宇通汽车毕业实习报告

宇通汽车毕业实习报告（共5篇）

篇1：宇通汽车毕业实习报告

尊敬的各位嘉宾、各位代表：

大家好！

欢迎大家来参加宇通客车售后服务工作会议，在这里我谨代表郑州宇通客车股份有限公司售后服务部的全体员工对您们的到来表示衷心的感谢和诚挚的问候，感谢大家一直以来对宇通公司以及宇通客车售后服务工作的支持和配合。

2005年是宇通集团化战略稳步推进的一年，也是宇通继续保持产销两旺和快速发展的一年。在各位领导、各位朋友的支持下，2005年全年，宇通客车板块销售突破20000台，销售收入达66亿人民币，市场占有率达到22%以上；2006年，继续保持高速增长的态势，截至目前累计销售大中型客车8200多台，销售额超过25亿元，比2005年同期增长33%以上，高于行业平均增长10%的速度，继续保持行业领先地位。

宇通目前拥有世界上规模最大、技术最先进的大中型客车生产基地，单厂大中型客车产量位居世界第一位。

3月的上海客车展，宇通集团一举夺得了“BAAV2006最佳客车制造商奖”、“BAAV2006最佳整车制造商出口营销大奖”、“BAAV2006最佳客车造型奖”三项大奖；

7月中国机械500强出炉，郑州宇通企业集团排名43位，继续稳居国内客车行业第一；

8月，宇通客车被国家质量监督检验检疫总局评为“出口免验”商品，首次拿到了“进出口商品免验证书”，成为中国客车行业，也是中国汽车行业首家获得此殊荣的企业；

9月，中国企业500强座次排定，宇通客车排名第396位，宇通集团排名中国最大 500 家企业集团324位，并在2006中国企业集团竞争力500强中排名第41位，继续成为行业内唯一入选的企业……

所有这些成绩的取得，得益于宇通人长期实践所形成的宇通企业文化及宇通企业理念的进一步深化和发展、得益于各配套厂家对宇通公司的信任、得益宇通服务网络体系的支持和配合，特别是广大特约维修单位和配件经销商所提供的优质服务。

为配合公司的整体发展战略，用优质的服务来满足市场的需求，2006年售后服务部共从以下几个方面着手，全力提升售后服务质量、提高客户满意度：

一、继续进行服务网络的优化建设，规范服务站的运作管理，实现服务双赢

经过近几年的发展，宇通服务网络基本形成，现已达440多家，服务网络的布局基本合理。服务网络的建设也由从前的布局、规划建设阶段进入优化管理阶段。本着“以客户为中心”的服务准则，采用差异化的管理模式，鼓励、支持主动服务意识强，服务态度良好服务站，逐步淘汰部分主动服务意识差，执行服务工作不积极的服务站，逐步优化完善服务网络，建立一个紧凑、高效的服务实体，由此提升服务网络体系的服务执行力，提升服务效率。

2006年，我们根据《特约维修单位管理手册》中特约维修单位的建设标准，结合当地的市场情况，对售后服务网络和配件供应网络进行统一的分析，同时加大了对服务站的考评力度，评出了15家优秀服务站，30家表扬服务站，撤销了13家服务站、降级1家3A级服务站、强制整改7家服务站；另外，协同服务站一起开展售后服务工作，从制度和流程入手，使服务工作能直接深入客户，提高服务工作的效率与质量。

二、加强配件供应网络的管理，提升工作效率和工作质量，满足市场配件供应需求

（一）、完善配件供应网络体系建设。2006年初，结合2005年配件网络发展现状及公司流程再造配件网点规划思想，2006年配件网络发展规划任务主要是以巩固和调整3A级经销商、大力发展和优化2A经销商为主，力争实现配件网点更合理的布局。根据年初规划思路，我们主要从以下方面开展了一系列网络建设和优化工作：

1、加大了对3A经销商在二级网络发展方面的指导与管理力度，加强了各中心站、中心库对辖区二级经销商的销售支持与库存管理技能的培训和指导工作；坚持二级经销商优先考虑服务站，社会其它配件经销商作为补充的思路，重点将3A、2A服务站纳入配件经销体系中，对3A、2A服务站施行免收保证金，但需保证5万元以上的库存；年底由宇通公司按照配件供应商务政策进行返利，加大了市场配件网点的储备量，提高了对市场配件的及时性、有效性；

2、对配件价格体系进行了调整，加大了服务站、中心库的配件利润，并开始对2A经销商实行返利政策，使服务站的配件利润增加3％以上；配件经销商在完成任务的基础上利润提高5%以上；

3、加大配件促销的力度，完善配件包装工作，通过实行配件的规范包装提升宇通公司正品配件形象，并在8月至9月份开展了一次全国范围的以“始终如一，方能长相守，原配就是好”为主题的宇通配件宣传促销活动，扩大了宇通配件的品牌知名度，收到良好效果；

通过以上各项工作的顺利开展，宇通配件网络相对已经基本成熟和完善，根据经销商考核和建设标准，2006年主要新增3A经销商2家，降级3A经销商2家，撤销3A经销商1家，新增2A经销商31家，基本完成了年初规划的配件网络优化和布局目标，大大提高了市场服务对配件需求供应的及时性，提高了客户服务满意度。当然，对于宇通配件体系中各配件网点的运作状况及各经销商的考核及管控力度方面还存一定的不足，这是需要我们以后重点加强的工作方向。

