礼让斑马线的作文

礼让斑马线的作文（精选7篇）

篇1：礼让斑马线的作文

在现实生活中，斑马线是十分常见的。马路上总能见到醒目的黑白相间的条纹，这就是斑马线。斑马线，在现在又被称为“生命线”。斑马线维持了交通的秩序，因此，斑马线对于生活中的我们是十分重要的。

斑马线起源于二十世纪五十年代初期的英国，当时人能在街头设计了白色横格条纹的人行线，规定行人只能走人行线。于是伦敦的街头出现了一道道醒目的白色横线，因看起来像斑马身上的条纹，故称为“斑马线”。当时的汽车司机看到斑马线时，会自动减速慢行，让行人先通过。随着时间的推移，“斑马线”渐渐传到了世界各地。因此现在的街头上，依然可见一道道的斑马线。

现在的二十一世纪，已经衍生出各形各异的斑马线，例如立体斑马线，它以视觉上的差异能让人把平面图形看成立体图形，从而让司机看到立体斑马线的时自动停下，礼让行人。尽管现在有各形各样的斑马线，但它的目的始终没有改变——让行驶中的汽车停下，礼让行人，使行人安全通过。

《道路交通安全法》中第四十七条明确指出司机需要礼让斑马线，若司机不礼让斑马线上的行人，那就属于违法。

近年来，马路上的交通事故频发，有许多是因为司机在行驶过程中没有礼让斑马线。有一起使我印象十分深刻的事故：

在今年，10月16日，记者正在就“礼让斑马线”问题在安徽六安采访交警，此时交警身后一辆电动车通过斑马线时，被一辆没有让行的出租车撞倒，车上的妇女和电动车摔倒在地。幸好妇女并没有受太大伤。整个过程也被正在采访的摄像机拍下。据交警部门统计，在斑马线上发生的交通事故，90%以上都是车辆或行人不遵守交通信号或没有礼让造成的。当然还有很多的事例，有的人甚至付出了生命的代价!这都提醒着我们，一定要礼让斑马线，遵守交通法规。

当我站在斑马线旁边看着走过的行人及行车时，我看到的：当马路对面的红绿灯上的行人标识转变为绿色的时候，路边的行人纷纷走在斑马线上穿过马路，而行驶中的车辆也都停了下来，让着行人。当红绿灯的颜色再一次转变，斑马线上已经没有了行人，而车辆也纷纷再次启动。虽然大多数行人及司机遵守了交通法规，但也不乏一些行人看到短时间内没有车辆通过就横穿马路，即使对面的行人标识闪烁着醒目的红色光。仅仅是为了节约那么十几秒的等待时间，就很有可能让他们付出生命的代价。有的司机看到没有行人通过斑马线，就加速冲过斑马线，他们殊不知仅仅是这几秒钟的时间，也有可能使别人付出生命的代价，当然他们也会受到法律的制裁。他们可能都知道，其实这样的事情是可以避免的。

生活中依然还有很多不礼让斑马线的现象，但我相信，只要每个人都告诉自己要遵守交通规则并且都在生活中做到了，那么总有一天，大街上的景象是一片秩序井然，交通事故的发生大大减少。所以从我做起，礼让斑马线，遵守交通法规!

篇2：礼让斑马线的作文

自从爸爸没有礼让行人而被罚了100元和被扣三分之后，他就像惊弓之鸟一样，一遇到斑马线就急得大叫：“快停下，快停下。”这真所谓是“一朝被蛇咬，十年怕井绳呀”！可妈妈却不是这样的，并不是只要遇到了斑马线就会退避三舍，每次等行人走过去了，自己才开走。

现在有许多私家车都是这样礼让行人，可是这里面也有一些不和谐的音符。这天，妈妈送我上学时，看见一个老奶奶正要过马路，我们让了她，可她走到斑马线中间时，忽然从她的身后飞驰而过一辆黑色的车子，老奶奶吓了一跳，险些摔倒。本以为后面的车子都会停下来让她，可是却没有一辆车子让行。我透过反光镜一直看着，直到车都开完，她才能去到马路的另一边。看着她一步步拄着拐杖的样子，我心里真不是滋味。

