企业油库管理制度

制度是通过规范体系表现出来的,必须借助于有力执行才能发挥出制度规范效能。今天小编为大家精心挑选了关于《企业油库管理制度》，供大家参考，更多范文可通过本站顶部搜索您需要的内容。

第一篇：企业油库管理制度

成品油销售企业油库经营管理研究

中国石油重组上市以来，成品油销售业务经过十年的发展历程，不仅在经营规模、经营领域上实现了快速扩张，而且在销售结构、销售质量上实现了根本好转。近年来，随着经济社会发展和能源需求迅猛增加，油库作为销售网络重要组成部分，在成品油销售业务中发挥的作用越来越重要，而且随着信息技术的快速发展、国外大型物流企业的纷纷涌入以及新的物流管理理念的引入，作为现代企业物流管理核心部分的库存管理越来越受到各界关注。加强成品油库存经营管理研究，实施专业化、精细化管理，通过油库盈亏测算控制库存成本，科学确定应持有的合理库存，为管理者经营决策提供数据支持，提高油库的经营管理效益，是销售企业应认真研究的一项课题。

一、库存管理的相关理论概述

(一)库存的内涵、分类及作用 1.库存的内涵

库存是指处于储存状态、用于未来的、有经济价值的资源。狭义的库存仅指存放在仓库中的物品，广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的物品。库存对一个企业有双重的影响：一是会占用企业资源，存在积压风险，影响资产流动性;二是保障企业的生产和销售持续进行。企业需要对库存进行管理，权衡持有存货的成本与收益，达到二者的最佳结合。

2.库存的分类

为了更好地进行库存管理，首先应明确成品油销售企业库存的分类，主要有如下两种方式：(1)从企业经营过程的角度分类，可以将成品油销售企业库存分为以下7种类型：①经常库存。指在正常的经营环境下，企业为满足日常需要而建立的库存;②安全库存。指为了防止不确定因素而准备的缓冲库存。安全库存由于不确定性的存在，在进行决策时要比经常库存更难;③季节性库存。指为了满足特定季节出现的特定需要而建立的库存;④促销库存。指为了解决企业促销活动引起的预期销售增加而建立的库存;⑤投机库存。指为了避免因物资价格上涨造成损失，或为了从物资价格上涨中获利而建立的库存;⑥积压库存。指因物资品质变坏不再有效用的库存，或因没有市场销路而卖不出去的产品库存;⑦运输过程的库存。指处于运输状态或为了运输的目的而暂时处于储存状态的物资。

(2)按油库的功能和业务性质分类，可将成品油销售企业库存分为以下4类：①一级库存。主要是东北、西北公司的油库库存，具有资源中转仓储和积散的功能，发挥成品油一次物流配送的作用，保证供应区域内的资源整体平衡;②二级库存。主要是省级公司的油库库存，具有成品油二次物流配送作用，保证省内资源的平衡，实现二次配送;③加油站零售库存。主要是通过物流配送系统配送存放在加油站终端的库存，是加油站油品销售所必须持有的经常性库存;④客存。指省级销售企业在经营过程中，已向客户开具销售结算发票，但尚未办理出库的商品库存。

3.库存的作用

库存的最基本功能是仓储，除进行商品储存保管外，还具有整合需求和供给、维持物流系统中各项活动顺畅进行的功能。合理的库存有助于提升企业的生产和销售服务水平。另外，库存也会给企业带来不利的影响，主要包括占用大量资金，发生库存成本，如资金占用成本、成品油仓储费用、运输保管损耗等，并带来其他一些管理方面的问题。

(二)库存管理的内涵

库存管理是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种形态的存货进行管理和控制，使其储备保持在经济合理的水平上。库存管理的重点在于确定如何订货、订购多少、何时订货，其最佳状态应该是：既按质、按量、按品种规格并及时供应生产和销售所需要的存货，又要尽量降低存货成本，减少存货资金占用，合理配置与使用存货，保全存货价值并为企业创造价值，达到数量控制、质量控制和成本控制的目的，这完全是一个多因素的科学动态管理过程。

1.库存管理目标

库存资产作为企业重要的资产，其管理目标应与资产管理目标相一致，即以尽可能少的资产占用和消耗，创造出尽可能多的价值。因此，库存管理的基本目标包括：降低库存成本，减少库存资金占用;优化库存作业，保全库存价值;合理配置与使用库存，并为企业创造价值。 2.库存管理内容

库存管理应该是为了达到公司的财务运营目标，特别是现金流运作，通过优化整个需求与供应链管理流程(DSCM)，合理设置ERP控制策略，并辅之以相应的信息处理手段、工具，从而实现在保证及时交货的前提下，尽可能降低库存水平，减少库存积压与报废、贬值的风险。

