车辆管理部工作纪律

2024-04-23

车辆管理部工作纪律（精选6篇）

篇1：车辆管理部工作纪律

车辆管理部工作纪律

一、仪容仪表

1、上班必须佩戴工号牌，服装要求干净、笔挺，衣帽、鞋装备整齐规范。禁止披衣、歪帽、穿拖鞋、赤脚。（不按制度执行，每次罚款5元）

2、不得留长发，不留长甲，不蓄胡子。（不按制度执行，每次罚款5元）

二、言行举止

1、文明用语，不得讲粗话。（不按制度执行，每次罚款5元）

2、姿态端正，挺胸，抬头，收腹。手不揣口袋，不与他人勾肩搭背。（不按制度执行，每次罚款5元）

三、工作纪律

1、上班时间须保持手机通话畅通，班长及主管要随身携带对讲机并及做及时回应，如果轮休等情况要安排员工带班并携带对讲机（提前一天做好工作交接）。（不按制度执行，每次罚款10元）

2、及时把分管区域发生的问题反映给相关部门（市场部、工程部、安保部）并跟踪处理结果，短时期不能解决的问题要及时上报。（不按制度执行，每次罚款10元）

3、按时上下班，不得迟到、早退、脱岗、串岗、睡岗。不得在岗位上吃零食，喝含酒精物品。（不按制度执行，每次罚款5元。如果当月违规3次或累计超过5次者劝退，情节恶劣者立即开除并追究责任。）

4、不得嬉戏、会客、看书及其他与工作无关的事。（不按制度执行，每次罚款5元）

5、保持岗位内各种设备、设施，干净、合理整齐。（不按制度执行，每次罚款5元）

6、在工作区域内禁止打扑克、下棋及其他娱乐。（不按制度执行，每次罚款20元，如果第二次发现给予劝退）

篇2：车辆管理部工作纪律

同志们：

根据当前季节的特点，结合我团实际，今天我主要就如何加强车辆安全管理、预防车辆事故和大家一道共同学习，希望在目前交通事故的多发期，能够和大家一起提高思想认识、增强预防车辆事故的能力。那么，我们怎样才能抓好车辆的安全管理和事故预防工作，我想，我们在各级首长都非常重视、机关基层都密切关注的同时，还应当做好以下几方面工作：

一、认清形势，端正指导思想，增强抓车辆安全管理工作的紧迫性。

近几年，“两防”工作一直困扰着部队各级领导和部门。特别是车辆亡人事故居高不下的形势十分严峻。因此，我们必须认清形势，充分认识到抓好车辆安全防事故工作的极端重要性进一步增强责任感和紧迫感。一是各单位党委支部和主官要高度重视车辆安全管理工作，把预防车辆事故纳入“两防”工作重点,作为防事故工作的重中之重,定期分析形势,查找隐患，做到“警钟长鸣”。二是要主动处理好积极主动抓与消极被动防的关系，坚决克服急功近利的短期行为。目前看，为什么我们有些单位找一名比较把握的常用车司机很困难，就是因为有些单位为了保安全，平时不带副司机，除了几名常用国司机外，其它司机始终得不到煅练。所以这种消极保安全的做法，必须要坚决的克服。三是要改进工作作风，在落实上下功夫。目前，各种

制度、措施和规定都比较多也比较全，关键是抓好落实问题。有些事上级规定的很具体，但在抓落实上大打折扣。还有一种现象是单位出了解事故，就紧得要命，不出事就无人过问。因此，我们必须克服这种“紧一阵、松一阵”的现象，在常抓不懈上下功夫。

二、抓住重点，增强抓车辆安全管理工作的针对性。

善于抓住重点，解决薄弱环节，是做好车辆防事故工作的关节点，也是我们抓安全工作的着力点。结合团队实际，我们当前要重点抓好以下三个环节：

一要抓干部。干部是车辆安全管理工作的领导者和组织者。加强车辆安全管理工作和其它各项工作一样，关键在于干部是否有责任心和相应的管理能力。当前，首先是解决干部愿管、敢管的问题。我们的各级领导和主要部门一方面要加强对干部的管理教育，增强其职责意识；一方面，我们还要想方设法提高车管干部的管理能力和防车辆事故的能力。通过培训轮训、在职学习和传、帮、带等多种形式，使其综合能力有明显的提高。从而达到能够胜任本职工作和敢管会管的目的。团应每季度对车管干部进行一次集训，各营汽车助理在结合专业技能训练的同时，应每月对所属司机进行一到两次防车辆事故教育，提高自己和司机的专业技能与安全意识。

