等知识了解甚少。监理队伍不稳定, 对招聘人员的流动性大, 招聘不严格, 一些监理从业人员的职业道德素质较低, 整体专业配套设置不合理, 监理能力差。

2 采取有效措施提高公路工程监理工作水平

2.1 健全公路监理企业制度, 深化企业改革创新

要加强做好公路工程监理工作, 监管企业是关键, 完善企业管理制度, 使之适应现代市场经济对公路工程项目建设的要求, 充分利用人才资本, 健全监理企业的约束法规和激励机制, 来增强监理人员的责任心和工作积极性。同时要不断加强监理企业的改革创新, 强化监管企业人员的创新意识, 不断进行组织结构的创新和体制的创新, 提高企业的市场核心竞争力和市场适应力。

2.2 明确监理人员职责, 对监理工作进行全方面管理

加强对公路工程监理工作的全方面管理, 明确监理人员的职责, 以强制性的法律法规保证公路监理的法律地位, 对公路工程监管工作进行全方面的管理, 做好公路工程项目建设过程中的安全监管、质量监管以及环保监管等方面。对公路工程监管进行综合监督, 公开招标, 公平竞争, 加强监管企业的自身建设, 更好的进行公路工程的建设。

2.3 加强监理人员的素质建设, 做好人员的培训工作

在公路工程的工程监管工作中, 监理人员在其中发挥着主导作用, 加强做好监理人员的素质建设对于提高监理工作水平至关重要。首先严把招聘关, 聘用高素质的监理人才, 有较强的专业技能和管理知识, 职业道德强。同时, 做好监管人员的培训工作, 根据不同层次对各级监管人员的要求不同, 进行专业培训, 使培训更加有效率, 不断提高监管人员的事业心和责任感, 增强监管人员的法律意识。提高监管人员的福利待遇, 吸引优秀的公路监管人员, 为他们提供舞台充分施展自身的才华, 实现自身价值。

3 结论

综上所述, 在公路工程建设过程中加强监理工作, 是市场经济建设过程的一项重要改革。在当前公路基础建设设施加快发展的形势下, 对于保证公路工程建设质量、提高投资综合效益等起着重要作用。针对公路工程监理体制不健全, 监理人员职责不明确, 监理费用偏低, 监理模式不稳定以及公路工程监理人员的整体素质不高等问题, 健全公路监管企业制度, 深化企业改革创新, 明确监理人员职责, 对监理工作进行全方面的控制, 加强监理人员的素质建设。

摘要：在我国公路工程的建设过程中实现工程监理制度, 是我国对外开放进程加快、同国际之间的交往日益紧密和不断引进外来技术的重大成果。对公路工程进行工程监理, 主要是对公路建设的质量进行监督, 把握建设进度, 严格控制工程材料用量, 以条约管理来约束公路工程建设过程中不规范的现象。影响公路工程配置的因素很多, 投资高且工程量大, 配置战线长, 使得管理都比较困难, 这就对公路工程监理人员提出更高的要求, 加强公路工程监理水平。下文就关于公路工程中的监理问题展开探讨。

关键词：公路工程,监理,项目

参考文献

[1]论公路工程监理程序与监理制度[J].北京建筑工程学院学报, 1999 (2) .

[2]王青和.关于工程监理对公路工程的监督和促进作用[J].长安大学学报 (自然科学版) , 1993 (2) .

关于公路的工程监理 篇5

姜红陈晗

黑龙江省北安农垦交通局公路科东北高速公路股份有限公司黑龙江分公司

摘要：本文通过对高速公路养护工程造价管理的研究，着重介绍了目前高速公路养护造价管理状况，分析了加强高速公路养护造价管理的重要性和紧迫性。为实施全过程造价控制和管理，针对高速公路养护工程项目各阶段提出了造价控制的方法和建议。

关键词：高速公路 养护 造价

Abstract: The thesis introduces the current management status on speedway maintenance cost and analyzes the importance and pressure to enhance the management of speedway maintenance cost by studying on the cost management of speedway maintenance project.Then it puts forward methods and advice of cost control aiming at all phases of speedway maintenance project, for the sake of implementing cost control and management in whole process.Key words: speedway, maintenance, cost

由于我国高速公路建设事业的蓬勃发展，高速公路规模不断扩大，按照规划，“十一五”我国高速公路总里程达到6.5万公里。与高速公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高速公路的养护管理和养护工程造价控制工作却比较滞后，已不能适应我国公路事业高速发展的需要，养护管理乃至养护工程造价的控制已上升为可持续发展的战略高度。

随着高速公路施工工艺的发展，设计、服务标准的不断提高，建成后对养护管理的要求也日益提高。上世纪90年代，建成的高速公路已陆续进入中修、大修时期，养护工程项目实施中的成本及造价控制日益重要。相对于比较完善的新建高速公路项目造价管理一系列办法，高速公路养护造价管理起步较晚，急需形成有效的造价管理和控制方法。

一、高速公路工程造价管理现况：

根据养护体制改革“管养分离”要求，实现公路养护的市场化机制，改变养护经费的拔款方式、按照“量价分离、市场定价”的计价模式建定养护工程费用，以适应高速公路管理企业主营性要求，促进养护技术水平的提高与管理机制的创新。

根据交通部交公路发[2001]327号文件规定，公路养护工程划分为小修保养、中修、大修和改建四类。2002年交通部发布了《公路养护工程预算编制导则》（JTGll40-2002），根据导则各省编制了《养护工和预算定额》和相应的编制办法。

