空中乘务实习报告

空中乘务实习报告（共6篇）

篇1：空中乘务实习报告

空中乘务实习报告

中国东方航空集团公司总部设在上海，是我国三大骨干航空运输集团之一。经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务。截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。东航集团现有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。

作为东航集团核心主业的，其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。

东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。

世界在您眼前，东航在您身边！作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航将始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，全力打造优质的服务品牌，构建完善的航线网络，建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司，凭借先进的客货机队，高品质的安全、高效率的运行保障和高品位的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。

中国东方航空股份有限公司就是我的实习所在地。在空中乘务员实习开始前我曾在沧州师范学院现代服务专业进行过一年的系统学习，并在韩国进行了为期一年的空中乘务专业培训。学校领导和老师们为了让我们能够更好地工作，积极组织了理论知识培训，让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从实习以来，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！在服务方面，我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学校领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！

空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作！我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！相信自己！

篇2：空中乘务实习报告

转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!篇二：空中乘务实习报告

空中乘务实习报告

中国东方航空集团公司总部设在上海，是我国三大骨干航空运输集团之一。经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务。截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。东航集团现有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。

作为东航集团核心主业的，其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。

中国东方航空股份有限公司就是我的实习所在地。在空中乘务员实习开始前我曾在沧州师范学院现代服务专业进行过一年的系统学习，并在韩国进行了为期一年的空中乘务专业培训。学校领导和老师们为了让我们能够更好地工作，积极组织了理论知识培训，让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上

我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从实习以来，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！在服务方面，我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学校领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！

空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作！我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！相信自己！篇三：空中乘务专业实习报告

空中乘务专业实习报告(一)初来咋到：感受组织关爱 按照分公司惯例，新进员工正式定岗前需从事值机外围咨询引导服务，提前感受服务进入服务角色。2013年11月，一批新进空乘来到地服部报到。坐在值机f岛休息室里，他们因为陌生显得拘谨、不自然。“你们好，久等了。”这时，客运室项目经理欧阳丽和蔼的声音飘了过来。亲切问好，交代工作职责，传授工作要领??规定程序结束后，欧阳丽和空乘们开始攀谈起来，气氛也逐渐活跃开来。他们的话匣子打开后，你一言我一言不亦乐乎，真是亲如姐妹其乐融融。

最后，欧阳丽提出了殷切希望：“今天，你们是值机外围引导服务新手，明天，你们就是穿梭在云端的乘务员，服务是你们的责任和使命。服务是一门生动又深奥的课题，来到这里就好好学习，这里的每一位同事都是你们的哥哥姐姐，多问、多学才能有更快的进步和成长，他们会保护你们，也会毫不保留地教你们。”

彭丽为谈到第一天见面情景时，这样说道：“当时听了欧经理的话，感觉很温暖，我的顾虑和担心消失了，思想负担也没有了，就觉得要好好干工作。”

服务初体验：忐忑中有鼓励

第一次独自面对各种各样的乘客，彭丽为非常紧张与忐忑。天蒙蒙亮，彭丽为迎来了新一天的工作。“妹妹，你们有什么问题随时来问我们吧。我们一起努力。”听到客运室值机员的这句话，彭丽为心里暖暖的。在接下来的日子里，彭丽为努力做好值机外围引导服务工作，遇到不懂或不清楚的，她都会向柜台上的哥哥姐姐请教。对民航运输知识一无所知的彭丽为，在哥哥姐姐的帮助下，慢慢学会了值机蛇形布局的引导要点，自助值机及办理托运等各项业务知识。

“特别是在旅客出行高峰时段，各种问题都会冒出来，我有时候都不知道如何应对旅客的特殊要求，好在值机柜台上的哥哥、姐姐们总会为我们出主意想办法。遇到棘手问题，他们总会挡在我们前边帮助化解难题。”提及刚开始的那段经历，彭丽为连连对值机室的同事表示感谢。

面对委屈：后方援手温暖伴行

有一次，彭丽为正在值机外围提供问询引导服务。一位五十多岁的阿姨提着一个无纺布口袋匆忙地冲到她面前。还没等彭丽为向她问好，阿姨就气势汹汹地怒吼道：“你们这些人是什么意思嘛!气死我了!我马上就要上飞机了，我在过安检时，他们要我托运化妆水。在哪里托运嘛?”

