公务用车平台使用办法

公务用车平台使用办法（精选9篇）

篇1：公务用车平台使用办法

公务用车财政保障平台车辆使用管理办法

第一章

总则

第一条

为了全面深化县级机关公务用车制度改革，建立新型公务用车运行服务机制，保障公务用车制度改革后的正常公务出行，提高公务用车使用效率，有效降低行政成本，根据《省公务用车保障平台建设管理指导意见》和《X县公务用车管理办法》，结合我县实际，制定本办法。

第二条

本办法所指的一般公务用车财政保障集中管理平台是指按公车改革总体要求，由县机关事务管理局实行统一管理，纳入县级财政预算，用于保障县级公务出行的公务用车管理方式。

第三条

一般公务用车财政保障集中管理平台车辆服务范围主要用于保障县级符合规定的一般性公务用车，应急任务用车，调研、公务接待用车和跨部门综合执法用车等。

第四条

县机关事务管理局是一般公务用车财政保障集中管理平台的主管部门，负责平台及车辆的运行管理。纳入财政保障集中管理平台的车辆统一过户到县机关事务管理局，由县机关事务管理局统一管理并接受社会公众监督。

第二章

平台的运行管理

第五条

一般公务用车财政保障集中管理平台按照“五个统一”，即“统一产权登记、统一调度派遣、统一定点加油、统一定点维修、统一定点保险”的原则组织运行，严禁公车私用，杜绝违规用车。

第六条

平台车辆的使用按照“平台所有、协议派遣，严格范围、统一管理，序次保障、相对固定”的要求，依次保障县级领导和县级部门符合规定的公务出行用车。

第七条

凡符合规定的公务出行，各相关单位均可向县机关事务管理局提出用车申请，经县机关事务管理局审查并请示县车改领导小组同意后，与各申请单位签订《X县一般公务用车财政保障集中管理平台车辆使用协议》，明确相关责任和义务，协议期限一般不得超过6个月；协议存续期间，用车单位负责使用车辆的具体调度，并随时接受县机关事务管理局的监督检查。

第八条

一般公务用车财政保障集中管理平台的建设维护以及平台车辆的保险、燃油、保养维修等运行经费由县财政统一核定下达县机关事务管理局。县机关事务管理局严格按照政府采购管理要求，办理车辆保险、加油和保养维修等事宜。

第九条

平台车辆的加油实行“一车一卡、定点定额”管理，每辆车配备一张加油充值卡，统一到政府采购确定的加油公司（站、点）加油,由县机关事务管理局定期定额给油卡充值。

第十条

平台车辆的维修实行“定点限额”管理，由使用单位提出维修（保养）申请，经县机关事务管理局审批后，按照政府采购程序在定点维修（保养）单位维修（保养）。维修（保养）费用超出限额预算的，由各用车单位自行按照政府采购有关规定向县财政申请。

第十一条

平台车辆使用部门如需要办理车辆的ETC及机关通行证的，由县机关事务管理局出具所需要的相关文件协助办理，费用由用车单位自行承担。

第十二条

县机关事务管理局按车建立《车辆使用台账》、《车辆维修（保养）台账》、《车辆加油记录台账》等，每季度汇总车辆的运行里程、维修保养费用、实际油耗、安全行驶等信息，加强平台管理，维护平台建设和运行，接受内部监督和监督机关检查。

第三章

平台车辆的日常使用管理

第十三条

各用车单位要按照《X县公务用车管理办法》和《X县一般公务用车财政保障集中管理平台车辆使用协议》要求，严格车辆使用范围，合理调度使用车辆；建立车辆使用管理制度，坚决杜绝违规用车，自觉接受县机关事务管理局的监督检查。

第十四条

用车单位要确定专人负责平台车辆的调度管理和加油、维修、保险、审验等相关事宜的衔接，严格实行日常出车派车制和节假日出车派车单制度，建立落实行车日志制度，定期向县机关事务管理局报送日志记录，接受县机关事务管理局监管；每辆车都要配备相对固定的专职驾驶员，驾驶员须有连续3年以上驾龄，无重大交通责任事故记录，遵纪守法，身体健康。管理人员和驾驶员的相关个人资料要提前报县机关事务管理局审查备案。

第十五条

用车单位要加强车辆的安全管理，严格执行车辆定点停放和节假日封存制度，夜间车辆必须停放在机关单位内；严禁将车辆交给无关人员或借予他人使用。对因违反规定导致车辆财产损失的，由用车单位承担保险赔付以外的经济损失并终止使用协议，同时追究相关人员的责任。

第十六条

车辆在使用过程中发生的一般性交通违章、违法、事故等，由用车单位承担相应责任并负责处理违章记录。

第十七条

用车单位要加强对驾驶员的管理，教育驾驶员遵守交通法规、遵守操作规程、文明安全驾驶；要做好车辆的日常维护与检查，及时检修和保养，保持车容车貌整洁，确保车辆随时处于良好状态。

第四章

平台车辆的配备更新

第十八条

平台车辆的配备更新按中省文件规定，原则上配备排气量1.6升（含）以下、价格12万元以内的轿车或其他小型客车，因工作需要可以配备排气量1.8升（含）以下、价格18万元以内的轿车或其他小型客车。因地理环境需要和工作性质特殊，需配备越野车(含SUV车型)的，应当控制在排气量2.5升(含)以下、价格25万元以内。配置享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准。上述配备价格是指车辆购置价格（发票价格），不包括车辆购置税和其他相关费用。

第十九条

平台车辆的更新按照“先报废、后更新”的程序，由县机关事务管理局报县财政局和市机关事务管理局审批，县财政局审批车辆报废和车辆购置预算指标，市机关事务管理局审批车辆更新，批复后按配备标准实行政府采购。

篇2：公务用车平台使用办法

为了进一步加强机关公务车辆管理，保障公务活动顺利进行，按照有关政策规定，结合我办实际，制定本办法。

一、车辆管理使用

1.公务用车由人事秘书处统一管理。主任配备专车，副主任公务用车重点保证，上下班公车接送，车辆每周一轮换。公务车辆出济南市区（含历下、市中、天桥、槐荫、历城）的，需经分管行政副主任同意后方可派遣。