除改建工程外，小修保养、中修、大修均按《养护工程预算定额》和相应的编制办法编制养护工程预算作为投资控制的标准。2003年发布的《工路养护工程施工招标投标管理暂行规定》规定了标底的编制要以养护工程定额为依据。交通部的这些规定和办法，初步明确了养护工程造价控制的方法和途径。但是，与新建高速公路项目造价管理相比，在养护工程项目造价实施过程中仍存在不足之处，需要进一步完善。

二、高速公路养护工程造价的全过程控制 ：

2.1 养护经费计划的编制和控制

养护经费计划是控制公路养护投资的基础，是控制养护投资的指导性文件，养护经费计划随同养护工程计划一并下达。养护经费计划的编制按照工作量、养护工程经费定额编制。养护工作量的确定比较复杂，作为计算养护经费的基础指标，准确、合理地确定养护工作量，是进行造价控制的基础。高速公路养护工作量的确定主要依据建设高速公路的设计标准（B）、施工质量（q）、使用年限（y）和车流量（c，综合车流量）、气候及环境（E）等因素来确定。对这些因素进行分析应详尽、细致，充分考虑各地区路段的不同情况。我们根据高速公路路况影响因素设定高速公路养护维修系数ξ。

ξ=Kn[fB∑B+fq∑q+fy∑y+fc∑（c+c△）+fE∑E]

其中f为各因素的权数，是各因素对高速公路养护维修系数ξ影响的重要程度。kn为随着年限的增长各影响因素的放大系数。

这些因素中，B和q是建设形成的；随使用年限的增长y将趋于加速增长态势；∑c为各类车辆通行量综合影响因素，高速公路实行计重收费后，应重点关注重车的影响度，∑c△为各类车辆通行量增加的影响因素；∑E为雨水冲刷、气候冷热交替等对ξ的影响。高速公路养护维修系数专的测算目的是明确是否需要养护、需要养护的程度以及制定养护工作量的依据。

确定这些因素及权数，需要从大量的数据中进行分析。建设项目、交付运营，均应开发、建立高速公路信息化数据库，通过信息化管理手段，确保分析资料的科学性和准确性，合理确定高速公路羔护维修系数。通过养护维修系数的测算，可以计算出养护工作量，作为编制养护计划和养护工

程投资的依据。计划管理人员或造价工程师应掌握已实施相关高速公路的养护维修系数水平，在编制、审核养护项目计划和经费计划时，重点分析高速公路养护维修系数ξ及适用经费定额的合理性，合理确定投资水平。

2.2 高速公路养护工程设计阶段的造价控制

虽然养护工程总造价远低于新建项目的总造价，但其标准和质量要求并不低，特别是其项目实施周期短，同时不易形成大的工作面，单位造价比较高。设计阶段在合理确定、有效控制养护工程造价方面非常重要。设计阶段的造价控制必须体现事前控制的思路，避免施工阶段不必要的修改而造成进度的延误和工程成本的增加，设计时应做细、做深入。加强方案设计和技术经济比较，优化设计，以提高设计的合理性和经济性。设计单位应根据养护计划实施限额设计。在外业详尽调查基础上，认真做好施工组织设计，合理套用高速公路预算定额。对影响造价的材料价格详细询价，分析询价数据，对影响价格涨跌的因素尽量考虑全面。

由于养护工程设计费是按养护工程费取费，养护工程总造价普遍较低，导致养护工程设计费也比较低，在养护招标项目较小时，为控制工程造价，项目管理方可与设计单位在定额的标准上协商确定设计费。在设计招标，项目管理方不得任意压低设计费，降低设计费标准。同时，交通主管部门、养护工程项目管理方应加大设计文件审查力度，避免设计单位为提高设计费而提高整个养护工程费的情况，切实做到合理确定养护工程造价。

2.3 高速公路养护工程施工阶段的造价控制

根据交通部规定，公路养护工程实行招投标选择施工单位的范围：公路小修保养最小标的为连续20公里以上或者小于20公里的整条路段，最短养护合同期限为一年；大中修公路养护工程投资100万元以上的项目。为保持高速公路的畅通，高速公路养护工程项目时间要求紧，同时，养护工程具有投入设备多、养护工艺、操作规程程序性强等特点。实施招标的养护工程项目，项目管理方应认真编制招标文件和工程量清单，避免合同条款风险带来的进度、造价损失。

在招标方式选择上，采用“控制量、放开价、竞争费”的无标底招标、合理低价中标方式，有利于鼓励企业不断提高管理水平和技术进步，降低自身“个别成本”，增强企业竞争能力和生存能力，达到提高养护资金的使用效率的目的。

一般养护工程时间不长于一年，可采用固定总价合同。但对价格随市场变化较大的主要材料品种，如路面工程巾的重交道路沥青价格，2005年半年时间上涨了一倍，而同期构造物所用的钢筋，则下跌了13％。招标文件中应增加主要材料调差条款，设置调差幅度，双向调差，涨跌幅度超过一定范围的均应调整，避免产生过大的价格风险。为保证材料质量，项目管理方往往自供主要材料或对于主要材料指定合格的厂商。采取这种方式在实施中需要特别注意材料供应的及时性和材料的价格水平，避免材料供应不及时影响进度。最终导致整个建设成本的增加。指定的材料供应厂家应具有一定的数量，以增加材料供立商的竞争性，规避主要材料价格过快快上涨的风险。

由于养护工程施工周期短，在项目实施过程中，项目管理方应加强合同管理和现场管理。合同管理人员或公路造价工程师应熟悉养护工程施工清单，充分理解清单单价中包含的工程细目，及时确定工程计量，避免重复或遗漏工程计量等问题，造成养护工程成本的增加和损失。对养护工程施工中的变更工程项目，应及时确定工程量、合理确定单价，并纳入计量程序，确保项目管理方有效掌握分部、分项工程和总体造价水平，不至于引起合同管理和造价失控的情况。

