电动机安装调试研究论文

摘要：在水厂建设的电气设备安装中，为了确保其安装调试的安全性与可靠性，需对其电气设备安装中存在的各种问题及时进行分析、预测。文章主要对水厂高低压设备安装中存在的问题进行了研究，对水厂设备安装过程中各环节的质量控制措施进行了分析，从而帮助进一步增强水厂电气设备的安装质量。今天小编给大家找来了《电动机安装调试研究论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

电动机安装调试研究论文 篇1：

电梯安装调试及试运行阶段的常见问题研究

摘要  随着我国城市化进程的加快，我国城市高层建筑不断增多，大型购物中心规模不断扩大，因此，在日常生活中使用电梯越来越受欢迎。为了不断提高电梯的稳定运行和安全性，本文主要分析了电梯的安装调试过程，找出了问题的具体原因，在调试过程中遇到的问题，并提供解决这些问题的建议，确保电梯运转平稳。

关键词  电梯安装调试;试运行阶段;常见问题

电梯是一种以电力和电动机为主要动力的垂直电梯，作为日常运输机械，经常出现在高层建筑或大型建筑中。由于安装过程庞大复杂，电梯安装过程中出现问题，导致电梯工作质量差。在调试过程中需要高度重视，需要研究电梯的运行特点，然后根据电梯安装过程的特点进行研究，科学合理的电梯调试，不断提高电梯运行质量，延长电梯使用寿命。电梯的安装非常复杂.在某些安装和施工过程中可能会出现问题。结合电梯安装过程的实际内容，进行了深入的分析讨论。

一、电梯安装准备工作存在的问题及其解决办法

1、电梯准备工作中的问题

在开始安装任何电梯之前，安装团队必须采取措施。但考虑到我国电梯工程的实际，为该工程准备部分安装团队仍存在诸多问题和不足。一方面，部分安装队缺乏升降机工程的资料，导致安装程序出现一定的疏忽，由安装组设计，以及电梯安装设计、人员不匹配等问题。另一方面，一些安装队在准备升降机和设备方面也存在一定的缺陷，这使得部分不合格的人员和设备在电梯安装现场存在隐患，使后续安装时间必须足够谨慎。

2、电梯安装准备解决方案

我国的电梯安装团队必须做好充分的安装准备。同时，电梯安装团队要全面检查电梯工程信息，有效整合数据，获取工程信息可行性研究。同时，电梯安装队在进行安装工程前，必须训练电梯安装人员及有关设备。安装小组在委任安装人员时，会仔细审核安装人员的资格，在准备安装设备时，必须检查其性能，以便安装设备在随后的电梯安装中发挥更显著的作用，以确保安装工作顺利进行。

二、电梯安装过程中存在的问题及解决方法

1、安装电梯时的问题

电梯的安装本身较为复杂，主要包括安装导轨、机组、机器装置设备、升降机驾驶室及过流装置。根据目前电梯安装的实际操作，大多数项目结合上述环节，开发了完整的安装工艺系统和质量控制系统，但实际的安装活动往往不能产生预期的效果.主要原因是在电梯安装过程中，安装人员没有明确每个安装环节的具体工艺细节，使得安装工作难以进行。需要结合电梯安装过程中的各个环节，深入挖掘各个安装模块的零件，最终，充分保证电梯安装的全部效率。

2、电梯安装过程的解决策略

首先，是轨道的安装。安装导轨前，安装人员应检查导轨的质量，并用煤油清洗。一般来说，电梯导轨的直线度应小于0.6/5000，单个导轨的总现场偏差也应小于0.7mm。导轨底部与地面的悬挂距离应在60mm至80mm之间。安装工作完成后，安装人员还应纠正导轨的位置。其次，安装机械部件。在每层楼安装层门时，技术人员应首先确定层门的位置，并确保层门滚轮未堵塞。注意厅门安装的垂直度，控制厅门、门锁滑轮、轿底等部件的地勘间隙。第三，机械安装。安装人员应注意承重梁和拖拉机的安装。第一个应完全嵌入承重墙中，承重长度应设计良好，承重梁和钢筋混凝土的数量应平衡。后续安装活动应注意牵引轮、导向轮、缠绕轮等部件的安装，并控制这些部件的垂直度和平行度。第四，轿厢的安装。安装轿厢时，安装人员应充分注意下横梁的平整度和立柱的垂直度，避免扭转应力。在某些安装过程中，需要先安装车顶，然后放置在上横梁下方，并通过吊索懸吊法临时固定。然后安装人员可以安装车壁和其他部件，以完成整个车辆的安装。第五，重新装填。放置升降机配重可使安装人员更好地平衡车辆并优化牵引性能。在某些安装过程中，配重架应组织良好，进入坑内时，配重架应避开导轨。放置配重时，配重也必须得到保护和整合，以避免配重坠落造成伤害。