具体而言，库存中的材料、在产品和产成品存货与企业的采购、生产和销售活动是紧密相关的，这种相关是通过库存作业或存货周转来体现的。库存作业经过采购、生产和销售三个阶段，每个阶段又分别包括若干环节，形成了一个库存作业系统。这个系统由采购作业系统、库存作业系统、生产作业系统和销售作业系统组成，如图1所示。库存作业系统通过物流、资金流、信息流将各个子系统有机联系在一起，相互衔接，相互影响，为企业减低成本、节约资金、创造价值服务。

二、我国成品油库存管理现状及存在问题分析

(一)成品油库存管理模式现状

在中国石油成品油供应链中，上游的东北和西北大区销售公司属于成品油供应商，下游的19家地区销售公司属于成品油销售商，隶属于各地区销售公司的1.8万座加油站属于终端销售网点。目前各地区销售企业所属油库的库存管理仍实行传统的模式，即由各地区销售公司根据油库库存量情况、企业的库存策略(如定期订购或者定量订购)及以往销售经验来确定自己的库存水平及订购时间点。当销售企业的库存管理系统触发了订购条件时，立即向其上游供应商(西北和东北大区公司)下订单;供应商接到订单后，便组织向销售企业供货。

(二)当前成品油库存管理问题分析 1.信息化水平较低

信息化水平偏低不仅仅突出体现在设备设施等硬件，更体现在数据的传递和信息的整合方面。在我国成品油行业中，成品油各销售企业的油库信息化工作总体上尚处于起步阶段，与标准化、规范化科学管理方式还有一定差距。

2.油库运营管理水平低

主要表现为以下几点：(1)储存设备不能适应现代化配送的需要。我国成品油的储存设施与国外石油公司相比，一是总体库容过剩、单库容量小、布局不合理;二是油库设备陈旧、管理水平低;三是油库内部运作自动化水平低，计算机技术应用不广泛，网络不健全。

(2)存货资产价值完整性有待提高。成品油易蒸发的特点，容易造成蒸发损耗;保管不利或内控不完善等都容易导致资产的损失;一般在新建油罐进油前，油罐改储另一类油品、原储油料对新换装油料质量有影响时，油罐发生渗漏或者有其他损坏需要进行倒空检查或动火修理，油罐租赁到期、报废拆除或周期检定，以及油罐进行修焊或除锈涂刷防腐油漆时等情况下，需要对油罐进行清洗，对油罐罐底残油按规定进行处理。清洗管理不利可能造成资产损失。

(3)不能有效发挥油库的蓄水池作用来提高运营效益。企业对成品油市场价格走势的预测不科学或者未能针对预测采取合适的库存策略，会严重影响油库管理的成本效益水平;同时，反季节收储工作的不利也会影响运营效益。

(4)成本费用分析不到位。库存从理论上来讲，是越低越好。一是可节省占用的大量资金，二是不需要建造储罐，三是可减少维持库存费。但是成品油库存为零，肯定是不行的。库存必须要保证设备的正常运转(如泵不抽空)、油罐处于安全状态(如内浮顶罐要把罐顶浮起来)，这样每个油罐必须有一定的罐底油，这就是安全库存。同时，产品库存也必须确保铁路来车有油装、不压车，港口来船有油装、不压船，保证管线输送的用油，这就是服务库存。成品油库存受安全库存和服务库存的制约，只能降到合理的库存水平，不是越低越好。而目前的库存管理状况下，对库存的相关成本分析并不到位，因此相关成本费用分析应亟待加强。

3.成品油供应效率低，供应链成员企业之间缺乏有效的协调机制，协作水平比较低，缺乏竞争力，新的供应链库存管理模式尚处于探索阶段

在现有的成品油库存管理模式下，由于没有完全实施基于供应链的业务流程再造，阻碍了供应链成员企业间的无缝链接，导致成品油从下订单到送货至目的地的流程耗时长、效率低，还容易导致需求信息各个环节的不断放大，误导了成品油生产计划和供货计划，使得在各个环节都有大量库存，即产生“牛鞭效应”，最终导致库存总成本的增加。从全国范围来说，供应链管理模式还处于局部试验和探索阶段。供应链中各环节之间还没有形成合力，各自为政的现象还很严重。

三、优化成品油油库库存管理的措施

(一)加强油库库存的信息化管理水平，实行油库库存信息集中管理 通过油库液位仪等自动化系统，建立油库管理的统一标准和管理信息系统，分层次实时监控油库库存的实际库存信息。地区销售公司实时掌握本地区油库的实际库存，东北、西北公司实时掌握供应区域内管理的油库和地区销售公司油库的库存，销售公司掌握销售企业全部库存信息，并随时监控各物流环节的数据，重点是一级库存和二级库存各品种、规格油品的库存信息，以此作为调度运输组织、送货安排的依据，实现计划调度滚动优化，及时补充市场供应区域油品销售的合理库存需求。