结语：公路养护是为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业，公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。而高速公路养护工程造价管理尤为重要，是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。

作者简介：姜红，女，工程师，生于1961年3月7日，本科学历，工作于黑龙江省北安农垦交通局公路科，从事管理工作。

参考文献：

1、JTJ001—97《公路工程技术标准》

2、JTG H30-2004 《公路养护安全作业规程》

3、《建筑材料标准汇编》

关于公路工程路基病害治理的思考 篇6

关键词：公路工程 路基 病害治理

1 概述

现阶段，我国的交通运输事业正在飞速的发展，我省的很多地区为了促进当地经济快速发展都采取了加快公路建设和加宽原有公路的措施。但是一些路段的路基在通车后不久就出现了各式各样的病害，比如路基翻浆、路基变形、边坡变形与失稳等，这些病害的治理难度非常大，并且在治理这些病害的过程中不仅增加了养护成本，也大大的缩减了公路寿命。本文就影响路基稳定的病害类型及治理措施进行简要论述。

2 路基的病害类型及治理措施

2.1 路基翻浆

翻浆的出现将会造成公路路面出现鼓包，开裂、弹簧、甚至冒泥现象，轻者导致公路路面毁容和路况下降、路基松软、强度降低、影响行车速度，严重者会发生车毁人亡的严重交通事故，翻浆正成为公路运输正常运转的“路障”。造成翻浆的原因有很多种，比如排水不畅、地下水位高、土质不良等。应该针对造成病害的不同原因来采取不同的措施来处理这些路基病害。在路基填筑的过程中，为了保证最佳水量，填筑和压实都应该选在最佳含水量的状态下进行，如果是在非最佳含水量的状态，而又不得不进行填筑和压实，就需要采取一些必要的措施来调整含水量，比如晾晒，掺配砂砾，换填等。针对地下水较高的路基，一般在设计时应保持较高的路堤高度，路基填料必须选择透水性好的材料，必要时可设置隔水层，降水井点，渗沟或暗沟等设施，对于已形成的翻浆，可采取挖除、翻晒回填、换填砂砾土等措施。

2.2 路基变形

深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方，这样的情况很容易在通车一段时间后下沉。造成这种现象的原因有两方面，一方面是施工因素，比如分层过厚、施工措施不当、含水量控制不好等；另一方面是材料因素，比如最大干容量、最佳含水量有误、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷。因此，为防止路基变形采取如下措施：①认真处理好原地面，基底原状土的强度必须符合设计要求，当不符合设计要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。②严格控制路基填料，选择的填料最好具备水稳定性好、压缩系数小的特点。严禁沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑材料、含有树根和易腐朽物质的土、有机质含量大于5%的土、液限大于50%，塑性指数大于26的土用作路基填料。修筑路堤最好选用砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂、砂性土等良好材料。在实际的路基施工中，应该确保填筑材料的质量过关，严禁不符合规定的填筑材料参与施工。特别是在雨季施工时，为了保证路基质量，应该严格控制料质和排水。③通过重型击实试验准确确定土的最大干容重和最佳含水量。④路堤施工，一般采取的施工方法都是水平分层填筑分层压实的方法，通常每层的厚度是在30cm左右，这是由压实机具的性能和压实的要求共同决定的。只有把下层压实后才能堆填上一层土。如果采取的是不同类型的土填筑路堤，最好每一层是由一种土壤组成的；而各类土层的层次安排，应保证透水性土壤有排水的出路。另外，每层的压实度必须达到设计及规范要求。⑤尽量保证填料在最佳含水量±1%时进行碾压。

2.3 边坡变形与失稳治理

为了保证边坡的稳定性和安全性，一旦边坡出现比较严重的情况，比如塌方、滑坡、失稳等，一定要采取必要的措施来进行治理。在选择边坡变形和失稳治理的方法是需要考虑到很多的因素，比如工程地质特征、防护工程特色等，最好选用的措施具有适用性强、易于操作、工程负效应小的特定，可供选择的方法有：抗滑桩、锚杆（索）、挡土墙、削坡和灌浆等。

2.4 边坡坡面防护与加固治理

暴露在大气中的路堤和路堑边坡的坡面，由于受到很多自然因素的影响，比如冻融、冲刷和吹蚀等，在这些因素的反复作用下，路基的坡面很容易出现一些病害，比如剥落、碎落、冲刷或表层土溜坍等损坏现象。可能这些病害刚出现的时候危害不大，但是如果不加以控制的话，这些小的病害就会发展成为大的病害，影响到路基的稳定性，因此，必须在这些病害还没有造成很大损失的时候就采取必要的措施来治理，只有未雨绸缪才能防患于未然，比如采取防护措施等，这些防护措施既包括植物防护、抹面等，也包括植物防护、片石防护、抛石、石笼等。

实行边坡加固工程的目的主要有三个，一是为了保持土体稳定，二是加强路基强度和稳定性，三是防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。

3 结束语

路基病害时刻的威胁公路交通的安全，它是公路安全运行的“大敌”，因此我们首先要分析出造成这些病害的原因，然后“对症下药”，采取必要的治理措施，进而保证我国的公路交通安全。

参考文献：

[1]JTG F10-2006，公路路基施工技术规范[S].

[2]陈忠达.路基路面工程[M].人民交通出版社，2009.