2.两个办公区车辆管理人员要认真履行职责，严格派遣手续，加强沟通协调，科学调度车辆，确保各项公务活动顺利进行。

3.遇有紧急情况，车辆管理人员可先派车，事后及时补办手续。

4.非工作日和非工作时间的公务用车，由人事秘书处指定专人统一调度。无公务出车任务，公务车辆一律定点停放，严禁公车私用。

二、车辆维修保养

1.公务用车维修和日常保养一律在办公室指定修理厂进行。凡需要进行维修保养的车辆，驾驶人员要填写《车辆维 1 修保养审签单》，经车辆管理人员和人事秘书处处长审核，办公室分管行政的副主任审签后方可进行。

2.公务车辆在济南市区以外需要进行维修的，应及时向车辆管理人员报告，经人事秘书处处长同意，事后按规定补办手续。

3.按照省财政厅关于政府采购的有关规定，公务车辆实行定点加油、定点保险。

三、车辆管理人员职责

1.认真贯彻落实《道路交通安全法》以及相关法律法规，规范公务用车管理，保证公务活动安全有序进行。

2.严格遵守公务车辆管理使用制度，不公车私用，不安排“人情车”。严格遵守车辆维修和油料采购审批程序，随时掌握车辆维修和油料消耗情况，努力降低运行成本。

3.开展经常性的道路交通安全法律法规的学习宣传活动，结合工作实际，认真查找事故苗头，及时排除各种事故隐患。

4.教育驾驶人员自觉遵守道路交通安全法律法规和单位各项规章制度，牢固树立安全意识。自觉学习车辆保养维修知识，提高车辆管理能力。

四、车辆驾驶人员职责

1.认真学习道路交通安全法规，不断提高自身安全意识、服务意识和业务技能。保证车辆始终处于安全状态。2.提高保密意识。乘车领导和有关人员讨论的问题严禁擅自对外泄露传播。

3.坚守工作岗位、保证联络畅通、服从车辆调度、遵守交通规则、确保车辆安全、整洁。出车归来及时向车管人员报告。

4.严禁酒后开车，严禁私自出车，严禁开“英雄车”，严禁私自将车辆转交他人使用，违者按有关规定严肃处理。

篇3：公务用车平台使用办法

华北油田公司第四采油厂公务用车管理模式大致分为三个基本阶段:第一阶段 (1983年2月—1999年4月) :计划经济的“大锅饭”管理模式阶段;第二阶段 (1999年4月-2010年12月) :出租车管理模式阶段;第三阶段 (2011年1月—至今) :基于信息平台的公务用车系统管理模式阶段。各种公务用车模式曾在当时的历史条件下发挥过作用, 但随着时间的推移和社会环境的变化, 一些弊端逐渐显现出来, 比如出租车管理模式存在公务用车管理失控、考核指标体系滞后和利益分配显失公平等问题。全方位推进以交通安全为前提的公务用车制度创新改革, 建立一套基于信息化集成平台的公务用车管理系统是时代的要求。实施该方法的主要目的是:在满足企业公务用车需求的同时, 实现“车辆合理调配、司乘人员安全、设备及时维修、成本支出合理、监督管理到位、员工队伍稳定”的管理目标。

二、系统工程理论与应用探索

系统工程的理论基础是从系统基本理论出发, 它是系统控制论、信息论、运筹学、耗散结构与协同学等学科相互渗透、交叉发展的边缘科学, 该学科的理论发展与应用领域非常广泛, 每个大系统都是由若各个子系统有机结合的复杂系统。运用系统工程的理论和方法对公务用车系统改革进行探索属于系统工程理论的应用研究, 从公务用车的实践上看, 公务用车系统由7个子系统组成, 即网上派车系统、网上测评系统、网上公布系统、油料核算系统、GPS监控系统、ETC路桥费系统和网上测评系统, 对这些子系统进行有机的统集成形成公务用车系统。

(一) 系统工程的特点

所谓系统是指由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机体。系统的基本特性主要有整体性、有序性、相关性、目的性和环境适应性。

系统工程是以复杂系统为研究对象, 按照一定的目的进行设计、开发、管理与控制, 以期达到总体效果最优的理论和方法。系统工程广泛性、交叉边缘科学、定性分析与定量分析相结合的方法。

(二) 系统工程的基本工作方法

美国系统工程专家霍尔 (A.D.Hall) 1969年提出了霍尔三结构工作方法, 霍尔三结构将系统工程整个活动过程分为紧密衔接的7个阶段, 以及完成这7个阶段所需要的各种专业知识和技能, 形成了由时间维、逻辑维和知识维。如图1所示。

(三) 系统工程应用探索

系统工程的理论与方法在许多领域得到广泛应用, 近年来的应用表明, 将系统工程的理论与方法应用到实际系统中, 除了运用系统工程的理论与方法, 还要借助于计算机手段, 包括计算机硬件、软件和信息知识等, 构建系统工程应用的理论平台解决实际问题。

公务用车管理系统是目前企业系统管理中的一个重要组成部分, 从应用的角度来看, 解决公务用车系统管理的基本条件主要包括以下几个方面:第一, 领导高度重视, 具有实施公务用车系统管理的人才条件;第二, 研究企业公务用车的基本情况, 实现对企业对公务用车监督, 包括网上派车系统、GPS监控系统、ETC报销系统等, 实现综合各个子系统的系统集成管理;第三, 建立数据实体模型, 充分体现数据的共享性、方便性、效率性和效益性, 实现整个系统的开发以提高企业效益和工作效率为目标;第四, 通过信息平台, 优化车辆调度, 保证安全运行, 提高公务用车的透明度, 实现车辆精细化管理目标;第五、利用.net信息技术, 借助企业的技术力量, 建立起一套标准统一、特点鲜明的硬件、数据库、软件系统平台;第六, 建立起企业公务用车管理的综合平台, 实现快速、共享、安全的网络平台。

