公务用车使用管理办法

公务用车使用管理办法（共14篇）

篇1：公务用车使用管理办法

公务车辆使用管理办法

为了贯彻落实好公务用车改革制度，加强车辆管理，便于社会监督，本着规范和科学管理的原则，制定以下管理使用办法。

第一条 机关公务用车保障由办公室负责，对车辆统一调配，安排使用。

第二条 机关公务用车一辆：应急公务用车。

第三条 应急车辆保障范围：（1）应对事故灾害（包括火灾、交通事故、公共设施设备事故爆炸等）；（2）应对自然灾害（包括地震、洪灾、风灾等）；（3）应对公共卫生事件（包括食品安全、食物中毒、重大疫情等）；（4）应对重大失窃事件；（5）处置重大集体上访事件；（6）重大专项工作办理和其他紧急重大事项的处置。

第四条 办公室应加强管理，严格执行车辆运行费预算管理制度，定期对公务用车的使用管理情况进行检查，并进行公开公示接受群众监督。

第五条 公务用车日常管理

（一）单位公车需停放在市委大院内，优先停放在地下车库，除在外地进行公务，一般不得在市委大院外停放过夜。

（二）严格遵守节假日期间封存制度，由办公室人员和司机一同进行封存，正确记录封存时的公车里程表数值。

（三）司机负责对公车的车况进行检查，出车时要做到“四个严禁”（严禁带故障上路、严禁酒驾、严禁公车私用、严禁将车辆交由他人使用），如发现车辆出现故障，应及时报办公室进行维修保养，司机负责对公车进行清洗。

（四）严格按照有关规定实行定点保险、定点加油、定点维修制度，相关地点选定之后，司机不得擅自更换地点进行保险、加油及维修。

（五）司机要严格遵守交通法规，严禁违规违章行驶，各类违章罚款一律自行解决处理。司机出差补助按《市直机关差旅费管理办法》（吕财行〔2014〕622号）执行。因个人违规、违章操作不当造成责任事故，视车辆维修情况由其本人承担一定比例的费用。

第六条 公务用车审批管理

（一）公务用车由用车人提出，交由办公室审核，市内用车由分管办公室的分管领导审批，市外用车需由主要领导审批。

（二）派车审批单一页两份，办公室留存一份，司机一份，领导签字后，中间需加盖骑缝章方能生效。

（三）办公室需认真保管好留存派车审批单，司机在公务用车完后，凭审批单进行费用报销。

第七条 公务用车加油管理

（一）单位加油卡由办公室负责管理，负责加油卡充值和进行支出台账管理。

（二）根据每次用车地的里程估算所需油量，司机在加油完毕后在加油台账上记录并签字。

（三）办公室应经常关注公车油耗情况，对于超过正常油耗的情况要查找原因，制定改正措施。

第八条 工商联机关举办会议培训，组织集体活动，开展外事接待等通过社会租赁车辆方式解决；行政出差，参加外单位举办的会议、培训等交通出行由个人通过自驾车、乘坐公共交通工具等方式自行解决，机关不再保障。

第九条 本办法自2018年5月4日起实行。

篇2：公务用车使用管理办法

为了进一步加强机关公务车辆管理，保障公务活动顺利进行，按照有关政策规定，结合我办实际，制定本办法。

一、车辆管理使用

1.公务用车由人事秘书处统一管理。主任配备专车，副主任公务用车重点保证，上下班公车接送，车辆每周一轮换。公务车辆出济南市区（含历下、市中、天桥、槐荫、历城）的，需经分管行政副主任同意后方可派遣。

2.两个办公区车辆管理人员要认真履行职责，严格派遣手续，加强沟通协调，科学调度车辆，确保各项公务活动顺利进行。

3.遇有紧急情况，车辆管理人员可先派车，事后及时补办手续。

4.非工作日和非工作时间的公务用车，由人事秘书处指定专人统一调度。无公务出车任务，公务车辆一律定点停放，严禁公车私用。

二、车辆维修保养

1.公务用车维修和日常保养一律在办公室指定修理厂进行。凡需要进行维修保养的车辆，驾驶人员要填写《车辆维 1 修保养审签单》，经车辆管理人员和人事秘书处处长审核，办公室分管行政的副主任审签后方可进行。

2.公务车辆在济南市区以外需要进行维修的，应及时向车辆管理人员报告，经人事秘书处处长同意，事后按规定补办手续。

3.按照省财政厅关于政府采购的有关规定，公务车辆实行定点加油、定点保险。

三、车辆管理人员职责

1.认真贯彻落实《道路交通安全法》以及相关法律法规，规范公务用车管理，保证公务活动安全有序进行。

2.严格遵守公务车辆管理使用制度，不公车私用，不安排“人情车”。严格遵守车辆维修和油料采购审批程序，随时掌握车辆维修和油料消耗情况，努力降低运行成本。

3.开展经常性的道路交通安全法律法规的学习宣传活动，结合工作实际，认真查找事故苗头，及时排除各种事故隐患。

4.教育驾驶人员自觉遵守道路交通安全法律法规和单位各项规章制度，牢固树立安全意识。自觉学习车辆保养维修知识，提高车辆管理能力。

四、车辆驾驶人员职责

1.认真学习道路交通安全法规，不断提高自身安全意识、服务意识和业务技能。保证车辆始终处于安全状态。2.提高保密意识。乘车领导和有关人员讨论的问题严禁擅自对外泄露传播。

3.坚守工作岗位、保证联络畅通、服从车辆调度、遵守交通规则、确保车辆安全、整洁。出车归来及时向车管人员报告。

4.严禁酒后开车，严禁私自出车，严禁开“英雄车”，严禁私自将车辆转交他人使用，违者按有关规定严肃处理。

篇3：浅谈公务车辆使用与管理

关键词：机关,公务用车,安全高效,日常管理

前言

公务用车管理是机关事务管理工作中的一个重要组成部分。出行必用车,办事必用车。减少公务用车开支是降低机关运行成本,建设节约型机关的迫切需要和现实要求。本人从事驾驶和管理工作多年,现在前人的经验基础上,结合自身的实践体会,就如何做好公务用车日常管理和使用谈几点体会:

1、驾驶员管理

日常管理必须以人为本,公务用车的管理,其实首当其冲是加强驾驶人员的管理。(一)首先加强驾驶员的思想政治教育,牢固树立“服务至上,工作第一”的意识,要谦虚谨慎,任劳任怨,具有良好的职业道德和为人民服务的奉献精神。要注意言行,严守纪律,要大事讲原则,小事讲奉献,自觉维护自己和单位的形象。(二)对驾驶员还应从以下几方面提升能力和水平:1是加强业务知识的学习,不断提高驾驶水平。2是认真贯彻“安全第一,预防为主”的理念方针。时刻用以别人为鉴,不拿自己作“试验品”的思想警醒自己。3要严格遵守《道路交通安全法》,让其成为自己良好的驾驶习惯,努力做到“十不”:(1)不闯红灯;(2)不闯单禁行线;(3)不酒后开车;(4)不违章超车;(5)不超速行驶;(6)不违章超载;(7)不违章鸣号;(8)不违章掉头;(9)不乱停放车辆;(10)不违章占道。此外还要注意不开英雄车、赌气车,不疲劳驾车等。做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。(三)熟悉和掌握车辆性能,平时做好保养、清洁、年检,保持车辆良好状况。坚持定期检查的制度,做好出车前,行车中,收车后的车况技术检查,及时发现排除故障,不让车辆带病出行。(四)加强与驾驶员的思想沟通,做到:1.不带着思想负担出车;2.因人而异派车。根据任务条件,驾驶员身体状况、经验,合理派车。3.定期剖析事故案例,并把有权威的专家请进来讲学,加强理论学习。以听、讲、学相互交流,达到预防事故,提高技术,提升队伍素质的目的。4.工作积极主动,无论在何岗位,都以最大的热情,最大限度地满足公务用车需求。5.厉行节约,养成良好的驾驶习惯,确实做到节油降耗。

2、车辆管理

车辆是保障机关正常运转的重要工具,是保障公务活动发挥最大效益的需要,也是机关的重要财产。我们要像爱护自己的双腿一样爱护它。车辆管理是一个专业性很强的工作,加强车辆管理,一般要做到这么几点:1.定人驾驶,让驾驶人熟悉自己所驾驶车辆。驾驶人对车辆应当勤检查,勤维护,定期保养,做到车容车貌整洁,车况良好。发现问题及时维护,预防事故发生。2.定点维修、加油、保险。车辆维修保养需履行报批程序,方可在指定的维修单位维修保养。加油实行一车一卡的方式。车辆油耗和行驶里程数,定期进行公布,以便加强监督。车辆保险按照政府采购要求在中标公司投保。3.专人管理。实行GPS定位车辆,做到收车后回库停放,由固定人员进行保养,严禁将车辆借予他人驾驶,车辆的全套技术资料工具、配件和相关证照由固定人员负责妥善保管。

3、调度管理

机关事业公务用车运行具有分散的特点。单人单车执行任务较多,具体时间、地点难以确定。调度管理就是为了提高用车效率,发挥车辆效益最大化的一门课程。因此,必须对所有车辆实行统一的调度管理。机关车辆由办公室实行统一调度或车队调度,实行派车单制度。在GPS车辆定位系统管理模式下,可以掌握车辆动态,合理统筹安排车辆出行,以提高车辆的最大利用率。严格实行收车后汇报制度,严禁公车私用。

4、服务管理

驾驶员和车辆是个统一的整体,是对外服务的形象窗口。主要表现为文明驾驶、礼貌待人。文明驾驶能让乘客舒服,不至于坐着提心吊胆。礼貌待人必须上升到星级礼仪高度,让乘客一路心情愉快。驾驶员服务是驾驶员和车辆管理中的一个升华,也是个人修养的体现。具体表现在:1.“勤”字上。要任劳任怨,对车辆常清洁、保养、检查。2.技术上。要娴熟,把车辆开得稳稳当当。3.语言上。使用礼貌用语,如“首长,您好!”“请”“再见”……4.行为细节上。具体是乘客在上下车时的礼仪动作,包括站姿、开门等细节。总之,对乘客的服务,要上升到星级的礼仪高度。适当时候可请礼仪老师上课,因为服务细节决定窗口形象。

5、安全管理

安全重于泰山,车祸猛于虎,安全第一的弦一刻都不能放松,她关系到每个家庭的财产损失、幸福指数和社会安定。重点要做好以下工作:

1.从思想认识上重视,时刻不放松安全的弦,去情绪化驾驶。

2.根据季节、地区特点,有针对性地开展安全预防工作。如夏天天气多雨,人易视线不清,车辆涉水易滑,天长易困;冬天多冰雪,易滑;高原地区易产生高原反应,车辆动力不足……,及时了解现状,适时预防,并不断提高处置这些问题的能力,以保证无论何时、何地均能行车安全。

3在驾驶技术上提升。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂的问题不手忙脚乱。如遇到在火车道上突然熄火、汽车侧翻、汽车制动失效、汽车上坡时向后溜车、轮胎爆胎、车轮飞脱、行车中汽车失火、发生交通事故、柴油机飞车等应急处理。

4.除定期对车辆状况进行安全检测外,还应经常性地请车辆安全检测权威机构进行检测。着重对方向间隙、前后轴的制动力、平衡、胎纹深度、灯光的光偏和光强、灭火器的压力等参数进行检测,确保安全。

5.加强交通法规的学习。把专家请进来讲,让驾驶员走出去听。在车队里,以标语、黑板报、事故图片、短信的形式,经常加以警示,从而在座谈会、经验会中使安全意识得到警示和加强。

6、结束语

公务车辆使用与管理是一门新的系统学科,各机关事业单位都在不断研究、探索其管理模式。本人从驾驶员、车辆、调度、服务、安全五方面提出公务用车如何安全高效运作的管理见解,从人性化角度阐明了新的管理模式,当然,这些是在前人经验基础上的总结,还有更好的管理模式等待我们去改革和探索。

参考文献

[1]《汽车实习指导驾驶员》谭颖周广庆主编江苏大学出版社2011年5月.

[2]《机动车安全技术检验基础讲座》纪正昆等编中国标准出版社2008年11月.

