汽车销售管理信息系统

汽车销售管理信息系统（共8篇）

篇1：汽车销售管理信息系统

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一、小汽车指标调控业务窗口开放时间

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二、申请人联系方式

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篇2：汽车销售管理信息系统

学年论文

题 目 管理信息系统在汽车4S店的应用 系 别 经管系 专业班级 姓 名

学 号 指导老师 系主任

2013年 1 月 18 日

管理信息系统在汽车4S店的应用

管理信息系统在汽车4S店的应用

摘要：随着WTO的不断深入，中国的汽车工业面临很多的来自国内外激烈的市场竞争，然而传统的管理方式已经远远不能适应发展的需要，激烈的竞争要求企业必须采用新的管理方式和管理工具才能继续生存。特别对于像汽车销售服务4S店这种既有复杂的日常工作管理流程，又有繁多的企业内部管理数据，同时还要面对庞大的客户群体的企业，迫切需要一套全新的、适应自身需求的管理软件作为工具来提高自己的市场竞争力。结合管理信息系统(MIS，ManagementInformation Systern)理论，从客户关系管理入手，通过客户信息的采集、跟踪、汇总、分析等，来实现包括整车销售、维修、配件供应、财务等相应业务的自动化、信息化管理，从而帮助企业提高管理与决策水平，帮助企业管理客户资源、规范服务流程、提高工作效率、挖掘客户价值、发现销售机会、提升客户满意度、深化企业的管理。

关键词：汽车4S店、管理信息系统、核心竞争力

1引言

何谓汽车4S店？汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式。4S是指整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）以及信息反馈（Survey）。汽车4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一家或为数不多的几家专卖店。在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2∶1∶4。维修服务获利是汽车获利的主要部分，对专卖店的重要性也是显而易见的。4S店是汽车销售渠道的一种模式。到了20世纪90年代中期，汽车厂商开始建立自己的销售渠道，并逐渐形成了四种汽车渠道模式，总代理制、区域代理制、特许经销制以及品牌专卖制。品牌专卖制是1999年发展起来的销售渠道模式。主要以“三位一体”（包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店 和“四位一体”（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店（4S店）为表现形式。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店。在这种渠道模式下，各个厂家之间建立了紧密的产销关系，因此4S店受到了各个制造商的青睐。98年后，大大小小的新品牌纷纷建立自己的专卖店，短短5年内，品牌专卖店如雨后春笋般遍布于

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全国各大城市。4S店是汽车市场激烈竞争下的产物。中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。[1]

然而目前由于我国盲目的跟风现象严重，许多4S店不考虑任何问题，一拥而上建立4S店，导致社会资源浪费，同时也增加了自身的竞争压力。现在随着利润空间不断压缩，有很多4S店面临生存危机，降低成本运营的问题迫在眉睫。

信息管理系统在4S店的运用，可以解决诸如问题。系统建立令整车销售、配件供应、接待服务以及业务财务管理等系统结合联网。加强整体店面的信息建设，使4S店发挥其优势，缩小劣势。其中发挥了系统的整体互动和管理功能，减少管理者的工作量，也使错误率降到最低。

汽车销售以及服务管理在计算机上的运用顺应着时代发展，是信息化的大势所趋，也是降低企业运营成本、提高整体竞争力的有效方法。用户需求分析

2.1原有的手工操作方式存在的主要问题：

（1）现行系统基本上是“静态”管理，手工模式下的工作劳动强度高、效率低、失误多、处理速度慢，不适应企业发展的需求。

（2）在具体的工作中，存在着大量数据的保存、汇总、查询等工作，手工模式速度慢而有不利于数据的分析，已不适应现代管理模式。

（3）不能及时提供现状信息和报警信息，难以对产品以及客户信息进行实时控制。

2.2系统要求：

（1）实现4S管理的“动态化”，能及时地提供产品库存、销售状况、客户信息等动态信息，配以报警功能。

（2）具有强大的统计分析功能，利用计算机工具以及各种方式统计出汽车维修业务等情况，以便于整体策略的调整。

（3）具有方便的查询功能，能快速实现对客户信息的查询，对各种配件的入库等状况。

管理信息系统在汽车4S店的应用 企业组织结构以及相关业务分析

4S店的4S是指整车销售、零配件销售、售后服务以及信息反馈。其中，汽车4S店具体的业务包括以下几个方面：汽车采购、整车销售、零配件管理、三包理赔、维修美容等

3.1汽车采购

汽车采购业务从汽车采购订单开始。

汽车4S店与汽车供应商签订采购订单协议，然后汽车供应商给汽车4S店供应汽车。

汽车入库并进行检验，检验不合格的汽车将退回供应商。汽车检验合格入库后，对汽车4S店来说将产生采购应付账。因此汽车入库将使汽车库存增加，采购应付账增加。

如果存在供应商的采购应付账，汽车4S店可以开付款单，以现金或银行存款转账的形式给供应商付款。

付款单入账后，对于汽车4S店来说，供应商应付账减少，现金或银行存款减少，整个汽车采购流程结束。如图1.3.2整车销售

整车销售由客户的购车协议开始。客户在汽车4S店看中了心仪的汽车并决定购买时，汽车4S店将与客户签订一份购车协议，详细记录客户的需求信息，包括汽车型号、颜色、配件、销售价格等等。有了销售协议，仓库就可以进行汽车出库的处理。汽车出库将使汽车库存减少，同时产生客户购车应收账。客户可凭销售协议进行付款，客户付款后可以领车，同时客户购车应收账减少。如图2.3.3零配件管理

零配件方面的业务主要包括采购、销售以及其它业务三个方面。（1）零配件采购

零配件采购由零配件采购订单开始。汽车4S店与零件供应商签订零件采购订单，供应商向汽车4S店供应零件。当零件入库之后，零件库存增加并产生零件供应商应付账。根据供应商应付账开具付款单向零件供应商付款，同时现金或银行存款减少，供应商应付账也相应地减少。零件采购结束[2][3]。