（二）提高配件供应效率和配件供应质量。为了满足市场对配件的及时需求，提高配件供应效率、供应质量，2006年我们主要开展了以下方面的工作：

在仓库管理方面，我们重点本着库存准确、库存安全、收、发及时为原则，提高配件仓库收货入库和出库发运的及时性和准确性。

在包装配送方面，我们主要是开发和优化承运商，实行强强联手的战略合作思路，开发运输实力强和服务好的承运商合作，确保配件调拨运输的实效性和安全性，为此我们主要开展了以下工作：

1、完善和建立仓库管理各项流程文件和制度，并对执行效果进行监督和效果评估，规范配件公司仓库管理及工作标准，提高了仓库收发、货货物的工作效率，缩短了物流配送时间，提高发货及时性；

2、整合航空、铁路、公路等承运商渠道，建立承运商淘汰机制，加强承运商管理以及承运商运输过程监控，实行管理与考核兑现，优胜劣汰，提高承运商的工作责任心，提高配件调拨的安全性和实效性，提高物流速度和物流运输质量；

3、积极推进主动式服务、一站式服务，加强市场反馈问题的处理监督，加强市场问题的处理力度和问题解决速度，降低市场上因反馈问题不及时而产生的各项抱怨和不满，提高客户满意度。

（三）提升配件计划准确性

经过2005、2006两年的配应网络优化，配件供应网络也逐渐完善，但是较高的不必要的成本指出降低了配件供应网络的利润额度，为了降低因配件供应成本，缩短配件供应周期，提高配件供应能力，宇通公司在配件需求计划的预测、管理等方面进行了改善，加大对市场需求、各地库存以及配件销售情况的分析，寻找配件需求计划的制定的规律，使预测需求计划在配件网络中能广泛应有并起到满足市场配件供应的关键作用。

1、对中心库需求计划进行了科学有效的规范，并经过对中心库/站管理人员和外派主管的培训推动中心库计划制作的规范，避免了人为大量积压和缺货，降低了库存风险，提高了资金周转率，减少了经销商的因频繁紧急调拨配件而产生的不必要的运输成本等。

2、在配件的预测计划中初步解决了制约配件计划准确率和满足率提升的关键因素：开始在总体计划以及中心库/站计划中加入批量车、新物料和海外配件的计划，使正常计划不能覆盖的配件也能进行前期储备，使国内需求满足率有了进一步的提高。通过以上各项工作的开展和顺利实施，使我们的配件保证水平逐步提升，从而有效提高了市场配件需求满足率。

（四）建立完善的供应商管理制度，提高配件供应的及时性和一次满足率。

2006年，通过完善供应商管理制度，建立供应商配件供应及时性考核体系，每月对所有供应商的配件及时到货情况进行统计和分析，每月统计出配件一次及时到货率优秀的厂家进行通报表扬，对配件供应较差的厂家进行通报并要求其拿出整改、改进措施，并跟踪监督其实施，以达到与配套厂家共同提高配件供应及时性和满足率的目的，同时将此结果纳入公司采购部每季度对供应商的考评中，作为对供应商售后服务工作考评的重要部分。通过此项措施的实施，目前公司配件对市场客户的供应满足率已经实现了逐步的提高。

三、建立技术支持平台，加大培训力度，为服务站提供强有力的技术支持

（一）、技术资料是配件供应及市场服务的基础，为加大对市场服务的支持力度，技术资料从以下几方面进行了完善和提升：

配件技术资料：

1、全面整理配件目录和核查SAP系统数据，针对公司主流畅销的135个车型的配件目录和SAP系统中的BOM数据进行核查补充完善，使技术资料数据的覆盖率达到95%以上，最大程度地保证了技术资料的系统性、完整性及准确性，基本保证了全国服务网络和配件网络对配件的查询需求为高效率的配件供应及高质量的售后服务打下了坚实的基础。

2、推出电子版配件图册、制作批量车及大客户专项技术资料、开通SCM系统，极大地方便了中心库、站及客户在线查询物料、库存及价格，使得各方面均能实时查询最新数据。

维修服务类资料：

1、由公司技术部门负责牵头制作维修手册和保养光盘，宇通客车大部分畅销车型的维修手册已经编写完毕正在印刷，很快可以向服务体系提供。维修维护保养光盘已经完成6个系列车型，其他车型可以根据市场需要陆续制作。

2、各大总成维修资料收集，在部分配套厂家的大力配合下，截至现在收到资料总数达到550种，其中有电子文档的达到347种，基本包括了常用的各个总成件。预计年底的资料数量会超过600种，同时还会把市场上的常见问题进行归纳总结，放在公司网站的《常见问题》栏目，供服务体系参考。

（二）、人才是第一生产力，人员素质的高低，直接关系到用户的满意度和市场服务的质量。

2006售后服务部改变以往的培训思路，建立以需求为导向的培训体系，提升服务人员以及服务网络骨干技术人员的素质和技能，以适应日益增长的市场服务的需要。截止到目前，对服务网络的培训已达到了123个场次，3542人接受了培训，总课时达到1079个，其中服务站培训46场，培训人数754人，培训523课时，大客户培训77个场次，总人数达2788人，总课时共556个。这些培训工作的开展对我们的服务队伍整体的技能提升和素质的提高起到了推动作用，为我们用户的正确使用和操作保养提供了参考依据，让我们的客车更耐用，更可靠。