华北油田分公司第四采油厂已具备了公务用车系统管理人才和物质的上述六个基本条件, 考虑实施网上派车系统、网上测评系统、公务用车网上公布系统、油料核算系统、GPS监控系统、ETC路桥费系统和网上测评系统的系统集成问题, 运用系统工程的理论和方法探讨和实施公务用车管理系统, 基于信息平台的公务用车管理系统的优化与创新应运而生。

三、基于信息平台的公务用车管理的系统管理

公务用车系统管理实施的具体步骤包括系统分析、系统设计和系统集成。

系统工程理论为公务用车系统管理提供了理论基础和方法指导;华北油田公司第四采油厂的网络信息化为公务用车系统管理提供了信息管理平台。解决公务用车管理问题的对策与方法是建立公务用车管理的子系统, 并将这些子系统进行有机的集成。

(一) 公务用车子系统分析与设计

1. 网上派车系统

为了加强网上派车管理, 减少非公务用车实施网上派车。网上派车增加了用车的透明度, 从而在很大程度上遏制了非公务用车, 可以解决公务用车管理的半失控问题。

2. GPS监控系统

GPS监控系统的作用主要有两点:一是监控车辆的行驶路线;二是发现超速及时提醒, 确保行车安全, 解决安全管理问题。

3. 网上公布系统

公务用车“出租车管理模式”阶段, 公务用车管理存在半失控问题和公车私用现象, 网上公布系统主要包括油区外和节假日公务用车月度网上公布, 在很大程度上遏制了公车私用现象的发生, 提升了车辆的管控能力。

4. 单车核算控制系统

在公务用车管理经验和科学的理论指导下, 建立了一套科学的管理指标体系, 包括油料核算指标、修理费核算指标和个人收入核算指标等, 每月对这些单车指标在《队务公开栏》进行公布, 包括油料核算公布、行驶公里公布、修理费公布等, 解决利益分配公平、成本控制问题。

5. ETC报销系统

电子不停车收费系统 (Electronic Toll Collection System) 是通过车载电子标签+IC卡与ETC专用车道内的微波设备进行通讯, 实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费方式。实施ETC报销系统不仅简化了报销手续, 也堵塞了报销漏洞, 提高了行车效率。

6. 网上测评系统

为了确保“基于信息平台的公务用车系统管理模式”阶段的良好服务态度, 实施了“客户”网上测评系统, “客户”有权对服务的驾驶员进行网上打分, “用户”的打分分值直接与司机的绩效工资挂钩, 确保驾驶员良好的服务质量。

(二) 基于信息平台的公务用车管理的系统集成

该方法从公务用车的管理模式入手, 分析“出租车管理模式的”主要缺陷, 运用系统工程理论的基本方法进行系统分析、系统设计提出具体解决方法和对策, 并进行系统集成和系统实施, 项目基本框架如图2所示。

四、实施效果与效益

基于系统集成信息化公务用车管理系统的优化与创新项目的实施, 积极稳妥地推进公务用车管理模式改革, 取得明显成效。

1.实现安全行车无事故

安全行车的实现主要表现在两个方面, 从管理层面上讲, 新的管理模式使司机节假日得到正常休息, 缓解司机工作压力, 提高了行车的安全系数;从驾驶员方面讲, 随着安全教育和社会环境的改变, 驾驶员安全意识明显提高, 表现在司机主动规避风险。

2.实现了公务用车从无序管理到有控管理的转变

过去的出租车管理模式, 由于用户点车的随意性而导致管理缺失, 现在实施公开透明的网上派车管理方法, 增强了公务用车的透明度和可控性, 杜绝了公务用车使用的随意性。

3.取得明显的经济效益

基于信息集成平台的公务用车管理方法的实施, 在优质完成各项生产任务的条件下, 每年节省38万公里的公务用车运营里程, 取得了明显的经济效益。

参考文献

[1]梁迪.系统工程[M].机械工业出版社.2005.

[2]薛成华.管理信息系统 (第四版) [M].清华大学出版社.2003.

[3]李传欣.经济控制论与经济信息系统工程[M].天津科学技术出版社.1991.

[4]耿修林.数据、模型与决策[M].科学出版社.2006.

篇4：公务用车平台使用办法

2月22日，教育部表示2011年内将出台幼儿园收费管理办法。

3月1日，国际瑜伽节在印度北安恰尔邦的里希盖什开幕。

3月4日，卫生部副部长王国强表示，国家中医药管理局已着手编制中医养生保健机构的准入等相关机制。

3月7日，印度最高法院裁定，可对完全无法医治病人实施“被动安乐死”。

3月8日，相关专家表示，预防宫颈癌的疫苗预计最快两年内可在国内上市。

3月9日，新中国泌尿外科奠基人著名医学科家吴阶平同志的遗体在北京八宝山革命公墓火化。

1

事件：3月7日，全国政协委员、中央国家机关工委原副书记李宏透露，近期帙帙办公厅和国务院办公厅下发“党政机关公务用车配备使用管理办法”，分别针时省部级和省部级以下单啦做出规定，省郭级官员提升职务后，也不能换车，‘车随人走’。

据了解，这份文件已下发到各级党委政府，但尚未向社会公布。3月初，财政部根据此办法出台《党政机关公务用车预算决算管理办法》，从预决算关口加强对公务用车的管理。

另外，各省份就此办法正在修订地方法规，在新办法出台前，一律停止党政机关和事业单位公务用车的编制和配置审批，并重新核定公务用车编制。

观点

全国政协委员杜黎明：建议加强对保留公车的监管。一是对公务用车实行智能化监控。二是对公务车辆及其驾驶人员实行公司化管理。三是公示公车“身份”，在车身的醒目位置喷涂“公车”字样，或在车牌号码后面加个“公”字。四是纳入电子监察系统予以全程监督。五是严肃查处超标超量配置专车、擅自配备专车等违规行为。

全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青：在公务用车上统一安装绿色车牌，用明显标志让公车接受群众监督。这样的方式最直接。同时，还可以配套建立公车违规使用监督举报系统。