借助先进的管理信息系统和集约化的配送体系，按照资源需求计划，提供全天候、全方位、全过程的服务，将市场需要的油品，在正确的时间里，以优化的运输方式、良好的状态和合适的成本送达到合理辐射半径内的油库、加油站和终端用户，提高配送体系的效率和精确性，能使对油库的资源供给更为及时，降低油库缺油、压车、压船的概率，降低安全库存的需求，保持合理的循环库存，缩短油品调运组织配送的周期。下游企业可以放开手脚进行核心业务的开发，做好市场终端销售业务，降低库存管理成本，保证市场需求。

(二)优化油库，加强库存管理，开展油库成本费用分析，提高运营效益 1.以油库为优化的基点，协调各个油库的库存情况

加强对变化的适应性，以提高油库周转率为目标，统一优化和调配辖区内现有油库资源，使油库数量、资源分布与库容合理化，并进行库存油品结构和库存保有量的优化，充分发挥移动库存的作用，以应对外界环境(成品油供应、运力、市场)的变化。

在销售公司的统一管理下，提高成品油物流系统的柔性，实行油库库存分级统一管理。按照业务职能定位，大区公司负责物流区域内沿海、沿江、沿成品油管道具有集散和储备功能、需跨省调拨油品大型油库的管理，省级公司负责本市场区域内的油库管理。

实现精细化管理，加速库存周转速度，降低库存水平和储存保管费用。通过对油库作业数据的及时记录，实现对油库库存的实时监控，为制订合理的油库安全库存与补货计划提供基础，伴随市场预测准确性的不断提高，资源配置计划与调运计划兑现率的提高，油库补货的不确定性将降低，这也为降低因供货不确定性而进行的油品储备，从而最终达到加速油库库存周转、降低储存保管费用的效果。

2.健全库存管理相关内部控制，确保存货资产价值安全、完整

成品油库存是成品油销售公司的一项重要资产，存货资产价值管理是提高油库经营管理效益的关键环节，必须在实物库存的定期盘点、抽查盘点等方面加强管理，东北公司在库存管理方面主要采取了以下做法：(1)规范库存管理流程。明确存货取得、验收入库、仓储保管、领用发出、盘点处置等环节的管理要求，充分利用信息系统，强化会计等相关记录，确保库存管理全过程的风险得到有效控制。

(2)库存管理岗位责任制。明确内部相关部门和岗位的职责权限，切实做到办理存货业务的不相容岗位相互分离、制约和监督。

(3)库存发出和领用审批权限。大批存货、贵重商品或危险品的发出应当实行特别授权。仓储部门应当根据经审批的销售(出库)通知单发出货物。仓储部门应当详细记录存货入库、出库及库存情况，做到存货记录与实际库存相符，并定期与财会部门、存货管理部门进行核对。

(4)加强库存定期盘点。每月按规定组成由油库、计量、业务、财务、审计部门组成的库存盘点小组，对库存存货进行全面的盘点，盘点结果经分公司计量、财务、业务和主管领导审核后，上报公司财务、业务、质量部门审核，总会计师和主管领导审批后，按规定进行账务处理，确保存货资产账实相符。

(5)加强库存现场监督盘点。每年至少一次对所管理的油库进行现场监督盘点，现场盘点抽查小组由财务资产、配置、调运、质量检验以及油品监督检测中心和相关分公司的相关人员共同组成，通过现场监督抽查盘点，检查所管理油库的账实相符情况，油库所在机构定期盘点的有效性，切实加强库存的管理。

(6)理顺作业流程，规范油罐清洗管理。为加强对成品油库存罐底油的管理，应明确清罐管理办法，避免由于清罐发生损失。东北公司为加强清罐管理，从制度层面进行规范，制定了清罐管理办法，明确了相关部门的职责和作业流程，增加专业部门(油品检测中心)计量化验环节，规范了管理，确保存货资产的价值完整。 3. 研究油库功能的合理利用，发挥蓄水池作用，提高油库的运营效益 在保证炼化企业生产后路畅通、下游销售企业资源均衡供应的前提下，充分发挥中转集散油库的储备功能，合理适时地调节油库库存，发挥油库的蓄水池作用，提高油库的运营效益。

