“一带一路”背景下广东物流发展影响因素及对策研究

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。2013年由习近平总书记在访问中亚和东南亚各国期间提出的重大倡议, 后来中央将其上升到国家层面, 简称“一带一路”倡议。岭南地区早于先秦时期就与南海各国开始了经贸来往, 广东位于中国大陆的最南端, 是唯一一个从没中断海上贸易的省份, 自古以来与沿途各国保持着紧密经贸联系。改革开放以来, 广东基本实现了跨越式发展, 逐渐成为海上丝绸之路经贸合作最大省份之一。新时期广东积极融入实施“一带一路”国家倡议, 努力将广东建设成为海上丝绸之路的枢纽和重要引擎。

十二五期间《广东省物流业调整和振兴规划》实施以来, 物流发展环境不断优化, 产业规模持续扩大, 物流网络进一步完善, 物流服务能力显著提升, 物流信息化和标准化建设稳步推进, 物流在推动广东经济发展取得了显著成就, 但与发达国家相比还有较大差距。“一带一路”倡议给广东物流发展带来新机遇和挑战, 因此, 分析“一带一路”背景下广东物流发展影响因素, 研究相应对策显得尤为重要。

一、文献综述

“一带一路”倡议提出以来, 受到社会各界的广泛关注, 国内外媒体进行了大量的报道。国外学者主要从中国崛起的角度研究, 认为“一路一带”体现中国独立外交政策不冲突、不对抗精神, 承载着中国人的中国梦, 是现代文明沟通的桥梁。“一带一路”倡议能够促进中国政治、经济、文化等方面的发展, 为中国和平发展、世界共同发展指明了方向。同时也指出, “一带一路”内涵丰富, 还有许多有待研究的空间。

“一带一路”倡议提出之后, 国内掀起研究热潮, 对“一带一路”进行了多方位的理论解读与实践探索, 有关物流业发展思路的研究分别从全国宏观、地区微观两个方面展开, 但是关于广东物流发展的研究相对较少。截止至2018年6月30日, 用“一带一路+广东+物流”为主题, 在知网进行搜索, 可搜索到的论文只有45篇。张滨、陶章、刘小军 (2014) 认为粤港澳区域物流应加强与“一带一路”倡议的对接, 提出粤港澳物流业协同发展的策略建议。陈泳怡、王龙、林衍钦 (2017) 分析了自贸区背景下广东省物流人才需求以及不同层次物流职业能力要求。李娜 (2017) 分析“一带一路”背景下广东港口物流发展现状, 从港口资源整合、物流园区建设、信息化管理等方面进行物流发展方案研究。现有的研究还存在一些不足:主要从物流企业的角度出发, 研究对象狭隘;研究物流与经济以及相关政策方面的关系较多, 而针对物流系统内部影响因素的作用机理方面的研究不多;相应的评价模型缺乏, 评价因素指标有待进一步完善。

二、构建模型

“一带一路”背景下, 对影响广东物流发展论证, 理论上通过收集大量变量的数据进行研究分析, 可以提高分析的精确度。但这样的研究方法除了需要耗费巨大的工作量外, 还有可能因为各变量之间存在相关性而增加研究的复杂性。因子分析方法主要从研究变量的内部关系出发, 把错综复杂变量归纳为少数的几个综合因子, 利用公共因子的线性函数与特殊因子之和来描述原来观测量, 利用少数的因子就能反映研究对象的大部分信息。因子分析的矩阵表达式:

数学模型表达如下:

记为:X=AF+E

其中称为公共因子, 称为的特殊因子。

(1) m

(2) F与ε互不相关

(3) 互不相关, 且方差不同, 即:

三、实证研究

(一) 指标选择

物流业发展受到多方面因素的影响, 文章在国内外学者研究的基础上, 对“一带一路”倡议背景下广东物流发展影响因素进行定性分析, 结合专家意见, 选择10个指标进行定量分析, 包括:货物周转量、货运量、批发零售业商品销售总额、港口货物吞吐量、固定资产投资额、进出口总额、科学技术收支、就业人员年末人数、邮电业务总量、生产总值。具体如表1所示。10个指标的数据主要来源于2017年广东省统计年鉴21个市的对应资料。

