制服应用设计轨道交通论文

摘要：在轨道交通英语口语教学中，采用角色扮演法教学能够激发学生的学习兴趣，培养学生的行业英语口语应用能力。本文阐述了角色扮演法的含义及其在轨道交通英语口语（客运服务英语）教学中的具体应用，探讨了角色扮演法在相关教学中的益处并指出了注意事项。以下是小编精心整理的《制服应用设计轨道交通论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

制服应用设计轨道交通论文 篇1：

英国轨道交通运输警察局概览

英国轨道交通警察局（BritishTransportPolice，以下简称“BTP”）是世界上最早的铁路警察部门，于1830年11月随着大都会警察和世界第一条利物浦-曼彻斯特铁路的建设而建立，负责维护英国全国的轨道交通治安、服务列车运营商及其员工和全国各地的乘客；管辖包括伦敦地铁（LondonUnderground）、港区轻轨（DocklandLightRailway）、米兰德有轨电车系统（theMidlandMetrotramsystem）、克罗伊登电车（CroydonTramlink）、桑德兰地铁（SunderlandMetro）、格拉斯哥地铁（GlasgowSubway）和伦敦缆车阿联酋航空线（CableCarEmiratesAirLine）等；每天要保障超过10000英里轨道交通网络中的860万乘客和40万吨货物安全及时地到达目的地。有轨道的交通它都管，但它并不单纯是铁路警察，更不是交警，与英国其他地方警察局互不隶属，对下垂直管理。

一、组织架构

（一）英国轨道交通警察委员会（BTPA）

英国轨道交通警察委员会成立于2004年，是监管英国轨道交通警察局工作的独立机构，其协同列车运营商、工作人员和乘客一起确保警察局提供最好的服务，负责任命局长和其他高级警官，并处理任何关于他们的控诉；被警方认为是其雇主。BTP的工资由列车运营公司支付。英国轨道交通警察委员会负责与这些公司谈判费用并制定警察局的预算，确保劳资各方利益平衡。

英国轨道交通警察委员会还会提出警察局的警务工作重点和目标，发布一系列战略决定和工作报告，例如警察局年度警务工作计划、战略规划（中期、长期）和年度工作报告等，对警察队伍的未来作出展望和总结过去工作。

（二）地区分局

2014年4月，BTP对警务组织架构做了近年来最彻底的改变，旨在为应对日益扩大的轨道交通行业需求提供更多一线警力。

BTP已将英国的七个分区重组为三个大区。这个新架构将提供更有效的队伍，节省的资源会重新投放给整个轨道交通网络更多的警察。

BTP总部会同三个新的分局分别管辖B、C、D三个英国轨道交通的地理分区。

BTP总部位于伦敦的卡姆登镇，具有警察局活动的全部指挥权，设有核心部门和功能，包括负责刑事科学技术、视频监控和大型调查等资源。

B分局辖区包括英格兰东南部和伦敦是轨道交通运输的重点区域，覆盖了乘客在英国行程的大部分（东英格兰、南部海岸和首都），包括伦敦地铁、港区轻轨。C分局辖区包括奔宁、米德兰、西南部和威尔士，是新划分的辖区中最大的一个，管辖包括诸如伯明翰、利兹、曼彻斯特等大型交通枢纽。D分局辖区在苏格兰，是唯一在工作中适用苏格兰立法和法律的分局。三个分局指挥官在互联网上都开设有自己的推特账号以便和公众交流。

（三）基层警队

三个分局还下设有基层警队（有的译作警署），主要负责维护全英国所有轨道车站的治安，具有当地辖区的专业知识，能满足所在社区的特别需求，并按地域划分为英格兰、北部、东部、威尔士、米兰德、伦敦市中心、大伦敦和东南部、伦敦地铁，南部、西南部等。BTP称其为邻里警务团队。每个警务组内部再按照辖区内具体不同线路而细分。乘客如果要报警可以通过轨道交通运营工作人员直接联系指挥中心，或者拨打999报警电话；非紧急警务可以在国内拨打主叫免费电话0800405040（手机拨打收费）或者发短信至号码61016。邻近的基层警员将会到现场处警。

二、警力资源的构成

BTP现有3069名正式警察、1689名文职人员、300名特别警员（志愿警察）、362名警察社区辅助人员。其中260名（8.5%）正式警察、36名（12%）特别警员、68名（18.8%）社区辅警、368名（21.9%）文职人员是少数民族；566名（18.4%）正式警察、59名（19.7%）特别警员、93名（25.7.8%）社区辅警、865名（51.2%）文职人员是女性。