“阿姨，您别着急。您是国航的吗?”“是噻。”“托运就在这边，但是您的这个口袋不符合托运标准，请您去打包??”“打什么包，烦得很，我赶不上飞机就怪你！你们这些人处处推三阻四，你要我们怎么办嘛?!”?? 在这位着急的阿姨面前，面对不停的指责和辱骂，彭丽为显得有些委屈和无助。值机室全景组的刘蕾目睹了全过程，她快步走上前去，耐心细致地说：“阿姨，为了您的行李安全、完好地运达目的地，这个东西是要打包了才能托运。但您别着急，我们会尽力帮助您办理好手续。”阿姨的情绪在刘蕾的安抚下逐渐缓和。刘蕾边说边劝导阿姨将需要托运的化妆品妥善放入随身一个背包里，然后快步引导其前往特殊行李柜台办理托运。短短几分钟后，阿姨拿着行李领取联走向登机口。随后，刘蕾继续回到岗位工作。

回忆起这些细节，彭丽为情绪复杂。“虽然当时满腹委屈，但看到刘蕾姐姐为我解围，心里很是温暖。”彭丽为说，“在休息时，我赶过去向姐姐说了声谢谢。没想到她说‘没事，你的态度是正确的，慢慢学，以后就知道如何应对各种各样问题了。经验都是积累出来的。’让我觉得这个集体很好。”

其实，这样的服务故事每天都在发生。新员工，既意味着岗位的陌生，也意味着无形的压力。地服部员工用行动传递了知识，也传递了温暖。内心接纳产生和谐，有了和谐才能营造融洽氛围，培育出宽容和保护之心，这应该就是集体归宿感升腾的原因吧。或许这也是彭丽为的故事带给我们的启示。

空中乘务专业实习报告(二)这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。

空中乘务专业实习报告(三)转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务

员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!此次暑假，我在xx公司里应聘了财务这个职位进行暑假实习实践。以下是我这次实习实践中所学所感，借此给大家一起分享。

由于我是第一次在这种职业中实习，过程中理所当然会遇到不少的问题，但实践的目的正是要我们从陌生中熟悉，不断地提高自己。当然这个职业并不是一个简单的职业，它具有很多专业的知识，较强的能力才能担当得起，为了挑战自己，给自己一个尝试的机会，我应聘了财务经理这一职，它所要求的知识还有专业能力让我详细介绍如下：

此职位，主要是负责主持公司财务战略的制定，财务管理及内部控制工作，筹集公司运营所需资金，完成企业财务计划，对财务部日常工作的处理权及账务处理分析，它需要的职业条件是会计，财务等相关知识，经验是企业中的必备条件，这也是我实习的主要目的之一。同时它还需要工作者具备熟悉相关的法律法规，精通财务理论和实践经验，电脑操作熟练，具有较全面的财务专业理论知识，现代企业管理知识，熟悉财经法律法规和制度，熟悉税法政策，营运分析，成本控制及成本核算，良好的口头和书面表达能力。所以我们应该重视培养个人的交流交际表达能力，将来更能适应社会，给自己一个机会。

这是有高度的工作职责岗位。遵守公司各项制度，特别是财务制度和保密制度，销售业绩及利润的核算、审批，完成总经理临时交办的其他任务。还有要定时向总经理汇报公司整体销售情况，企业资产管理及日常的监督，费用报销的核算，按时与供应部核对账目。从财务角度为公司经营提供数据参考和建议，协助总经理制定公司战略，并主持公司财务战略规划的制定。负责相关证照的办理，报税费用情况及保税是否合理，账目的处理、凭证的保管，从财务角度对各部门建立程序的执行。这里需要建立我们的严谨态度，加强对账目的管理，保密室非常重要的，个人思想觉悟要高，不能为了一己之利来损坏公私集体的利益。

这次实践我发现了不少问题。首先，专业知识比较缺乏，交际能力明显不够，对财务的管理法律法规不清楚。再次是由于在学校培养了懒散的态度，工作经常觉得无聊还会走神，做不到认真和细致。最后是工作热情明显不够。但是我知道这次都是每一个实践者所遇到的问题，我们不应该屈服于这种问题的压迫，而是在这种缺乏种找到自己的缺点不足，在 以后的实践或学习中加强对相应知识的理解和运用。这就要求我们怎么在学习时灵活运用我们

所学的知识了。

记得在实践工厂中，厂方为了不断更新我们的职业技能，特地为我们安排了前往各个厂家里去相互交流经验，从而改进和吸收各个公司新的优秀的思想和发展计划。借鉴他们比较先进的技术，引进外部投资，从而扩大我们公司的生产。参加不同的社交见面会，从中贴近群众了解群众的需求能够进一步对企业的发展趋向有很大的促进作用。

一个月的努力没有白费，虽然没有人家专业但我学习了很多知识，知道工作要求严谨，竞争的激烈，要不断强化自己的综合能力才能立了不被淘汰的地位。

工作是要求能力的，纸上谈兵始终会被淘汰的，如何能在这个充满着挑战的社会中生存呢?就要求你是否能吃得别人认为吃不了的苦，不应该害怕挑战不应该怕吃苦，要有不怕困难勇于迎接挑战的精神，因为没有一个成功的人是在害怕中成功的，知识是我们奔向理想的必备条件，具有了扎实的知识做依靠我们就不必害怕竞争的劲烈了，反而喜欢这种竞争，因为有了竞争我们生活才会有动力，才会不断地提高自己的各方面的能力。这次财务经理的实践让我受益匪浅，更进一步社会，对未来有了信心。

空中乘务专业实习报告(四)不知不觉空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么 的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!空中乘务专业实习报告(五)我是，年月起至月止，实习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：

