关于车辆丢失的保险理赔流程

关于车辆丢失的保险理赔流程（精选10篇）

篇1：关于车辆丢失的保险理赔流程

关于车辆丢失的保险理赔流程

车辆丢失保险理赔流程示意图

车辆丢失后，应在48小时内向保险公司报案并办理索赔手续。具体程序如下： 第一步：报案

1、带上您的保险单、行驶证和驾驶证。

2、在保险公司理赔部填写《车辆出险登记表》。

做完这三件事，您将得到二联《车辆出险登记表》、一张《出险通知书》、一式四份《权益转让书》和一张盗抢险索赔所需手续清单。《车辆出险登记表》一联交给保险公司定损人员，另一联供填写《出险通知书》时使用；《出险通知书》填写好，待其他手续办齐后一起交回保险公司；《权益转让书》签字或盖章后一份自己留下，一份交回保险公司，一份交给丢车地公安局，一份在办丢失证明时交给公安局二处。

第二步：耐心等待三个月

在保险公司报完案，就回家耐心地等三个月吧。公安部门需要三个月后才能确认车已经丢失，才会给开《丢失证明》，有了《丢失证明》保险公司才能赔偿，这是铁打的规矩，谁也没办法改变。

第三步：开丢失明

从丢车日起满三个月后，您就可以去办《丢失证明》了。具体方法是：写一份关于丢车情况的报告，并拿一份填好的权益转让书交给丢车地的公安分局，由分局开一份丢车情况证明；然后，带一份丢车情况报告、一份填好的权益转让书和分局开的丢车情况证明去市公安局二处十队，由二处出具一份正式的丢失证明供保险索赔时使用。

第四步：开停驶证明

带上市公安局二处出具的《丢失证明》到公路局开一份车辆停驶证明供保险索赔时使用。

第五步：递交索赔单证

把下列手续办齐后交给保险公司：

1、《出险通知书》

2、《保险单》

3、《行驶证》

4、《购车发票》

5、购置费缴费凭证和收据

6、《权益转让书》

7、《丢失证明》

8、汽车钥匙

9、《停驶证明》

10、车主证件

11、养路费收据

12、《赔款结算单》

以上单证中，如果有随车丢失的需要到原单位去补办。《丢失证明》和《停驶证明》是必须的供的，否则保险公司不予赔偿。《行驶证》、《购置费凭证》、《购车发票》车钥匙每缺少一项保险公司可能会增加5％的免赔率。第六步：领赔款

递交完索赔单证后，大约在一星期之后（一般不超过10天）您会接到保险公司的领赔款通知，届时就可以带上身份证明和《车辆出险登记表》领回赔款了。

1.通知出险和提出索赔要求

保险事故发生后，被保险人或受益人应当将保险事故发生的时间、地点、原因及造成的损失情况，以最快的方式通知保险人，便于保险人及时调查核实，确认责任。同时，被保险人或受益人也应当把保险单证号码、保险标的，保险险种险别，保险期限等事项一并告之保险人。如果保险标的在异地出险受损，被保险人应向原保险人及其在出险当地的分支机构或其代理人报案。这就是通知出险。

2.合理施救，保护事故现场

合理施救是被保险人承担的一项义务，对于发生的保险事故，被保险人应当采取必要的合理的抢救措施，进行抢救，例如灭火，抢救遇险财产等。并对受损的保险标的进行必要的整理。保险事故发生后，未经保险人查勘、核损或同意前，被保险人或受益人应当保护好事故现场，不要先行清理事故现场，也不须自行拆修、处理受损财产。否则，会给以后的理赔工作造成困难，增加定损、赔付的麻烦。

3.接受保险人的检验

保险人有权进行现场查勘，而被保险人负有接受检验的义务。因此，被保险人应根据保险人的要求，提出检验申请，接受保险人或其委托的其他人员（如保险代理人、检验机关）的检验，并为其进行的检验提供方便的条件，用以保证保险人及时，准确的查明事故原因，确认损害程度和损失数额等。

