斑马线介绍（共11篇）
篇1：斑马线介绍
斑马线
在我家的门口，有一条黑白相间的斑马线。虽然不长，但是却有许许多多的车辆从上面驶过。
每当我放学回到家的时候，都可以看到在那条斑马线上站着一位协警叔叔在指挥交通。如果他看到有小学生要过马路，就会做一个“停”的手示让车停下来，再和小学生一起过马路，等小学生过了马路再做一个“行”的手示让车继续前进。这位协警叔叔真伟大。
夏天，不管天气再怎么炎热，他也依然站在斑马线上指挥交通，特别是中午的时候，太阳简直就是在帮冰棍、饮料做广告。即使协警叔叔已经口干舌燥了，他多么想去买一瓶水呀！可是他没有，他还是继续指挥交通。
冬天，不管雨下得多大，雷打得多响，闪电有多危险，协警叔叔也和往常一样站在斑马线上。披着雨衣在指挥着行使的车辆，保护着我们学校的每一位学生。
协警叔叔工作十分尽职，他就像雷锋叔叔一样：人的生命是有限的，可是为人民服务是无限的，我要把有限的生命，投入到无限的为人民服务之中去。他这种助人为乐、舍己为人的精神深受思明区居民的尊重。
篇2：斑马线介绍
嗨，你们好，认识你们真高兴!我是非洲常见的马科动物----斑马。我们因身上有起保护作用的斑纹而得名，每只斑马身上的条纹都不一样。我们斑马站约135厘米 ，肩宽54英寸,重量约为315公斤。我们有近似马一样的外观,没有垂肉。我们具有典型的特点--就是其黑色的鼻子和脖子上的直鬃毛。雄性比雌性体型略大一些,背部有一条狭窄的暗条纹从它背部顶端开始一直延伸到垂下的鬃毛尾巴处，雌性的纹理更宽一些。
犀牛的自我介绍
篇3：斑马线不远
一天, 我到大街上做一个小调查。刚在街边站定, 我就发现一个阿姨带着孩子下了车后没有走斑马线, 直接横穿马路。我看见后连忙迎过去问她, 那阿姨笑了笑, 不好意思地说:“我有急事, 又带着个孩子, 直接穿马路又快又方便, 再说现在车也不多啊!”看, 这个阿姨交通意识真差, 为了图方便, 就不顾自己和孩子的生命安全了。
不一会儿, 我又看见一个叔叔没走斑马线。我上去有礼貌地问:“叔叔, 您好!我想做个小调查, 请问您刚才过马路为什么不走斑马线?”叔叔也很直白地说:“因为斑马线离公交站台太远了, 走过去费力气。”瞧!因费力气就横穿马路, 难道连自己的生命安全都不顾了吗?
接着, 我又调查了一位老奶奶, 她说:“斑马线大多配有红绿灯进行指挥, 可是有的地方红灯时间很长, 绿灯太短, 根本来不及过, 要跑呢, 我老了跑不动。”这时, 旁边的一位老爷爷也插上了嘴:“过斑马线时, 司机没有减速, 根本不让行人, 什么‘车让人’啊, 简直是‘人让车’嘛!”
通过这次调查, 我总结了几条人们过街不走斑马线的原因:一是为了图一时的方便而乱穿马路;二是因为斑马线太少了, 而且离公交站台也比较远;三是过斑马线时绿灯时间太短了, 人们来不及过;四是即使在斑马线上, 有些司机也不谦让行人。
篇4：青春斑马线
“摩羯座”女生
我是一个快乐、爱幻想、爱做白日梦的女生,我很喜欢玩占星卜的游戏。我的星座是摩羯座,但摩羯座的人应有的好沉默、对工作认真负责的特点我一点都没有。我不是淑女,同学们都这样说。在老师和同学眼中我是个咧开大嘴高声说笑的乐天派;在父母眼中我总长不大,爱吃零食,爱撒谎,并且习以为常。每天,大量的学习任务压在身上,可我还是偷偷地看小说,到老师办公室“喝茶”是家常便饭,所幸的是成绩还马马虎虎。妈妈交给我每天一小时的钢琴弹奏任务,我总是跟她磨洋工,几经努力,终于减少至每天半小时,所幸的是我在县里还拿了个小奖。郁闷的是,老师、妈妈的脸上总不见对我的微笑!