当然，还有一些行人，仗着车子不敢撞他，仗着自己走在斑马线上，慢悠悠地边看手机边走路，一点也不顾及车主的感受，这种人也挺自私。

篇3：礼让行人,培育先进的行车文化

和我们地域相近、文化相同的中国台湾, 前几年就开展了“公车礼貌心”活动和“礼让行人”活动。前一活动将公交从讲究“效益”转变为强调“服务”, 具体落实到驾驶员或售票员岗位, 必须口报站名 (尽管车上有电子报站、提示等) , 乘客上车要道声好, 乘客下车说再见, 乘客付费讲谢谢等。后一活动要求驾驶员在衢道行车, 必须礼让行人;过交叉口时, 只要人行横道线上亮着绿灯, 无论左转还是右转, 公交车必须礼让行人。通过这两项活动, 树立服务新风, 提升公交形象。经过多年努力, 公交优质服务、礼让行人蔚然成风, 受到当地政府和社会公众普遍好评和充分肯定, 仅台北市公交出行占居民出行方式的比重达到了47%以上。同时, 公交优质服务也带动了社会文明程度, 其中最显著的是, 轨道交通和常规公交形成了“排队文化”:车辆未到, 自觉排队;车辆到站, 按序上下。台北市提出的2015年“0-30-60-90” (小汽车、摩托车0增长, 公交运营车速30公里/小时以上, 居民公交出行占比60%以上, 全市年交通死亡人数90人以下) 的目标在此基础上有望全面实现。

我们追求城市交通的最高目标, 或者最终模式是“人本交通”, 即人的出行为先、人的出行为重。其中很重要的一个方面, 就是机动车驾驶员必须时时、处处、事事将行人利益放在更加突出的位置上。凡人行横道线亮着绿灯, 毫无疑问, 就该让行人先通行, 确保行人正常过马路和安全过马路, 形成先进的行车文化。这不仅是践行“人本交通”的先进理念, 提升行车人员素质、养成良好行车习惯的要求, 也是改善人际关系、营造和谐社会的需要, 塑造现代社会的具体行动。

篇4：礼让斑马线之争

事件起因：不服处罚诉至法院

35岁的贝先生是浙江海盐人，法律专业毕业自己做生意。2015年1月31日，贝先生来嘉兴海宁办事，途经海宁市区西山路时却被当地交警拦下。交警告知贝先生违反了《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道交法》）第四十七条第一款的规定，要处以罚款100元并记三分的处罚。

贝先生对这个结果当即表示了异议，并现场要求查看监控录像。他认为，事发路段车流量、人流量均较多，他无法确定监控中的所谓违纪车辆是他驾驶的，而且即使车辆是他驾驶的，予以行政处罚也是不合法不合理的。贝先生说，法条规定机动车让行人先行没错，但不能对法条做机械理解，机动车让行的前提是行人正在通过人行横道，如果行人已经停下主动让车辆先行，车辆可以先行通过。“如果认为人行道上只要有人，机动车就必须停下让行人先行，那行人只要走人行横道，岂不是根本不用顾及左右是否有车？而录像显示路段是一条交通繁忙的主干道，按交警理解，只要行人出现在人行横道上就必须停车让行的话，机动车基本就无法通行了……”

贝先生没有在行政处罚决定书上签字确认，他在2015年2月13日向海宁市人民政府申请行政复议，复议机关维持了原处罚决定书。2015年4月14日，贝先生向海宁法院提起行政诉讼，请求法院判令撤销该处罚决定，交警大队公开赔礼道歉。4月21日，法院受理此案。5月19日，该院对此案进行公开审理，并邀请了当地驾校学员及海宁志愿者旁听案件庭审。

庭审争议：处罚决定事实清楚、证据充分吗？

庭审当天，贝先生亲自到庭参加诉讼，他并没有请律师。海宁市公安局交通警察大隊的副大队长顾建飞、民警陆阳作为被告代理人出庭应诉。贝先生直言，被处罚当天，他确实经过事发路段，但是通过监控等视频并不能看清车牌，虽然车子的颜色和型号和他的车子一样，但是并不能就此确定这辆车是他驾驶的。

为了明确这一点，法庭反复播放了交警大队提供的现场监控以及执法录像等四个视频。

在监控视频中，可以看到一辆银色的轿车由东向西行驶至斑马线，而行人由南向北横穿斑马线，银色车辆通过时，行人站停，车辆通过后，行人继续往前走，但该监控视频并不能看清该车辆的车牌号码。对于这点，陆阳向法庭说明：由于当时是现场执法，交警在前方100米左右设置了执法区域，在人行横道上也有多名执法人员，在违法地点也有摄像记录。在发现原告交通违法后，即通知前方拦截点的人员进行拦截，违法车辆一直在交警部门的视线中，因此可以确定违法车辆是由原告驾驶。

陆阳还请法庭再次播放了执法录像的第1分31秒，贝先生在视频中亲口说了：“他停下来了，我开了”，他们认为，这已充分证明贝先生承认了自己的违法事实。

庭审争议：行人停下，司机必须礼让吗？

贝先生表示，即使能够确定所谓违法车辆是由他驾驶，交警大队予以处罚也是不合法不合理的。“从监控中可以看到，当时通过人行横道路口时，汽车采取了刹车缓冲的行为，做到了人行道前减速慢行、避让行人。道路上的情况瞬息万变，是行人停在那里，主动避让我，所以我减速慢行通过人行道。”

