雾霾天气现状与分析

第一篇：雾霾天气现状与分析

从哲学角度分析雾霾天气

内容摘要：本文从联系和质变与量变的关系解释雾霾的产生，接着指出了解决雾霾天气的对策，分别从世界的物质性和意识的能动作用，矛盾的普遍性和特殊性和社会基本矛盾及其运动规律这三个角度。

关键词 ： 量变与质变 物质 意识 矛盾 社会基本矛盾

最近的一场罕见的大范围雾霾几乎笼罩了中国，覆盖了中国近一半地区，已经有25个省份、100多座大中城市出现了不同程度雾霾天气，城市的空气质量已经达到了重度污染的状况。不仅能见度低，严重影响着路面交通，给人们的正常生活带来不便和损失，更会给人们的健康造成很大的影响。

一、 雾霾的产生

事物的联系具有普遍性和客观性，任何事物都与周围的其他事物相互联系着。雾霾天气产生与气象条件、人类污染物排放量是密切联系。触发雾霾的直接原因可能是天气因素，但是究其根本原因，则应该是污染物的过度排放，工业废气、汽车尾气等大气污染导致污染的加剧。量变引起了质变，由于量变的积累，引发了质变——雾霾的产生。而污染的产生是由于人类的实践活动，人们急切地以生态自然为代价建设发展经济，造成自然环境地严重破坏。自然界的存在与发展是客观的。承认自然界的客观性是人类有意识地处理人与自然关系的基本前提。人们发挥主观能动性发展经济，却不尊重自然，违背了客观规律，必然要为此付出代价。

二、 雾霾的解决对策

(一) 世界的物质性和意识的能动作用角度

世界是物质的，物质决定意识。所以当雾霾真正出现的时候，我们不能也无法逃避这个难题，它不会随着我们的意识而改变。但是意识活动具有能动作用，意识活动具有目的性和计划性，意识具有指导实践改造客观世界的作用。所以我们要正视雾霾，有坚决解决雾霾的观念，才会为之努力。在意识能动作用的指导下，我们可以形成解决雾霾问题的目的、计划、方法等观念的东西，并以这些观念为指导，通过实践达到预期目标。

(二) 矛盾的普遍性和特殊性角度

对立统一规律是事物发展的根本规律，所以矛盾无处不在，无时不有。矛盾存在于一切事物中，存在于一切事物发展过程的始终，。雾霾天气就是我国大步发展中出现的新的矛盾。但是在不同时期，主要矛盾和次要矛盾是不同的，矛盾的主要方面和矛盾的次要方面也在转换。例如英国，严重雾霾出现在英国之前，工业经济的发展无疑是英国的主要矛盾，但1952年之后，已对英国继续更好地发展造成严重影响的雾霾成为主要矛盾。英国当局正是看到这一点，所以推出严厉措施控制污染。当前中国社会，雾霾已经成为危害人民健康幸福生活的主要矛盾，所以我国政府也必要采取整治措施。但是矛盾又是具有特殊性的，我国与英国的情况不同，必须具体问题具体分析，不能照搬英国的解决方法，应该是符合中国国情的解决措施。

(三) 社会基本矛盾及其运动规律角度

社会存在是社会生活的物质方面，主要是指物质生活资料的生产及其生产方式。社会意识是社会生活的精神方面，是社会存在的反映。1952年伦敦大雾引发的直接死亡人数达到4000至6000人，是一场全国性灾难。当时，工业占英国经济的比重为历史最高，之后才开始向服务业转移。从人均收入和工业结构来看，当时的英国相当于今天的中国。所以，以我国当前的雾霾状况来说，社会意识也因有相应的变化。政府需要下决心制定政策，公众也应尽自己的一份力。生产力决定生产关系，经济基础决定上层建筑。雾霾天气的危害警示，中国的生产方式也应该转变。因此，利用先

1 进的科学技术转变我国生产方式，提高第三产业在国民生产总值中的比例，大力发展服务业，调整生产关系和上层建筑以适应生产力和经济基础，是一个很好的选择。

参考文献：[1]马克思主义基本原理概论.北京：高等教育出版社，2013 [2]周涛，汝小龙. 北京市雾霾天气成因及治理措施研究. 华 北电力大学学报，2012

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第二篇：雾霾天气与人体健康

一、雾霾天气的由来

霾主要成分是一种灰尘，通常所说的尘埃，比如硫酸、硝酸这样一些微小的颗粒物。霾粒子的分布比较均匀，而且灰霾粒子的直径比较小，从0.001微米到10微米，平均直径大约在1-2微米左右，肉眼看不到空中飘浮的颗粒物。随着空气质量的恶化，阴霾现象出现增多，危害加重，因此，我国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报，统称为“雾霾天气”。