篇4：夏季农用车使用五误区

当柴油机底壳中机油不足时，机油泵就会吸人空气，从而影响高速运转轴承与轴颈的润滑，严重时还会发生烧瓦事故。一些农民车手想当然地认为机油越多越好，殊不知这样做虽然不会烧瓦了，但因机油过多，使得发动机工作时，曲柄连杆剧烈搅动机油，不仅造成柴油机功率内损增加，机油消耗过大，而且还会发生燃机油故障，从而造成气缸积炭，排放污染增加。

机温越低越好

机体温度过高时，发动机充气效率下降，燃烧系易产生气阻，机构强度下降，正常间隙被破坏，并使机油变质，润滑不良，损耗增加。正因如此，一些驾驶人员错误地认为机温越低越好。他们用拆去调温器的方法来强行降低机温，殊不知过低的机温会使燃油流动性、蒸发性变差，燃烧过程变慢，发动机功率下降，油耗增加，柴油机工作粗暴，同时润滑条件变差，摩擦阻力增大，磨损加快，缸套易产生化学和电化学腐蚀。因此，发动机工作时应保持在说明书规定的温度范围内，过高和过低的机温都是不可取的。

充电电压越高越好

当发电机充电电压过低时，蓄电池因充电不足电压容易下降，从而给发动、照明造成困难。于是有些驾驶人员将充电电压值调得过高，这样尽管充电足了，但会导致蓄电池电解液温度过高，水分蒸发过快，蓄电池使用寿命缩短，同时过高的电压还易烧坏农用车电器，造成故障。

保险丝越粗越好

车用保险丝粗细是农用车在生产时工程人员设计好的，目的是保护用电设备在电压过高、电流过大时不被烧坏，然而有的农用车驾驶人员为贪图一时方便，竟用较粗的保险丝来替换，这样做保险丝是“保险”了，然而电器设备却不保险了，一旦电压、电流过大，极易烧坏用电设备，甚至引发电器火灾。因此，保险丝烧断后，一定要认真检查，找出原因，排除故障，及时更换符合规定要求的同号保险丝。

传动皮带越紧越好

农用车上的水泵、发电机、液压泵等都是用三角皮带传动的，当皮带松驰时就会产生打滑，从而降低传动效率，加快三角带磨损。而皮带过紧，不仅因拉伸过度而缩短皮带寿命，还会造成皮带轮轴变曲，轴承和轴磨损加快。正确的松紧度，应是调整好的皮带按压皮带中部时，其下沉量应为两皮带轮轴中心距的30%～50%。

（本刊编辑部）

篇5：公务用车使用管理通知

为认真贯彻落实中央八项规定、江苏省十项规定及市局关于改进作风相关要求。树立城管部门良好形象，市城管执法支队二大队严格执行车辆管理。

一、组织全体人员学习局《关于进一步规范公务用车使用管理的通知》要求党员干部带头执行。严禁执法车辆私用，严禁执法车辆到浴城、KTV、住宅小区、宾馆、饭店以及与执法无关的活动。严禁执法车辆随意停放，严禁酒后驾车、闯红灯、超速行驶。

二、实行执法车辆大队集中管理，分块负责。

三、大队办公室对所属车辆实行集中管理。严格出车报批程序，严格车辆维修、保养、年检等程序。实行一车一卡加油登记制度管理。实行带车领导负责制，带车领导严格监督查驾车人员，严格执行车辆使用规定。做到按规定用车，文明乘车、文明驾车、塑造良好的城管形象。

篇6：公务用车加油使用管理制度

为规范公务加油卡管理，降低车辆使用成本，防止各类问题发生，提高车辆使用功效，特制定本规定：

一、街道所有加油卡实行统一管理，党政办根据上级文件规定并结合本单位实际车辆需要办理油卡。

二、严格公务加油卡使用制度，做到一车一卡，定车定卡，由党政办统一管理车和加油卡，定期往卡上进行充值，并做好登记记录，在使用过程中党政办负责对所有车辆使用和用油情况进行监督、检查和控制。公务加油卡仅用于加油，禁止使用公务加油卡购买其他物品。

三、实行公务用油卡使用登记制度，司勤人员需要使用加油卡时，应及时到党政办报告领取。使用完加油卡后应在24小时内将加油卡交回党政办，并登记车辆行驶里程，以备党政办及其相关负责人进行检查、上报和监督。

四、油卡管理员应及时了解车辆油卡的使用情况，并在主油卡金额接近800元时，及时向党政办负责人及领导申请油卡充值，并与每次充值之前将上一次的使用登记表进行存档。

五、街道所有公务车辆禁止现金加油，车辆使用人员在使用前仔细检查车辆情况，如需加油请携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况，须经党政办相关负责人、分管领导批准，并在党政办油卡管理员处进行报备，否则，将不予报销。

六、严格执行节假日放假期间封车封卡，特殊用途用车实时上报备案，对公务加油卡使用情况实时报备备案。

七、实行公开公示制度，接受监督，对公车行驶里程、油耗、维修费用和公务加油卡使用情况、加油地点、时间在本单位公开公示。

篇7：公务用车使用管理办法

州公务用车管理使用办公室：

根据公车办通〔2014〕3号文件精神和要求，现将我单位公务用车管理使用情况报告如下：

一、现有公务用车及管理使用情况

我单位现有公务用车情况4辆，分为管委会用车（2辆）和项目办公室用车（2辆）。

（一）管委会用车

根据州编发〔2010〕1号文件，我单位内设机构13个，核定事业编制27名，核定正处级领导职数2名（书记、主任各1名），副处级领导职数3名（副书记兼纪委书记1名，副主任2名），核定正科级领导职数13名，副科级领导职数5名。

单位现有公务用车2辆，分别为购置于2010年12月的长安牌SC6443B3型排量1298ML微型车（车牌号云EA3779，购车款4.98万元，单位事业支出），购置于2013年11月的别克牌SGM6531ATA型排量2997ML7座商务车（车牌号云EH6060，购车款34.98万元，财政拨付），用于管委会公务活动。