“芒果”友谊
芒果那种甜甜、滑嫩、爽口的味道总是让我迷恋。因为芒果,我交到了好朋友。我的朋友小K也很喜欢吃芒果,我俩每天都形影不离,一起听歌,一起写作业。当然,我们也曾为一个问题上的意见不同而打冷战,冷战期间我们彼此都不说话,碰见了也绕道而走。令我郁闷的是我的大嘴巴在这时也“冷却”了,张不开,想说句“对不起”真不是件容易的事情。我终于忍不住在一个芒果上写了“SORRY”,放在小K的书包里面。终于,这个芒果解开了我们之间的结,我俩都开心地笑了。以后我们经常一起买芒果吃,甜甜的芒果汁滋润着我们的心田。友谊需要彼此的谅解,交上一个朋友不容易,得到一个知己更难,不要轻易放弃友情。
简单爱
曾经的我们总爱趴在学校栏杆上,看着天,在阳光下轻轻吟唱:“我想就这样牵你的手不放开,爱能不能够永远单纯没有伤害……”曾经我们对简单爱心存向往,渴望得到自由。没有想到在成绩滑坡的背后,总是隐藏着老班的眼睛,是那么锐利。老班的嘴巴是那样尖酸:要再如此,家长请来。于是我注视着他的背影,看着他收拾书本走出教室。心中暗自怪老班多事,怪他小题大做。从此,我的大嘴巴喜欢上了沉默,后来我把钢琴弹奏的时间增加到了一个小时。再后来,我的成绩直线上升。妈妈说:“女儿你真棒!”老班问:“你是‘摩羯座’女生吧?”我很开心,张大嘴巴拼命地笑了一通。
在青春的斑马线上,我很怕像过往的车辆,只顾疾驰,却遗忘了一路风景。有人说,成长只带来马不停蹄的忧伤,但是我觉得忧伤也是一道青春的风景,我们不摒弃忧伤,因为它催人成熟。
点评:青春是一道明媚的忧伤,青春期的孩子感情细腻丰富,容易忧容易愁,但是忧愁中渗透了对人生的思索。文章写了青春期的三种淡淡的忧伤:学习生活的、友谊的、朦胧情感的。文章前后呼应,以在斑马线上看见疾驰的车辆有感,又以斑马线上的思索结尾,亮出主题:忧伤也是一道青春的风景,不能摒弃忧伤。
篇5：斑马线介绍
斑马鱼的风水学应用-斑马鱼的品种介绍
斑马鱼的风水学应用
斑马鱼身体延长而略呈纺锤形，头小而稍尖，吻较短，全身布满多条深蓝色纵纹似斑马，与银白色或金黄色纵纹相间排列。在水族箱内成群游动时犹如奔驰于非洲草原的斑马群，故此得斑马鱼之美称。
鱼缸摆放在家里的其他地方也要考虑避免阳光直射。因为，长时间阳光直射鱼缸的话，会使鱼缸水温上升，滋生微生物、水藻而使水质变化，改变鱼儿的生态环境而致其死亡。
鱼缸也不宜摆放在电视、音响等大型电器旁，一方面鱼缸的水汽容易腐蚀电器的线路板使其腐蚀、短路，另一方面，音响电视发出的声波、电磁波都会影响鱼缸中的鱼儿正常生活。
由于鱼缸里面充满着水，因此鱼缸摆放的地方湿气比较大，卧室是个隐秘的地方，卧室里湿气太大对人的身体会有影响，而且鱼缸的摆放在卧室里会占据空间使卧室变小而产生压抑感。
斑马鱼的品种介绍
斑马鱼，是一种常见的热带鱼。斑马鱼性情温和，小巧玲珑，几乎终日在水族箱中不停地游动，易饲养，可与其他品种鱼混养。饲养水温20～23℃，在水温11～15℃时仍能生存。
斑马鱼体型纤细，孵出后约3个月达到性成熟，成熟鱼每隔几天可产卵一次。卵子体外受精，体外发育，胚胎发育同步且速度快，胚体透明。发育温度要求在25-31℃之间。斑马鱼由于个体小，养殖花费少，能大规模繁育。
蓝斑马、红斑马、黄斑马、喷点斑马、电光斑马、闪电斑马、豹纹斑马、虹带斑马、火红金线斑马、银河斑马、蓝带斑马、虎纹斑马等。
斑马鱼是研究发育生物学的新兴模式动物。斑马鱼由于具有饲育容易、胚胎透明、体外受精、突变种多、遗传学工具成熟等诸多优点，已成为研究脊椎动物发育与人类遗传疾病的新兴模式动物。
斑马鱼的鱼缸摆放位置
鱼缸摆放在家里的其他地方也要考虑避免阳光直射。因为，长时间阳光直射鱼缸的话，会使鱼缸水温上升，滋生微生物、水藻而使水质变化，改变鱼儿的生态环境而致其死亡。
鱼缸也不宜摆放在电视、音响等大型电器旁，一方面鱼缸的水汽容易腐蚀电器的线路板使其腐蚀、短路，另一方面，音响电视发出的声波、电磁波都会影响鱼缸中的鱼儿正常生活。
由于鱼缸里面充满着水，因此鱼缸摆放的地方湿气比较大，卧室是个隐秘的地方，卧室里湿气太大对人的身体会有影响，而且鱼缸的摆放在卧室里会占据空间使卧室变小而产生压抑感。
斑马鱼简介
斑马鱼，是一种常见的热带鱼。斑马鱼性情温和，小巧玲珑，几乎终日在水族箱中不停地游动，易饲养，可与其他品种鱼混养。饲养水温20～23℃，在水温11～15℃时仍能生存。
斑马鱼体型纤细，孵出后约3个月达到性成熟，成熟鱼每隔几天可产卵一次。卵子体外受精，体外发育，胚胎发育同步且速度快，胚体透明。发育温度要求在25-31℃之间。斑马鱼由于个体小，养殖花费少，能大规模繁育。
由于斑马鱼基因与人类基因的相似度达到87%，这意味着在其身上做药物实验所得到的结果在多数情况下也适用于人体，因此它受到生物学家的重视。
篇6：斑马线介绍
文明交通是城市形象的名片、文明的标志，不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大交通参与者的文明素质。为巩固和深化“文明交通行动”，共建和谐、畅通、文明、有序的道路交通环境，创建全国县级文明城市，提升市民群众的幸福指数。为此，市文明办、市公安局向全市出租车、公交车、私家车、公务车及各行业车辆驾驶员发出如下倡议：
一、遵规守法。广大驾驶员应自觉遵守交通法规，关爱生命，文明出行，做到“斑马线我让行”。
二、停车让行。当前方斑马线有行人行走时，驾驶人应将行驶车辆提前减速，并依次在斑马线前停车让行。
三、低速通过。当前方斑马线无行人行走时，驾驶人应提前减速，做好停车让行准备，无行人横过时低速通过斑马线。
四、避让行人。在未设置斑马线的道路遇有行人横过马路，驾驶人应当减速避让，不要争道抢行。
五、服从指挥。驾驶员行经斑马线时，应当服从现场管理人员、文明劝导员的疏导、劝导和指挥。
广大驾驶员朋友们，文明行车，从礼让斑马线开始，你我都能做到!礼让的目的是交通安全，倡议是暂时的，坚持才会出成效。愿所有的驾驶员都能礼让斑马线，愿所有的行人都能遵守交通法规，愿我们的斑马线成为礼貌线、文明线、安全线。通过我们的共同行动，让龙口的交通更加井然有序，让龙口的交通环境更安全!更文明!为我市创建全国县级文明城市做出自己的努力和贡献!