四、携手配套厂家，共同促进服务质量，提高服务水平和服务效率

为了给客户提供优质的售后服务，宇通公司投入了大量的人力物力，搭建了完善的国内服务网络和海外服务网络，并和绝大部分配套厂家签定了国内服务合作协议和海外服务合作协议，当然这项工作也得到了所有配套厂家的支持和帮助，并且在日常的市场服务工作中尽心竭力，提供了让客户满意度的优质服务，比如东风康明斯、北京佩特来、广西玉柴等配套厂，宇通售后服务有今天这样的成绩，离不开配你们的大力支持和配合，在这里，再次感谢你们。回顾过去我们取得的成绩，宇通秉承以客户服务为中心的服务理念，携手配套兄弟企业，在市场服务过程中团结奋进，群策群力，使产品质量持续改善，服务质量和服务效率稳步提升，提高了客户对产品和服务的满意度，提高了品牌美誉度；但是我们也看到了，随着经济的全球化，国际客车行业的竞争激烈程度的日益加剧，以及宇通客车海外市场的开拓力度的进一步加大，宇通公司愿意携手配套兄弟企业持续改善产品质量，提升服务质量和服务效率，保证我们的产品不仅在国内市场获取更大的竞争优势，也要在海外市场实现快速扩张，实现全球共享。

五、建立售后服务体系的信息管理平台，全面收集信息，提高问题解决效率

市场信息的收集与反馈是服务工作的重中之重，是公司产品质量提升和产品开发的基础，针对以前信息反馈数量少、质量不高等不足，售后服务部加强了日常信息的收集、建立了信息收集管理系统和信息奖励的机制、完善了信息月报的内容、加大了反馈信息处理的跟踪力度等，使得2005年共收集市场信息反馈问题2177条，年解决率为99.54％，为宇通公司和配套厂家产品质量的持续提升奠定了基础。

信息收集以后的后期工作开展，目的是从源头控制问题的出现，以此来降低市场服务的压力，但是服务工作更依赖于市场问题的快速解决，用户抱怨的及时消除。在下半年，工作的重点在于问题的解决及时性，这需要服务站、配套厂家、宇通公司三方面的共同努力，提高自身的能力，理顺相应的流程，保证问题能搞被及时发现、快速处理，而且不留后遗症。

六、高档车、重点区域市场、批量车的服务支持工作

针对广州、上海、深圳、北京等重点区域市场，为提升售后服务满意度，加快服务的及时、有效性，从制度上解决服务工作的差异化策略，05年，售后服务部对高档车、重点区域市场、批量车、公交车等服务政策进行了全方位修订，并成立高档车服务小组联合猛狮公司在8月份对高档车进行了全面的服务活动，并建立并完善了高档车的档案。

七、加强主动服务，提升一站式服务意识，提高服务质量

为保证“一站式、主动式服务”理念的全面推行，我们围绕“用年轻推动文化、用口号灌输理念、用研讨加强交流、用事实说明道理、用标准约束行为、用标兵树立楷模、用宣传促进发展、用文化推进工作”八句箴言展开工作，让每位员工在服务体系得每一个角落都能感受到服务文化的存在，让服务理念伴随日常到日常的工作和生活中去。

“客户找到我，事事有着落”，一句朴实的话语却凝聚着售后人对待工作的一种方式、一种理念，这便是2006年售后服务部提出的“主动式、一站式”服务口号。2006年是宇通集团软环境推进的一年，围绕公司软环境建设的大方向，售后服务部开始全面推广“一站式、主动式服务”理念，“一站式、主动式服务”的推行，从管理层面讲表面上是一种文化的推行，从深层次来说是对管理制度的一种完善，是从人的主观能动性的角度出发，通过每个人积极的心态，主动协助他人完成工作，从而提升工作效率；从客户层面讲，是对客户要求的一种负责，客户不管找到谁都应该把问题解决好，让客户的每一个需要都能得到妥善的解决。

“客户找到我，事事有着落”的一站式主动式服务活动，也得到了各个服务站站长的大力支持，在管理服务站的过程当中灌输主动式服务和一站式服务理念，使这种 “以客户为中心”的服务理念，深入到了每一位面对客户进行服务的服务人员心中。

市场是企业赖以生存和发展的根基，而售后是企业蓬勃发展的保障，以客户为中心，为客户提供及时、有效、低成本的服务是我们工作的终极目标。2005宇通客车客户满意度再次高居行业第一，这些成绩的取得与各服务站、配件经销商以及配套厂家的支持和配合是分不开的，在此，再次对各服务站、配件经销商以及配套厂家的配合和支持表示衷心的感谢。

今天，中国客车行业已经成为了一个充分竞争的市场，“产权结构多元化、经营管理规范化、战略决策市场化”的模式正在形成，中国客车产业正飞速向前发展，并开始走向世界，正在形成自己的民族工业品牌。而国内客车行业，产能相对过剩、产品和技术更新速度的进一步加快，也将加剧行业竞争的激烈和复杂程度； 回首过去我们是艰难的，也是自豪的因为我们在“以客户为中心” 的服务理念引导下，宇通公司售后服务满意度较其他客车厂家相比，可谓远远领先，但是在以往的服务配合过程中还存在不足之处，主要在以下几个方面：

1、部分服务站和配套供应商服务的主动性不够，对服务效果的监控不到位；

2、在配件供应一次到货率和一次满足率问题上，部分供应商对售后配件的供应和满足情况不重视，特别对部分已经淘汰的产品和物料的供应方面，总是以种种理由推迟甚至推脱，满足不了市场客户的需要，在市场和客户心目中造成很坏的影响。

3、在配件供应齐全、配件协调能力方面则不能和竞争厂家拉开差距，部分经销商和服务站的配件需求计划不准确，配件储备不合理，甚至个别服务站根本没有配件计划，也进行配件储备，导致不能及时的为客户提供充足的配件保证；