贝先生认为《道交法》第四十七条规定“遇行人正在通过人行横道，应当停车让行”。法条的关键词应放在“正在通过”和“应当”上，“正在”应当是连续性动作，而行人已经停下步子，车辆当然可以通过。而法条中的“应当”也并不是交警理解的“必须”的意思，因此本案不在处罚范围之内。

“行人停在那里，持续了两三秒，不是瞬间停步的，没有动作在行走，行人放弃了他优先通过的权利，所以我才慢速通过的，我刹车制动前，他已经停在那了，不是我逼停的。道路交通行人和车辆行进本来就是一个互动的过程，行人在行走的时候，车辆应该避让，但如果行人已经停下主动让车辆先行，车辆也是可以先行通过的。”

在执法录像中，执法民警明确指出，即使行人主动避让，贝先生也必须停车让行。贝先生认为交警大队的执法是对法条的机械理解，不利于交通的顺利通行。交警大队当庭指出贝先生对法条的理解有偏差。“法律条文中有可以和应当两种规范，应当就是必须做，不光是这个法条，其他法条我们也是这么理解的。”法条规定是“停车让行”，而非减速让行，光减速的话，作为行人是很难判断的。当行人在斑马线上时，机动车必须停下来让行人优先通过，以保护好行人的生命权和健康权。对此，陆阳还出示了一个公安部的数据，即2013年至2014年，全国因未礼让斑马线行人导致交通事故共4907起，一共造成1145人死亡，死亡率达到23%。

针对贝先生提到的有效通行考虑的问题，交警大队表示，在机动车道上，设置人行道，本身就是为了交通的有序进行，行人只能在规定的地段过马路，本身也是要受到不乱穿马路的约束，而为保障行人人身安全也是车辆的一种义务，所以车辆必须在遇人行横道有人通行时礼让行人，除非行人明确授意车辆先行。

庭上，交警大队还当庭向贝先生表示感谢，感谢其通过合法途径维权，这是社会成员法治意识整体提高的表现。贝先生在庭审结束后表示：“遇到这种情况，1000个人当中大概也就我站起来了。如果法官驳回我的诉请，我应该还会上诉。”

海宁市公安局交通警察大队副大队长顾建飞说，2014年至今，海宁对不礼让行人进行处罚的至少有上百例，不理解的司机很多，不过经过执法人员的解释，大部分司机都自愿接受处罚。这是他们第一次因司机不服未礼让斑马线处罚决定而被行政诉讼。庭审持续了两个小时，法庭没有当庭宣判。

法院宣判：即使行人中间有停顿也应认为正在通行

据悉，2014年，公安部发出通知，部署全国公安交管部门在12月2日开展“全国交通安全日”统一行动，不礼让斑马线，与超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道并列成为严查的七类突出违法行为。

如今，“礼让斑马线”成为各城市的一道美丽风景。尤其是浙江省，这几年全省上下也都在大力倡导“斑马线前礼让行人”的文明行车行为，不少私家车司机因“不礼让行为”而被交警部门处罚。因此，本案一经曝光，即在网上引起网友热议。部分网民支持交警的做法，认为生命健康权是基本人权的底线，应优先保护行人的安全问题。也有部分车主非常理解贝先生的做法，现在大城市斑马线上有这么多行人，如果看到行人过斑马线就要停车的话，时间成本太高。还有网民表示，城市应该合理规划斑马线。“斑马线太少，行人绕远路肯定不合适，但太密，又会影响车子的通行效率，造成交通拥堵。这都需要城市管理者的智慧。”

6月11日下午，海宁法院经审理后作出一审判决，支持了交警大队的说法，驳回了贝先生的诉讼请求。法院经审理后认为，结合法院认定的证据与当事人的陈述，认定视频资料中涉嫌违法车辆就是原告驾驶的汽车，理由如下：一、涉嫌违法车辆与原告贝先生驾驶的汽车在车辆外形、颜色等外观特征方面均高度一致；二、从执法记录视频看，多名执法交警在现场执法，在将原告驾驶的汽车截停后，原告没有对未停车让行的事实提出异议，仅对法律适用提出了异议。原告陈述的无法确定经过该路段时是否有视频资料中显示的行人，也不能确认视频资料中涉嫌违法车辆系原告驾驶的汽车的主张，不能成立，法院不予采信。

法院认为，当贝先生驾车靠近人行横道时，应当停车让行。法条规定中，应当即必须，当行人以通过为目的行走在人行横道上时就应当认定为正在通过，即使中途有停顿，也应当认定为正在通过。本案行人先于贝先生的车进入人行横道，且正在通过人行横道，如果贝先生的车此时不停车直接通过人行横道，将会给行人的人身安全造成现实的威胁。

