汽车零部件生产论文

汽车零部件生产论文（共8篇）

篇1：汽车零部件生产论文

个 人 简 历

个人概况

姓名：性别： 男籍贯：

出生：1978年02月03日学历：大专工作年限： 13年

联系方式：***zhshy888888@163.com

求职意向：运营副总经理

自我评价

本人主要具有如下4个方面的优势：

经营生产管理优势：13年先进制造业管理经验（8年高管），可有效掌控大中型制造企业生产全过程；建立规范化制造流程及标准化、目视化管理；建立系统的绩效考核体系激发员工积极性和创造性：打造敢于打硬仗的生产管理团队和班组；擅长利用数据分析洞察企业运行存在的问题并制定改善措施；注重提升管理者前期策划意识和系统思考能力；成功推行精益生产TPS、5S、TS1694体系等管理模式。

供应链管理优势：通过战略供应商和战略物资分类，建立上下游供应商管理体系，有效的利用采供双方战略联盟与合作的资源优势互利共赢。加大潜在供应商开发和对现有供应商综合能力的提高，不断进行整合内外部资源，建立系统的供应商考评奖惩机制，促使供应商与企业共同发展并成为长期合作伙伴关系；建立透明有效的核价体系，使采购成本透明化，规范化；建立有效的职业廉洁监控机制。

综合管理优势：具备掌控企业整体运营能力；有一定的战略管理经验，有较强的前瞻性、系统性和洞察力，重视过程管控和结果意识，擅长规范管理、目标管理、流程再造，可根据企业发展目标主导组织制定战略规划，包括产品市场调研、规划、开发定位管理，企业管理方针目标的制定；擅长选人育人留人。

熟悉行业：在汽车减震系统、汽车电子电器、汽车内饰件等前装市场8年高层管理经验；熟悉五金冲压、钣金、电子、电器、塑胶、橡胶、机加工、喷涂等加工工艺。

工作经验

2010.05--至今****汽车电子集团

年 产 值：23.4亿人民币

主要客户：松下、长安、奇瑞、江铃、马自达。

主要产品：汽车导航及车身电子等

工作职位：副总经理、高级讲师

分管部门：制造部（SMT贴片、装配、注塑、喷涂、五金）、计划部、物流部、工程部

职责：

1、参与集团制定战略规划、年度经营计划、年度预算及管理评审工作。

2、制造系统生产模式改革总体设计（TPS精益生产模式）与推行。

3、企业大学兼职高级讲师，擅长制造、供应链等课程的开发与培训工作，期间开设过制造、计划

与物控、供应链等100多课时的培训工作。

4、建立有效的师生链人才培养机制。

5、以市场为导向进行流程再造，建立物流标准，推行JIT物流配送管理机制。

6、根据标准工时主导制造系统计件薪资体系改革，大大激发和提升了员工积极性和工作效率。

业绩（主导制造系统工作期间主要取得以下业绩）：

（1）通过推行精益生产客户交付准时率100%.（2）通过推行精益生模式效率提升30%，工装覆盖率达到90%。

（3）通过推行精益生每年制造成本降低15%，库存也有大幅度下降。

（4）通过师生链人才培养机制的建立，各车间定人定岗覆盖90%。

2007.07—至2010.05*****汽车电器集团

年 产 值：6亿人民币

主要客户：一汽大众、北汽福田、长城、奇瑞、江铃等30多个著名汽车主机厂。

主要产品：汽车组合开关、点火开关、小开关、门把手、EGR阀等

工作职位：副总经理

分管部门：制造中心（注塑、喷涂、电镀、冲压、模具、装配等17个车间）、计划部、物流部、采购中心。职责：

1、协助集团制定战略规划、年度经营计划、年度预算及管理评审工作。

2、主导生产管理系统、采购中心、物流部、计划部管理和改革。

3、主导成立战略采购部、建立现代仓储和物流配送管理体系。

4、建立有效的师生制人才培养机制。

5、以市场为导向进行流程再造，推行精细化系统管理，以达到降低成本为目。

6、主导了生产系统薪资体系改革，激发和提升了员工积极性和工作效率。

7、系统主导了新生产基地装簧策划和总搬迁策划与实施。

业绩（主导工作期间主要取得以下业绩）：

（1）客户交付及时率达到100%.（2）通过技术进步、工装工艺提升、生产模式改革等措施使生产系统工作效率提升20%.（3）建立现代供应商管理体系，对采购物资和供应商进行战略分类整合，采购交货准时率提升15%.（4）通过师生链人才培养机制的建立，各车间85%岗位做到定人定岗。

2004．05— 2007.07*****减震系统有限公司

主要客户：宝马及售后市场

主要产品：减震系统和传动件

工作职位：PMC经理、生产副总经理

主管部门：制造部（7个车间）、采购部、质量部、PMC

2000.08—2004.04通达集团金达塑胶五金制品（深圳）有限公司

企业性质：香港上市家居出口企业

年 产 值：15亿元人民币

工作职位：采购部经理

教育背景

1997.09—2000.07湖北省汽车工业学院[专业]：金属热处理

培训经历

2009.04--2009.07封闭培训课程：04月参加台湾健峰培训学校举办的总裁班《化危机为转机》1周封

闭课程。07月参加中国汽车研究院在宁波举办《精益生产--丰田管理模式》1周封

闭课程。

2002.03—2009.10：《采购与供应商管理》、《执行力与降低成本》、《绩效管理与考核》、《卓越领导力速成》、《职业化生产主管训练》、《生产计划六步法》、《战略采购管理与供应商管理》。

2006—2010自学课程：《个性化管理与领导力》、《如何成为一个职业经理人》、《中国式管理组织行

为学》、《管理者思维》、《领袖的风彩》、《赢在执行力》、《管好供应链 增强竞争力》。

2010.9一汽集团：《五步工作法》。

技能特长

适应能力强：在不同体制企业从事不同岗位13年管理工作；从采购工程师到上市公司采购部经理、PMC部经理、副总经理等工作经历；组织策划2家企业生产厂房从前期设计、装簧到大规模搬迁策划和实施工作。

务实经验：有外企、国企、民企不同体制企业的管理经验，十分熟练各部门具体业务流程及核心控制点，具有较强的系统思维能力。

管理手段：成功推行5S现场管理、TPS精益生产和SAP系统上线，减少浪费，建立柔性化、准时化生产体系，使企业生产效率提升30%，成本降低15%，车间场地节约20%。利用数据分析洞察企业运作中存在的问题并制定措施，擅长建立流程管理、标准化管理、目视化管理；熟练应用TS16949、QCC等管理工具。

人力资源管理：能够熟练建立和应用绩效考核体系，善于激发人的潜能优势；自行开发一套100课时的《生产管理培训》系统教材，适合班组长、PMC、仓库、车间主任、生产经理等岗位培训所用，熟练建立师生链制培训模式。

工作风格：刚柔并济、恩威并施、宽严相济、奖罚分明是本人的工作风格。

职业理念：希望有一个开放的平台能够充分发挥自己能力，为企业创造超值利润的同时，用自己的能力获得应有报酬。

擅长：（1）经营生产管理；（2）供应链管理；（3）企业战略规划。

篇2：汽车零部件生产论文

生产企业对接洽谈会邀请函

福建汽车产业经过近二十年的培育，已发展成为在国内外有较大影响并占据一定市场份额的龙头产业。东南汽车、金龙客车、新龙马汽车、新福达汽车等一批有影响的企业集团的发展，全方位带动和促进了福建汽车零部件产业的聚集，使之快速发展成为在国内外具有一定竞争力的零部件产业。