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（2）零配件销售

客户到汽车4S店购买汽车零配件，汽车4S店将根据客户的需求开出零配件购买收款单。客户凭收款单付款。汽车4S店根据收款单收款情况进行零配件的出库处理以及相关的财务处理。如图3。

开始向汽车供应商订购汽车开汽车采购订单汽车入库 开入库单汽车库存增加汽车检验检验不通过检验通过开购车付款单向供应商付款汽车库存减少结束

3.4工具管理

图1

汽车的组装、维修、美容等工作必需借助特定的工具，而这些工具一般都是比较昂贵的，如果对这些工具管理不善而造成丢失或损坏，将会对汽车4S店造成巨大的损失。由于汽车4S店管理的这一特殊性，在汽车4S店信息管理系统中我们不得不考虑汽车4S店的工具管理。

工具管理包括：工具入库、工具借出、工具报废和工具归还。具体业务流程从工具入库开始。汽车4S店向工具供应商采购工具，向供应商付款后，工具入库。工具库存增加。当维修业务发生并需要使用工具，维修小组必须开出工具借出单

管理信息系统在汽车4S店的应用

然后才能从工具库存中领取工具。当维修工作完成，维修小组需要归还工具并填写工具归还单。工具在使用的过程中难免出现损坏的情况，当工具不能再正常使用了，必须进行工具的报废并填写工具报废单，同时减少工具库存。

开始客户与汽车4S店签订购车协议汽车4S店开销售收款单客户付款汽车销售出库客户是否要求退货要求退货不要求销售退货结束图2

3.5三包理赔

汽车三包服务是汽车供应商对其产品质量的承诺，是对消费者的一种保障。对于汽车4S店来说，汽车的三包有着另一层的含义。由于汽车4S店是处于生产商与消费者之间的经销商，因此汽车4S店扮演者一个中间人的角色。汽车生产商对客户的三包许诺是通过汽车4S店实现的。汽车4S店一方面直接面对客户，对客户实施的三包服务；另一方面，汽车4S店面对汽车生产商，向生产商索取

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三包服务的必要的成本开支，汽车4S店的三包理赔业务由此产生。

三包理赔业务由客户要求三包索赔开始。汽车4S店将客户要求索赔的三包件入库，然后向生产商上报索赔，同时用新的三包件与客户更换，生产商审核索赔后将给汽车4S店支付相应三包费用。

开始开始开始签订零件采购订单旧零件重用入库 开入库单客户与汽车4S店签订零件购买协议汽车4S店开销售收款单零件入库 开入库单零件库存增加客户付款零件库存增加结束零件销售出库开付款单并付款客户是否要求退货要求退货结束不要求结束销售退货图3

3.6维修美容

维修美容业务是汽车4S店主要的主要盈利业务。其业务流程如下：客户把汽车交付汽车4S店维修或美容，工作人员根据客户需求开出维修美容委托单，然后汽车4S店根据委托单派工、领料、修理、美容，接着进行完工检查，检查通过的开出结算单，最后客户根据结算单进行付款并取车。[4] 4 系统设计目标 4.1长期战略目标

管理信息系统在汽车4S店的应用

公司企业的根本目的是实现效益的最大化。汽车4S店使用信息系统的目的正是如此。因此，适应激烈的市场竞争环境，满足汽车4S店信息化需求，实现汽车4S店的效益最大化是本文汽车4S店信息系统设计的长期战略目标。

4.2近期预期目标

用户对信息系统的需求是发展的、变化的、不确定的。本文的汽车4S店信息系统设计本着长远规划，重点建设，分步实施的原则，在这次的解决方案中，一方面规范汽车4S店主要的业务流程，同时开发客户服务中心、库存管理等子系统以实现基本业务的信息化；另一方面，从整体架构上规划出充足的扩展空间，保证系统日后能够不断地自我完善，满足未来用户对系统的更强大的功能应用的要求。本文的汽车4S店信息系统解决方案期望能实现如下的近期预期目标：

（1）从追求社会效益最大化的角度分析：

提高汽车4S店的公司形象。

建立汽车4S店现代化信息管理体制，提升整个行业的管理水平。（2）从追求环境效益最大化的角度分析：

实现无纸化办公。

规范汽车4S店的管理流程。

规范数据存储格式，为日后进行客户需求分析、市场需求分析、决策支持系统的开发等奠定基础。

明晰员工工作权责，降低管理成本。

提高工作效率，提升汽车4S店的服务质量，提高客户满意度。（3）从追求经济效益最大化的角度分析：

5汽车4S店信息系统解决方案特色及评价 5.1汽车4S店信息系统解决方案特色

汽车4S店信息系统解决方案有着鲜明的特色。它不同于一般的通用进销存信息系统，它有很强的行业针对性。本文的汽车4S店信息系统是专门为汽车4S店设计的，因此它不仅仅对采购、销售、仓库存储等一般的业务进行处理，它还针对汽车4S店的行业特点，在功能上实现了汽车维修、汽车美容、工具管理、三包服务等一系列特色功能，使得汽车4S店信息系统能真正满足汽车4S店管

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理的需求。另外，由于汽车4S店的核心竞争力是服务，本文的汽车4S店信息系统在设计的过程中一直都围绕如何提高服务质量这一中心环节而展开。系统中的准客户管理、客户管理、客户回访等，就是分别针对售前服务、售中服务以及售后服务而设计的。这种服务理念与汽车4S店的宗旨是统一的。与其他的客户关系系统比较，这样的客户管理模式更适合汽车4S店的实际情况。除了以上提到的一些特色功能外，本系统中还有许多很有特色的设计。比如说：维修知识管理、节日预定义等。

汽车4S店信息系统除了功能上的特色外技术上同样有自身的特点。一方面，汽车4S店信息系统采用了严格的开发规范，使得代码编写犯错率大大降低，同时也使得代码美观，易于维护。另一方面，正如总体设计上写到的，本信息系统应用了第三方控件，大大提高了开发效率，同时也使得软件功能更强大。