4、部分服务站在结算单填写方面还不够规范，维修内容不够详实，甚至个别服务站内有弄虚作假现象

各位代表，感谢过去几年，与会的各位领导对宇通公司售后服务的支持和帮助。宇通企业集团的战略规划向在座的服务站、配件经销商以及配套厂家提供了一个广阔的市场发展前景，这也要求所有的服务站、配件经销商以及配套厂家必须配合宇通的战略规划，在2007年工作中必须下大功夫加强服务的力度和深度，以更优质的服务共同与宇通一道提升服务水平，提高宇通客户的满意度，提高市场占有率，从而获得更大的发展。

2007年，宇通公司售后服务部将继续协服务站、配件经销商以及配套厂家重点做好以下几个方面工作：

一、继续加强同供应商服务合作和服务网络的并共规工作，实现主动式一站式服务

在客车产品日趋同质化的今天，随着市场竞争的加剧和宇通公司海外市场的逐步开拓，服务已成为宇通公司参与国际化市场竞争的重要手段。希望这方面的工作能得到所有配套厂家的大力支持和配合，尽快签订《服务合作协议》和《海外服务合作协议》，共同营造一个良好的售后服务合作环境，支持宇通产品的市场开拓，提高市场占有率，从而达到双赢的目标。

2007年，宇通公司将以顾客为中心的服务理念为服务向导，以CRM系统实施为依托，将顾客的满意度做为评价网点的基本依据，结合服务站的维修质量、维修速度、配件及时供应等具体的量化指标，全面提升服务站的管理能力和服务站的服务水平，利用有效及时的激励奖罚机制提升服务网络的服务动力，最终帮助服务站不断完善自身内部管理和提升其在区域市场的竞争能力。

同时，售后服务部将充分发挥现有的网络资源优势，对在客户满意度、配件供应、信息反馈、维修质量和维修速度方面表现优异的服务站授予“品牌服务站”称号，初步建立小范围的配件、培训、技术、服务、信息区域中心。

二、加强配件网络的管理力度，推行市场配件需求计划，提高市场配件供应能力及市场配件协调能力

目前，宇通公司在全国已经建立32个区域配件供应中心，56家二级配件销商，配件供应网络基本形成，2006年售后服务将从以下几个方面提高市场配件供应能力及市场配件协调能力：

1、依托CRM系统，继续推进配件体系的信息化建设工作，逐步将配件信息查询、需求计划推进、调拔终端延伸至服务站，提高配件信息查询、调拔的效率。

2、进一步加强配件成本控制管理、完善配件体系的商务政策、管理考核政策，做到优胜劣汰，逐步提高经销商、服务站的配件盈利能力。

3、继续加强网络建设工作，积极开发与建设二级配件经销网络，并加大对二级网点的支持、管理力度，有效提高内外部的沟通协调效率，提升整个配件体系人员的责任感和服务意识。

三、完善信息收集分析平台及质量责任追究制度，规范供应商服务监督体系

2006年，售后服务部要进一步理顺信息管理工作流程，强化重点环节信息处理的监控和效果跟踪，提高信息处理的效率，以市场车辆质量信息收集为中心，执行分类信息处理措施，实现以下三个基本目标：

1、确保车辆故障得以及时消除；

2、为公司和配套供应商的产品质量改进和整体提升提供依据；

3、为差异化服务政策的执行和监控提供依据。

为了实现以上3个基本目标，售后服务拟从以下几个方面着手工作：

1、完善市场信息收集、汇总分析平台。及时将市场信息传递到相关部门和供应商，责任部门必须对市场质量问题进行责任追究和整改，对造成的损失，建立确认索赔机制。

2、完善质量责任追究制度，从源头控制产品质量。对公司内部由质检处汇总分析，纳入各责任部门的绩效考核；对因配套厂家的产品质量引起的客户投诉和产品维修费用，由采购部统一管理，与配套厂家进行二次结算或二次索赔；对因服务站服务质量引发的维修事故和客户投诉，要追究服务站相关责任，并计入服务站考核评定中。

四、建立技术服务与培训支持平台，加强对服务体系技术培训与技术资料的支持力度

随着宇通公司新产品推出节奏的不断加快，新技术、新结构在宇通公司产品上的广泛采用，同时，随着宇通产品市场保有量的不断增大和高档产品比例的提高，宇通在市场的服务任务越来越繁重，加强对特约服务站和宇通公司服务工作人员的培训工作就显得尤为重要。因此2007年培训工作仍然是宇通公司售后服务部的重点工作之一，希望各配套厂家在服务用资料以及服务技术培训方面继续提供大力支持，将2007年的培训工作提升到一个新阶段。

在技术支持和培训方面，2007年，宇通公司拟推行对在服务网络技术支持和培训工作中有卓越贡献者进行物质的奖励政策：

1、对积极参与售后服务部命题的疑难问题提出合理有效解决方案者。售后服务部将定期在售后服务网上对服务网络体系下发关于征集疑难问题解决方案的通知，并对积极参与解决疑难问题并提出合理有效的解决方案的服务站给予一定的物质奖励。

2、在售后服务部组织的技术培训中充当培训讲师者。2007年，宇通售后服务部面向所有服务站招聘兼职培训讲师，对被宇通售后服务部聘任为兼职培训讲师的，具备在售后服务部组织的服务网络培训中担任培训讲师资格，并可以按照兼职培训讲师规定进行课时费用补助。

