汽车新名词

汽车新名词（通用6篇）

篇1：汽车新名词

名词解释

发动机型式：指动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴

功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦

汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器

汽缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大

主减速比：对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差。但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小，最高车速较高，燃料经济性较好，但加速性和爬坡能力较差

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。

驱动方式：

前置前驱(FF)：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置后驱(FR)：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

制动装置：是按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车，(使汽车)在保证安全的前提下尽量发挥出高速行驶的性能的装置。一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点是，成本低，防尘，便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大，质量重，制动热量不易散发出去，制动稳定性不好。盘式制动器：是目前轿车前轮常用的制动器。一般都是钳盘式制动器。盘式制动器与传统的鼓式制动器比较，有以下有点：散热条件好，因此制动稳定性好，抗热衰退性强; 尺寸和质量小。

涡轮增压

涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%―30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

名词概念

MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5―7)座。

SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 SKD汽车SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车

篇2：汽车新名词

试论述市场差异营销策略的特点和实用性？对异质目标市场不同的营销组合。优点：多样化的营销较好的满足需求，提高竞争力；树立好的企业形象。局限性：业务内容增多，量大，成本高，力量分散，汽车产业为什么会对国名经济产生巨大的拉动作用？1发展国民经济的命脉：汽车产业具有高引发性，高关联性，高辐射性，可以对国民经济产生巨大的拉动作用。是拉动国民经济的杠杆：作为龙头产业，汽车业能带动钢铁，机械，电子，橡胶，玻璃，石化，建筑等156个相关产业的发展，据有资料统计，汽车对工业的影响率可达20%，汽车工业每增长1元，回归上游企业带来0.65元的增值，会给下游企业带来2.63元的增值。2是创造巨大产值的产业：单位价值高，批量大，因此产值很大。试论述市场无差异营销策略的特点和实用性？对同质市场可用。优点：大规模单一产品生产线，广泛和大众化的销售渠道，可树立超级产品形象；生产，储运，营销及管理成本较低。局限性：需求多样化的满足不够;易形成同行间的激烈竞争；易被异质产品胜过而陷入被动。

试论述市场差异营销策略的特点和实用性？对异质目标市场不同的营销组合。优点：多样化的营销较好的满足需求，提高竞争力；树立好的企业形象。局限性：业务内容增多，量大，成本高，力量分散，汽车产业为什么会对国名经济产生巨大的拉动作用？1发展国民经济的命脉：汽车产业具有高引发性，高关联性，高辐射性，可以对国民经济产生巨大的拉动作用。是拉动国民经济的杠杆：作为龙头产业，汽车业能带动钢铁，机械，电子，橡胶，玻璃，石化，建筑等156个相关产业的发展，据有资料统计，汽车对工业的影响率可达20%，汽车工业每增长1元，回归上游企业带来0.65元的增值，会给下游企业带来2.63元的增值。2是创造巨大产值的产业：单位价值高，批量大，因此产值很大。试论述市场无差异营销策略的特点和实用性？对同质市场可用。优点：大规模单一产品生产线，广泛和大众化的销售渠道，可树立超级产品形象；生产，储运，营销及管理成本较低。局限性：需求多样化的满足不够;易形成同行间的激烈竞争；易被异质产品胜过而陷入被动。

试论述市场差异营销策略的特点和实用性？对异质目标市场不同的营销组合。优点：多样化的营销较好的满足需求，提高竞争力；树立好的企业形象。局限性：业务内容增多，量大，成本高，力量分散，汽车产业为什么会对国名经济产生巨大的拉动作用？1发展--国民经济的命脉：汽车产业具有高引发性，高关联性，高辐射性，可以对国民经济产生巨大的拉动作用。是拉动国民经济的杠杆：作为龙头产业，汽车业能带动钢铁，机械，电子，橡胶，玻璃，石化，建筑等156个相关产业的发展，据有资料统计，汽车对工业的影响率可达20%，汽车工业每增长1元，回归上游企业带来0.65元的增值，会给下游企业带来2.63元的增值。2是创造巨大产值的产业：单位价值高，批量大，因此产值很大。试论述市场无差异营销策略的特点和实用性？对同质市场可用。优点：大规模单一产品生产线，广泛和大众化的销售渠道，可树立超级产品形象；生产，储运，营销及管理成本较低。局限性：需求多样化的满足不够;易形成同行间的激烈竞争；易被异质产品胜过而陷入被动。

试论述市场差异营销策略的特点和实用性？对异质目标市场不同的营销组合。优点：多样化的营销较好的满足需求，提高竞争力；树立好的企业形象。局限性：业务内容增多，量大，成本高，力量分散，管理难度大；需要有雄厚是我资源的支持。

论述目标市场集中性营销策略的特点及实用性。集中进入，高度专业化经营，力求取得支配地位。优点：易取得优势地位，提高知名度；力量集中，效益较好。适用于小企业。局限性：业务单一，存在较大风险。

论述汽车市场营销观念及其转变。分六中：生产观念，产品观念，推销观念，市场营销观念，社会营销观念，整体营销观念。1汽车生产观念：重生产，轻市场。提高生产效率，努力降低成本。卖方市场。2汽车产品观念：强调生产优质产品，患“近视症”。卖方市场。3汽车推销观念；卖方市场向买方市场过渡。大力推销，刺激购买。4汽车市场营销观念：顾客需要什么就生产什么，进步了。5汽车社会市场营销观念：是对汽车营销观念的修改和补充。统筹考虑企业利润，消费者需求和社会利益。6汽车整体营销观念：既要进行外部市场营销，又要进行内部市场营销。包括职能部门的配合和营销机能的配合两个方面。