二、雾霾天气对人体的主要危害

“雾霾”对身体的影响较大，尤其是对心脑血管和呼吸系统疾病高发的老年人群体。

1.对呼吸系统的影响。霾的组成成分非常复杂，包括数百种大气化学颗粒物质。其中有害健康的主要是直径小于10微米的气溶胶粒子，如矿物颗粒物、海盐、硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶粒子、燃料和汽车废气等，它能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺泡中。尤其是亚微米粒子会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支气管炎等病症。对于支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸系统疾病患者，雾霾天气可使病情急性发作或急性加重。如果长期处于这种环境还会诱发肺癌。

2.对心血管系统的影响。雾霾天气空气中污染物多，气压低，容易诱发心血管疾病的急性发作。比如雾大的时候，水汽含量非常的高，如果人们在户外活动和运动的话，人体的汗就不容易排出，造成人们胸闷、血压升高。

3.雾霾天气还可导致近地层紫外线的减弱，使空气中的传染性病菌的活性增强，传染病增多。

4.由于雾天日照减少，儿童紫外线照射不足，体内维生素D生成不足，对钙的吸收大大减少，严重的会引起婴儿佝偻病、儿童生长减慢。

5.影响心理健康。阴沉的雾霾天气由于光线较弱及导致的低气压，容易让人产生精神懒散、情绪低落及悲观情绪，遇到不顺心的事情甚至容易失控。

6.影响交通安全。出现霾天气时，视野能见度低，空气质量差，容易引起交通阻塞，发生交通事故。

三、雾霾天气怎样预防疾病

1.减少外出。抵抗力弱的老人儿童以及患有呼吸系统疾病的易感人群应尽量减少出门，或减少户外活动，外出时戴口罩防护身体，防止污染物由鼻、口侵入肺部，外出归来后，应立即清洗面部及裸露肌肤。

2.减少户外锻炼。雾霾天气气压低，能见度低，空气中悬浮大量尘埃等有毒颗粒，患有支气管哮喘、慢性支气管炎、阻塞性肺气肿和慢性阻塞性肺疾病等慢性呼吸道疾病患者，应尽量避免户外锻炼，以免诱发慢性病得发作或加重。同样大雾天气压较低，高血压、冠心病等慢性病患者不宜做户外锻炼，以避免诱发心绞痛、心衰。中等和重度霾天气易对人体呼吸循环系统造成刺激，尤其是在早晨空气质量较 1

差。霾天气时也应适度减少运动量与运动强度。

3. 关闭门窗。由于雾霾天气时，空气中的污染物难以消散，在大雾的天气应紧闭门窗，避免室外雾气进入室内污染室内空气，诱发急性呼吸道和心血管疾病的发生。

4. 注意饮食。患有慢性呼吸道疾病患者，尤其是老年人要保持科学的生活规律，避免过度劳累，多饮水。要注意饮食清淡，少食刺激性食物，多吃些豆腐、牛奶等食品，必要时要补充维生素D。

5.行车走路要倍加小心。中等和重度雾霾天气下，能见度较低，视线差，驾车、骑车和步行的人们都应多加小心，特别是通过交叉路口和无人看管的铁道口时，要减速慢行，遵守交通规则，避免发生交通事故。

第三篇：雾霾天气的形成与防范措施

雾霾是雾和霾的组合词。因为空气质量的恶化，雾霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把雾霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。

雾霾天气，造成城市里大面积低能见度的情况。在早上或夜间相对湿度较大的时候，形成的是雾;在白天气温上升、湿度下降的时候，逐渐转化成霾。2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，13日10时北京甚至发布了北京气象史上首个霾橙色预警，一月中旬，北京的空气污染指数接近了1000。从东北到西北，从华北到中部导致黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。那么雾霾是怎样形成的呢?今天华豹水性漆与您一起认识并了解它的形成和给我们带来的危害。 雾霾天气形成有以下几个方面的原因：

1. 大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。

2. 地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。

3. 汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。

4. 工厂制造出的二次污染。

5. 冬季取暖排放的CO2等污染物。 雾霾天气的危害：

“阴霾天气比香烟更易致癌。”中国工程院院士、广州呼吸疾病研究所所长钟南山曾在某论坛上指出，近30年来，我国公众吸烟率不断下降，但肺癌患病率却上升了4倍多。这可能与雾霾天增加有一定的关系。

