谈城市交通工程中信息系统的应用

2022-09-10

一、我国城市交通工程的概况

发达的城市交通系统, 对于一个城市的经济发展、社会机制健全和文化传播等方面都有至关重要的推动作用。城市交通工程作为比较重要的工程研究项目, 在近几年的发展进程中, 多所重点大学和社会单位对于城市交通工程专业教育的重视程度和人才的培养力度都有所加大。目前随人口的增长, 人均收入增多, 汽车使用量呈逐渐增长趋势, 道路交通拥堵现象司空见惯, 特别是北京、上海等一线城市。我国对于城市交通工程的定义在以理论为基础的同时, 通过对交通信息系统的应用方法对城市交通进行建设。

二、信息系统的发展与应用问题

城市交通信息系统简称MTIS, 从得到信息的流程来看, 城市交通信息系统主要分为交通状态信息系统、交通管理执行系统、交通诱导信息系统、运营车辆调度系统、交通智能决策系统和辅助交通信息系统。城市交通工程的信息系统作为智能交通系统的主要组成部分, 在发展智能化信息系统和关键技术中起到了不容小觑的作用。总结交通信息系统的工作流程和原理可以概括出, 数据的采集和纠正是初步任务, 根据要求进行数据信息存储和提取, 通过外部条件的软件和设备进行操作和分析, 最后将结果输出, 得到概念化模型。近几年, 我国城市交通建设处于快速发展阶段, 对于依托于信息系统发展的“信息化”、“大数据形式”下的时代走向, 对城市交通工程信息系统的应用需要更深入的研究和实践。目前我国主要以信息技术智能化交通为核心, 进行智能化城市交通信息系统的构建。现阶段要实现智能交通系统 (ITS) 的标准化, 但由于各个地区经济发展水平不够一致, 导致国际化智能交通系统平台难以得到广泛应用。城市移动信息系统的应用受到了人口稠密度的影响, 由于蜂窝数据的应用条件受到限制, 设备的使用同样受到了限制。

三、我国城市交通工程对信息系统的应用

(一) 城市交通信息系统的应用

城市交通信息系统是我国目前重点研究和开发的信息系统, 它的存在使得ITS模式的应用具有了很多优势, 主要原因在于MTIS是以城市为中心, 这一点符合了交通区域性管理的特点。目前, 城市交通状况百出, 交通状态信息系统的信息采集, 传送, 保存和分析能力需要特别的加强。例如在电子眼监控、事故和车辆违章抓拍、城市气温等基础环境监测三方面的信息采集中, 就需要信息系统的加强和升级。信息在系统中的产生、传递与储存是一个功能递增的过程, 城市交通信息系统的应用是一个多元化的应用, 为我国城市交通运输系统的战略部署和城市交通道路的规划做好技术层面的支撑。目前城市交通信息系统的应用仍存在一些问题, 对于这些问题的研究需要二十年甚至三十年的艰辛历程, 这就需要城市交通信息系统的研究技术人员的不懈努力和奋斗精神来实现。

(二) 城市交通移动信息系统的应用

以“城市建设、关注民生、持续发展”为目标的城市交通移动信息系统是信息化服务的推动力。城市交通移动信息系统由静态信息数据库、历史信息数据库、动态信息输入模块、数据处理模块、交通事故模块、路径选择模块、交通信息系那是模块和模拟模块八大部分组成。静态信息数据库主要以储存信息, 整合网络信息动态工作作为应用基准, 历史信息数据库提供历史事件的查询痕迹和相关数据资料。例如, 此时此刻的道路中车流量等交通状况的资料采集需要动态信息的输入来完成。在误差允许范围内将采集的数据进行分区计算, 通过不同的参数进行人为可控制的修改。城市交通移动信息系统最为常用的是对道路交通事故和堵塞问题的解决, 该系统的投入使用, 使得缓解道路拥堵, 交通事故纠纷解决速度上大大加快。其中“交通事故模块”可以根据收集到的信息, 在第一时间确定事故地点或者是拥堵的道路位置, 同时对车流量等道路信息进行系统整理, 这也在一定程度上增加了历史可查询资料。要想充分发挥城市交通移动信息系统的作用, 仅仅靠目前技术作为支撑还远远不够, 需要加入更多的信息技术进行完善后, 才能真正意义上实现信息快速化的应用目标。通过对《数据库技术在城市交通信息服务系统的应用》中对“基于移动数据库技术的交通信息服务与诱导系统结构框架”模型图的分析, 交通信息的显示途径分为两条复杂的线路, 其一为静态信息数据库、历史信息数据库和动态信息输入模块经过数据处理模块传到显示模块。其二为路径选择模块通过模拟模块或者是交通事故模块传送给交通信息显示模块。

(三) 交通信息系统数据分析

智能化交通信息系统的数据具有很多参考价值, 例如以“智能交通信息发布平台”作为应用平台, 将“实时路况信息、视频录像查询服务、公交地铁换乘信息、航班到达时间、道路施工段信息、滴滴打车、共享单车停靠信息、车位查询信息、手机在线导航、智能车载导航和加油站位置信息”等应用服务进行数据整理。通过手机客户端、WAP、12580、TD、EDGE、网线等接入方式导入到手机、电脑和车载等接入终端里, 做到服务政府、服务市民、服务车主、服务游客等对象。