三、电梯调试的内容和注意事项

1、调试内容

电梯安装后，应进行必要的调试工作，以确保电梯设计的性能水平。在此过程中，调试人员必须严格遵循预期的调试流程，完成电梯调试活动所需的各种测试活动，以充分发挥其作用。第一，电路运行试验。调试负责人应首先在电梯设计中澄清每条线路的接线，检查接线是否存在问题，然后连接线路进行调试。连接线路后，调试器必须分析每个电源元件的工作状态。其次是牵引电机空载试验，也就是说，调试人员首先给制动线圈通电，观察弹簧力、磁行程等各种参数的一些情况，并确认线圈温度低于60℃。如果出现异常情况，应及时调整。第三，负载测试。调试器将分别检查慢速负载和快速负载，以澄清各个组件在不同负载条件下的实际性能，从而确保电梯组件行为的准确性和可靠性。第四，门的自动调节。即调试人员对电梯门杆进行调试，确认电梯门关闭时门墙角度小于180。第五，是平层调整。也就是说，根据调试人员的负载测试，明确电梯的调平情况，记录各楼层的调平偏差，实现目标处理。

2、电梯调试阶段需要注意的问题

在电梯调试阶段，技术人员应注意多方面，确保电梯设计达到预期效果。首先，在调试电梯时，技术人员必须忠于自己的功能，做好本职工作，避免人为错误导致不必要的操作错误。其次，在电梯试运行期间，工程师应控制好负荷，不得超过额定负荷，以免发生不必要的安全事故。第三，启动电梯时，应关闭各层的层门和轿厢门，不得打开电梯。第四，电梯到达各楼层后，容易出现找平精度不足的问题。此时，技术人员可以通过自动调平装置或其他设备进行干预和控制，以确保电梯设备的正确运行。

四、电梯运行中常见问题及解决方法

1、电梯运行中常见问题

电梯安装完成后，必须进行一定的调试和运行任务，以确保电梯未来的安全性和可靠性。生活中使用的电梯通常是通过强弱电压的协同作用来运行的。泄漏电流主要是指电绝缘体在高压作用下不阻断部分电流。由于该动作容易泄漏，电梯有三种类型：开关、半导体和变压器均为绝缘设备。这些设备通常会有一定程度的泄漏。随着时间的推移，泄漏将变得越来越严重，甚至导致短路，这将极大地威胁电梯人员的人身安全，并构成巨大的安全隐患。泄漏还受到电流的影响。电容器是导体之间隔离的电气元件。电容器需要定期充电，因为它们会消耗能量。因此，启动电梯时可能会发生泄漏。电源的频率也会导致泄漏。如果电源频率设置不正确，且长波频率过高，则电流会过大而导致泄漏，这将使电流反向，并导致更高的泄漏电流。

2、解决办法

第一，将保护系统接地。所谓的保护接地是一项非常重要的措施，可以有效地避免电气设备的某些裸露设备导体导致的意外短路。泄漏系统是一个非常必要的泄漏系统，当检测机构失效时，会发出异常信号。向运行系统发送信息，切断电源，停止机器进行保护。漏电保护系统在空载金属导体和接地体之间有一些金属连接。当电气设备发生故障时，如果短路电流与人体紧密接触，会立即产生电流，形成人体和接地设施的两条通路。流经人体的电流非常小，因为受人体电阻的影响，大部分电流流向接地设备，以确保生命安全。第二，TT保护系统。为了降低流经身体的电流造成的伤害程度，TT系统可以在发生电气事故时降低防护罩上的电压。简而言之，TT系统是在电气设备的金属外壳直接接地后防止漏电的一种方法。然而，对于TT系统的组成材料，消耗了大量的钢材原材料，并且需要花费大量的时间。整个系统设计时间长，不利于后期物料回收。因此，TT系统在防漏测量方面仍有一定的局限性。