让我们每一位驾驶员积极行动起来，遵守交规，安全驾车，文明出行，让斑马线成为生命的`守护线。
篇7：礼让斑马线
“礼让斑马线，文明过马路”最能体现一个城市市民的素质，最能展现一个城市的精神风貌。为共建和谐、畅通、文明、有序的道路交通环境，创建全国文明城市，提升市民群众的幸福指数。在此，我们向社会各界及广大市民发出倡议：
一、文明行车，礼让行人。做文明司机，斑马线前主动礼让行人，做到无人减速，有人必让，不与行人抢道，车辆在行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，不乱鸣喇叭，要主动避让行人。营造“车让人和”的良好氛围。
二、文明交通，遵章守法。行人通过路口或者横过道路，应当行走斑马线，遵守交通信号灯指示，不乱穿马路，不翻越栅栏;驾驶员应服从交警指挥，践行交通法规，不争道抢道，不抢闯信号，不开“霸王”车;杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶;保持安全行车车距，系好安全带;在行驶中不拨打、接听手机，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面，不占用公交专用道，不违规停放车辆。营造“路畅人和”的出行环境。
三、文明劝导、共建和谐。希望广大市民主动参与文明交通公益活动，积极宣传交通法规，倡导文明礼让理念，劝阻交通不文明行为，引导交通参与者文明行路、文明行车。营造文明、礼让、和谐的交通氛围。
篇8：亲情斑马线
一
不知道睡了多久，他努力睁开双眼。床头边有张脸离他很近，满眼惊讶、怀疑、激动……这是谁啊？他脑子一片混乱，什么也想不起来。“乖儿子，你终于醒来了！”哦，这是父亲。他听出来了！他听到有人说：“奇迹啊！昏迷了81天，竟然醒过来了。”
医生来了，翻开他的眼皮，说：“张眼，闭眼，抬手……”他一一照做。最后，医生说：“嗯，是醒过来了。恭喜呀！”父亲颤抖地握着医生的手，不停地道谢。他终于听明白，是自己出了车祸。
病情好转，他回家继续疗养，可父亲天天不在家。他问母亲，母亲回答：“去抓那个逃跑的司机，给你讨公道啊！”
父亲一去就是一个多月。一天回来时，他衣衫褴褛，满脸风尘，还紧紧拽着一个人。父亲把那个人拉到他的面前：“说吧，快点！”那个人愣愣地看着他，张了张嘴却吐不出一点声音。父亲说：“儿子，这个人就是撞你的司机。”
那个人低着头，用颤抖的声音说了一句“对不起”。突然，那个人跪下，失声痛哭。父亲慌忙拉起那个人：“你有点骨气没有？好了，你既然说了就走吧，我说话算数。”那个人惊讶地看着父亲，转身跌跌撞撞地走了。
母亲叫起来：“怎么让他走了，钱要到了吗？”父亲摇了摇头：“他没钱。”母亲大声哭泣：“你这个没用的人，千里迢迢找到他，就让他说一句‘对不起’就算了？”父亲闷声说：“儿子治病的钱我会赚到，用不着你担心。”
二
之后，父母经常争吵。父亲告诉他，那个人家里很穷，有一个儿子比他小两岁，却是残疾人。那个人来城里跑业务，肇事的汽车也是临时租来的。父亲说那个人在农村的家残破不堪，将全家人省下来的钱都给儿子治病了。父亲又说：“我不让他赔，但是我必须让他向你道歉。儿子记住，一个人做错了事情要敢于面对，这才是真正的男子汉。”
有一天，他突然想起一些事情。他从小只依恋母亲，从来就不喜欢父亲。在他的记忆中，父亲是个脾气很不好的人。父亲给他买衣服，永远只有一种颜色——红色。只要他出门，父亲就要他穿红色的衣服。直到他上初中，无论他怎么抗议，父亲都无动于衷。
他还记起三年前的一天，他向父亲要钱，和朋友做生意。父亲不给，他想动手打父亲，被母亲拦下了。之后，他几乎和父亲反目成仇。他很后悔，自己竟是这么不孝，从来没有对父亲笑过，从来没有用亲热的语气喊过“爸爸”。
他知道，母亲虽然和父亲争吵，但那是心疼父亲的劳累。母亲对他说：“这段日子最累的就是你爸，你出事以后，他就把医院的走廊当家了，吃睡都在那里。那时还是春天哪，花岗岩地板冰冷冰冷的，你爸困极了就在地上睡。”他问：“他怎么不回家睡呢？家和医院很近啊！”母亲说：“他怕你醒过来看不到他会害怕，他想第一个看到你醒来啊！”
后来，他知道，医院有规定，重症室的病人是不能随便让亲友探望的。父亲为了时刻了解他的病情，连重症室里打扫卫生的师傅都“买”通了。师傅不懂病情，就把从治疗仪器上看来的数字告诉父亲。父亲不懂，记下来跑去问医生。一次又一次，医生被他问烦了：“你儿子醒过来的几率极低，即使脱离危险期，以后百分之九十也是植物人，除非奇迹出现。”不管医生怎么说，父亲总是坚持说：“他是我儿子，我最了解他，能不能醒过来我自己知道。”
他开始哭，现在才明白，父亲其实是那么的脆弱。
三
那天，父亲兴冲冲地对他说：“儿子，爸爸要为你做件事情。爸爸要让他们在我们小区门口划一条斑马线。”母亲告诉过他，他出车祸的地点正是小区门口的国道线上。最近，他听说国道线上又出车祸了，幸好没有出人命。他有点不明白，车祸已经发生了，怎么做都于事无补，父亲为何对斑马线这么热心？
父亲写好申请书，说是要交到县政府。父亲的文化程度不高，写了撕，撕了又写。父亲对他说：“要是你病全好了，就可以帮爸爸写了。”
好不容易寫完了，父亲请内行的人来看。那个人看完了说：“你这样不行啊，得有数据。这条路上有过多少场车祸，伤亡的人数有多少？斑马线不是你说要划就能划上的，政府不会因为你一个人就划一条，那不乱套了？”
父亲跑去交警队要求帮忙，好话说尽，人家还是把他赶了出来。父亲不泄气，涎着脸求人，终于有人同意帮助父亲。找来了数据，父亲激动地念给他听：“至2012年，交通事故102起，11人死亡，28人重伤……这么多人都在这条路上遇了灾难啊，谁家受得了？