2

事件：3月9日，贵州省委书记、省人大常委会主任栗战术在十一届全国人大四次会议贵州代表团记者套上表示，贵州将“十二五”期间主基调定为“加速发展、加快转型、推动跨越”，最重要的是、营造“发展要快、风气要正、作风要实、干部要干”的良好政治生态环境。栗战书说，政治生态是_个地方政治生活现状以及政治发展环境的集中反映，是党风、政风、社会风气的综合体现，核心是领导干部的党性问题、觉悟问题、作风问题。一个地方的发展与这个地方的风气是息息相关的。

此前，栗战书的一篇题为《科学发展要有好的政治生态》的文茕在网上颇受关注。

观点

华声在线网友傅尹：栗战书一语道破了一个地方科学发展的关键。政治生态环境不好，那个地方的经济社会发展就慢；政治生态环境不好，那个地方的社会矛盾就突出：政治生态环境不好，那个地方的干群矛盾就大；政治生态环境不好，那个地方的民生就很难得到改善。

中国共产党新闻网网友厚宽容：什么是政治生态?为什么科学发展必须要有好的政治生态环境?似乎有些让人伤脑筋。其实，只要我们把政治生态与自然生态，把政治生态环境与自然生态环境比较起来看，道理其实很简单。

网友傅伯勇发：栗战书的讲话，从根本上抓住了贵州发展的“牛鼻子”。在很大程度上，贵州之所以发展慢，主要在于“人”的因素，在于政治生态问题。

3

事件：近日，有相关新闻报道称，浙江省兰溪市女埠街道焦石村有一条“奇怪”的村规——农户如果想改造农房，子女需和老人一起住新房，否则不予签约。这条村规已经实行两年了，村支书邵炳良，说，因为这个规定，已经有十几个老人和子女住在了一起。

据悉，当时出台这个规定是因为村里的土地不够所有农户同时建新旁，只能分批进行，所以经过村民大会讨论，这个“谁更孝顺谁先建新房”的村规出炉了。

观点

部分村民：“孝顺父母的途径有很多，为什么非要和老人住一起”：“两代人有不一样的生活习惯，住在一起容易产生隔阂”；“硬要住一起，万一产生家庭矛盾，那就会好心办坏事”

村民邵美娟：婆婆住在焦石村，十几年来一直独自生活，当时吃饭都是分开吃的。直到儿子外出打工后，才理解起了婆婆独守空房的心情，自己也会老的，总要有人照顾，父母都希望和子女住在一起。

村主任邵建东：村里一些老人，从子女一成家就分开住了，现在都和子女一起住新房，也没见谁家婆媳吵架，关系挺好。网友笑笑：似乎看惯了儿女住别墅，父母住在低矮昏暗老房子，这-村规是对“传统孝道”的呼吁与理性回归，值得推崇。

4

事件：据《钱江晚报》报道，今年71岁的虞一杰曾经乐清一家集团的董事长，3年多前打算投资5000万元造一一所建筑面积近9000平方米的老年乐园无偿奉献给社会。然而虞一杰和他的计划遭到了多方质疑，相关手续因此也迟迟办不下来。近期该项目终于破土动工了。虞一杰和乐清慈善总会签定了一纸合同，白纸黑字清清楚楚地写着：老年乐园建成后不收回投资，无偿贡献给社会，老年公寓的业主为乐清市慈善总会。

观点

全国人大代表、吉林省嘉源建筑工程咨询有限公司董事长王玉芝：国家应加快建立健全老年人社会服务体系，加强公益性养老服务设施建设，从根本上解决当前有钱却买不到养老服务的问题。她认为，建设好养老机构是构建和谐社会的要求，更是解决“空巢”老人增多问题的现实需要。

全国人大代表、吉林康乃尔集团董事长宋治平：建议在社区增设老年人活动场所，建立更多的养老院，完善基础设施建设，同时建议国家在土地、税收上给予支持，提高养老行业从业人员待遇。万家热线记者郭致远：老年人休闲场所少，老年人只能局限在一些公共场所休闲娱乐，有时仅仅一桌小麻将能引来十几位老年人的驻足观看。当政府部门无力修建更多的老年人娱乐场所时，应支持民间资本的进人。

网友3311：老人投资老年人乐园折射出的是什么?是老年人休闲娱乐设施的匮乏，是对老年人精神需求的漠视。

5

事件：3月11日13时36分，日本东北部和关东首都圈发生的里氏9.0级大地震及其引发的海啸已经造成至少3771人死亡，将近8000人失踪。日本福岛第一核电站也因本次地震造成核事故，出现放射性物质泄漏。地震当日，一网友发出的微博引起了众网友的关注与讨论：“几百人在广场避震完毕，整个过程，无一人抽烟，服务员在跑，拿来一切毯子，热水，饼干，所有男人帮助女人，跑回大楼为女人拿东西。接来电线放收音机，3个小时后，人散，地上没有一片垃圾，一点也没有。”

观点

《齐鲁晚报》：国民的“规则基因”、政府的依法履职、社会的强化与养成，三方面因素相互促进、相辅相成，逐渐形成了三位一体的“日本秩序”。在突如其来的超强地震灾害面前，普通百姓的自觉自为，政府的权威性与公信力，民间社会的凝聚力与“减震功能”，都得到了充分的体现。从这个意义上讲，“日本秩序”不但代表着一定的国民素质和社会文明水准，也代表着某种文化实力和国家竞争力，值得其他国家引为借鉴。政协委员杨澜：日本平日的救灾教育做得很好，最让我感慨的是救灾组织者已经在谈如何积累经验给后人参考，不要每次救灾都从零做起!