结语

随着我国城市现代化进程的进一步发展，各城区高层建筑的数量和规模也将大大增加，使电梯设备有更广阔的应用空间。对于电梯工程安装团队来说，在进行任何电梯安装活动之前，必须充分制定安装计划。调试人员在进行电梯调试活动时，还应记录电梯调试过程中产生的各种数据信息，以加强对后续电梯维护调试的支持。这可以更好地确保电梯设计的安全性和稳定性。

参考文献

[1]郑立佳.关于电梯现场安装及调试方法的探索[J].中国机械，2019，14（3）：85-86.

[2]邓旺龙，李涛.曳引式电梯安装调试及运行阶段操作规程分析[J].科学与财富，2016，8（4）：452-452.

作者：范敬雷

电动机安装调试研究论文 篇2：

水厂高低压电气设备安装的质量控制要点解析

摘要：在水厂建设的电气设备安装中，为了确保其安装调试的安全性与可靠性，需对其电气设备安装中存在的各种问题及时进行分析、预测。文章主要对水厂高低压设备安装中存在的问题进行了研究，对水厂设备安装过程中各环节的质量控制措施进行了分析，从而帮助进一步增强水厂电气设备的安装质量。

关键词：水厂建设;高低压;电气设备;安装调试;质量控制要点 文献标识码：A

在水厂建设的电气设备安装中，为了确保其安装调试的安全性与可靠性，需对其电气设备安装中存在的各种问题及时进行分析、预测。

1 水厂电气设备安装中存在的问题

1.1 设备安装前保管问题

在设备安装前实行妥善保管是保障设备安装质量的前提。当设备、材料在运输过程因包装粗糙或是装卸不慎而造成包装物受损，暂存于露天现场未能妥善保管，而导致的雨水泄漏、水泵异物进入等情况的发生，均会对电气设备的使用性能造成极为不利的影响。如直流屏、PLC柜及高低压配电柜等设备端子一旦进水则会造成潮湿生锈、二次回路绝缘下降、运行中控制及保护误动，如电缆头进水绝缘下降等问题。

1.2 技术人员的施工操作失误

在大部分水厂电气设备的安装中，人为操作技术失误使得其存在诸多问题。首先便是极为重要的安装人员的操作失误。在设备的安装中，常常会出现因安装人员的失误操作而导致的各种问题。在对仪表等仪器设备实行安装时，本应依照相关的设计图纸规范实行安装工作。但在实际操作中大部分的安装人员对于相关的设备未做到轻拿轻放，经常出现不必要的敲击、震动以及碰撞等情况。或者是在设备的安装中工作人员所选取的固定位置自身的受力无法做到均匀平衡，使得最终安装完成后其稳固性得不到保障。

1.3 配电装置的安装问题

第一，如在安装或是运输中极易发生的部件缺失等问题;第二，在对抽屉式的电柜进行推拉操作时，可能会存在部分阻碍的问题，且未进行相关的实验操作确保其准确性;第三，在对电气设备实行安装操作时，整体的环境状况较差，且未对设备成品实行必要的优良保护，从而使得其整体的安装质量存在问题。

1.4 双电源互锁及自动投入装置问题

在现今建设的水厂中，其电源大多为双路电源。有时出现调好一路主电源正常运行后，没有对双路电源的互锁装置及自动投入装置进行科学调试，甚至根本没有调试备用电源等问题极易致使备用电源无法正常操作及投入使用。一旦主电源发生故障需退出运行时，备用电源无法投入使用，其作用也就无法得到充分发挥;另外，互锁不起、投入备用电源等人为失误操作，也会使得双路电源因相序不符而出现短路事故。

1.5 电动阀门相序问题

实行自动控制的水厂，其水泵出水阀门、过滤池反冲洗阀门等均为三相电动装置。在将阀门投入运行前，如未做好相序调试工作或是未对其限位行程开关调整锁紧，在试水泵时如电动阀门反相运行其行程开关失去控制作用，极易造成阀门被卡死，甚至是电动装置破损问题的出现，从而进一步增加安装调试工作量。与此同时，大部分的低压总进线柜缺少必要的相序保护，当供电局线路维修而引起反相时，电动阀将会受到一定的损害。

