铁路高级技工学校

铁路高级技工学校（通用8篇）

篇1：铁路高级技工学校

于欣杰，男，石家庄铁路运输学校高级实习指导教师

主要工作、进修培训（含企业实践）简历 起止时间 工作、进修培训单位 工作、进修培训内容 1980、7—92、3 石家庄铁路机务段 内燃机车乘务员（副司机、司机）1988、9—1991、9 天津铁路成人中专学校 内燃机车专业（中专学历教育）1992、3—今 石家庄铁路运输学校 内燃机车专业理论、专业实习教学 1992、10---1992、11 河北省劳动厅培训处 教育学、普通心理学培训 1994、9—1997、9 1997、7—1997、8 1998、9—1998、10 1999、9—2002、9 2001、6—2001、7 河北师范大学—物理系 电化教育

（大专学历教育）河北省劳动人事厅 生产实习教学法培训 铁道部职业技能鉴定中心 铁路职业技能鉴定考评员培训 河北师范大学—电子系

电子信息工程（本科学历教育）

铁道部干部培训领导小组 专业人员职业教育法培训

专业人员计算机培训 2004、9—2006、7 河北师范大学教育科学院 教师教育学（研究生学历教育）2006、3—2006、5 2008、7—2008、8 2009、1—2009、2 2009、5—2009、7 候选人主要事迹 河北师范大学计算机信息学院 计算机应用培训 株州电力机车研究所 内燃机车微机控制系统培训 石家庄电力机务段 北京铁路局动车所

电力机车专业学习

CRH-

3、CRH-5动车组专业学习

1.师德与育人

努力学习、实践科学发展观，始终把对党的教育事业的忠诚、对祖国的热爱落实到教育教学的实际行动之中；坚持“以人为本”的教育思想和服务学生的教育理念；热爱本职工作，有强烈的责任感和事业心，工作勇挑重担，任劳任怨。曾先后获得校级先进工作者、先进班主任、优秀德育工作者、市级优秀教师、省级优秀教师等光荣称号。所带领的内燃机车03—

1、03—2班在学生毕业离校之际，108名学生家长赠以“师恩难忘，师德长存”超大型镜匾。以表达对班主任及学校教师的万分感激之情。2.教学工作及效果

2005年被评为骨干教师；2008年河北省优秀教师；2009年被评为学科带头人。为“双师型”、“理论与实习一体化”教师。担任的教学工作是：

第一，全日制中专，内燃机车专业实习课教师； 第二，全日制中专，内燃机车专业理论课教师；

第三，铁道部、铁路局在职机车司机、工人技师、高级技师培训教师。

担任的课程是：

实习课程——《内燃机车驾驶》《乘务员自检自修》、《机车检查给油》《机车电气试验》《机车制动机试验》等；

理论课程——《机车牵引计算与运用》、《内燃机车总体》、《机车柴油机》、《内燃机车电传动》、《内燃机车检修工艺》等。教学效果：

（1）圆满完成了各项专业理论教学任务，圆满完成了各项专业实习教学任务。学生顺利通过了中级工的职业技能鉴定，达标率在95%以上。

（2）指导的“北京铁路局机车检修技能竞赛队”，在2005年全国机车检修技能比赛中，学员纪玉伟获得全国职业技能大赛第三名。学员王河获得全国职业技能大赛第四名。纪玉伟、王河分别被国家授予“全国职业技术能手”称号。3.教研、科研工作成绩

（1）深入生产一线，针对机车运用中存在问题，撰写《关于神州号动车组——NZJ2内燃动车的改进探讨》刊登在国家级、权威科技刊物《内燃机车》上。

（2）探索了具有专业特色的内燃机车检查给油引导教学法——“三段九步教学法”。发表《三段九步教学法是提高操作技能的有效途径》论文，并在“河北省职业培训生产实习教学研究会”论文评选中获得二等奖。

（3）遵循职业教育特点，探索了行动导向教学法。研究了理论与实习交叉滚动教学模式，研究成果《“内燃机车总体理论与实训”课程一体化教学模式研究》获2006年“河北省技工教育和职业培训教学研究”一等奖。

（4）刻苦钻研机车专业的新知识、新工艺、新技术、新设备。深入现场服务一线，探索新型机车在运用中存在的技术问题，并提出了技术改造方案。参与了潞安矿务局铁路运输公司《对东风10D内燃机车提高牵引能力进行技术改造》的技改项目，为潞安矿务局节约资金425.5万元。对机车日常故障提出改进意见，挽回经济损失50多万元。并发表论文《东风10D内燃调车运用中存在问题及改进建议》，刊登在国家级、权威科技刊物《内燃机车》上。（5）《DF11内燃机车新技术》教学课件，在国家劳动和社会保障部——第二届全国职业培训软件大赛中获荣誉奖。

（6）撰写《内燃机车总体理论与实训课程一体化教学模式研究》论文，获得2006年全国技工教育和职业培训教学论文评比中获一等奖。（7）《浅谈内燃机车检查给油操作技能的训练过程》教学论文和《班主任的“四步心曲”是提高班级工作质量的前提》教育、教学论文在中国铁道出版社——《铁路职业教育研究与实践》上发表。

（8）《班主任的‘四部心曲’是提高班级工作质量的前提》教育论文获2005《中国教育周刊》基础教育论坛——二等奖。4.声誉、影响力及其他（1）教学方面

能够担任全日制中专、在职职工、技师、高级技师多层次教学任务，历次受聘铁道部、北京铁路局技师、高级技师的培训教师。做为职业技能鉴定考评员，多次担任中级工、高级工、技师、高级技师的技能鉴定工作。（2）技能大赛

指导的“北京铁路局机车检修技能竞赛队”，在2005年全国机车检修技能比赛中（国家级），学员获得如下成绩：

纪玉伟获得全国职业技能大赛第三名。

王河获得全国职业技能大赛第四名。

纪玉伟、王河分别被国家授予“全国职业技术能手”称号。

（3）编写教材

主编《内燃机车驾驶专业实训指导书》2008年1月、中国铁道出版社、书号 ISBN978-7-113-08553-7/U。2164。被列为铁道部高、中职院校规划教材。

主编《内燃机车驾驶专业实训作业手册》2008年1月、中国铁道出版社、书号 ISBN978-7-113-08554-4/U。2165。被列为铁道部高、中职院校规划教材。

参编《内燃机车电传动》2008年1月、中国铁道出版社、书号ISBN978-7-113-08576-6/U。2178。被列为铁道部高、中职院校规划教材。

2007年5月，主编校本教材《内燃机车检查给油》、《内燃机车自检自修》、《内燃机车出退勤作业》、《内燃机车电气试验》、《内燃机车JZ—7制动机试验》。2008年7月，主编技师培训教材《内燃机车司机》。（4）参与我校《大规模实训基地建设》的建设工作。先后调研、咨询了50多家企业、事业、行政单位。撰写了近10万字的调研报告和立项论证报告。

（5）担任学校新职业、新技术开发课题组负责人，牵头 CRH2型、CRH5型动车组的课程开发工作。

（6）利用自身在企业的相关工作经历和自身所具有的行业沟通能力，为学生就业服务，自2004年至2009年，不断为学生开辟就业市场，谋求就业出路。参与完成学生就业人数累计1350多名，为我校新增用人单位 14家。主要用人单位是中铁渤海轮渡公司、中铁四局、河北省电力送变电公司、中铁三局线桥公司、中国旭阳集团、中铁十一局、中铁二局、河北省测绘局制图院、北京华通公司、中铁电气化四公司、中国土木建筑公司等。

篇2：铁路高级技工学校

1、学生报名持毕业证、身份证或户口、1寸蓝底免冠照片2张到招生就业指导处办理报名手续；

2、中级工报名年龄在16—22周岁、高级工年龄17—24周岁；

3、学生身体情况以入校后体检为准，发现与招生要求不符个人负责。优惠政策： 农村户籍、县镇非农业户口及城市经济困难家庭的学生补助3000元。就业方式： 入学签就业协议。报名与开学时间： 春季招生：2012年3—5月 5月29日开学 秋季招生：2012年6—8月 8月28日开学 免试条件：

1、当年全国高

考理科成绩200分以上者可持准考证及高考成绩单免试入学；

2、全日制专科以上毕业生（仅限男生）入校，理科院校毕业生持毕业证可免试进入铁路专业学习，非铁路专业不限文理科，实行2年学制。入学要求： 入学前由学院统一组织入学考试，按报考志愿及考试成绩录取。(报名资料可以扫描成电子版）学 院 地址：黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区先锋街85号 邮 政 编码：161002(报名资料可以扫描成电子版）学 院 地址：黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区先锋街85号 邮 政 编码：161002

联系人：孙老师

篇3：铁路高级技工学校

《中国教师》:杨老师好!我了解过一些中职生, 他们觉得在学校学不到太多的知识, 因此学习技能的热情并不高, 您所在的学校情况怎么样?

杨八妹:这不能一概而论, 这样理解会有些片面。我觉得这与学习知识的方式有关, 有些知识可以在课堂的学习中获得, 有些却需要在“做中学”。我接触到的很多技校学生, 在初中时学习热情的确不高, 进入技校后, 情况发生了很大的变化。我认为这可能有几个原因, 首先他们年龄大一些了, 也懂事了。其次, 也与职业院校的教学改革与学习氛围有关系。

《中国教师》:职业院校的学习氛围对他们的影响表现在哪些地方, 为什么会让他们有所转变?

杨八妹:首先他们所处的群体发生了变化。个别学生在初中阶段可能会有一些自卑, 但换了一个新的环境, 就会有新的激情。其次是因为职业教育的教学方式与传统的教学方式有所不同。职业学校的学生不太喜欢传统的教学方式, 传统教学方式下, 学生在课堂上听教师讲, 经常会睡觉、开小差、玩手机, 而职业教育“做中学”的教学方式, 要求他们动手, 同时也有非常明确的任务需要他们去完成, 他们自然就比较投入了。另外, 我们的课程设置比较接近生产实践。打个比方, 很多学生都害怕英语, 但到我们学校, 英语就变得很具体, 是看得见的, 它变成了一种需要, 所学的知识实用性比较强。无论是专业课还是基础课都更多地体现实用性, 这是能吸引他们的地方。我们的课程建设基本上与企业要求有很大的关联, 这也是读技校的学生们最关注的东西, 有关注就意味有兴趣了。同时我校也开展了以职业为主体, 岗位能力为核心, 职业发展为目标的职业认知、职业培养、职业实践“三段式”教学模式改革, 体现“现代学徒制”的技能人才成长规律, 并形成不同阶段的教学策略。这些教学模式改革得到教师、学生和企业的认同, 培养出不少受企业欢迎, 在各自岗位中发挥骨干作用的学生。

《中国教师》:学生实习是技校很重要的工作, 你们学校的实习是学校的教师带着学生到企业当中实习, 还是学校有自己的实习基地?