一、加强学习，提高自我修养

20xx年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。

二、立足岗位、微笑服务

在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。

三、总结经验，不断完善

虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：

(一)业务理论学习有待进一步加强

记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。

(二)综合素质有待进一步提高

空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。(三)理论和实践知识联系不深

在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。

通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好!空中乘务专业实习报告(一)初来咋到：感受组织关爱

篇3：高职空中乘务专业人才培养与就业

一、人才需求及职业面向定位

伴随着民航业的蓬勃发展, 空中乘务专业作为一个新专业发展迅猛, 我们培养的人才是否满足社会需要、人才供求关系现状及发展趋势如何、岗位需求、同类院校相同专业的建设及专业特色是构建人才培养模式时必须要全面了解的问题。因此, 对于学校而言, 对毕业生进行跟踪调研、向用人单位征求在专业设置、培养目标定位等方面的意见, 有助于更加清晰地了解自己的人才培养模式是否符合用人单位的需要, 以便适时进行完善和调整。

(一) 人才需求分析。

随着全球经济一体化的迅速形成, 中国被认为是世界民航业中发展速度最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测, 未来20年间, 中国将需要2, 400架新飞机, 成为全球第二大航空市场;与此同时, 到2021年中国将至少需要新增40, 000多名空乘服务人员的工作岗位, 民航空乘服务人员队伍将超过25万多人, 规模将是目前的5倍。中国目前正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中, 据中国民航调查显示, 在未来五年内我国将新增大型飞机约500架, 20年内将新增支线飞机约600架。每年可提供4万~5万个空乘、地面服务工作岗位。同时, 全国各航空公司有相当数量的自然减员, 都需要大量专业人员及时补充。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入, 这些都带来了对人才的需求, 空乘、空保、运输与管理、安检等专业的服务人员均处于紧缺的状态。在未来很长一段时间内, 我国航空人才都将处于短缺状态, 就业前景十分广阔。

(二) 职业面向定位。

在人才需求分析的基础上, 确定空中乘务专业的主要就业岗位为国内外航空公司的空中乘务岗位, 此外为了扩大就业范围, 以国内外航空运输企业的民航安全检查、VIP服务、民航客运服务、售票等岗位为补充。

二、明确人才培养目标

近年来, 空中乘务专业在我国高等院校教育体系中是一个急速成长的专业。目前很多高职院校开办空中乘务专业, 但大多结合自身优势, 侧重点各不相同。根据市场调研得知, 外语精、技能通、素质高的职业型人才是目前民航企业普遍需求的对象。笔者所在的河北外国语职业学院作为外语职业学院, 一直以来秉承“外语+专业+技能”的办学模式, 与民航企业对空中乘务人员的需求不谋而合。在此基础上, 确定适合我院空中乘务专业的人才培养目标为:适应服务与管理第一线需要, 德、智、体、美全面发展, 掌握客舱服务、客舱安全管理、旅客服务心理、医疗救护等空乘服务的专业知识和基本技能, 具备在职业工作环境下较强的英语沟通能力, 具有较高服务意识和职业素养及一定的组织沟通能力, 能够从事国内外航空公司的空乘服务、地面服务及相关行业服务的专科学历层次的高素质技能型人才。

三、结合高职空中乘务专业特色进行课程设置

本专业的课程设置应由民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员参与, 以职业能力分析为依据, 以职业素质和能力培养为目标, 力争使课程体系完整准确地覆盖专业面向职业岗位所用到的理论知识和实践技能。在进行课程体系设计时应本着实事求是的态度, 遵循“三个结合” (即素质教育与业务培养相结合、知识传授与能力培养相结合、教学与科研相结合) 的指导思想, 同时考虑到以下几个因素:第一, 办学层次、办学条件、办学环境;第二, 外语基础课与专业课的恰当比例;第三, 知识传授与能力培养的关系;第四, 学生知识、能力结构与市场需求的关系。力争做到课程组合、课时和开课次序紧紧围绕培养目标来合理安排。

在进行课程体系设计时, 理论课教学以“必需、够用”为尺度, 谋求通过课程整体优化、教学内容更新、教学方法与手段的改革, 提高课堂授课质量和效果;同时, 根据本专业实践性较强的特点, 明确突出实践教学的重要地位, 初步建立了实践教学体系。在教学课时的分配上, 相关专业课程中安排了实践学时, 大幅增加了实践教学的比重, 使理论教学学时与实践教学学时比例基本达到6∶4, 通过实践教学的改革及对学生素质和能力的训练打造学生的专业拓展能力和实际工作能力。

四、校企合作探索新型人才培养模式

由于空中乘务专业的特殊性, 更加强调学校与企业的深入、全面合作。笔者所在的学院自2007年与金通航空培训服务有限公司合作开办, 在合作的过程中, 共同开发课程、共同参与教学过程、共建实践教学基地、共同推进“双证书”教育以及建立一系列灵活的校企合作机制, 培养出适应企业需求的高素质应用型空乘专业人才。