一是在正常经营状态下，加强对成品油市场价格走势的研究预测，在价格预期上涨的情况下，在保证市场销售资源足量供应的前提下，大批量收储油品，将价格上涨形成的效益留在一级配送油库，避免再流通和终端销售环节的投机行为，同时还可以调节由于价格调整带来市场需求变化的影响。反之，在价格预期下调的情况下，在保障资源供应的前提下，减少油库库存的持有量。

二是反季节收储，夏季收储低凝点柴油，冬季收储0#柴油是一级油库应采取的一项重要营销策略。特别是低凝点柴油的反季节收储，可以确保北方地区冬季-35号柴油的市场供应，确保生产企业全年生产后路畅通，同时还能带来可观的经济效益。

4.开展油库成本费用分析，确定油库经营管理盈亏平衡点，将库存降至合理水平

(1)盈亏平衡点法。油库成本费用按其成本形态特性，可分固定成本和变动成本两类。盈亏平衡点也称为保本点。企业在这一点上正好处于不亏不赚、利润为零的状态，也就是销售收入等于销售成本，即通过销售正好可以补偿成本。盈亏平衡点是个很重要的指标，因为保本是获得利润的前提。企业在预测利润时，首先要先预测盈亏平衡点的销售量，过了盈亏平衡点再扩大销售量才能够获得利润。

盈亏平衡点有以下两种表现形式：①保本销售量，以实物量来计算保本点;②保本销售额，以货币金额来计算保本点。油库经营管理也应该测算一个盈亏平衡点周转量，作为企业经营管理决策的依据，在保证炼化企业生产后路和资源均衡稳定供应的前提下，通过安排合理的库存周转量，提高油库运营管理效益。

以东北公司龙凤油库为例，计算盈亏平衡点油库中转销售量。龙凤油库轻油总库容38万立方米，与大庆炼化有成品油管道连接。按公司2010相关预算指标：吨油毛利117.28元/吨，吨油变动成本(水电汽及损耗)14.85元，年固定成本4612万元(其中油库人员费用1598万元，维护修理费468万元，税金450万元，安保金280万元，资产折旧1350万元，其他费用合计466万元)。据此，保本销售量为：

单位边际贡献=单位吨油毛利-单位变动成本=117.28元/吨-14.85元/吨=102.43元/吨，龙凤库盈亏临界点中转销售量=固定成本/单位边际贡献=4612万元/102.43元/吨=45.02万吨。也就是说，为保证龙凤油库运营管理实现不亏损，必须保证年45.02万吨以上的周转量，才能在发挥油库综合效益的基础之上，保证油库的经营管理效益。

(2)确定油库合理库存水平。提高油库经营管理效益，在对油库进行盈亏平衡点分析的基础上，应研究油库的合理库存水平。以中油福建销售为例，福建销售目前运作的油库有5座，总库容31.9万立方，最大可装库容21.65万吨，其中柴油12.42万吨，汽油9.23万吨。福建销售在福建省2009年的市场份额为22%，目前年销售能力180万吨，其中批发70万吨、零售110万吨。一般情况下，区域市场每年的4-10月份为柴油销售高峰期，汽油消费全年较为稳定，资源供应渠道以东北地区下海成品油资源为主。油库合理库存测算，应考虑油库的最低库容运转状态和最高库容运转状态，考虑下海油配送船只根据油库码头接卸能力采用最常用的船型，到船周期则根据销售周期安排，并剔除客存对合理库存的影响等前提条件，福建销售理论上平均库存区间为3.18-19.54万吨，其中柴油1.70-11.27万吨、汽油1.48-8.27万吨。

根据上述分析，福建公司现有仓储设施可进行调节的库容区间为16.36万吨，其中柴油9.57万吨，汽油6.79万吨。在这个区间内，如何充分掌握市场动态，利用库存创造效益，需要每月对公司的经营状况进行全面的分析，科学计算不同状态下的合理库存。

一是保守状态下的合理库存。保守状态可以分为两种情况：一种是不考虑市场价格波动，完全根据公司库存能力安排合理库存，适用于价格平稳时期，既不承担库存跌价风险，又不获取库存增值收益，而且支付的资金占用费最低。这种情况下的合理库存风险较大，一旦没有完全按照销售周期发船，或者受到自然环境的影响船只未能如期到达，就有可能造成断油，影响市场销售。另一种是更为稳妥的方式，考虑自然条件及东北地区炼厂因素，在当月不采购的情况下，为保证不脱销、不断档，根据月销售能力安排合理库存，适用于台风多发及东北炼厂检修月份。第一种情况下的合理库存为3.18万吨，第二种情况下的合理库存为16.07万吨。