1.6 电机水泵同轴度问题

在对电机水泵进行安装时，有时未对水泵电机同轴度进行及时调整，则极易致使其存在先天性不同轴问题，或由于地脚螺栓未完全紧固，致使水泵在高速运转一段时间后，发生移位，产生新的不同轴问题，最终导致出现异常振动或轴承受损问题。

2 水厂电气设备安装质量的科学控制

2.1 全面整体化的准备检查及材料保管验收制度的强化

为了更好地给设备的顺利运转提供强有力的保障，首先应着重关注的便是安装前的准备工作，从源头开始为设备的安装质量提供保障。相关的监管工作人员需在安装人员正式实行设备安装前，做好相应的准备工作，对各个环节的安装准备实行科学全面化的检查。准备检查工作主要包括的内容有对装点的连接状况实行检查、对具体的安装状况实行检查、对施工操作的质量实行检查。之后再对其中存在发现的问题进行科学规范，从而为安装操作中各环节的安装质量提供强有力的保障。在此过程中，需确保对主要运用的工具实行整体化的覆盖，主要有吊车、链条、电流表等，以此为整体的安装质量提供保障。对设备、原材料进场时除了检查包装、外观及规范要求的相关检验报告外，还应对照图纸审查其型号、规格、材质、数量及制作是否符合要求，对有条件应进行实测如绝缘电阻测试、漏电保护装置模拟动作试验、高压电气设备继电保护系统的试验等。

2.2 电缆敷设

安装设备的电缆自身表面应做到无任何大面积损伤，所具有的绝缘性较为优良。对电缆实行的保护措施应为：在对其实行敷设时，管道中存在的积水、堵塞状况应彻底消除。而在实行穿电缆操作时，应在不损伤其表层的前提下，运用润滑剂顺利实行相关操作。应注意的是，润滑剂应不含有任何腐蚀物质。在完成电缆的安装后，应观察其具体的半径值，标准值为118m以上。同时还需在两端的位置上留下一定长度作为备用。在对电缆的尾部端头进行制作时，对于天气的选择也尤为重要，应避免在阴雨天气进行制作。

2.3 变压器及低压柜设备安装的质量控制

在对变压器实行安装操作时应着重关注其内部各部件是否处于牢固的状态之下，并需确保其绝缘部分的引线并不存在任何损坏问题，为其绝缘性提供有效保障。

在对低压柜装置实行安装操作时，应对及闭锁操作的可靠性进行深入的观察研究，确保其安全可靠性。另外还应对触头进行严格检验。对于柜体与抽屉之间的插件能够正常运行使用，对有相序保护功能的配电柜须做好相序保护装置调试。

2.4 双电源柜、联络柜或环网柜

在对相关电气设备实行安装时，应始终遵循两大原则：安全性与质量性。在安装中首先应着重关注的质量控制点便是双电源柜、联络柜或环网柜。在整个设备的安装中应始终确保：各部分瓷件不出现裂痕，绝缘体物未出现受潮、变形等情况;设备上的各个部分元件的固定状况良好，不出现螺丝松动的现象。对于接线部位的质量控制应确保其端子部分的表面较为平滑、整洁且不存在氧化膜，而相关的载流表面也不存在不必要的凹陷现象。最后要调试好双电源柜、联络柜或环网柜的互锁装置或自动投入装置。

2.5 电动阀门的安装调试

在电动阀门出厂时通常会将其相关的电动装置与阀门进行合体。在进行安装调试操作时，主要的调试对象为其电动机转向。进行转向调试时，先将阀门开至半开状态，用现场按钮进行试操作，观察其方向是否与操作方向一致。当出现转向不符的情况时，应立即停止操作或彻底断电，并进行调相操作。待相序正确后，对全关全开操作观察调整，直至其达到安全限位为止。

2.6 电机水泵的安装调试

在对电机水泵进行施工时，应先根据厂方所提供的规格尺寸，完成地脚螺栓的预埋工作。在对水泵电机底座进行安装时，调整调节螺栓将底座调水平，将底座高程比设计放低2mm，以此达到用垫片调整高程的目的。水泵底座就位找平、中心线位置确定之后，开始对水泵和底座进行精调操作，主要通过调整垫铁组的高低及拧紧地脚螺栓。待电机底座安装调平后，在进行电机就位的同时对联轴器对中和同轴度进行检测调校，并固定好地脚螺母。