篇5：行政公务用车使用管理暂行办法

中国农业大学

行政公务用车使用管理暂行办法

为确保学校各职能部门行政公务用车的需要和学校国有资产的安全，特制定本暂行办法。

一、公务车驾驶使用规定

1、公务用车只供学校各职能部门行政办公公务使用。

2、驾驶公务用车者须持有北京市机动车驾驶证，且具有实际的道路驾驶经验。

3、学校各职能部（处）长外出办理公务时可驾驶公务车辆。

4、学校副处级及以下人员外出办理公务确需驾驶公务车辆的，须经所在职能部（处）长或指定的其他领导签字批准。

5、学校特殊公务专用小车，如机要文件传递、财务处提款、人大代表、政协委员专用等车辆，实行集中管理，由原单位和后勤管理处协商派出专职司机专车负责，不纳入公务用车的统一调度范围。

6、使用公务车辆，不负责提供司机，车辆由使用人自行驾驶。确需驾驶司机的，由用车人自行安排。

7、公务用车一般只允许在北京市界内使用。公务车不办理长期租用业务，不办理私人租用业务。

8、职工上下班不提供公务用车。

9、驾驶公务用车者应模范遵守交通法规，爱护车辆。因驾驶者

本人责任致使保险以外的损失赔偿的，由驾驶者自行承担。

二、公务车借用归还程序及相关规定

10、学校各职能部（处）长外出办理公务，可直接到公务车辆停放处办理用车登记手续。

11、副处级及以下办公人员外出办理公务，确需驾车的，持所在职能部（处）长或指定的其他领导签字并盖单位公章的“公务用车申请单”，到停车处办理公务车借用手续。

12、特殊专用公务车使用时，由专车司机直接到停车处办理公务车登记手续，归还车辆时由专车规定使用人在派车单上签字认可。

13、除特殊情况外，使用公务车须在当日内办理归还手续。

14、公务用车在东、西校区间可交叉办理归还手续。

三、公务用车收费及费用标准规定

15、公务用车实行收费制，相关费用从用车人单位的行政办公经费中列支。

16、公务用车每公里收费1.2元。用车在四小时之内的按实际行驶公里数计费。超过四个小时的除按实际行驶公里数计费外，每半小时收耗时费2元，不足半小时按半小时计。

要求安排专职司机驾驶公务用车的，收费标准按校内经营用车收费标准计费。

17、公务用车在使用期间发生的费用，如停车费、过桥过路费、自行加油费等，由用车人单位自行负责。车辆违章罚款由用车人本人自行负责。

18、公务车收费只办理校内转账业务，不收取现金。

四、公用车辆管理机构职责

19、公务用车管理机构负责车辆的调度、清洁保养、维修维护、车辆加油和报损理赔等业务，保证各车辆处于安全适用状态。

20、公务用车管理机构负责各单位公务用车的登记、记录和统计，每季度将各单位用车情况汇总报纪检监察处备案。

21、公务用车的各项支出及人员经费实行统收统支管理，不纳入经营范围。

篇6：公务卡使用管理暂行办法

第一章 总 则

第一条 为进一步深化财政国库集中支付制度改革，推进公务卡结算，减少现金结算，提高支付透明度，加强财务监督和管理，根据山东省财政厅、中国人民银行济南分行《山东省预算单位公务卡改革实施意见》（鲁财库【2008】26号）规定，结合我院实际，制定本暂行办法。

第二条公务卡结算有利于提高公务消费的透明度，规范支付管理；有利于减少现金支付结算，降低现金管理成本，提高财务管理水平；有利于加强对公务支出过程的监控，从源头上堵塞漏洞，预防腐败，促进公务行为廉洁高效。

第二章 公务卡申请

第三条 公务卡是工作人员持有的，主要用于日常公务支出和财务报销业务的信用卡，具有普通信用卡的所有功能，享有一定透支额度与免息期。

第四条 公务卡申请人应为我院在职职工。申请人应主动提出申办公务卡需求，并直接与发卡银行签订申请协议，原则上发卡银行应与单位国库集中账户开立行一致。财务部门有协助提供相关资料的义务。第五条 公务卡实行“一人一卡”实名制管理，其法律责任主体为公务卡持卡人。卡片及密码由持卡人自选保管，并承担相应的法律责任。

第三章 公务卡开支范围

第六条 公务卡开支范围为：办公费、印刷费、差旅费、会议费、招待费、水电费、专用材料费、公务用车运行维护费等零星的商品和服务支出原则上应当使用公务卡结算。具体开支范围按照国家公布的公务卡结算目录执行，并随之调整。

第七条 凡属于公务卡开支范围的公务支出项目，应按规定使用公务卡结算，原则上不再使用现金结算。原使用转账方式结算的，可继续使用转账方式。

第八条 属于公务卡开支范围的支出，财务部门一般情况下不再办理对职工个人的现金借款业务。

第九条 凡属公务卡开支范围而使用现金结算的支出，经手人应提供不能使用公务卡结算的证明材料或情况说明，并由证明人和部门负责人签字认可。

第十条 持卡人持卡进行公务消费前，应按照审批权限向领导请示并获同意后，方可进行，否则不予报销。未获批准的消费支出一律视为持卡人私人消费，由持卡人自行承担。

第十一条 原则上不允许通过公务卡提取现金进行公务消费。确有特殊需要，应于事前请示分管财务的领导并获同意。未经同意提取现金而产生的相关费用，由持卡人自行承担。

第四章 公务卡报销

第十二条 公务支出发生后，持卡人应于15日内凭原始刷卡消费凭条、发票及相关附件等凭证，按照财务报销程序到财务部门办理审核报销手续。

确因工作原因，持卡人在外地不能在规定的报销期内返回单位办理报销手续的，可由持卡人委托本处室相关人员代为办理报销手续。

第十三条 财务人员根据持卡人提供的刷卡消费凭条信息，查询并核对公务消费记录的真实性，审核无误后方可报销。

第十四条 财务部门应建立公务卡结算台账，记录消费日期、开支项目、报销数额、结算日期等信息，并由结算人签字确认。

第十五条 财务部门应及时向持卡人公务卡划转资金，如因财务人员工作失误，而延误还款造成的罚息和滞纳金，由财务人员承担相应责任。

第十六条 持卡人应自行查询、确认公务卡消费报销后的资金到账情况，若有异常，应及时向财务部门反馈。临近还款日，持卡人对应还款而尚未还款的公务消费，有义务及时告知财务部门。第十七条 已报销的公务消费，因退货或其他原因，商家将货款退回原持卡人公务卡后，持卡人应积极配合财务部门协助办理资金的退付手续。