几天后，父亲把申请书写好了，还说要让小区所有人签名支持。很多人劝父亲：“你不要白费力气了。政府、交通部门岂能听你的指挥？”父亲摇头：“不，我一定要讨个说法，我不能让我儿子就这么白白被撞了！”
父亲又马不停蹄地跑开了。小区一百多户人家，三百多个人。从一楼到十一楼，有的人白天在晚上不在，有的人晚上在白天不在，父亲一跑就是10天，连梦里也嚷嚷着让人签名。还好，多数人都知道在小区门口划斑马线有莫大的好处，父亲获得了许多人的支持。一天，父亲把那张写满名字的纸给他看：“儿子，你看，这是大家对我们的支持。划上斑马线以后，大家就不用担惊受怕地过马路了。”
申请书终于交上去了，父亲松了一口气。那几天，父亲在家里陪他。他们说了很多的话，他突然问父亲：“小时候，你为什么老是要我穿红色的衣服。我那时可恨你了，一个男孩老是穿红色的衣服，让人家笑话。”父亲愣愣地看着窗外：“马路上车来车往，太危险。穿着红色的衣服显眼一些，司机就能注意到你。想不到还是出了车祸，爸还是保护不了你……”
有什么东西堵在了他的胸口。原来，父亲的爱一直紧紧围绕着他，只是他没有好好去体会。
几天后，父亲兴冲冲地来到他面前：“儿子，爸带你下楼去看看。”他坐在轮椅上，父亲在后面推着他。马路上雪白的斑马线，在阳光下耀眼极了。小区的人都跑出来看，看到他和父亲时，大家拍起了手。
篇9：斑马线
“要想让这个镇子的人走斑马线简直是旧病难医呀！”交警局的领导伤透了脑筋。
可年轻的交警李建就不这么想。“解铃还需系铃人，应该让行人爱上走斑马线。”
“什么？把斑马线刷成红黄白相间的颜色？不行！绝对不行！”李建不解的问领导：“为什么不行？要是不允许我就自己干！”“啪”一声，李建把门狠狠的关上了……
上头不允许，他就自己干！领导拿他没办法，只能由他去。一周后，人们在市中心的十字路口处惊奇的看到了：白色的斑马线变成了彩色，还印上了爱心的图案。
司机们说：“这回看到斑马线就会自动减速，红色太显眼了。”市民说：“这么新奇的斑马线还是第一次见到，看到它就想沿着它走。”
就这么，因为行人不走斑马线的事故减少了，政府也开始在各处路口普及“爱心斑马线”。
可是，意外还是发生了。一个下午，李建刚刚下班，到那条最早的爱心斑马线去查看，一队幼儿园学生正在过斑马线，忽然，远处开来一辆大货车。李建处于下意识的本能反应，跑到车前，挥舞双臂。醉酒的货车司机才反应过来，急忙刹车。可是为时已晚，顷刻之间，他便倒在斑马线上的血泊之中……
孩子们因为李建挡车拖延了时间，无一伤亡，而李建却因为胸部严重受损，于第二天离开了人世。在他被送往医院的途中，他说了一生的最后一句话：“爱的路上有你，有我。”
这句话被写在了爱心斑马线上，以示纪念李建及像李建这样有责任心的人们。这个故事虽然是虚构的，但这条爱心斑马线却是真实存在的。在杭州，就有这样一条斑马线，这条爱心斑马线设在莫干山路的密渡桥路口，由原先的白色线条改为黄底白条相间，长为14米，宽为7米，非常显眼。斑马线的中间印有大大小小的红色爱心图案，写着“爱的路上有你，有我。”的温馨标语。
篇10：斑马线作文
在一个风和日丽的下午，我得到妈妈的“恩准”，准备和小伙伴们去逛新华书店。相约好后，我们几位小伙伴蹦蹦跳跳地出发了。在穿过繁华的步行街之后，就来到了车水马龙的人民路，人民路是我们到新华书店的必经之路，它像只拦路虎一样横卧在我们面前。望着来来往往快速奔驰的车辆，我们心里忐忑不安，刚迈出的脚又收了回来……
怎么过马路呢?姐姐连忙拉着我们说：“别慌，我们走人行道吧!”可这处的斑马线没有红绿灯。我们一行人，只好你拉着我，我拉着你，来到了斑马线旁，一辆辆汽车从我们的眼前飞驰而过。我听到自己的心脏“怦怦”地跳个不停，我们害怕极了，在斑马线旁犹豫了一会儿，终于鼓足了勇气，向斑马线迈出了第一步，这时奇迹发生了，几辆小轿车顿时不约而同，齐刷刷地停在斑马线前边，我们十分惊讶，弟弟怀疑地说：“难道我们是‘人见人爱，花见花开’的小皇帝?”妹妹也说：“别急，看看司机们葫芦里卖的什么药?”这时，其中一位的士司机微笑着向我们打了通过的手势，表示礼让，请我们先行。我们快速地穿过人民路。此时，我感觉道路更宽阔了,空气更清新了，天更蓝了。斑马线前那一抹礼让的风景，犹如冬日里的阳光，照亮着我的心。从新华书店回家后，我们把人民路上车让人的事一五一十地说给爸爸听，爸爸笑着告诉我们：“交通法规规定在行人通过斑马线时，机动车要礼让行人，这表明了对生命的尊重与珍爱。这也是我们社会的新风尚。”是啊!我们这代人是幸福的，社会新风尚已像春风细雨般浸润到我们千家万户。
我们的生活处处体现了平等和谐、以民命为重的新鲜空气，例如:公交车上遇到年迈的老人，有人会主动让座;排在前面的病人会让病情更严重的病人先治病;当消防车、急救车响起警报时，周边车辆及行人都能礼让三分……我们相信：在人人文明礼让的社会氛围中，我们的家乡，我们的祖国正创造一个个安全、畅通、文明、和谐的生活环境。
篇11：斑马线介绍
——从斑马线礼让视角谈江门文明城市建设
摘要：本课题小组选取了江门市具有代表性的三个区（蓬江区、江海区、新会区），调查研究了该三个地区的斑马线上的交通情况及其人车争夺路权的缘由与影响因素。在翔实调查的基础上，分析了影响人们在城市斑马线前的行为的法律制度因素、个人素质因素和其他的客观因素，并提出了一些改善城市斑马线前交通状况和增强人们交通安全意识与树立文明观念的建议，增强江门文明城市建设的软实力。
关键词：江门；斑马线；交通安全；法律；素质；文明城市