五、以CRM系统实施为依托，完善售后服务体系的网络信息平台

2006年底，宇通公司以客户为中心的客户管理系统CRM 系统将投入使用，CRM系统结合了呼叫中心、网上结算、网上信息传递、知识共享、资料查询等功能，为售后服务信息传递、维修技能培训、服务管理等提供了强大的支持平台。

通过系统实施，能够实现服务站即时的网上报单结算功能，提供车辆配置信息的在线实时查询，库存查询和购买，维修申请单和紧急调件申请单等信息给予服务站直接记录、规范服务流程、共享技术培训资料、即时信息双向沟通通道、完善的知识库查询平台。但是也要求加强基础管理和必要的设备投入，以逐步实现信息化管理的需要。

六、完善差异化的客户服务政策，并深入推行

2005年，为了适应公司的产品结果的战略调整，向大型、高档客车转变，售后服务针对一次性大批量定车或首次批量定购新车有潜在市场的用户、重点区域市场、高档车用户，给予特殊的政策支持，快速提升当地市场售后服务质量，重点保证用户对产品的维修需求，从而为巩固和开拓双方产品市场提供有力的后勤保障；2007年，售后服务将继续完善差异化服务政策，并深入推行，希望各相关配套厂家能够加大此方面的关注和投入各服务站、配件经销商能积极配合该项工作深入开展。

七、重大营销服务活动

2007年宇通公司售后服务部将偕同各配套厂家一起，积极组织开展一系列大规模的区域性优质服务活动。譬如“耐用节油”大型系列培训活动、空调优质服务月活动、暖风优质服务月活动等，以提高客户满意度。总结过去，充满挑战，同时也充满收获。展望2007年，我们还要携手共进，同创辉煌。新的一年里，有机遇也有挑战，在前进的道路上，我们也将会面临各种困难和考验。但我相信，在各位领导及朋友的支持和帮助下，只要我们统一认识，坚定信心，齐心协力，我们的目标就一定能实现，我们的事业必将更加辉煌！

最后，再次感谢长期以来一直支持宇通客车服务工作的各位领导和各位朋友，祝您们身体健康，工作顺利！

篇2：宇通汽车毕业实习报告

（记－宇通客车发动机机械、电路培训）

为进一步提高汽车维修企业技术人员对新汽车新技术的了解，促进汽车维修技术和整体维修水平的提高，郑州宇通客车公司于11月11日至12日在浙江东阳组织了这次培训活动，培训由汽车发动机机电工程师眭志强老师主讲。全国各地维修企业纷纷派出技术骨干人员参加了这次培训。

在培训课上，眭志强老师结合自身多年从事汽车维修行业的工作实践，用两天的时间，深入浅出，循序渐进，用丰富生动的语言和经典的实例，专业系统地讲解了新技术在汽车上运用的基础知识。主要培训内容有：

1、宇通汽车新一代CAN线系统的原理和故障排除。

2、欧四发动机工作原理和简单故障排除。

3、燃气发动机工作原理和维修检测方法和要点。

篇3：宇通汽车毕业实习报告

据了解,该项目历经十年技术攻关,形成多项关键技术创新,实现纯电动、插电式、混合动力共平台开发,并完了6-18米节能与新能源客车系列化产品。其中,整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。该项目已获授权发明专利23项、实用新型专利142项、软件著作权14项,发表论文23篇,形成国家和行业标准4项。

产业的发展必须依靠技术创新,而当前新能源汽车的聚焦技术重点是电池技术的创新。据相关项目负责人介绍,本次宇通项目中动力电池集成管理技术,提出了动力电池容量衰减加速试验方法和基于数据驱动的电池荷电状态(SoC)估计方法,经批量检验可使续驶里程平均延长4%。同时,宇通还发明了一种具有保温、散热和防潮功能的电池箱结构以及综合热管理系统,开发了达到IP67防护等级的动力电池箱,解决了涉水安全和高寒区域适应性难题。此外,宇通在高效动力系统、整车控制与节能技术等方面也重大突破,形成了以电动化、智能化实现节能减排的模式。

“我国在新能源车产业化的过程中普遍面临关键零部件依赖进口,集成度低,成本高;动力电池系统寿命短,环境适应性差;整车能量利用率低,续驶里程短等问题。”中国汽车工程研究院副院长万鑫铭表示。宇通客车项目突破了长期制约节能与新能源客车发展的三大技术难题,有利于实现纯电动、插电式和混合动力三大类客车的大规模推广应用。

据了解,目前该项目关键技术已批量应用到6～18米节能与新能源客车系列化产品,获得112个产品公告,覆盖中型、大型、特大型客车,满足城市公交、班线客运、机场摆渡、商务接待、机关团体等细分市场。

截至2014年11月30日,宇通节能与新能源客车系列产品实现销售额达103.32亿,并带动原材料、零部件、总成、整车、服务等产业链发展,实现产业增值超过500亿。

就2015年新能源客车市场火爆的发展形势来看,新能源客车对传统客车的替代趋势已愈发明显。据行业专家透露,2015年,我国新能源公交客车的市场份额已高达47.81%,而且这个比例还在不断上升;此外,团体客车、旅游客车的替代作用也逐步得到市场认可。

同时,在节能减排方面,截至2015年10月,宇通系列产品累计推广23796台,推广的产品每年可节油9300万升,节气2亿Nm3(标方),每年可为用户节省燃料费用约14亿,减少碳排放约64万吨,减少PM排放约79吨。