现任局长是保罗·克劳瑟（2014年5月1日被任命），另外还有一个副局长（艾德里安·汉斯托克）、两个局长助理（马克·牛顿、罗宾·史密斯）和一个临时局长助理（艾伦·托马斯）。B分局的指挥官是马丁·弗赖伊总警司。C分局指挥官是艾伦·格雷戈里总警司。D分局指挥官是约翰·麦克布莱德总警司。

一是正式警察（PCs）。他们身着特别的黑色制服和反光背心，在轨道交通车站和列车上比较常见，主要开展常规巡逻和管理特别活动以维护轨道区域的安全。英国BTP警察是高收入职业。在领导干部后备队伍方面，BTP坚持严格的提拔必须培训的程序，并对高学历的年轻警察提供“快速晋升计划”。

二是特别警员（SCs）。其是利用其空余时间志愿从事警察工作的社会公众。他们不拿工资但可以报销费用，接受法律、急救、自卫和警察程序等方面必要的专业培训，每个月至少工作16小时，在执行任务时有和正式警察一样的权力；被发给与正式警察相同的制服和装备；是警察队伍的重要组成部分。在英国其他警察局工作的特别警员经过简单考核可以直接应聘BTP。他们的出现补充了警力，密切了警民关系。

三是警察社区辅助人员（SPCOs）。他们是当警察在轨道区域巡逻时身边的辅助工作人员，类似我国的辅警。根据英国交通运输部的《轨道交通条例》，他们有专门的的权力，例如处理一些像没收未成年人的烟酒、执行封锁区域警戒、某些情况下扣留或者驱逐嫌疑人员等不需要警察到场的问题。

四是文职人员。他们也不是正式警察，不着制服，主要处理日常及一些专门性事务，工资比一般警察要低，从上而下共分为执行官员（分三种）、管理职员（分五级）、一般职员（分四级）、技术人员（分六级）。

五是轨道安全委托项目（RSAS）成员。他们是列车公司根据“轨道安全委托项目”（类似一种外包方案）雇佣的专门安保工作人员。这些工作人员权力有限，与警察紧密合作，协助分享信息并能处理某些不需要牵涉警察的事件。这些安保工作人员的称谓因列车运营公司的不同而异，例如有的叫轨道执法人员。委托项目外包的机构和雇员可以利用有限的授权帮助警察处理一些简单刑事和反社会犯罪行为、提高见警率、改善情报、减少犯罪、解决当地轨道辖区问题并最大限度增强公众信心。目前該项目委托了六家列车运营公司和六家保安服务公司。

BTP警察的制服上的不同肩章代表不同级别，从高到低依次是局长（Chiefconstable）、副局长（Deputychiefconstable）、局长助理（Assistantchiefconstable）、总警司（Chiefsuperintendent）、警司（Superintendent）、总督察（Chiefinspector）、督察（Inspector）、警长（Sergeant）、警员（Policeconstable）、辅警（Communitysupportofficer）。警察的肩章是黑色的。低级别警察肩章上还有本人警号便于识别。辅警的肩章和内衬是深蓝色的。

三、重要业务部门

（一）业务专家队伍

英国警察警种的划分比较简单粗放，不像中国公安机关那么繁多细致，但也有业务支撑部门。BTP国家层面的业务专家机构分成多个专业队伍。

一是科学技术支持部门。其负责还原、搜集和送检物证以供司法检验和鉴定，下设多个科室，可在有关刑事科学技术的所有层面向警察提供专家意见和指导。

二是高空警务专业队。其组建是为承担包括高空搜索、抗议者和闪光广告清理等一系列任务；开始只在伦敦设有一个高空警务组，但是在德拉克斯电厂的环保抗议之后又在英国北部组建一个高空警务组。

三是区域警务和支持部门。其监督地方警察社区辅助人员、轨道安全委托项目和特保队员。

四是高科技犯罪部门。其负责从电脑、手机、SIM卡、闪存卡、卫星电话、USB设备、数码相机和游戏机等数字设备中搜索电子证据；为从事有关数码介质工作的人员提供技术建议和支持。

五是行动技术支持部门。其提供隐蔽技术设备和技能以协助违法犯罪活动的预防和侦查，分为总部和区域两级，互相配合。

六是证人照顾组。其负责协助为证人或者受害人提供协调安排、点对点联络、案情传达、护送等服务。

七是视频监控情报部门。其在2005年7月伦敦爆炸案之后上线并紧接着成立，被设计用于监控15个伦敦主干线终点站的情报搜集目的，并以持续的工作、实时的监控和预先计划好的活动来协助警务工作。