[3]王国清.公路工程质量问题及防治措施百问[M].人民交通出版社，2002.

关于加强公路工程建设中的监理工作 篇7

（一）监理单位的确定和监理依据

1. 监理单位的选择

业主在工程招标之前，通过招标、聘请、委托等方式确定监理单位并签订监理服务合同。

2. 监理的依据

(1)主要是根据国家法律和有关技术、经济法规以及公路工程标准、规范等由业主和承包人签订的施工合同文件。监理单位应严格按上述合同文件所规定的监理任务进行工作。

(2)监理单位与业主签订(或委托)的监理服务合同所明确的各项任务。

(3)监理工程师和承包人在工程实施过程中有关的会议记录、函电和其它文字记载以及经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令等也可作为监理依据的补充。

（二）监理单位资质和监理工程师资格

1. 承担公路工程施工监理业务的单位，必须是经交通部或省交通厅审批，取得公路工程施工监理资质等级证书，具有法人资格的监理单位，并应按批准的资质等级承担相应的施工监理业务。

2. 凡在公路基本建设工程项目中从事监理工程师工作，必须由交通部或省交通厅审定资格，经批准注册，并持有交通部统一制定的监理工程师证书，方可上岗工作。对已获得监理工程师资格的人员，定期由其审批机关进行复查。

（三）监理工程师的职责和权限及相关关系

1. 监理工程师的职责权限应严格按业主和监理单位签订的监理服务合同所授予的职权范围以及按业主和承包人签订的合同文件明确规定的各项内容执行。取得业主批准的有权行使下列职权：

(1)同意分包本工程的某非主体部分;确定产生的费用增加额;发布开工令、暂时停工令或复工令;决定工程延期;审查批准技术规范或设计的变更;发出变更指令，其单项工程变更涉及的金额超过了该单项工程原合同价的5%或累计变更超过了原总合同价的3%;如在《监理服务合同》中另有规定者，从其规定，并就此通知承包人;确定索赔额;决定有关暂定金额的使用;确定特殊分包人;确定单价或总额价。

(2)如果发生紧急情况，监理工程师认为将造成人员伤亡，或危及本工程或邻近的财产需立即采取行动，监理工程师在未征得业主的批准的情况下发布处理紧急情况所必需的指令，承包人应予执行。监理工程师应确定因上述指令产生的合同价的增加额，报业主批准后通知承包人。

(3)除在合同中有明确的规定外，监理工程师无权解除合同规定的承包人的任何义务。监理工程师要督促业主及时妥善履行合同规定的各项责任和法定承诺。监理工程师要秉公办事。在按本合同要求做出决定、同意，或批准，或确定价值，或处理涉及业主和承包人的权利和义务事项时，应该根据合同条款规定，考虑各方情况，实事求是和公正地做出判断并经受检查。如发现有不当之处，应进行修正。

2. 监理工程师、业主、承包人的关系：监理工程师与业主应签订监理合同，二者是被委托与委托的关系，应做到各负其责，独立工作，相互尊重，密切合作。监理工程师对承包人在工程项目实施全过程中进行施工监理(监督与管理)。监理工程师和承包人的关系是监理与被监理的关系。承包人应按合同规定接受监理工程师的监督和管理。

（四）监理工作的状况

基于上述，监理工程师应从组织、技术、合同和经济的角度采取措施，以独立、公正、科学服务的态度对工程质量、进度、费用实施全面监理，并严格地进行合同管理，高效有序地进行信息管理，以使工程建设的三大目标最合理地实现。而实际中，监理由于客观和主观上的因素，没有真正履行其职责。监理工程师作为经业主委托，独立于业主和承包人之外的第三方，本应按合同规范和法律公平公正地维护双方的利益，而现实上，监理工程师在业务上用科学、规范的行使监理权力，在行政上却又受制于业主，监理失去了“监理”的职能，这样往往会出现片面维护业主的利益承包商的利益得不到保障的现象，导致影响工程的进度和质量，同时直接或间接地增加了工程的费用。有的监理工程师的业务水平和道德水平低，有的监理人员都不具备监理资格，甚至有总监都不具备监理资格，有的监理工程师缺乏丰富的施工管理经验、深厚的技术知识和相关的法律、经济知识和严格的合同意识。缺乏监理能力和资格，但又实际地监督和管理着承包人，控制工程进度和质量，却不承担过多的责任。出现质量问题的处理费用却由承包人支付，这有违公开、公平、公正的原则，更阻碍了工程的顺利实施。

（五）加强监理工作的建议

1. 认真执行国家制订的建设监理的各种法律法规，监理行业标准、规范和各种合同。

2. 建立新的体制，树立监理工程师在工程施工管理中的核心地位，作为业主、承包人以外独立的第三方，运用业主赋予的权力对工程质量、工程进度、工程费用等实行全面监理。

3. 监理工程师要真正提高和加强自己的水平，除了掌握工程技术外，还应认真学习法律知识，对合同应有清晰的概念，能够熟练运用合同解决纠纷，保证工程顺利实施。切实注重专业素质的扎实和提高，更应注重个人的道德品质，保证能自觉抵制私欲和能独立公平公正的开展工作，真正能担负起合同规定的监督管理职责。

4. 切实转变政府主管部门的职能。业主要转变管理思想和管理模式，根据监理合同放手让监理工程师独立公平公正开展工作，摆脱计划经济时代形成的用行政手段管理工程建设的模式和思路，摆正自己的位置，承包业主、监理、承包人之间的合同关系，使监理充分享有合同赋予的职权和利益，充分担负起合同规定的监督管理责任。充分发挥监理的独立性和公正性，以合同及相关法律法规约束管理，运用法律和合同等经济手段实施工程建设管理，保证工程进度、费用、质量等目标的全面实现。