二要抓小远散。小远散单位大多驻地偏僻分散，通讯不畅。“组织不健全，制度不落实，领导不坚强”的问题在一些小远散单位不同程度的存在。对此，我们要从实际出发，从克服问题和薄弱环节入手，逐项逐个单位的抓好落实。一是要要求小远散单位按要求选好配强骨干，配备好正副司机和带车干部并强化司机对车辆的正确使用。二是

要健全管理机制。制定与小远散单位车辆管理相适应的有关制度规范。约束小远散单位按章办事。根治“天高皇帝远”，出车自己管，想跑多远跑多远的问题。机关部门监管的同时，小远散单位的主官要认真查找本单位存在的问题，并及时予以纠正。

三要抓季节预防。车辆事故的发生与防止，与其它事物一样，有其本身所固有的规律性。因此，我们要通过科学的预测方法，不断探索新形势下的安全行车规律，牢牢把握安全行车的主动权。第一季度，部队动车相对较少，营连应组织司机大力开展“条例法规”宣传学习活动，打牢工作基础。二季度随着工作的逐步开展，动车数量增多，各营连尤其是汽车连，要突出搞好司机的教育和整顿，提高司机的安全防范意识和遵规守纪意识。三季度是部队完成各项任务的重要时节，也是事故的多发时期。因此，我们应该从制度、从人员、从车辆车况等方面着重进行预防。同时，组织开展好“百日安全无事故”竞赛活动。四委度的重点是抓好冬季冰雪路的驾驶教育，封存保养好车辆，控制动车数量，善始善终做好全年的车辆安全收尾工作并争取取得最后的胜利。

三、打牢基础，提高抓车辆安全管理工作的有效性。

一要切实加强安全教育。目前，部分驾驶员思想素质不高，法纪观念不强，有规不依，有章不循的问题已成为车辆安全管理工作的突出问题。为此，我们要切实加强对司机的管理教育。通过交通法规、职业道德、安全乘车等知识的教育，提高驾驶员的交通安全意识，增强其遵守交通法规的自觉性，养成良好的交通意识和职业道德，避免可能危及交通安全的行为。一是要“警钟长鸣”。营连尤其是是汽车

连应经常对司机进行教育整顿，同进，不定期检查教育落实情况，检查司机作风的优劣，有无酒后开车、强行超车、违章行车、开霸王车行为。一经发现，都要视情节给予处分。以此，作为反面教材，给其他司机以警示。二是要“小题大做”。对司机出车过程中出现的各种问题，无论大小，都要“举一反

三、以小见大”去积极的推测可能出现的其它问题。人而增强预防事故的针对性。三是要“旧帐新翻”。通过共同回顾以往部队发生过的车辆事故，使广大官兵从中吸取教训，尤其是在任务转换、季节变化等时机，必须进行一次全面的安全教育。机关相关部门可将本单位近二十年来发生的车辆事故，以不同类型编辑成册，作为反面教材下发连队，引导干部、司机认真学习。通过算“军地的不良影响帐”、“父母亲友的痛苦帐”“国家军队的经济帐”，使车管干部和司机从中吸取教训并打牢预防车辆事故的思想烙印。四是要搞好“随机教育”。带车干部在行车过程中，要充分利用沿途出现的各种问题（如：精力分散时及时提醒；违章违纪时及时制止；过分疲劳时及时休息），提醒并教育司机增强预防意识，避免车辆事故。

二要抓好新司机的训练。司机从司训大队回团后，车管部门应及时对其进行一次摸底考核，了解其基本技能情况，并将考核结果反馈给所属连队及所属营汽车助理，使营连队干部心中有数。其后，在复训时机针对不足有目的的进行训练，提高司机的整体训练水平。从而预防因技术不过关的因素导致事故发生。

三要抓好驾驶员持证上山岗。司机要实行分级达标，持证上岗。担任常用车司机的驾驶员必须经过运输股进行思想作风、遵章守纪、专业技术严格考核合格后，持集团军规定并统一制做的“准驾证”方可驾驶车辆。今后，团运输股将每年结合驾驶员审验，对驾驶员进行技术等级考核评定，对不合格者，将准让其单独驾驶车辆。