2.7 正式运作前的调试

运作前的调试主要分为两部分：检查部分及测试部分。检查部分的工作内容主要有：对整体的卫生进行全面清洁，对于设备上下内外应实行具体化的扫尘除杂，配电室内的清洁问题也应着重关注。除了需对整个卫生状况实行检查还需对设备标志进行认真严谨的检查，确保设备标志齐全且完整。电气设备各部分的固定螺丝不应存在任何松动现象。测试工作主要是指对绝缘电阻实行完整化的测量，对其实行完整化的测量才能确保电气设备的安全可靠性。对于设备中的各个开关实行调试操作也具有一定的必要性，应对主要开关实行手动型的调试，对高低压开关实行电动化的调试。最后便是需要实行正式的送电测试。将现有的临时接地线路进行清除，对变压器进行相关的充电操作。之后对其声响仔细聆听，如果听到异响则应及时进行科学调整，最后对母线就实行充电操作，分析整个过程运行正常与否。如果听到异响则应及时进行科学调整，最后对母线就实行充电操作，分析整个过程运行正常与否。当送电调试的结果符合相关规范标准后，应及时向供电部门申请报告，之后便可进行送电操作。

3 结语

为了进一步保障电气设备在其日常运作中的顺利安全性，应着重关注其安装中的质量控制。对整个安装中的各环节实行科学有效的控制能够进一步提升其整体质量水准，同时还会促进更为优良的安装技术的研发，推动我国社会经济的良好发展。

参考文献

[1] 贾志勇.高低压电气设备安装的质量控制要点[J].建筑电气，2009，（10）.

[2] 胡兴龙，李莉.高低压电气设备安装的质量控制要点分析[J].中小企业管理与科技，2011，（21）.

[3] 电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB50150-91）[S].北京：中国计划出版社，2006.

[4] 饶纪杭，周明.阀门电动装置[M].北京：电力工业出版社，1986.

作者简介：吴昌海（1966-），男（苗族），贵州施秉人，凯里市自来水公司工程师，研究方向：电气设备维修。

（责任编辑：蒋建华）

作者：吴昌海

电动机安装调试研究论文 篇3：

判别船舶电气系统安装调试中危险源的探究

摘要：在船舶正常运行阶段，电气系统起到的辅助作用尤为关键，二者存在密切的关联。本文以船舶电气系统安装调试中危险源的探究为题，首先阐述船舶电气系统，然后介绍几种船舶电气系统安装调试方法，主要包括电罗经、配电板、蓄电池以及控制和分配电设备，最后对船舶电气系统安装调试中危险源及其威胁程度进行判别评价，希望为相关行业提供借鉴。

关键词：船舶电气系统;安装调试;危险源

0  引言

在船舶电气系统安装调试阶段，危险源相对较多，且存在于电气设计到安装调试的全过程。针对这些危险源，作业人员应采取有效的方法对其进行判别，并规范自身的操作行为，以此来保证作业的安全。因此对这项课题进行研究，其意义十分重大。

1  船舶电力系统简述

船舶在经过多年的发展后，机电一体化成为了其发展的全新方向，尤其是供电方式的转变，使船舶电力驱动应用效果显著提升，成为了重要的动力来源，电动机驱动螺旋桨就是最直观的体现。驱动原理为电动机借助原动机，带动发电机，满足螺旋桨运动对电力的需求，在获得电力能源后，非机械传动即可正常进行。这种传播运行方式，在安全性、机动性和灵活性方面，优势极为显著。在电力电子技术日益发展的今天，各种先进的电子控制技术被船舶所应用，为船舶电力系统发展，创造了有利的条件，其应用也愈发广泛。

现阶段，众多民用船舶均对电力系统进行了使用，传播运行效果也得以强化。配电装置、电源装置和负载按照规范标准有序衔接，就构成了电力系统，船舶自身在运行过程中，会依靠电力系统生产和传输电能，并在传输后，将其转化为动力。究其原因，主要是船舶中内置发电机组，且与原动机保持连接的关系，促使电能通过导线传输至船舶的各个角落，最终使预期目的达成[1]。