据了解,自2012年提出新能源汽车发展目标以来,我国出台了财政补贴、路权优先、牌照开放等一系列政策措施,而新近出台的《中国制造2025》战略更是明确提出了继续支持电动汽车、燃料汽车发展。而《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》也把新能源汽车推广列入国家的重要计划之中,要求提高电动汽车产业化水平。

在此背景下,尽管2015年国内汽车市场整体处于低迷态势,但新能源汽车的生产和销售却呈现超速增长态势,尤其是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车产销数据均出现成倍增长。

中国汽车工业协会数据显示,2015年1-10月,我国新能源汽车累计销售量达17.1145万辆,而此前世界最大新能源车市场美国全年销量约为18万辆。按此销量计算,中国有望成为世界第一大新能源汽车市场。

“中国汽车工业已经逐步完成产业转型和技术积累,实现了可持续化发展的基础,通过产品快速产业化,制造企业实现了产品快速增长,逐步满足了市场多样化需求。”万鑫铭说。

篇4：宇通重工实习报告

篇一：宇通重工实习报告

企业简介 郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以产品为龙头，以资本为纽带，以企业文化为核心，涵盖客车、工程机械、专用车、环保、汽车零部件、卡车、房地产、汽车金融等跨行业的多元化、高科技、国际化的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。各板块进入了由业绩增长带动综合竞争力提升的螺旋式上升阶段，综合实力进一步增强。201x年宇通集团实现销售额208.36亿元，较20xx年增长38.7%，实现销售量46865台，较20xx年增长33.2%。

郑州宇通重工有限公司（下称“宇通重工”）是宇通集团的核心企业，是集科研开发、生产制造、销售服务为一体的中国大型军用和民用工程机械、环保、专用车等产品和服务的专业制造企业。公司位于河南省郑州市，占地面积46.5万平方米，现有员工约3500人，其中各类工程技术人员470余人，建有院士工作站和省级企业技术中心，具有雄厚的技术创新和新产品研发能力。

宇通重工被誉为“中国工程机械设计、制造的摇篮”。中国第一台液力变距器、中国第一台动力换档变速箱、中国第一台自行式铲运机、第一台大马力轮胎式推土机等30多个“中国第一”均诞生在这里。

目前，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品和一系列解决方案服务，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政、环保等系统。以环保设备和环保工程、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机、强夯、冲击式压实机等产品市场占有率位居全国首位，旋挖钻机市场占有率行业前列。以多功能旋挖钻、新一代装载机和铲运机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。宇通重工以技术创新为动力，每年都会有多个质量和品质超前的新产品投放市场，通过客户亲密体验，深得行业的认同和赞赏。

宇通重工作为中国人民解放军工程兵部队工程机械专业制造商，半个世纪以来为国家的国防事业做出了突出贡献，为部队配备的高速推土机和高速装载机等装备数千台，以优良的品质赢得了军方的高度赞誉。

宇通重工秉承50年的军工技术和经验积累，遵循“崇德、协同、鼎新”企业价值观和“亲勤倍至，全程信赖”品牌理念，坚持“以客户为中心、以员工为中心”经营管理理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高企业核心竞争力，为企业获得长足发展奠定了坚实的基础。

自企业改制以来，宇通重工的销售收入连续7年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，宇通重工销售数量达到5696台，实现销售收入24亿以上。

宇通重工致力于在工程机械细分市场确立优势地位，持续追求卓越的产品质量，成为工程机械行业的质量领先者，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。目前宇通重工正积极谋划厂区整体搬迁与新工业园建设，新工业园秉承工艺先进、节能、环保的设计理念，其建设和投入使用将使宇通重工迈上一个新的台阶！

宇通重工愿与各合作伙伴和相关方相生互助、携手共进、共赢发展，打造产业价值链协同优势，创造美好未来。经营发展

宇通重工已经形成铲土运输机械、环保机械、桩工机械、专用车、工程起重机械、混凝土机械、军用工程机械等7大类、60多种产品，业务领域涵盖公路、铁路、水利、建筑、煤矿、石油、市政等系统。以环保设备、工程起重机和矿用自卸车为代表的新业务成功进入市场并取得预期的市场份额，其中旋挖钻机市场占有率位居全国第二，垃圾填埋场一揽子环保设备、长螺旋钻机和冲击式压实机市场占有率位居全国首位。以多功能旋挖钻和新一代装载机为代表的高、新、尖产品在海外市场的销售大幅攀升，成为新的亮点。经营管理 郑州宇通重工有限公司全面引入了宇通企业集团先进的管理理念和管理模式，快速推进信息化建设，充分利用信息技术带动公司内部各项管理，以尽快与国际接轨。公司于1999年顺利通过了ISO9001国际质量体系认证，获得了英语AQQC摩迪国际有限公司颁发的认证合格证书。公司以信息化为铺垫，全面启动人力资源项目、质量管理项目、财务管理项目、营销管理项目、成本管理项目，不惜重金聘请世界排名前五位的国际咨询公司--罗兰·贝格对公司的战略和组织结构进行了诊断并迅速作了规范，加之宇通管理系统的全面导入，很快形成了以知识管理和电子协作为核心的新一代办公自动化系统，通过知识管理三大要素人、事、环境的有机结合和应用，通过有效的电子协作手段，为领导层、办公室、人力资源部门、业务部门等提供了全新高效的工作模式，提高了整个公司的运作效率；公司提出的增强“两个观念”-市场观念、效益和效率观念以及“公司的利益高于一切”的工作原则和“一切工作服从销售”的工作思路，在各项管理中得到了全面落实，销售系统实现了“三位一体”（销售、配件、售后服务）、人力资源引入了绩效考核等，实现了人财物的最佳配置，使企业的综合管理水平得到全面提升，企业的整体核心竞争力显著提高。20xx年，在国内外经济不景气、行业竞争愈加激烈的情况下，宇通重工紧跟宏观经济形势的步伐，抓住国家在重大基础设施建设、灾后恢复重建、节能减排和生态环境建设等领域大规模投资的契机，及时明晰公司发展战略，进一步调整产品结构，持续创新内部管理模式，积极摸索适合公司现阶段发展的经营思路和管理模式。全年实现销售收入首次突破20亿元大关，同比增长33.4%，明显好于行业整体表现，同时企业的盈利指标、运营指标和资产质量均有较大幅度改善，超额完成了集团年初确定的各项经营目标。