为了向国内外汽车整车生产企业和汽车零部件采购商展示福建汽车零部件产业的产品优势和市场竞争力，搭建供需双方“面对面”交流对接、合作洽谈、采购交易的平台，建立推动福建汽车零部件产业升级、拓展国内外市场的桥梁与窗口，我委定于2008年3月26—28日，在福建省泉州市展览城举办“福建省汽车零部件生产企业与汽车整车生产企业对接洽谈会”(以下简称对接会)。

对接会借助于同期、同地由我委和福建省泉州市人民政府主办的“海峡西岸汽车工程机械零部件交易会”(以下简称交易会)，将有300多家福建汽车零部件生产企业集中展示，全面、直观地展现福建汽车零部件产业的发展水平和产品优势，福建省内所有车辆生产企业(含整车、低速载货车、摩托车、专用车生产企业)和部份省外汽车整车生产企业、国际汽车公司、国内外规模较大的汽车零部件采购商都将参加对接会，与福建汽车零部件生产企业进行对接、洽谈。

在此，我委诚挚邀请贵司届时莅会考察、洽谈，并希望你司能提供拟采购的汽车零部件清单以及能安排在对接会期间举办专场“采购说明会”(请于2008年1月30日前将相关情况反馈给我委机电行管办)。对接会期间，我们将为莅会代表提供周到的接待服务!

我们相信，有了你司的加盟，本届对接会将更加丰富、务实，并取得双赢的效果。

联系人：陈传芳

联系电话：0591—87555823***

传真：0591-87551141

E—mail：CCf8848@Sina.COm

附件：对接会活动安排(案)

附件：

对接会活动安排(案)

一、集中组织参会单位进行供需对接洽谈

集中安排福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司以及国内外规模较大的汽车零部件采购商设立对接洽谈室，组织福建省内汽车零部件生产企业按顺序分时段进行“一对

一、面对面”洽谈。

二、组织参会单位进行自由洽谈

组织福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司以及国内外规模较大的汽车零部件采购商到福建省内汽车零部件生产企业在交易会上的展示摊位进行自由参观洽谈。

三、举办采购说明会

分时段安排省内外整车生产企业和国际汽车公司、国内外主要采购商举办“采购说明会”。

四、发布供需对接信息

组织调查福建汽车零部件生产企业基本情况(包括企业名称、地址、主要生产产品、联系人、联系电话、传真等信息)，并组织汇编后，在对接会期间发送给参加对接会的福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司和其他国内外汽车零部件采购商等；同时，组织收集参加对接会的福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司和国内外汽车零部件采购商提出的采购清单，并组织汇编后，在对接会期间发送给参加对接会的省内汽车零部件生产企业。以利于对接会期间更有针对性、更有成效。

五、组织考察活动

篇3：汽车零部件生产的质量监控

汽车零部件行业的竞争日趋激烈, 提高产品质量是汽车零部件企业的制胜法宝。近日, 路虎因部分车辆前挡风玻璃胶问题决定被召回;梅赛德斯-奔驰部分汽车因存在燃油箱通风阀漏油隐患将被召回;法拉利玛莎拉蒂四款车型因胎压监控隐患将被召回……由于质量问题汽车召回事件屡见不鲜, 这就更需要对汽车零部件的生产过程进行严格的质量监控, 以得到稳定、高品质的产品。本期策划重点关注汽车零部件生产的质量监控, 邀您一起探讨汽车零部件产品的检测与测量先进技术、质量管理与品质控制。

篇4：汽车零部件企业生产管理系统设计

【关键词】汽车零部件；企业生产管理设计；系统设计；解决方案

一、前言

一个企业的信息化管理水平是很重要的，主要通过生产管理系统来体现，所以生产管理系统在企业的发展中，是不容忽视的。在不同的行业，由于行业的特点不同，公司采用的管理系统也不尽相同，但目的都是要提高信息化管理水平。选取科学合理的管理方式对于公司的发展是十分重要的，在汽车零部件生产领域，要设计出符合企业特点的实用管理系统，促进公司的发展，提高公司的工作效率，带来更高的收益。

二、现阶段汽车零部件企业的与生产管理系统应用情况

我们通过对个汽车零部件生产企业进行了解，总结了目前，汽车零部件企业的管理系统的主要情况。最普遍应用的是广泛应用到各个领域的统一的管理系统，因为此软件是全行业通用的，所以并没有太大的特异性，对于汽车零件生产企业的作用不是十分明显，不能够满足汽车零部件生产企业所需要的全部功能，但是能承担日常的基本管理工作。其次是应用具有管理功能的软件，但是没有达到软件该有的功能特点。再有就是由企业内部的技术人员按照公司的要求，研发的管理系统，但是这样的系统有很多的弊端，需要耗费太大的人力去进行维护与修改。还有一种管理方式便是很多小型企业由于没有预后的资金和技术，采用办公软件进行人工管理。

三、对汽车零部件生产公司的管理系统设计

1.基础管理功能设计

（一）物料清单管理。生管系统的核心基础数据是物料清单，英文简称为BOM，在系统的实际设计应用中，需要对工时定额、材料定额等信息进行考虑。在对MRP进行计算的时候，需要对需求的BOM进行展开，生成企业对生产线及外采件的需求，在对BOM进行设计的时候，也要充分考虑物料的编码、物料有效期、结构层次以及替代物料。

（二）对需求进行管理。要想让生产管理系统能够很好的运行，必须使来自于销售订单以及业务预估的需求准确合理，在系统中作为驱动力量。

（三）生产作业的控制问题。生产作业控制工作是对计划进行一定程度的执行，对于工作的程度需要进行严格的控制。生产作业的控制是由多种成分组成，例如工作中心的派工单、完工提报的管理以及工作的派发等工作组成。

（四）仓库的管理。仓库的管理工作是十分复杂的，主要包括生产原料、正在生产中的产品、以及生产之后的成品的数量管理工作，还有仓库的库存的变化。其实仓库中的物品也是处于流动的状态，在这个过程中，可能从生产原料转变为正在生产或者是成品，这个变动的过程需要我们注意

（五）采购管理。在采购的时候，需要根据日的实际需求，生成需求清单，在在这个数量的基础上，将库存余量减去。最终以得到的最终数量为实际需求，根据实际需求进行实际的采购工作。

（六）成本问题的分析工作。虽然盈利不是最终目的，但是任何一个公司的目的之一都有盈利，我想公司盈利就一定会涉及到成本的问题。在公司的管理过程中要对成本进行，系统的计算，各个部门的材料成本以及人工成本，都进行统一的考核。并且可以根据这些成本来作为产品的价格设定依据，设定员工的工资以及公司员工的奖金发放问题。

（七）工厂的物流管理问题。在生产汽车零部件的企业中，工厂内的物流工作是十分重要的。生产部件需要在工厂的各个车间内进行运输，经过各个车间的工序加工，才能制成相应的成品。在厂内运输的过程中，要对物流情况进行跟踪指导，避免出现零部件丢失及损坏的现象。