（二）项目办公室用车

项目办工作具体负责园区项目规划、建设、管理等日常工作。现有公务用车2辆，分别是州人民政府2007年1月划拨别克牌JL8SGM6510GLB型排量3T 7座商务车，购置于2009年4月的斯巴鲁森林人JFISH94T型排量为2.5T越野车，用于园区项目建设。

二、自查情况

（一）管委会共有车辆4辆，其中云两辆为原中心建设园区时用车，均未列入车编。园区项目工程建设尚未全面结束，且车辆使用年限较长、费用高，基本能保证项目建设工程使用。另外两辆分别为微型车和7座商务车，未超标准配置，符合使用规定。

（二）经自查，我单位未出现违规借用、换用企业和下属单位车辆的问题。

篇8：公务用车使用管理办法

一是对于财政部门来讲, 实施公务卡阶段, 能够实现制度信息的电子化, 其能够对持卡人所消费的时间以及地点和金额等都能真实全面的进行记录, 这样便于对资金进行动态监控, 能够在一定意义中防止公款被滥用的情况出现, 强化公务消费在使用中的规范。

二是对预算单位而言, 实行公务卡结算, 有利于减少现金使用, 使财会人员摆脱日常提取和管理现金的繁琐劳动, 使得单位在结算以及报销方面的流程简化。财务部门不但能够利用消费中的电子信息对于单位的只出有效监督和审查, 避免出现违规套现以及凑票报销等问题, 同时还能对资金进行合理分配, 以此实现资金利用的效益, 对财务风险以及行政成本有效降低。

三是相对于代理银行来讲, 公务卡具有银行卡贷记卡的共同属性, 属于银行卡范畴, 是一种现代结算工具, 推进公务卡使用, 对于银行哈的消费主体以及相关的品种和功能等非常有利, 在一定意义上对于银行的金融服务能够扩大, 有效拉动内需, 对市场的支付形式进行规范, 加大银行卡的发展, 对于建立完善的社会信用新体系起着非常积极的作用。

二、公务卡在使用以及管理中存在的问题

(一) 公务人员的用卡观念中的问题

由于当前信用卡的应用非常广泛, 在人们的日常生活着能够产生很大的便捷, 因此, 对于一些公务人员来讲, 对于公务卡的使用不是很多, 并且还担心泄露个人消费信息。大家还习惯于“一手交钱, 一手交货”的传统现金支付、报销方式, 觉得这种方式比较稳妥, 没有形成透支消费的理念, 觉得刷卡后续报销方式比较麻烦, 还担心相关的财务人员没有及时还款, 产生一定的利息和滞纳金, 对于个人的信用产生一定的影响。这就在一定程度上造成了公务卡开卡率低、用卡不积极, 形成大批“休眠卡”。

(二) 公务卡使用受环境限制

目前, 一些商户为了能够给顾客提供支付中的方便, 通常都安装着POS机, 这样就对消费增加了许多方便。然而, 在一些小城市以及乡镇企业, 刷卡的机会不是很多。主要原因就是一些商户为了防止成本的增加以及赋税过高, 通常对于POS机等此类设备不愿意安装, 通常都是利用付现金打折促进消费。

(三) 公务卡的审查管理有待加强

在国库集中支付系统中, 预算单位在进行公务卡报销还款的申请中, 国库集中支付中心只是一个审批中转的角色, 对于持卡人的姓名以及金额和卡号进行审查, 而对于具体的使用用途等信息没有进行审核, 对于资金的使用没有做好把关工作。

(四) 公务卡的操作流程有待改进

当前, 各个地方都对公务卡的管理有一定的制度规定, 在对公务卡进行报销中除了要有正规的发票之外, 还需要有一定的凭证, 例如, 在POS机上刷卡之后, 需要留存签购单。然而, 当前电子商务的发展, 例如, 火车票的购买以及飞机票的购买等, 为了方便, 直接在网上进行支付, 但是这样就没有签购单, 因此也就不能按照公务卡的报销流程来进行, 这样也在一定程度上对于公务卡的使用产生影响。

(五) 公务卡的监督手段有待提高

尽管对于公务卡在消费中可以增加用卡的透明化, 然而相对于一些损公肥私的人来说, 同样也能够进行弄虚作假进行中饱私囊。例如, 公务卡的持卡人和商户联合起来, 在刷卡消费中故意多刷, 虚开发票, 商家主要是为了能够增加客源, 同样给持卡人一定的回报, 因此, 这些消费的真实性很难利用公务卡的结算来进行确认, 所以, 永无卡的使用很难讲腐败以及浪费的现象有效杜绝。

三、健全公务卡结算制度的对策建议

(一) 加强宣传力度

对于公务卡加强宣传力度, 提高人们对于利用公务卡的意识, 对公务卡的结算范畴进行有效的明晰, 使公务人员在思想观念上有效的转变, 对于公务卡的管理中的要求加强了解, 对于公务卡的便捷性需要亲力亲为的便捷, 树立持卡人消费理念, 加强办卡以及用卡的积极性。

(二) 改善优化用卡环境

加强用卡环境的提升。当前, 各个银行以及相关的金融机构可以鼓励一些小商户利用POS机进行结算的相关优惠措施, 对于POS机结算网点增多。特别是对于一些乡镇地区的金融的相关金融业务加强培训, 使得一些小商户形成利用受POS机刷卡进行消费的理念, 强化商户利用POS机的积极性。

(三) 增强服务意识, 提高用卡积极性

每一级财政部门以及金融机构需要加强公务卡的应用宣传, 在利用用卡通知方式的基础上, 利用网络或者电视等媒体对公务卡制度的改革进行宣传。其次, 加强培训, 使得人们对于公务卡的基本知识以及使用和报销流程等充分了解, 对于使用公务卡所能够带来的好处加强宣传, 使得人们能够从根本上对其了解。同事, 为了能够对人们对于公务卡在使用中提供方便, 金融机构可以和相关企业进行合作, 订立相关协议, 例如, 年费免费或者手续费免除等;尤其是对于一些消费比较大的金额可以适当的将还款期限进行延长, 降低POS机结算的手续费。