汽车4S店信息系统所应用的管理理念也是很有特色的。与一般的任务型信息系统不同，汽车4S店信息系统不仅仅是把手工作业任务电子化。在实现日常业务任务的基础上，汽车4S店信息系统还致力于实现按需作业的功能。这是一个需求型信息系统的设计概念。软件中实现的销售跟进、销售意向管理等功能就是依据需求型信息系统概念设计的。现在是一个个性化的年代，千篇一律的产品已经不能迎合客户的需求。客户需求的个性化决定了商家必需采取需求型的营销策略。汽车4S店信息系统能很好地帮助汽车4S店了解客户需求，实现按需作业。

5.2汽车4S店信息系统效益性分析

实施汽车4S店信息系统将会给汽车4S店带来巨大的效益。首先，应用汽车4S店信息系统将提高汽车4S店运作效率，降低成本。通过实施汽车4S店信息系统，可以明晰汽车4S店的业务流程，可以实现汽车4S店内部业务流程自动化。电子化的作业一方面使得工作变得简单、明了，减轻员工工作负担，提高工作效率，另一方面减少了许多人为操作的失误，大大降低管理成本。

第二，实施汽车4S店信息管理系统将提高汽车4S店对市场的响应速度。借助汽车4S店强大的功能，汽车4S店的管理人员可以随时监看库存状况、监看各种车型的销售情况、监看各个员工的业务表现、监看各类客户的消费模式等等。这有助于汽车4S店管理者结合汽车4S店自身实际情况，分析市场需求，及时调整业务手段及经营策略，使汽车4S店保持良好的竞争优势。

第三，实施汽车4S店信息系统将提高客户服务水平。正如前文所述，汽车

管理信息系统在汽车4S店的应用

4S店的核心竞争力就在于服务。提高服务质量是汽车4S店不懈的追求。实施汽车4S店信息系统一方面提高了日常业务工作效率，减少客户等待时间，另一方面汽车4S店信息系统的准客户管理、销售意向管理、客户管理、客户回访、销售跟进等一系列强大的售前、售中及售后服务功能将大大提高客户满意水平，有利于培养忠诚的客户群。

最后，实施汽车4S店信息系统将使汽车4S店面貌一新，提升汽车4S店的公司形象。实施汽车4S店信息系统，使得汽车4S店业务井然有序，员工权责分明，工作迅速高效，实现客户满意、供应商满意、经营者满意。

5.3汽车4S店信息系统拓展性分析

因特网的出现改变了整个世界，未来的日子将是属于网络的。汽车4S店信息系统目前还只是基于局域网的设计。正如前面章节中所述，汽车4S店信息系统的设计是一个长期规划，分步实现的原则，下一个版本的汽车4S店信息系统将是基于网络的、分布式的应用程序，以实现汽车4S店的电子商务功能。电子商务，是指实现整个贸易过程中各个阶段的贸易活动的电子化[5]。这样的改变将使得汽车4S店能够接触更多的客户，能够更好地了解客户需求，能够更好地宣传品牌。同时，网络应用还可以实现产业链上数据的交流，汽车4S店可以同步地查看供应商的生产计划、销售计划、库存情况等信息，使得汽车4S店能够把供应商与客户连接在一起，以更快的速度响应市场需求。

上文中汽车4S店信息系统设计中有一个维修知识管理功能，目的是作一个知识管理的尝试。单单一个维修知识管理对于汽车4S店来说是远远不够的。“最基本的经济资源„„现在是而且将来也会是知识”著名的管理学大师彼得·德鲁克（Peter Drucker）坚信这一点[6]。企业的知识就是企业的财富，我们要注意知识创新的同时也要注意知识的积累，这就是知识管理的本意。针对汽车4S店来说，除了维修知识以外，还有销售知识、管理知识等。这些知识是从实践中总结出来的，管理得当的话将会给汽车4S店带来巨大的效益。在没有实行知识管理之前，这些知识的积累只是靠员工的经验。由于人是一个极不确定的因数，或者明天他就跳槽了，或者忘记了，这样子的知识积累是低效率的，我们必须通过科学的管理方法，应用计算机技术，把企业的知识积累下来，使其真正成为企业文化、企业财富的一部分。以后的汽车4S店信息系统将会设计更强大的知识管理功能。

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参考文献

篇3：煤炭销售信息系统的优化管理

煤炭企业信息化建设是提高企业管理水平, 实现现代管理的重要标志。随着信息化在各行各业的深入发展, 煤炭企业也需要引进信息化管理模式。煤炭企业销售的信息化建设是企业信息化发展的重要组成部分, 是企业与市场之间的接入点。信息化管理是管理的一种方式, 是集现代科技技术与管理学相结合的综合性学科。对于煤炭企业来说, 生产结构与管理模式具有特殊性, 在进行信息化建设的过程中, 没有现成的模式可供使用。煤炭销售信息系统的构建必须结合企业的实际情况, 研究探索适合企业自身的管理系统, 促进企业的管理水平的全面提高。

2 煤炭企业销售信息化建设的重要性

随着信息化时代的到来, 煤炭企业销售在顺应市场变化的过程中, 不断的加强与完善销售管理, 把生产经营过程中的生产、销售、客户终端形成一个完整的产业链, 同时形成系统的、科学的信息化管理体系, 提高企业的核心竞争力。销售是企业与客户终端的有效连接点, 其职责是为煤炭企业提供市场信息, 为终端客户提供服务, 进而实现企业资源转化并以此获取企业利益, 是煤炭企业生存与发展的动力, 是企业实现社会价值的有效途径。煤炭销售在发展的过程中不仅要了解企业的生产状况, 还要准确的掌握市场数据。通过对信息的综合分析, 全面掌握煤炭的供需信息, 实现订货的年、月、日订货以及回款的信息化管理流程, 进而使煤炭企业准确的掌握产品的产、销、运、存、售等情况, 及时的调整生产、经营活动。销售信息管理系统属于企业管理的一部分, 根据煤炭企业的实际情况, 构建具有可靠性、功能性、可维护性与适用性的销售系统, 与其他管理系统相互结合, 在降低总成本的前提下, 尽可能满足客户需求, 形成完整的煤炭企业管理体系。