5. 参照施工合同，建立监理、业主履约保证金制度。在合同中，不单是承包人提交履约保证金，监理、业主也要提交履约保证金，使三方建立平等的合同关系，大家都拿出相应比例的资金作为保证自己履约的信用保证金，存入相关的主管部门的专设账户，在对履约情况进行严格细致深入的考核后，对不能履约者给予经济处罚，对受损者给予补偿。

（六）结语

综合上述，改变社会监理的依存条件，加强监理工作是十分重要的。因此必须认真规范业主行为，规范管理队伍，规范监理市场，为社会监理创造一个依存于“FIDIC合同条件”的环境，使国家的各种法律法规、行业规范真正落到实处，才能真正显示其权威性，真正体现公开、公平、公正。

摘要：文章分析了公路工程建设中的监理单位及监理工程师工作的依据和资格, 并根据目前监理工作的状况, 有针对性地提出了加强监理工作的建议。

关于公路工程内业资料管理的思考 篇8

施工资料是施工单位在施工过程中以文字或表格形式形成的记录, 它是作为评定工程质量的依据, 它可以反映工程的建设过程, 它是施工单位进行工程量计量和获得工程款支付的依据。施工内业资料经整理、分类、排序、编目和归档将作为施工单位交工验收的重要依据。并将视其重要程度和性质分短期、长期或永久保存。

1 内业资料的特性

内业资料至少应具备三条属性:即原始性、真实性和合法性。

1.1 原始性是施工记录的基本属性。

它必须是在施工现场由基层施工技术人员或工段长直接填写在有关记录上。不能等回到办公室凭记忆或日记本再抄写在记录表上, 这样容易抄错, 也给修改记录留下了可乘之机。

1.2 真实性则是施工原始记录的精髓。

失去了真实性, 施工原始记录将一文不值。充其量只能作为施工单位交工条件而应付报上了事。将来查阅原始施工记录的大体有两个目的:一是工程使用中出现了质量事故时, 就必先查阅施工原始记录, 弄清原因。分清责任。如果施工原始记录失真, 这一目的就无法达到;第二是工程达到大修周期或水毁等原因需要进行大修时, 也必须查阅施工原始记录, 弄清楚原来的施工过程、施工工艺和工程结构等。如果记录失真, 这第二个目的也就无法达到。

1.3 所谓合法性, 即各种原始记录必须按照规定权限有人签认, 未经签认的原始记录是不合法的, 因而是无效的。

弄清了原始记录上述三条基本属性, 当然就明白了为什么一定要在施工现场直接填写表格而不能转手传抄。转手传抄给修改原始记录留下了余地, 也给资料的真实性带来了疑点。例如:钻孔灌注桩原始记录表如果有泥点、手印, 甚至有水渍, 其真实性就靠得住。若是一张干干净净字迹工整的原始记录, 可以说是一文不值, 它经过传抄后, 不知做了多少“修正”, 其真实性也就无从说起了。

2 内业资料管理工作存在的问题

通过对目前正在建设中的几条高速公路项目的初步调查发现, 尽管总监办、前线指挥部和监督办对内业资料的管理工作做出了一些具体的规定。但仍然存在以下几方面的问题:

2.1 内业资料管理要求的不统一

内业资料管理要求的不统一主要体现在以下两个方面:

2.1.1 内业表格的形式的不统一在不同的公路工程项目中, 内业表格形式不完全相同。

甚至同一个工程项目中, 内业表格在不同的合同段中也有所差异。这使得对不同的公路工程项目或各合同段的内业管理水平的评价失去统一的基准, 不利于公路工程管理工作的完善和提高。

2.1.2 内业表格填写方法的不统一即使是在同一个公路工程项目的不同合同段中, 内业表格的填写方法也不尽相同。

而且无论是施工单位、监理单位、还是上级主管部门对内业表格的填写方法的认识均不够清晰, 没有一个完善的统一标准, 而且有些内业表格本身也存在着一些缺陷。

2.2 内业管理人员缺乏应有的统一的培训

长期以来, 在公路部门一直都存在着重外轻内的思想, 内业人员一直未得到应有的培训。尽管近年来进行了一系列的检测工程师的培训, 但培训的重点是各种试验手段, 而忽略了检测报告的填写而且有些施工单位的内外业工作是分开的, 内外业人员缺乏必要的沟通, 从而出现内业人员在办公室内编内业的现象, 使内业资料的准确性和可靠性得不到保证。另一方面, 内业表格形式和填写方法又缺乏统一的标准, 更增加了内业人员的工作难度, 因为内业资料不合格而返工的现象较多, 造成了人力、物力和时间上的浪费。

2.3 内业资料管理的自动化和程序化程度不高

尽管人类社会已经进入了信息化的时代, 计算机技术在公路工程中的应用已较为广泛, 但公路工程内业资料的管理仍停留在计算机制表、手工填写、复印机复印和人工装订归档的水平。由于人工填写错误而废弃的和工程结束后剩余的表格都造成了大量纸张的浪费。同时, 纸张为载体的内业资料无论在生成和运输上, 还是在保存和查阅上都有着诸多的不便。因此, 如何尽快实现内业资料管理的微机化和信息化是当前公路工程项目管理的一个重要课题。而实现内业资料管理的微机化和信息化的基础则依赖于内业资料表格形式和填写方法的统一, 即内业资料的标准化。