(四) 完善公务卡结算制度, 加强预算单位财务管理

对公务卡结算制度进行完善, 对于公务卡结算中相关流程进行有效规范, 这是推行公务卡最核心的一个方面。预算单位根据相关规范以及财政部门的要求, 制定能够和本单位相适应的制度以及流程。每一个财务部门一定要对于制度严格执行, 通常, 对于公务支出的程序以及流程主要表现在:

首先, 一定要通过国库支付系统, 对于刷卡消费的信息有效查询, 在核准没有错误之后才能够进行报销;对于批准能够报销的支出, 单位根据相关要求对明细进行打印, 进行签发支票利用零余额账户进行开户, 银行将报销账款直接打到账户中;其次, 对于报销的时间要规范, 避免一些持卡人由于没有及时还款造成信用风险。然后, 对于还款时间严格规范, 利用公务卡进行业务的支出中, 一定要根据公务卡的相关规范中对时间的规定进行报销, 由于持卡人的原因没有将报销及时处理以至于产生一定的利益和滞纳金等, 将由持卡人来承担, 由此所带来的个人信用影响, 将由单位来进行承担。

(五) 加强制度建设, 强化监督

为了加强公务消费的透明度, 一定要加强体制的建设以及监督管理, 在加强公务卡的计算中, 还需要完善体制以及体制的监督。财政部门需要根据监督以及管理并重的原则, 将公务卡的使用相关制度进行有效落实和玩啥, 真正的实现监督的成效。在对公务卡体制实行中, 一定要利用相关措施进行解决和完善, 例如, 对于公务卡的消费进行量化, 对于一些公务消费场所合理选择, 制定消费标准, 推行消费公开化等, 加强日常消费的对比分析工作, 确保制度落实到位。

四、结语

总之, 在财政预算中加强公务卡结算的制度的建立完善是其重要的一个组成部分, 其涉及到多个部门的工作, 并且在实行中收多方面因素的影响, 所以, 我们需要加强公务卡的合理的使用后, 构建完善的监督管理体系, 和相关单位之间确保良好的沟通和协商, 对于公务卡制度推行方面认真研究, 对出现的问题积极探索, 进一步促进公务卡在使用中起到非常大的作用。

参考文献

[1]刘雪琴.浅谈预算单位公务卡实务操作[J].经营管理者.2011 (14) .

[2]于淑兰.公务卡结算方式的探讨[J].商业经济.2008 (18) .

篇9：延长农用车轮胎使用寿命的方法

一、轮胎的结构与技术参数

1. 轮胎的结构。农用车轮胎由外胎、内胎和垫带组成。使用时安装在农用车的轮辋上。农用车轮胎结构如图所示。

2. 轮胎的技术参数。农用车使用低压轮胎,内胎中的空气压力一般在2~5千克/厘米2,外胎所用材料有尼龙(N)、人造丝(R)、棉线(M)制成。轮胎的规格有6.5~15和6.5~16。其中6.5~16轮胎技术参数如下:轮胎层级—8;材料—尼龙(N);标准轮辋—5.50F;轮胎断面宽—190毫米;外直径—755毫米;气压—4.2千克/厘米2;负荷—725千克。

二、轮胎的拆、装技巧

农用车轮胎在运输途中,难免遇到扎钉泄气、玻璃割胎和夏天爆胎,这就需要驾驶员或修理工尽快修理。如何才能做到又快又好拆卸损坏的旧胎、装上新胎呢?

1. 首先要分清车轮紧固螺栓螺纹的旋向。为了防止螺母在运行中自动松动,一般右侧车轮的螺母制成右旋螺纹,左侧的则制成左旋螺纹,因此,拧松左侧车轮螺母时,应顺时针方向用力;拧紧左侧车轮螺母时,则应反时针方向用力。

2. 无论拧紧还是拧松螺母,都要采用对角、交叉,分3~4次拧动的方法,以防轮盘变形及作用力集中在个别车轮螺栓上。

3. 拆卸车轮时,先用套筒扳手松车轮螺母,暂不取下,再用千斤顶顶起车架,直至轮胎稍离开地面,然后再拧松螺母,抬下轮胎。

4. 若外胎锈死在钢圈上难拆时,可在轮胎与钢圈接合面处洒上水,使水往轮胎内流入,再用大锤轻轻敲击轮胎四周,且边洒水边敲击,就容易拆卸了。

5. 安装新胎时,可在螺纹上涂抹黄油,以减少滑扣。抬上(下)车轮时要对准螺栓孔,以免撞坏螺栓丝扣。应先用手拧紧,然后用专用扳手拧到车轮不松动时解除千斤顶,让车轮落地,再用400牛·米力矩交叉拧紧各车轮螺母。

6. 安装轮胎总成时,应将轮胎的气门嘴对准制动鼓的斜面。

7. 对于双胎并装的后轮,应注意以下几点:

①如果两轮胎磨损程度不一样,应将直径较大、磨损较轻的一只装在外侧,以适应在拱形路面行驶的需要。

②如果仅更换外侧轮胎,要先拧紧内侧车轮的内螺母,再安装外侧车轮。

③两只轮胎同时更换时,要用千斤顶分两次顶起车架,分别安装内、外轮胎。

④两只车轮上的制动蹄间隙检查孔应错开。

⑤内外两轮胎的气门嘴应对称排列,以利于检查和调整内胎气压。

三、轮胎的科学使用

1. 平稳起步。无论是空车还是重车,在起步时,一定要缓抬离合器,避免轮胎打滑。车辆上坡时,应根据发动机动力情况,及时变换挡位,千万不要待车辆无力停下来后再重新起步。

2. 慎用制动。个别驾驶员平时喜欢开快车一遇紧急情况,便用紧急制动,这样会造成轮胎磨损。一般情况下,应慎用制动,要确保车辆尽量在路上平稳直线行驶,避免车辆“蛇行”,装货物时要合理装载,防止超载。

3. 定期换位。轮胎使用一段时间后,须定期换位,改变滚动方向,保证胎面摩擦均匀。换位可采取循环法、交叉法。换位时要相应调整轮胎气压,以确保适当标准、延长行车里程。