二是积极状态下的合理库存。在库存管理上，以国际先进的商流企业为标杆，存货周转天数力争达到这些企业的平均水平。那么，在存货周转天数内的销售量就可以认为是积极状态下的合理库存，企业只要保持这个库存，就可以保证不脱销、不断档。根据掌握的资料，国际先进的存货周转天数在20天左右，福建销售20天的销售量为10万吨，因此，积极状态下的合理库存应当保持在11.07万吨左右。

三是激进状态下的合理库存。根据中国石油目前的短期负息资金利息4.374%、柴油购进价格6605元/吨、汽油购进价格7120元/吨计算，库存每增加一吨柴油，每月需多支付利息24元，每增加一吨汽油，每月需多支付利息26元。也就是说在市场价格上行，且上涨幅度超过资金占用成本时，库存水平应趋向最高库存量，甚至可以临时租赁油库增加库存，最大限度地获取库存由于价格的上涨带来的增值。当然，在市场价格下行时，库存水平应趋向最低库存量，最大限度地避免库存减值。

(三)实施基于供应链的库存管理方法

以上措施都是基于目前我国成品油库存管理现状的权宜之策，其中最根本的解决方案还是要转变库存管理理念，引导库存管理模式的根本性变革，实施基于供应链的库存管理模式正是解决这一问题的关键所在。对供应链库存管理产生重大影响的主要包括联合库存管理(JMl)、供应商管理库存(VMI)以及协同计划、预测与补货(CPFR)等模式。

多年来，中国石油各地区销售企业主要通过提高产品销量和市场占有率来增加企业利润。而随着国内成品油零售市场的全面开放，来自国际石油巨头的竞争压力逐步增加，中国石油所依赖的成品油传统获利空间不断被挤压，企业亟需寻求新的利润源。而通过实施基于供应链的库存管理方法(以VMI模式为例)降低供应链管理成本，是挖掘成品油销售利润的手段之一。在VMI模式下，供应商对库存进行实时调整和控制，通过统一优化运输计划，能够显著降低物流成本，增强供应链的盈利能力，从而提升中国石油的综合竞争力。此外，实施VMI模式后还能使下游销售企业集中更多的精力专注于市场网络建设和客户开发等核心业务。因此，在销售系统实施VMI模式既是挖掘成品油销售利润空间的手段之一，同时也是企业应对国际石油巨头挑战的必然选择。

第二篇：油库销售企业油库“达标创优”活动工作情况汇报

今年来，销售**分公司公司认真贯彻落实集团公司安全环保工作会议精神，严格按照销售企业油库“达标创优”活动考评细则，在武汉油库扎实开展“达标创优”活动，促进了油库的基础建设和安全管理工作。

一是发动员工排查事故隐患。一方面由公司组织专班到油库开展大规模、全方位的排查;另一方面发动油库员工自查身边的隐患和问题，不放过任何一个角落。对查出的58条问题进行了分类整理，按照部门和单位的职责落实到人。经过半年多的整改，经公司半年安全检查复查，已整改47项。

由于武汉油库是一个有六十多年历史的老油库，欠账较多，今年仅集团公司批复的隐患治理项目就有5个，治理任务艰巨。公司领导亲自主持隐患项目方案的制订、进度的规划和人员的安排。在招标审核和日常监管时，严格执行hse和公司的相关规定，严把施工队伍资质审核和工程建设质量关。在隐患治理期间，安全数质量处、管道油库处去油库检查指导21次。经过**公司的共同努力，到目前为止已完成3个项目的隐患治理，其余两个项目也正在紧张施工改造中。

三是努力提高员工设备维护保养意识和能力，实现设备的本质安全。公司在大力倡导自学设备管理技能的同时，通过请进来、送出去，分层次、分领域、分工种有针对性地举办了7期培训班。今年以来，公司3次召开设备管理会议，4次举办ps模块、pm模块和条形码的运用培训班，开展了两次普查，统一设备的编号，给每台设备发放“身份证”，做到了账卡物相符。

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第三篇：油库管理制度

山西省中部引黄工程施工07标

(合同编号：SXSZBYHGC-JZ-TJ-024(2012))

油库管理制度

批准：

审查：

校核：

编制：

中国水利水电第九工程局有限公司 山西中部引黄工程07标项目部 2015年06月15日

油库管理制度

为了加强工程项目部施工队油库管理，进一步规范油料的采购、保存、发放、使用、监督、核算等工作，杜绝油料管理出现漏洞，同时大力开展节油降耗，节约成本支出，最大限度提高工程施工效率，拟制定本办法。