四、严格制度，增强以法抓车辆安全管理工作的自觉性。

预防车辆事故，没有什么捷径可走，关键是要有老实的工作态度，依照交通法规、安全制度，严格管理严格要求。认真学习好集团军近期制定的＜预防车辆事故六条规定＞和＜驾驶员手册＞，使管车与动车人员时刻按规定行车，经常按要求管车。同时，我们还要做好以下几项工作：一要严格车辆的使用管理，严禁私自出车和超规定动用车辆。二要严格车辆审批权限，杜绝无经审批随意运用车辆。三要严格出车手续，按规定手续不者车场值班员不给发放驾驶证和点火开头钥匙。四要严格检查登记，哨兵对“四证、一令”出车手续进行登记，手续不全不准出营门。部队就寝后车辆出入营门，必须报团119值班室批准后，哨兵方可放行。五是要健全安全设施、标志，控制好行车速度和停车位置，防止车辆非正常行驶、停放造成人员伤亡或营房营具损坏。

五、建立奖惩机制，激发车辆安全管理工作者的工作积极性。对于车辆管理工作中出现的重大责任事故和案件，在严肃查处当事者责任的同时，从重查处当事人以上三级领导者的责任。该批评教育的批评教育、该记过的记过、该移交司法机关作刑事处理的及时移交司法机关。集团军规定：“受到处分的单位当年取消评先进资格，受处分分队单位的主官当年不得晋升、驾驶员当年不得入党、考学、套改士官，士官当年不得晋级。对不执行上级规定造成车辆事故的，对责任人要加重处罚，驾驶员开除司机队伍”。

篇3：警务车辆的日常管理工作研究

1 建立警务车辆管理的长效机制

警务车辆是公安干警执法的重要代步工具, 良好的车况和性能对于公安干警执法具有非常重要的作用, 它可以让公安干警在执法过程中掌握更多的主动权和战机。为了加强对警务车辆的日常管理工作, 我们必须要建立警务车辆管理的长效机制, 具体可以从以下几个方面入手:

1.1 建立和坚持警务车辆的例保制度

目前, 警务车辆的管理大都实行定人保管制度。在此基础之上, 笔者认为还应该建立与其相适应的警务车辆例保制度。例保制度的建立要求警务车辆的保管人员定期将警务车辆的例保情况上报。上级管理部门和管理人员对警务车辆的例保情况进行审核, 一旦发现警务车辆由于例保不到位或因为没有例保而造成警务车辆损坏的, 必须要给予驾驶员以相应的惩戒。对于那些在警务车辆全年驾驶中因为违章驾驶而发生交通事故的驾驶员也应该给予相应的惩罚。不过对于那些全年安全驾驶的警务车辆驾驶人员也应给予一定的奖励。做到奖惩结合, 有效调动警务车辆驾驶人员的工作积极性和主动性。

1.2 建立完善的警务车辆定期保养和报废制度

警务车辆的定期保养是非常重要的, 车辆行驶到一定的路程之后必须要对其进行保养, 从而有效防止警务车辆的机械超强度工作, 造成车辆的损毁, 进而影响交通执法工作。但是, 在具体的执行过程中由于诸多原因, 部分警务车辆却没有得到有效的定期保养。基于此种情况, 我们必须要建立相应的定期保养制度, 一旦发现警车没有得到定期保养, 对相关人员必须要进行相应的惩戒。除此之外, 对于那些业已达到报废年限的车辆也坚决不允许再使用, 从而有效消除警务人员在执法过程中存在的安全隐患。

2 建立警务车辆驾驶员管理的长效机制

警务车辆的质量再好也需要有专人进行长期维护, 一辆好的警车必须要相应的配置一名优秀的驾驶员才可以让其延长使用寿命, 才能有效配合交警执行执法任务。笔者认为, 警务车辆的驾驶员在执行任务的过程中必须要具备两种基本意识:首先, 要确保警务车辆的行驶安全;其次, 要把自己的任务完成好。基于此种情况, 我们必须要建立完善的警务车辆驾驶员管理的长效机制。具体可以从以下几个方式着手:

2.1 把好选人关

警务车辆的驾驶员是一份非常重要的工作, 他 (她) 关系着公安干警执法工作能否顺利完成。因此, 警务车辆的驾驶员选择的首要条件就是驾驶技术过硬。除此之外, 还应该能够管好车、养好车, 熟悉基本的汽车维修常识。其中最为重要的是具有一定年限的行车安全记录。上述条件都是选择警务车辆驾驶员的必备条件, 必须严格执行。