4. 适时翻新。轮胎按规定平均行驶11万千米必须适时对轮胎进行翻新,这样才能延长轮胎使用寿命(也有明显的经济效益)。

四、轮胎的日常保养

1. 每天运输作业后,应检查轮胎螺母是否缺少和损坏,气门嘴是否漏气,气门帽是否齐全,如有上述问题应及时修理或补充。

2. 注意挖出花纹中的石子和杂物,如有较深的洞眼,应用生胶堵塞。

3. 经常检查轮胎搭配有无不当,轮辋锁圈是否正常,如有不当或不正常应及时纠正。

4. 经常检查每只轮胎气压,并按规定充足气。

5. 经常检查钢板销与钢板卡螺栓有无擦胎侧,叶子板有无碰擦轮胎,如有应进行修理。

篇10：公务用车使用管理办法

为了进一步加强和规范公务用车配备使用管理，切实提高公务用车的配备使用管理的规范化、制度化水平，根据县车改办《关于公务用车管理使用情况自查的紧急通知》要求，我单位对本单位的公务用车配备、使用、管理、运行情况进行了自查，现将自查情况汇报如下：

一、自查情况

经自查，我单位现配备公务用车一辆，为上级残联配发的残联流动服务车，属于专业技术用车，我单位已制定了《流动服务用车管理办法》，流动服务车与加油卡由办公室专门负责调度使用。我单位不存在领导干部自行驾驶未经单位备案的公车、领导干部持有公款办理的充值加油卡及借用下属单位、协会、服务对象或关联单位等车辆的问题。

二、公务用车管理情况

1、提高认识，加强教育

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我单位严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。

2、加强管理，严格纪律

严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订 “车辆管理办法”，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。

我单位的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，不存在超标准配备、公车私用和违法违纪现象。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。

高青县残疾人联合会

篇11：公务卡使用管理暂行办法

第一章 总 则

第一条 为进一步深化财政国库集中支付制度改革，推进公务卡结算，减少现金结算，提高支付透明度，加强财务监督和管理，根据山东省财政厅、中国人民银行济南分行《山东省预算单位公务卡改革实施意见》（鲁财库【2008】26号）规定，结合我院实际，制定本暂行办法。

第二条公务卡结算有利于提高公务消费的透明度，规范支付管理；有利于减少现金支付结算，降低现金管理成本，提高财务管理水平；有利于加强对公务支出过程的监控，从源头上堵塞漏洞，预防腐败，促进公务行为廉洁高效。

第二章 公务卡申请

第三条 公务卡是工作人员持有的，主要用于日常公务支出和财务报销业务的信用卡，具有普通信用卡的所有功能，享有一定透支额度与免息期。

第四条 公务卡申请人应为我院在职职工。申请人应主动提出申办公务卡需求，并直接与发卡银行签订申请协议，原则上发卡银行应与单位国库集中账户开立行一致。财务部门有协助提供相关资料的义务。第五条 公务卡实行“一人一卡”实名制管理，其法律责任主体为公务卡持卡人。卡片及密码由持卡人自选保管，并承担相应的法律责任。

第三章 公务卡开支范围

第六条 公务卡开支范围为：办公费、印刷费、差旅费、会议费、招待费、水电费、专用材料费、公务用车运行维护费等零星的商品和服务支出原则上应当使用公务卡结算。具体开支范围按照国家公布的公务卡结算目录执行，并随之调整。

第七条 凡属于公务卡开支范围的公务支出项目，应按规定使用公务卡结算，原则上不再使用现金结算。原使用转账方式结算的，可继续使用转账方式。

第八条 属于公务卡开支范围的支出，财务部门一般情况下不再办理对职工个人的现金借款业务。

第九条 凡属公务卡开支范围而使用现金结算的支出，经手人应提供不能使用公务卡结算的证明材料或情况说明，并由证明人和部门负责人签字认可。

第十条 持卡人持卡进行公务消费前，应按照审批权限向领导请示并获同意后，方可进行，否则不予报销。未获批准的消费支出一律视为持卡人私人消费，由持卡人自行承担。

第十一条 原则上不允许通过公务卡提取现金进行公务消费。确有特殊需要，应于事前请示分管财务的领导并获同意。未经同意提取现金而产生的相关费用，由持卡人自行承担。

第四章 公务卡报销

第十二条 公务支出发生后，持卡人应于15日内凭原始刷卡消费凭条、发票及相关附件等凭证，按照财务报销程序到财务部门办理审核报销手续。

确因工作原因，持卡人在外地不能在规定的报销期内返回单位办理报销手续的，可由持卡人委托本处室相关人员代为办理报销手续。

第十三条 财务人员根据持卡人提供的刷卡消费凭条信息，查询并核对公务消费记录的真实性，审核无误后方可报销。

第十四条 财务部门应建立公务卡结算台账，记录消费日期、开支项目、报销数额、结算日期等信息，并由结算人签字确认。

第十五条 财务部门应及时向持卡人公务卡划转资金，如因财务人员工作失误，而延误还款造成的罚息和滞纳金，由财务人员承担相应责任。

第十六条 持卡人应自行查询、确认公务卡消费报销后的资金到账情况，若有异常，应及时向财务部门反馈。临近还款日，持卡人对应还款而尚未还款的公务消费，有义务及时告知财务部门。第十七条 已报销的公务消费，因退货或其他原因，商家将货款退回原持卡人公务卡后，持卡人应积极配合财务部门协助办理资金的退付手续。

第十八条 下列情况不得予以报销，发生费用由持卡人个人承担。

1、报销费用与提供的报销凭证、消费交易凭条明显不符的；

2、报销时间超过免息期后产生的罚息、滞纳金等相关费用；

3、因个人保管不善或遗失等原因，导致公务卡被盗刷卡所造成的支出；

4、消费后无交易凭条或原始发票等形成的支出；

5、其他不符合财务管理规定和要求的。

第五章 其 他

第十九条 特殊情况下持卡人信用额度不能满足公务消费时，持卡人可提出申请，由财务部门协助向发卡行申请追加临时授信额度。

第二十条 公务卡在满足公务支出的前提下，也可用于个人消费结算，但单位不承担个人消费引致的一切责任。

第二十一条 公务卡遗失或损毁后，持卡人应及时到发卡行申请补办。第二十二条 遇持卡人调动、离职、退休或其他特殊原因，应及时与发卡行协调，办理终止该信用卡的公务消费及报销的相关手续。