2  船舶电气系统安装调试方法

2.1 配电板

甲板底座是配电板安装的主要位置，在安装调试阶段，应确保电缆框不会对船舱的防火和防水系统造成影响，通常情况下，需要在接线完成后，将填料封闭，并预留通道，通常情况下，通道的宽度应超过80cm，但后通道稍小于前通道，但不得低于60cm，并且通道在左右两侧均要设置。值得注意的是，管道不能设置到配电板上部和后方，这里所说的管道主要是指水管以及蒸汽管，如果此类现象不可规避，需要增加接口位置与配电板上方和后方的间距。最后还要将防滑绝缘地毯设置到配电板的前后地板之中，以保护配电板的安全。

2.2 蓄电池

蓄电池是船舶电气系统的重要部分，该设备有特定的安装位置，其安装位置是专用舱室座驾托盘，考虑到蓄电池的材质，建议将耐酸碱腐蚀能力强的托盘作为主要选择。在安装过程中，需要对上下层蓄电池之间的距离进行把控，确保二者的间距不小于0.3m，且蓄电池之间的距离应超过0.02m。同时，还要通过绝缘材料的使用，阻隔蓄电池，并应用耐腐蚀材料保护蓄电池的底座，耐腐蚀材料的使用方式是作为底座衬垫。此外，蓄电池之间的高度应该与标准相符，尽量将孔塞和甲板之间的高度控制在1.4m之内，大于这一数值会影响蓄电池功能的发挥，故建议安装人员采取增加安装台座的方式，将高度控制在合理范围之内。

2.3 电罗经

驾驶室、舵机舱和海图室是安装航向分罗经的主要舱室，在实际安装阶段，可以将其分为主罗经和分罗经，后者安装位置是驾驶室两侧甲板，而前者的安装位置是船舶中心线处，且安装基准线应该與船头部位保持同一方向，控制度不得超出或小于0.5。如果主罗经的安装位置为操舵台，在布线阶段，应通过分开敷设的方式进行布线，同时进行空间的预留，为主罗经安装操作提供充足的空间，考虑到实际安装中可能会出现的偏差，主罗经基座应具备误差调节功能，以消除误差造成的影响。电罗经各个部位的安装，要求工作人员基于厂家提供的资料进行，从而在根本上保证安装精确度。

2.4 控制及配电设备

在安装控制和配电设备时，确保安装高度与要求相符，是安装工作的重难点。通常情况下，箱体与甲板之间的距离不得小于180cm，且相同类型的设备，其高度保持一致。电机附近是控制设备的主要安装位置，其高度不得小于1m。还要将金属底座，设置到高于甲板0.1m的位置处，同时在设备和底座上之间安装橡皮，其厚度不得小于5mm，使水密性得到保障。

3  船舶电气系统安装调试中的危险源判别

结合上文可知，船舶电气系统安装调试主要包括配电板、蓄电池、电罗经以及控制及配电设备，但这些设备在安装和调试过程中，会涉及到一定的危险源，故笔者会结合自身经验对常用的危险源判别方法进行简要分析，并针对不同安装调试活动的威胁程度，设置相应的分值，为定量评价结果的得出，创造有利的条件，具体如下所述：

3.1 危险源判别方法

现阶段常用的危险源识别方法有如下几种：

①作业活动划分。

所谓的作业活动划分是指作业人员应该遵循整体性原则，对所有活动进行全面的划分。在船舶电气系统安装和调试阶段，布线、裁线和安装设备属于常规作业活动，主要针对的设备包括雷达系统、控制设备、试验设备等，其中，上文所阐述的几种设备安装调试方法就属于常规作业活动。与此同时，在常规作业活动之中，还会涉及多项作业内容，比如：铲车、明火以及电工作业。对安装调试异常进行处理和试验属于非常规作业，与常规作业相比，非常规作业属于保障性措施[2]。

②危险源识别内容。

作业人员在识别危险源的过程中，不应被状态所影响，不管是在正常状态，还是非正常状态下，危险源识别结果必须准确。究其原因，主要是正常状态下的危险源隐患，会导致灾难性后果的产生。故作业人员在判别危险源时，应把握船舶当前的状态，并在此基础上完成处理方法的选择或制定。在试验阶段，刨除正常通电之外，应该将重点放在不正常通电问题的解决上，比如：针对配电板部分通电的异常状况，试验人员应逐一检查线头和接线方式，以此来准确判别危险源。