论述目前中国的汽车市场特点1车市进入高速发展阶段，建国60年来汽车产业取得长足进步，特别是在1994年《汽车产业政策》出台，进入新世纪以后，中国汽车市场进入到高速发张阶段。2以私人购买为主的A级及以下产品比例逐渐增加3三四线城市增速明显高于一二线城市。营销增长贡献来源发生了很大变化，过去汽车增长主要来自一线城市，就是所谓各省会城市增长的拉动。4农村居民生活水平提高汽车消费开始启动，近年持续的惠农政策，是农民收入和生活水品有了显著提高。2009年由于汽车下乡政策，有效启动了农村消费者的购车需求，汽车消费人群无论从人口统计学结构，还是从社会学结构和地理结构都呈现出加大化的趋势。

市场：市场是商品经济中社会分工的表现，是商品交换关系的总和。

市场营销：市场营销是与市场有关的人类活动，即以满足人类各种需求和欲望为目的，通过市场变潜在交换为现实交换的活动。

产品：产品是能够用以满足人们某种需要或欲望的东西，可有形或无形，可触摸或不可触摸。

交换：是指通过提供某种东西作为回报，从别人那里取得所需物的行为。

交易：交易是个过程，是交换活动的基本单元，是由双方之间的价值交换所构成的行为。

商流：货币（支票、汇票、期票、信用卡、现金等）的流动。这是基本和主要的。

物流：实体（原材料、零部件、汽车商品等）的流动，是实现商品流的必要条件。

完全垄断：国家垄断、专利权、规模经济等造成的没有其他企业参与竞争的。。。。

完全寡头垄断：少数几家企业控制同一无差别产品的行业，如同一款汽车。

垄断性竞争：是由许多提供有差别产品并使产品具有特色的企业组成的行业，可以利用产品的差别在某一市场部分地决定自己产品的价格，但余度很小。完全竞争：是由许多提供相同产品和服务的企业组成的行业，难能有所差别和对市场有所改变。竞争主要是心理和降低成本由易方面。市场领导者（40%市场份额）：在价格变动、新品开发、分销渠道宽度和促销力量等方面处于主宰地位，为同业者所公认。地位自然形成，并非固定不变。市场挑战者（30%）：处于二、三位的企业。可挑战争取主导，也可“共处”求稳。

市场追随者（20%）可跟进。当然也可争取成为挑战者

市场利基者（10%）专心于被大企业忽略的细小部分，专业化经营。如汽车装饰

市场营销组合：对目标市场运用各种可控制的营销手段进行组合以求取得最佳营销效果 批发商：批发后再销售的中间商

零售商：是将产品和服务销售给最终消费者的中间商

市场细分：在充分调研的基础上将不同消费者化为不同购买者群体，进而根据目标市场设计有效的营销组合以求最大利润

目标市场：企业决定要进入的市场

分销，分销渠道：将某种产品或劳务的所有权从生产者手中转移到消费者手中的过程。转移所进过的路线，即为分销或销售渠道

公共关系：是实施一系列有计划的行动服务本机构和公众利益的艺术和科学

促销：是指企业营销部门通过一定的方式，将企业的产品信息及购买途径传递给目标用户，激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进企业产品销售的一系列活动

管理难度大；需要有雄厚是我资源的支持。

论述目标市场集中性营销策略的特点及实用性。集中进入，高度专业化经营，力求取得支配地位。优点：易取得优势地位，提高知名度；力量集中，效益较好。适用于小企业。局限性：业务单一，存在较大风险。

论述汽车市场营销观念及其转变。分六中：生产观念，产品观念，推销观念，市场营销观念，社会营销观念，整体营销观念。1汽车生产观念：重生产，轻市场。提高生产效率，努力降低成本。卖方市场。2汽车产品观念：强调生产优质产品，患“近视症”。卖方市场。3汽车推销观念；卖方市场向买方市场过渡。大力推销，刺激购买。4汽车市场营销观念：顾客需要什么就生产什么，进步了。5汽车社会市场营销观念：是对汽车营销观念的修改和补充。统筹考虑企业利润，消费者需求和社会利益。6汽车整体营销观念：既要进行外部市场营销，又要进行内部市场营销。包括职能部门的配合和营销机能的配合两个方面。

论述目前中国的汽车市场特点1车市进入高速发展阶段，建国60年来汽车产业取得长足进步，特别是在1994年《汽车产业政策》出台，进入新世纪以后，中国汽车市场进入到高速发张阶段。2以私人购买为主的A级及以下产品比例逐渐增加3三四线城市增速明显高于一二线城市。营销增长贡献来源发生了很大变化，过去汽车增长主要来自一线城市，就是所谓各省会城市增长的拉动。4农村居民生活水平提高汽车消费开始启动，近年持续的惠农政策，是农民收入和生活水品有了显著提高。2009年由于汽车下乡政策，有效启动了农村消费者的购车需求，汽车消费人群无论从人口统计学结构，还是从社会学结构和地理结构都呈现出加大化的趋势。