第二十三条 持卡人应遵守国家关于银行卡使用管理的法律法规，规范使用公务卡。

篇12：公务用车使用管理办法

根据浮山县公务用车问题专项治理工作领导组有关文件精神，本着“确保公务、禁止私用、勤俭节约、规范管理”的要求，结合本局工作实际，特制定本管理使用制度。

1、本局车辆，实行局办公室集中统一管理。严格执行车辆派遣制度，禁止公车私用。局公务用车时，必须经办公室统一派遣。办公室在派遣车辆时必须保证领导公务用车，并按照先急后缓的程序派遣。

2、局车辆统一停放在局车库和局大院停车场内，不得在住宅小区公用部位停放过夜，否则视为公车私用。

3、夜间和节假日，动用车辆时，必须经局长同意。

4、未经领导批准私自用车的，按有关规定追究相关责任人责任，所发生的一切费用及问题由用车人和驾驶人员自负。

5、公务人员中的非专职驾驶人员，无论因公因私，一律不得驾驶公车。

6、驾驶员不得私自出车，如私自出车，一切责任自行承担，并追究相关责任。

7、驾驶员应将车辆运行情况，逐日记录，按月统计，作为报销津贴、油费的依据，车辆需维修应先向领导汇报，经同意后再按有关规定修理。

中共浮山县委老干部局 公 务 用 车 封 存 制 度

1、工作时间以外，局公务车辆统一停放在局车库和局大院停车场内，不得在住宅小区公用部位停放过夜，2、正常出车结束后，车辆驾驶人员要及时将车停放至单位指定车库，并报告办公室，交回车钥匙。

3、严格落实节假日车辆封存制度，没有特殊情况，一律不准出车。节假日车辆封存场地为机关后院车库。

中共浮山县委老干部局 公 务 用 车 派 车 制 度

1、局领导公务用车，由车管人员统一安排。

2、局机关因公正常用车，由局办公室填写《派车单》后方可出车。

3科室工作人员办事原则上不派车。科室有急事或领取物品需派车的，办公室应根据路程、事情缓急酌情派遣。

4、局干部、职工及其家庭成员因病急诊、住院等，通过局办公室主任同意后方可派车。其他特殊情况用车均需局长批准后方可派车。

篇13：公务卡使用问题探讨

一、公务卡使用过程中存在的问题

(一) 公务卡普及率不高

从我国事业单位人员构成看, 60、70年代的人数居多, 受长期支付习惯的影响, 这部分人对新的支付方式存在一定的抵触心理, 在公务卡使用方面存在盲区, 不了解公务卡报销程序, 甚至不了解应如何开通公务卡, 或者开通了不使用公务卡, 使大量公务卡处于休眠状态, 浪费了资源。另外, 由于公务卡兼具信用卡功能, 虽然一部分新人认同公务卡所带来的支付便利, 但信用卡必须在规定的时间内还清金额, 否则会给个人记录不良信用, 但单位报销流程繁琐且时间较长, 很容易超过付款期限, 给公务人员带来了极大的不便。此外, 由于我国事业单位分布广泛且数量众多, 各个地区经济发展不均, 有些地区异常贫困, 即使开通了公务卡也在一些地区无法实现消费。

(二) 个人的不良信用会给单位带来不利影响

开办公务卡的初衷是为了实现单位个人的公务消费, 从侧面反映了个人消费, 由于公务卡是透支消费, 其透支是以单位信用为基础, 当个人面临这借款偿还问题, 若未能及时偿还所欠资金, 银行往往通过与单位沟通要求个人偿还借款, 无疑对单位信用带来不利影响。此外, 当个人发生职位调动、离职或其他原因离开单位时, 而单位未将个人调动信息传递给银行, 当持卡人消费未还时, 银行在与个人沟通无果后, 会要求单位承担部分责任, 从而降低了单位在银行的信用。

(三) 公务卡使用范围受限

公务卡刷卡必须由专门的POS机才能完成支付过程, 而预算单位在从事采购材料、办公用品或其他物品等活动时, 一些供货商尚不具备POS设备, 公务卡不能刷卡支付, 给公务卡的推广带来了不变, 尤其是一些偏远、经济落后的地区更不具备POS刷卡条件。此外, 由于刷卡商家要缴纳一定的手续费, 商家往往为了降低成本而刻意回避刷卡消费或将费用转嫁给刷卡者, 增加了刷卡成本;同时, 在公务卡售后服务上服务工作不到位, 在办理新卡、注销公务卡等产生的一些问题无法得到及时解决, 进一步阻碍了公务卡推广。

(四) 公务卡支出业务核算不够规范

使用公务卡的目的是为了防止腐败, 加强单位支出监督。但由于公务卡处于推广阶段, 在执行过程中, 一些单位不会事前对持卡人消费环境是否具有POS设备做出调查, 加上长期习惯于现金报销, 并未真正实现公务卡刷卡消费, 且财务部门并未对刷卡单位提款上限做出规定, 部分单位仍可提取大量现金, 如一些单位存在会计业务与公务卡结算业务不符的问题。此外, 公务卡刷卡消费执行以来, 并未对预算单位用卡情况进行有效的监督, 各单位难以保证用卡进行结算。

二、改善公务卡使用问题的建议

(一) 扩大公务卡的使用范围

公务卡要推广离不开国家政策的引导, 国家应设立用卡过渡期, 不应太过强硬要求预算单位使用公务卡, 通过试点的方式首先应了解公务卡在使用过程中的不足和优点, 针对不足不断改善公务卡使用中的不足, 同时将试点地区用卡后受益情况反映到其他地区, 从而加深其他地区对公务卡使用的认识;另外各级地方政府应加大公务卡的使用推广宣传, 可以通过使用手册、视频教学等方式宣传公务卡使用改革, 为公务卡使用的推广营造良好宽松的氛围。此外, 各级单位应重视公务卡使用推广, 通过加强培训、现场教学、发放使用手册等方式让本单位职工加深对公务卡的使用及后续报销流程的了解, 通过模拟教学消除员工内心的抵触, 提高用卡积极性。财务人员应认真核对报销人员每笔支出, 认真核实刷卡日期, 根据付款期限确保款项及时转入, 确保刷卡人的利益, 避免逾期付款现象的发生, 为刷卡推广创造了良好的条件。