(二) 因子分析

1. 因子分析相关检验

采用因子分析方法, 首先要进行相关性检验。

相关矩阵:

如表2。

从表2分析数据来看, 各变量之间的相关系数大部分大于0.5, 说明变量之间存在较强的相关性。

(2) KMO和Bartlett的检验

表3中KMO值为0.768, 大于0.5。Bartlett球形度检验, P值<0.001。经过KMO和Bartlett的检验, 本研究中的数据, 符合因子分析中的前提假设。说明“一带一路”背景下广东物流发展影响因素之间存在相关性, 可以进行因子分析。

2. 因子提取

采用主成分析方法。从表4解释的总方差分析的结果可以看出, 因子1和因子2的特征值均大于1, 并且前面两个因子能解释的方差为94.808%, 从第3个因子开始, 对方差的解释能力不强。结合图1碎石图分析结果来看, 前面两个因子陡峭的部分特征值大, 从第3个因子开始变化平缓特征值小, 对特征值的解释能力不强。从前面分析的结果, 我们提取2个公因子 (F1:物流发展自身因素、F2:物流发展环境因素) , 前两个公因子能较好地解释“一带一路”背景下广东物流发展影响水平。

3. 计算因子得分

为了更全面分析“一带一路”背景下广东物流发展影响因素, 采用回归分析方法, 同时选择“显示因子得分系数矩阵”, 得出

提取方法:主成份分析。

表5成份得分系数矩阵。

提取方法:主成份。旋转法:具有Kaiser标准化的正交旋转法。构成得分。

根据因子分析数学模型和表5可以写出因子计算公式:

综合以上分析, 提取前面两个公因子, 结合表4解释的总方差贡献率为权数进行加权, 可以得出“一带一路”背景下广东物流发展影响因素综合因子表达式:

由综合因子的表达式, 可以计算出广东21个地区得分, 如下表6。

由表6广东21个地区综合因子得分可以看出, “一带一路”背景下广东物流发展参差不一。

(1) 广州—中山等地区物流发展较快, 综合因子得分高。这部分地区拥有良好的物流发展自身条件, 地区物流周转量大, 批发零售业活跃, 港口物流发达, 固定资产投资不断上升。同时地区物流发展环境优越, 货物进出口频繁, 科技收支逐年增加, 就业人员素质水平较高, 人才供给相对充裕, 邮电业务和GDP处于较高水平。

(2) 梅州——潮州等地区物流发展相对落后, 综合因子得分低。这些地区物流业整体发展活力不足, 批发零售以地区为主, 物流设施设备相对落后, 港口物流欠缺。同时这部分地区地理位置偏远, 进出口比例不大, 科研欠发达, 人才供给相对缺乏, 邮电业务、经济比较落后, 物流发展环境相对差。

(3) 惠州——清远等地区物流发展水平中等, 综合因子得分一般。分析原因, 这些地区物流发展, 还没有做好物流发展自身条件和发展环境条件两个方面的整体规划。例如深圳, 港口物流发达, 经济活跃, 但是批发零售业相对落后, 导致地区物流发展水平整体不高。

四、对策研究

“一带一路”倡议进一步加快广东市场对外开放, 广东物流正处于历史发展机遇与挑战并荐时期, 传统物流管理已难以为继。经济全球化深入发展, 国际化流通格局日渐形成, 广东推进新丝绸之路、实施国家“一带一路”倡议必须加强现代物流建设。