市场：市场是商品经济中社会分工的表现，是商品交换关系的总和。

市场营销：市场营销是与市场有关的人类活动，即以满足人类各种需求和欲望为目的，通过市场变潜在交换为现实交换的活动。

产品：产品是能够用以满足人们某种需要或欲望的东西，可有形或无形，可触摸或不可触摸。

交换：是指通过提供某种东西作为回报，从别人那里取得所需物的行为。

交易：交易是个过程，是交换活动的基本单元，是由双方之间的价值交换所构成的行为。

商流：货币（支票、汇票、期票、信用卡、现金等）的流动。这是基本和主要的。

物流：实体（原材料、零部件、汽车商品等）的流动，是实现商品流的必要条件。

完全垄断：国家垄断、专利权、规模经济等造成的没有其他企业参与竞争的。。。。

完全寡头垄断：少数几家企业控制同一无差别产品的行业，如同一款汽车。

垄断性竞争：是由许多提供有差别产品并使产品具有特色的企业组成的行业，可以利用产品的差别在某一市场部分地决定自己产品的价格，但余度很小。完全竞争：是由许多提供相同产品和服务的企业组成的行业，难能有所差别和对市场有所改变。竞争主要是心理和降低成本由易方面。市场领导者（40%市场份额）：在价格变动、新品开发、分销渠道宽度和促销力量等方面处于主宰地位，为同业者所公认。地位自然形成，并非固定不变。市场挑战者（30%）：处于二、三位的企业。可挑战争取主导，也可“共处”求稳。

市场追随者（20%）可跟进。当然也可争取成为挑战者

市场利基者（10%）专心于被大企业忽略的细小部分，专业化经营。如汽车装饰

市场营销组合：对目标市场运用各种可控制的营销手段进行组合以求取得最佳营销效果 批发商：批发后再销售的中间商

零售商：是将产品和服务销售给最终消费者的中间商

市场细分：在充分调研的基础上将不同消费者化为不同购买者群体，进而根据目标市场设计有效的营销组合以求最大利润

目标市场：企业决定要进入的市场

分销，分销渠道：将某种产品或劳务的所有权从生产者手中转移到消费者手中的过程。转移所进过的路线，即为分销或销售渠道

公共关系：是实施一系列有计划的行动服务本机构和公众利益的艺术和科学

促销：是指企业营销部门通过一定的方式，将企业的产品信息及购买途径传递给目标用户，激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进企业产品销售的一系列活动

管理难度大；需要有雄厚是我资源的支持。

论述目标市场集中性营销策略的特点及实用性。集中进入，高度专业化经营，力求取得支配地位。优点：易取得优势地位，提高知名度；力量集中，效益较好。适用于小企业。局限性：业务单一，存在较大风险。

论述汽车市场营销观念及其转变。分六中：生产观念，产品观念，推销观念，市场营销观念，社会营销观念，整体营销观念。1汽车生产观念：重生产，轻市场。提高生产效率，努力降低成本。卖方市场。2汽车产品观念：强调生产优质产品，患“近视症”。卖方市场。3汽车推销观念；卖方市场向买方市场过渡。大力推销，刺激购买。4汽车市场营销观念：顾客需要什么就生产什么，进步了。5汽车社会市场营销观念：是对汽车营销观念的修改和补充。统筹考虑企业利润，消费者需求和社会利益。6汽车整体营销观念：既要进行外部市场营销，又要进行内部市场营销。包括职能部门的配合和营销机能的配合两个方面。

论述目前中国的汽车市场特点1车市进入高速发展阶段，建国60年来汽车产业取得长足进步，特别是在1994年《汽车产业政策》出台，进入新世纪以后，中国汽车市场进入到高速发张阶段。2以私人购买为主的A级及以下产品比例逐渐增加3三四线城市增速明显高于一二线城市。营销增长贡献来源发生了很大变化，过去汽车增长主要来自一线城市，就是所谓各省会城市增长的拉动。4农村居民生活水平提高汽车消费开始启动，近年持续的惠农政策，是农民收入和生活水品有了显著提高。2009年由于汽车下乡政策，有效启动了农村消费者的购车需求，汽车消费人群无论从人口统计学结构，还是从社会学结构和地理结构都呈现出加大化的趋势。

市场：市场是商品经济中社会分工的表现，是商品交换关系的总和。

市场营销：市场营销是与市场有关的人类活动，即以满足人类各种需求和欲望为目的，通过市场变潜在交换为现实交换的活动。

产品：产品是能够用以满足人们某种需要或欲望的东西，可有形或无形，可触摸或不可触摸。

交换：是指通过提供某种东西作为回报，从别人那里取得所需物的行为。

交易：交易是个过程，是交换活动的基本单元，是由双方之间的价值交换所构成的行为。

商流：货币（支票、汇票、期票、信用卡、现金等）的流动。这是基本和主要的。

物流：实体（原材料、零部件、汽车商品等）的流动，是实现商品流的必要条件。

完全垄断：国家垄断、专利权、规模经济等造成的没有其他企业参与竞争的。。。。

完全寡头垄断：少数几家企业控制同一无差别产品的行业，如同一款汽车。

垄断性竞争：是由许多提供有差别产品并使产品具有特色的企业组成的行业，可以利用产品的差别在某一市场部分地决定自己产品的价格，但余度很小。完全竞争：是由许多提供相同产品和服务的企业组成的行业，难能有所差别和对市场有所改变。竞争主要是心理和降低成本由易方面。市场领导者（40%市场份额）：在价格变动、新品开发、分销渠道宽度和促销力量等方面处于主宰地位，为同业者所公认。地位自然形成，并非固定不变。市场挑战者（30%）：处于二、三位的企业。可挑战争取主导，也可“共处”求稳。