在识别危险源的过程中，我们需要考虑全部的时态。比如：假定电气系统的安装条件为大功率电气线路，在实际安装阶段，电缆上有电流经过，同时电缆绝缘出现损坏情况。此时，我们可以将其视为危险源，且属于过去时态下的危险源。如果不及时消除隐患，贸然通电会加大火灾发生的概率。而未来时态主要是指在安装电气系统时，虽然排除了当前阶段的危险源，却无法排除未来的危险源，究其原因，主要是线路在使用过程中，其绝缘性能会逐渐下降，从而为后续安全事故的发生埋下伏笔。

③在进行危险源判别过程中，应该考虑全部的隐患点，包括线路质量、线路安装方式、试验流程、试验规范程度等。

3.2 危险源威胁性评价

在判别船舶电力系统安装和调试阶段的危险源时，我们还可以采取威胁性评价方法，通过定量分析的方式，找出重点危险源，从而为后续安全防护工作的开展，提供理论依据方面的支持。实践结果表明，作业过程危险评价方法是现阶段较为常用的评价方法，但这种评价方法，对作业人员综合能力提出了严峻的考验，如果处理不当，可能会导致作业人员安全受到威胁。究其原因，主要是在这种评价方法下，作业人员所作业的环境存在隐藏的风险隐患，作业人员需要在实际作业阶段对三个影响因素进行分析，并依据分析结果进行打分。这三个因素主要是指事故发生概率、作业频繁程度以及事故后果。具体如下所述：

3.2.1 事故发生概率

我们可以将其分值设为10，且绝对发生概率为100%;反之，其不能发生的概率为0，但站在实际角度，上述设定值的准确性无法得到保障，因此，为此，我们可以将不能发生事故的分值设定为0.1分。将上述内容作为依据，制定打分表。能够准确预测的事故为10分，可能准确预测的事故为6分，有可能预测的事故占3分，可能性不高的事故占0.5分，而完全不能发生的占0.1分。

3.2.2 作业频繁程度

通过上述分析可知，作业人员需要在存在安全隐患的环境下工作，在这种作业条件下，作业人员作业时间越长，则安全事故的发生概率越大。将其作为依据，制定打分表。在打分表中，每日在危险环境下作业占10分，每周有几天在危险环境下作业占6分，每月有几天在危险环境下作业占3分，每年内有几天在危险环境下作业占1分，几乎不在危险环境下作业占0.5分。

3.2.3 事故后果

通常情况下，船舶电气系统安装调试过程中所发生的安全事故，其危害性相对较低，我们可以将人员轻伤状况设为1分，而大面积伤亡则设为100。在此基础上，完成打分表的制定。在打分表中，大面积伤亡占100分，多人伤亡占60分，一人死亡占15分，伤残占比7分，普通伤残占3分，轻微治疗占1分。

在完成评价标准的制定后，我们就可以对船舶电气系统安装调试阶段的危险源进行评价，并在此基础上，明确危险源的级别。如果在加权计算后得知危险源分数少于20，则认定该危险源危险性较小;分数超过70分，则属于显著危险，需要采取措施，及時消除安全隐患;而分数超过320分，则属于非常危险，作业应马上停止，在危险等级下调后，方能继续作业[3]。

4  结论

综上所述，在船舶中，电气系统的重要性不言而喻，但船舶电气系统安装和调试作业，需要工作人员在危险的环境下作业，容易诱发安全事故。针对此类现象，建议企业根据危险等级制定打分表，并依据打分结果，确定危险等级，并在此基础上，控制危险源。控制危险源的方法包括作业人员严格遵循施工规范、对多余孔线进行处理以及接地系统设计等。

参考文献：

[1]柯洋洋.数字控制技术在船舶电气系统控制中的应用[J].珠江水运，2020（05）：26-27.

[2]李阳，任有路，田士峰.船舶电气系统安装调试过程危险源辨识分析[J].四川水泥，2018（03）：16.

[3]陈进取.船舶电气系统安装调试过程危险源辨识[J].江苏船舶，2017，28（01）：38-39.

作者：施进生