自20xx年企业改制以来，宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在经济危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。

目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营

篇二：宇通公司实习报告

实习第一天，实习地点为宇通重工。以前对重工业厂区真的一点都不了解，实习前听去过某些机械厂的同学说，机械厂一般都很脏很乱，噪音轰鸣，条件极其恶劣。这些描述似乎也符合我对重工业的理解，然后在实习前一天翻箱倒柜找比较破旧的衣服，带着壮士一去不复返的心情开始了第一天的实习！

真正到地方，才发现重工业厂区并非我想象的那样！刚下车从外面看，很气派的大门，门口有保安室，重要的是厂区很干净，没有一丁点果皮纸屑，这委实让我惊喜了一番。

跟着带队老师走进厂区，车间分布的很密集，后来才知道是因为旧厂区地方太小，原来的仓库都被改建为厂房了，而明年，面积达1000亩的宇通重工新厂区将要全面投入使用，难以想象到那个时候宇通重工将会迎来怎样的飞速发展！

由于上午有三个小组同时参观，车间参观的次序就不能是一样的了，我们组是从组装成品的车间开始看，一直到原料，整理过记录次序之后，我也对宇通重工的工艺流程有了一定的认识！

关于大型结构件的加工。首先，板材在下料车间经过切割，成型。在下料车间，根据板材的厚度还有不同的切割方法，薄板材用等离子切割，厚板材用气割。切割后还要进行一定的处理，确保金属板材受热后组织不会发生改变。经过

切割的板材冷却后进入焊接车间。经过焊接，结构件基本成型，焊接车间工作环境比较差，噪音比较严重，但是这也是无法避免的吧！同时焊接工作要求也很高，在车间的门口有很多宣传栏规定焊缝标准，对接等等，还有很多好坏成型件的对比，如此重视，焊接的重要性也可见一斑了吧！之后，成型的结构件要进行表面处理，喷砂或者喷丸去掉表面氧化层，以利于之后的喷漆处理!经过这些的处理，结构件就成品了！

另外有车间进行型材的处理，大量的角钢圆钢经过切割，车铣刨磨钳等处理后基本成型！然后进入进入热处理车间进行组织及表面处理，检验后成为合格零部件。在金工车间，比起来去年的金工实习，今年最大的感触是，金工车间基本都是数控机床，劳动力被全自动的数控所代替，劳动量大大减少。而原来我以为重工企业车间里应该是清一色的男工，真正看到的是，每个车间都有很多女工，特别是数控机床的控制由很多女工操作！真是看到的这些让我放心了好多好多，女生学机械在现在不再稀奇了！

最后，所有的结构件，还有各种零部件，就进入了组装车间。宇通重工的组装车间有好多好多，记不全了。。据有关资料介绍，宇通重工已经形成土方机械、环保设备和环保工程、桩工机械、专用车、起重机械五个系列120多种产品。

关于组装车间，印象最深刻是那条铲车生产流水线！也是那个厂区唯一一条流水线！流水线上有十几个工位，每个工位右边都要进行各工位所需的零件组装，每个工位的工作需要三到四个工人来合作完成。而这一条生产线满载运作的话每天可以成品20辆铲车！也就是说这一天生产线每天产值为200万到300万。据老师介绍，明年宇通重工搬到新厂区，所有的组装车间都要流水线作业，提高了效率，也就是提高了利润，提高了企业的竞争力！

在参观过程中，还有一处厂区每个重工企业都不可少，就是检验区，除了每个车间交接时需要严格检验，据老师介绍，每辆车在出厂前也都要经过试验，包括吨位测试试验，厂区内试车等等！另外，每一辆车在出厂检测时都带有一个档案，档案上自习记录了车的每一道工序都是在哪个车间哪个工人操作的，检验不合格出了问题会责任到人。很难想象每一辆车有那么多的零部件，从下料开始，一直到组装结束，那么多道工序要经过多少双的手才可以成品，而这些都要被记录在册，这该是多么繁杂的记录过程啊！但是这样的档案一方面可以保证出厂车辆的质量，另一方面又可以督促工人认真操作，确实是很好的安全保障措施！

在每个车间里，都有熟练工人和实习学生，熟练工人都是要有技工证的，而实习学生只是在旁边看师傅做不能实际

操作的。据老师介绍，每个到宇通重工的学生都要进行为期一年的实习，半年的时间把所有的车间都走一遍，熟悉所有的工种作业！另外半年在基层熟悉企业的运作。宇通重工需要机械设计，工艺设计，然后到车间操作，检验部门，销售，仓储，物流等等好多部门层层协作，而这个协作需要的信息量极大，所以宇通重工管理部门建立有一个信息平台，每个部门需要做什么工作，什么时候必须要完成都一一注明，这样一来每个人了解了他的工作，小到自己要做什么，大到自己所做的工作在整个流程中的作用，以及工作时间的分配协调都一目了然。这更有利于员工定位自己的位置和企业各个部门的协调管理！