3 如何加强公路工程内业资料管理

工程内业资料贯穿于公路建设的全过程, 对于公路工程质量起着至关重要的作用, 过去由于人们在思想认识上的不够端正, 没有认识到工程内业资料在工程建设过程中的重要性, 忽视了它在工程建设中的意义, 因而没有发挥它应有的作用。为此, 应做好以下几个方面的工作, 才能利用工程内业资料来反映整个工程实施过程, 更好的服务于工程建设, 保证工程质量。

3.1加强单位领导重视, 提高工程技术人员思想认识虽然在目前的施工过程中要求内业资料与工程建设同步进行, 没有内业资料的分部或分项工程不予交验, 这在—定程度上保证了内业资料的及时性, 但仍有内业资料整理滞后于工程建设的现象发生, 从而降低了原始资料的真实性和可靠性的程度, 所以说只有加强单位领导的重视, 才能做到内业资料“准确、齐全、及时、完整”的要求, 单位领导应作为主要责任人, 并制定相应的管理制度, 各级责任人对这一过程承担一定的经济责任, 激发工程技术人员的责任心和责任感, 用科学认真的态度对待内业工作, 使内业资料的功能得到发挥。加强内业资料的认识, 工程技术人员的综合素质提高了, 才能认识到内业资料不是简单的文字和数字记载, 它是各工序具体实施的真实反映, 它始终与现场实际情况相统一。

3.2规范工程内业资料填报程序工程内业资料是工程建设中不可缺少的组成部分, 是程交 (竣) 工验收的重要内容之。在工程质量评定时, 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料, 并进行整理分析, 负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表;监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。因此, 有必要对内业资料的填报程序进行规范, 制定—套完整的内业资料整理办法, 使内业工作有—个统一的标准, 使施工、监理单位在内业资料整理时有章可循, 有法可依。

3.3认真检查, 严格要求系统详实的内业资料是工程管理的依据, 是指导施工的有力工具。内业资料要求全面和真实, 要做到这一点, 其实是很难的, 除了加强单位领导重视外, 还要加强工程技术人员的培训, 提高工程技术人员业务水平、技术素质。项目管理人员在进行定期检查的同时, 经常性的进行不定期抽查, 需要时还要进行专项检查, 按照内业资料整理的要求, 逐项进行审核, 对于不符合要求的必须完善, 影响工程质量评定公正性的予以剔除, 问题严重的坚决不予鉴定验收。

3.4内业资料档案化高度重视和加强档案资料的基本常识宣传教育工作, 对工程技术人员进行档案基础知识和施工过程中原始资料签证的基本要求进行培训, 使之在学习过程中增强档案意识并熟悉档案业务。严格档案管理办法, 使其走向制度化, 用制度约束行为。内业资料随着工程的进展, 随时整理, 及时归档, 工程管理档案、合同管理档案、进度管理方案等, 分门别类, 专门保管。只有加强工程建设各阶段档案资料的有序管理, 才能保证归档文件材料及图纸内容的准确、齐全、规范, 才能保证施工技术资料记录齐全、签署完备, 原材料质量保证资料真实可靠。严肃归档制度, 工程资料的归档工作是合同管理中的一项重要内容, 按照合同文件的要求对内业资料存档要严格把关, 对不符合存档要求的—律拒收, 并要求限期完善, 确保工程资料真实性和准确性, 发挥其凭证作用。工程结束后按要求移交归口单位统一归档。

4 结束语

浅谈关于公路工程监理计量工作 篇9

1根据有关的合同规定的内容进行支付费用。工程计量需要支付的费用是那些符合有关合同规定的承包项目的建筑内容。但是由于主客观和内外原因导致的图纸变化或是计划变化所带来的资金改变增加, 是不在商议的合同范围之内的, 不满足合同上要求, 计量工程师就不会给其计量, 也就不会对它们超出的部分进行费用支付。

2计量项目必须是质量符合技术要求的是已完工程或未完工程的已完工部分。已完工程或未完工程的已完工部分, 在保证工程质量并完成后, 且相关的验证资料齐整的, 才能让监理工程师去进行检验交接。不过只有是合格的工程, 监理工程师才会对工程进行可以计量。而那些相关证件资料不齐全或质量不过关的工程, 就算承包人许诺什么条件, 监理师都不可以给计量。

3计量结果必须由监理工程师和承包人双方确认。对于完成了的工程部分, 在监理师对工程进行计量时, 是需要和承包人一起进行这项工作的。对于工程的测算和计量的结果, 要得到监理师和承包人的共同认可和同意, 得到一致的确认才可以认为它是合格的。

4统一计量方法。监理师需要根据所定下来的合同范本中的有关制定的计算原则和计算方法进行计量。而这些规定的方法和原则必须适合整个工程任何完成的阶段的计量。

5支付的及时性。监理师必须严格遵守合同所规定的计量支付时限, 到时间必须给出计量支付应有的申报表, 用户特别要求除外。因此要求监理师应该依据工程中间计量申报表所核定的工程数量和工程量清单中所对应项目的单价计算出金额, 填报中期支付证书, 同时扣除合同中规定的本期支付中应扣款项, 并上报总监代表或总监审批。

6实际支付款应大于合同规定的最低金额。如果承包人每月结算的价款经扣留和扣回后的款额少于合同中列明的中期支付证书的最低金额, 则监理师不可以填报申请表, 不可以核算计量。只有实际的应付款项大于合同规定最低限额时, 监理师才可以填报申请表、计量。