第十八条 下列情况不得予以报销，发生费用由持卡人个人承担。

1、报销费用与提供的报销凭证、消费交易凭条明显不符的；

2、报销时间超过免息期后产生的罚息、滞纳金等相关费用；

3、因个人保管不善或遗失等原因，导致公务卡被盗刷卡所造成的支出；

4、消费后无交易凭条或原始发票等形成的支出；

5、其他不符合财务管理规定和要求的。

第五章 其 他

第十九条 特殊情况下持卡人信用额度不能满足公务消费时，持卡人可提出申请，由财务部门协助向发卡行申请追加临时授信额度。

第二十条 公务卡在满足公务支出的前提下，也可用于个人消费结算，但单位不承担个人消费引致的一切责任。

第二十一条 公务卡遗失或损毁后，持卡人应及时到发卡行申请补办。第二十二条 遇持卡人调动、离职、退休或其他特殊原因，应及时与发卡行协调，办理终止该信用卡的公务消费及报销的相关手续。

第二十三条 持卡人应遵守国家关于银行卡使用管理的法律法规，规范使用公务卡。

篇7：教育系统公务车辆使用管理办法

第一条 为进一步加强公务用车管理，规范公务用车行为，根据•中共****纪委 ****区监察局关于转发†**市纪委关于严格节假日期间公务用车管理的通知‡的通知‣（*区纪发„2012‟*号）精神，制定本办法。

第二条 本办法所称公务用车，是指本系统现已配备到局机关、直属单位、有关学校、幼儿园、职教中心等单位履行公务的机动车辆。

第三条 公务用车使用范围是指领导公务活动、教师业务活动和学生有关活动，车辆使用管理单位应按照以下用途调度：

（一）单位人员的学习、交流活动用车；

（二）接待市、区和外省市人员考察调研用车；

（三）参加市、区召开的会议用车；

（四）在职教师或离退休教师外出活动用车；

（五）接送学生校外活动用车；

（六）其他特殊情况用车。

第四条 严格实行车辆管理一把手负责制。实行公务用车“集中统一管理，统筹安排，调节使用”的原则，指定专人负责车辆的使用管理，配备专职司机，防止失管失控。局机关车辆由办公室统一管理，各科室用车必须经分管领导批准，由办

公室调派。直属单位和学校车辆由单位办公室或总务部门统一管理。

第五条 公务用车一般情况下不得出区。确需安排公务用车出区办理公务，必须报区教育局分管领导同意、主要领导批准，并报教育局办公室备案，方可出区。凡经批准出区车辆，用车人员不得自行驾车，须由专职人员驾驶。集体活动出区用车原则上乘坐公共交通车辆或通过社会租赁方式解决，但必须到教育局履行相关审批手续，车辆必须符合相关规定。

第六条 严格公务用车使用登记制度，建立公车使用台账，严格登记用车时间、事由、地点、里程、油耗、费用等信息。

第七条 严禁公车私驾或公车私用。不得将公车用于婚丧嫁娶、探亲访友、度假休闲、接送亲属等各种私人活动。严禁公用车辆出入、停放舞厅、酒吧、桑拿等公共娱乐场所。节假日期间严格实行回单位停放制度，除特殊工作需要和值班公务用车外应当入库封存停驶。因公车私驾或公车私用，造成人员伤亡、车辆损毁或丢失等情况的，视情况对责任人进行责任追究，一切经济损失、法律责任及后果由驾车者自负。

第八条 严禁公务用车外借，确因特殊情况需要外借的，必须经单位主要领导批准。

第九条 加强对公务用车驾驶员安全行车的教育培训。驾驶员应当自觉遵守驾驶操作规程，保证车辆技术性能处于良好状况，确保安全行车，严禁酒后、醉酒、无证驾车等违法行为。

驾驶人员在工作时间及公务接待活动中饮酒并驾车的，一经发现，一律停职或免职；导致交通事故的，按党纪政纪和党员干部廉洁自律相关规定严肃处理。

第十条 实行公车损坏报告制度。在任何情况下使用公车，造成车辆损坏、丢失或者发生事故，车辆驾驶人必须在24小时内如实向分管领导和主要领导报告。

第十一条 车辆使用管理单位应配合公安、交通管理部门开展车辆检查、交通安全宣传教育活动，严防重大交通安全事故。因管理不善而造成车辆失窃或重大安全责任事故的，除经济赔偿外，应追究有关人员的责任。

第十二条 车辆使用管理单位应根据本办法制定本单位公务用车管理细则，并将公务用车管理工作纳入领导干部党风廉政建设责任制和节能减排检查考核内容，按照谁主管、谁负责的原则，明确责任分工，加强公务用车配备使用管理工作。

第十三条 车辆管理使用单位应将本办法、本单位公务用车管理细则及车辆行驶里程、油耗、综合管理费用等列入政务、校务公开内容，向全体职工公开。

第十四条 对公务用车配备使用管理中出现的违纪违规问题，实施责任追究。一般问题予以通报批评，责令限期整改；重大问题按照有关规定追究相关人员的责任。

篇8：XX大学公务车辆使用管理办法

第一章 总则

第一条为贯彻落实中央八项规定精神，切实推进党风廉政建设，厉行勤俭节约，确保学校各类公务用车使用过程规范、安全、节约、高效，坚决遏制在使用及管理中各类违纪现象的发生，根据《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】1号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件精神，结合本校实际，制定本办法。

第二条本办法所称公务用车，是指各院、部、处、研究所、机关、直附属单位、XX校区等各类校内各部门以XX大学名义购置、租赁或接受捐赠的，用于学校教学、科研、行政管理、后勤保障服务等各类业务及公务活动所需的机动车辆。