杨八妹:实习是分模式的, 中职学校针对不同的专业有自己的实习基地, 学生有自己的工位。一个人或两个人完成一项任务, 学习任务明确、责任清晰。另外, 教师也会带学生到企业中进行短期的“随岗实训”, 借用企业的岗位让学生学习相关的项目内容, 在两周或一个月的时间内完成。当然, 学习内容与学生的技术等级有关, 不同的等级, 实习内容也不尽相同。如果是中级工的学生, 就采用短期“随岗实训”的方式, 学生在各个岗位上轮流训练。这样的好处就是可以让学生了解每个岗位的操作流程, 同时也加深学生对企业的认同感。“随岗实训”是由企业师傅和学校教师共同指导的。另外, 还有一类是 (预备) 技师, 主要采用深度校企合作的方式完成实习。他们已经完成了中级工和高级工的技能等级阶段, (预备) 技师阶段的实习主要是在企业完成。技师的来源有两种, 一种是学校生源, 在高级工的基础上发展的, 培养的模式是校企合作。另外一种来源是企业的员工, 通过职业学校的相关专业的培训, 提升技能等级。

《中国教师》:关于中职生的招生情况, 可能不同地区表现也不尽相同, 具体到广州来说, 那里的中职学校招生容易吗?

杨八妹:广州中职学校招生相对容易, 不存在招生问题。原因可能有几方面:一方面国家免学费政策和国家助学金政策对贫困地区的学生是一种鼓励。另一方面广州的技工学校教学改革做得很深入, 学生的就业相对比较理想, 就业与招生之间形成一个良性循环。比如, 学校的毕业生到一个单位后, 表现优秀, 该企业会来学校继续招工, 这就形成学校的口碑。其次是因为学生觉得在学校能学到知识和技能, 也能激发他的学习兴趣, 能实现自身的人生价值, 学生自然会把自己的同学或亲戚介绍过来, 这是生源的很大一部分。当然, 广东地区企业对学历不是第一衡量标准, 能做才是企业的价值取向, 我们有很多学生成为企业的“设计部经理”、“生产部经理”、工段长、班组长等。这也是学生选择职业学校的原因。

《中国教师》:校企合作对于职业院校来说是非常重要的一部分, 但是国家并没有明确的政策来保障这一行为, 一般都是学校自己来探索, 那么学校在进行校企合作方面有没有什么困难?

杨八妹:我们学校在校企合作方面开展得较有特色, 原因可能有两个方面。一方面是学校认为校企合作对学生的培养很有必要;另外现在一些开拓性的企业已经发现校企合作对于企业来说是有帮助的, 这其实是校企双赢的一种状况。企业通过校企合作发现人才, 他可能会留下一些对他们的发展有帮助的人才, 另一部分人可能到其他企业工作, 但他还是会与这个行业有一定关系, 这是企业的人脉积累。在这当中, 企业扮演了半个“母校”的角色, 学生在进入社会之前, 这里既是企业, 又是学校, 企业培养了他, 建立了感情。同时, 一些开拓性的企业需要人脉积累。这种合作使得学校培养了人才, 企业得到了人才, 实现了人才的优质就业, 这就是校企合作的双赢。

《中国教师》:对于职业学校的学生来说, 去企业实习是很重要的一部分, 但是实习效果却千差万别。以前看过一些新闻上说技校学生进入工厂后也不会操作机器, 这反映出至少有一些实习的效果是比较差的, 您认为原因在哪里?

杨八妹:学生实习的效果差, 并不仅仅是学校或企业的责任。第一步学校要进行调研, 什么学生去什么样的企业, 学校应该弄明白。这个调研有两方面, 一方面是技术的调研, 一方面是岗位的调研, 这些岗位是否与学生所学的专业对接。第二步就要跟企业洽谈, 共同制订学生到企业后的实习计划和技术方向, 共同引导。第三步, 学生在企业实习的过程中, 不能把学生完全交给企业。因为他们还是学校的学生, 学校一定要跟进。学生出现的问题是变化的, 我们就要随着学生情况的变化不断解决问题, 这就是引导的过程, 要把学生引导到自己的专业上去。职业学校不可能教给学生最先进的技术。在技术方面, 市场肯定会比学校快一步, 我们需要把他们引导到这个行业中去。所以要对他们进行现场管理和专业引导。在学生实习过程中, 前期调研是最重要的, 企业的岗位与学生的专业一定要对接好, 这样学生才能学有所用, 才能达到预期的效果。

《中国教师》:在学生实习当中, 实习教师也是非常重要的一方面吧?

杨八妹:是, 实习教师相当重要。但同时还必须有学校的专业教师做技术理论的指导, 企业的师傅做技术指导。同时, 我们还实行班主任责任制, 其中有两个班主任, 一个是学校的班主任, 另一个是企业的, 大家合作, 一起进行现场管理。学校的班主任主要关心学生的生活, 企业的人员主要针对学生的工作任务完成情况与工作表现, 这就是“双班主任”、“双导师”制。

《中国教师》:师资对于职业学校来说是非常重要的, 但是在学校当中也存在着一部分教师, 他们没有在企业当中工作过, 但也在给职业学校的学生上专业课, 这样会存在什么问题?

杨八妹:现在职业学校的师资问题确实较大, 培养一个职业院校的称职教师需要很长的时间。这还要回到现代学徒制上, 在我看来, 它不仅指教师带学生, 其实老教师带新教师也是当务之急。因为从事职业教育的教师既要有专业技能又要有教学经验, 专业技能可以在学校的学习生涯和企业实践中学到, 而经验是教师在教学过程中积累的。如果老教师可以带新教师, 向他们传授经验, 这也可以帮助他们成长。这也是一个值得关心的话题, 因为中职学校的教师是教师范畴中最辛苦的人群, 他们的工作量比较大, 包括教育教学、教研和自身知识的提升。

《中国教师》:中职学校的教师负担确实很重, 那他们现在的个人处境怎么样呢, 比如社会地位、经济收入状况等有没有提升?

杨八妹:中职教师与以前相比是有所提高, 总趋势是好的。收入和地位都比以前好了, 但中职教师的最大问题是没有学习时间, 他们太缺乏学习时间了, 但他们又必须去学习。每个人去做一件事时, 都会发现自己有一些东西是贫乏的, 希望自己能有一段时间去进一步学习。但是中职学校没有这个政策, 而且教师也没有时间。现在虽然也有一些培训, 但比例还比较小, 而且学习的时间也比较短, 这样是不够的。另外, 教师自己的规划也有问题, 我们需要一个部门对教师的成长进行职业和专业生涯指导。

《中国教师》:职业学校强调对学生的职业生涯规划指导吗?

杨八妹:学校非常重视这方面, 其实我们做了那么多的校企合作就是在帮助学生做职业生涯规划指导。在这方面, 中职学校做得还是比较好的。我们会建议并推荐学生毕业后到与专业相关的、有发展前景的工作岗位, 并为他们分析这些岗位目前的状况、它的收入、将来的发展空间, 以及胜任工作应具备的条件。这些建议的依据是职业教育的教师所做的调研。关于这方面, 好多技工学校都做得非常好, 不仅仅是我们学校。我们会带学生到企业去体验, 当然, 学生还要有技能方面的提升。当学生在企业中遇到问题向学校教师求助时, 我们也会给予一定的指导。技能的提升、学业的提升、技术难题的探讨, 我们都会提供帮助。不管学生毕业多少年, 回到学校后我们都会帮助他们。

《中国教师》:职业学校的教师, 尤其是教专业课的教师, 他们的理论基础很重要, 但同样实践技能也很重要, 您觉得如何才能保证教师拥有这两方面的素养呢?

杨八妹:教师本身有自己的专业背景, 专业水平的提升有两个途径, 首先通过自身的学习提高, 另外到企业学习和实践。一个专业教师必须了解他的专业对应的企业以及企业的发展趋势, 这是他提升自身专业的途径之一。另外有些专业教师的专业水平很高, 但教学水平不是很高, 这也需要提升。这些教师都需要学习时间, 否则问题是无法解决的。因此, 教师技术的提升, 主要依靠企业;而教育理念的提升, 就需要高校的帮助。随着职业教育改革的不断发展, 教师也在提升自己, 教得比以前好了, 不能绝对地说教师理论方面很差, 或实践方面很差, 教师需要的是整体的提升。因为我们现在培养的是一体化教师, 要求教师具备这两方面的能力。

《中国教师》:您觉得对于中职学校而言, 从总体上来说哪些方面可以做得更好一些?