近几年来，随着社会经济的变化，公民素质得到不断的提高。各大城市也相应开展了创建文明城市活动，江门市也不例外。文明城市的指标包括很多，其中城市公共文明指数中反映了公共文明程度和市民公共文明程度，其中一项重要的考察指标——公共秩序就涵盖了在斑马线前的文明程度。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条也规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”。该条规定对“斑马线”上谁让谁的问题作了明确而肯定的回答。
但随着机动车数量激增以及城市流动人口数量不断增长，各地斑马线上因机动车与行人争夺路权出现了不同程度的安全事故，引起了社会的广泛关注。对于斑马线上行人的优先路权，我国法律仅作了较为原则的规定，对于具体情况缺乏可操作性。加上很多人长期以来养成的交通陋习和交通安全意识的麻痹让交通法规变成了一纸空文，给城市交通增加了巨大的压力，也影响了一个城市的文明形象。有鉴于此，我们的课题小组以正在创建全国文明城市中的江门市为核心，选择市内三个区的城市斑马线为调查对象，研究斑马线交通安全存在的种种问题，探讨解决这些问题的策略。
我们在三个区内调查的区域分别是：有交通灯与无交通灯的人流密集区、人流次密集区、人流稀少区。调查方法主要采用问卷调查、访谈、实地观察等方法。
一、三个区的基本情况
一个城市的文明程度，与该城市的经济建设息息相关，但毋庸置疑，城市的文明程度又反作用于城市的经济发展与人们生活的满意度和幸福感。但这又是一个很复杂的问题，各种因素在其中相互交融、相互作用，包括经济状况、政府的教育措施、教育软硬件设施、当地文化传统及观念等客观因素，也有人们自身的素质导致的主观因素。在介绍我们的调查成果之前，有必要了解这三个区的基本情况。
三个区当中，蓬江区地处中国广东省珠江三角洲西翼，是粤港澳经济圈的重要区域、全国著名侨乡——江门市的政治、经济、文化中心。其余两个区——江海区、新会区也都拥有较优越的地理环境。我们的初衷，是通过典型案例的实证调查研究，以小见大，管中窥豹，让斑马线真正成为现实生活中的一条拷问驾驶人文明素质的文明线，从而也为江门市创建全国文明城市的进程在精神层面上起到添砖加瓦的促进作用。
蓬江区
江门市行政区划的调整，蓬江辖区面积由原来的72.4平方公里增加到323.7平方公里，人口由原来的34.7万增加到49万。目前，蓬江区是全国最大的县级摩托车生产基地，具备年产160万辆摩托车，80万台发动机的生产能力。近年来，电子信息产业也呈现出喜人的发展局面。蓬江是贯通江门五邑、连接全省的高速公路网和等级公里网的枢纽地带，是珠江三角洲城际快速轨道的直接辐射区域。周边100多公里范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个机场。区委区政府积极开展创建文明村镇、文明社区活动，努力提高村镇社区居民素质和环境水平，广大群众具有良好的现代文明素质。
新会区
新会地理条件优越，水陆交通相连，内河外海相通，公路成网。佛开高速公路贯通，水翼船及豪华汽车直达港、澳。另外，在建中的广珠铁路、广东省西部沿海高速公路横跨境地内，交通方便快捷。新会是中国著名侨乡，南粤历史文化名城、珠江三角洲新兴的工业城市。位于广东南与斗门相邻，西与开平，北与鹤山，西南与台山接壤。面积1642平方公里，人口85万，有港澳侨胞近70万分布世界57个国家和地区。
江海区
江海区是江门市市辖区，地处江门市东南部，下辖外海、礼乐、江南、滘头、滘北五个街道办事处，面积107.4平方公里，人口约14.9万。江海区是江门市新兴的制造业基地，是国家电子信息产业基地、广东省电子信息材料专业区，江门市高新技术开发区坐落在境内。陆路交通四通八达，是江中、江鹤、江珠三条高速公路的交汇点，高速公路直通粤西、海南、广西以及深圳等珠三角腹地，建成的珠三角城际轻轨铁路穿境而过。江海区已成为粤港澳大珠三角西部的交通枢纽。
二、市民对于城市斑马线对文明城市建设问题的主要观点
（一）市民对斑马线安全问题的主流观点
1、绝大多数市民对《中华人民共和国道路交通安全法》中关于人行横道的法律规定有较清晰的认识，并认同斑马线对于保障行人的安全起着不可忽略的作用
在我们的调查中发现，虽然我们问卷调查的众多被访者都处于不同的年龄阶段，设计到各行各业，其中包括在小学生、企业员工、事业人员、公务员和农民这五大类别，其中受教育的程度也不尽相同。但据调查，这五类人群都普遍在日常生活中通过各种不同途径或方式认识和学习到《中华人民共和国道路交通安全法》，并在《中华人民共和国道路交通安全法》各条法律条例中形成一种约束力和法律意识。由此可见，人们对斑马线在交通系统中对生命安全祈祷的保障作用有良好且清晰的认识。（参见图1）
100%80%60%40%20%0%蓬江区江海区新会区不知道不重要一般重要很重要
图1
“您觉得斑马线对于保障行人安全方面很重要么？” 图1表明，在不同区域的三个区中，绝大部分市民都觉得斑马线对于保障行人安全方面是很重要的。此外，大多数人对斑马线上机动车与行人谁让谁的问题有正确的认识，对于我们问卷中“您认为在没有设置交通灯的斑马线前，人和车应该如何通过马路？”的问题，有79％的回答者认为是行人先过，机动车后过，有15％的人却认为机动车先过，行人后过，还有6％认为无所谓。（参见图2）
***0100行人先过，机动车后过机动车先过，行人后过无所谓比例
图2
“您认为在没有设置交通灯的斑马线前，人和车应该如何通过马路？”