（八）其它。当然在汽车零部件的企业管理系统中，还有很多问题需要我们注意。比如，不合格零件的返场、产品质量的检查、基础数据的管理工作以及工作报表的统计等。这些问题也都需要我们考虑在内，要设定相应的措施。

2.计算问题

（一）物料需求的计算。我们所进行的最主要生产计划的需求是通过需求的计划对所得的数据进行计算，企业对汽车各个零部件的主要的生产计划是根据最终的入库计划来按照每个月的需求量进行编制，我们通常采用的方法是滚动计算的方法。我们在考虑生产需求量的同时要按照入库前和之后的差值来根据每日的需求量进行生产，完成所需的生产计划。

（二）生产能力的计算。在主要的生产过程中，已经对生产能力进行了初步的计算，并且有了一定的计划。而在实际投入生产之后，由于生产环境的变动以及生产的实际操作改变，或者是生产工序得到了更加科学的管理。以上因素都会对实际的生产能力构成改变。所以，在实际的计算过程中，要注意数据的时效性，对数据进行及时修改，保证计算的准确程度。

（三）其它工作。除了上述几点设计要点，在实际的汽车零部件生产企业中，还有很多细节需要我们进行设计与优化。在整个生产系统中，各项工作及参数都是不断变化的，需要我们实时进行关注，对系统的数据进行修改，当然也少不了检测系统，来对实际生产过程中的数据变动进行记录。总之管理系统的设计涉及到很多方面，需要不断完善。

四、结束语

综上所述，在汽车零部件生产企业的管理系统的设计过程中，一定要充分的考虑多个方面的问题。其中包括功能设计与系统计算等多个细节问题。在整个设计的过程中，要充分的利用到ERP的思想，并且要结合企业的生产实际，对系统进行整体的设计。通过对管理现状的分析，我们也可以很清楚的知道，管理系统对于企业是十分必要的，适合企业的管理系统更是重中之重，所以，企业选择优秀的管理系统是当务之急。

参考文献

篇5：汽车零部件生产论文

一、某汽车零部件公司生产现状

某汽车零部件公司为提高职工的生活水平，每年进行调薪并提供各种福利。近几年随着国际能源价格的走高。原材料价格也持续提高，但该公司产品价格没能同步反应，这导致该公司运营成本上升，利润率降低。其次在产品上的竞争愈演愈烈，导致该公司争取新业务时需要更具竞争力的价格，更加影响了本已不多的利润空间。

利润空间的减少需要通过节约运营成本，提高生产效率来加以弥补。

通过该公司的调查发现其主要面临以下问题：

1、生产方式落后，统一下发生产计划进行推动式生产使各车间成为“孤岛”。现场、库房存在大量库存，占用大量空间和资金，同时带来质量隐患;

2、设备管理粗放，很少关心设备利用率，设备停机、换模时间较长;

3、现场管理松散，生产效率低。

该公司要想生存和发展就必须开始进行持续改进和成本控制，要达到这一目的该公司需要优化调配人员、设备、资金等资源，使它们发挥最大效益。“没有一个国家可以在低廉的工资基础上在全球竞争中建立长时间的绝对优势，但可以通过精益生产和精益理念来维系优势”。

二、该公司精益生产改善方案

借助价值流图析法分析，价值流是当前产品通过其基本生产过程所要求的全部活动。这些活动包括增加价值和不增加价值两部分，简单地说包括从供应商到工厂制造再到顾客交付的过程。

首先确定实施精益生产方式的产品线，然后对选取的产品线进行研究。收集数据，绘制现阶段的价值流程图。通过对现有价值流程图的分析，找到需要改进的地方并运用精益的改善工具提出改进方案。绘制未来改进后的价值流程图，实施精益生产方式，验证改进效果。

通过对该公司精益生产的探索和研究，共对该公司的生产管理方式做了如下改善:

1、目视化管理

为了更方便的掌握生产情况，对该公司进行目视化管理。设立控制中心，将需要的信息集中展示。按照管理层级的不同将控制中心分为:生产单元控制中心、工厂控制中心，运营控制中心。除此之外使用不同颜色定义标识的种类，对关键的生产控制要素进行颜色标准化管理。

①生产单元控制中心

在各车间设立生产单元控制中心进行目视化管理。控制中心的展示板上需要展示每班生产计划完成情况、一次通过率、人员培训矩阵、安全通报、客户抱怨信息等内容。通过控制中心，管理者来到现场后可以对车间的生产、质量、安全情况一目了然。可以对问题立即采取行动。

②工厂控制中心

工厂控制中心可以使管理者清楚所有重要指标的达成情况。工厂控制中心包括异常发运、产量、客户投诉、审核结果、持续改进等。在这里管理层可以直接了解工厂的各方面情况，为制定工作计划提供依据。

③运营控制中心

运营控制中心包括该公司各部门的管理信息，是对各项业务、部门管理状态的展示。同时通过运营中心。管理者可以掌握公司的财务情况，销售情况。④颜色标识标准化管理

通过定义各种颜色的使用范围，给工厂内部的现场管理和标识提供一个统一的标准。颜色使用范围定义如下: 黄色:防错夹具、工装

红色:不合格品存放区域、器具 粉红:特殊操作指导，如质量警报 紫红:在制品存放区域、器具 深绿:员工培训状态

薰衣草色:量具存放区域、器具、校准标签 浅绿:过程点检表

橙色:边界样件存放区域、边界样件 淡蓝:首件存放区域、换型点检表 白底黑字:操作指导书 白底蓝字:质量控制点。

通过目视化管理使车间的现场管理人员和公司管理层清楚他们的职责和工作日标，使他们选徉正确的行动方向、做正确的决定。同时让员工理解工作要点和工作环境的重要性。将生产请况和表现用简单的方式展现出来，暴露出问题，并迅速开始解决问题，减少了反应时。

2、使用看板进行拉动式生产 该公司根据看板的使用要求实施了拉动系统来进行生产。在发泡车间设置了超市，并使用信号看板控制生产。在缝纫车间使用工序内看板。在缝纫和缝制车间、缝制和装配电检车间使用了工序间拉动看板进行拉动式生产。

通过实施拉动式生产，该公司减少了大量在制品库存。节约了下厂的空间面积，减少了生产制造周期。

3、全面生产维护

全面生产维护，其目的是致力于建立一套全员参与体系使生产系统的总体效率最大化。主要特点在“全员”和“维护”。“全员”指全员参与，“维护”体现在预防维护，即发生问题之前进行维护，消除问题隐患。

该公司进行了全面生产维护活动，根据设备的特点和使用频率制定出设备维护计划。维护计划又根据实施的人员和实施的频次进行分级，共分为三级。

一级维护由现场的操作者完成，维护内容最简单，主要在生产起始点和生产结束时进行。维护频次最高。每个班次都需要进行;二级维护由维修部技师和工程师来完成，维修内容相对复杂。维修频次在每个月至少进行一次;

三级维护由维修部门工程师来完成，维护内容最复杂，有时需要更换备件。维护频率为三个月一次。

对生产设备都建立了维护档案，包括各级维护计划，维护保养操作指导，维护保养点检清单等管理文件。通过制定并执行分级维护保养，使生产线设备能够处于最佳运作状态，减少设备的故障次数。

为了达到良好的效果，公司还制定了全面生产维护的培训计划，对参与维护的人员给予充分的培训。在培训活动中经验丰富的技术人员给一线的员工讲解设备工作原理、防错装置、管线气路，同时互相交流经验，提升了全员的维护技能和水平。