篇4：广西南宁高级技工学校等

举行贫困农村劳动力转移培训班开班仪式

2012年2月24日，“2012年贫困农村劳动力转移培训班”在广西南宁高级技工学校南技校区举行开班仪式。南宁市扶贫办党组成员、副调研员黎金球、南宁市良庆区副区长陈拥军、广西南宁高级技工学校李志校长等领导参加了开班仪式。仪式由韦小延副校长主持。负责培训工作的老师及62名学员也同时参加了仪式。

唐山工业职业技术学院

院领导率队赴合作企业考察

日前，唐山工业职业技术学院院长田秀萍、副院长张建军及机械工程系教师应邀赴海港开发区唐山市拓又达科技有限公司参观考察，就校企合作事宜与该公司领导进行了座谈。

拓又达公司总经理陪同唐山工业职业技术学院一行人参观了公司生产车间、组装车间、风电试验台和厂区。双方就校企合作、共赢发展等问题进行座谈。校企双方领导一致认为校企合作应形成长效机制，在专业技术、学术骨干方面进行双向交流，共同攻克企业生产经营过程中出现的技术难题，同时在在校生社会实践、毕业生实习就业、企业员工提升培训等方面全方位融入，合作发展，增强学院服务地方经济发展的能力和企业技术产品的竞争力，真正实现互惠双赢。

无锡技师学院

2012-2013年度院“学科带头人”评选结果揭晓

日前，根据《无锡技师学院2008-2015师资队伍建设规划》和《关于开展2012-2013年度“学科带头人”评选工作的通知》精神，学院“学科带头人”评审工作小组从职业道德规范要求、教学实绩要求、教育管理要求、教研科研要求、示范指导要求、业务提升要求和资质要求等七个方面，通过开设示范课、教学及教科研成果评审、面对全体教师开设教改讲座、面对专家进行教改方案阐述并答辩等环节，对具有申报资格的骨干教师进行全方位、多角度的评审。最终，华玉良、袁可为、徐建平、钱红、杨卫华、华美珠等六位教师被学院正式授予2012-2013年度“学科带头人”称号。

长治市高级技工学校

举行首届“青蓝杯”教学新秀竞教比赛

为充分调动青年教师参与一体化教学、教学改革的积极性，进一步提高教育教学质量，培养教学中坚力量，长治市高级技工学校举办了首届“青蓝杯”青年教师说课比赛活动。本次竞教比赛分初赛、决赛两个阶段，初赛由学校各系自行组织开展，最终确定参加全校决赛的人选。各系共推选出21名教师进入决赛，决赛分为说课、主题教育班会和现场答辩三个环节。参赛教师经过精心准备，按照基本教学规律对自己所教课程进行了大胆探索和创新，并且在实际说课中运用了多种教学辅助手段，使得整个说课比赛精彩纷呈，异常激烈，也全面展示了新时期技工院校青年教师的整体素质和风采。经过一天半紧张激烈的角逐，最终评出一、二、三等奖和优秀奖，并授予获奖教师长治市高级技工学校“教学新秀”荣誉称号。

南通职业大学

2011届毕业设计（论文）在省优评比中获奖

2011届江苏省高校学生优秀毕业设计（论文）评选结果日前揭晓，南通职业大学报送的9件作品（其中单篇6件，团队3件）获奖面达2/3。其中，机械工程学院王同民同学的作品《LD-3000盖板牛角装配系统设计》（指导老师：陈旭东、马敏莉）获一等奖。经济管理学院王艳、高富强、赵春燕、杨菁菁同学的团队作品《南通乐8大学生自助厨房创业计划》（指导老师：朱天高、沈正榜、龚云峰、王玉娟）和生物与化学工程学院刘江、丁莹、房浩等同学的团队作品《甲基吡啶氮氧化物绿色催化合成研究》（指导老师：何晓春、朱蓓蓓、周杰、黄徽、夏胜利）分获优秀团队奖。电子信息工程学院韩廷祥同学和旅游与人文学院马美玲同学的作品分获二、三等奖。

浙江科技工程学校 嘉兴市高级技工学校

3Q7S体验教育周成效显著

3Q7S体验教育是浙江科技工程学校2012年的重点工作之一，也是学校特色教育QV德育的有效载体。本次3Q7S体验教育周主要有四个方面内容。第一，通过“3Q7S体验教育周”深入推进学校的3Q7S管理，培养学生们的执行力，从而培养学生良好的职业道德和职业化素养，提升职业化能力。第二，营造良好育人环境﹑培育良好行为习惯以及打造执行力文化，这些将对学生今后踏上社会、走上岗位带来非常积极的作用。第三，体验内容更加丰富，除基本工作之外，还安排了读书、校长讲座、内务整理、他律自律﹑场地扩展训练﹑参观标兵寝室和工厂车间等活动。第四，强调了纪律性、制度化。

篇5：工务段 铁路高级线路工计算题

一.某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸。（10分）

二、某地区最高轨温为60℃，最低轨温为－13℃，现用60㎏/m铺设无缝线路，若以30℃轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（10分）(1.0分)

三.已知道床高度H=550㎜，道床边坡i=1：1.75。如下图所示，则道床边坡坡脚外伸距离L应为多少？（10分）

四.某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。（10分）(1.0分)

篇6：铁路高级技工学校

铁路职业技能高级调车区长实作考试试卷（A）

1、越区作业的定义及办理作业的程序方法是什么？（20分）评卷人 得分

答：(1)越区作业是指调车机车越出《站细》规定的作业区域，而进入其他调车区的作业；

(2)经车站调度员准许后, 调车区长先将越区的时间、地点、辆数及其他有关事项与进入(包括经由)区区长联系，并取得同意后再向本区人员布置, 进入区区长在同意后,及时向本区有关人员布置；

(3)进入区扳道员应按本区长的布置,停止相抵触的作业, 并正确准备进路；(4)越出区扳道员在接到进入区进路准备妥当或同意越区的通知后,方可通知本区的调车长指挥越区作业；

(5)没有做好联系和防护，不准放行越区车，调车机进入它区后，应听从该区调车领导人的指挥。

答：（1）客车（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰；

2、车辆通过驼峰有何规定？（20分）

评卷人 得分

（2）21和22型客车、凹型车、其它落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》；

（3）涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过机械化驼峰；

（4）机械冷藏车如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰；

（5）不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。

3、哪些情况属于违反列车编组计划？（20分）评卷人 得分

答:（1）直达列车的车流编入直通、区段、摘挂和小运转列车；直通列车的车流编入区段、摘挂和小运转列车；区段列车的车流编入摘挂和小运转列车；

（2）直通、区段、摘挂和小运转列车的车流，编入直达列车；区段、摘挂和小运转列车的车流编入直通列车；摘挂和小运转列车的车流编入区段列车；

（3）未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制，确实难以兼顾时除外）；

（4）未按规定的重、空列数开行；

（5）未按补轴、超轴规定编组列车；（6）违反车流经路，将车辆编入异方向列车 ；

（7）未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度；

（8）始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。

4、某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min,固定作业时间为600min;另一台机车占用牵出线总时间为1200min, 固定作业时间为520min;空费系数均为0.06。列出计算公式并计算牵出线（驼峰）编解能力利用率。（20分）评卷人 得分

答:（1）

公式：K= T总—∑t固

（1 440—∑t固）（1—γ）（2）计算驼峰解体能力利用率：

K= 1 296—600 =0.87（1 440—600）（1—0.06）（3）计算牵出线编组能力利用率： K= 1 200—520 =0.79（1 440—520）（1—0.06）

得驼峰解体利用率为0.87，牵出线编组能力利用率为0.79。

5、车站作业计划包括哪些内容（并说明定义）？（20分）评卷人 得分

答:车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。

其定义分别为：

（1）班计划是指车站为完成一个班运输生产任务而编制的作业组织计划；（2）阶段计划是保证实现班计划的3—4h行动计划；（3）调车作业计划是保证实现阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。

单位 姓名 准考证号 考场 铁路职业技能鉴定

高级调车区长实作考试试卷（B）

题号 一 二 三 四 五 合计 统分人 得分

1、驼峰的定义及与平面调车相比，简易驼峰调车的特点是什么？（20分）评卷人 得分

答：驼峰是利用车辆本身重力和驼峰的位能，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。与平面调车相比较，简易驼峰调车的特点是：

（1）平面牵出线调车完全靠机车的推动力，而简易驼峰调车主要靠车辆的重力，机车推送力只起辅助作用；

（2）平面牵出线调车随着溜放作业的进程，提钩地点不固定，而简易驼峰调车，提钩地点固定在压钩坡至峰顶这一区域内；

（3）平面牵出线调车溜放车辆时，调车长控制速度的范围大，而简易驼峰调车长只能在接近峰顶的较小范围内调节推峰速度。

（4）平面牵出线溜放作业时，车组间隔主要靠制动员拧手制动机调节，而简易驼峰溜放车组间隔，主要靠机车变速推送及车组峰顶脱钩时形成的间隔来保证。

2、对军用列车的编组和隔离有何规定？（20分）评卷人 得分

答：（1）军用人员列车中装载炸药、油料（包括装在汽车上加盖篷布的弹药、油料）与机车的隔离，本列有条件的按铁路规定隔离；如本列条件不足时，至少隔离1辆，与其他车辆间可不隔离。

（2）军用物资列车的隔离按铁路规定办理；

（3）装载军用危险货物车辆，应按组级表第11项的规定进行编组隔离。

3、调车区长在完成作业过程中的报告联系制度包括哪些内容？（20分）评卷人 得分

答：（1）接班后和每一阶段作业计划完成后，及时向车站调度员报告现车情况；

（2）列车编组内容确定后或编组作业开始，通知车号员做好列车编组的票据排顺和列车编组顺序表的编制工作。

（3）列车编成后，及时通知车站值班员做好发车前的准备工作；

（4）每一张调车作业通知单完成后，向车站调度员报告实际作业起止时分和有关情况；

（5）下达取送车作业计划后，要通知货运调度员转告有关作业点的货运员。

4、某站设有两台调车机车参加编解作业。其中一台机车占用驼峰总时间为1296min,固定作业时间为600min;另一台机车占用牵出线总时间为1200min, 固定作业时间为520min;空费系数均为0.06。列出计算公式并计算牵出线（驼峰）编解能力利用率。

（20分）评卷人 得分

答:（1）

公式：K= T总—∑t固

（1 440—∑t固）（1—γ）（2）计算驼峰解体能力利用率：

K= 1 296—600 =0.87（1 440—600）（1—0.06）（3）计算牵出线编组能力利用率： K= 1 200—520 =0.79（1 440—520）（1—0.06）

得驼峰解体利用率为0.87，牵出线编组能力利用率为0.79。

5、越区作业的定义及办理作业的程序方法是什么？（20分）评卷人 得分

答:(1)越区作业是指调车机车越出《站细》规定的作业区域，而进入其他调车区的作业。

（2）经车站调度员准许后，调车区长先将越区的时间、地点、辆数及其他有关事项与进入（包括经由）区区长联系，并取得同意后再向本区人员布置，进入区区长在同意后，及时向本区有关人员布置；

（3）进入区扳道员应按本区长的布置，停止相抵触的作业，并正确准备进路；（4）越出区扳道员在接到进入区进路准备妥当或同意越区的通知后，方可通知本区的调车长指挥越区作业；