一、管理目标

1. 及时、齐备、经济合理地完成油料供应任务，保障施工生产的持续性。 2. 进场油料符合国家标准及相关行业标准。 3. 有效控制油料成本。

二、管理职责

1. 项目部设备物资部职责：负责所属项目部油料采购、保存、发放、使用、监督、核销等工作。

2. 项目部工程质量部职责：按设计文件、施工组织设计和施工生产需要进行设备选型及配合项目部设备物资部进行油料核销工作。

3. 项目部经营部职责：配合项目部设备物资部油料计量，负责制定油料定额消耗并辅助设备物资部进行油料核销工作。

4. 项目部安全质部职责：监督、指导项目部设备物资部油料质量验收工作，严抓油料保存、发放、使用等安全工作。

5. 项目部财务部工作职责：配合项目部设备物资部油料采购支付并辅助进行油料核销工作。

6. 作业队伍职责：确保现场用油节约及设备安全使用，做到安全合理用油。

三、油料采购

油料采购须采用合同采购形式，合同中严格确定油料的质量验收标准;采购单价的确定须以发改委公示当期油料每吨价格或工程项目所在地省物价局发布当期油料每升单价为依据。按吨采购价格不可高于发改委当期公示价格，按升采购价格不得高于省物价局发布当期单价;合同条款中须明确风险承担条款及结算支付方式，从合同层面最大限度降低风险，保障生产。

四、油料验收

油料的验收主要在于质量和计量的验收。质量验收须严格随机抽样检测，对于不符合国标的油料拒绝接收。质量检验标准参照且不限于：车用柴油GB/T19147-2003。计量验收是油料验收的难点，也是重点。要做好计量的控制，首先要了解不法供应商的偷油手段。手段一：在柴油中参水;手段二：利用温差偷油，温度升高时，柴油的密度会降低，体积随之增大;手段三：在输油管内加分流管，当油液通过电子计数器后让部门油液从分流管中回流至油管中;手段四：更改油表的内部齿轮齿比结构达到少送油多走表的效果;手段五：加油过程中油枪停顿，相隔一秒左右再加油，反复几次可造成输油管内压力增加，加速油表的转动，达到计量数据大于实际加油数量的效果;手段六：改变油罐车罐内结构，主要面对以过磅验收的方式来采购柴油的用户偷油。面对前两种方式时，通过检测可规避。但供应商使用后四种方式加油的情况下，除了注意观察加油过程中的油枪不人为停顿外，建议项目部采用矢量进仓的方式。设计储油设施时，采用规格的储油仓或油罐，在储油罐上量好刻度，在储油罐容积确定的情况下，便能很好的考量油料进料的数量，控制偏差，避免损失。

五、油料贮存

油料的贮存需分派专人专项管理，储油设施明确标示，做好防火防爆措施，拒绝明火及可能的危险源，确保安全使用。

六、油料发放

油料发放原则遵循单机结合使用工时工况计量发放。项目使用燃油设备必须建立单机《日运转记录台账》，专人管理，台账明确录入每日设备工时工况并有现场生产管理人员及设备管理人员签认。油料的发放须由设备物资管理人员、现场生产管理人员及船机设备操作人员在场监督计量，注重单机每次加油数据收集与整理，结合实际设备使用情况核计油料消耗，形成单机设备《燃油发放记录表》，分析各类船机设备运转用油状态，做到精确发料，合理使用。同时坚决杜绝对项目部以外的机械设备发放油料。

七、油料成本管控

设备用油核算以现场签认的单机《日运转记录台账》为依据，结合工程项目设备实际使用工时工况，查询发动机等燃油类动力设备的满载、空载状态下的理论油耗计算每台设备单机用油理论数据。理论数据出具后融合经营部制定的油料定额消耗，推算出设备单月理论消耗数据并形成《设备理论、实际燃油消耗记录表》。

项目部设备物资部管理人员应每月进行一次油料使用经济分析并形成油料核销相关表格，以理论消耗数据为参照，仔细分析设备实际用油情况，查明超耗原因，不断总结经验，经济高效地使用油料，促进项目施工。

八、奖惩方法

油料的管控采用节约奖励超耗惩罚的方式，督促项目部设备物资部管理人员做好油料的控制及成本核算工作。对于工程实际用油总量低于理论定额消耗量5%的，给予节约金额5%作为奖励;对于单月实际用油量高于理论定额消耗量3%的，须对管理人员处以警示并监督后续管理状态，对于连续两个月实际用油量高于理论定额消耗量3%的，对管理人员处以超耗金额3%作为处罚。

第四篇：油库管理制度

油料安全管理制度

1、油料储存区为我部的重点安全管理区。为确保油料入库、出库管理及安全顺利，特制定本规定;

2、岗位人员必须接受三大规程学习，并要熟悉岗位职责及专业规程才能进入岗位;

3、进入工作岗位不得携带任何火种，油料储存区内严禁烟火;