为了便于管理，公司成立了全员维护控制中心。控制中心用关键指标来监控维护活动的进展情况，这些指标包括:停机时间及原因分析、维修金额、培训计划执行情况、设备维护保养执行情况等。

4、应用快速换模技术

该公司发泡车间包括3条生产线，共14个发泡箱。发泡模具更换较频繁平均每个发泡箱每天更换1次模具。每次更换模具需要1小时时间，其中包括半小时模具的更换安装，半小时的模具预热。随着产量的上升，产能显得日趋紧张，迫切需要减少模具的换模时间。

产品换型主要包括模具更换和程序更换。模具更换包括将旧模具从模架上卸下，将要使用的模具安装到模架上，连接出料管，预热等步骤。程序更换需要在设备控制面板选择相应的生产程序。具体分析: ①将换模过程进行录像，对各步骤进行观察分析，记录每个过程所用的时间，同时观察并记录操作者在过程每个阶段的行走路线及时间，对数据进行分析。通过分析，区分出外部作业和内部作业。

②对内部作业进行观察，找到可能转变为外部作业的部分。同时使用辅助工具或重组作业流程将部分内部作业转化成外部作业。操作人员必须在设备运行中完成所有的外部作业，一旦设备停下来则应集中全力于内部作业。经过观察，换模后的模具预热部分可以由内部作业转化为外部作业，即在换模之前就将模具进行预热，使模具达到要求的温度，在安装完毕后可以直接进行发泡生产。这样由之前在模架上预热变为线外预热，可以节省预热时间30分钟。

③持续改进，减少外部作业时间和内部作业时间。定期召开专题会议，讨论减少换模时间的方法。

5、现场5S管理的改善

5S管理是精益生产方式的基础，为了加强5S的管理，对该公司加强生产现场清洁、清理的管理，使现场整洁干净、秩序井然。在工具存放处进行定置定位管理，使工具使用情况一目了然。为了使车间工作环境能够彻底改善，在车间增加了绿植，并更换了吸尘设备使工作环境得到改善。

为养成5S的素养，在该公司分层审核中增加了5S检查内容，车间员工每天都会关注5S的审核结果。公司对5S评审结果定期进行评审。

技能。提高了公司的管理水平，提高了生产能力，提高了换模速度和设备利用率，减少了在制品及库存。5S管理提升了现场的管理水平，改善了员工的工作环境，秩序井然的车间提高了员工的生产积极性和工作效率。

篇6：汽车零部件生产论文

项目名称：汽车零部件自动检测设备及装配生产线

共性技术研究、生产基地

一、项目单位基本情况

湖北省机电研究设计院创建于1959年，主要从事机电产品研究开发和机械、建筑、环保等行业的设计、咨询业务。拥有机械行业、建筑行业建筑工程设计甲级资质、工程咨询甲级资质、专项（环保）工程设计乙级资质。是一家集科研、设计、生产和营销为一体，并承担行业技术服务的大型综合性科研院所，被省科技厅认定为省高新技术企业，并通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。

湖北省机电研究设计院地处著名的武汉东湖新技术开发区内，占地面积约4.5万平方米,现设有通用机械、机械自动化、铸造、金属与非金属材料及建筑设计、机械工程设计等10多个科研实体。

二、项目合作交流的主要内容

本项目拟采用光机电一体化技术，在汽车零部件的性能试验、质量检测设备和装配生产线技术方面开展研究、试制、生产等工作。所研制的设备不仅运行过程具备较高的自动化水平，而且在防错、防漏、可追溯性等方面都可以实现信息化、数字化。装配生产线通过网络与企业的仓库、技术中心等诸多相关部门连接。生产和管理信息得以及时交流和分析，不仅保障了生产线的正常运行，而且为企业在围绕生产方面的相关决策提供信息。随着我国机械和汽车行业的迅速发展，多品种工件加工、装配的信息自动检测及管理必将得到进一步的推广应用。项目总投资2000万元人民币，拟建成集研发、生产、销售于一体的汽车零部件自动检测设备及装配生产线的研发、生产基地，创国际领先水平。

三、项目的现有条件和准备情况

近年来，我院一直在从事汽车零部件自动检测设备及装配生产线等方面的应用研究工作，承担了一些汽车零部件生产企业委托的有关零部件检测和自动化装配的各类设备和项目的研制。已研制了“柴油发动机喷油泵自动检测、柔性化装配线”、“液压缸试验台CAT计算机控制系统 ”、“多品种齿轮防错装置”、“飞轮毛坯品种识别装置”、“计算机控制汽车离合器从动盘减振器扭转试验台”、“变速箱装配线多品种管理系统”、“汽车发动机试验台”、“多工位喷油泵出油阀开启压力及密封性试验台”、“大功率柴油机喷油泵试验台”等，目前正在研制的项目有“电控单体合成泵数字化检测、柔性化装配生产线”、“基于嵌入式控制系统的喷油泵预行程及供油夹角的检测设备”等，为省内汽车行业及相关企业的制造业信息化、网络化研发和产业化提供产品和技术服务。

四、项目交流合作的前景预测

我省是汽车制造业大省，汽车的发展速度很快，市场前景十分喜人。大批优质的汽车零部件也源自我省。近几年来，汽车关键零部件的试验、检测手段还跟不上时代的要求，尤其是前后桥总成、传动轴、制动器、取力器、钢板弹簧等保安件的制造厂家，缺乏试验手段，在与主机厂配套时，需要具有检测资质的质检机构提供服务。我院是湖北省技术监督局关于机动车辆另部件质量检测的授权单位，应积极创造条件为企业服务。汽车制造企业零部件的检测及装配生产线急需实现自动化和信息化，因此提供可靠、准确、智能化的检测设备和自动化装配生产线的成套技术与装备，既可满足我省乃至全国汽车行业的市场需求，促进经济的发展，又极大地促进了科技产业化的进程。

“十一五”期间，湖北机械汽车工业面临着中部崛起、国际产业转移、产业技术升级等重大历史发展机遇，汽车工业优势突出。2007年湖北省的汽车零部件配套能力将达到80万辆份，销售收入过400亿元；2010年配套能力将达到140万辆份，销售收入过600亿元。

湖北省现拥有汽车零部件企业数量、资产总量和销售总额均位居全国前三位，具有雄厚的基础条件。汽车生产的规模扩大，将有效地刺激零配部件生产的发展。全省已有约700家零配部件生产企业，将依据国际化要求进行改造、改制、联合，显示出可观的发展前景。“十一五”期间，全省将全力推进“一项工程”和“六大重点”建设。“一项工程”即“1598工程”：“1”：完成轿车、重型汽车、重型数控机床、环保机械等177项投资5000万元以上的建设和技改项目，固定资产投资381亿元。“5”：建设武汉、十堰、襄樊、黄石、荆州五大产业基地，即武汉、荆州、黄石机械汽车产业基地，十堰、襄樊汽车及零部件产业基地。“9”：发展九大产业集群。做大做强整车产业集群，壮大专用汽车产业集群，做大出口船舶产业集群，做大热电装备产业集群，做强重型超重型数控机床产业集群，发展环保机