销售系统的特点:煤炭销售信息系统包括了管理信息功能模块与查询信息功能模块, 管理信息功能模块是指开票信息、帐务信息、采购信息、统计信息、客户信息、销售规划信息、合同拟定信息、分区管理信息、产品质量信息等;查询信息功能模块包括销售信息、数据的综合统计信息、文件下载与信息发布等工能, 通过对数据库的访问, 实现数据的动态查询。两大模块相互支持, 数据信息共享, 进而形成完整的销售信息管理系统。

3 煤炭企业销售信息系统建设的主要功能与技术支持

煤炭企业销售系统是以管理信息为主, 同时具有专业性的综合性息系统, 既具有业务的处理能力, 同时也有市场信息分析、销售渠道分析等功能。主要功能分为煤炭的市场需求分析和预测、销售合同的制定与管理、客户分析等功能。煤炭销售是以客户需求为核心, 根据对产品的不同功能需求, 协调生产, 在确保质量的前提下, 提高产量。其销售信息系统建设分为客户信息管理、交易、历史记录、客户需求等。随着信息技术的发展与使用, 建立销售信息系统可以使客户直接进入公司的销售信息系统, 通过手机、电脑等查询需要的信息。

煤炭企业销售信息在通过对销售业绩分析, 产品市场调查等进行数据处理后, 通过广域网络连接, 支持多个平台同时运行。系统网络运用多个网格模式相结合, 数据存储可采取定期的同步更新到各个分布式的数据仓库, 在本地完成数据的统计、查询与分析之后, 系统网络采用ASP等开发工具, 数据库管理运用MS SQL Server7.0, 系统采用安全机制, 设置多级访问权限, 实现客户自主选择、订购、意见反馈等与企业之间进行最直接有效沟通。销售网络的建立打破传统的销售模式, 大大的降低销售成本, 在提高工作效率的同时实现资源的优化。

4 煤炭企业销售信息化建设存在的问题分析

煤炭销售属于能源型销售, 由于能源属于自然资源, 受资源的地质条件, 生产过程中的客观因素影响, 使产品开发、生产复杂多变, 造成产品的质量与产量都存在不确定因素, 对正常的销售影响较大。

4.1 影响煤炭销信息化建设的产品因素

由于产品的质量与产量的不稳定性, 阻碍信息系统建设的销售计划的制定, 在信息化建设与优化管理的过程中, 产品是不可替代的重要组成部分。销售计划的制定, 不能只以市场为导向, 还要根据企业的产品质量与产量为事实依据。

4.2 煤炭销售信息化建设缺乏信息共享

煤炭企业的销售信息系统的建设与应用还停留在项目的单一开发与应用水平, 各个管理系统相互独立, 缺乏各种信息系统之间的集成与共享, 只有单一的信息管理模型。

4.3 企业缺乏统一的信息分析、整合与优化管理

煤炭企业的信息化管理网络虽然已具雏形, 但是缺乏对企业各个环节的信息资源进行有效的资源整合与优化, 造成大量的信息资源浪费或垃圾信息泛滥。虽然各个独立单元中的信息畅通, 但是缺乏各个点之间的高度协调与统一, 与建设现代化的信息共享平台还存在差距, 阻碍煤炭企业管理水平的提高。

5 煤炭销售信息系统优化管理策略

加强煤炭企业的销售信息系统建设与优化管理, 是适应煤炭企业发展之需要, 是世界经济一体化, 社会信息化发展之需要。如何做好煤炭销售信息系统的优化与管理, 主要从以下几方面入手。

5.1 建立完整的信息化销售结构

销售信息化体系的构建是提高管理工作之基础, 建立科学合理的信息管理结构, 其目的是把管理工作进行精细化分工, 对每个环节进行单元格分类, 不同的功能单元格工作结合实际情况进行功能填充, 为企业的规范管理起引导作用, 在功能模块不断细化的过程中能更好的发现管理漏洞, 同时根据市场变化进行同步调整, 对销售管理的规范化发展起推动做用。通常来说, 把煤炭销售工作细分, 形成完整的信息化管理体系, 是煤炭企业成功销售之保障。

5.2 销售信息化系统的优化管理

煤炭销售体系统要对销售业务信息与流程进行规范化管理。首先, 营销业务信息管理, 营销业务信息管理就是把销售业务流程的规范化过程, 对业务产生的全过程进行指标化、流程化, 从客户订单开始的全过程跟踪服务, 同时对财务信息、合同信息等多方面进行完善, 作为绩效考核与评估的依据。其次, 客户信息的管理优化, 客户信息的管理主要关注客户对产品的服务、合作、需求等信息进行搜集与整理。在市场经济的作用下, 客户与企业之间不再是简单的供需关系, 客户对服务的满意度才是销售管理的重要环节。再次, 销售的决策信息管理, 通过对销售数据信息的分析与整理, 为企业市场的开发提供真实的数据信息, 对成功案例进行分析, 企业可以根据盈亏比例、客户的敏感性、信息化指标等进行技术性分析对销售业务拓展进行定性与定量, 实行区域优惠、制定VIP客户标准以及系列的优惠政策。最后, 销售业绩信息管理。现代的销售管理, 不是随着产品的签收而结束, 销售业绩不光是看销售量, 还要根据产品的市场反应与服务质量来核定。销售业绩信息管理包括了工作流程的控制, 业务监控与经营控制等方面的综合评价, 最终统计销售业绩。