7除合同另有规定外, 暂定金额、计日工应由监理工程师报总监代表或总监批准后指令全部或部分地使用, 或者根本不予动用。

8中期支付证书更正。对于中期完成的任何经过检验的质量不合格或者不符合文件要求和实际要求的工程, 监理工程师都有在任何一次中期支付证书中扣除该工程的价值和多余款项的权利和义务。且监理师可修改他们之前所签发的任何证书。

二、计量的依据

1质量合格证书。在已完工程或未完工程的已完部分, 可以进行计量。但是只有工程质量检验合格以后才可以签发;2工程量清单前言和技术规范。工程在施工之前, 要对工程量进行细致的列举出来, 列出清单。同时也要严明规定技术要求。;3设计文件。在工程中, 计量工程使用的标准是提前在合同中定下来的。因此在计量的时候, 一定要按照图纸和合同为依据进行计量。由于承包人自身原因使得工程超出或者返工的部分, 监理工程师绝对不能违规放松, 不给以计量。

三、计量的方法

计量方式分为工程计量方式和公路计量方式。1工程计量方法: (1) 监理工程师独立计量, (2) 承包人进行计量, (3) 监理工程师与承包人共同计量。2公路计量方式只有监理工程师与承包人共同计量。

四、计量的项目

监理工程师需要计量的项目:1工程量清单中所列出的所有项目, 2相关的文件以及合同中明文规定的项目, 3工程需要进行变更的项目。

五、制定规范的计量支付程序

首先要看相关文件和合同条款是否合理, 其次要看实际工程的情况和工程如果进行会出现的特点等商量计量方式, 最后进行补充说明, 使相关的技术、清单一类的事情详细规范。

六、建立工程计量支付台帐是管理计量精确程度的方法

1工程计量台帐建立的依据是:合同文件、技术规范、工程量清单;设计文件;工程变更令;经审批机构审批的完善设计文件和核准的工程数量;每月中期支付证书及审批的月支付报表。2工程计量台帐建立的要求:由施工设计图对照工程量清单认真清理并统计出施工数量, 并且承包人、驻地监理、总监代表处三方核实后并建立统一台帐。3工程计量台帐的管理要求: (1) 驻地办、总监代表处在收到承包人上报的月支付报表时, 先核对台帐后审核报表; (2) 根据总监理工程师签发的中期支付证书及审批的月支付报表, 及时调整有关台帐; (3) 工程台帐由专人负责, 确保计量的账面数字是真实有效的。

七、工程变更计量

工程想要变更计量, 则需要经过严格的审批。变更计量是工程中的重大事情, 首先需要三方会审, 都有监理师、设计代表和业主三方;其次要核实已完工的工程质量是否符合标准, 是否有弄虚作假现象;最后监理工程师应根据三方审批的结果来确定, 并检查计量的结果是否正确, 以防止出现错误的结果。计量变更要统一计量方法, 防止因方法不统一导致的结果不同。

八、工程计量中应注意的问题

1在工程清单中出现的工程量, 不全都是实际的工程量。而在实际施工中出现的工程量, 也不一定会算入计量工程。必须有监理工程师检验工程合格后, 确认可以计量, 才可以算入工程中。否则那些工作都不会给批报。要保证计量工作的精准, 需监理工程师详细了解文件内容, 并以此为依据设计工程台账, 同时也要实际到现场测量。计量时要注意计量工程的实际数字的真实有效性。2填写中间计量单的要求简洁、清晰、明了, 同时要附相应的计量草图或公式以便于随时检查, 并且监理师要对计量结果给出明确的态度和签字。3对承包人完成的工程量和应得款项要及时确认, 以防止因工程进展与费用支付不能及时达成统一时间, 导致承包人出现了资金周转困难。4施工时期, 监理工程师更具有关规定应该进行不定时抽查检测施工过程中各种费用的实际支付, 并与在设计公路工程时的预算进行详细对较, 从而可以起到及时对出现的增加费用的新增项目加以控制的目的。

结语

计量工程是一项复杂细致的工作, 它在建筑工程中的作用十分重要。计量工程是需要严格的、精准的、及时的。

摘要：计量工作可以有效的对建筑质量加以控制, 并监管建筑施工中的资金流动, 同时也是约束承包商履行合同义务的重要手段。

关键词：计量工程方式,计量依据,计量支付台账,公路工程

参考文献

关于公路工程施工机械化的探讨 篇10

1 关于建设活动的意义

设备的建设管控活动是一项非常综合化的活动, 其融合了机械工艺, 建设工艺等等的一些科学知识。经由综合化的组织和对装置的优化调控, 才可以切实的体现出装置的最优性能, 进而确保建设活动能够顺畅的开展, 进而实现经济利润和社会利润。

“科学管理, 优化组合”是机械化施工管理的核心。我公司经过不断改革, 在巨大的市场机遇和挑战面前调整思维、开拓创新、规范管理、整合资源、提升素质、把握发展机遇, 经受住了市场的洗礼与考验, 取得了长足的发展, 初步构建成管理和技术优势, 运用品牌和自主知识产权优势创建能够持续创新、降低成本、优化配置内外部资源的最佳运行机制。

该项建设活动是道路建设中非常关键的一个构成要素, 它的关键意义体现在如下的一些层次之中:

1.1 能够切实的减少资金

由于机械化建设工作的开展, 此时使得过去的那些需要花费非常多的资金的建设活动, 此时只需要很少的资金就能够开展好, 把过去的那些投入多, 产出少的项目变革为目前的投入少, 获利多的项目。除此之外, 设备的使用资金在项目的成本中占据的比例很高, 有效的布局建设活动, 能够降低设备的使用资金, 进而降低项目的成本。