除了癌症，雾霾天还是心脏杀手。有研究表明，空气中污染物加重时，心血管病人的死亡率会增高。阴霾天中的颗粒污染物不仅会引发心肌梗死，还会造成心肌缺血或损伤。

雾霾笼罩时气压较低，空气中的含氧量有所下降，这时易感到胸闷。潮湿寒冷的雾和霾，还会造成冷刺激，导致血管痉挛、血压波动、心脏负荷加重等。同时，雾霾中的一些病原体会导致头痛，甚至诱发高血压、脑溢血等疾病。有心血管疾病的人，尤其年老体弱者，千万不要在雾霾天出门，以免发生意外。

“重度污染的空气清洁度低，含有大量的尘埃、污染物、微生物等，可对人的呼吸道产生刺激。”大雾有非常强的吸附力，能吸附大量有毒害的酸、碱、盐、胺、酚、病原微生物等物质，然后形成非常大的雾核，这种东西极易被人吸收。这些有害物质会刺激人体的敏感部位，容易诱发或加重气管炎、咽喉炎、结膜炎等一些过敏性病症。

所以，为了我们大家及家人的健康，当我们遭遇雾霾天气的时候，除了要做好物理措施的隔离，还要做好雾霾天气在体内产生的自由基的清理，这样才能够从里到外的全面保护我们的身体健康。

对抗自由基的唯一有效方法是补充抗氧化剂，因为抗氧化剂可以有效清除自由基。平时我们吃的蔬菜水果就含有一些抗氧化成分，但是含量很少，并不能满足我们身体每天的抗氧化所需，特别是在污染严重的城市。我们可以通过多种绿色植物、注意饮食卫生等改善，华豹公司一直以整洁、干净、环保、卫生为前提，让每一位员工在我们华豹这个大家庭里感受到家的温暖，同时也感谢您一直以来对我公司的关心与厚爱。让我们一起携手共同抵抗雾霾，相信我们的明天会是美好又健康的一天!

第四篇： 关于雾霾天气的成因与防治

随着社会的进步与发展，人们的生活水平的不断提高，社会生产力水平有了很

大提高，综合国力明显增强，国家日益繁荣昌盛。近年来，我国在保护和改善环境方面做出了巨大努力，并取得了显著成效,但也仍存在着许多环境问题,特别是近年来的雾霾天气。雾霾天气不仅污染环境而且对人类的身体健康造成极大的危害。

由于这是一种罕见的天气现象很多人只是把它当做普通的雾天来看，并未意识到其危害。但在我们的邻邦日本，他们都称雾霾为毒气，并且愿意帮助中国来治理雾霾天气。那么究竟是为什么人们都对雾霾天气如此恐惧呢?这首先应从其成因说起。

雾霾天气的成因

霾也叫雾霾，指空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子使大气混浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾。 霾与雾的区别在于发生霾时相对湿度不大，而雾中的相对湿度是饱和的。一般相对湿度小于80%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾造成的，相对湿度大于90%时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是雾造成的，相对湿度介于80-90%之间时的大气混浊视野模糊导致的能见度恶化是霾和雾的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比较厚，可达1-3公里左右。霾与雾、云不一样，与晴空区之间没有明显的边界，霾粒子的分布比较均匀，而且灰霾粒子的尺度比较小，肉眼看不到空中飘浮的颗粒物。由于灰尘、硫酸、硝酸等粒子组成的霾，其散射波长较长的光比较多，因而霾看起来呈黄色或橙灰色。

雾霾天气的危害

由于雾霾天气是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成的，而这些物质在日常生活中也对人有危害，现在将他们组合在一起对人体的危害自然是不言而喻了。那么，它们到底有什么危害呢?

1、雾霾天气时，空气中往往会带有细菌和病毒，易导致传染病扩散和多种疾病发生。

2、冬季遇雾、霾天气时，若遇空气污染严重可能形成烟尘(雾)或黑色烟雾等毒雾，严重威胁人的生命和健康。

3、雾霾天气是心血管疾病患者的“健康杀手”,尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，雾天最好不出门，更不宜晨练，否则可能诱发病情，甚至心脏病发作，引起生命危险。

雾霾天气的防治

从各种资料上得知雾霾天气不仅在中国出现过,在伦敦、洛杉矶等城市也出现过。这是社会发展必经的一个过程。在雾霾天气开始不久，多支环保股涨停。不仅如此，这次雾霾天气还造成了更远的影响，它让所有人深刻地开始了反思：无节制的发展将会怎样?我们真的要像1952年伦敦烟雾事件那样，造成了惨痛的教训才会亡羊补牢?我们应该怎么做?国外的环保用了30-50年，我们呢?