半天的实习很仓促，但是确实也很长见识，了解了很多自己以前不清楚甚至误解的东西。对重工企业有了新的定位，技术不断革新，新的重工企业也会有新的的标准，不能再用老眼光看新事物了！而对宇通重工工艺流程的了解让我对重工企业车间之间的协调作业有了一定的了解！老师的讲解也让我对重工企业整体运作过程有了一定的了解。在此感谢我们的带队老师张老师，感谢他在各个车间的细心讲解，并且应付我们的各种提问！

期待明天去纺织厂有新的收获！

篇三：宇通公司实习报告

暑假我们机械工程学院组织我们学生在20xx年xx月xx日到宇通重工参观实习。实习目的是得与专业知识技能接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让自己理论知识更加扎实专业技能更加过硬更加善于理论联系实际。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人师傅学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

宇通重工的销售收入连续6年保持在30%以上的复合增长速度。20xx年，在国际金融危机的严重影响下，宇通重工销售收入较20xx年同比增长35%，远高于行业同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程机械行业有特色的细分市场建立优势地位，力争通过3-5年时间将企业打造成为国内健康的、有特色的工程机械制造企业，同时进入行业第一阵营。遵循“亲勤倍至，全程信赖”的品牌理念，加快管理转型、产品结构优化和员工队伍建设，迅速扩大海外市场，持续提高综合实力，为企业获得长足发展奠定坚实的基础。郑州宇通客车股份有限公司（以下简称“本公司”或“公司”）是19 93 年经河南省体改委豫体改字(1993)第29 号文批准设立的股份有限公司，经中国证监会批准以募集方式向社会公开发行A股股票并于xx年xx月在上海证券交易所上市交易。河南省工商行政管理局核发的4 10000100025322 号企业法人营业执照，注册资本519,891,723.00 元，公司住所：郑州管城区宇通路，法定代表人：汤玉祥。郑州宇通客车股份有限公司的产品获得由中国质量认证中心颁发的中 国强制性产品认证（简称CCC认证）证书。

·连续8年获得中国工商银行AAA级信用等级。

·中国企业形象认定委员会认定宇通公司为AAA级企业。

·在第二届客车大赛上获得“中国客车节油奖”、“中国最佳客车底盘奖”和“中国客车最具竞争力企业奖”。

在我们参观之前，老师和那里的工作人员对我们进行安全教育，以防我们在车间受伤。当我进入宇通重工的生产车间的时候，就想到自己可能就会在这样的岗位上工作。这次我是真的看见了机械专业有关的工作的情况。比如说宇通重工生产的打桩机，体型庞大，我参观的时候工作人员正在试验打桩机的实用性，准备出厂。我们参观了许多车间，看到许多实际中很少看到的设备。例如，数控焊接设备，它可以在人输入程序命令后自动完成切割，可谓是现代化设备了。但是我也看到许多人工焊接，主要是因为生产批量小，或者机器不便加工。

我们参观了许多设备，比如说天车，它可以搬运比较重的物件，没有死角，覆盖面积大，是生产必备的，尤其是重工机械厂。工作人员带领我们参观的同时也对我们介绍了一些产品的功能。还是拿打桩机来说吧，打桩机由桩锤、桩架及附属设备等组成。桩锤依附在桩架前部两根平行的竖直导杆（俗称龙门）之间，用提升吊钩吊升。桩架为一钢结构塔架,在其后部设有卷扬机,用以起吊桩和桩锤。桩架前面有

两根导杆组成的导向架，用以控制打桩方向，使桩按照设计方位准确地贯入地层。打桩机的基本技术参数是冲击部分重量、冲击动能和冲击频率。桩锤按运动的动力来源可分为落锤、汽锤、柴油锤、液压锤等。这样介绍了一个产品以后，我们就有了深入的了解，这样对生产就有了一定印象。

这次实习让我从很多方面了解了重工机械的产品和生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品，而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西，这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些重工机械设备的信息，这样对自己以后走进工作岗位打好了基础，给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的，但是有时收获颇多发人深思的一次实习。通过这次实习社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

篇5：定岗实习报告宇通四周

第四周转眼间我们在这里已经有一个月了，在这个段时间中我深刻看到了企业飞速发展，体会到了单元的凝聚力，感受到了同事的活力和领导的能力。

随着日产量的与日俱增、领导的合理调度以及同事们的全力配合，我们基本上顺利完成了上市公司的每期订单。单元根据生产强度及时的招聘新员工、采购新设备，公司这些及时的安排与调度，及时有效的解决了生产旺季的供不应求问题。

不过，这周在冲床工位的实习，让我发现了我们工位所存在的一些问题。我现在所在班组主要生产加工舱门所用的支持板、加强板以及锁盒等小零部件，一般工艺过程是板材先经过剪板机达到一定尺寸，然后有冲床工位加工至一定形状，最后通过折弯机或压弧机加工成符合下道工序的产品。但由于周转小车不足，加上员工数量等方面的问题，板材经过剪板机加工之后摆放的杂乱无章，以至于冲床工位的师傅取板材时候浪费的过多的时间，经过将近一周的统计，每个冲床工位至少浪费35分钟每天，这些时间上的浪费也严重影响到下道工序甚至之后工序的进行。当我反映时，领导也考虑到了一些解决办法，例如增加周转小车数量等，期待该问题的早日解决，希望我们单元的精益生产早日到达一个新的台阶。-