八是遇难者鉴定组。其负责处理灾难后的遗体鉴定工作。

九是公众保护部门（倫敦北）。其协助伦敦北部地区的警察协调自杀预防、儿童保护、家庭暴力防范、性犯罪者管控和精神卫生联络等。

十是公众保护部门（伦敦地铁）。其下设性犯罪专业队和工作场所暴力专业队。

十一是经济犯罪侦查部门。其下设商业诈骗专业队、金融侦查专业队和信用卡专业队，负责处理不同层面的金融领域犯罪。

十二是野生林业犯罪警察。其负责保护轨道交通周边的野生动物和植物。

（二）家庭联络官（FLOs）

家庭联络官是正式警察的一个分工，经过特别训练，通过警察侦查、回答问询和搜集关于死者的重要信息，为遇难者家庭和调查组之间提供双向信息沟通，为这些家庭提供支援。家庭联络官的主要工作是与死者家庭沟通，建立信任并提供积极主动的支持；作为调查过程中情况更新的联络人；协助死者方的尸检、庭审和询问，必要时联络法医和媒体；做好每个死者家庭会见的记录和调查协助工作；指导死者家庭和朋友到专业的心理咨询组织和项目以获得情感照顾支持和建议。同时，家庭联络官还与从事自杀预防的组织合作，帮助警察、工作人员和媒体更多地了解自杀和如何预防轨道交通区域的自杀。2015年至2016年间，BTP与轨道交通员工和其他人共同实施了1269次救生干预措施。

（三）专家响应部门（SRU）

专家响应部门负责应对轨道交通区域无主物品的报警，有处理可疑包裹、箱包和诸如特殊气味、粉末状、液体和化学品等物质的技术能力。由于其响应事件的范围广大，也是英国警务体制中独一无二的机构。

在轨道区域发现有无主箱包和可疑物质时，专家响应部门将搜集信息判断该物品是否遗失财物，是否需要请求爆炸物和军火处置专家等另外的专业资源协助。

专家响应部门配有专业装备。其使用移动的3D立体X射线检查设备、检查可疑物品。在疑似化学事件中，SRU会穿着防化学毒气套装并使用便携式气相层析质谱仪分析空气，以确定是否有化学物质。其化学毒剂探测设备是军用的，能发现可疑物质是否有害。SRU针对放射物攻击会采用放射物探测器。

（四）反恐部门

英国面临的恐怖主义威胁是严峻的。BTP反恐部门采用了公密结合的警务策略，并与包括其他警种和政府部门在内的大量合作伙伴并肩作战；与轨道交通工作人员合作，为其提供安保意识培训、常规警情通报和安全建议等。

同时，为避免采取粗放型的“人海战术”，BTP创新了一种警务模式——观察者项目（ProjectSevator），旨在阻止、发现、打击轨道交通网络中从扒窃、盗窃至恐怖主义的各种犯罪行为，为公众展示放心的见警率。该项目由着装、便衣及其他专业训练的警察负责实施，警犬和视频监控等其他资源也会支援。警察会不打招呼地随机出现在某些轨道交通车站执行巡逻任务。其成功的关键是无法预测和显而易见，可能在任何时间开展，持续不同的时间并涉及不同的警种和装备，可能在某个车站一天多次或者甚至一周都轮不到一次。轨道交通工作人员也会通过提高警惕和与警方的常规沟通支持该项目的部署。轨道区域的商贩在该项目中也是重要的依靠对象，能协助警察发现和报告可疑活动。

反恐部门还有警犬队的支持。警犬和驯犬员搭配开展工作。除了普通警犬，还有经过特别训练用于搜寻爆炸物品的警犬。为了应对日益变化的恐怖主义威胁，还进一步训练能跟随武装警察执行搜索定位和处置嫌疑人员的警犬。

如果遇到轨道交通辖区涉恐的可疑和反常物品警情，还将视情调派专家响应部门（SRU）增援。他们接受过专业培训，能够处置化学、生物、核辐射等事件，评估任何液体、气体、粉末和可疑物品；同时他们经过创伤培训，能协助受伤人员直到急救人员到场。

BTP在伦敦的视频监控中心已经接入了55000路监控探头，可下载取证图像和识别并实时追踪嫌疑人员。伦敦的铁路系统网络覆盖了15个主线车站的1800个监控探头，可通过专门的检索软件实现视频管理和应用。伦敦地铁公司在其车站和列车内安装的12000多个监控探头在很多情况下也可以通过BTP的视频监控中心调阅以供对特定地点和嫌疑人的情报分析。

BTP同时鼓励乘客发现并举报无主物品、可疑行为活动和反常情况，并设立了专门的反恐热线电话0800789321。乘客可通过反恐热线、免费报警电话、发送短信、聋哑人电话、999以及互联网表单等方式进行举报。