（5）没有做好联系和防护，不准放行越区车，调车机车进入它区后，应听从该区调车领导人的指挥。

单位 姓名 准考证号 考场 铁路职业技能鉴定

高级车站调度员实作考试试卷（A）

题号 一 二 三 四 合计 统分人 得分

1、按计长和平均计长计算下列各线容车数并写出公式。机车长2.0 评卷人 得分

（25分）答：

线别 有效长（m）容车数（按计长）容车数（按平均车长）正线 900 到发线 850 调车线 615 货物线 320

答：

2、某批军运，号码为152/10482共五车，第5位车车辆故障，如何组织分批挂运？（25分）评卷人 得分

3、填画编组始发列车技术作业过程图（25分）评卷人 得分 答:

顺号 作业项目 时间（min）

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 检车员、货运检查员、列尾作业员出动 技术检修作业 货运检查员检查列车，列尾作业员安装列尾 挂机车、货运检查员与司机办理票据交接 试风 准备发车及发车

作业总时分

4、装载超限货物车辆编入列车的规定？（25分）

答： 评卷人 得分

单位 姓名 准考证号 考场 铁路职业技能鉴定

高级车站调度员实作考试试卷（B）

题号 一 二 三 四 合计 统分人 得分

1、按计长和平均计长计算下列各线容车数并写出公式。机车长2.0 评卷人 得分

（25分）答：

线别 有效长（m）容车数（按计长）容车数（按平均车长）正线 900 到发线 850 调车线 615 货物线 320 答：

2、如何办理开行违反列车编组计划的列车？（25分）评卷人 得分

3、填画无调中转列车技术作业过程图（25分）评卷人 得分 答:

顺号 作业项目 时间（min）

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员出动 技术检修作业（到达试风、摘机车、技检）车号员检查现车 货运检查及整理 挂机车、车号与司机办理货票交接 试风 准备发车及发车

作业总时分

篇7：铁路高级技工学校

人发„1999‟109号

铁路工程中、高级技术资格评审条件

（试行）

第一章 总

则

第一条

为客观公正地评价铁路工程技术人员的技术业务水平，鼓励多出成果，多出人才，促进铁路科技进步与生产力的发展，结合铁路工程各专业特点，制定本评审条件，作为铁路工程中、高级专业技术职务任职资格评审的指导标准。

第二条

按照本条件经评审合格并获得相应证书的人员，表明已具甚相应的专业技术水平和能力，具有被聘任相应专业技术职务的资格。

第三条

铁路工程中、高级专业技术职务任职资格的名称为：工程师、局级工程师。

第四条

铁路工程分为：铁道运输专业、铁道机务专业、铁道车辆专业、铁道工务专业、铁道电务专业、铁道建筑专业。

第二章 适用范围

第五条

本评审条件适用于从事以下大类专业的工程技术工作的人员：

（一）铁道运输专业

铁路列车运行图、列车编织计划、运输工作计划、客货营销及运输组织方案、工程施工方案的编制与实施；技术站、货运站、客运站作业组织；集装箱运输组织与管理；装卸作业组织与管理；运输设备管理及有关新技术、新设备的选型与运用；行车．货运、客运有关规章制度的制定、实施与运输安全管理；路网发展规划与计划的制定

及其它与行车工作有关的科研、设计、生产工作。

（二）铁道机务专业

铁道机车运用方案制定，列车牵引计算，牵引试验，机车周转图编制，机车运行及安全规章制度编制，机车操纵技术培训；燃料计划、机主动力节能技术措施制定与实施；新造机车技术条件编制；铁道机车检修的组织与管理；机车检修制度、检修规程、检修工艺的编制与组织实施；机车检修设备能力的掌握，机车检修设备、试验装备的研制；铁道系统供电设备运营、检修管理规章制度的编制；供电设备的检修、试验装备的研制；供电及维修调度指挥；输配电设备试验鉴定；铁道水源工程方案审定，给排水能力研究；给水设备检修规程、检修工艺的编制；水质处理与化验及其他与铁道机车有关的科研、设计、生产、化验检验工作。

（三）铁道车辆专业 铁道车辆检修或运用的规章、技术指标及检修工艺的编制、确定与实施；车辆检修运用工作的对规检查及质量鉴定；技术设备能力查定、定检计划和工艺的编制与实施；车辆专用设备及辅助设备的运用与检修；检修运用指标的统计与分析；车辆检修基地布局，配属调整及设备能力的掌握及其他与铁道车辆工作有关的科研、设计、生 产、化验检验工作。

（四）铁道工务专业

铁道线路、桥梁、隧道维修的原则指标、维修工作计划、中长期改善规划的编制与实施；线路（含路基道岔）、桥隧大、中修计划的编制与实施；线路、桥隧设备

技术状态的掌握及病害整治；轨道车、养路养桥机械的研制、修理、运用及管理；施工组织和安全措施的制定与实施；防洪工作的组织与实施及其他与铁道工务工作有关的 科研、设计、生产工作。

（五）铁道电务专业

铁道通信、信号设备及其运营、管理的有关技术标准和规章制度、工作计划的编制与实施；通信网络近、远期发展规划和通信、信号设备大、中、维修计划编制与

实施；通信、信号工程设计文件的编制、审查和工程试验、竣工验收；无线电管理及其他与铁道通信、信号工作有关的科研、设计、生产工作。

（六）铁道建筑专业

铁道新建、改建工程中线路、桥梁、隧道、通信信号及电气化部分的各项技术规程、规范、规则、标准的制定与实施；勘测设计文件的编制与审核、施工组织设计、编制与审查、施工过程中技术问题的分析与处理、重点工程的施工调查及技术措施的制定与实施；施工进度计划、工程质量保证措施的制定与实施工程竣工预验、交验和竣工报告的编制与审核；施工技术文件的归档、工程的检查签证、工程质量事故的调查分析处理及其他与铁道建筑有关的科研、设计、生产工作。

第三章 申报条件

第六条

凡申报中、高级专业技术职务任职资格评审的人员，必须遵守中华人民共和国宪法和法律，具备良好的职业道德和敬业精神。

第七条

对申报人员在学历、资历方面的要求如下：

（一）符合下列条件之一者，可申报工程师任职资格评审：

1、大学术科毕业或大学专科毕业，从事助理工程师工作四年及以上。

2、担任助理工程师后获铁路局（总公司）科技成果二等奖（或优秀工程设计一等奖）及以上奖励的主要获奖人。

3、担任助理工程师后，主持将科技成果转化为现实生产力或取得的本专业专利应用于生产实践，在铁路局（总公司）推广使用后取得显著经济效益和社会效益获铁路局（总公司）的奖励者。

（二）符合下列条件之一者，可申报高级工程师任职资格评审：

l、博士后人员在完成博士后研究工作、出博士后流动站前。

2、博士研究生毕业并获得博士学位，从事工程师工作二年及以上。

3、硕士研究生毕业并获得硕士学位，从事工程师工作四年及以上。

4、大学本科毕业，从事工程师工作五年及以上。

5、担任工程师后，获国家技术发明奖、自然科学奖、科技进步奖、国家星火奖及其他国家级奖励的获奖人。

6、担任工程师后，获省、部级科技进步二等奖（或优秀工程设计一等奖）及以上奖励的主要获奖人。

7、担任工程师后，主持将科技成果转化为现实生产力或取得的本专业的专利，应用于生产实践，在全路推广使用后取得显著经济效益和社会效益，获省、部级的奖励者。

8、担任工程师后，为中国青年科技奖的获得者，或 为詹天佑成就奖、人才奖和青年奖的获得者。

（三）获得相关专业的以下学历经考核合格，具有聘任工程师职务的任职资格：

1、硕士研究生毕业并获得硕士学位后，从事工程技术工作三年。

2、博士研究生毕业并获得博士学位。

第八条

申报中、高级专业技术职务任职资格评审的人员，应具备以下获取及处理信息的能力：（－）外语水平要求

工程师、高级工程师要掌握一门外语，并能通过全国职称外语等级考试，取得相应级别合格证书。

（二）计算机应用能力要求

1、申报工程师任职资格评审，应了解计算机原理并能熟练操作。

2、申报高级工程师任职资格评审，须能应用计算机进行数据、信息的收集和处理，开展与本专业相关的科学研究、技术设计和监督检查工作。

第四章 工程师任职资格评审条件

第九条

评审工程师专业技术职务任职资格时，在专业理论知识方面的要求如下：

（－）熟悉与本类专业技术有关的法规、政策及技术标准、规程、规范和规定。

（二）了解现代化管理方法及本专业国内外现状和发展趋势。

（三）较系统地掌握本专业某一分支的专业知识，能熟练地运用该分支的方法、技能从事专业技术工作。

（四）较全面地掌握本专业的理论知识，一般地了解相关专业知识，并根据所从事的技术工作性质各有侧量。l、铁道运输专业

（1）行车：铁路行车组织、站场及枢纽、铁路运输经济、信号联锁闭塞。

相关专业知识：机车、车辆、列车牵引计算、供电、铁道线路及桥隧、行车安全与事故救援等。

（2）客运：铁路行车组织、铁路旅客运输组织、站标及枢纽、铁路运输经济。

相关专业知识：行车安全与事故救援、机车性能、车站信号、区间信号、客车类型构造、车辆制动、车电等。

（3）货运：铁路货运组织、铁路运输经济、装卸机械、站场及枢纽。

相关专业知识：车站信号、货车构造、车辆制动、机械原理、制冷原理、仓储技术、化工原理等。

2、铁道机务专业

（1）机车运用：机车构造性能、列车牵引计算、机车操纵、机车运用管理、机务整备设备、行车安全与事故救援。相关专业知识：行车组织、铁道信号、车辆构造、机车车辆制动等。

（2）机车检修：机车构造、柴油机、电传动、液力传动、大功率半导体交流技术、电子线路、工程热力学与传热学。相关专业知识：机车运用、机务设备、燃料热力、机车操纵、电工学、流体力学、水质处理、铁谱与光谱分析等。（3）铁道供电：电力系统及继电保护、电子及远动技术、高压绝缘工程、电气化铁道供交电系统、交配电工程、输变电技术、接触网设计。