(一) 成立专业建设指导委员会。

本专业创建之初就成立了由行业中相关管理人员、教育工作者组成的专业建设指导委员会, 在人才培养方案制订中召开会议, 征询校内外专家的意见, 商讨有关专业教学、建设的重要问题, 并深入行业、企业进行社会调查, 确定本专业的实习单位, 并通过在这些单位实习扩大本专业在外面的影响力, 也推动了本专业的就业。通过在民航企业的实习了解行业发展情况、人才需求状况, 职业岗位技术、管理人员的知识、能力、素质要求及相关信息, 掌握了重要的第一手资料。对促进和深化空中乘务专业的改革实践起了很好的作用。

(二) 校企合作开发实践教学。

为了保证实验、实训课的有效实施, 一方面保证学时数的落实, 另一方面积极探索实验、实训课的改革。实践教学课程包括课程实习、顶岗实习、毕业论文设计三种形式。课程实习在课堂或实习基地进行现场教学, 每个学期根据专业课程安排相应的实践教学环节;学生在第五学期和第六学期进入顶岗实习环节, 学生由合作企业金通航空培训服务有限公司负责推荐实习、就业, 也可以自由选择实习单位, 在此期间通过学习的网络课程完成后续专业课程的学习和考核, 同时完成毕业论文的撰写;顶岗实习结束返校递交毕业论文和实习报告, 合格者准许毕业。

在金通航空培训服务有限公司的大力帮助下, 本专业已建成航空服务实训中心, 主要包括: (1) 波音737-800型飞机模拟客舱; (2) 飞机模型展厅; (3) 可容纳50人的化妆教室和可容纳50人的形体训练房; (4) 可容纳50人的CBT模拟教学机房。

能够完成以下教学任务:客舱服务、客舱设备、客舱安全理论学习和实际操作;礼仪服务;紧急处置;化妆;舞蹈与形体训练;CBT模拟教学的学习和训练。

五、优化教师队伍建设

高职院校空中乘务专业主要可以从现有教师的进修培训、积极引进人才和适度聘请外聘教师等几方面优化教师队伍建设, 具体如下:

(一) 现有专任教师的进修和培训。

高职院校应在鼓励现有教师提高学历层次的同时, 制定相应政策, 鼓励教师到企业进行学习和交流, 提高专任教师的职业技能, 并考取相关职业资格证书, 努力扩大“双师型”教师队伍。

(二) 积极引进人才。

积极引进有实践经验的空乘人员和在航空公司、机场等民航企业从事经营管理工作的专业人员。这些专业人士的引进可以在一定程度上改变专业教师的成分, 总体上增强了教师理论联系实际和开展产学研结合的能力。同时, 需要特别指出的是, 目前高职院校的教师引进工作的一个矛盾性问题是, 有专业技能的能工巧匠往往不能达到高职院校对引进教师的学历要求, 因此可以结合本学校的实际情况采取灵活的措施, 适当放宽对这些专业人士的学历要求, 真正做到“引得进、留得住”。

(三) 适度使用外聘教师。

高职院校可以根据课程性质, 在充分发挥校内有限教师资源的基础上, 可以适度聘请民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员等专业人员作为外聘教师, 讲授一些实践性较强的专业课程, 这样既可以节约学校开支也可以保证教学质量。

综上所述, 高职院校的空中乘务专业应以“重技能、懂管理、宽知识、能创业”为专业特色, 构建“文厚、技湛、商慧”型人才培养新模式, 重在培养学生的综合应用能力和动手操作能力。以职业能力和创新意识为先导, 培养以适应企事业单位要求, 能够从事民航企业服务等应用型人才;加强学生的文化素质培养和提高实践操作能力;具有强烈的市场意识和创业思想。

摘要：高职院校的空中乘务专业作为近年来发展迅猛的新型专业, 其人才培养模式及定位一直是一个热门研究课题。本文以笔者所在学校为例, 对高职院校空中乘务专业人才培养进行探讨, 以便为其他同类院校的空中乘务专业人才培养提供一定的借鉴意义。

关键词：高职,空中乘务,人才培养

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

[2]匙静, 房荣敏, 尉胜伟.高职工程造价专业人才培养探析[J].教育与职业, 2006.18.

篇4：空中乘务实习报告

【关键词】空中乘务专业 校企合作 共赢

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。伴随而来的空中乘务专业开办热潮也达到了一个前所未有的高度，目前该专业已经形成了以高职高专院校为主，中职、本科为补充的人才培养体系。但是与该专业开办如火如荼形成鲜明对比的是民航企业的冷淡，而作为人才培养体系中重要一环的校企合作，更是尴尬，校企合作浮于表面，没有行业背景的院校采取的是聘请航空公司管理人员资深乘务员组成专家委员会，但他们很少参与制订人才培养方案。少数有行业背景的院校，如中国民航大学、南京航空航天大学等院校则进行相对深层次的校企合作，即“订单式”培养。如此，民航企业的冷淡和院校的积极决定了双方的距离感，由此催生出了另外一种校企合作，即与中介机构的合作。这些中介机构与航空公司有着千丝万缕的联系，有着丰富的人脉资源，而这些也就成为了它们和院校合作的前提和基础。从发展规模而言，北京广慧金通教育科技有限公司无疑是成功的，但是它的这种“校企联合培养民航业应用型人才的”合作模式（简称“金通”模式）是不是真的就达到了“共赢”？这需要我们进行探讨。