作者：朱得旭

制服应用设计轨道交通论文 篇2：

角色扮演法在高职轨道交通英语口语教学中的应用

摘 要： 在轨道交通英语口语教学中，采用角色扮演法教学能够激发学生的学习兴趣，培养学生的行业英语口语应用能力。本文阐述了角色扮演法的含义及其在轨道交通英语口语（客运服务英语）教学中的具体应用，探讨了角色扮演法在相关教学中的益处并指出了注意事项。

关键词： 行业英语 角色扮演法 轨道交通英语口语

1.引言

近年来中国轨道交通发展迅速，乘坐铁路列车及地铁的外国朋友越来越多，因此对轨道交通客运服务从业者的英语水平提出更高的要求，尤其是英语口语，既懂专业知识又具有行业外语交际能力的技能型人才越来越受到用人单位的青睐。高职轨道交通英语口语教学就是让学生将口语话题带到具体的情景中，如售票、车站服务、上车通知和餐车服务等，让学生设身处地地体验职业岗位以便在将来的工作中更好地运用口语。

2.行业英语和角色扮演法的含义

2.1行业英语

行业英语（English for Occupational Purposes）也叫职业英语，是指学习者所从事的特定工作中需要的与其职业密切相关的英语，就是在行业的工作场景中应用的英语，具有较强的针对性和实践性。行业英语把英语技能和具体的行业结合起来，是基础英语和专业英语之间的过渡。轨道交通英语口语的教学目的是将学生置于行业环境下，让学生凭借轨道交通行业中相关的岗位知识和技能，学会用英语进行工作交流，进行有意義的交流。

2.2角色扮演法

角色扮演是一种模拟真实语言情景的英语课堂活动，英文翻译为Role-play 或Acting out，是以学生为中心展开教学活动的一种教学法，具体内容是让学生通过体验某种情境中的角色，把语言和具体角色的心态、行为联系起来，感受语言的变化和应用，达到培养学生英语应用能力和英语交际能力的目的。轨道交通英语口语课堂上实施角色扮演法能为学生提供虚拟的现场工作环境，让学生直接扮演场景中的某一角色，融入行业英语的氛围中，用虚拟人物的言谈举动训练自己，从而真正学到实用的英语知识和技能以此增强学生的职业岗位能力和就业竞争力。

3.角色表演教学的优点

3.1为学生创造运用英语的机会

在现实生活中我们经常发现，如果英语学习者能在英语国家生活一段时间，他的英语口语水平就会提高很快。高职学生学习英语的目的是用它进行交流，英语课堂应为学生创造好的学习英语的环境，让学生身临其境地使用英语进行有意义的交流活动。用角色扮演法教学能够给学生提供和创造真实的交际情景，使他们主动运用语言，满足学生的需要。

3.2激发学生学习英语的兴趣

角色扮演法改变了以往教学模式中以教师讲授为主的单调模式，学生是学习的主体，教师起主导作用，但不是主角，学生作为课堂主角其表现能记入期末考核成绩很受高职学生的欢迎，尤其是那些英语基础不好怕挂科的学生，在很大程度上可以调动学生学习的积极性。再者，作为行业英语，轨道交通英语口语与学生将来的职业需求密切相关，内容来自学生以后所从事的铁路、地铁工作的典型工作场景，这样能极大地调动学生学习的积极性。高职行业英语口语课应坚持“以就业为导向”、“以学生为中心”的指导思想。

3.3营造活跃的课堂气氛

角色扮演法可以让学生积极主动地参与学习过程，师生之间、学生之间是互相支持、互相信任的人际关系，有利于营造和谐的班级氛围。如果英语课堂中经常能够爆发出欢声笑语，那么学生学习英语的障碍和焦虑将会减少很多。研究发现越强调交际的场合里语言焦虑程度较高，面向众人进行的口头表达尤其容易产生心理障碍，角色扮演法可以通过情景再现，达到寓教于乐的教学效果。

3.4有利于学生提高英语表达能力和英语交际能力

角色扮演学生有合作伙伴、压力小，特别有助于学生克服胆怯、不敢开口的心理障碍，反而觉得能展示个性并觉得多演几次，就有信心把英语说得更好，使得大多数学生乐于轻松有趣地体验和运用所学的知识，从而增强自信心和提高英语表达和交际能力。