械产业集群，做强做大粮机和农机产业集群，做强车桥产业集群，做强汽车转向器系统产业集群。“8”：重点支持东风有限、神龙、东风本田、东风实业、三环集团、武锅、长动、凯迪电力等88户重点企业的发展。“六大重点”是：汽车及汽车零部件、机床工具及成套设备、电工电器、环保机械、船舶制造、基础工艺和共性技术。本项目符合国家产业政策，市场前景广阔。

五、交流合作的方式

资金投入和技术引进、共性技术研究及生产基地建设。

六、联系方式

联系地址：湖北省武汉市武昌区石牌岭118号

邮政编码：430070

联 系 人：杨德斌

电话：***（手机）, 027-87215019（办）传真：027－87647150

篇7：汽车零部件生产论文

究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告：

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建议书 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目申请报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目资金申请报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目节能评估报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目市场研究报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目商业计划书 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目投资价值分析报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目投资风险分析报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）

第一章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总论 第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目概况 1.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目名称 1.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设单位 1.1.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目拟建设地点

1.1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设内容与规模

1.1.5新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目性质

1.1.6新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资及资金筹措

1.1.7新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设期

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编制依据和原则

1.2.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编辑依据 1.2.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编制原则 1.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目主要技术经济指标

1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目可行性研究结论

第二章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目背景及必要性分析

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目背景 2.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目产品背景 2.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目提出理由 第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目必要性 2.2.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是国家战略意义的需要

2.2.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要

第三章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目市场分析与预测

第一节 产品市场现状 第二节 市场形势分析预测 第三节 行业未来发展前景分析

第四章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设规模与产品方案

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设规模

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目产品方案

第三节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目设计产能及产值预测

第五章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址及建设条件

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址 5.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设地点 5.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目用地性质及权属 5.1.3土地现状

5.1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址意见 第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件 5.2.3施工条件 5.2.4公用设施条件 第三节 原材料及燃动力供应 5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案 6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺 第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案 6.3.1工程设计原则

6.3.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目主要建、构筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置 7.1.1总平面布置原则 7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标 第二节 给排水系统 7.2.1给水情况 7.2.2排水情况 第三节 供电系统 第四节 空调采暖 第五节 通风采光系统 第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析 8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析 8.1.3电能源利用分析

第二节 能耗指标及分析 第三节 节能措施分析 8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施 8.3.3电能源节约措施 第九章 生态与环境影响分析 第一节 项目自然环境 9.1.1基本概况 9.1.2气候特点 9.1.3矿产资源 第二节 社会环境现状 9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范 第五节 环境保护措施 9.5.1施工期污染减缓措施

9.5.2使用期污染减缓措施 9.5.3其它污染控制和环境管理措施 第六节 环境影响结论

第十章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目劳动安全卫生及消防

第一节 劳动保护与安全卫生 10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据 10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置 第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式 11.1.3组织机构图 第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析

11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员 表11-1劳动定员一览表 11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训

第十二章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目招投标方式及内容

第十三章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目实施进度方案

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目工程总进度

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目实施进度表

第十四章 投资估算与资金筹措 第一节 投资估算依据

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资估算

表14-1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元

第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元 第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元 第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元 第七节 资金筹措 第八节 资产形成 第十五章 财务分析 第一节 基础数据与参数选取

第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元 第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元第五节 现金流量预测 表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析 15.6.1动态盈利能力分析 16.6.2静态盈利能力分析 第七节 盈亏平衡分析

第八节 财务评价 表15-5财务指标汇总表

第十六章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目风险分析

第一节 风险影响因素 16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别 第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价 16.2.2风险规避措施 第十七章 结论与建议

篇8：汽车零部件生产过程测量技术论坛

对于用户的需求, 青岛麦科三维测量设备有限公司的技术总监王杰先生提出, 测量技术供应商应满足四个基本要求:精度稳定性、设备的可靠性、易操作性和良好的售后服务。其他商家在此基础上更上一层楼, 为用户的特殊需求量身定制了测量新技术, 如尼康仪器的激光雷达系统可跨越障碍物实现大尺寸测量;海克斯康的现场测量间可节省机房的建设费用, 还有法如科技带触摸屏的测量臂, 马尔曲轴轴径气动测量仪等, 都为用户带来了方便。本期MC论坛特邀请一些测量领域有特色的代表企业解读其公司产品的测量新技术与装备在汽车零部件生产上的应用。

——论坛主持

论坛嘉宾

◆青岛麦科三维测量设备有限公司 王杰

◆尼康仪器 (上海) 有限公司 王磊

◆海克斯康测量技术 (青岛) 有限公司 廖鲁

◆法如国际贸易 (上海) 有限公司 汪琳

◆马尔精密量仪 (苏州) 有限公司 高益林

2011年, 随着汽车工业的发展, 应用于汽车零部件测量的技术装备也持续推出了新产品。在中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会 (D M C2011) 期间, 来自德国、英国、日本、瑞士、美国、意大利和国内的测量技术供应商纷纷针对汽车零部件产品和汽车模具展出了高精度测量仪器新技术。MC记者在展会期间走访了多家测量技术公司, 了解到很多用于汽车行业的新技术新产品, 这些企业的技术和市场负责人也向MC记者阐述了企业测量技术发展的思路。

王杰:持续的精度稳定性是三坐标测量技术的关键要素) 有限公司展台, M C记者看到操作着一架测量臂, 不厌其烦地反射器) 人员进行

在上海新国际博览中心W2馆的西侧, M C记者看到了青岛麦科三维测量设备有限公司独具特色的展位, 高大的背景墙以白色为主, 蓝、黄双色宽线条搭配期间, 与测量设备的外观色浑然一体。

麦科三维公司的技术总监王杰先生热情地接待了M C记者, 并向M C记者介绍了公司的情况及三坐标测量机的技术特点:“对测量和检测设备来讲, 第一个关键问题就是设备本身精度的稳定性, 这是最主要的。不能说现在检测设备很准确, 但过一个月以后检测设备精度就发生了变化, 这是不允许的。测量设备是一个做基准的设备, 要求有长久的、持续的精度稳定性, 这是三坐标测量技术第一个关键要素。”

青岛麦科三维测量设备有限公司专业研发生产高品质和高可靠性的坐标测量机系统, 设计和生产技术领先的坐标控制系统, 配置具有国际强大功能的3D C A D测量软件, 结合近20年的实践经验, 带来的是产品杰出的实用性和稳定性。“我们企业虽然只有六七年的历史, 但是我们很多员工在这个行业做的时间比较久, 他们大多在这个行业做了20多年, 可以说, 我们公司是老面孔、新公司。”王杰介绍说。

三坐标测量机作为现代化零部件制造企业质量保证的重要组成部分, 对确保产品质量发挥着十分重要的作用。汽车零部件品质要求高、批量大、形状各异, 因此需要灵活性强、测量效率高的测量系统与之配套。

“三坐标测量机的可靠性是第二个关键因素。”王杰继续向M C记者介绍, “今天在展会上我们遇到一个客户, 他说买回测量机后, 正常使用了几天以后, 就不能开机了, 影响了正常的使用。所以测量设备的可靠性非常重要, 要求每时每刻甚至三班倒的时候, 设备都能正常使用。第三个关键的因素是设备的可操作性。现在有些设备安装的还是陈旧的测量软件, 操作程序非常复杂。界面有很多菜单, 测量过程有很多的问题, 操作员感觉到很繁琐。麦科三维的测量软件是一个完全开放式的软件, 只要操作员培训五天, 就可以实现整个测量过程的操作。”