相关专业知识：铁道信号、站场与枢纽、维修机械、自动控制、数据传输等。

（4）铁道给水：水力学、给水工程、排水工程、给排水工程结构、室内给排水工程、水泵及泵站、水质处理。相关专业知识：机车运用管理、分析化学等。

3、铁道车辆专业

（1）铁道货车：车辆构造、车辆强度、车辆动力学、车辆制动、货车制造、检修与运用、制冷原理。

相关专业知识：列车牵引计算、机车操纵、站场设备、铁路行车安全与事故救援、红外线轴温检测、无损检测、自动控制、数据传输等。

（2）铁道客车：车辆强度、车辆构造、车辆动力学、车辆制动、车辆电气、客车制造、检修与运用、制冷与空调。相关专业知识：列车牵引计算、机车操纵、站场设备、铁路行车安全与事故救援、红外线轴温检测、无损检测数据传输、自动控制、环境保护等。

4、铁道工务专业（1）铁道线路：轨道工程、路基工程、选线设计、工程地质、工程测量、养路机械。

相关专业知识：检测技术、桥粱工程、隧道工程、铁道概论等。

（2）桥梁隧道：桥梁工程、隧道工程、结构设计、结构试验、工程地质、水文地质。

相关专业知识：轨道工程、路基工程、建筑材料、工程测量、施工机械、铁道概论等。

5、铁道电务专业

（l）铁道通信：通信系统原理光纤数字通信、微波通信、通信线路原理、无线通信工程、数字通信原理、移动通信、程控交换机原理、现代通信网、数字通信。

相关专业知识：信息工程基础、计算机网络、铁道信号等。（2）铁道信号：数字电路、数字信号处理基础、网络分析、遥控基础、自动控制基础、车站信号控制、区间信号远程控制、驼峰自动控制。

相关专业知识；微机原理与接口、铁道概论．站场与枢纽等。

6、铁道建筑专业

（1）线路路基：路基工程、铁道线路、选线设计、工程与运输经济、行车组织、站场与枢纽设计、水文地质与工程地质、工程机械、工程测绘、建筑施工。

相关专业知识：铁道概论、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、机车车辆等。

（2）桥粱工程：基础工程、钢结构、预应力钢筋混凝土结构、水文地质与工程地质、桥梁设计、水力学、土力学、工程经济。

相关专业知识：铁道概论、建筑材料、施工机械、建筑抗震、防腐工程等。

（3）隧道及地下工程：隧道工程、岩体力学、水文地质与工程地质、水力学、土力学、钢筋混凝土结构、隧道设计、工程经济。

相关专业知识：建筑抗震设计、铁道概论、建筑材料、空气动力学、塑性力学等。

（4）通信信号及铁道电气化：铁道通信（或铁道信号）设计与施工、数字通信、程控交换超速防护、微机联锁、工程力学、电路分析、电子技术、电气化铁道供变电系统、自动远动技术、供电系统故障分析、接触网。

相关专业知识：铁道概论、机车车辆及牵引、大功率半导体变流枝术、区段站咽喉作业分析、驼峰自动化、电力网及电力系统等。

（五）科学研究人员能运用数理统计方法进行试验和数据处理，能运用现代化科技信息检索方法，较熟练地检索国内外期刊和专利文献，掌握科研工作程序及工作方法；勘测设计人员能掌握绘图技术和本专业CAD软件的使用方法，及一般难度的计算机程序编制；生产施工和化验检验人员应熟悉本专业的生土工艺，掌握本专业工艺过程的原理及技术发展方向，掌握生产设备主要技术参数和产品的主要技术经济指标，了解专业产品质量标准和生产成本的核算方法。

第十条 评审工程师专业技术职务任职资格时，在工作经历和能力方面的基本要求如下：

（一）从事科学研究的工程技术人员

1、必备条件

（1）有独立完成一般性科研课题的经历，能提出课题方案、技术路线与实施计划，具体完成课题调研、数据采集处理、系统开发制作、产品安装调试、技术报告撰写等项主要技术工作；

（2）熟悉本专业的生产技术作业过程及技术发展方向和研究改进目标，了解本专业国内外新技术，并能在科研和技术开发中采用；

（3）正确操作有关仪器设备，进行数据分析，并能绘制某本合理、准确的图表；

（4）负责过有关研究课题的国内外资料收集、检索的准备工作；

（5）能运用专业理论知识解决本专业领域内较复杂的技术问题；

（6）具有指导技术员、助理工程师工作和学习的能力。

2、任助理工程师期间、具备下列条件之一：

（l）参加过一项省、部级以上科研课题或攻关项目的研究工作。

（2）作为技术骨干，参加过二项铁路局、总公司级单位的科研课题或攻关项目，完成方案论证，技术方案选择，部件设计制作，安装调试，数据处理，编写技术报告等项工作。（3）作为主要参加者，参加过三项铁路分局、工程局级单位（地、市级）的科研课题或技术改造、攻关项目，并为其中一项的技术负责人。

（4）作为技术骨干，在铁路局、总公司级单位内，参加本专业领域内的科技成果推广应用不少于二项，并有推广使用报告，取得良好效益。

（5）参与铁路局、总公司级单位组织制定的有关技术规范、规程和标准等编写工作，主笔起草一个或一个以上的章节。

（二）从事勘测设计的工程技术人员

1、必备条件

（1）较全面地了解国家有关技术经济方针、政策，较熟练地运用本专业技术标准及规程规范进行规划、勘测、设计；（2）有参与中型及以上工程项目本专业设计全过程的经历，或主持小型工程项目本专业设计全过程的经历，能完成设计项目的调研、数据采集处理、设计标准选取、作业方式选择、规模数量计算、设备人员配备、技术经济评估和设计说明书、技术总结报告的编写等主要技术工作；

（3）熟悉本专业工程项目的可行性研究、初步设计和施工图编绘的全过程，具有解决本专业一定难度的技术问题以及与相关专业相互配合和协调的能力；

（4）能够在设计推广中应用先进实用技术设备、工艺和材料；

（5）具有对设计方案、规划（报告）的正确性、经济效益和所达到水平的初步评估能力；

（6）具有指导技术员、助理工程师工作和学习的能力。

2、任助理工程师期间，具备下列条件之一：

（1）参加过新建铁路线或铁路枢纽的改建、扩建工程项目的可行性研究、初步设计、技术设计、施工设计等各设计阶段的工作，同时，运营部门的人员应承担过其中部分具体设计任务，工程部门的人员应担任过勘测设计项目的专册负责人工作。

（2）参加中型线路路基、地下工程、桥梁工程、通信信号或电气化工程的勘测设计一项或小型工程项目的勘测设计二项及以上。

（3）参加站场改造工程项目，负责本专业设计施工不少于二项。

（4）参加过二项及以上攻关项目的调研、规划或设计工作，在工作中起较主要作用。（5）作为主要参加者，参与推广先进，成熟、适用的本专业科技成果不少于二项。并有推广使用报告，取得良好效益。（6）参与铁路分局、工程局及以上单位组织制定的有关技术规范、规程和标准等编写工作，主笔起草一个或一个以上的章节。

（三）从事生产施工的工程技术人员 l、必备条件

（1）有独立工作的能力与经历，从事本专业生产技术管理或专项技术管理时间累计三年以上，组织处理过生产工艺、安全生产中较复杂的技术问题不少于二项；

（2）熟悉本职业务，能较全面地掌握本专业知识、生产工艺和技术作业过程，并能对单位的生产状况进行分析，提出推动单位技术进步的建议、意见或改进措施；

（3）具有一定的组织协调能力，能组织本部门、本单位一般性的专业技术会议，起草有关技术文件或专题技术总结报告、准确地提报本专业的各项报表；

（4）具有指导技术员、助理工程师工作和学习的能力。

2、任助理工程师期间，具备下列事件之一：

（l）作为技术骨干参加过一项铁路局、总公司级单位下达的科研课题，围绕提高运输能力，改善作业条件、保障行车施工安全等方面开展研究，取得一定成果。

（2）参加过工程项目设计的审定与施工（其中工程部门的人员须参加过一项中型或二项小型工程项目设计的审定与施工），并较好地完成其中一部分施工组织工作。

（3）作为技术骨干，参加过本单位生产技术改造、大型关键设备改造、主要引进设备的安装调试或以改善技术经济指标和提高产品质量为目标的工程项目设计、施工、验收等主要技术工作。

（4）作为主要参加者，参与推广先进、成熟、适用的本专业科技成果不少于二项，并有推广使用报告，取得良好效益。（5）作为主要参加者，对本单位的生产技术作业过程或技术设备进行较复杂或较重大的改进工作，经审定在降低物耗、提高劳动生产率或提高产品质量方面，取得良好效果。（6）参加过铁路分局或工程处及以上单位组织的规则、细则、规范、技术标准、技术条件等修改编写工作，主笔起草一个或一个以上的章节，或作为主要起草人，编写制定过二等及以上站、段的切实可行的规章、规程等规范性文件。

（四）从事化验检验的工程技术人员

1、必备条件

（1）有独立工作的能力和经历，从事实验、化验、检验等专业技术工作时间累计三年以上，组织处理过化验、检验中较复杂的技术问题不少于二项；

（2）熟悉本职业务，熟练掌握运用常规实验、化验或检验项目的操作方法、仪器及技术指标，具有制定测试方案，并能对测试结果进行分析，提出推动企业技术进步的建议、意见或改造措施；

（3）参加过本单位设备改造或新技术、新方法的应用等技改项目的全过程，独立完成其中一项技术工作；

（4）具有一定的组织协调能力，能组织一般性的专业

技术会议，起草有关技术文件或较系统的技术总结报告，准确地提报各项测试报告；

（5）具有指导技术员、助理工程师工作和学习的能力。

2、任助理工程师期间，具备下列条件之一：

（1）参加过二项及以上科研课题的测试、实验以及测试方法的研究，并取得良好成效。

（2）参加实验测试仲裁、评价及事故分析不少于三次。（3）主持或负责实验（化验）室的技术工作成绩突出，技术指标达到周内先进水平。

（4）作为主要参加者，参与推广先进、成熟、适用的本专业科技成果不少于二项，并有推广使用报告，取得良好效益。（5）参加过铁路分局、工程局及以上单位组织的规则、细则、规范、技术标准、技术条件等修改编写工作，主笔起草一个或一个以上的章节，或作为主要起草人，编写制定过本段切实可行的规则、规程等规范性文件。