3.5有利于培养学生的团队合作精神

学生在角色表演过程中建立了伙伴式的学习关系，共同分享学习资源，互相交流，互相帮助，促进学习共同进步，不知不觉培养了团队合作意识，提高了班级凝聚力。

4.角色扮演法在高职轨道交通英语口语教学中的应用

在高职轨道交通英语口语教学中，笔者使用的教材为《轨道交通英语口语实训教程》，行程一个学期，涵盖铁路和地铁两个大主题。铁路部分分五个单元：票务、车站服务、列车服务、餐车服务、通知。地铁篇包含介绍、问候、线路问询、车票购买、设备使用问询、安检、赶地铁、进站、出站、地铁通知十个单元。内容是典型的与职场服务工作相关的话题，如售票、行李托运、上车通知和餐车服务等，形式以对话和播报为主，难易程度适合大部分学生的语言水平。笔者主要采用角色扮演教学法。

4.1角色扮演法实施的步骤

4.1.1分组：在学期开始时，按班级人数将全班分为若干组并选好每组的小组长，每组通常为6人，组长通常由英语好又乐意担责的学生担任。小组组合除了教师指定外，还可以自由组合，但教师要避免将英语基础差的学生组合在一组。每个组可细分为三个小组，两两搭配。

4.1.2布置话题：要求学生采用角色扮演的形式反映话题内容。

4.1.3准备活动：学生分好组后，按照教师布置的话题，每组选好相应的工作环境，每个人选好自己喜欢的角色，以两人为单位准备。教师强调一些重要的词汇、短语和句型。

4.1.4练习表演：准备活动后，学生可充分利用课堂和课后时间进行角色扮演，台词可用教材提供的对话，也可自行编排，在熟悉台词的基础上根据角色的特点设计表情和动作，走进角色内心。

4.1.5班上公开表演：在正式表演中，学生充分展示自己的风采和表演才华，为了真实情景再现，还自带道具、穿上铁路制服。学生的英语口语表达十分流畅，课堂上学生兴奋不已。

4.1.6评价反馈：教师告知其他同学在欣赏表演的同时认真倾听，做好笔记，为自己表演做参考，表演的学生要根据反馈的意见自评以便改正自己的缺点，学习别人的长处，总之，为期末最终拍摄视频做好准备。

4.2具体实例

以下是笔者在施教过程中采用角色扮演法教学的一次实例：

在讲授“Station Service”车站服务这一单元时，根据这个单元的教学内容，笔者首先指出该单元有五个真实的工作环境：在问讯处、在进站口与候车室、在行李托运处、在行李寄存处及在出站口，每个工作环境里又包含n个具体的工作情景，并列举了5个情景：

Situation 1：玛丽正在问讯处询问去北京的车票。

Situation 2：莉莉准备去武汉，她不知道该在哪个候车室候车。

Situation 3：汤姆在行李托运处想托运行李去南昌。

Situation 4：大卫准备乘坐下午的火车到上海，由于候车时间比较充分，他想到处逛逛，因此他需要寄存他的行李。

Situation 5：工作人员正在出站口收票。

然后要求学生采用角色扮演的形式反映单元内容，这是第一步。

第二步：每组学生选好相应的工作环境，组里的三个小组学生分别选好相应的工作環境里的具体工作场景，这样每个小组分别由三名学生担任车站工作人员，三名小组成员为乘客。在练习前，笔者还重点强调一些必要的话题词语和基本句式，如Inquiry Office 问讯处， luggage storage service 行李寄存处，boarding gate 检票口， dangerous article 危险品，VIP waiting room 贵宾候车室等；句式如What time is the train due to leave？ From which platform does Express T171 depart？ Boarding time will be announced over the loudspeaker？ I’d like to have my luggage checked to Guangzhou. Your bag is 10 lilos overweight. Can I reclaim my luggage anytime？ I want to deposit my suitcase，please等。

这样在交际活动中学生会尽力用上这些语料。下一步就进入练习表演阶段：学生熟悉教材提供的台词，当然笔者鼓励学生巧妙地运用自己的语言而不要全盘背诵课本，也可合作一起编写小剧本，自行设计各种表情和体态语。通过练习，担任车站工作人员的学生在笔者的提醒下必须了解自己岗位的工作流程、内容及所需的语言知识和技能，比如解答乘客问询、组织乘客候车、进站验票、乘客出站、帮乘客办理行李托运和寄存手续等，并能用英语完成这些工作任务，扮演乘客的学生需要就不同的情景提出各种问题，如此最终进入课堂展示阶段，学生轮流在课堂上表演，就这样学生在逼真的职场环境下掌握了行业英语口语也享受了学习的快乐。笔者需要说明的是，每一单元的完成用了两次课的时间，一次课教师讲解、学生练习，第二次课全班学生都上来表演。笔者打算以后一个单元的完成是一次课时间：任务布置、准备活动，练习表演都是学生课下进行，课上只是学生的展示时间和评论反馈时间，这需要组长的认真负责、全班学生的大力配合。目前笔者使用的教材配有微信公众号和二维码，学生只要关注公众号就如同携带课本，扫下二维码就能获得音频，通过QQ群就能得到教师布置的任务和补充的语料，课下自主操排练很方便，这样可以培养学生课下自主学习的能力。本课程结束时，学生以大组为单位，在院实训室拍摄视频，最后每组上交一个文件夹，内有文档和经过剪辑的一段不超过8分钟的表演视频作为期末考核的重要依据。