5.3 实行销售分级信息化管理

销售是一个复杂的综合过程, 是企业资金的主要来源, 由于煤炭企业的特殊性, 销售涉及的金额与数量巨大, 需要各个部门的紧密配合, 需要的相关手续 (合同、往来文件、单据) 以及相关责任人等比较复杂。在实现销售信息化管理的过程中, 必须进行分级管理, 才能提高销售管理的科学性与效率。也就是将企业管理分为多个层次, 对销售体系进行职能与权限划分, 运用信息化平台实现销售职能的有效化管理。在销售管理的过程中要优化销售环境, 环境的优化指业务与管理环境, 管理环境则是指相关管理人员的管理工作业绩, 可以通过UPS系统对管理工作进行客观评价, 所有的销售业绩与管理参数都可以通过互联网实现资源共享。

6 结语

总之, 在全球经济一体化的大环境下, 企业管理要顺应时代需要, 改变传统销售观念。加强煤炭企业信息化建设的发展与创新, 增强企业的核心竞争力等, 这是煤炭企业可持续发展的必然趋势。

摘要：煤炭销售实现信息化管理是在经济全球化的背影下, 促进煤炭市场销售的必要措施。本文根据近年来煤炭市场的销售情况, 对煤炭销售的信息化建设提出了一些建议。

关键词：煤炭销售,信息系统,优化管理

参考文献

[1]曾强, 吕广宪, 丁伟, 时晓华.煤矿物资管理信息系统的开发研究——以王庄煤矿为例[J].焦作工学院学报, 2012 (02) .

[2]冯洪渊.煤矿安全管理信息系统的开发初探[J].郑州经济管理干部学院学报, 2011 (01) .

[3]张东峰.煤矿通讯站管理信息系统的开发应用[J].微型电脑应用, 2010 (04) .

篇4：汽车故障与维修管理信息系统

關键词：故障代码；OBD-Ⅱ；维修信息；维修记录

中图分类号：TP311 文献标识码：B文章编号：1009-3044(2007)12-21506-02

Auto Faults Diagnostics and Repair Message Management System

LIU Feng, FU Gang, MU Xiao-dong

(Computer Science College,Shenyang Institute of Aeronautical Engineering,Liaoning 110034,China)

Abstract:This system is an important component of the auto hitch Diagnostic system, and it can inquire and manage the OBD－Ⅱcode, it also can manage the repair message and the repair record. The system uses visual c++ and SQL server 2000 to manage the database.

Key words:faults code; OBD-Ⅱ; repair message; repair record

1 序言

随着时代的进步和人们生活水平的提高，汽车在人们日常生活中的地位越来越重要，汽车的保有量呈大幅度上升趋势。汽车数量的大量增加也对汽车的故障检测与维修工作提出了更高的要求，但是由于有经验的技术工人有限，因此，迅速、准确地得到汽车故障和维修信息成为当务之急。本系统采用visual c++ 6.0和SQL server 2000数据库技术实现了汽车故障信息与维修信息的查询和管理。汽车的故障信息采用国际上通用的OBD－Ⅱ故障编码系统。

2 汽车故障检测系统

现代汽车故障检测技术是在汽车不解体的情况下通过先进的自动化检测手段对汽车工作过程中的实时信息进行巡回采集，根据所采集到的实时信息运用智能诊断技术诊断汽车的故障信息。现在应用于飞机和航天领域的健康管理技术也是汽车故障检测的发展方向。目前故障诊断系统已从原来单一的各个分系统的故障诊断专家系统向集系统状态监测、故障诊断和故障修复为一体的集成健康管理系统发展。健康管理行为大约可分为以下四类：确定故障元件及故障程度、对故障进行必要的处理、替换故障元件或修复故障部位、重新检测确定故障已被清除。

典型的故障诊断系统主要由传感器数据采集模块、通信模块、故障识别模块和故障信息与维修信息管理模块组成。图1为系统框图。

图1 故障检测系统

系统的工作原理是由传感器数据采集模块对安装在汽车上的各个传感器进行巡回数据采集，并由通信模块将采集到的数据传给上位机故障识别模块，故障识别模块根据故障识别算法判断出故障代码，然后到故障检测与维修信息管理模块中查询出故障信息和维修信息。与此同时，用户还可以在故障检测与维修信息管理系统中录入和查询维修信息并对以往的记录进行统计分析，实现现代化的管理。系统工作的流程图如图2所示。

3 汽车故障检测与维修管理信息系统的设计

3.1 系统设计目标

汽车故障检测与维修管理信息系统作为汽车故障检测系统中的一个重要模块，其首要功能就是根据故障识别模块所识别出的故障代码来查询相应的故障信息，然后再由此故障信息查询到相应的维修工艺信息，如维修动作、需更换的零件等，最后系统将数据库中的所有数据进行统计分析，并将统计分析的结果提供给用户进行管理决策。因此系统应实现下列目标：

(1)设计合理友好的操作界面，界面是用户对系统最直观的认识，合理、友好的操作界面将有助于用户方便的使用本系统。

(2)实现故障信息和故障维修工艺信息的管理，这是本系统的主要功能之一。

(3)实现对数据库中数据的统计分析功能，及时给用户提供直观的数据模型，方便用户管理。

3.2 系统的分析和设计

3.2.1 数据库结构的分析和设计

系统是建立在数据库之上的，因此数据库结构的好坏是系统成功与否的关键。通过对系统各个实体关系的分析，我们得到系统的E-R图如图3所示。

图3 系统E-R图

系统E-R图中的故障检测系统和汽车是本系统的主要实体，故障检测系统中主要包括故障信息、故障维修工艺信息等，这也是跟汽车联系最密切的一个实体。系统对故障信息的管理是通过一张故障信息表实现的，故障信息表中的主要信息包括故障的OBD－Ⅱ代码、故障内容、发生部位以及故障程度等。故障代码信息表的结构如下：