第十一条

评审工程师专业技术职务任职资格时，在业绩与成果方面的要求如下：（－）工作成绩突出，取得下列奖励与成果之一：

1、从事科学研究的工程技术人员

（1）参加研究的科研项目通过省、部级组织的技术鉴 定，或获省、部科技进步奖，或获铁路局、总公司科技成果二等奖。

（2）主持或主要参加的科研项目通过铁路局、总公司（省、部授权）组织的技术鉴定，或获铁路局、总公司科技成果三等奖，或获铁路分局、工程局级单位（地、市级）科技成果二等奖成三等奖不少于二项。

（3）主要参加的科研成果获铁道部业务主管部门的专项奖，或获铁路局、总公司业务主管部门的专项奖不少于二项。（4）完成的新技术成果推广应用不少于二项，并取得实效，或研究的科技成果被列为局级单位推广项目，实施后取得明显的经济效益，均要有铁路局、总公司业务主管部门评价的证明材料。

（5）获得与本专业有关的专利，并得以实施。

（6）主持过一项科研课题的实验室试验或中间试验，并取得良好效果。

2、从事勘测设计的工程技术人员

（1）参加研究的科技成果通过省、部级组织的技术鉴定，或获省、部科技进步奖、或获铁路局、总公司科技成果二等奖。（2）主持或主要参加的科技成果通过铁路局、总公司（省、部授权）组织的技术鉴定，或获铁路局、总公司科技成果三等奖，或获铁路分局、工程局级单位（地、市级）科技成果二等奖或三等奖不少于二项。

（3）承担的更新改造、大修、新建工程项目的设计，获铁路局、工程局（地、市级）授予的优秀设计奖或优秀勘测奖或优质工程奖。

（4）研究总结出新的勘测、设计、计算等方法，经上级主管部门组织同行专家评审或鉴定后同意采用。

（5）参加完成的新技术成果推广应用不少于二项，并取得实效，或在工程项目设计和施工中，提出合理化改进意见，被采纳后取得明显经济效益，均要有铁路局、工程局业务主管部门评价的证明材料。

（6）运营部门的规划设计人员，承担的同行性研究报告、初步设计，经上级审查通过并作为施工设计的依据，或参加的运输企业规划或专业规划工作被采纳实施，并表明具有可行性、先进性。

（7）获得与本专业有关的专利，并得以实施。

（8）针对本专业的新技术、新工艺、新设备发展参与编写的实用培训教材成技术手册被铁路分局、工程局及以上单位业务主管部门采纳实行。

3、从事生产施工的工程技术人员（1）参加攻关的科研、工程项目获省、部级奖励，或通过铁路局、总公司（省、部授权）组织的技术鉴定。（2）主持或主要参加的技术攻关、工艺改造、设备改造等项目获铁路分局、工程局（地、市级）及以上单位的科技成果奖。

（3）作为技术负责人，所承担的工程有一项获省、部级优质工程奖，或至少二项获铁路局、工程局（地、市级）优质工程奖，（4）所承担的技术工作成绩突出，技术指标达到局内先进水平，受到铁路局、总公司业务主管部门的最彰奖励。（5）参加完成的新技术成果推广应用不少于二项，并取得实效，或对所从事的生产技术工作提出书面技术改进意见，被采纳后取得明显经济效益（均要有铁路分局、工 程局级单位业务主管部门评价的证明材料）。（6）获得与本专业有关的专利，并付诸实施。

（7）及时解决、处理过生产中较复杂的技术问题或故障，受到铁路分局、工程局级单位业务主管部门的通报表扬或奖励。

（8）针对本专业的新技术、新工艺、新设备发展参与编写的实用培训教材或技术手册被铁路分局、工程局级单位业务主管部门采纳实行。

4、从事化验检验的工程技术人员（1）参加攻关的科研、工程项目获省、部级奖励，或通过铁路局、总公司（省、部授权）组织的技术鉴定。（2）主持或主要参加的技术攻关、设备改造等项目获铁路分局、工程局（地、市级）及以上单位科技成果奖。（3）所承担的实验、化验．检验工作成绩突出，技术指标达到局内先进水平，或受到铁路局、总公司业务主管部门的表彰奖励。

（4）参加完成的新技术成果推广应用不少于二项，并取得实效，或对所从事的生产技术工作，提出书面技术改进意见，被采纳后取得明显经济效益（均要有铁路分局、工程局级单位业务主管部门评价的证明材料）。

（5）获得与本专业有关的专利，并付诸实施。

（6）及时解决、处理过生产中较复杂的技术问题或排除异常，受到铁路分局、工程局级单位业务主管部门的通报表扬或奖励。

（7）针对本专业的新技术、新工艺、新设备发展参与编写的实用培训教材或技术手册被铁路分局、工程局级及以上单位业务工管部门采纳实行。

（二）有以下体现学术水平的论文、论著或技术报告之一：

1、参与撰写的论文在国内公开发行的学术刊物上发表，或在省、部级及以上的专业学术会议上交流。

2、独立或主笔撰写的论文在铁路分局、工程局级及以上单位（地、市级）主办的专业学术刊物上发表（或专业学术会议上交流）。

3、独立或主笔撰写的专项研究报告、设计报告或技术总结不少于三篇，其中至少有二篇被同行专家认为具有一定实用价值和学术水平。

4、作为作者或译者之一正式出版过学术、技术论著或译著，或主笔撰写不少于一万字的章节。

5、作为执笔人之一参加过公开出版的专业教材或技术手册的编写工作，完成过一万五千字以上的编写工作量，并被采纳、应用。

第五章 高级工程师任职资格评审条件

第十二条 评审高级工程师专业技术职务任职资格时，在专业理论知识方面的要求如下：

（一）全面、系统地掌握本专业的基础理论和专业知识，对其中至少一个分支领域有较深入的研究。了解相关专业中与本专业有关的技术要求，并能结合工作实际灵活运用。

（二）有一定的现代企业管理知识，熟悉全面质量管理的内容和方法，能应用于实际工作并取得成效。

（三）掌握本专业国内外的技术现状和发展趋势，了解本专业有关的前沿科学和边缘科学方面的知识。

（四）掌握与本专业有关的法律、法规，熟练运用本专业的技术标准、规程、规范和规章制度，了解国际上的工要相关法规、标准、规程和规范。

（五）科学研究人员能熟练运用现代化科技信息检索方法，掌握国内外本专业的有关高、新技术，具备跟踪本专业科技发展前沿水平的能力，并对某一方面有较深造诣；勘测设计人员能熟练掌握技术经济，工程定额与预算和本专业CAD软件的使用编程；生产施工人员能熟练掌握本专业的生产工艺，设备主要技术参数，产品质量标准和生产成本的核算方法及事故分析与处理；化验检验人员能熟练掌握和正确运用本专业国家行业技术标准、技术规范和技术规程，并掌握其制定依据。

第十三条 评审高级工程师专业技术职务任职资格时，在工作经历和能力方面的基本要求如下；

（一）从事科学研究的工程技术人员

1、必备条件

（1）有主持或作为主要参加者，完成省、部级科研课题或铁路局、总公司级单位重点攻关课题的全过程经历，并能完成课题的总体方案论证、技术路线确定、元件性能选择、零件设计制作、部件安装调试、数据采集处理、技术报告撰写等项主要技术工作；

（2）能将国内外先进技术成新理论应用于实际工作，具有开拓新的研究领域和解决生产中重大技术问题的能力；（3）掌握科研方法和科研程序，能熟练地运用专业理论知识、测试实验和工程量测技术以及模型实验相似理论进行科研工作；

（4）具有较高的信息收集、分析、判断和综合能力主持过项目的立项调研、方案论证等工作，曾为研制开发新技术、新产品或为某个专题收集整理国内外最新信息、组织编写专题或专集报告，为企业的发展和技术进步提供决策性建议，实施后取得较好的效益；

（5）能主持或作为主要人员完成技术审查、技术鉴定或科研成果验收等工作；

（6）具有指导工程师工作、学习和审核工程师完成科研成果的能力。

2、任工程师期间，具备下列条件之一：

（1）作为技术骨干，参加过国家科研攻关课题或重点研究项目，并在其中主持这一个以上子课题的论证、方案设计、实施、总结报告的全过程。

（2）作为主要完成人或专项技术负责人，承担过省、部级科研项目的试验研究，提出具有较高水平的研究报告并通过鉴定，或作为技术负责人组织过省（部）级重点工程项目，并通过验收。

（3）主持或作为主要技术负责人承担过二项铁路局、总公司级单位的科研课题或攻关项目，或三项铁路分局、工程局（地、币级）级单位的科研课题或技术改造攻关项目。（4）参加过国家或省、部级科研项目的论证、审查或鉴定二次以上，并具有对科研成果的精确性、使用价值和所达到水平的评估能力。

（5）开发和应用新技术、新方法、新材料，在铁路局、工程局级单位内，主持推广科技成果不少于二项，取得明显的经济效益，或在引进消化国外先进技术、先进设备中解决过关键性技术问题，均需为部业务主管部门认可。

（6）作为主要参加者，编写过部或铁路局、总公司级登位的标准、规章、规范、规程等技术文件，或编写过铁路分局、工程局级单位的标准、规范、规程等技术文件二

项及以上，或以本人为主组织编制过省（部）级本专业的技术发展规划。

（二）从事勘测设计的工程技术人员

1、必备条件

（1）有作为技术骨干参加过大型或重点工程项目，或主持过中型工程项目本专业规划、设计的全过程经历；（2）熟悉掌握本专业规划、设计的程序和方法，具有丰富的实践经验，曾解决过规划、设计项目中的关键难题，有协调各专业间技术1作的能力与经历；

（3）具有较高的信息收集、分析、判断和综合总结能力，能承担或主持制定技术标准、技术规范和编写设计说明书等工作；（4）能主持或作为主要人员完成设计审查、规划审定或技术鉴定等工作；