我认为治理雾霾应从以下几个方面去做：

1、使用清洁燃料。雾霾中含有许多化学物质而这些物质是由于人类大量排放废气，燃烧化石燃料造成的。中国应大力引导向可再生能源利用的转变，取代烧煤、石油等污染性危害性大的方式。对使用高科技的企业实行鼓励政策，关闭或惩罚使用危害性大的燃料的企业。

2、改善公共交通。拥挤的道路和严重的汽车尾气排放同样是摆在城市面前的挑战。中国的公共交通系统在绿色发展方面还是很有潜力的。在伦敦，实行拥堵费制度，对在高峰时段的车辆征收一定费用，以此来抑制不必要的道路占用，鼓励城郊居民拼车或坐公共公交。在美国，政府要求大型企业鼓励员工拼车或乘公共交通，或者骑自行车上班 。这些经验中国都可以学习。

3.工厂排放出的有毒气体与液体，不能随意排放，污水要经过加工，气体要经过过滤，并经过检测后，才能安全的排放出。

这是一项全民活动，这是每个人不可推辞的义务，我倡导大家一起行动，一起保护我们那美丽的家园!

在未来几十年，或者至少数年中国仍会面临空气不够健康的问题。这正需要我们一起保护家园，共建和谐未来。我相信在我们的努力下中国一定会更美! 兰江小学606班郑抒涵

第五篇： 雾霾天气与汽车尾气排放的关系

摘 要：雾霾天气的成因存在争议，有专家认为是来源于汽车尾气排放，但这是与事实相冲突的。本文主要讨论机动车尾气排放在雾霾成因中的实际比例，及可能解决的方案。

关键词：雾霾天气 汽车尾气 PM2.5

2014年1月2日，中科院大气物理所张仁健研究员发表研究论文，认为交通排放(主要是机动车排放)对PM2.5的贡献不足4%，引起媒体关于“环保部、中科院分歧北京雾霾真凶”的讨论。一直大家都以为，雾霾的主要元凶之一就是汽车尾气，一直都是认为汽车尾气与雾霾的关系非常大，不过最近有一些结论，推翻了这种说法。

中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作，对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，这些源的平均贡献分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。

如果从这个结果可以看出来，汽车尾气的影响并没有想象中的严重。如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。北京周边省份快速发展的工业生产会带来跨境传输的污染。这才是雾霾的主要原因。大部分工厂都是没有任何除污的设备，导致我们的空气越来越脏，这才是雾霾的真正原因。

对此，同样来自于中科院但隶属于生态环境中心“大气灰霾追因与控制”专项的首席科学家贺泓回应说，这个问题的产生首先来自采用的源解析方法本身。较大的差异主要来源于PM2.5成分的时空分布多变性、采用方法、研究者主观因素等多方面原因。

“采用方法”方面，贺泓认为，张仁健课题组采用的正交矩阵因子分解法即PMF(Positive Matrix Factorization)，对外场观测数据进行源解析采用多元回归的方法，往往不能排除有多种解;PMF分析对样品数据量有要求，分析的样品量太少，得出的结论也会有较大的偏差，所以基于外场观测的源解析存在数据不一致是“完全可以理解的”。他强调，这也体现了采用实验室模拟的手段来确定每种源的贡献的重要性。资料显示，贺泓带领的专项组采用了包括可控实验、外场观测和数值模拟在内的三种方式。

中科院“大气灰霾追因与控制”专项以京津冀、长三角、珠三角为研究区域，通过可控实验、外场观测和数值模拟确定致霾污染物的组成及来源，以期阐明我国区域灰霾形成的关键物理化学机制，识别关键污染物和污染源，发展具有我国自主知识产权的大气灰霾监测技术以及预测预警及控制决策模拟，研究致霾关键污染源的源控制和过程控制技术。其中“大气灰霾溯源”项目组于2012年在国内设立了40个气溶胶化学观测站点，其中在北京及周边设立了8个站，目标就是实现对北京地区PM2.5霾污染进行动态源解析，“为国家和地方政府提供科学准确的灰霾治理依据”。

在研究雾霾跟汽车尾气的关系中，有的专家指责汽车尾气对雾霾的贡献的证据里，有这么一条：“„„中国的油品质量。以日本为例，日本的汽油和柴油中含硫量已经降至10ppm(百万分比浓度)，而中国执行的是汽油含硫量不超过150ppm、柴油含硫量不超过350ppm的标准，与日本相差了15倍以上，实际情况可能相差更多。2012年《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm。”以此指责汽车尾气对环境污染作用大是没错的，可就凭这个来说汽车尾气对雾霾的影响有多大，就有点科学白痴的嫌疑了。