市场追随者（20%）可跟进。当然也可争取成为挑战者

市场利基者（10%）专心于被大企业忽略的细小部分，专业化经营。如汽车装饰

市场营销组合：对目标市场运用各种可控制的营销手段进行组合以求取得最佳营销效果 批发商：批发后再销售的中间商

零售商：是将产品和服务销售给最终消费者的中间商

市场细分：在充分调研的基础上将不同消费者化为不同购买者群体，进而根据目标市场设计有效的营销组合以求最大利润

目标市场：企业决定要进入的市场

分销，分销渠道：将某种产品或劳务的所有权从生产者手中转移到消费者手中的过程。转移所进过的路线，即为分销或销售渠道

公共关系：是实施一系列有计划的行动服务本机构和公众利益的艺术和科学

促销：是指企业营销部门通过一定的方式，将企业的产品信息及购买途径传递给目标用户，激发用户的购买兴趣，强化购买欲望，甚至创造需求，从而促进企业产品销售的一系列活动

管理难度大；需要有雄厚是我资源的支持。

论述目标市场集中性营销策略的特点及实用性。集中进入，高度专业化经营，力求取得支配地位。优点：易取得优势地位，提高知名度；力量集中，效益较好。适用于小企业。局限性：业务单一，存在较大风险。

论述汽车市场营销观念及其转变。分六中：生产观念，产品观念，推销观念，市场营销观念，社会营销观念，整体营销观念。1汽车生产观念：重生产，轻市场。提高生产效率，努力降低成本。卖方市场。2汽车产品观念：强调生产优质产品，患“近视症”。卖方市场。3汽车推销观念；卖方市场向买方市场过渡。大力推销，刺激购买。4汽车市场营销观念：顾客需要什么就生产什么，进步了。5汽车社会市场营销观念：是对汽车营销观念的修改和补充。统筹考虑企业利润，消费者需求和社会利益。6汽车整体营销观念：既要进行外部市场营销，又要进行内部市场营销。包括职能部门的配合和营销机能的配合两个方面。

论述目前中国的汽车市场特点1车市进入高速发展阶段，建国60年来汽车产业取得长足进步，特别是在1994年《汽车产业政策》出台，进入新世纪以后，中国汽车市场进入到高速发张阶段。2以私人购买为主的A级及以下产品比例逐渐增加3三四线城市增速明显高于一二线城市。营销增长贡献来源发生了很大变化，过去汽车增长主要来自一线城市，就是所谓各省会城市增长的拉动。4农村居民生活水平提高汽车消费开始启动，近年持续的惠农政策，是农民收入和生活水品有了显著提高。2009年由于汽车下乡政策，有效启动了农村消费者的购车需求，汽车消费人群无论从人口统计学结构，还是从社会学结构和地理结构都呈现出加大化的趋势。

市场：市场是商品经济中社会分工的表现，是商品交换关系的总和。

市场营销：市场营销是与市场有关的人类活动，即以满足人类各种需求和欲望为目的，通过市场变潜在交换为现实交换的活动。

产品：产品是能够用以满足人们某种需要或欲望的东西，可有形或无形，可触摸或不可触摸。

交换：是指通过提供某种东西作为回报，从别人那里取得所需物的行为。

交易：交易是个过程，是交换活动的基本单元，是由双方之间的价值交换所构成的行为。

商流：货币（支票、汇票、期票、信用卡、现金等）的流动。这是基本和主要的。

物流：实体（原材料、零部件、汽车商品等）的流动，是实现商品流的必要条件。

完全垄断：国家垄断、专利权、规模经济等造成的没有其他企业参与竞争的。。。。

完全寡头垄断：少数几家企业控制同一无差别产品的行业，如同一款汽车。

垄断性竞争：是由许多提供有差别产品并使产品具有特色的企业组成的行业，可以利用产品的差别在某一市场部分地决定自己产品的价格，但余度很小。完全竞争：是由许多提供相同产品和服务的企业组成的行业，难能有所差别和对市场有所改变。竞争主要是心理和降低成本由易方面。市场领导者（40%市场份额）：在价格变动、新品开发、分销渠道宽度和促销力量等方面处于主宰地位，为同业者所公认。地位自然形成，并非固定不变。市场挑战者（30%）：处于二、三位的企业。可挑战争取主导，也可“共处”求稳。

市场追随者（20%）可跟进。当然也可争取成为挑战者

市场利基者（10%）专心于被大企业忽略的细小部分，专业化经营。如汽车装饰

市场营销组合：对目标市场运用各种可控制的营销手段进行组合以求取得最佳营销效果 批发商：批发后再销售的中间商

零售商：是将产品和服务销售给最终消费者的中间商

市场细分：在充分调研的基础上将不同消费者化为不同购买者群体，进而根据目标市场设计有效的营销组合以求最大利润

目标市场：企业决定要进入的市场

分销，分销渠道：将某种产品或劳务的所有权从生产者手中转移到消费者手中的过程。转移所进过的路线，即为分销或销售渠道

公共关系：是实施一系列有计划的行动服务本机构和公众利益的艺术和科学

篇3：选购农资别被新名词糊弄

注意经营者的主体资格。要到有固定场所,证、照齐全的农资经营单位或销售点购买。农资经营者应持有《营业执照》,经营种子、农药、化肥等特许经营的还应持有相关《经营许可证》,千万不要贪图便宜,轻信走村串户的推销者。