（5）能运用计算机进行辅助设计和较复杂的运算；（6）具有指导工程师工作、学习和审核工程师完成规划或设计工作的能力。

2、任工程师期间，具备下列条件之一：

（1）作为技术骨干参与编制本专业全国性或大区域性的发展规划，或主持承担省、地区的本专业规划。

（2）作为主要参加者完成新建铁路线或铁路枢纽改建、扩建工程项目的本专业规划、设计工作，或作为专项负责人承担中型项目的勘测设计任务，或主持编制大、中型项目标书。（3）运营部门的人员应主持或主要参加站场改道工程项目的本专业分段设计全过程二项及以上；工程部门的人员应主持或主要参加中型项目的本专业设计全过程二项及以上，并均在设计中有创新。

（4）承担二项中型及以L规划或设计项目的论证、审查、鉴定，且有可考证的重要技术性建议被采纳。

（5）经国家验收的重点工程主要专业的设计负责人或突出贡献者，或经铁路局、总公司下达的重点项目主持入（主要参加二项及以上），或经铁路分局、工程局下达的重点项目二项及以上（主要参加三项及以上）。

（6）推广和应用新技术、新方法、新材料和新工艺，在铁路局、工程局级单位内主持推广（主要参加二项及以上），并取得显著成效，为铁道部业务主管部门认可。（7）作为主要参加者，编写过部或铁路局、总公司级单位的标准、规章、规范、规程等技术文件，或编写过铁路分局、工程局级单位的标准、规范、规程等技术文件二项及以上。

（三）从事生产施工的工程技术人员

1、必备条件

（l）有较丰富的专业实践经验，具有主持承担本企业、本单位生产技术管理或专项技术管理工作的经历，或有主持或主要参加过大中型工程项目、技术改造、工艺技 术质量改进项目的全过程经历；

（2）熟悉本专业技术工作的程序和方法，解决过本企业、本单位重大、关键的技术问题不少于二项；

（3）具有较强的信息收集、分析、判断和综合能力，曾为改进本企业、本单位生产运营工作提供决策依据、咨询或建议，能协调各部门间的技术工作；

（4）能组织本企业、本单位的大型专业技术会议，起草有关技术文件或系统的专题技术总结报告，对提报的本专业各项报表进行统计分析，归纳出有价值的＃析报告；（5）能主持或作为主要人员完成技术审查、技术鉴定或工程（产品）验收等工作；

（6）具有指导工程师工作、学习和审核工程师完成技术工作的能力。

2．任工程师期间，具备下列条件之一：

（1）作为技术骨干，参加过一项省、部级科研课题或二项铁路局、总公司级单位科研课题，或作为主要参加者，完成铁路分局、工程局级单位的科研课题不少于二项及以上，并均取得成果。

（2）主持或负责本企业、本单位的主要生产技术计划或重大生产技术措施项目的制定，组织协调重大生产技术问题的实施，处理复杂的生产施工技术难题，并取得明显效益。（3）参加过一项大型项目或二项中型工程项目的施工，并发挥重要作用，或主持过大中型项目的合同报价、施工预算的编制和索赔，并取得显著经济效益。

（4）主持或负责过生产技术改造、大型关键设备改造、主要引进设备的安装调试或以改善技术经济指标和提高产品质量为目标的工程项目设计、施工、验收等项主要技术工作。（5）运营部门的人员主持或负责过重要设备检修、抢修方案的制定和实施，或果断处理过重大设备故障和重大隐患，并取得明显成效；工程部门的人员主持或负责过重大生产事故、抢修方案的制定、实施和处理，并排除了重大事故（均要有铁路局、总公司业务主管部门的证明材料）。

（6）铁路局、总公司业务主管部门下达的技改项目主持人（主要参加二项及以上），或主持由铁路分局、工程局业务主管部门下达的技改项目二项及以上（主要参加三项及以上）。

（7）主持或组织制定过二项特大桥梁或特别重要桥梁的常规试验检定方案，实施后编写全面试验报告，并经铁路局、总公司业务主管部门审查批准。

（8）推广和应用新技术、新方法、新材料或新工艺，在铁路局、工程局级单位内主持推广（主要参加二项及以上）取得显著成效，为铁道部业务主管部门认可。

（9）参加过铁路局、总公司组织的规则、细则、规范、技术标准、技术条件等修改编写工作，主笔起草某一章节，或作为主要起草人，编写的规范、规程、标准等技术文件被铁路分局、工程局级单位业务主管部门采纳须颁行。

（四）从事化验检验的工程技术人员

1、必备条件

（l）有较车富的专业实践经验，具有主持或负责本企业、本单位实验、化验或检验工作的经历；

（2）熟悉本专业技术工作的程序和方法，解决过本企业、本单位重大、关键的技术问题不少于二项；

（3）具有较强的信息收集、分析、判断和综合能力，曾为改进本企业、本单位生产运营工作提供决策依据、咨询或建设；

（4）能组织本企业、本单位的大型专业技术会议，起草有关技术文件或系统的专题技术总结报告，对提报的本专业各项测试报告进行分析，归纳出有价值的分析报告；（5）能主持或作为主要人员完成技术审查、技术鉴定或规划审定等工作；

（6）具有指导工程师工作、学习和审核工程师完成化验检验工作的能力。

2、任工程师期间，具备下列条件之一：

（1）主持过一项省、部级科研课题或二项铁路局、工程局级单位（地、市级）下过的实验测试课题，围绕提高机车车辆质量和运输能力，改善作业条件，保证行车安全 等方面开展研究，并取得成果。

（2）主持或负责过国外先进实验、化验、检验测试设备的引进、消化及开发工作。

（3）主持或负责过以改善技术经济指标和提高产品质量为目标的大型实验（试验）室改造工程项目的立项、设计、施工、验收等项主要技术工作。

（4）研究出新的实验、化验、检验测试方法，开拓新的实验、化验、检验测试领域。

（5）铁路局、总公司业务主管部门下达的技改项目的主持人（主要参加二项及以上）,或主持由铁路分局、工程局业务主管部门下达的技改项目二项及以上（主要参加三项及以上）。（6）推广和应用新技术、新方法、新材料或新工艺,在铁路局、工程局级单位内主持推广（主要参加二项及以上），地并取得显著成效，并为部级业务主管部门认可。

（7）参加过铁路局、总公司组织的规则、细则、规范、技术标准、技术条件等修改编写工作，主笔起草某一章节，或作为主要起草人，编写的规范、规程、标准等技术文件被铁路分局、工程局业务主管部门采纳颁行。

第十四条 高级工程师专业技术职务任职资格时，在业绩与成果方面的要求如下：

（－）工作成绩优异，获得下列奖励与成果之一： l、从事科学研究的工程技术人员

（1）参加研究的科研项目获国家级奖励，或省、部级科技进步三等奖及以上或星火奖的奖励。

（2）主持或主要参加研究的科研项目获铁路局、总公司科技成果二等奖及以上奖励，或获铁路局、总公司科技成果三等奖不少于二项，或获铁路分局、工程局级单位（地、市级）科技成果一等奖或二等奖和三等奖各一项。

（3）作为主要研究者，研究的科研项目通过省、部级单位组织的技术鉴定，且水平达到路内同专业领先或填补路内空白，或不少于二项成果通过铁路局、总公司级等位（省、部级授权）组织的技术鉴定，且达到路内先进水平。（4）主持完成的不同类型的新技术成果被部业务主管部门采纳不少于二项，或被铁路局、总公司业务主管部门采纳不少于三项。

（5）主持完成的省、部级重点科研项目的成果或专题报告不少于二项，并经主管部门审查验收合格。（6）获本专业专利，并已取得显著的经济效益。

（7）在组织运输企业设备改造、引进、消化吸收方面，取得二项及以上具有明显效益的科研成果。

2、从事勘测设计的工程技术人员

（1）参加的勘测设计项目获国家级奖励，或获国家优秀设计奖。

（2）主持或主要参加的勘测设计项目获省、部级科技进步奖，或获省、部优秀设计二等奖（含省、部级业务主管部门颁发的专业奖）及以上的奖励。

（3）主持或主要参加的规划、勘测设计项目获铁路局、总公司科技成果三等及以上奖励，或获铁路分局、工程局级单位（地．市级）科技成果二等奖及以上的奖励，或获铁路局、工程局（地、市级）优秀设计一等奖。

（4）主持完成的省、部级重点工程勘测设计项目通过同级业务主管部门验收。

（5）主持编制的规划方案或站场、枢纽的改扩建方案及有关技术经济评价，经审查基本数据详实，方案切合实际，并被采纳或付诸实施不少于二项。（6）研究总结出的新理论、新技术、新方法、新工艺等，经局级业务主管部门组织同行专家评审或鉴定，在某一方面处于路内领先地位，被采纳并推广应用。（7）获本专业专利，并已取得显著的经济效益。

（8）王持编制的大、中型工程标书及承包合同被采纳，或主持编制的大、中型工程标书已中标并承揽工程项目。

3、从事生产施工的工程技术人员

（l）参加的工程、科研项目获国家或省、部级科技进步奖，或获铁路局、总公司科技成果二等奖及以上的奖励，或获铁路分局、工程局级单位（地、市级）科技成果一等奖。（2）工持或主要参加的技术攻关、工艺改造、设备改造等项目获部业务主管部门颁发的专业奖，或获铁路局、总公司科技成果三等奖及以上的奖励，或获铁路分局、工程局级单位（地市级）技术成果二等奖及以上（三等奖不少于二项）奖励。

（3）主持负责的生产技术管理工作成绩突出，其技术指标居全路先进水平，受到部业务主管部门的表彰或奖励。（4）主持或作为主要参加入完成的省、部级重点工程施工项目通过省、部级业务主管部门验收。

（5）主持施工或作为技术负责人完成的工程项目，获省、部级优质工程二等奖及以上，或作为技术负责人完成的大中型项目竣工后，经验收委员会验收质量评为良好汉以上者。（6）主持编制的规划方案或站场、枢纽的改扩建方案及有关技术经济评价，经审查基本数据详实，方案切合实际，并被采纳或付诸实施不少于二项。

（7）及时解决处理过生产过程中复杂的技术问题，或处理和排除重大故障，受到铁路局、总公司业务主管部门的通报表彰或奖励。

（8）获本专业发明或专利，并已取得明显的经济效益。

4、从事化验检验的工程技术人员

（1）参加的科研工程项目获国家或省、部级科技进步奖、或铁路局、总公司科技成果二等奖及以上的奖励，或铁路分局、工程局级单位（地、市级）科技成果一等奖。（2）主持或主要参加的技术攻关、工艺改造、设备改造等项目获部业务主管部门颁发的专业奖，或获铁路局。总公司科技成果奖，或获铁路分局、工程局级单位（地、市级）技术成果奖不少于二项。