表1故障代码信息表

此表的主键为故障代码。

同时，每一个故障都对应有一整套完整的维修工艺信息，系统对于故障维修工艺信息的管理同样也是通过一张维修工艺信息表实现的。为了实现故障维修工艺信息的管理，系统中需要建立一个故障维修工艺信息管理表，表的主要内容包括故障内容、维修动作、需更换的零件等信息。系统通过这张表来提供给用户每个故障所对应的维修动作和维修所需要的零件。具体的零件信息由零件信息表来提供。

汽车故障检测系统中同样具有汽车传感器信息，对于传感器信息的管理是实现故障检测的重要前提，由于各种汽车所采用的传感器种类各不相同，因此在汽车故障检测系统中，在故障识别之前要选择所检测的车型，来确定所检测车型的传感器的标准值，这样故障识别模块就可以根据这些标准值来进行值域分析等故障模式识别工作。传感器信息主要有传感器的标准值、安装位置、变送电路以及适用的车型等信息。另外，系统还可以实现传感器信息的统一管理，以方便维修人员对于各种车型上传感器信息的分类、查询等工作，代替了传统的各种维修数据手册。此外，传感器信息还包括变送电路、信号类型、安装位置和检测范围等信息。

作为管理信息系统，在管理决策前系统必须提供相应的具体的统计分析的数据模型。系统实现对数据库中的数据的统计分析主要是对存储于系统中的故障维修记录实现的。系统实现对故障维修记录的管理主要是围绕一个故障维修记录信息表来实现的，此表所要记录的内容主要包括故障内容、车牌号、维修信息等。每次汽车在故障检测与维修工作完成后系统自动根据所维修的车型与故障、具体维修信息进行记录，然后用户可以针对不同的需求进行分类分析统计，得到相应直观的数据模型，如直方图，圆饼图等，这样用户就可以根据所统计分析出的数据进行相应的管理操作。此维修记录信息表的结构如表2所示。

表2 维修记录信息表

表的主键是记录编号，此号码为每次插入维修记录时系统通过调取记录中最后一条记录的编号，再在此号码基础上加一所得。因此，最后一条记录的编号也可以说是系统中含有记录的个数。

通过E-R图可以看出系统中除了汽车和故障检测系统两个实体外还有修理工、零件和汽车修配厂三个实体，因此系统还要具备如修理工信息表等一些辅助信息表。系统通过对这些表的调用实现对汽车维修记录的补充，为用户提供直观的数据模型，为用户管理决策提供更丰富的信息。

3.2.2 系统功能的分析和设计

立足于系统的设计目标，根据实际需要，系统按功能可以分为故障信息管理模块、维修信息管理模块、维修记录统计分析模块和辅助信息管理模块。图4为系统的功能结构图。

(1)系统维护模块：本模块主要负责系统的维护，如登陆密码的管理、用户权限的管理等。

(2)故障信息管理模块：本模块的功能主要是对基于OBD－Ⅱ（On-Board Diagnostics）故障代码系统的故障代码进行管理。用户可以根据故障识别模块所识别出的故障代码利用此模块查询出故障的内容和详细信息，其中包括故障所发生的位置、诊断该故障所需的传感器及其标准值等。

(3)维修工艺信息管理模块：系统对于故障维修工艺信息的管理是实现车辆健康管理的重要组成部分，通过这个模块，用户可以根据故障信息查询出相应的维修工艺信息。根据健康管理和专家系统的理论，系统还可以利用人工智能理论中的学习机制，对以往发生过的故障和维修工艺信息不断的积累、不断的完善，建立一个维修方案库。

(4)维修记录统计分析管理模块：此模块是系统实现管理的重点。模块的所有功能都是围绕维修记录来进行的，因此系统首先要实现维修记录的录入工作。作为汽车故障与维修信息的统计与分析部分，系统应当可以提供用户按各种要求统计查询的功能，比如，用户可以查询所有的故障代码所发生过的次数，并且按照一定的次序排列顯示出来，并根据用户所选择的故障代码，显示出以往所有此故障代码所发生并维修的详细记录信息，这就是故障维修记录统计分析功能中的按故障代码统计功能。依此类推，系统中同样需要实现按汽车的原产国查询以及按汽车的品牌查询，前一种功能可以帮助用户分析出对于不同国家地区的汽车在各个部件上的差异，后一种功能可以帮助用户分析出各个汽车品牌在各个方面的性能差异。同时，系统对于个人用户还设置有类似于VIP用户的功能，对于每个汽车用户，根据其车牌号进行单独用户的查询，得到本车所有的维修记录。此记录中包括有更换过的零件、维修的日期、此故障维修的次数和维修人员等信息。根据这些信息用户可以分析出每次故障发生的原因，如人为原因、以往维修失误的原因或更换零件的质量原因等，以此来作为管理的依据。

(5)辅助信息管理模块：由于系统中除了具有故障和维修工艺信息之外，还要具备如传感器信息、零件信息和修理工信息等的辅助信息。本模块的主要作用是对系统中的一些辅助信息进行管理。此类信息对于完善系统功能，加强系统的管理性具有很大的作用。

4 结束语

综上所述，本系统可以实现对于汽车故障信息、维修信息和维修记录的管理和统计查询功能，是实现汽车自动故障诊断与维修的重要前提。

参考文献：

[1]李闽溟,吴继刚,周学明,编著. visual c++ 6.0数据库系统开发实例导航[M].北京:人民邮电出版社,2002.

[2]张宏林. visual c++ 6.0程序设计与开发技术大全[M].北京:人民邮电出版社,2004.

[3]萨师煊,王珊. 数据库系统概论[M]. 北京:高等教育出版社,2003.