注意查看包装标识是否规范。正规厂家农资产品的标识应有产品名称、商标、养分含量(等级)、净重、生产日期、保质期、合格证及产品使用说明书、厂名、厂址等。农药标签还有包括“三证”,即农药登记证、生产许可证或生产批准文件、产品执行标准号,以及产品名称、有效成分、含量、毒性、用途、重量、使用方法、生产日期、有效期、注意事项和企业名称、地址等。不要购买散装种子和包装破损、标识不清的农资。不要被不法厂商在化肥包装上使用的模糊概念或新名词糊弄,比如“纳米肥料”“高科技复合技术”“国外进口肥料”等。在购买时,要留神化肥的有效成分含量,要向经销商索取化肥质检报告单。

注意所购商品种类是否合法。国家已明令禁止销售使用甲胺磷、对硫磷(俗称1605)、甲基对硫磷、久效磷、磷胺等5种高毒农药。国家明令禁止销售使用的其他18种农药:六六六、滴滴涕、毒杀芬、二溴氯丙烷、杀虫脒、二溴乙烷、除草醚、艾氏剂、狄氏剂、汞制剂、砷、铅类、敌枯双、氟乙酰胺、甘氟、毒鼠强、氟乙酸钠、毒鼠硅等。

注意认真阅读使用说明。许多农资产品(像农药、化肥等)并不一定是通用的,不同的农作物对农药、化肥等有不同的要求,少数经销商在推销其产品时不向农民说清楚使用范围和用量,只是笼统说所有农作物都能用,很容易造成损失。

篇4：Mini这个名词来源于汽车

1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司(8MC)聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯(ISSIGONIS)。当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天MINI终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1 962年起，MINI不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国SALOUN冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。1965年，被喻为“MINI之年”。发自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙，MINI汽车声名大噪。

1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的MINI创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷，沃尔沃，福特等汽车甩在后面呢?MINI的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将MINI车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。

车型与体验

说了这么多MINI相关的故事，很多朋友可能早已按捺不住内心的激动。现在，我将带大家领略一下在国内上市最经典的5款MINI的风采。这5款MINI分别是MINI COUPER其敞篷版，MINI COLPBR S和其敞篷版，单独的一辆MINI COLPBR S CLUBMAN。MINI COLPBR就不多说了，毕竟是其中动力性能最差的一部车，操捌生没的说，过弯绕桩地盘显得非常扎实，让操控者很有信心。

重点来看看MINI COLPBR S和DMINI CCUPER S CLLBMAN这两款车吧，发动机均采用一样的1.6T发动机，动力非常充沛，当然涡轮启动可能有些滞后，在猛踩油门后的1～2秒后才有了反应，爆发出强大的动力，毕竟是在场内绕桩，还没完全加速后立刻就要踩刹车，不然就把桩筒撞飞了。弯道内MINI COLPSR S表现出及其犀利的操控，精准的入弯以至于后边几个连续的直角弯都让自己感觉非常自信，不像有些前驱车子在这种道内不敢加速，生怕速度上来就无法控制了。MINI将轮子尽可能的置于车身的四角，而整个车身又紧贴地面，所以操作这款车子有些开卡丁车的感觉。

MINI COOPER S敞篷实际驾驶感觉和MINI COCPER S没有任何区别，不过现场的女士们显然更愿意体验敞篷的惬意。而MINI COOPFR敞篷则有些不同，1.6L发动机没有了涡轮的支持，起步后短短的加速也可以明显感觉提速有些迟缓，但是进入弯路之后，和MINI COGRER S相同的底盘调校让MINI COOPER也可以轻松游走于弯路之间。

篇5：军事新名词

Full Spectrum Operations “全谱”作战

“全谱”作战即各种强度和类型的战争和非战争军事行动，包括进攻、防御

及维持稳定与支援行动等。

Full Spectrum Dominance “全谱”优势

系指美军部队单独地或与多国部队或跨部门单位协同，在各种军事行动中击

败任何对手和控制局势的能力。

Network-Centric Warfare（NCW）；Network-Centric Operations（NCO）

网络中心战

“网络中心战”（NCW）是从信息技术派生出的一种新型作战理论和概念，是信息时代联合作战的具体实施模式，旨在通过网络把传感器、指挥控制系统和武器系统各种作战要素互相连接起来，实现己方信息资源共享，从而提高适应未来战争的信息保障能力和整体作战能力。“网络中心战”预示了未来10～20年后不同于传统战争的全新战争模式。而NCO主要涉及网络中心战（NCW）原则和

原理在各类军事行动中的应用。

Three-Block War 三街区作战

“三街区作战”是一种新的城市作战理念，强调在复杂的城市环境条件下，部队必须具有很强的适应能力，随时准备完成不同作战任务。比如：On one block you may have peacekeeping and humanitarian assistance, on another block you may counter guerrilla warfare, and on a third block you may have full-blown conventional war with highly-trained soldiers.（在一个街区，你可能要执行维和与人道主义援助任务，在另一个街区你可能要进行反游击作战，而在第三个街区，你可能要同训练有素的部队进行全面的常规作战）

Civil-Military Operations 民事-军事行动（民军行动）

指部队指挥官在友好、中立、或敌对作战地区建立和维持军队与政府机构、非政府的民间组织和权力机构，以及老百姓之间的关系，对这种关系施加影响并加以利用，其目的是促进美军的军事行动，巩固并达成作战目标。

Counter Rocket Artillery and Mortar（C-RAM）反火箭炮、火炮与迫击

炮

详见我之前的博客文章

Quality of Firsts “抢占先机”的能力

即在战略、战役和战术级的联合与合成行动中做到“先敌发现”（see first）、“先敌理解”（understand first）、“先敌行动”（act first）和“决战决胜”（finish decisively）。