一、北京广慧金通教育科技有限公司简介

北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称“金通航空培训”）成立于1997年，总部设在北京。下辖辽宁金通航空培训服务有限公司、秦皇岛金通航空培训中心有限公司、北京轩知成文化传媒有限公司，在全国19个城市设立分公司或工作处。

“金通航空培训”目前和国内公办的15所本科院校、12所高职高专院校合作开办空中乘务专业，已将1.31万名毕业生输送到国内外航空公司担任空中乘务员（空姐）和空中安全员（空保）工作。2005年率先主办的“全国首届院校空乘专业教学与管理研讨会”、“中国院校空乘专业风采展示会”，在行业内得到广泛好评。2006年起，先后成为“南航（中国）新空姐全国招募大汇”、“国航奥运空乘新星”全国招募活动的协办单位。2011年、2012年、2013、2014年连续四年与中国民航人力资源开发中心合作，举办了四届全国高等院校空乘专业推介展示会，有3000余名学生通过公司搭建的平台成功地走向理想的就业岗位，实现了展翅蓝天的梦想。“金通航空培训”投资完成的高等院校空乘专业主干课程系列教材，由中国民航出版社出版发行，现已被列入“十二五”规划教材。“金通航空培训”创办《空姐世界》杂志和网站，是全球空姐专属的第一本时尚类月刊杂志和网站，是中国航空运输协会飞行乘务员委员会唯一指定会刊。联合培养的学生，曾先后参加全运会、城运会、世博会、奥运会的礼仪工作。

二、“金通”模式及发展现状

（一）“金通”模式。金通公司为合作院校赠送价值230万元的实训设备，包括模拟机舱、飞机模型以及CBT教学软件。派驻以1名教学点主任、2名左右教学人员（一般是聘请转业的空姐）、2名以上的辅导员构成教学管理团队，参与到人才培养方案中，主要负责专业课教学和学生日常半军事化管理。负责招生和保证一定比例学生能够“升空”，并向这部分学生收取一定的培养费。校企双方通过学费分成来共同管理和教育学生。

（二）发展现状。在“金通”模式下，学生招生以金通公司派驻各院校的教学点负责人为主、院校为辅。学生入校后采用半军事化管理，学生专业课、实践课全部由金通公司派驻教学点的退役空姐承担，学校承担公共课程和其他素质提升课程。学生的日常管理主要由金通派驻教学点的辅导员负责。如获得招聘信息，则由教学点的教师和辅导员共同组织学生去参加面试，金通负责面试发生的交通住宿费用。如面试通过，则学生缴纳一定的培养费。

“金通”模式的推出，受到了很多开办空乘专业院校的欢迎，因为，众所周知，空乘专业开设投入巨大，人才培养收效甚微。对院校而言，有免费的实训设备投入，有一定比例的就业保障，减少了院校的实训设备的投入，降低了院校开办该专业的成本和风险，缓解了就业的压力。对于企业而言，虽然前期投入了付出了一定代价，但是有学费分成的保障和就业培养费的收入，保证了企业可观的盈利。因此，“金通”模式在这个行业中不断地在复制，也成为了空中乘务专业院校和企业采用的最为普遍的一种合作模式。从这里看似乎是一种校企合作共赢的模式。

三、“金通”模式存在的问题

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教学点为主、院校为辅，这种招生结构完全取决于金通派驻各教学点负责人的能力，能力强资源广的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科层次，又有专科层次，这样的省份有很多，这其实是很好的招生互补资源，既可以保障省内资源共享，又可兼顾省外共享。但是实际情况不尽然，同一个省本专科两个学校招生资源不能互享补充，省外生源好的和生源差的也不能互补，从而造成资源浪费，导致招生效率和效果不均衡。

（二）教学质量、教学效果不佳。虽然金通公司对每一位派驻教学点的退役空姐都进行了培训，帮助其拿到空乘教员培训合格证书，但是这不足以满足现在的大学教学。不可否认，这些老师担任了多年的空姐职务，甚至还有一些资深乘务长退役，积累了丰富的实践经验，但是他们不熟悉高校的教育教学规律，缺乏教学方法、教学技巧等方面的训练，不能很好地掌控课堂，在学校2～3年的所有专业课、实践课全部是这2～3位老师上，学生会产生视觉疲劳，导致课堂教学质量、教学效果不佳。同时，金通公司对于上课内容执行保密规定，不允许院校的老师去听课。