4、上岗时间必须严守岗位。认真执行各项规程，发现不能处理的事故，应立即向主管及上级领导报告，并组织协助处理;

5、上岗工作时间严禁睡觉、饮酒及做与生产无关的事情;

6、每次做好油料入库和发放记录，签认记录。

6、油罐卸完后，应即用“刮油扒”扒清罐底，同时向主管报告“卸空”;

7、 努力回收落地油及泵底油，槽边油，保持库内环境整洁、整齐、安全、卫生;

8、 值班人员必须密切注意防火安全，清除易燃、易爆隐患，确保油料区安全;

爆破器材仓库管理规定

1、爆破器材储存仓库(室)，每天二十四小时要有专职人员看守爆破器材。仓库管理员应由持有《爆炸物品工作人员作业证》的人员担任。

2、炸药库除爆破作业人员与保卫、安全员外，无关人员不得进入，任何人出入库均应办理登记手续。入库人员严禁携带火柴、打火机和易燃物品，严禁在库区内吸烟和动火。入库人员着工作服和防静电工作鞋进入库房和发放间。

3、仓管人员每月定期检查爆破器材库，包括库存爆破器材的质量、数量和消防、避雷、门窗、报警等安全装置以及库(室)温、湿度要定期检查，发现过期或变质的爆破器材要及时清理销毁;发现安全设施失效和有不安全因素时，要及时整改或报告仓库主管处理;发现丢失的必须及时报告和追查。

3、库内禁止使用易产生火花的工具。

4、认真执行两人管理，两把锁，两本账，两人发药制度，月底盘点查库，把全月进库、出库，结存数量报给业务主管。

5、爆破器材应堆放在垫木上，禁止直接堆放在地上，堆放应整齐、稳固，并符合下列规定。

(1)对着门的通道宽不小于1.5米。 (2)堆垛与墙壁距离不小于0.5米。 (3)堆垛间距离不小于1.3米。 (4)炸药堆高不超过2米。 (5)雷管堆高不超过1.6米。 (6)雷管每堆不超过300箱。 (7)每个库总储量不得超过设计储量。 (8)炸药与雷管必须分库存放。

6、管理员应经常检查库房内温度、湿度是否在规定范围(温度15℃-30℃为宜，不超过35℃，相对湿度不超过70%)，危险品是否受热，受湿和受阳光直射;各门锁是否正常，账物是否相符;消防设施是否完整，齐全和有效;避雷设施是否完好;电源和照明是否安全，库房内是否有老鼠进入等痕迹，尤其是雷管更应提防。发现安全设施失效和有不安全因素时，要及时整改或报告仓库主管处理。

7、收货进库应严格验收，遇有规格不符，单物数量不符，质量不合格，包装破损等情况，应拒收货进库。

8、严格领发手续。无主管工程师签字，或涂改领药单，非爆破工或单人领药不发，严格按先进库先发，后进库后发的原则执行。

9、测试雷管加工药包必须在药包加工室内进行(应离仓库25米以上)，严禁在库内操作。

10、发雷管时，必须到库外开启，发放完后把箱封好再搬回库内。

11、对散落在库地面的炸药粉末，要及时清扫处理。

12、保持库(室)内外的整洁，库区范围内要按规定配置消防设施和避雷设施，不得丛生杂草。库区四周要有放火隔离带。

13、主管部门和安全、保卫部门对爆破器材库的安全和消防设施与管理应进行不定期检查，发现有问题及时解决。

14、严格执行公安部门的有关管理规定。

爆破器材库主管的职责

1、负责制订仓库管理细则。

2、及时上报质量可疑及过期的爆破器材。

3、组织爆破器材的销毁工作。

4、督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理。爆破器材保管员(发放员)负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破员作业证的人员有权拒绝发给爆破器材。

装卸爆破器材规定

1、应有专人在场监督。

2、应设置警卫，禁止无关人员在场。

3、禁止爆破器材与其它货物混装。

4、认真检查运输工具的安全性能，清除运输工具内的一切杂物。

5、严禁摩擦、撞击、抛掷爆破器材。

6、硝化甘油类炸药或雷管的装运量，不准超过运输工具额定载重量的三分之二;其它爆破器材的装运量不准超过运输工具的额定载重量。

7、爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载高度不得超过两层。

8、分层装载爆破器材时，不准站在下层箱(袋)上去上一层。

9、用吊车装卸爆破器材时，一次起吊的重量不得超过设备能力的50%。

10、遇雷雨或暴雨时，禁止装卸爆破器材。

11、爆破器材的装卸工作，应尽量在白天进行。

运输爆破器材规定

1、运载车、船必须符合国家有关运输规则的安全要求。

2、货物包装应牢固、严密，性质相抵的爆破器材不准混装在同一车厢、船舱内。装载爆破器材的车厢、船舱内不准同时载运旅客和其它易燃物品。

3、爆破器材应当在远离城市中心区和人烟稠密地区的车站、码头装卸。装卸爆破器材的车站、码头，由当地公安机关会同铁路、交通部门协商确定。

4、装卸爆破器材，应当尽量在白天进行，要有专人负责组织和领导安全操作。装卸人员必须懂得装卸爆破器材安全常识;不懂安全常识的人，必须事先经过教育。装卸现场，应当设置警戒岗哨，禁止无关人员进入。