Shaping；Shaping Operations 造势；造势行动

按照己方的意愿强行营造态势，为决战决胜创造并维持有利的战场条件。

Reachback（Reach-Back，Reach Back）从后方获取信息支援

美陆军训练与条令部将Reach定义为接触知识库并从中检索信息的能力，而reachback表示前方部队从后方获取信息支援的能力。比如：试图在人迹罕至的崇山峻岭中搜寻恐怖分子的美军和联军部队将非常依赖一种称作“从后方获取信息支援”的方法。为了轻装上阵，大量的行政人员和详细资料都被留在了后方，作战分队通过远距离通信系统从军事指挥中心获取数据和命令。再具体一些，例如野外的士兵可以直接与后方排雷专家对话，下载有关如何拆除雷管或引爆地雷的照片和带插图的说明。

LOS, BLOS, and NLOS fires 直瞄、超直瞄和非直瞄射击

传统的武器射击方法主要分为“直瞄射击”（Direct Fire）与“间瞄射击”（Indirect Fire）两大类。新技术的不断应用使武器的发射方式也随之发生变化。尤其是传统的直瞄武器也可以在射击分队建制内的传感器（例如无人机）的协助下，对遮蔽物后面的目标进行射击。美陆军将这种直瞄武器的射击方式命名为“超直瞄”射击。为此，射击的类型也被重新区分为直瞄、超直瞄和非直瞄三种。美陆军官方出版物特别指出，射击种类是按照射击的方法来区分的，与射击

距离没有直接的关系。

直瞄（Line of Sight，LOS）射击：是突击分队在实施火力、接近敌人并歼灭敌人过程中使用的传统射击形式，目标与操作武器的士兵之间没有遮蔽物，射

程最大可达5千米。

超直瞄（Beyond Line of Sight，BLOS）射击：系指由最适合于进行直瞄射击的武器系统向视距外发射火力，在地面的射击距离可达12～16千米，在空中的射击距离可达16～20千米。利用直瞄武器的BLOS射击能力，将能在更远的安全距离上实施攻击，同时也为进行突击行动的分队开辟了过去由于地形障碍而无

法达到的火力空间。

非直瞄（Non Line of Sight，NLOS）射击：即传统的间瞄射击。传感器、决策者和发射者在某些情况下不属于同一级别。传感器探测目标，决策者向发射者下达任务，而发射者则实施射击。这种射击的前提是发射者不直接暴露于目标。

Multiple Round-Simultaneous Impact（MRSI）（单炮）多发同时弹着射击

用一门炮以不同射角迅速发射多发炮弹，使这些炮弹同时落达目标。MRSI要求火炮射速要快，瞄准角度要精确。正是由于自动装填技术和强大的火控软件的应用才使火炮具备这种能力，从而能以较少的火炮实现猛烈、突然的火力打击

效果。

Embedded Training 嵌入式训练

嵌入式训练是一种寄宿在硬件和（或）软件中的功能，是武器装备的有机组成部分。嵌入式训练为在作战装备上所进行的训练、评估和演习控制提供支持，必要时与辅助的设备和数据源配合使用。嵌入式训练将发展成为美国陆军未来战斗系统有人操控平台和C4ISR体系结构的必不可少的组成部分，未来战斗系统的网络将赋予士兵随时随地进行训练的能力。

Spiral Development 螺旋式发展

“螺旋式发展”是信息化武器装备发展常用的方法。其特点是，装备发展计划分阶段推进，研制成果分阶段应用。而且，虽然在项目开始时明确了系统应达到的能力，但对武器系统的需求论证并不是“一锤定音”，而是可以根据试验情况、用户反馈意见以及作战的经验教训不断修改和完善，因此可降低风险并使研制成果及时转化为战斗力。现在美国陆军武器装备发展项目大到FCS，小到弹道

修正引信都采用这种发展方式。

recapitalization 现有装备改造；老装备改造

recapitalization原为商业用语，意即“对现有的设备再投入资金，使其能继续正常运转”。在商业上，capital（资本）一词用于描述一个公司所拥有的全部实际财产（如卡车、叉车、吊车、房屋和机器等）。所以花费资金来整修、翻新或修理现有设备就被称作recapitalization。美国陆军借用了这个词来表

述当前的老装备改造。

美国陆军在《2001年陆军现代化计划》中对“老装备改造”的正式定义为：通过对现有装备进行“翻新”和“有选择的升级”，使其满足战备要求并达到

“零小时/零英里”的新装备标准。

“翻新”（rebuild）是使老装备从外观上、性能上和预期使用寿命上都恢复到新装备的标准，同时还通过插入新技术提高可靠性和维修性。翻新后的装备

型号不变，但刷新了寿命周期。

Band Track；Segmented Band Track 带式履带；分段带式履带

带式履带是一种相对于传统分段金属履带而言的新型履带。这种履带由高性能橡胶及其所包裹的聚合纤维和（或）钢缆模压而成，具有很强的柔韧性。履带采用整体结构而无分段式板块，可以极大地降低机械传动上的损耗，从而大大降低寿命费用，提高车辆机动能力，并具有低噪音、低扬尘等降低可视度等效果。

美国陆军已经决定在其“未来战斗系统”的战斗车辆上采用带式履带。试验结果表明，带式履带与T130制式金属履带相比，重量减轻50%，费用减少10%，噪声降低6分贝，振动减轻30%～70%，硬质路面上的滚动阻力减小17%～35%，使用寿命超过6 400千米，并且几乎不需要维护。其最大的缺点是野外安装困难，更换履带需要4名士兵和一辆吊车。