(一) 加强现代物流整体规划, 促进物流协调发展

分析物流发展因素, 归纳为物流发展自身条件和外部环境两个方面, 促进广东现代物流协调持续发展, 应该从影响物流发展这两个内外因素展开。服务“一带一路”倡议, 对广东现代物流发展进行整体规划和科学设计, 应加强政府和行业主管部门介入力度, 加强对物流行业发展指导和政策扶持力度, 以市场为导向, 以改革为动力, 积极营造现代物流建设的有利环境。进一步完善现代物流服务体系, 不断提高物流行业发展水平, 推动物流业结构性调整和经济提质增效升级, 促进广东物流协调发展。

(二) 加快现代物流建设, 提升供物流服务水平

物流作为广东实体经济的重要支撑, 一直以来仍然存在成本居高不下、效率相对较低、技术有待提高等问题。“一带一路”倡议实施, 广东物流规模进一步扩大, 对物流服务水平提出更高要求。新环境下, 广东应加快现代物流建设, 打破传统观念, 转变发展方式、整合资源, 推动降本增效, 提高整体运行效率。通过构建现代化物流服务体系, 提升物流服务水平, 实现新常态下物流转型升级管理。

(三) 提升物流集约化水平, 实现物流基础设施共享

鼓励物流企业进行并购重组, 优化资源配置, 实施强强联手, 进行协作, 提升广东物流社会化、集约化水平。培育一批具有全球物流资源整合能力的龙头企业, 以便更好地服务“一带一路”倡议。优化空港、海港、公路港等交通布局, 强化枢纽的物流功能, 对物流基地、交通物流网、枢纽集疏运系统等要素实施集约化管理, 加强物流平台、信息、网络互联共通建设, 实现物流基础设施共享。

(四) 实施物流创新驱动, 提高物流核心竞争力

创新被认为是引领发展的第一动力。我国经济发展进入新常态, 通过实施物流创新驱动, 探索新型物流业态, 推进传统模式优化升级, 加快物流关键技术研发, 推动物流与“互联网+”、大数据、云计算等先进信息技术的深度融合, 实现广东现代物流创新发展。“一带一路”环境下, 对物流管理提出更高的要求, 通过实施物流创新驱动, 引领物流变革, 形成物流业、制造业、商贸业、金融业一体化协同发展的新优势, 不断提升物流供应链管理水平, 提高广东物流的核心竞争力。

(五) 培养物流专业人才, 推动智慧物流快速发展

“一带一路”背景下, 广东改革开放进一步深化, 给物流带来巨大挑战, 物流属于劳动密集型行业, 智慧物流成为行业新的增长点。根据不完全统计, 到2025年, 我国智慧物流需求将超过万亿元。广东物流专业人才培养, 应根据智慧物流对管理人才、技术人才、文化人才的需求, 及时调整人才培养方案, 改革人才培养模式。及时了解智慧物流关于物流云、物流技术、物流数据、物流服务等技术要求, 实施一体化教学, 促使人才培养“跟岗”、“适岗”、“变岗”等成为教学常态, 推动智慧物流快速发展, 实现“得智慧物流, 得天下”目标。

五、总结

基于“一带一路”背景透视广东物流发展存在问题, 立足广东物流发展实际, 通过变量设计、方法选取以及模型设定, 主要从广东物流发展自身条件、环境条件两方面进行定量、定性的深入分析。根据及“一带一路”倡议定位以及实证分析结果, 针对影响广东物流发展的主要因素提出积极性的策略建议, 推动广东现代物流发展。

摘要：“一带一路”倡议的实施必将推动广东进一步对外开放, 广东物流发展面临着机遇与挑战并存。基于“一带一路”背景, 了解广东物流发展现状, 明确广东物流自身优势与不足, 在国内外学者研究的基础, 结合专家意见, 筛选出10个关键指标, 通过构建模型进行深入分析, 归纳出影响广东物流发展的主要因素。最后结合“一带一路”国家倡议定位, 提出加快广东物流融入“一带一路”国家倡议的对策, 推动广东现代物流稳健发展。文章能立足广东实际, 科学地筛选了科学技术、港口物流等指标进行分析, 具有一定的创新性。

关键词：一带一路,因子分析,广东物流,对策

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