当前中国的家用车，使用的都是90#、93#、97#的无铅汽油，燃烧后的铅排放颗粒物是不存在的;至于尾气中硫排放，前面我已经说过，是不存在颗粒物的。当然，因为发动机工艺水平的关系，燃油的燃烧是不可能完全燃烧的，但提请大家注意的一点是：即便是混合动力的小车，在使用天然气作为燃料时，也是不可能完全燃烧的。2013年，由中国社会科学院社会学研究所完成的《汽车社会蓝皮书》发布，数据显示,截至2012年底,全国机动车保有量达2.4亿辆,其中汽车1.2亿辆，只有美国的一半不到。 就城市汽车保有量来说，2012年，北京520万辆，伦敦700万辆，纽约800万辆。再看看这些城市的PM2.5数值：2013年1月12日晚8时，北京空气污染指数(PM2.5)达到惊人的755，而此时，纽约的PM2.5指数是19，英国伦敦是25。汽车保有量大，并不一定雾霾更严重。

对于上海而言，研究上海地区的雾霾天气，具体方法也要按照北京测量方法来操作。

上海PM 质量浓度的日变化呈双峰现象，一个峰出现在7：00—10：00之问，另一个峰出现在18：o0—23：O0之间，这一特征与通常的北京空气污染物日变化过程一致，污染物浓度日变化双峰现象，虽与气象条件有关，但汽车尾气排放也是一个重要影响因素。主要是由于上班、上学、交通运输的高峰期，车流量大，尾气排放量也大，从而可能对形成上午与夜间的两个PM . 浓度高峰起了重要作用。上海城区的总面积为269平方千米平方公里，雾霾高度以200米(实际上应该低于此)计算，如果估算出一天(24小时)汽车尾气的排放的PM 的量就能估算出在一天内汽车尾气对城市PM：. 的贡献度。由于缺乏地区年耗油量等指标，本估算以汽车总量和平均使用时间及单车排污量等可以查询到的资料为依据。

统计公报显示，2012年年末全市机动车保有量520万辆，其中小客车(包括私家车和公务车)占70%约364万辆，其余为运营车辆包括公共交通运输很物流生产型运输。计156万辆。为方便统计将污染排放单位统一折算成小客车的排污量。运营车辆因时间长，耗油量大，燃料环保属性低(柴油或低标号汽油)保守估计为普通小客车的10倍。也就算说以普通小客车污染排放为单位来测算，上海市相当于拥有1920万普通小客车的汽车尾气污染排放。根据交通部门的统计，上海小客车在目前的交通条件下平均上路的时间在1.5,,j~.-J-/日。关于汽车尾气排放导致的PM：产出最，已经有了大量的实验检测数据。普通小汽车(2.0L排量)在怠速状态下，仪器监测平均值为214微克/m 。当踩下油门，发动机转速达到2500转(一般这个转速属于经济转速，最省油的转速)，PM： 瞬间数值达到1095微克/m。依据上海市交通的平均时速15公里/4,时，发动机这时的转速在1000转以上。排放的PM 应该在1000微克/m 以上。每分钟将排放PM 不少于2000微克。一辆小客车每天行驶1.5小时共排放9 104微克。一般而言上海地区，70% 的交通均发生在城区的范围内，也就是我们刚刚算出的箱体内。1920，l：70%折合为1344万量小汽车。日产生PM. 5估算大致为24192 108微克。即便不考虑浓度近地富集的情况，在箱体内平均分配的情况下，24小时内汽车尾气对上海市区PM，的贡献为3O.5微克/m 。此时为国内标准的50% ，为国际卫生组织标准的3.5倍。考虑到上海地区雾霾的高度分布特点，实际对地面30米附近的贡献率还要增加1—2倍，亦即真实贡献率为60—90微克/m 。而在交通拥堵的时段和地段，还会成倍增加。PM：. 暴表的现象也就不足为奇了。总之，无论是PM：. 实际检测呈现的早晚高峰特点还是高度分布特点，以及根据汽车尾气排放对区域PM： 的贡献度估算结果来看，汽车污染是上海雾霾污染的首要因素。对局部区域的贡献度大于80% ，对区域的平均贡献度大于50% 。而不是通常而言的20—30% 。这个区别非常重要，对于空气质量的治理方案的确立是关键l生指标。在极端不利气象条件下，对交通的管制甚至是短时期内降低空气污染的根本性措施。