（三）民航发展新常态，影响就业市场。具体如下：

1.民航发展新常态影响就业市场。民航业发展新常态最明显的表现就是增长速度相对放缓。“十二五”以来，行业运输总周转量平均增速为8.3%，比前30年低9.2个百分点。民航发展进入新常态的第二个表现是市场竞争相对激烈。近年来，我国高铁持续冲击中短程航线，国内核心航空市场竞争更趋激烈。国际航空市场上，国外低成本航空公司也纷纷加入竞争行列。民航发展进入新常态的第三个表现是发展环境相对复杂。如今，我国已成为第一大进出口国、第一大快递业务国和第一大出境客源市场，今年出境旅游人数突破1亿人次。与此同时，民航业发展也面临着宏观经济运行下行压力较大、空域等资源短缺、安全管理面临挑战等不利因素的影响。由此可见，虽然未来中国民航发展有喜有忧，但是总体会影响空中乘务专业学生的就业。

2.航空公司的招聘渠道、招聘方式越来越多，影响就业市场。虽然金通公司每年在北戴河集中进行一次大型推介会，但是细致观察可以发现，来参加招聘的航空公司无论是数量还是质量都呈下降趋势。现在航空公司普遍采用社会招聘、校园招聘、“微招聘”。空中乘务专业学生对于航空公司而言，面试时几乎没有优势，航空公司大多关心学生的外形条件及潜能。因此，金通公司合作院校在进行校园招聘和社会招聘时，也没有什么优势，甚至其面试地点也不会放在金通合作院校。现在已经广泛进入“微时代”，航空公司招聘也大量采用公众信息平台发布，进行微招聘，学生首先要投简历到航空公司，简历通过后，才有面试机会，这就更加减少了直接面试的次数，也影响就业市场。

3.中介公司鱼龙混杂，影响就业市场。由于航空公司对空乘专业院校的冷淡，而催生出大量的中介机构，像金通公司这样正规就业培养费相对合理的还是比较少，大部分是少则10万，多则几十万的就业推荐费。再加上航空公司内部员工也私下加入到招聘行列，收取很高的费用，使得该专业的就业市场更加混乱，学生及家长望而生畏，严重影响了这个行业的就业市场。

（四）人力成本高，教学管理队伍不稳定。从金通公司的简介，我们可以看出金通公司组织机构相当庞大，目前与27所院校，按照每个院校教学点配备主任1名，教师2～3名，辅导员2～3名，7座别克商务车1辆，可以想象仅在院校这一块就花费了大量的人力成本，这还不包括为了应对这些院校公司本部的那些员工。这么大的投入，依旧不能够换来教学点教师与管理人员队伍的稳定。

金通公司作为企业与院校的用工形式有着很大的区别，对于专业课教师，金通往往是高薪聘请航空公司退役空姐来担任，按照公司规定，这部分老师只能教授空乘专业的学生，不能为其他专业学生上课，也就是老师的收入是固定的，和院校教师职称晋升、评优、培训、编制等多方面相比看不到希望，所以这些老师工作时间不长就辞职了，结果就是刚培养上手一个，就不干了。对于辅导员，流动性则更加明显，最多时一届学生三年可以换四个辅导员，这对于学生的管理和指导是非常不合适的，和院校辅导员相比他们的工作更加繁重，对学生执行半军事化管理，辅导员要花大量的时间去应付，同时还要兼顾教学点招生、就业、行政等工作，很多时候只能是疲于应付，而收入、编制、晋升、培训机会等和院校的辅导员无法相比，因此这个队伍非常不稳定，虽然随着企业不断发展，金通公司在努力改善教师和辅导员的待遇，但是仍需要进一步地提升。

四、未来“金通”模式校企合作共赢发展的对策

（一）转变招生策略。充分依靠院校资源，形成以院校为主、金通为辅的招生结构，金通公司做好后勤保障，保障一定数额招生经费，参与到学校的整体招生宣传计划中，院校会按照空乘专业特殊性给与适当的政策倾斜，从而降低招生成本，保障招生的效率和效果。金通公司必须走精品路线，招生宁缺毋滥。只有保证了生源质量，才能促进升空率，才能提升学校和企业的美誉度，才能从根本上解决招生问题，从而走上良性发展之路。

金通公司要从校企合作的角度，主动和合作院校沟通，特别是同一省份既有本科又有高职的要给予协调，因为两个层次的办学不存在竞争，但是让学校出面协调，就会出现本科院校排斥高职院校，禁止在本科院校设点宣传。而金通公司能够从顶层出面提前做好协调，那么在省内会形成非常好的招生互补互认，如果能够做得再到位一点，生源多质量好的省份多出的生源可以向临近的省份引导，省与省之间也可以形成互补，从而从根本上保障生源和质量。

（二）转变“教学”理念。“金通”模式虽然非常重视专业课教学，但是却忽略高校的教育教学规律。院校一个专业的开设，必然会重点解决师资问题，按照人才培养方案，重点关注学生综合素质的提升，而对于空乘服务技能，其实只需要通过聘请资深空姐做几个讲座和训练就能达到目的。这也完全符合职业教师对师资的要求。因此，金通公司应该放手教学，转而为教学服务，没有必要聘用那么多的教师。所以应该专注对教学的提升，比如联合院校开发教材、教学软件，为院校培养教师帮助其获得空乘教员资格（打造合作院校空乘专业教师培训基地），设立优秀教师奖励基金，参与院校人才培养方案制订，组织各种空乘专业的技能大赛，加强学生模拟面试，等等。