但令我们吃惊的是，我们发现在很多回答我们问卷上“请问您是否知道《中华人民共和国交通安全法》地四十七条规定：“机动车经过人行横道时，应减速行事；遇到人正在通过人行横道时，应当停车让道。”的问题时，有82％的被调查者回答“知道”，18％回答“不知道”，这与相关联的问题“您认为在没有设置交通灯的斑马线前，人和车应该如何通过马路？”的回答情况不大相符。由此也可以表明，在人们的头脑中确实存在一定的法律意识和交通安全意识，但这与之实际行为未必完全相符。另外，在个别的被采访者当中，对问卷中上述两个问题的回答大相径庭的解释可以看出人们有明知故犯的嫌疑，这是一种素质低下的可怕表现。
2、多数被调查者都认为斑马线应该并至少认为按情况而定在斑马线处设置交通灯，另外，大部分人认为部分斑马线的路灯时间过短。在我们提出的“您是否认为斑马线就应该设置有交通灯呢？”的问题时，三个区的被调查者的选择存在共性，均认为江门市区内交通主干道的斑马线处有必要设置斑马线，而这些交通主干道则包括白沙大道西全路段、江会路（白沙公园—新乔都）、胜利路（新乔都—市第一职业中学）、建设路（江门大厦－喷水池）、建设路（自来水公司—新之城）、江海一路等路段。在处于江门市市区内的蓬江区有98％的人表明应该在斑马线处设置交通灯，或者应当按情况来设置斑马线，这两者的比例各占一半；而江海区和新会区同样也高达97％。（参见图3）
100%80%60%40%20%0%蓬江区江海区新会区不应该按情况而定应该
图表3
“您是否认为斑马线就应该设置有交通灯呢？”
然而，就在我们的调查访问当中，有不少市民反映即使他们迫切希望在交通较繁华的路段的斑马线上都能设置有交通灯的指示，降低在交通拥挤时人车运行的混乱程度，可是仍然存在部分地段缺少斑马线的指示灯，造成在繁华时段交通拥挤较为严重，并容易产生人车因挣道而造成的交通混乱。
其中最具代表性的是胜利路的五邑城与地王广场之间的斑马线。据我们的观察，那个路段在繁华时段单一方向的车流量至少达到8000辆/时，而那里恰好有地处地王广场和五邑城交界处，属于人流密集区。但是那里纵使是如此车水马龙，却没有安装任何交通指灯或减速提醒灯，在没有安装目前已设置的护栏前，那里的交通状况经常一片混乱：车辆驶过斑马线没有任何减速的迹象，行人争先恐后地横过马路，甚至就在宽度不足20米的斑马线处有不少车辆违规掉头，简直到处险象横生。市民对此也怨声四起。
在另外一方面，在我们提出的“您是否认为斑马线上的绿灯的时间过短，应该多长为适宜？”问题中，有93％的回答者均认为绿灯时间过短，有40％的人认为30秒适宜，26％的人认为35秒适宜，26％则认为应该要35秒以上。诚然，斑马线上绿灯的时间长短需要考虑很多因素来设置，如此处的车流量、人流量、马路的宽度等。但是据我们观察，有些斑马线的红绿灯时间设置确实不尽合理，红灯等候的时间过长，绿灯通过的时间在三四十米宽的马路上只有十几秒之短，甚至更宽的距离也是只有十几秒。这对于我们这样的年轻力壮的年轻人来说也要小跑通过，对那些老态龙钟的老年人或行动不便的人来说更是一个挑战。在采访的一些市民大多都反映同一个问题，就是有部分的斑马线红绿灯没有秒数显示，这种情况使横过马路的行人感觉很不便，也存在一定的安全隐患。我们的调查也证实了这一点。
3、多数人都反映不常遇到在斑马线前有车辆车主主动礼让行人，让其先通过马路
在我们的调查中发现，原来本应按照《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。”，行人与机动车辆可以各行其道，相互礼让，但是机动车车主并没有做到懂法并依法行事，在问卷中的“在您平时的经历中，在斑马线前，是够有车辆车主主动让行人先通过？”问题中，我们发现大部分的人并没有经常遇到正如法律规定的那样，车辆车主主动让行人先通过斑马线的情况，反而，取而代之的竟是有22％的人从来没有遇到过车辆车主主动礼让行人的情况。（参见图4）
***00经常偶尔没有蓬江区江海区新会区 图4
“在您平时的经历中，在斑马线前，是否有车辆车主主动让行人先通过？”
由上图可知，三个区的被调查者普遍的遭遇都是“偶尔”遇到有车辆车主在斑马线前主动让行，其中这种情况在新会区的调查中尤为明显，有将近80％的人反映在平时的生活中偶尔有遇到这种情况，而且遇到的次数也比较少，相比之下，江海区的市民反映“没有”遇到在斑马线前有车辆车主主动让行的情况更为突出。这也说明了能自觉遵守交通规则的人并不多，可我们也可以认为那些不让行的司机更多地被他们的文明素质索操控得更多。
（二）市民对斑马线安全问题的消极暗流
据调查所得，我们也发现了被调查者反映的一些负面信息和不良的素质表现
1、只有少数人对于横过斑马线的安全问题有较高的公共文明程度，对违规行人指出错误并进行劝阻
在我们的调查研究中，不易发现有这样一个问题：在横过斑马线时，当违规闯灯的行人是自己的亲朋好友的时候，人们会更愿意或感觉更有责任指出其错误并进行劝导，这是相对于一个（群）陌生行人来说的。这两种情况的对比得出的结论也是显而易见的，说明大部分人都自己身边所关心的人能作出较负责任的劝阻，而对陌生人则没有很高的热情度去加以劝阻，这也表明了我们的公共文明程度相对还比较低，人们的素质水平还没有达到“老吾老，以及人之老，幼吾幼，以及人之幼”的高度。
将问题“当路上没有车辆经过但亮着红灯时，您见到人群闯灯横过马路时，你会怎么做？”（参见图5）与问题“当你身边的朋友或家人有不遵守交通规则而冒险闯红灯过斑马线的行为，你会去指出其错误，并劝导其遵守么？”（参见图6）进行对比，便可得出上面的结论。