对于交通信息系统的信息来源和信息源整合情况, 它的准确率会随着来源不同而有所差异。其中通过GPS信息系统, 计算路面车辆的行驶状况, 数据结果准确率达到50%-70%, 该信息的获取是比较容易的, 可以通过商业合作模式进行运作。通过路感道路视频信息和路况事故信息, 对于道路是否正在进行修正, 考虑改道行驶和发生事故后的报警信息准确率高达100%, 虽然实施过程很难, 但已得到交警局等部门的同意和大力支持。但对于路况报料信息准确率在50%-90%, 目前广播电视台已经建立106.2交通频率报料平台, 很轻松的发挥了自身优势, 建立交通信息系统平台。

(四) 城市交通信息产品的开发与应用

将交通信息系统产品化, 进行“准备阶段、第一阶段、第二阶段、第三阶段”的开发。要有计划地推出城市交通信息产品, 以第一阶段为基础, 第二和第三阶段进行有机的结合, 循序渐进, 每一个阶段都要做到稳扎稳打, 采用切实可行的实施计划, 不断强化发展力度和应用价值。城市交通信息产品开发的前期准备需要签订战略合作协议, 为城市交通信息服务做准备。第一阶段主要以简单交通信息服务为目的, 提供交通便民服务, 这一阶段可以进行手机客户端的开发与应用。第二阶段开启智能导航服务, 根据目前手机的使用功能, 将客户端升级为在线客户端, 加入手机搭载地图, 加强Navigation功能。最后一个阶段进行交通增值服务, 主要还是以手机的功能开发为主。城市交通信息产品的开发与应用, 要通过智能交通信息发布平台的推广, 主要通过交通信息源的收入、内部业务生成和管理和多渠道发布三大主要功能, 对城市交通信息系统产品进行发布。

(五) 对于国外先进信息应用策略的学习

我国想要得到先进技术或者是完善的城市交通信息系统应用制度, 就需要借鉴好的经验进行完善。我国通过对国际先进交通信息服务系统的研究, 取得了很多有价值的发现。

例如, 像美国的信息系统的服务功能就具有很高的代表性, 比较有名的是TRAVTEK系统。美国研究人员通过在Florida的一线城市对TRAVTEK系统进行测试, 通过信息服务中心的配合, 采用车载导航的模式对交通管理中心传送信号, 再根据城市道路交通的信息系统进行反馈。这种信息系统的应用需要综合考量应用地区的实际路况, 结合地区地图, 对GPS应用信息进行拼接整合, 从而获得快捷的服务。

再例如, 日本的VICS系统的开发与应用。作为独具日本城市交通特点的道路交通信息服务系统, VICS系统早在二十世纪九十年代就受到了政府建设部门的重视, 从收集和处理信息的能力再到数据的提供和利用, 这种运行机制给城市交通的管理带来了很大的便捷。在对城市交通信息系统的应用时, 先对限定区域进行相应的信息服务业务, 根据用户的个人要求, 将城市交通信息应用系统调试到最佳工作状态。

一些欧洲的城市交通信息系统也正在以城市为中心, 进行实用化的应用中。像EURO-SCOU系统和TRAFFIC-MASTER系统, 经过路况诱导的方式, 进行道路探测工作的有序工作。目前人们比较追求高效的应用软件, 在城市交通工程中信息系统的应用中也逐渐有所表现。

此外, 对于我国城市交通工程信息的传播可以考虑多种形式, 可以与大型产业进行合作的, 通过电台广播、电视台、网络等平台, 提高城市交通的关注度, 使得城市交通动态数据库发挥作用。

四、总结

在我国城市交通工程的发展过程中, 要顺应时代的发展潮流, 根据经济快速发展的趋势, 充分利用信息时代提供的便捷条件, 将城市交通工程工作研究和任务做到尽善尽美。特别是对城市交通工程信息系统中数据库的利用和完善, 尽量实现扩大范围的可移动的数据库信息服务技术, 解决移动交通数据的不连续性和不持久性问题。针对性的对目前新兴的网络信息进行管理, 在城市交通规划中, 集中解决道路交通拥堵问题, 采用数据广播的新型方法, 更好的为客户机和服务器进形通讯工作。总之, 我国对于城市交通工程信息系统的应用正在进一步发展中, 充分发挥信息时代的优势, 本着迎难而上的精神, 为我国城市交通规划做出伟大贡献。

摘要：发达国家的城市交通信息系统目前已经有了一个较为成熟的数据库模式, 相比之下我国在这一方面还处在发展阶段, 在发达国家城市交通信息系统的基础之上, 针对数据库原理进行城市交通工程信息系统的研究和应用。近几年来, 我国在城市交通规划上取得了突飞猛进的发展, 对于信息系统的整理和应用有了较为全面的规划并吸取了多方的经验进行利弊的权衡。本文主针对城市交通工程中信息系统的应用进行研究, 对信息系统中数据库等技术进行详细的分析。

关键词：城市交通,信息系统,数据分析