为克服上述缺点，美陆军正在研制分段带式履带。这种履带综合了带式履带重量轻、柔韧性好，以及传统链接式履带野外维护方便和生存力强的优点。分段带式履带将于2014年与“未来战斗系统”有人驾驶车辆同步投产。

X-by-Wire Technology 线控技术

线控技术是汽车技术发展的最新成果，标志着汽车驾驶方式的革命性变化。一百多年来驾驶者的意图都是借助于物理连接和液压传动传递到车轮和引擎。而在线控系统中，直接机械控制被电子控制所取代。汽车线控系统在飞机的线控飞行（Fly-by-Wire）技术的基础上发展而来，实际上也是一种局域网。飞机的线控飞行系统将飞机驾驶员的操纵、操作命令转换成电信号，利用计算机控制飞机飞行。线控技术引入到汽车驾驶上，就成为线控驾驶（Drive-by-Wire），引入到制动上就产生了线控刹车（Brake-by-Wire），引入到控制上就有线控转向（Steering-by-Wire），因此统称为X-by-Wire。

线控技术的应用将减少机械组件，从而减少许多加油加水的维修需要和机械磨损，相应地提高了可靠性和安全性。此外，电子线路布置的灵活性也增加了汽车操纵部件布置的随意性，增大了汽车的内部空间。

美国陆军计划在FCS的有人驾驶战斗车辆中应用线控驾驶技术，并已将其安

装在非直瞄火炮上进行了试验。

Course-Correcting Fuze（CCF）弹道修正引信

弹道修正引信是近年来随着导航技术和微机电技术的发展而出现的一种高度信息化的炮弹引信。由于弹道修正引信成本较低，拧在普通炮弹上即可使用，通过对弹道进行修正，可以使炮弹的命中精度接近或达到昂贵的精确制导炮弹的水平。因此，对于全面提高炮兵火力的精度具有重要意义。目前正在研制的弹道修正引信主要有一维弹道修正引信和二维弹道修正引信，大多以GPS为基础，也有少数（如法国和南非的产品）采用了多普勒测速雷达制导原理。

装有弹道修正引信的炮弹一旦发射出去，就在飞行中捕捉GPS信号并进行正常的弹道式飞行直至弹道最高点，此时处理器开始计算预计的距离误差，以便确定何时展开控制面（减速板或鸭式舵）。在弹道下降弧段的最佳位置上，控制面

展开并开始修正射弹飞行轨迹。

一维修正引信仅进行距离修正，代表产品有英国的“斯塔尔”、法国的“斯帕西多”和德国的TCF等。二维修正引信不仅进行距离修正，还通过控制鸭式舵在方向上进行修正，典型产品有BAE系统公司的弹道修正引信（CCF）和美军正

在开发的制导一体化引信（GIF）。

美军炮兵即将装备的弹道修正引信，适用于现有各种155毫米和105毫米普通炮弹。其精度预计在2008年、2011年和2012年将分别达到50米、30米和

10米，单价为1 500～3 000美元。

Technology Readiness Levels（TRL）：技术准备级别；用以表示技术成熟的程度

1999年7月，美国审计总署提出名为“最佳实践”（Best Practices）的装备发展原则，要求装备研制项目采用达到规定成熟程度的技术，以减少装备发展的风险。为了便于对成熟技术的选择，审计总署提出以“技术准备级别”（TRL）作为衡量各种不同门类技术成熟程度的统一尺度。TRL共分为9级，最低为1级（TRL 1），表明科学研究开始向应用研究和开发阶段过渡，最高为9级（TRL 9），表明该技术已经在作战使用条件下经受了考验。“最佳实践”原则规定，技术达到TRL 7（在作战使用环境中进行了系统样机的演示）时才能转入工程研制阶段。“最佳实践”原则已经写入美国国防部采办指南。

篇6：经济新名词

1、综述

发展速度由于采用基期的不同，可分为同比发展速度、环比发展速度和定基发展速度。均用百分数或倍数表示。

2、同比

同比发展速度主要是为了消除季节变动的影响，用以说明本期发展水平与去年同期发展水平对比而达到的相对发展速度。如，本期2月比去年2月，本期6月比去年6月等。

其计算公式为：同比发展速度＝（本期发展水平-去年同期发展水平）/去年同期发展水平×100% 同比增长是指与历史同时期比较。例如，2011年8月份与2010年8月份相比较为环比。

3、环比

环比分为日环比、周环比、月环比和年环比。

环比发展速度是以报告期水平与其前一期水平对比（相邻期间的比较），所得到的动态相对数。表明现象逐期的发展变动程度。如计算一年内各月与前一个月对比，即2月比1月，3月比2月，4月比3月 ……12月比11月，说明逐月的发展程度。

环比增长是指和上一时期、上一或历史相比的增长（幅度）。例如，2010年8月份与2010年7月份相比较为环比。

4、定基比

定基比发展速度也叫总速度。是报告期水平与某一固定时期水平之比，表明这种现象在较长时期内总的发展速度。如“九五”期间各年水平都以1995年水平为基期进行对比，一年内各月水平均以上年12月水平为基期进行对比，就是定基发展速度。

5、三者的区别

同比发展速度，一般指是指本期发展水平与上年同期发展水平对比，而达到的相对发展速度。环比发展速度，一般是指报告期水平与前一时期水平之比，表明现象逐期的发展速度。

同比和环比，这两者所反映的虽然都是变化速度，但由于采用基期的不同，其反映的内涵是完全不同的；一般来说，环比可以与环比相比较，而不能拿同比与环比相比较；而对于同一个地方，考虑时间纵向上发展趋势的反映，则往往要把同比与环比放在一起进行对照。