三坐标测量机是通过测头系统与工件的相对移动, 探测工件表面点三维坐标的测量系统, 通过将被测物体置于三坐标测量机的测量空间, 利用接触或非接触探测系统获得被测物体上各测点的坐标位置, 根据这些点的空间坐标值, 由软件进行数学运算, 求出待测的几何尺寸、形状和位置, 操作方便快捷。随着科技的发展, 汽车零部件及模具产品的不断推陈出新, 市场竞争也在加剧, 要求模具制造企业能够制造出更大型、精密、复杂的模具产品, 同时要求更加快速, 模具的制造周期不断缩短。这一变化对三坐标测量机生产企业的要求越来越高。

“除了以上因素, 售后服务对企业来说也非常关键。随着产能的不断扩张, 生产节拍变化, 测量设备也需要重新调整。企业一旦搬迁, 三坐标测量机需要重新调试, 而进口设备的售后服务费多达十几万元。有不少企业遇到这种情况, 他们都邀请麦科三维来做售后服务, 因为国外企业做售后服务收费太高。”王杰说, “国外的一些大品牌测量设备供应商要按照国外企业规定的流程来做, 如果机器出了故障, 报修的时候首先要谈判价格, 必须全款打到公司后, 才去服务。我想我们要急客户之所急。麦科三维在售后服务上要做到国内第一, 公司不管在任何情况下, 都要让设备先运转起来, 然后再分析是什么原因产生的。设备出问题有两种可能, 一种是操作员操作失误, 另一种是机器确实有问题。无论机器以什么形式出现问题, 我们都首先要保证机器正常使用, 然后再讨论收费问题。我们也发现有些供应商存在这样的问题, 设备价格不高, 通过售后服务来赚取额外的利润, 如备品备件、人工等费用收得很高。”

麦科三维公司的三坐标测量机已经广泛用于汽车生产行业, 如箱体类零部件, 包括发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆以及进/排气气管;曲线、曲面类零件, 包括钣金件、汽车覆盖件、内饰件等。“上汽集团变速器壳体、玉柴发动机缸体、潍柴内燃机缸体、上海宝钢做的汽车冲压件、上海美驰公司的汽车天窗、上海汇众的制动系统, 这些生产线上都有麦科三维的三坐标测量设备。目前, 麦科三维专门为发动机缸体行业研发了一套带加长杆的测头系统, 用于发动机缸体大孔、超长孔的扫描。

“这类测头过去只有世界著名的蔡司 (Carl zeiss) 和Leitz (海克斯康旗下品牌) 能做, 但是现在麦科三维也可以做。”王杰自豪地说, “在汽车研发项目中, 特别是发动机项目中, 三坐标测量机基本用的都是蔡司和Leitz公司的产品。麦科三维研发的新产品就是针对这个市场, 这是我们目前要在市场推广的技术。这次展会我们是国内第一家, 也是第一次拿出这个产品来。这个技术以前国外所垄断。我们立志要做民族的三坐标测量机品牌。”

“麦科三维的三坐标测量设备品种很齐全, 有用于车身测量的, 有用于车门测量的, 有活动槽的, 有固定的, 还有龙门式的。龙门式的测量机在国内没有几家能做, 原来全部需要进口, 现在我们突破了外资企业封锁。”王杰指了指身后展台的展品说, “这台测量机是给北汽福田一家专门做汽车模具和汽车冲压件产品的公司配套的, 已经用了三年多, 没有任何问题。设备关键件采用全花岗石结构, 如横梁、导轨和Z轴等。在温度变化的情况下, 花岗石具有很好的稳定性, 可以保证测量设备精度的稳定性。当然, 我们的设备也采用钢和铝等材料, 供客户选用。”

王磊:i GPS与激光雷达技术配合多用于装配跟踪测量

在尼康仪器 (上海) 有限公司展台, M C记者看到展台上的一名工作人员操作着一架测量臂, 不厌其烦地对一个车门产品重复着测量演示过程。出于好奇, M C记者上前与尼康仪器展台的工作人员及产业仪器部技术工程师王磊先生攀谈起来。

王磊介绍:“这是一款H N—6060非接触式多传感器3D测量系统, 安装在尼康LK H MCA II系列手动三坐标测量臂上。测量臂采用轻质碳纤维和铝合金零部件, 重量小, 是真正的便携式装置, 可实现柔性化测量。操作测试系统来自日本的同事, 他非常敬业, 正在演示测量臂无限旋转的技术特点。测量臂有六轴和七轴两个类型, 按照人体工程学的肘节设计, 测量省时省力。”

H N—6060非接触式多传感器3D测量系统的关键技术是激光雷达 (Laser Radar) , 它可以提供非接触式检测和自动操作。H N—6060还整合了尼康仪器专利——激光反射技术, 以高数据速率直接测量表面和物体特征, 无需频繁乏味地使用摄影测量目标、SMR (球面镜反射器) 或手持式测头, 大大缩短了检测时间以及操作人员进行高空作业的时间。激光雷达技术具有其他测量系统无法匹敌的优势, 可实现对所有材料的非接触式、无目标、长范围和高精度检测。激光雷达技术最大优势是可用于在具有挑战性的入射角上扫描暗漫射表面、高反射表面或精细表面。

“激光雷达技术可实现自动化大尺寸检测, 用激光打点, 无需标靶、球面镜反射器或回射器, 可跨越障碍, 多用于生产线中复杂和工件不好移动的工况。”王磊介绍。“HN—6060配备了新开发的高速、高精度激光扫描系统和SFF (对焦寻形) 传感器, 即使对于表面光滑或者没有表面纹理的物体也可通过活动纹理投影对其形状进行高精度测量。该系统可实现对复杂的汽车和金属加工组件、注模部件等形状各异的物体进行精确测量。”

H N—6060测量系统有很多优点, 如自动无目标检测, 易于使用, 无需很多操作人员;双倍测量速度, 可同时获取更多数据;增强型特征和目标检测, 更广的应用范围;测量范围最大可达50m;测量各表面和饰面时具有很高的灵活性;可覆盖超大尺寸物体的整个表面;复合材料零部件的模具测量;铣削工艺开始之前, 锻件和模具制件的尺寸验证等。

当M C记者询问尼康仪器是否有新技术时, 王磊介绍, 尼康仪器目前将i G P S (计量工作空间) 技术和激光雷达技术整合在一起, 实现了定位、跟踪和测量一体化。

i G P S是一款模块化的大体积跟踪设备, 可在工厂范围内定位多个目标, 测量精度高, 可用于生产制造和装配。i G P S已被航空航天制造商广泛采用, 但也常被汽车制造商和工业制造商使用, 用于定位和跟踪应用。“iGPS与激光雷达技术配合多用于装配跟踪测量。”王磊先生介绍, “装配过程中, 在零部件装配的结合部位装上跟踪点, 装配位置即固定。使用iGPS技术, 可对装配的全过程进行监测。”

据悉, i G P S可以在整个工作区域内自由移动, 也可专门设计i G P S, 使其匹配用户的工作空间的大小和形状。iGPS可覆盖2～300m的工作区域。利用iGPS的多测头功能, 可持续自动地监控夹具、零部件、子总成和基本结构。iGPS系统可以一天24h监控工厂内的大量测头。利用iGPS系统, 可以在出现公差问题时进行更改, 而不是等待误差被发现。

i G P S最开始应用于航空航天、船舶等行业, 后来应用于火车、汽车及零部件等行业。在大尺寸装配和校准、大尺寸测量方面, i G P S具有得天独厚的优势。另外, iGPS还可用于部件检测和逆向工程、跟踪和机器人控制等。