5.角色表演教学中应注意的问题

5.1部分学生不乐意参与角色扮演，原因是性格内向、语言基础差、对活动形式本身不感兴趣、学生间不能很好地合作。活动时教师要注意积极引导。

5.2课堂交际化的同时，如何兼顾语言的准确性和复杂性，基本功差的同学如何训练出理想的交际能力，需要教师深思。

5.3在我国缺乏外部英语环境的教学条件下，在课堂教学有限的时间里，教师如何在课堂教学上全部或大部分使用英语以发挥主导作用；教师如何能脱离教案用地道的英语应付各种情况，这些问题教师都应注意。

6.结语

角色扮演在高职轨道交通英语口语课堂上大有用武之地，这种活动活泼有趣，既促进了学生与教师之间、学生与学生之间的交流合作，又让学生融入行业英语的氛围中，从而使学生真正具备行业背景下的英语实际应用能力，这对于高职学生来说，具有非常大的现实意义。

参考文献：

[1]李葵.高职高专行业英语口语教学方法初探——以“高速铁路实用英语口语”为例[N].山西青年报，2015-8-9（8）.

[2]王阳.角色扮演法在英语口语教学中的应用[J].现代教育科，2015（5）.

[3]周丁丁.“角色扮演法”在英语口语教学中运用的思考[J].海峡科学，2010（8）.

[4]董文雅.角色扮演法在中职英语教学中的运用[J].职业教育研究，2012（5）.

[5]郝娟.以就业为导向的高职英语口语教学改革初探[J].教育教学论坛，2016（8）.

[6]刘润清.论大学英语教学[M].北京：外语教学与研究出版社，1999.

作者：何九红

制服应用设计轨道交通论文 篇3：

仍可触摸的北京奥运

2008年8月8日拍摄的天安门广场上空燃放的北京奥运会开幕式烟火《历史足迹》上的“脚印”

2018年8月8日，北京奥运会开幕整整十周年。

十年回望，尽管开幕式当天北京夜空之上的大脚印早已散去，奥运会的十几天赛事早已成为记忆，不过，北京奥运会的“遗迹”，早已不知不觉渗透进北京这座城市乃至城市之外的各个角落。
全民健身同步加速

“三亿人上冰雪”“将全民健身上升为国家战略”，这是2015年中国成功获得2022年冬奥会举办权前的官方表述，透露出浓厚的群众体育特色。

事实上，2001年申办北京奥运会成功之后。社区便民体育设施与正规比赛场馆同时开始兴建。

2004年，北京“全民健身工程”总投资为1.173亿元，总配件数1229个，总面积82.6万平方米。与刚刚获得2008年奥运会举办权的头几年相比，全市全民健身项目的投资金额增长近5倍。

截至2015年，北京全市已有体育场地20075个，配建全民健身路径工程8261套、市级彩票公益金全民健身专项活动场地3126片。体育生活化社区实现了全市覆盖。

国家体育总局相关负责人接受《瞭望东方周刊》采访时表示。全民健身目前面临着“健身去哪儿”的难题。这也是下一步要解决的重点问题。根据2017年。北京市体育局副局长杨海滨的表述，社区体育和群众体育投入，最终将要形成“15分钟的健身圈”。目前距离目标还有一定差距。

事实上，通过举办奥运会提高全民健身参与率，是不少奥运会举办城市期待获得的重要奥运遗产。

比如，英国国家卫生部曾在筹备2012年奥运会过程中。考虑如何通过奥运会的筹办举办。遏制包括肥胖、性不健康和酒精滥用在内的健康问题。在北京市获得2008年奥运会举办权之后，2003年北京市体育人口占全市人口的47%，到2004年已增至52.4%。
一个专业和一张网络

在体育人口增加的同时，一些新职业和行业也开始迅速发展，其中之一就是专业运动康复。正是在北京奥运会举办前后，这一行业开始进入新的发展阶段。

“一开始的客户都是运动员，后来才有老百姓”，“大部分普通客户上门也是由于受到运动员群体评价的影响”。这是运动康复师总结出的行业发展路径。

就在北京举办奥运会那年，经国家体育总局批准。北京体育大学成立运动康复系。这是全国高校中开设的第一个运动康复专业。

宋健是运动康复系成立后的第二届学生。接受《瞭望东方周刊》采访时，宋健回忆称当时国内这一专业的教育几乎是“一片空白”：“专业教材都没有。有些老师会从国外带来一些教材，我们看的有些教材甚至是打印版的。”