（3）主持负责的化验（检验、实验）室的工作成绩突出，其技术指标居全路先进水平，受到部业务主管部门的表彰或奖励。

（4）主持或作为主要参加人完成的省、部级重点工程施工项目通过省、部级业务主管部门验收。

（5）及时解决处理过测试过程中复杂的技术问题，或处理和排除重大异常，受到铁路局业务主管部门的通报表彰或奖励。

（6）获本专业发明或专利，并已取得明显的经济效益。

（二）有以下体现学术水平的论文、论著成技术报告之一：（l）独立或主笔撰写的论文在国内外公开发行的学术刊物上发表。

（2）独立或主笔撰写的论文在国际或全国性学术会议上交流，或在省、部级学术会议上交流不少于二篇。

（3）独立或主笔撰写的论文在铁路分局、工程局级以上单位（地、市城）专业学术刊物上发表不少于二篇或学术会议上交流不少于三篇。

（4）主笔撰写的科研报告、专项报告、技术总结及可行性研究等技术文件不少于三篇，其中有二篇被专家评定具有实用性和新颖性，或较高学术水平。

（5）正式出版过学术、技术论著或编著、译著，或作为主要作者之一，主笔撰写不少于二万字（编著、译著五万字）的章节。

（6）作为主要执笔人之一参加过公开出版的专业教材或技术手册的编写工作，完成过三万字以上的编写工作量，并被采纳、应用。

第六章 附 则

第十五条

本评审条件所规定的学历、资历、获取及处理信息的能力、专业理论知识、工作经历和能力、业绩与成果等各项条件必须同时具备。

第十六条

本评审条件所规定的学历为国民教育学历专业理论知识为国家教育部和职称主管部门确认的教材，且应通过考试成考核认定。

第十七条

本评审条件中所提及的大、中、小型工程项目等级，参照行业有关技术标准和规范执行。

第十八条

本评审条件中的有关概念的解释如下； l、获奖项目的“获奖人”是指奖励等级规定数额内的获奖人民（以获奖证书为准）。“主要获奖人”是指在项目中承担主要工作或关键工作，或者解决关键技术问题的获奖入。

2、经济效益”含义系指该项目实施后节约成本或预算的实际效益，不合潜在效益。

3、国际性学术会议：指国际学术组织召集的会议，或国际学术组织委托我国相应的学术机构组织的会议。

第十九条

评审专业技术职务任职资格，必须严肃认真。对于虚报、伪造业绩和经历、以及剽窃他人成果看一经查实，立即取消资格，并给予必要的行政处分。

第二十条

篇8：铁路高级技工学校

关键词：高级技工学校,新生班级班风建设,重要性,问题,策略与途径

班风是在院校校园环境大背景下产生的一种集体精神面貌现象，它以所在院校的校园文化为根基，而又具有其个性特征，在培养教育学生、全面提高学生素质方面发挥着重要的作用。班风是在一定时期形成的一种群体意识和行为倾向，一旦形成就会具有相对稳定性，因此研究和分析新生班级班风建设存在的问题和找寻出对策就具有重要的理论价值和实践意义。只要在一年级形成良好的班风，就会对全班同学产生直接的约束力和内驱力，使群体压力直接作用于集体中的每一个成员，使之感受到无形的压力，进而保证集体中成员在学习、生活、工作、纪律等方面能够顺从集体利益的要求。同时在一年级形成的良好班风，将对学生此后几年的大学生活产生积极的作用。

一、新生班级班风建设的重要性

1. 新生的特点

心理适应方面，作为通过中考而进入高级技工学校的新生，他们在入学时就带有一定的自我中心感和优越感，但是由于进入高级技工学校后，比较对象范围扩大、评价标准提高，本身又缺乏必要的思想准备，就可能存在自我认识不准确、自我评价失真，在与周围同学的对比中容易出现妒忌感增强而自信心降低的心理状态。

学习适应方面，由于学习由中学阶段的以教师讲授为主导、学生自学为辅的模式转变为以学生自学为主导、教师讲授为辅的模式，因此对新生自己安排学习时间和自修内容的能力提出了更高的要求，但往往由于学习环境的宽松、专业课程的陌生、教师讲授方法的多样性、学生自我控制力较弱等原因，新生在第一年的学习中很容易出现挂科现象。

思想适应方面，现在的高级技工学校的学生大多出生在八十年代后期，或九十年代初期，他们成长的政治形势稳定、经济条件宽裕、社会环境良好，所以他们对大好形势的体会并不是很深刻，对社会的认知和感悟也很浅薄，但是他们思想比较单纯，而且个人的爱憎好恶分明，思想可塑性很强。

生活适应方面，他们第一次离开亲友的庇护，在新的学校、新的集体、新的朋友、新的生活模式、新的学习方法中开始了新的生活。那些家庭条件优越、生活上由父母包办较多的学生必然在生活适应上出现严重的独立性与依赖性的矛盾反差，那些家庭物质条件差而地处偏僻的学生，又可能会因为家庭经济的困难产生自卑的情绪。环境和角色的突然改变，打破了他们原先对大学生活的美好憧憬，会使他们产生一些孤独、怀旧、紧张的情绪，而这些情绪可能会伴随他们整个一年级的生活。

2. 新生班级班风建设的重要性和必要性

班风作为班级成员精神风貌的总和，一旦形成就具有相对稳定性和影响性，而且对集体以后的建设和发展有着至关重要的作用，所以只有根据新生各方面的特点有针对性地做好班风建设工作，才能抓住班级的长期发展和建设的黄金时期。通过对新生的班风建设教育来确立他们的集体观念、成长目标、心理健康和人际关系，以为将来二、三年级的学业、专业教育，就业、毕业教育奠定良好的基础。

二、目前新生班级班风建设中存在的问题

1. 班级非正式团体的影响

尽管不同年龄阶段的学生的非正式群体多种多样，但都有其共同的特点，即都有自己的群体规范，这种规范是不成文的、无形的，但其约束力很大，成员间的从众行为较为明显。非正式群体的作用有两重性，当非正式群体与班集体的发展目标相一致时，它会起积极作用，成为班集体的辅助力量;当非正式群体与班集体发展目标不一致时，就会产生消极作用，使整个班集体出现不团结不和谐的氛围。在高级技工学校里，非正式群体主要由来自同一个地方组成的老乡团体以及由共同爱好组成的团体，比如共同沉溺于网络游戏的学生，往往不利于班级凝聚力的增强。

2. 社会和家庭文化的价值观的影响

每个学生都来自不同的家庭和一定的社会地域，都带有自身的个性文化特征，这些文化特征中的一些错误价值观念，如重实惠轻理想、重物质轻精神、重功利轻名节、拜金主义、片面追求物质享受、攀比心理严重，常常成为制约班级班风建设的关键因素。在班级里，某些家庭富裕的学生看不起家庭困难的学生，而有些贫困生也往往自惭形秽，存在严重自卑心理，甚至连接受学校和社会爱心帮助的勇气都没有，在这种情况下形成的班级风气也不会是健康的。

3. 班主任管理模式的影响

一些高级技工学校的班主任认为大学生不同于中小学生，没有必要进行规范和管理，给他们自由越多越好，有的班主任则忙于搞科研、进修、本职专业等，很少把心思放在学生身上。殊不知，高级技校学生本身的自我管理和约束能力就不强，还存在着依赖心理。班级在缺乏班主任正确的规范和引导下所形成的班级文化对学生来说就是一种不良的环境和风气。在这种环境下班级成员时常感到压抑、失落、缺乏归属感，因而学习、工作积极性较低，严重影响身心的健康发展。

三、新生班级班风建设的策略和途径

1. 学校、系部层面

对作为校风基础工程的班风建设，学校应将其提升到战略高度来认识，为班风建设提供和创造有利的政策和物质条件，建立一整套考核、评估、督促、指导班风建设的规章制度，使班风建设规范化、科学化。全面优化育人环境，可以采取树立典型，以点带面，逐步推广，例如让获得先进集体荣誉的班级在全校做公开展示等。

2. 班主任层面

首先班主任要具备不可动摇的教育理想，对自己从事的教育工作要充满虔诚，以完美的人格魅力、较高的道德水准、高雅的志趣风度和严格的工作作风来影响学生、感召学生，处处做学生的表率。其次，辅导员、班主任要加强班级制度建设，要有明确的班级规章制度，告诉学生应该做什么、不应该做什么，可以做什么、不可以做什么。再次，要注意班级中非正式团体的存在，对于一些积极的团体，如一起自修、一起参加有益的社团等，要进行鼓励;但对于一些一起沉溺于网络、一起逃课、一起吃吃喝喝等的小团体要加强教育，一方面促使他们与更多的同学友好相处，广泛地与同学交往，增加彼此的了解，在班级中建立和谐的人际关系，另一方面要提高他们的交往水平，向交往的深度发展，通过高水平的交往，使他们的理想、信念、价值观得到良好的发展。

3. 学生干部层面

学生干部是班级的正式团体，优秀的班级学生干部队伍可以形成一个坚强的领导核心，是建设良好班风的重要条件。学生干部要有为同学服务的意识和对班级负责的精神，在学习上争先、言行上正派、思想上纯洁，同时要能够发挥主观能动性和创造性来制定班级工作计划和开展班级工作。

4. 家庭教育层面

新生教育是高级技工教育与高中教育相衔接过渡的重要阶段，更是家庭教育逐步向学校、社会教育转变的关键过程。对学生存在和发生的不良苗头和行为，我们应该及时与家长取得联系，主动寻求配合、努力沟通，一起做好学生的教育工作。

班风建设是高级技工学校新生班级学生工作最为关键、最为重要、最为基础的部分，只有抓住了班风建设这条主线，我们才可以扎实地做好新生班级的管理工作。

参考文献

[1]龚萍.论高校班风建设.现代企业教育, 2007, (17) .

[2]张玲.学风建设要从班风抓起.江西教育, 2006, (17) .