在尼康仪器展台, M C记者也看到了三坐标测量设备。王磊介绍, 尼康仪器三坐标测量机有自己的特点, 比如LK高精度三坐标测量机这款产品, 其设计的独到之处是使用陶瓷材料来建造该三坐标测量机中非常重要的桥和主轴部件, 再加上已成熟的空气轴承设计, 使设备能够提供非常高的刚度和稳定性, 最为重要的是提高了其重复测量精度。

廖鲁:现在的测量设备供应商要更好地满足客户不同的应用要求

瑞典Hexagon AB是目前世界上测量技术集大成者, 旗下拥有众多品牌, 包括Brown&Sharpe、CogniTens、Leica、Leitz、ROMER、PC—DMIS、Sheffield和T E S A。每一个品牌代表了很好的传承和资历, 并在其相关领域全球知名。目前, Hexagon AB在全球拥有十多个生产制造基地。在中国, 海克斯康测量技术 (青岛) 有限公司是Hexagon AB的在华企业, 具有世界级数控三坐标测量机专业制造技术。

DMC2011上, 在众多测量技术参展企业中, 海克斯康测量技术 (青岛) 有限公司的展台最抢眼, 展位布局宏大, 蓝色的L o g o在白色的背景墙下格外鲜艳。M C记者在海克斯康展台见到了市场运营总监廖鲁女士。廖鲁女士笑容可掬, 向M C记者介绍了海克斯康的总体情况和本次展览展示的最新技术和产品。

海克斯康测量技术 (青岛) 有限公司是目前中国测量设备市场上技术最先进、实力最强的三坐标测量机制造企业之一, 从超过5000种的精密量具量仪到活动桥式、固定桥式、水平臂式、龙门式、关节臂式三坐标测量机、激光跟踪仪、白光测量系统等无所不包。另外, 公司非常重视测量产品的售后增值服务, 并提供本地化的安装、校验、培训、技术支持和快捷的备件供应。

“需要测量的产品多种多样, 有的形状非常复杂, 如高精度的缸体、齿轮、曲轴和凸轮轴等, 还有车身覆盖件、模具等产品, 其特点是需要进行曲线、曲面测量。”廖鲁介绍, “对曲线、曲面的零部件进行测量要求能够准确地反映其形状特征, 要求测量时能够采集足够多的点。因此, 海克斯康推出了C M S106激光扫描测头, 与海克斯康三坐标测量机技术结合起来, 可以快速、方便地实现复杂形状零部件产品的多种测量功能。”

据了解, C M S激光扫描测头是海克斯康为工业计量提供的完整交钥匙方案, 该测头通过快速捕捉数据点云, 完成基于C A D特征的曲面检测与逆向工程测量任务。用于固定式测量机的激光扫描测头型号为CMS106, 可配置在Hexagon桥式、悬臂与龙门式各种固定式测量机上, 其技术特点使用简便, 无需进行繁琐的软硬件设置;3D精度20μm;线宽和点密度可选, 可根据现场实际测量需要选择最佳方案;扫描单线密度根据所选模式, 最大可支持2000点;可进行实时自动光强调节, 对环境光和工件材料反光的要求低, 对色彩的限制少。

“C M S106测量时就像在工件表面刷油漆一样, 其测头扫描线宽有三种标配, 分别是124m m、60m m和24m m。如果被测工件形状变化不大, 用户配置12m m线宽的测头就足够了, 对一些细节变化大的工件或轴类零件, 用24m m线宽度的测头即可。”廖鲁向M C记者介绍, “很多时候测量机只向用户提供一种测量框架, 决定测量机应用的是其探测系统, 测头要采集足够多的点, 然后才能在软件里进行分析。具有曲面特征的工件如果使用一点一点的采集方式显然是不行, 需要用激光线扫描快速获取多点的集合, 我们称之为数据点云。CMS106测头每条线的采集密度是2000个点集, 因此该测量机1s内可以采集多达20 000多个点。”

廖鲁指着身旁的展品介绍:“我们目前推出的C M S106测量机还有一个特点就是可以调整背景光强, 对于不同的材料, 如闪亮的材料、黑色的材料, 反光不一样;在太阳光、灯光等不同的光源下, 被测工件的表面色也有不同的变化, 当测量机具有背景光调整技术后, 其对环境光抗干扰能力就增强了。”

配备C M S106激光扫描测头的测量机拥有很多优势, 如可以通过快速数据点云采集实现工件特征的快速识别;快速完成曲面扫描;对于一些容易变形、软的材料, 能够进行非接触的测量;在很短的时间内能够获得完整的工件点云数据;通过缩短测量时间提高制造效率;可与其他测头配合使用, 完成精确的测量任务。

介绍完C M S106测量机, 廖鲁又请M C记者来到另外一台三坐标测量机前。M C记者看到, 该测量机从上到下被一个玻璃机罩包裹, 工件被密闭在里面进行测量。“测量机是一个高精度的设备, 所以要求相对比较好的环境。如温度变化大, 测量就会有偏差。当用户要求在车间现场进行测量, 为了减少环境干扰, 海克斯康专门开发了这款测量机。”廖鲁说。

据悉, 海克斯康专为生产现场开发的测量机型为GLOBAL Silver SF系列。无论是快速的温度变化、振动还是现场的油污都不会影响系统的测量可靠性。“车间环境复杂, 比如车间地方狭小, 再建一个专门放置测量机的房间也不合适, 因此, 我们给出这个解决方案, 用户就感觉非常方便。”廖鲁介绍, “还有目前汽车行业用户的生产节奏不断变化, 要随时对生产线进行调整, 如果在车间建个房子是无法搬走的, 采用了SF系列测量机, 厂房搬迁、生产线挪动就相对比较简单了, 我想这是一种服务理念的变化。”

GLOBAL Silver SF系列测量机的推出主要是响应汽车行业用户的要求, 如应用在动力总成方面, 可以提高效率。“在新产品规划的时候要考虑到生产线效率的提升, 如果生产线效率要提升35%, 该系列测量机通过现场的调整可以很快满足用户的需求。”廖鲁说, “现在测量设备供应商要更好地满足客户不同的应用需求, 如怎样和生产线融合, 怎样提高效率, 在这些方面, 海克斯康一直都在努力。另外, S F系列测量机适应更多的应用, 如更宽的环境温度, 过去计量室需要恒温、恒湿, 而S F系列测量机可以在15～35℃内提供精确的测量结果, 防尘罩针对现场灰尘和油污提供了额外的保护。”

当M C记者问到测量设备售后服务的问题时, 廖鲁表示, 对于海克斯康来说, 售后服务完全可以满足用户的要求。“我们有13个销售服务中心, 我们所有的服务人员都是区域化。”廖鲁说, “我们的产品可靠性非常好, 如某一款三坐标测量机已经卖了3000多台了, 比我们的竞争对手总和都多。如果3000台设备没有可靠性的话, 光靠售后服务会累死的。而且售后服务只是一种被动的反应, 最主要的是产品的可靠性。我想用户都会有自己的判断。”