5、在公路上运输爆破器材时，车辆必须限速行驶，前后车辆应当保持避免引起殉爆的距离。经过人烟稠密的城镇，必须事先通知当地公安机关，按公安机关指定的路线和时间通过。

6、运输爆破器材在途中停歇时，要远离建筑设施和人烟稠密地方，并有专人看管，严禁在爆破器材附近吸烟和用火。

爆破器材运输押运员的职责

1、确保所押运的爆破器材的品种、数量无误。

2、监督运输车辆按照公安机关指定日期、路线，行车速度行驶。

3、监督装载的车辆不超高、不超载，而且牢稳盖严。

4、看管好爆炸物品，严防途中丢失、被盗或发生其它事故。

5、货运到目的地后，要监督收货单位在《爆炸物品运输证》上签注物品到达情况，并将运输证交回原发证公安机关。 第六条 爆破器材的收发必须遵守下列规定

1、对新购进的爆破器材应逐箱(袋)检查包装情况;并按规定作性能检查。

2、应建立爆破器材收发流水帐、三联式领用单和退料单制度，定期核对帐目，做到帐物相符。

3、变质的和性能不详的爆破器材，不得发放使用。

4、爆破器材应按其出厂时间和有效期的先后顺序，发放使用。

第五篇： 油库区管理制度

1、入库人员管理制度

2、入库车辆管理制度

3、库区安全管理制度

4、库区安全标示

1、入库人员管理制度

1.1入库人员服装应符合国家安规的要求

1.2入库人员必须必须经相关单位允许并明确进入库区的工作任务。 1.3入库人员进入库区必须主动交出任何火种。

1.4入库检修设备必须办理检修工作票，如需动火必须办理动火工作票。 1.5入库人员必须无条件遵守库区所有的管理制度 1.6对入库人员应告知禁止的一切相关工作和要求。 1.7任何因私的工作在库区内应当禁止。

1.8参加油区工作的人员，应了解燃油的性质和有关防火防爆规定。对不熟悉的人员应先进行有关燃油的安全教育，然后方可参加燃油设备的运行和检修工作。

1.9对进入油库的工作人员一经发现任何违章的作业应立即停止。 1.10罐区、装卸作业区、泵房等爆炸危险区域，禁止使用非防爆移动通信设备。

2、入库车辆管理制度

2.1.入库机动车辆应佩戴有效的防火罩和小型灭火器材;

2.2.各种外来机动车辆装卸油后，不准在库内停放和修理。除本库消防车外的机动车辆未经批准不准进入罐区;

2.3.油罐汽车应有可靠的静电接地部位，罐车的静电接地拖带应保持有效长度，符合接地要求。

2.4 外来人员入库安全须知及门卫管理制度，内容为： 1.严禁携带火柴、打火机、香烟及其他易燃易爆物品入库; 2.禁止一切人员因私事入库、住库;

3.临时施工人员应接受安全教育，入库应佩戴临时出入证; 4.外来人员因公人库应办理入库手续，并由油库管理人员陪同; 5.凡携带物品出入库人员，应履行检查、登记;

6.罐区、装卸作业区、泵房等爆炸危险区域，禁止使用非防爆移动通信设备。

3、库区安全管理制度

3.1库区应设有明显区域界线。

3.2库区应挂有明显的禁止烟火警示牌。

3.3油区内应保持清洁，无杂草，无油污，不准储存其他易燃物品和堆放杂草，不准搭建临时建筑。

3.4油区内应有符合消防要求的消防设施，必须备有足够的消防器材，并经常处在万豪的备用状态。

3.5油区周围必须有消防车行驶的通道，并经常保持畅通。

3.6卸油区级油罐区必须有霹雷装置和接地装置，油罐接地线和电气设备接地线应分别装设。输油管应有明显的接地点。油管道法兰应用金属导体跨接牢固。每年雷雨季节前须认真检查接地电阻。 3.7油区内一切电气设备的检修，都必须停电进行。

4、库区安全标示

4.1油库四周必须布置安全警示标志，内容主要是:“油库重地，严禁烟火”