事实上。即便是在专业运动队里，运动康复的相关专业知识和人员也非常不足。毕业之前，宋健曾在國家花样滑冰队担任一年体能康复训练师，某次国际赛事中，就负责上场前给运动员做包扎防护。“这项工作之前基本都由教练代劳，教练很难说有多专业。”宋健说。

本科毕业后，宋健进入北京协和医院工作。当时。即便是医院的大夫们也对运动康复了解有限。“更不用说，一般大众听到运动康复，往往会问是不是就是按摩针灸？”宋健说。

截至2017年。全国开设该专业的院校在40所左右。北京体育大学每年这一专业的毕业生最多，但仍超不过100个。

2017年年底，北京市卫计委透露，北京市三甲医院将全部设立康复科。不久之后，康复器具行业的发展又得到国家民政部等多部门的支持。

一些变化已经在细节中产生。“以前跑步比赛没人做运动防护。现在大型赛事的主办方会聘请专业运动康复人员讲赛前热身，准备训练。专业医院的大夫们也开始意识到手术后康复的重要性。”宋健说。截至2014年底，我国医院康复医学科门急诊人次已经达3100万。2015年则超过了4000万，增幅接近30%。

除了跟运动损伤相关的专业康复医学从无到有。更鲜为人知的一点是，筹备2008年奥运会的7年时间中，北京市的院前急救服务能力成倍提升：反应时间从2001年的30分钟，提高至10分钟。

2001年7月，北京市申奥成功，9月，北京市红十字会紧急救援中心（俗称999）成立。从此，北京市拥有了120与999两套救援体系。在筹备奥运会的7年时间里，北京市的急救站点从28个增长为233个。救护车从40辆增长为617辆，急救人员从370人增长为2105人，急救电话呼叫量从每年9万人次增长为36万人次。

如今，十年之后，2018年7月19日，北京市卫计委公布了《北京市院前医疗急救机构设置规划指导意见》。北京市将再次加密急救网络，全市将规划设置急救工作站288个，每3万人口配置1辆院前医疗急救救护车。
绿色奥运留下了什么

2008年。北京奥运会赛程过半时，奥组委8月20日曾举行过一场新闻发布会。新闻发布会上，发言人转达了一些国际单项组织对北京市民和世界各地观众的赞美——要给他们“发一块大大的金牌”。这些国际单项组织之所以主张颁给市民和观众金牌。是因为奥运场馆内并没有出现垃圾遍地的情况。这有些出乎很多人的预料。

当时的新闻发言人把这种观赛礼仪的提升，归结为赛前数年就开始的塑造文明新风的努力。2006、2007年，北京一些小区及部分公交车上开始出现一条标语“深入开展‘迎讲树’活动，建设和谐社会首善之区”。所谓的“迎讲树”指的就是“迎奥运讲文明树新风”，涵盖了观赛礼仪、不乱丢垃圾、不随地吐痰、养成排队习惯等各个方面。时至今日，这些当初的“新风”已经成了北京市民们的日常习惯。

事实上，奥运会在提高城市精细化管理水平中发挥的作用远不止于此。

“中国人注重文明礼貌。一说家里要来客人，很多平时难提倡的事情也能很顺利地推行下去。”北京奥运城市发展促进会秘书长付晓辉告诉《瞭望东方周刊》。

自上世纪90年代起，北京市就陆续有居民小区尝试过短暂的垃圾分类。2000年，政府部门主导推行垃圾分类。申奥成功后，垃圾分类作为履行申办奥运会承诺的一部分，成为“绿色奥运”涵盖的内容之一。当时的分类标准主要为“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”两类。随着奥运会的举办。北京市第一座垃圾焚烧厂建成投产。也有了堆肥场。生活垃圾分类标准也越来越细化。增加了一项“厨余垃圾”。生活垃圾分类的理念也借着奥运会传播得越来越广。
“北京蓝”开启的一个时代

另一项绕不开的社会文明遗产则是志愿者体系的建立。

2008年北京奥运会有170万名志愿者。其中赛会志愿者10万名。城市志愿者40万名，社会志愿者100万名，拉拉队志愿者20万名。

迄今。身着“北京蓝”的2008年北京奥运会都是我国规模最大的志愿服务活动。

当时，《纽约时报》网站还专门刊文赞扬了北京奥运志愿者：我从新泽西启程，在航班因雷雨延误两小时、并且又飞行了12个小时之后。我终于抵达了漂亮的北京新机场。当时。没有什么比那里的数百名志愿者更让人心情舒畅了——他们年纪轻轻，准备充分，时刻都洋溢着笑容，英语也刚刚够用。奥运会总是伴随着志愿者，到处都能看见他们穿着光鲜的制服四处忙碌，没有了他们，奥运会简直无法运作。如果说我的第一印象没有出错的话。北京在招募志愿者这方面做得相当出色。