篇5：汽车配件信息管理系统研究论文

鉴于车辆公司的业务发展迅速、订单类型复杂，客户与供应商数目巨大，供应链物流管理繁重，为了更好的解决这些问题，先以整车配件为研究对象，进而分析研究出整体的解决方案。

经过分析总结整车配件的问题，以下几个问题比较突出：

1、车辆公司的供应商多，供应商作业水平参差不齐，管理不统一，造成信息混杂，梳理困难，不利于公司快速订货、发货等作业，整体作业周期长，管理成本高

2、配件装箱运输业务是委托第三方的物流公司进行，缺乏有效的、精准的识别标识，易混、易错部件无法有效区分判定，经常造成退换货现象，不仅浪费了时间，甚至消减了企业应得利润。

3、汽车装配厂分布地域较广，世界各地均有仓储基地，但是仓储管理采用传统管理方法，配件分拣效率不够高。同时，出入库未按订单时间和产品销售原则进行优化，销售行为与采购行为的依存关联性差，产生了旧货积压，占用资金的同时对库存产品的有效保管和新产品更新带来诸多附加困难。

4、企业在实际的业务中，依然存在人工和实体单据作业，信息统计汇总和数据转录中不够及时，且容易出错，不利于企业快速生产和解决生产中出现的问题。以上诸多问题，仅仅依靠计算的对商业信息的收集、记录、归拢以及事后查询是不够的，提出明确的建设方案信息管理建设方案。针对企业管理中所面临的诸多问题，整车配件的信息管理问题，显然可以快速解决，并且易见成效。鉴于此，将采用二维码和延伸配套技术，以车辆的整车为主要管理对象，整车订单为基础，对于易错、易混的零配件设定验证条件，先验证在装箱，形成电子装箱单，以电子装箱单为主线贯穿业务始终，借助二维码的离线数据存储能力识、实现零配件采购可控、装箱可控，运输过程可控、配件分拣可控、仓储信息可控以及整车装配均可控，实现全程可控。

综合考虑到实现目标的演进关系和任务依存度，建议项目建设可分为两个阶段分期建设：

第一阶段，汽车配件信息自动化管理。该阶段实现汽车整车零配件的双语种装箱单标识信息自动化管理。从公司接到订单开始，将订单分解，并把整车的零配件中容易出错的零配件进行管理。依据订单中零配件的数、质量，按照规格要求进行验证：有条码的验证条码，有铭牌的验证铭牌，有标签的验证标签，确保零配件的精准性，确认无误后进行装箱、验箱形成电子装箱单，并以此为主线实现在物流运输中实物与订单验证，海关的物流单据自动核单、通关，到岸分拣、入库，按订单自动成套性匹配等管理，以及整个过程中信息的采集、处理和汇总，分析、判断、预警以及质量追溯等管理。

第二阶段，采用约束理论的管理理念，从订单管理开始管理，智能订单管理：分解订单、供货周期管理、订单权重计算、订单排序，订单关键路径，订单优化等;汽车零配件信息生命周期管理：货品智能管理、汽车零配件标识智能管理、汽车零配件进出口智能管理、装配库存智能管理。达到自动寻找关键路径、找出瓶颈，优化缓存，优化订单、调整订单结构、提升企业运营效率，为企业智能管理提供可靠可信的数据;该系统可以在离线、或是跨部门、跨单位甚至是跨地域的环境中使用，保证了标识的正确识读，提高了系统在不同地域、不同语言的可用性，以应对复杂环境下的适用性，快捷性，提高了工作的效率，减少了工作中对货品人为识别错误的机会，降低了货品识别与检查的成本。为了更好的满足系统各项功能与性能的实现，对系统的软件体系结构设计方案与实施进行了详细的分析和考虑。我们建议本系统可建立在J2EE架构上，采用分层来组织系统框架，系统分为三层来处理，即“用户层”“、功能层”和“数据库层”。主要负责系统和用户交互部分的实现，包括与用户进行交互的页面及执行操作的请求处理类。在系统架构中整个交互层的实现采用开发框架来构建。开发框架使用MVC设计开发模式，通过定义配置文件实现业务流转功能。通过WEB浏览器显示采购管理系统的相关页面，它负责向WEB服务器发送用户操作所生成的相关URL请求，并且接受下层所传递上来显示数据并且将其显示在浏览器上，从而达到访问系统的功能。构建系统模块所需的业务处理方法，交互层将调用业务逻辑层的业务方法来完成业务操作。通过对业务进行事务性处理的保证，WEB服务器作为系统的.处理单元，负责与上层WEB浏览器以下下层数据库相关的信息进行处理。它将浏览器所提交的信息封装成一个表单对象，并且解释成相应的业务逻辑，将传递至该层的表单对象信息按照业务规则进行处理后，形成对数据库操作的指令，并且通过相关的数据置换来对数据库进行交互。这样在中间层就对用户的相关操作进行了业务逻辑处理，确保系统的正常运行。本系统旨在解决北方车辆公司中整车配件的信息混乱，人为错误多，统计汇总数据不精准，对工作经验、环境熟悉等人为因素依赖严重等问题。通过本系统可以很好的在现有的基础上，提升工作效率，降低管理成本。本系统通过运用二维码技术，对进出口的货品从订单标识开始管理，依据订单中各个零配件的规格标识，如二维码、条形码、铭牌、包装标识等能表明自身特征的标识，进行个体验证，验证完毕后才能做装箱。装箱后，形成电子订单并依据电子订单的标识与识读，解决海关通关时汽零配件的自动识别等问题;到岸后的汽车零配件的自动识别，自动分拣、自动匹配订单进行分拣入库匹配，保证所有的零配件都有自己所归属的订单，订单配件全部到齐后，系统提示订单核销。在工厂的组装过程中，可以依据二维码中的订单信息指导生产的成套性生产。对于有问题的配件可以依据订单二维码进行认证追溯。为了解决各环节中人为识读的困难，为企业定制了便携式使客户端用户使用客户端可以很方便的自动识读二维码的信息。为企业在复杂的环境中自动识别货品信息提供便利的条件，提升了工作效率，降低了管理成本。

篇6：汽车销售管理信息系统

【相关阅读】

根据《深圳市小汽车增量指标调控管理实施细则》第十八条规定，“单位已获取的有效编码未取得指标的，有效期至当年12月31日，有效期内自动转入次月配置。有效期满后自动失效，单位应当重新申请”。2016年单位提交申请的有效编码将于2016年12月31日自动失效，如需参加2017年1月指标配置，请各单位务必在2017年1月8日24时前重新提交申请，特此温馨提示!