第二章 配置管理

第三条学校各类公务用车的补充购置与租赁，必须遵循经济适用、节能环保、保障公务、节约使用的原则。

第四条学校任何单位不得以各种名义，无偿或有偿借用、占用学校各附属企业或者其他单位的车辆。接受捐赠车辆，需经学校同意，并在学校备案。

第五条学校配备、采购、接受捐赠、更新公务用车应当严格按照《山西省公务用车制度改革领导小组关于印发<山西省事业单位公务用车制度改革实施意见>的通知》（晋车改发【2017】 号）和《山西省教育厅关于印发<山西省教育厅事业单位公务用车制度改革实施方案>的通知》（晋教财【2018】40号）等有关文件的具体规定执行。

第六条学校购置或长期租赁的各类公务用车，需经校长办公会批准，其中新购置车辆需要经过校党委常委会研究同意后方可执行。应优先使用国产车、新能源车、低排量车型，不得超标配备；燃油车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。其中纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。

第七条学校购置公务用车的经费，由后勤管理处根据学校批准的公务用车购置计划，经校长办公会批准后纳入预算统一安排。

第三章 使用管理

第八条后勤管理处设车辆管理科（以下简称车管科），对公务用车实行集中管理，统一调度。学校所有公务车辆按照“集中管理与分散使用相结合”的原则进行管理。

第九条校内各单位因各类业务或公务活动需要用车，应优先考虑使用（乘坐）公共交通工具。确因工作需要使用公务用车，应提前向车管科提出申请，由车管科进行统一调配。各单位应服从调配，不得随意指定用车车型和驾驶员，并应严格按照规定用途使用公务车辆，不得公车私用。

第十条租赁车辆使用原则：当学校公务车辆不能满足各单位用车需求时，可向车辆租赁企业租赁车辆，但在公车使用过程中2 应优先使用校内公车，以租赁企业车辆作为补充用车，租赁车辆所在企业需经学校公开招标入围确定。

第十一条车管科应建立健全用车审批、行驶记录、里程统计、维修保养等管理制度。对审验费、油费、过路费、停车费、维修保养费、保险费等支出实行单车核算，按考核运行成本。

第十二条院士用车由保留的高层次人才用车保障，院士办公室负责安排调度；校领导用车（不包含享受公务交通补贴的校领导）按上级部门相关政策予以保障。

在未享受差旅补贴的情况下，校领导参加XX市以外的公务活动时，可由党办校办负责向车管科申请公务用车。

第十三条政策允许范围内的离休、退休厅级干部服务用车，由离退休人员管理处联系车管科安排保障用车。

第十四条校内各单位因各项业务或公务活动需要使用校内公务车辆而发生的费用，应按学校规定的收费标准办理校内转账结算。

第十五条车管科（除委托管理单位外）为全校发生公车支出费用的唯一单位，校内其它任何部门不得报销任何与车辆有关的人工费、审验费、保险费、维修费、汽油费等车辆运行费用。

第十六条车管科应加强对公务用车的管理，严格实行公务用车停放封存制度。各类公务车辆在完成公务任务后，应及时返回，不得随意在校外停放过夜，以确保车辆安全，法定节假日期间，非当值公务车辆一律封存。第十七条全校保留车辆和司勤人员由车管科集中管理，车管科要加强对驾驶员的安全教育和培训，严格要求驾驶员遵守法律法规，严禁酒驾、毒驾等违规驾驶行为。倡导文明驾驶，安全行车，切实加强车辆的安全使用、运行维护、成本核算等工作。

第十八条学校所有公务车辆（除委托单位外）要严格加强燃油管理，加油卡由车管科统一办理，一车一卡，专卡专用。要严格核算行程公里数和燃油使用量。

第四章 监督检查

第十九条公务用车经费预决算实行校内公示制度。每年年初学校将上公务用车经费预算和决算情况以适当方式进行公示，主动接受师生和社会监督。

第二十条各部门、单位领导干部要以身作则，严格遵守有关规定，对执行不到位的，依照XX大学有关规定处理。

第五章附则

篇9：公务用车平台使用办法

第一章 总

则

第一条 为进一步规范预算单位财务管理，提高公务支出透明度，根据《党政机关厉行节约反对浪费条例》以及《中央预算单位公务卡管理暂行办法》等有关规定，制定本办法。

第二条 本办法所称公务卡，是指预算单位在编、在职工作人员持有的，主要用于日常公务支出和财务报销业务，BIN号（发卡行标识码）为628的芯片卡或芯片磁条复合卡（贷记卡）。

第三条 预算单位根据财政部门制定的公务卡强制结算目录，对公务活动中产生的办公费、印刷费、咨询费、手续费、水电费、邮电费、物业管理费、差旅费、维修（护）费、租赁费、会议费、培训费、公务招待费、专用材料费、公务用车运行维护费及其他可使用银行卡结算的费用，一律使用公务卡结算。县级以下不具备刷卡条件地区公务支出除外。

第四条 预算单位在公务卡使用管理工作中应遵循勤俭节约、反对浪费原则，严格执行公务消费标准，完善公务卡报销制度。

第五条 公务卡由财政国库集中支付代理银行发行。预算单位可在财政国库集中支付代理银行范围内，自行选择本单位发卡银行（以下简称“发卡行”）。

第六条 除有涉密任务外，原则上预算单位应统一组织申请办理和使用公务卡，并接受相关部门监督检查。

第二章 公务卡日常管理

第七条 预算单位应使用财政部门指定的公务卡软件系统办理公务卡的信息维护、财务报销、银行划款、监督管理等业务。

第八条 预算单位财务部门统一组织本单位工作人员向发卡行申办公务卡。公务卡申办成功后，由财务部门将持卡人姓名和卡号等信息统一录入公务卡软件系统进行管理。

第九条 预算单位工作人员有新增、调动、退休、换卡等信息变更情况时，财务部门应及时组织办理公务卡的申领或停止使用等手续，并通知发卡行及时更新公务卡支持系统。

第十条 公务卡的信用额度，由预算单位根据银行卡管理规定和业务需要，与发卡行协商设定。原则上每张公务卡的信用额度不超过5万元人民币，不少于2万元人民币。持卡人在规定的信用额度和免息还款期内先支付、后还款。