篇5：礼让斑马线作文

“身穿红马甲，高举劝导牌。”近日，在体育馆门口斑马线处，来自湘师附小的家庭志愿者们一大一小，两两分开，用真诚的微笑和温馨的话语，开展“礼让斑马线，文明过马路”文明交通亲子劝导活动。他们一边向过往车辆举牌示意要礼让行人，一边劝导路人过马路时要走斑马线。

活动现场，许多市民表示之前过没有红绿灯的斑马线时会非常小心，减速慢行，虽然公交车、出租车会主动停车让行，但有一些私家车不但不肯让，还不停按喇叭。自从出现这些志愿者后这种不文明的行为基本没有发现了，过马路时放心了不少，斑马线真正成为了安全的生命线。

据了解，此次活动将在城区主要路段，无红绿灯的斑马线前常态化开展。主要由学校组织学生和家长朋友报名参与，让学生用小手拉起家长的大手，带动父母、带动家庭、带动社会共创文明礼让斑马线，从而引导广大市民养成文明出行的良好习惯。

篇6：礼让斑马线作文

还记得那次，我和妈妈去离家不远的菜场买菜，当返回时，看见一位老奶奶在过马路，一辆摩托车忽然从我们身后经过，那一阵风吹得我们直发抖。摩托车径直撞向老奶奶，老奶奶重摔在地，我们立即拨打急救电话，老奶奶被送进医院急救。肇事者是一位三十四岁的叔叔，因喝醉酒导致了这场事故。在我们的生活中，像这样的事情还有很多。虽然现在有许多不文明的现象，但也有互相谦让的好市民，看十字路口，车水马龙，司机们并不因为拥挤而烦躁，而多是笑眯眯地相互礼让，等待。

生活中，斑马线随处可见。斑马线是供人过道路使用的，它是行人的安全线，生命线，神圣不可侵犯。《道路交通安全》的“让行原则”明确规定：遇行人横过道路时，减速慢行;遇行人正在通行道路时，停车让行。不得行争道强行。斑马线彰显着对行人生命的尊重，关乎着行人的生命安全，必须礼让!礼是礼节,礼貌的避让行人，不争不抢，让行人优先通行。礼让是一种修养，是一种境界，是一种传承，是一种美德，是一种必须。礼让斑马线，可以让出一份文明，让出一份和谐，让出一份畅通，让出一份安全，让出一份幸福。

不要抱怨现在的交通环境，不要指责行人的交通行为，从自己做起，从现在做起，礼让斑马线。让那些不文明行为从我们生活中消失吧。“欲速则不达”往往人们争先恐后，却落个适得其反的效果。从我做起：文明行路。不闯红灯，做到红灯停，绿灯行。不跨越交通护栏，不乱穿马路，不争抢行。车让人，让出一份文明;人让车，让出一份安全;车让车，让出一份秩序。只有相互谦让，我们的家园才会越来越美好，和谐。这样堵车的现象也将一去不复返，呈现在大家眼前的是有秩序，讲文明地依次通行。

篇7：礼让斑马线作文

突然，匀速行驶的公共汽车停了下来。没红灯啊，怎么停啦?我仔细一看，原来司机看到车的左前方有两位老人要过斑马线，就把车停在斑马线前。两位老人也停了下来，显然是要让车先过。但司机丝毫没有开动车辆的意思，而是挥手示意老人先通过。看到这一幕，我只觉得一股暖流涌遍全身。回顾过去有时过斑马线，被飞驰而过的汽车吓得胆战心惊!今天的“斑马线礼让”这一幕，是多么的温馨!

在姨妈家，我谈起了这件事。身为公交公司运管人员的姨妈告诉我，目前正严格执行交通规则，提倡“斑马线礼让”，司机与行人共同打造平安、有序、畅通、和谐的城市道路环境。

“是啊，早就应该规定‘斑马线礼让’了。”我脱口而出。

姨妈马上纠正：不是现在才规定。实际上汽车礼让行人在《交通法》中早有规定，只是没有认真落实。最近开始成为热门议题，是因为越来越多的地方开始创建文明城市，将该规定落实到位。

“可是在我看来，今天那辆公共汽车先于老人到达交汇处，完全可以先过斑马线啊!可司机为什么还是停了下来，让两位老人先过呢?”我提出了质疑。

姨妈进一步告诉我：这就是文明行车的具体表现。第一，“车让人”反映了路权的文明分配观念。城市的路权分配不能无限制地去满足汽车的需要，而必须更多地考虑行人。第二，“车让人”是对交通中弱势者的照顾。行人是弱势交通参与者，对待弱势者的态度，正是一个社会文明程度的表现。

哦，我终于明白：“斑马线礼让”不是一个简单的礼貌问题，而是强势一方对弱势一方的照顾，是驾驶员和行人对文明的共识。正如俗话所说：礼让礼让，人车无恙。