深圳市小汽车增量指标调控中心

篇7：汽车销售管理信息系统

1、根据国家有关法律、法规，为参保职工提供基本医疗保险用药范围内的药品，做到药品质量合格、安全有效；

2、所有出售的药品要严格从合法渠道进货，严禁销售假冒、伪劣、过期和失效药品；

3、配备专（兼）职管理人员，配备与基本医疗保险相配套的计算机系统；

4、不得修改配置的软件，不得自行安装、拆卸专用计算机，不得违反规定的操作程序；

5、不得擅自使用光驱、软驱或与互联网连接；

6、定期或及时向医保经办部门报告在一线参保职工遇到的问题。

篇8：汽车修理管理信息系统设计探析

当前时期下, 管理信息系统的设计及开发主要采用的方法为面向对象法。然而, 在实际的设计过程之中, 由于面向对象数据库管理系统目前的发展程度较为低下, 发展尚未成熟, 目前依旧以关系型数据库为主要的存储管理方式。因此, 在汽修管理信息系统的设计过程中, 这就需要管理信息系统的设计人员能够综合及全面地考虑到对象法以及关系数据模型二者之间的关系。

二、汽车管理信息系统的设计原则

为了能够很好地明确区分对象法与关系数据模型二者之间的关系, 笔者将对象的属性值组织到了关系数据库之中。在这个过程中, 需要遵循一定的原则。具体而言, 主要包括如下几个方面的原则。

1. 每一个无父类地类导出一个关系数据库表模型, 类属性作为关系数据库表属性, 类主标识属性作为关系数据库表主码。对于关系数据库表模型而言, 一般可以用关系表框架加以表示。在汽车修理管理信息系统之中, 主要包括车主、修理的汽车、零部件、修理技术人员、修理单、入库单等按照上述原则, 可以导出一个关系表框架。作为示例, 给出汽车修理零部件类导出的零件关系表框架, 如下表1所示。

2. 在泛化关系之中, 在继承父类的属性之外要增加特殊属性的子类导出一个关系表框架, 子类所增加的属性与其父类关系表地主码可以作为关系表属性, 它的父类关系表的主码主要为外码, 同时也可以作为它的主码在实际的案例之中, 员工对象类派生出来的修理工子类是具有一定的特殊属性的, 可以导出如下表2所示的关系框架。

完全只继承父类属性的子类一般不必导出关系表框架, 但在父类关系表中。要有区分不同子类对象的属性。例如, 在员工关系表中有职岗属性, 就可以区分业务员、采购员、库管员、修理工等子类。

3. 一对多关联通过在“多”对象类关系表中增加“l”对象类关系表主码 (作为外码) 来表示;一对一关联可以将外码添加到任一对象类关系表中但最好添加到产生外码。空值少的那一边。例如员工主管部门是类图中的一对一关联。相当多的员工不主管任何部门, 应该把主管工号加到部门关系表上来表示“员工主管部门”关联。在案例的类图中, 汽车与修理单的“检修”关联、业务员与修理单之问的“经办”关联、库管员与修理单之间的“经手出库”关联、修理工与修理单的“维修”关联, 通过在修理单关系表中加上对应的“l”对象类关系的主码作为外码来表示。

三、汽车修理管理信息系统的设计与实现

基于如上三点原则的阐述可知, 汽车修理管理信息系统的构建主要是基于这些原则而存在的, 只有很好地遵循这些原则, 才能够很好地对汽车修理管理信息系统的科学设计, 最终实现汽车修理管理信息系统的构建。

随着我国信息化程度的不断深化, 信息技术越来越多地运用于实际的管理信息系统设计之中, 使得汽车修理管理更加地智能化、规范化、现代化以及现代化, 从而能够很好地促进汽车修理工作的高效进行。目前, VPN技术是构建各种管理信息系统最为常见的一种信息技术, VPN的意思为“虚拟专用网络”, 它是“Virtual Private Network”的缩写, 它主要是指一种运用身份验证、密码以及隧道协议等在公共的网络上构建专用性的网络技术。对于VPN所构建的网络, 既可以为某一个特定区域之内的局域网, 而且又可以为整个因特网 (Internet) , 为不同的用户提供各种管理方面的信息。在这样的网络中, 大家互相通信。在通信时, 并不需要光缆等有线的物理线路的铺设, 而是在一种具有动态作用的资源下进行运转和工作。这就使得VPN可以节省很多材料 (主要是光缆) , 创造出高效益, 并可以使局域网逐渐扩展为远程网络及远程计算机。一般而言, VPN技术主要存在如下三个特点, 即网际互联安全性高;经济实用、管理简化;支持多种应用。正是由于VPN技术存在如上三个优点, 才使得VPN技术的使用范围更广, 使用频率更高。

VPN技术运用于汽车修理管理信息系统建设中的具体原理可以概括为:汽车修理数字资源及数字管理系统首先在VPN服务器及路由的作用下, 然后通过VPN隧道的信息传递作用, 将这些数字信息资源以及汽车修理管理方面的动态消息传递至员工端以及其他修理点的员工端, 具体可以用如下图1所示:

摘要：近年来, 我国信息化程度逐渐加深, 电子计算机技术越来越多地运用于各个领域, 汽车修理就是其中一个方面。在汽车修理过程中, 一个科学、合理的管理系统能够提供汽修的整体工作效率, 且能够为汽车修理公司带来可观的经济效益。

关键词：汽车修理,信息技术,管理信息化

参考文献

[1]闫辉.汽车修理管理信息系统设计与实现[J].科技资讯, 2008, (25) .

[2]聂小东, 张立厚, 莫赞等.汽车修理信息管理系统设计[J].现代计算机, 2008, (2) .

[3]张立厚.管理信息系统[M].广州:广东世界图书出版公司, 2002.