反正没车经过，跟随人群横过马路6%23%56%14%劝阻闯灯的人不要横过马路看到其他人都过，自己等灯没意义也跟着过自己默默地等绿灯后才过图5
“当路上没有车辆经过但亮着红灯时，您见到人群闯灯横过马路时，你会怎么做？”
3%16%81%任其冒险会去指出其错误但没有劝导指出其错误并进行劝导
图6
“当你身边的朋友或家人有不遵守交通规则而冒险闯红灯过斑马线的行为，你会去指出其错误，并劝导其遵守么？”
2、有相当大部分骑自行车者或电动车、助力车的车主在横过斑马线是没有下车推行
在我们的问卷的“斑马线上，自行车者有必要下车推行吗，您是否下车推？”问题中，我们发现有68％的人认为有必要并且做到了下车推行，19％认为没有必要，13％则表示无所谓，不麻烦就好。这样的结果，直接导致的是在人们横过斑马线时由于还存在部分不下车推行的路人而直接威胁到其他行人甚至是自身的人身安全，留下较严重的安全隐患。（参见图7）没所谓，不麻烦就好没必要，不会这样做比例有必要，本人也是这样做020406080
图7
“斑马线上，自行车者有必要下车推行吗，您是否下车推？” 诚然，在横过斑马线时直接骑车而过，当然，比较迅速且方便，表面上看是方便了路人。但是，事实上这也为路人的人身留下了安全隐患。根据我们在江海区的交警中队了解到的专业性交通知识可知：当人骑车过斑马线时，路人的机动性减弱，若出现机动车违规行使的话，骑车的路人避险能力就会降低，反应时间也会降低，发生意外的可能性就会大大提高。为此，我们的交管部门为了保障行人的安全与提高监督力度，派驻交通协警人员在斑马线处进行监管或招募文明劝导志愿者对违规路人进行劝导。但即使通过这一系列的措施，根据我们在各个斑马线上的实地观察，依然存在一定的违规现象。这不得不让相关部门与市民们深思！
3、部分人认为江门市斑马线人车违规行为的监督力度和惩罚力度也不足 据我们访谈江海区交警部门所知，在今年六月份开始，对于行人违规过马路进行罚款处罚，处罚金额从10元到50元不等。但是，对于此消息，在我们听交警部门的人员介绍前均一无所知，在我们所能运用的途径，如电视、报纸、宣传单张、网络上均为提及此消息。当我们向一般市民问及此事时，他们的反应与我们一样，吃惊且一无所知。
当我们了解了这条处罚条例后也并没有在实际生活中遇到过有关人员进行罚款执法，违规行为依然在交通协管人员面前肆无忌惮。我们不解，后来一想，若真如我们听得到实行这样的处罚执法，所耗费的人力物力将是一个巨大的挑战与，或许这样，罚款处罚的规定也就不了了之了。再者，对于我们平时在马路上所见的类似交警部门的人员，实际上并不是我们通常所说的交通警察，而只是交管部门通过招聘的形式聘请的交通协警，这些协警只有一个监督劝导的作用，而不具有实际意义的行政执法能力。这不得不让我们想起在进行实地观察行人横过斑马线时，一些违规骑车横过马路的行人对吹着哨子的交通协警视而不见，这不仅透露着这些人素质低下，同时也存在一个监督执法不力的说法备受质疑。
4、部分市民反应在斑马线的安全问题上，部分原因是交通系统设置的不合理，而导致这个原因，政府毋庸置疑是罪魁祸首 案例（访问一个普通江门市民的记录）：
我：您觉得江门的车流量怎么样？
市民：我认为江门的车流量增长速度很快的，本身车已经容易造成交通堵塞，更别说是人了，它（江门市）应该修建设立体交通……
我：但是江门市属于三线城市，它的经济发展速度可能还没有跟得上，这些交通基建类的投资可能还有所欠缺，您认同吗？
市民：我不认同。你看，那些网通啊，联通啊的大厦都超过十几层，其实那里面可能也只有一层是用做办公的，我跟你讲，以江门的财力物力是绝对可以建（立体交通）的，问题是它肯不肯去建而已。
我：您的意思是，政府对这个基建工程建设的意识不强、不重视，是吗？
市民：对，我就是觉得它（政府）的意识不重视，为什么建的那么多高楼大厦里面并没有那么多人办公，但是那些交通基建有那么多人需要（政府）却不肯多划拨资金来修建。
我：您就是说它（政府）在公共设施的设置方面欠缺很多，是吗？ 市民：我认为是的。
根据在访问的过程当中我们对被访者的提问，可以看出市民对政府在公共设施，尤其实在交通基建工程的投入方面确实有所欠缺，从中我们也可以看出在这方面的意识，我们的政府还有待加强。
5、调查还发现市民对江门市的城市斑马线的设计普遍是一般满意，还有很大的改良空间。
三、影响市民在斑马线前所做抉择的主要原因
如同我们的调查所显示的那样，市民都基本能认识到斑马线的重要性，大部分市民对斑马线礼让的认识正正是我们社会共同文明的积极成分。但同时我们也看到了那部分消极的成分。分析起来，其主要原因有：
（一）、经济的发展带来的大量务工人员进城，文化与教育水平的差异导致了意识的差别。
首先，不仅是本市的市民为江门市的建设而付出，大量的外来务工人员也是城市建设的重要拼图。根据我们的调查，在马路上不时出现一些三轮车，来回穿梭于斑马线。并且，在这些三轮车中还有很大一部分是不遵从交通规则。
同时，外来务工人员主要集中于市内的大大小小的工厂中。工业区的违规情况也是较其余地区严重。显然，这是因为我们的外来务工人员所接受的教育水平高低差距大。从而，导致了这部分人在斑马线前的意识较为薄弱。也就是对于交通的法制法规认识不足。
（二）、社会风气影响着市民在斑马线前的行为。
在我们的问卷调查所得到的数据中，很大的一部分市民认为，有时候人行横道上的交通灯是亮着红灯，却又没有车经过斑马线，这时候在等绿灯是浪费时间。在这时候，市民的丛中心理就明显体现出来了。大部分的违规现象，都是因为看到被人闯红灯自己也去闯。这样的一种从众的心理，根本上还是对于遵守交通法规的自觉能力不足，对于斑马线前的意识不够。往往也是这样的社会风气影响着每一个致力建设文明社会的城市。