2008年，也被称为中国志愿服务元年。或者说，中国志愿服务的时代，亦由此开启。

赛后，我国的志愿服务体系逐渐向法制化靠拢。2007年9月，北京市首先为志愿服务提供法制保障，出台了《北京市志愿服务促进条例》。截至2011年年底。18个省市自治区、7个副省级城市颁布实施了志愿服务条例或办法。2017年，全国性的志愿服务也有了法律保障。2017年12月1日。国务院出台的《志愿服务条例》正式实施。

与此同时。我国已经有了庞大的志愿者队伍。截至2017年6月30日，全国注册志愿者为4242万名。志愿者的职业分布广泛，其中学生志愿者人数最多;2017年以来，农民志愿者增长率最高，达到72.05%。

近几年，几乎在每次重大自然灾害现场，或者重大活动现场。以及日常社会公益活动中，都随处可见志愿者的身影，提升了社会的整体文明水平。
入门移动阅读和人脸识别时代

如今，回头看，或许很难体会到北京奥运会的科技水平。不过，在诸多技术领域，当年的奥运会是实实在在的“尝鲜者”。

2008年北京奥运会是奥运会历史上第一届宽带奥运会。在往届奥运会中，电视节目主要以卫星传送为主，带宽较高的高清电视所占的比例也较低，即使在雅典奥运期间，高清电视也只占约50%，但在北京奥运中。卫星、海缆、陆缆都成为赛事传输的重要方式。高清电视节目占到了70%至80%。如今。高清直播已经在体育赛事中普及。

如今，人们对5G时代的到来翘首以待，不过，在2008年北京奥运会期间，通过3G技术的使用。人们的观赛和阅读开始进入移动时代。

2008年4月1日，北京，天津，上海、青岛、秦皇岛、沈阳、深圳和广州8座奥运城市正式启动国产3G的社会化业务测试和试商用。视频通话、手机报、掌上手机电视等业务在3 G技术的支持下逐一实现。

2008年8月9日0：27，由新华社和中国移动共同推出、新华社编辑的首张奥运开幕式手机报——号外《北京！北京！》诞生。在全球手机网民中，有相当一部分用户选择通过手机观看奥运比赛，其中，近45%的美国手机电视用户和近31%的英国手机电视用户成为北京奥运会的移动观众。

值得一提的还有，十年前，北京奥运会开幕式上，近10万名观众在100多个观众通道经过人脸识别系统的快速身份验证，有序入场。这还是奥运会历史上从未有过的技术应用。如今，这一技术正在成为大数据、人工智能的最重要应用之一。
藍天白云映衬下的北京钟鼓楼

轨道交通带北京“提速”

京津城际高铁是北京奥运会配套工程，在奥运会开幕前一周通车。运营10年来，累计发送旅客2.5亿人次，接待了65个国家的300余名政要，各类国际组织200余批次5000多人考察体验，是中国高铁运营10周年的缩影。

从2001年申奥成功至今，北京城市轨道交通规划建设也进入了高速发展期。

2001年之前，北京轨道交通运营总里程仅53.5 km：2003年地铁13号线、地铁八通线相继开通，轨道交通运营总里程为114km;2007年10月，地铁5号线通车，轨道交通运营总里程达到了141km：2008年北京奥运会赛前，地铁10号线一期、奥运支线、机场线正式通车运营。至此，北京市内轨道交通通车里程达到200 km。7年时间里。北京城市轨道交通运营线路总长增加了近150km。

作为史上第一个举办“双奥”的城市，如今的北京，正经历着又一波奥运会带来的基础设施建设潮，城市进一步“提速”。

2022年冬奥会有3个比赛场地：北京市区、北京市延庆区、河北省张家口市崇礼区。连接三地的交通项目工程也就必不可少，比如全线长约174千米的京张高铁。

事实上，京张高铁早已列在国家铁路网整体规划中。不过，为配合保障冬奥会，设计时速有所提升，从原来的250公里提高至350公里。

另外一个冬奥会保障交通项目为兴延高速，位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西北六环路兴隆口，北至延庆营城子立交收费站以北，路线全长约42.2km。兴延高速预计2018年年底竣工。除了冬奥会赛事保障功能，修建兴延高速本身也是缓解北京市西北方向京藏高速、京新高速交通压力的需要。

作者：高晓东 张惠芳 杨乔乔 任婉晴