（三）以学生为本，专注就业市场。“金通”模式更应该以学生为本，将更多的精力放在学生培养和就业保障上面。配合学校关注学生在校内的成长，对品学兼优的学生设立奖助学经，鼓励学生全面提升综合素质。同时，为学生就业提供更加专门细致的服务，很多时候金通公司不愿把自己当作中介机构，在收取就业培养费时也似乎底气不足。其实很简单，将现在公司的就业部注册成公司下属的劳务派遣公司，专门运作合作院校就业事宜，全面去关注中国民航发展的新常态，如国家解禁低空等政策，全力拓展就业市场，以解决原来的很多矛盾。当然收取的就业培养费应该远低于中介机构市场价，以学生及家长自愿为原则，进行有偿就业服务。

（四）降低人力成本，解决后顾之忧。除了逐步减少专业课教师数量外，更应该取消辅导员设置。院校有自己完备的辅导员体系、学生管理体系，既然开设了这个专业，必然会合理配备辅导员甚至是班主任。而金通公司只需要设立辅导员奖励基金或者支付给院校一笔费用作为代管费用，作为补充辅导员超工作量的报酬或者聘请生活指导老师的费用，就可以解决辅导员“超工不同酬”问题。而不需要再考虑这么多的教师、辅导员应该怎么管理，支付多少工资和福利以及各种劳动关系问题。

（五）合理布局，稳步发展。“金通”模式虽然现在已经基本完成了在全国的合作院校布局，但是结构不尽合理，发展步伐过快。就现在的合作院校中，金通公司应该重新进行筛选，甚至是协商进行末位淘汰机制，作为企业该配合的配合，该付出的付出，如果这个院校还是长期处在末尾，应考虑对这个院校及教学点主任实行淘汰机制。按照院校层次保证核心的合作院校重点发展、重点扶持，以打造出精品，而不是盲目扩张，最终顾此失彼。

（六）院校积极配合。作为院校面对空中乘务专业校企合作的尴尬局面，不如竭尽所能以学生为本，完善“金通”模式，相互协调补充，以提升学生综合素质为己任，积极改善和适应这种校企合作模式。

总之，以“金通”模式为基础的校企合作模式必须不断创新发展，才能适应高等院校的教育教学规律，才能满足空中乘务专业就业市场的需求，最终实现校企合作共赢模式。从长远看，民航企业要提高其服务水平、保障服务质量，必须和较好的院校进行不同形式的校企合作，因为这对培养企业忠诚度和提升空乘员工队伍整体素质是至关重要的。

【参考文献】

[1]刘是今.高校空乘专业校企合作的困境和出路[J].中国民用航空，2013（3）

[2]张春娥.酒店管理专业校企合作存在的问题及模式探讨——基于高职院校的角度[J].河北旅游职业学院学报，2013（3）

[3]苟建华.校企合作教育模式运行机制建设的探索[J].浙江教育学院学报，2010（3）

[4]吴勇.我国高校与企业合作的问题与对策研究[D].长沙：湖南大学，2011

【作者简介】李永强（1979- ），男，青海西宁人，硕士，桂林旅游高等专科学校经济师/讲师，研究方向：人力资源管理。

篇5：空中乘务实习报告

选拔指南

说明：免报名费、免实习费！

自测合格人员，进行网上预报名，面试合格，获得实习资格。

实习内容：阎良飞机城参观学习及西北民用航空乘务培训基地（以下简称基地）

空中乘务专业实习。

面试合格：

1、进行空乘专业实习

2、实习优秀学员可签约航空公司【毕业后上岗】

3、优秀学生干部可签约基地留用【毕业后录用】

选拔计划：面向高校，选拔50名实习生，男女不限。

报名时间：5月1日-5月31日

实习时间：6月1日-9月1日

报名条件：在校大学生及应届毕业生；

男身高172厘米-185厘米，双眼裸视C字表0.7以上；

女身高162厘米-175厘米，双眼矫正视力0.5以上；

五官端正，身材匀称，身体裸露部位无明显伤疤；

报名时持本人身份证、学生证，近期1寸免冠照片三张；

同等条件下，韩、日、俄小语种报名者优先录取。

选拔对象：面向空乘、外语、艺术类、体育类、旅游类等专业在校大学生。学员食宿：统一安排，费用自理。

住宿标准：西北民用航空乘务培训基地酒店式学员公寓标准间。

用餐标准：专业营养师调制的空勤自助餐。

报名流程：网上申请→目测面试→资料审核→综合复试→确定实习名单报名方式：网站咨询电话：02986857575

基地总部：西安市阎良区人民西路88号

西安报名点：华奥航空猎头公司

西安市友谊西路127号西北工业大学

西北民用航空乘务培训基地简介：

基地总部设在中国“西雅图”——阎良，在民航局相关管理部门的监督指导下，是以“航空服务类专业”为特色，以培养空中乘务员专业技能为目的的训练中心。本着资源共享、优势互补、共谋发展、合作共赢的原则，基地与多家航空公司在携手开展“定向委培”教育模式的基础上，建立了良好的战略合作关系。依托现有航空资源的优势，使用飞机进行真机教学。按照国家航空产业“产业链构建，集群化发展”的战略指引，以“服务、高效、均衡、改进”为经营方针，凭借资深的民航教员队伍，完善的教学设施和科学高效的管理体制，致力于打造西北民用航空首家以CCAR—121R4部为标准建立的第三方航空乘务训练机构。