(二) 改善公务卡用卡环境, 加强支付信息系统建设

公务卡用卡环境的改善需要政府的财政支持, 财务部门应加强政策引导, 通过税收优惠、免手续费等方式提高各地商家刷卡交易的积极性, 应在一些易于发生交易的特定环境如汽车站、通信、医院、中等以上规模餐饮安置POS刷卡设备, 尤其是政府集中采购经常发生业务网络的商家需安置POS机设备, 在一些偏远地区应注重方法的灵活性, 可通过财政补贴或给安置POS机商家一定的税收折扣等方式设立信用卡刷卡设备;另外中国人民币银行应联合中国银联做好公务卡使用事后服务和技术支持工作, 加强刷卡安全性等信息系统建设, 确保网上信息传递的通畅, 同时银行等金融机构应通过培训提高公务卡业务操作能力, 及时将支付信息反馈给收单机构。

(三) 加强用卡人信用管理

公务卡的推广是一项复杂的工程, 不仅涉及用卡人、用卡单位, 而且包括金融服务机构, 并受国家金融政策的影响, 因此加强持卡人信用管理需要不同行业相互配合。从单位角度, 单位应做好持卡人信息统计工作, 每月月底通过银行提供的消费账单定期核实本单位持卡人透支信息, 加强用卡监督, 并将职位发生变动的人员信息及时反馈给开卡金融机构, 对恶意透支而延期支付的持卡人, 单位应积极协助开卡银行进行追偿;另外预算单位应联合财务部门, 利用“金财工程”建立财务动态监督体系, 及时将持卡人消费信息纳入监督体系中, 实现公务卡“阳光、透明”。此外, 银行应加强与用卡单位沟通, 在透支即将逾期的持卡人应及时把信息反馈给用卡单位, 月底配合用卡单位对持卡人消费记录的核查, 确保用卡单位与开卡银行信息传递的通畅性。

(四) 规范用卡核算行为

在公务卡推广过程中, 刷卡结算与现金结算并行, 不仅影响了刷卡结算的推广, 而且造成刷卡核算的不规范。用卡单位应对现金支取的额度和范围做出严格限定, 加强财务人员关于公务卡结算的操作培训, 对特殊结算应灵活选择开卡银行, 如“零余额”账户的结算应保持开卡银行与该账户银行的一致性, 从而可以缩短资金报销时间。此外, 用卡单位应加强持卡人用卡规范管理, 要求持卡人将消费的发票与凭证交予财务人员审核, 财务人员结合银行提供的个人消费记录一一核对, 对不能提供发票或凭证的报销人需要出具证明并由部门负责人签字审批, 之后由财务人员交于财务负责人审核, 审核无误后财务人员做账处理。

三、结语

公务卡的推广对整个政府系统来说意义重大, 健全公务卡的使用系统不仅可以有效推动财务预算的执行, 而且可以减少资金的流失, 避免腐败的滋生。公务卡推广是一项十分艰巨的工作, 财务部、用卡单位、金融机构应彼此紧密配合, 健全用卡信息系统, 加大公务卡使用推广, 建立全面的监督体系, 加强用卡人信用管理, 才能真正发挥公务卡应有的作用。

摘要：公务卡推广对政府及事业单位预算管理意义重大。本文围绕公务卡使用问题进行探讨, 针对公务卡在使用过程中存在的问题, 提出了几点相关的建议, 为公务卡使用推广提供了思路。

关键词：公务卡,问题,推广

参考文献

[1]郭书英.公务卡制度执行过程中的问题探讨[J].经济师, 2012, (3) .

篇14：农用车液压自卸机构的使用与维修

一、农用车液压自卸机构的使用

农用车液压自卸机构由操纵杆、分配器、液压油泵、油缸、油箱、油管和辅助支承机件等组成，如下图所示。农用车工作时，液压油泵由变速器的动力输出轴或其他装置驱动，从油箱泵出液压油，并将压力油经过分配器压入油缸的工作腔，使车厢抬起，实现自动倾斜；货物卸完后，操纵分配器停止向油缸供油，同时使油缸与油箱相通，车厢在自重作用下实现复位。驾驶员在操纵液压自卸机构时，应注意以下几点：

1. 按规定的用油型号添加液压油，以保证液压油的质量。加注液压油后，应将液压自卸机构升降几次，以排除液压油中的空气，然后再检查液压油面的高度是否符合规定。

2. 发动机处于工作状态时，应将分配器的操纵手柄置于中立位置。在操作手柄时，应轻扳快推，不准滞停在各过渡位置，以免油路堵塞或处于半开状态，使油压反常增高。在操纵分配器操纵手柄前，应将变速杆置于空挡位。

3. 在使用液压顶起自卸车厢时，须待车厢的货物倾倒干净后再放平车厢，严禁在顶起中途将负重车厢放下，严禁车厢下面站人。

4. 液压油的温度应在5~80℃范围内，且应经常检查液压部件有无渗漏，如液压油管有小裂缝漏油，可用黑色电工胶布包扎作应急处理；对要求润滑处，应经常注入润滑油。

5. 每班作业后，应对液压自卸机构进行擦拭保养，并定时清洗滤清器。

二、农用车液压自卸机械的维修

液压自卸机构都是精密件，若出现故障，驾驶员不能随意拆卸，须找专业修理人员维修，在修理中须注意以下几点：

1. 车辆须停放在平整、干净、无尘的室内进行维修，车轮前后用三角木抵住不让车轮滚动。

2. 维修齿轮油泵时，应特别注意零件的装配方向。

3. 更换密封圈或排除渗油故障时，所有拆下的零件都要清洗干净，管接头要用干净布包好堵住，以防脏物进入管道。

4. 压力设备未经检查，禁止拆卸和调整安全阀弹簧，以免造成液压系统操纵失灵和过载。

5. 高压油管连接应严密，不许扭转；油管外部不允许有产生摩擦顶撞现象。

6. 检查或排除液压系统有关故障时，一旦顶起车厢，就必须支好车厢下的顶杆，以免发生意外。