第十一条 公务卡信用额度不能满足公务支出需要时，持卡人可向单位财务部门提出申请，发卡行根据单位财务部门的申请增加持卡人授信额度。

第十二条 公务卡和密码由个人负责保管。公务卡遗失或损毁后的补办等事项由个人自行到发卡行申请办理，并通过单位财务部门及时通知发卡行更新公务卡软件系统。

第十三条 发卡行按照与持卡人约定的方式，按月向持卡人提供对账单。发卡行对持卡人在公务卡消费时奖励的积分、物品，均属持卡人个人所有。

第三章 公务卡支付管理

第十四条 持卡人在公务活动中购买商品、服务时，凡具备刷卡条件的，应在公务卡授信额度内使用公务卡刷卡支付，并取得发票、刷卡消费记录单等相关财务报销凭证。

第十五条 持卡人不得使用公务卡提取现金进行公务消费。

第十六条 公务卡也可用于个人消费支付结算，但不得办理财务报销手续，单位不承担个人消费行为引致的一切责任。

第四章 公务卡报销程序

第十七条 持卡人应在免息还款期内报销公务卡结算的公务消费支出。提供财务报销凭证及公务卡消费凭证，按照财务报销制度申请报销。

第十八条 单位财务人员登录公务卡软件系统，根据持卡人提供刷卡消费记录单记载的姓名、流水单号（4位码）、交易日期和消费金额等信息，查询核对公务消费的真实性，审核确认后批准报销。

第十九条 单位财务人员对批准报销的公务卡消费支出，按以下规定办理报销还款手续：

（一）通过公务卡软件系统，编制“还款明细表”，生成“还款汇总表”，并以电子文档形式将“还款汇总表”及“还款明细表”提交发卡行。

（二）从与财政国库集中支付系统联网的公务卡软件系统中提取相应的公务消费信息，核对后生成《财政授权支付凭证》或《财政直接支付用款申请》，附加盖单位财务公章的“还款汇总表”，通过国库集中支付资金清算系统向公务卡账户转账结算，完成报销程序。

（三）原则上应在公务卡免息还款期的最后5个工作日内，统一办理报销资金的还款手续；对于确需提前还款的业务，预算单位可及时签发财政授权支付指令办理公务卡报销还款手续。

第二十条 发卡行根据预算单位财务部门签发的支付指令和“还款汇总表”信息，于收到支付指令的当日，将资金支付到公务卡。

第二十一条 发卡行以纸质或电子形式按月向单位财务部门提供公务卡报销信息对账单。对账单区分预算科目，按日期、姓名、卡号、报销金额、退回金额等内容编制。

第二十二条 因持卡人报销不及时造成的滞纳金等相关费用，由持卡人自行承担；因持卡人所在单位报销不及时造成的利息等费用，由预算单位或相关责任人承担。

第五章 公务卡管理职责

第二十三条 财政部门在公务卡使用管理中主要职责：

（一）制定公务卡管理的有关制度规定，组织管理预算单位公务卡制度改革工作。

（二）指导和督促发卡行按照双方签署的协议，做好公务卡实施的系统建设、信息传递和资金还款等工作。

（三）管理财政资金动态监控系统，对预算单位公务卡项下的公务消费支出和报销事项进行监控管理，对重大问题进行调研或组织核查。

第二十四条 人民银行在公务卡使用管理工作中主要职责：

（一）配合财政部门组织制定公务卡管理有关制度规定，共同推进公务卡实施工作。

（二）加强发卡行在公务卡应用推广的指导和管理，引导推动发卡行不断加强公务卡应用的软、硬件设施建设。

（三）加强协调配合，共同创造良好的公务卡用卡环境。

第二十五条 预算单位在公务卡使用管理工作中主要职责：

（一）选择本单位公务卡发卡行，签订公务卡服务协议。

（二）组织本单位工作人员统一办理公务卡，做好新增、调动、退休等人员的公务卡信息管理工作。

（三）督促本单位持卡人及时办理公务卡结算的公务消费支出报销手续。协助发卡行向本单位有逾期欠款的持卡人催收欠款。

（四）审核本单位持卡人提请报销的公务卡消费信息，通过公务卡系统及时办理公务卡报销还款等业务，做好相关账务处理工作。

（五）根据本办法规定，结合单位财务内部控制规范，制定单位公务卡报销管理细则，加强财务管理。

（六）配合做好公务卡监督管理等有关工作。

第二十六条 发卡行在公务卡使用管理工作中主要职责：

（一）按照与预算单位签订的公务卡服务协议，为预算单位工作人员办理公务卡，与预算单位协商设定公务卡信用额度，维护公务卡支持系统，为持卡人提供公务卡报销、审核、支付还款、使用、挂失、注销等方面的便捷优质服务，并及时向持卡人反馈资金还款信息。

（二）健全完善公务卡管理制度，加强公务卡信息系统建设，积极扩大银行卡机具布设范围，建立公务卡消费激励长效机制，为预算单位工作人员提供良好的公务卡应用环境。

（三）向财政部门动态监控系统实时、全面、准确反馈零余额账户向公务卡还款的支付信息，以及对应的公务卡消费信息，确保信息传送的及时性、准确性和安全性。

第六章 公务卡使用监督

第二十七条 财政部门要加强对公务卡消费情况的全程监控，凡是应使用公务卡而未刷卡的支出，一律不予报销。一旦发现问题，及时纠正、处理，努力提高财政资金使用的安全性、规范性和有效性。

第二十八条 监察部门要把公务卡制度作为规范公务消费支出、推动源头防治腐败的重要措施，对公务卡使用不达标、不积极、不规范的单位予以督促；对公务卡使用管理中的违规违纪问题，坚决予以查处。

第二十九条 审计部门要把公务卡使用管理作为财政资金审计的重要事项，加强对公务卡消费、报销等业务的审计监督。

第三十条 严禁持卡人违规使用公务卡、恶意透支、拖欠还款或将非公务支出用于公务报销；严禁发卡行对外泄漏与公务卡支出有关的各种数据资料。违反以上规定的，追究单位负责人和直接责任人责任，情节严重涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章 附

则