主要培训项目有：

一是乘务职业技能培训及鉴定；

二是新乘务员上岗培训；开辟航线乘务培训；

三是新乘务员培训，内容包括客舱安全、乘务员应急复训、岗位资格培训、转机型培训、头等舱、公务舱服务、国际航线培训、水上训练等。

阎良总部：阎良区人民西路88号

西安办事处：西安市友谊西路127号西北工业大学

全国知名媒体报道集锦

中国日报报道

CCTV中国网络电视台

新浪新闻报道

雅虎报道

腾讯报道

千龙网报道

河北青年报报道

南阳网报道

贵州人民网报道

天涯社区报道

女人志报道

篇6：空中乘务求职信

时光飞逝，时间在慢慢推演，我们找工作的时间越来越近，需要为此写一封求职信了哦。那么如何写求职信才简练、明确呢？以下是小编为大家整理的空中乘务求职信范文，希望对大家有所帮助。

空中乘务求职信1

尊敬的领导：

您好!

我是一名即将于20xx年07月毕业的空军第一航空学院学生，本科学历，面向地方自主择业，所学专业是计算机科学与技术,同时辅修南京政治学院的经济与行政管理专业(自考)。

大学四年中，我吸取了丰富的专业知识并锻炼了自己的能力。通过四年的苦读，掌握了计算机软硬件专业知识，能进行软件设计，动态网站制作，数据库编程与管理，并在本专业李志伟教授的指导下，开发了学院《教学排课系统》，参加了校园网在线考试网络的建设。学好计算机必须有过硬的外语水平，我以较好的成绩通过了国家英语四级考试，六级412分，现已能阅读并翻译计算机资料，并时常为留学生朋友做翻译。

自入校以来，我充分利用业余时间广泛的参加社会实践活动。在我校信息学院计算机实验室工作的两年里，不但使我的专业技能得到了升华，也使我的管理和组织才能得以发挥和进一步的锻炼，得到了领导和老师的肯定和表扬。而且我还做过社会调查等社会实践活动，积累了丰富的实践经验。

“顺兮，逆兮，无阻我飞扬”是我的座右铭;“如临深渊，如履薄冰”是我的工作态度;“真诚，守信”是我的最大特点;开阔的胸襟使我获得许多朋友。聪明的头脑，创造的思维，开拓进取的坚韧，加上纯熟的专业技能，相信我是您的最佳选择。

请您给我一次机会，我必将还您以夺目的光彩。

空中乘务求职信2

尊敬的领导：

您好!我是来自xx工业大学的xx，是今年的一名应届毕业生，读的是航空服务专业，得知贵公司正在招聘一批空中乘务员的消息，我特意写了这封求职信，希望可以到贵公司面试。

高中的时候，凭借着自己的身高、身材优势，再加上自己高考时候的成绩，我顺利考入了xx工业大学的航空服务专业，在大学的这四年时间里，我主要学习的课程包括：航空服务礼仪学、民航概论学、民航专业英语学、航空运输地理学、航空安全与应急处理学和航空服务心理学等课程。通过这些课程的学习，我具备了一名空中乘务员的`知识基础，为我应聘贵公司的这一职位增加了几分信心。

另外，我还有半年时间空中乘务员的实践经验。这半年时间了，我亲身体会到了作为一名空中乘务员应该有的责任与态度。时刻保持微笑，全心全意做好我们的服务，服务好每一位乘客是我们的责任。这半年的经历里，使我处理事情变得变得更加成熟与稳重。所以，我相信自己可以成为一名出色的空中乘务员的，希望经理看完这封求职信后能够给我一次面试的机会。

最后，感谢经理读完了我的这封求职信，真心希望可以到公司工作，继续我的空姐梦。

空中乘务求职信3

尊敬的领导：

您好!

当您打开我的求职自荐信的时候，您已经为我打开通往成功的大门，感谢您能在我即将踏入人生又一段崭新的路途，给我一次宝贵的自荐机会。

我叫xxx，是来自美丽的四川九寨沟，是xx航空专业xx届毕业生，我热爱航空服务这门专业，并为其投入巨大的热情和精力。在几年的学习生活中学习了航空服务等专业知识，通过系列的实习积累和丰富的工作经验，希望在日后的工作和学习中有所帮助。

在校期间，本人始终积极向上、奋发进取，在各方面都取得良好的发展，全面提高了自己的综合素质，作为新世纪的学生，我深深知道本专业的知识是还不够的，因此我阅读了各方面的书籍和参加勤工俭学活动，在充实自己的同时也获得了许多的经验。