汪琳:测量改善了重量分布与平衡, 减少了内应力

在测量臂领域, 法如科技 (FARO Technologies, Inc.) 是当之无愧的佼佼者。作为《现代零部件》杂志的老朋友, 法如国际贸易 (上海) 有限公司展位自然成为M C记者拜访的重点。在法如科技的展台, M C记者见到了公司区域经理汪琳先生。

汪琳热情接待了M C记者, 并向M C记者介绍, 本次展会重点推出两款法如科技2011年度新技术产品:一款是FARO Edge测量臂, 另一款是FARO Gage便携式测量机。

“以前测量机必须与电脑等设备相连才能使用, 法如科技重点推出了FARO Edge测量臂, 和以前相比增加了触摸屏, 我们称之为直观的内置测量系统, 可以实现在线测量。”汪琳介绍, “有时现场使用电脑不太方便, 所以法如科技在测量臂上增加了触摸屏, 模仿iPhone技术, 用户在现场可以直接进行测量操作, 不必使用电脑设备, 测量变得非常简易、方便, 所以用户们都很喜欢。”

FARO Edge是法如科技融合创新技术推出的一款便携式测量臂, 可以安装硬质探针或非接触激光扫描测头, 进行检测、工具认证、CAD-to-part分析以及逆向工程等测量操作。该测量臂的优点是集成了个人测量辅助功能, 通过嵌入式触摸屏和配套操作系统, 无需电脑设备就能进行快速、简便的尺寸检查, 或者通过其内置的诊断程序优化系统性能。

“FARO Edge测量臂的结构、材料、外形, 还有内在的硬件方面都有一些新的改变。”汪琳介绍, “测量臂改善了重量分布与平衡, 减小了内应力;使用了更轻的材料;采用七轴配置, 确保设备最大的灵活性;测量数据可以储存在SD卡中, 也可以连接蓝牙、WiFi、USB和以太网。”

汪琳介绍, F A R O E d g e测量臂配有多功能手柄端口, 手柄可快速更换, 具有扩展能力;采用了智能传感器技术, 改善了外部负载过大时的传感器警报功能, 新加校正温度变化并检测可能导致故障的新功能。这款测量臂在汽车行业应用广泛, 如白车身、座椅检测, 汽车零部件三维检测、汽车模具、夹具检测、逆向工程以及辅助研发工作。

汽车制造技术不断提升, 为满足信息化、数字化、精细化、高速化和自动化的要求, 各家测量设备制造商纷纷推出新技术, 帮助客户完成柔性化、敏捷化的制造, 并以数字流形成企业制造信息的闭环。在这方面, 法如科技也不断推陈出新, 如FARO Gage测量机就是专为生产车间设计的新产品。

“FARO Gage是一款提高测量效率和灵活性, 并拥有高精度的便携式测量机。”汪琳说, “该测量机专为车间工作人员而设计, 可进行首件检测, 也可对重复部件的测量工作进行快速创建特定步骤。所有使用者的测量结果都会自动记录, 并可自动生成全面报告。”

汪琳介绍, FARO Gage有许多创新技术, 如测量机每个关节处都设有温度传感器, 可以自动补偿由于温度变化带来的误差, 在10～40℃的车间环境均可保证高精度的工作, 无需特定温控室;加装的过载感应器不断监测那些影响精度的装置位置及应力, 保证最高精度的实现;内置平衡系统帮助用户单手操作移动, 轻松便携省力, 有效避免外置平衡系统带来的测量死角问题;通用89mm (3.5in) 快速安装卡盘实现就地安装的解决方案, 方便快捷, 缩短停工期;测量空间范围达1.2m, 精度高达0.005mm。

“另外, FARO Gage增加了蓝牙新通信功能, 可以支持无线操作。”汪琳说, “用户可以在最远10m的距离内查看和传输数据, 甚至可以穿过墙壁, 无需使用线缆。”

当M C记者问到测量软件的问题时, 汪琳回答:“法如科技的测量软件是针对关节臂设备开发的, 软件界面友好。FARO Gage测量机的测量软件进行了全面增强, 更加人性化, 操作更方便。”

高益林:气动测量仪的优势是可减少人工操作带来的误差

M C记者在马尔精密量仪 (苏州) 有限公司展台看到一款曲轴测量产品, 除测头和电子显示终端外, 还有很多配件。M C记者上前询问产品的情况, 马尔精密量仪 (苏州) 有限公司的销售工程师高益林先生向M C记者介绍, 那是一款气动测量产品, 可以检测工件的外径尺寸, 也可以做成孔径塞规。

众所周知, 马尔 (Mahr) 集团是世界上生产精密量仪历史最悠久的公司, 拥有齐全的长度测量系列产品, 从卡尺到坐标测量系统无所不有。微量的长度尺寸、外形和表面微观参数的测量技术及产品更是公司的强项。

“这款气动测量产品用于测量曲轴什么方面?”MC记者问。

“曲轴轴径尺寸。”高益林回答, “该测量仪在基于气压与距离成反比的原理上开发设计, 测头是一个高压气体喷嘴, 喷嘴旁有压力传感器, 当工件尺寸变化, 导致工件与测头的距离发生改变, 传感器感受的压力也会随之发生改变, 系统根据设定的参数对此进行转化, 数显终端会显示标准值、实际的测量值和误差值。”

M C记者拿起测头, 发现测头是一个半圆形卡规, 喷嘴位于卡规的中间部位。“不同外径的曲轴是不是需要尺寸不同的测头?”MC记者问。

“是的, 同一类型的曲轴用一个测头, 轴径尺寸不同的曲轴需要重新制作测头。”高益林答道, “曲轴都是批量生产, 气动测量仪的优势就是可减少人工操作带来的误差, 而且非常方便, 可以大幅提升生产效率, 因此, 在曲轴磨削后的高精度过程测量中, 应用该测量仪还是非常物有所值的。”

除做成外径气动卡规外, 测头还可以做成气动塞规, 用于检测圆形通孔和不通孔。塞规内装有两个相反高压气体喷嘴, 旁边的传感器可以记录无接触的测量值。气动塞规也可以通过单个喷嘴测量孔的直径、弧度和圆柱度, 将气动塞规放入孔内, 直接测量出直径。测量弧度时, 需要将塞规旋转180°, 测量孔的圆柱度, 需要将塞规沿轴向移动。

“测头卡规或塞规可以采用高铬不锈钢材料或在其他金属材料表层镀高硬度金属铬。这套气动测量仪精度可达0.2μm。”高益林说。

“这套测量设备要用空气作为动力, 是否需要配备气体动力源?”MC记者问。

“需要一套气体处理设备。”说着, 高益林打开了测量仪放置平台下面的柜门。M C记者发现, 柜子里有一整套气体处理系统, 包括压缩机、稳压器、过滤器和管道。

“测量过程中需要保证气体稳定和干净, 因此要配备气体稳压器和过滤器。”高益林说, “因此, 整套的气动测量设备价格比普通的卡尺、内外径千分尺高一些, 所以不适用于工件的粗加工工序, 只适合精密加工工序或最后的检测工序。”

该气动测量仪的显示作为一个单独的单元, 可选数字和模拟显示, 优势是字体大、亮度高, 测量结果一目了然。测量仪可进行动态测量, 通过R S232协议将信号传输给数据采集器、电脑或打印机。