㈡债权人与债务人

债权人——“债务人”的对称。债的主体之一。在债的关系中，有要求他的债务人实施一定行为或者不实施一定行为的权利的人。在罗马法中，债具有严格的人身性质，债权、债务不得转让。随着商品经济的发展，交换关系的复杂，债权债务逐渐可以转让，允许第三人享受债权或者履行债务，所以债权人的严格的人身信任性质则远远超过了过去。债权人和债务人是在权利主体与义务主体绝对情况下进行创分的，在大多数债的关系中，当事人可能既是债权人，又是债务人，既享受权利，又承担义务。

债务人——它与“债权人”相对，是债之关系中有义务按约定的条件向另一方（债权人）承担为或不为一定行为的当事人。

㈢价格指数

主要价格指数有三个：消费者价格指数CPI(Consumer’s Price Index)，生产者价格指数PPI(Producer’s Price Index)，GNP缩减指数(GNP Deflator)。消费者价格指数——

含义：消费者价格指数（英文名称：consumer price index 缩写：CPI）指的是衡量所选定的一篮子消费品购买价格的指数。它是反映与居民生活有关的产品及劳务价格统计出来的物价变动指标，通常作为观察通货膨胀水平的重要指标。如果消费者物价指数升幅过大，表明通胀已经成为经济不稳定因素，央行会有紧缩货币政策和财政政策的风险，从而造成经济前景不明朗。因此，该指数过高的升幅往往不被市场欢迎。例如，在过去12个月，消费者物价指数上升2.3％，那表示，生活成本比12个月前平均上升2.3％。当生活成本提高，你的金钱价值便随之下降。也就是说，一年前收到的一张100元纸币，今日只可以买到价值97.70元的货品及服务。一般说来当CPI>3%的增幅时我们称为INFLATION，就是通货膨胀；而当CPI>5%的增幅时，我们把他称为SERIOUS INFLATION，就是严重的通货膨胀。

意义：消费者物价指数指标十分重要，而且具有启示性，必须慎重把握，因为有时公布了该指标上升，货币汇率向好，有时则相反。因为消费物价指数水平表明消费者的购买能力，也反映经济的景气状况，如果该指数下跌，反映经济衰退，必然对货币汇率走势不利。但如果消费物价指数上升，汇率是否一定有利好 呢?不一定，须看消费物价指数“升幅”如何。倘若该指数升幅温和，则表示经济稳定向上，当然对该国货币有利，但如果该指数升幅过大却有不良影响，因为物价指数与购买能力成反比，物价越贵，货币的购买能力越低，必然对该国货币不利。如果考虑对利率的影响，则该指标对外汇汇率的影响作用更加复杂。当一国的消费物价指数上升时，表明该国的通货膨胀率上升，亦即是货币的购买力减弱，按照购买力平价理论，该国的货币应走弱。相反，当一国的消费物价指数下降时，表明该国的通货膨胀率下降，亦即是货币的购买力上升，按照购买力平价理论，该国的货币应走强。但是由于各个国家均以控制通货膨胀为首要任务，通货膨胀上升同时亦带来利率上升的机会，因此，反而利好该货币。假如通货膨胀率受到控制而下跌，利率亦同时趋于回落，反而会利淡该地区的货币了。降低通货膨胀率的政策会导致“龙舌兰酒效应”，这是拉美国家常见的现象。作用：

1.反映通货膨胀状况

通货膨胀的严重程度是用通货膨胀率来反映的，它说明了一定时期内商品价格持续上升的幅度。通货膨胀率一般以消费者物价指数来表示。

2.反映货币购买力变动

货币购买力是指单位货币能够购买到的消费品和服务的数量。消费者物价指数上涨，货币购买力则下降；反之则上升。消费者物价指数的倒数就是货币购买力指数。3.反映对职工实际工资的影响

消费者物价指数的提高意味着实际工资的减少，消费者物价指数的下降意味着实际工资的提高。生产者物价指数——

含义：生产者物价指数（Producer Price Index, PPI）与CPI不同，主要的目的是衡量企业购买的一篮子物品和劳务的总费用。由于企业最终要把它们的费用以更高的消费价格的形式转移给消费者，所以，通常认为生产物价指数的变动对预测消费物价指数的变动是有用的。

GNP平减指数——

GNP平减指数（GNP Deflator），又称“GNP缩减指数”，又称“GNP折算指数”，是指反映价值指标增减过程中与物量变动同时存在的价格变动趋势和程度的价格指数。GNP平减指数是衡量一国在不同时期内所生产的最终产品和劳务的价格总水平变化程度的价格指数。GNP平减指数（GNP Deflator）

其计算公式为：国民生产总值平减指数 ＝报告期价格计算的国民生产总值/不变价格计算的国民生产总值

一般比较重视隐含物价平减指数，因为它不仅代表物价的变动，也能反映国民生产毛额(GNP)组成份子比例的变动。而固定物价平减指数的表达方式，是以1972年为基数(100)直接加价比较，假若上下两季的物价末波动，则固定物价平减指数就不会产生变动。GNP平减指数的优缺点: 优点

国民生产总值平减指数的优点是其包括的范围广，除了消费品和劳务外，还包括有资本品和进出口商品，所以他能较全面的反映一般物价水平的变动趋势。

缺点

国民生产总值平减指数的缺点是编制国民生产总值平减指数需要收集大量的资料，而且需要投入大量的时间，很难及时更新和公布，在时效上无法满足经济决策的需要。