2.2 组织安全学习

警务车辆能否安全行驶与执法是否可以顺利有效的执行有着非常密切的关系。因此, 相关部门必须要定期组织警务车辆的驾驶员学习《高速公路交通管理办法》和《中华人民共和国道路交通管理条例》, 并对其学习成果进行有效考核。进而强化公安干警警务车辆驾驶员的安全行车意识, 避免部分驾驶员在执法过程中违法行车事件的发生。除此之外, 我们还要加强对警务车辆驾驶员的职业责任感和荣辱观教育, 消除存留在他们脑中的特权思想, 保障他们的行车安全。

2.3 建立值班备勤制度

公安干警执法在一天二十四小时内随时可能进行, 为了确保警务车辆可以及时、快速、高效的配合执法人员进行执法, 我们必须要建立值班备勤制度, 二十四小时安排有驾驶员值班, 从而避免需要紧急用车却找不到驾驶员的尴尬局面。除此之外, 我们必须要求非值班人员也要做到二十四小时待命, 随时准备出发。这也是作为一名警务车辆驾驶员必须要承担的基本职责。

2.4 加强对擅用警车的处罚力度

擅自私用交警警务车辆的现象在全国范围内已经不乏少数。部分驾驶员为了自身的利益可能会擅自用车, 或借给其他非警务人员。这种现象的存在可能会严重影响到交警执法。因此, 我们必须要加强对擅用警车人员的处罚力度。一经发现绝不姑息。除此之外, 相关部门还应该建立警车出车每日登记台册, 对于警车的使用进行严格的监管, 从而有效防止警务车辆的擅用、滥用。

3 结语

警务车辆的日常管理工作是一件非常复杂且长期的工作, 它需要有专门的制度配以执行才能有效完成。同时也需要相关管理人员具有认真负责的执行态度才能最终完成。希望本文的写作可以给相关管理人员以经验上的启示, 不断探索有效的警务车辆管理办法, 提高警务车辆管理的有效性。

参考文献

[1]张煜华, 刘奎.对应急状态下公安后勤保障工作的思考[J].辽宁警专学报, 2009 (02) .

篇4：企业车辆安全管理工作探析

关键词：企业车辆安全管理问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.

篇5：车辆管理工作体会

做车管工作才几个月，绝对是这行的新手。谈不上管理体会，仅仅是介绍我单位的车管情况。

我单位现有大客车四辆、大货车四辆、小货车一辆及各类小客车二十一辆，并配备相应驾驶员。日常工作是在科长领导下开展。需要说明一点：由于国企体制的不断调整，事实上除大客车、货车及一辆小客车日常在储运科内，其余小客车都是上级公司使用，驾驶员也隶属总裁办。维修、保养，安全等问题要找到我们，平时很少进单位，可以说我们的安全管理工作难度很大。

规章制度这一块，我们还是比较全面的。科内每一职务岗位都有相应职责，从科长、总调度、客车驾驶员、货车驾驶员、包括装卸工。每年签定安全合同时，就是我们每个人对自己岗位职责的再次审视和评价。

驾驶员的职责我想各单位都大同小异：保证安全的前提下，完成日常工作，车容、车貌，日常维护保养等。我们对装卸工的职责规定比较细，除日常工作纪律、装卸货物安全外，特别强调行车途中辅助驾驶员的安全作用，好的装卸人员好比半个驾驶员，可以帮助观察路面情况，提醒驾驶员作出合理措施。驾驶员与装卸工关系融洽也有助于行车安全，因此，工作搭配时我们采用自愿组合原则，并且长期固定。可以说，每辆货车驾驶员与各自的两位装卸工是和睦团结的整体，彼此间知根知底，脾气性格相合。同时，我们对货运工作人员实行弹性工作制，即完成每日出车任务而不强求遵守上下班时间。这样做是考虑有驾驶员喜欢提前发车避开道路交通高峰期，高温季节又可避高温，不堵车驾驶员心情舒畅肯定有利行车安全。当然考勤与用餐费等后续问题需要我们与人事部协商。大客车，我们是固定两人一车，基本是隔天上班。考虑到大客车驾驶员一天的工作时间较长，安全责任重大，我们呼吁、领导重视下，我们科内设有休息室，买了足够的床，安装了空调等，鼓励驾驶员空闲时休息。高温季节效果特别明显，也深得驾驶员喜欢。上级部门领导也表示认同、赞赏。