1.2 该项建设活动还能够显著的提升项目的品质

由于道路构造和设计规定的提升, 此时其难度也在增加, 那种持续的而且精确性好的建设规定就更为严苛了, 必须使用设备才可以合乎规定。比如, 平整性, 其必须要使用优秀的摊铺装置才能够合乎规定。特大桥的大体积混凝土只有使用混凝土输送泵输送才能保证连续浇注混凝土的要求, 预应力混凝土、大型构件的运输等也只有机械化施工才能满足要求。

1.3 该项建设活动能够缩减建设的时间

这种建设活动不但能够减少建设的步骤, 减少每个步骤需要的建设时间, 同时还能确保项目交叉开展。除此之外, 这种建设活动还能够确保项目按照预定的规划而开展, 进而缩减了建设的时间。

1.4 能够确保资源有序的配置

该项建设活动变革了过去的建设规划中对于工作者的需要, 此时将人员放置到合理的职务上开展活动, 进而节省了费用。而且, 也能够带动劳动力的转型活动, 确保人的知识体系不断的发展, 更加的容易开展建设工作, 进而提升建设的能力。

1.5 可以有效地拓展建设和设计

现有的项目状态告诉我们, 道路的机械化的建设活动不但打造了很多的有着优秀的受力性的建筑体, 同时还为我们呈现出一种非常具有美学性的人文氛围。由于很多的建设设备的存在, 此时使得建设和设计活动得到了显著的发展, 相关的技术也得到了创新, 进而出现了非常多的设计工艺。

2 建设的作用

该项建设活动有着很多的特点, 比如流动性非常高, 而且会受到外在的要素的干扰, 建设时间很久等。由于道路建设事业发展迅猛, 此时机械化作业已经成为了建设活动使用最多的措施。在目前的建设技术高度发展的情况之中。假如建设项目不能够积极的开展管控, 缺少优秀的组织等的话, 就会导致所有的建设步骤和分部项目间存在不利现象, 进而使得人力和物资等配置不合理, 有时候还会存在重复活动的现象, 进而干扰到利润的获取。

3 公路机械化建设的特点

3.1 公路施工机械具有专用性机械化施工组织设计的一个重要的内容就足确定施工机械的类型。

因为公路施工机械具有专用性的特点, 只有当机械设计条件与施工条件相符合时, 才会获得良好的工程质量和较高的生产率。在确定施工机械的类型时, 为了保证选择的合理性, 首先必须了解施工机械的生产率、质量、工作容量、机械的经济运距和尺寸等性能要求及适用场合, 然后根据工程实际的土质、道路情况和工程量等具体环境, 确定机械的类型。

3.2 主导机械与配套机械相匹配主导机械决定着施工方法、工

程的进度、工程质量和施工方式等, 并且在很大程度上决定着整套机械生产效率的发挥。在使用配套机械组织机械化施工时, 施工的工作饱满程度、工作效率, 以及施工段之间要保持较好的平衡和均匀性, 这也是确保高效作业的关键。

3.3 根据施工现场的条件布置施工机械根据施工现场的具体情况, 布好各种机械的用地范围及具体位置。

具体来说, 在进行机械位置的布设时, 应考虑经济合理性要求和使用方便性, 同时对其用地的大小也要进行准确的计算。

4 机械化施工组织的主要任务

机械化施工组织关键是在公路工程施工组织的原则范围内, 以机械化施工自身的特点降低外界的影响, 使机械化施工的作业效率更加提高, 保证机械作业的最大使用率, 从而在缩短工期、增效减亏等方面发挥更大的作用。一般而言, 根据所确定的机械化施工组织的基本内容, 公路机械化施工组织的主要任务如下: (1) 合理选择施工机械, 确定各种机械的使用范围, 力求做到物尽其用; (2) 确定在不同施工环境及施工方案情况下施工机械的最佳配套组合; (3) 确定施工机械的临时用地, 制定分部分项工程机械化施工的平面设计; (4) 合理确定施工机械的数量, 制定机械的调配计划; (5) 确定关键工程的机械化施工计划; (6) 合理安排机械化施工的进度计划; (7) 制定满足施工进度的施工机械的检修与保养计划。

5 结束语

当前的道路建设活动不断的朝着全新的技术方向发展迈进。由于科技高速的前进, 此时很多的措施和工艺都开始被应用到道路的机械化建设活动之中, 我们坚信该项建设工作一定会获取非常显著地成就, 越来越成熟。通过分析道路建设的发展史, 随着时代的进步, 此时建设活动的技术不断的增加。对机械的依赖性也越来越强, 机械化施工管理已不仅仅是在施工生产中对机械设备的简单应用, 而是集机械技术、施工技术、统计学、运筹学等为一体的系统工程。只有应用新技术, 采用现代化管理手段, 不断进行管理方式的变革, 科学合理地组织和配置机械设备, 才能满足现代化大生产对机械化施工的需要。

摘要：由于当前的建设活动发展的比较顺畅, 此时公路事业也获取了显著的进步。道路交通凭借其自身的独特性, 在总的交通体系中的意义非常的关键。与之相关的建设活动的特点比较多, 比如建设活动的量很大, 而且对于品质的要求很高, 建设活动很繁琐, 建设时间不长, 同时由于招标体系的落实, 规定施工方要关注利润。使用机械化, 从最初的活动一直到最后的活动中都使用设备来运作, 就可以在一定的层次上确保该项建设活动发展顺畅。

关键词：施工,机械化,公路施工

参考文献

[1]费建国.公路工程机械化施工[M].北京:人民交通出版社, 2001.[1]费建国.公路工程机械化施工[M].北京:人民交通出版社, 2001.