“丝路经济带”背景下西安物流通道发展条件分析

2022-09-12

近年来,随着在古丝绸之路概念基础上形成的丝绸之路经济带贸易和投资不断活跃,中国已成为中亚各国最主要的贸易伙伴。现代世界经济科技的发展,促进和发展“丝路经济带”区域的合作和开发,有效的传承了西安的历史文化,也有利于西安潜力的开发。“丝绸之路经济带”其核心区域大体上包括上海合作组织6个成员国、5个观察员国和欧亚经济共同体国家,总人口近30亿。分析西安交通条件,着眼于西安物流通道的发展建设是加快关中地区乃至陕西省加快向西开放的进程,具有重要的现实、历史意义。

一、西安现有的物流通道发展背景

西安2008年建设国际港务区,标志着其具有国际内陆港的优良物流条件,再加上西安是古丝绸之路的起点城市,同时高技术产业、装备制造业、旅游业、现代服务业和文化产业五大主导产业能够与上合组织成员国在产业结构上形成较强的互补性,合作潜力巨大,成为支撑丝绸之路经济带建设中国境内首选核心城市的优势。西安处于长三角经济带和西部大开发战略的结合部,是通往全国各地的重要交通枢纽。因此,作为内陆中心城市的西安,具有“承东启西,支持全局”的物流通道条件。而承载这一历史任务的主要物流通道节点就是国际港务区。

二、西安公路交通条件分析

西安国际港务区的公路建设是西安在“丝路经济带”上公路交通的主要基础条件。西安国际港务区公路建设在“丝路经济带”上的主要路线有三条,而西安国际港务区内部路网采用方格网结构,形成“五横、五纵+一环”的道路网格局,构建由次干道与支路组成的内部交通网络,并加密支路,缓解交通压力。第一条公路:G30:连云港-霍尔果斯,是一条国家级横向的公路,全长4396km,其中西段的西宝高速公路长143.1km,承担着西安市向西拓展的作用。东段的西临高速全长23.89km,承担着向东扩展的作用。连霍高速全线通车,西临高速向西可由西韩公路或者绕城高速进入港务区,这两条高速都是西安市的主要路线;第二条高速公路:G40:上海-西安,G40是国家级横向公路,全长1490km,沪陕高速中西南高速经由香王立交进入绕城高速能到达港务区,是西安市连接上海市的主要骨干公路;第三条公路:机场高速,这条公路是陕西省第一公路,是通往西安咸阳国际机场的主要公路,全场20.58km,从机场高速可由朱宏立交进入绕城高速或者北三环到达港务区,承担着西安港务区航空运输的主要任务。

三、铁路交通

西安铁路集装箱中心站地处古丝绸之路起点,位于西安国际港务区内,是西安市规划的仓储核心区域。场站布局于西安铁路枢纽北环线新筑车站南侧,是亚欧大陆桥在中国西部的重要节点。目前西安在“丝路经济带”铁路沿线的主要路线有以下几条:第一条,新亚欧大陆桥,世界级运输线路之一,亚欧大陆桥东起连云港,路经陇海线、兰新线,中国段主要经过的城市有徐州、郑州、西安、兰州乌鲁木齐等,西安枢纽站是新亚欧大陆桥在我国西部最大的枢纽站,处于中心地位,具有承东启西的作用。第二条,渝新欧铁路,从重庆出发,经过达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐、最后到达杜伊斯堡港。西安作为与重庆、成都链接的枢纽站,具有南连的作用也是我国西南地区的内陆贸易的中转站。

四、航空交通

航空方面,西安咸阳国际机场是陕西省唯一的国际空港,是我国第九大航空港。是中国主要的干线机场、国际定期航班机场、我国十大机场之一,也是民航总局规划的八大枢纽机场之一。目前,西安与国内100多个城市以及国外27个城市和地区通航,航线120多条,增加了与“丝路经济带”上国家地区的交流。所以,西安国际港务区主要日常航空运输由咸阳国际机场承担,而应急物流运输由窑村机场来承担。西安市在铁路北环线北侧新增一条高速公路联络线,通过与机场高速公路的联接,以便于快速地实现西安国际港务区与机场交通联系。此外,西安国际港务区在内部规划一条红线宽度为60m-120m的主干路,建立与窑村机场的便捷联系。

五、西安物流通道发展战略

从前文可以看出,西安市四通八达、“米”字型放射状的公路、处于陇海线和兰新线中转站的铁路及西安市唯一的国际空港的航空交通,都表现出了西安交通完全能够承载“丝路经济带”上建设的运输要求。西安火车站每天都有直达各大城市的列车,年平均发送货物2800万吨。咸阳机场是国内几个较大的机场之一,每年飞行量24万架次,货物周转量达4800万吨公里,旅客周转量达26亿人公里[1]。由此可见,西安的交通将会对西安物流业的发展起到不可或缺的作用,建立以西安为中心的物流体系时机成熟。

目前西安的物流业正处于起步阶段,规模较小,发展速度缓慢,但借助于“丝路经济带”这一平台,西安物流业发展的潜力非常大。西安不仅拥有西部的资源优势,也拥有东部的科技人才优势,结合东进西运的特点,西安应以公路、铁路交通运输为主、航空交通运输为辅发展运输通道,实现面向中亚地区货物低成本高效率的快速送达。另外,为支撑西安国际物流中心——西安国际港务区的发展,以西安为核心的关中城镇群各城镇应加强区域物流园区规划与建设。物流园区规划建设分为三个层次:第一层,综合物流园区;第二层,专业物流中心第三层,物流配送中心。每个层次对应所服务城镇的经济发展程度以及与西安的经济隶属度和经济联系强度,应设计不同的服务项目和服务内容,并做到彼此之间紧密相联,实现互补。

摘要：西安是关中城镇群的中心城市,也有条件在“丝路经济带”背景下成为经济带区域内的核心城市。本文认为这一历史任务必须要有物流通道条件作为支撑。因此,本位分析了西安在“丝路经济带”背景下的公路、铁路和航空等物流通道发展条件,并提出西安物流通道发展的战略构思。

关键词：丝路经济带,物流通道,西安国际陆港