（三）、政府相关部门在落实创文的工作做得还有些不足。
政府的一些相关部门在建设城市的时候，为提高市民的个人素质下了很大的功夫，也运用各种各样的方法，或者所能想到的可以使用的途径去提高市民的文明意识。
但是，在我们的调查中还是发现，市民对于政府相关部门所做的努力，知之甚少。也就是说，我们的政府部门在落实工作的时候，除了工作的面不够广之外，还有的就是持久性不足，给不了市民有较为深刻的认识。
四、对城市斑马线上的文明建设的一些建议
虽然我们的调查不是并不是很全面很深入，但是带着问题让我们对于江门市斑马线上的具体状况有了进一步的认识。或者有时候是难以理解的，认识跟行动总是不一致，我们都是同在这个城市，同在为建设文明城市而努力。在结束这篇报告前，我们谈几点小小的感受，权作对我们调查的小结，尽管可能不够成熟和全面。
（一）缩小人文素质差异 我们所调查的三个区的市民，个人素质跟其教育水平是成正比例的关系的，部分的外来务工人员更是在文化教育上有明显的缺失，部分的市民对于外来务工人员的理解也是不足够的。但我们同时有感受到，在这个城市的大部分的人，都是对于文明城市建设充满期待的，另一部分的人，却呈现出无所谓的态度，这跟我们致力建设文明城市的目标相冲突的。当然，这不是短时间就能解决的问题，但我们希望这是一项长期的工作，以起到潜移默化的作用。
文明素质的提升是在教育与宣传两个方面进行的：
1、从教育的层面，我们是有学校教育与社会教育。学校的教育，因在课堂上加强素质教育的比例。“欲成才，必先成人”，可见，成为一名有觉悟的人，才是成为有作为的前提。学校的素质教育，或者是更细一点的创建文明的思想教育，应该是涵盖幼儿到高校教育；而社会教育，就从我们的企业、公司内部进行，更者，这可以让这种教育成为一种企业文化，用以传承、学习，在开展这样的教育的前提下，相关的政府部门应设置监管人员，对于教育优秀的企业应加以奖励。另外，对于成人的教育，要从源头上加强教育管理，比如在驾考中，改革科目一理论考试、科目三实际道路考试的标准、试题，在考试标准中增加有关交通规则、文明交通的内容。路考时如果不礼让斑马线，将加大扣分或直接判为不合格。我们培养的是文明行者，而不是马路杀手。
2、从宣传的方面看，在我们的访谈中，我们在江海区的创建办以及交警大队都了解到了我们的职能部门是在文明宣传下了苦工。而在我们的调查中却发现效果是不尽人意的。现有的宣传大致有企业、工厂的宣传，进入校园、小区的宣传，斑马线上的志愿者宣传，电视、纸质宣传册、报纸等媒体的宣传等等。从范围上看，宣传工作是足够的宽广，确实是有一定的效果。可是，当相关部门的宣传力度减弱的时候，过去的陋习似乎又重新出现了。我们建议，在一段较长的时间内，相关的宣传工作是要保持一定的强度的，而且，在一些重要的地段，或者是意识较为薄弱的地区，应增设更多的宣传标识：标志、横幅标语，以达到潜移默化的效果，正好比如“冰冻三尺，非一日之寒”。
（二）、在相关政策上的建议
我们的调查显示，部分路段增设了交通灯，电视台也设置了专栏的电视节目“交通违法曝光台”，斑马线上也是有交通协管员的劝导、指引，从6月份开始的对行人的违规处罚，这些都跟我们刚刚提到的宣传、教育相互补充。因而，起到了一定的效果。但是，这也出现了一些问题，交通灯的设置是否会过多呢，交通路况会不会因为太多的交通灯而影响到行车的顺畅度，协管员没有执法权力，时间久了，是否还有震慑力呢，对于行人违规的处罚力度是否不足呢？这些的问题都该打上问号。
1、交通灯的设置应是在于合理科学，而不在于多，江门市区内的斑马线、交通灯数量，在现有的机动车拥有量来说，还是一个可承受的范围。但是，我们不排除城市发展带来的人口数量大增，人口密集的地区必会增设斑马线或者交通灯。因而，地下通道，地面天桥的建设，应该是城市建设的方向。
2、交通协管员起到的作用是劝导跟指引，在还没有形成良好意识的江门市市区内，缺少有执法权力的交警，只靠协管员的指引是远远不够。当然，我们不能过度的增加交警人数，这是不实际的。故而，将有限数量的交警分时段地出现在斑马线前执法，结合我们有的处罚条例，进行相应的处罚。与此同时，对于机动车主的处罚，要落到实处，在《中华人民共和国道路交通安全法》中，规定机动车行经人行横道，未减速行驶的，扣2分罚款50元；遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，扣2分罚款50元；行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路未避让的；扣2分罚款50元。据了解，虽然规定比较明确，但实际操作中真正处罚的很少，几乎没怎么见诸报端。因而，这是交警部门需要加强监管的力度。就是对“不主动礼让”进行处罚。
3、机动车主通过斑马线没有减速的意识，据调查，江门市内很多的斑马线前是没有设置减速带的，减速带对于车辆的作用不仅仅是让其减速，还提醒司机在前方有人行横道。
4、近一段时间，国内出现的各种形式的创意斑马线，我们也需要重新思考，创意斑马线究竟能引起市民的交通意识，还是哇众取宠造成更多更严重的交通事故呢？这是考虑该不该采取的想法。
参考文献: [1]石智勇 斑马线上玩创意有为法规定[N] 中国改革报 2009-09-18 [2]北京交管局出台“礼让斑马线”制度 撞人不白撞
2003年07月24日 09:54 京华时报 [3] 刘静.过斑马线如同过“鬼门关”?[J].观察与思考.2009年17期