4.提供索赔单证

被保险人或受益人在提出索赔时，应当根据有关法律和保险合同的规定，向保险人提供相应的索赔单证，保险人才会接受其索赔。一般情况下，应提供如下单证：

A.保险单或保险凭证的正本；

B.已交纳保险费的凭证；

C.有关证明保险标的或当事人身份的原始文件。前者如帐册、收据、发票装箱单等，后者如身份证、工作证、户口簿等。

D.证明保险事故及其损害后果的文件。如保险事故调查检验报告、出险证明、损害鉴定证明等。

E.索赔清单。包括受损财产清单、各种费用（如施救整理费用）清单等。F.其它按规定应当提供的文件

5.向保险人开具权益转让书

由于财产保险具有补偿性，被保险人不能在补偿其保险财产损失的范围以外获取利益，因此，在财产保险的索赔和理赔中适用代为追偿和委付制度。从而，对于涉及第三者赔偿责任的时候，被保险人应当向保险人开具转移其向第三者索赔权给保险人的书面转让文件，用以证明保险人在向被保险人赔付后享有的向第三者追偿的权利。

保险车辆发生保险责任范围内的事故后，应当向保险公司索赔，索赔得按一定程序并向保险公司提供规定的凭据。一些车主或被保险人由于不知道索赔的程序，不知道该备齐哪些材料，常常往返保险公司多次，那么，如何才能尽快成功获得保险公司的赔偿呢？

您作为被保险人向保险公司索赔，应首先弄清保险索赔的条件。事故车辆必须同时具备以下四个条件：

（1）属于投保车辆的损失；

（2）属于保险责任范围内的损失；

（3）不属于除外责任；

（4）属于必要的合理费用。

保险事故发生后，除向公安交警部门报案外，还应按《机动车辆保险条款》规定在48小时内向保险公司报案，如派人报案，则应如实陈述事故发生经过，并提供保险单和保险费收据，按要求填写“出险通知书”；如来不及派人报案，可先电话报案，待事故处理后，再向保险公司补述事发经过，并填写“出险通知书”。

按照保险条款规定，保险车辆因发生保险责任范围内的事故而受损时，或致第三者财产损坏，应当坚持“修复为主原则”，但在修复前须经保险公司定损检验，确定修理项目、方式、费用。送修理厂修复后，保存好修理发票。

提供必要的材料向保险公司索赔。第三者责任事故赔偿后，保险公司不再承担对受害第三者的任何增加的赔偿费用。保险车辆、第三者的财产遭受损失后的残余部分，应由保险人与被保险人协商一致，并作价归还被保险人，同时在赔款中扣减。保险车辆按全部损失赔偿或部分损失一次赔款等于保险金额全数时，车辆损失险的保险责任即行终止。但保险车辆在保险期间内，不论发生一次或多次保险责任范围内的损失或费用支出，只要每次赔偿未达到保险金额，其保险责任依然有效。

被保险人自保险车辆修复或事故处理结案之日起，3个月内不向保险公司提出索赔申请，或自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即视为自动放弃权益。您发生事故已经很不幸了，这时切记要及时报案，不能私下了解结，否则保险公司不会承认您这种私下了结的行为。

篇2：关于车辆丢失的保险理赔流程

一、出现车辆保险事故首先保护好现场，单方事故：第一时间通过电话向保险公司报案（95500+1）双方事故：拨打交警122同时拨打保险公司报案电话（95500+1）。保险公司查勘员接到报案电话赶赴事故现场。

二、在事故现场填好保险公司出险通知书并配合保险公司查勘员审核保险责任

三、事故车到4S店，4S店售后工作人员与保险公司查勘员联系会同被保险人一起给事故车辆定损失，保险公司查勘员定完损出据定损清单。

四、车辆修理完毕后，至电给保险公司查勘员到保险公司理赔中心理赔需要那些材料。

五、收集理赔手续到保险公司理赔中心交给查勘员进行结案。

六、小事故一个星期后没有收到赔款可至电0792-8535500查询案件状态。

七、提供索赔单证：交警责任认定书及调解书、驾驶证，行驶证正副本复印件（有效）、修理发票、被保险人身份证复印件、需赔偿的相关单证、银行开户行账号，保险公司定损单。

八、在异地出险修理完事故车，理赔手续交给或邮寄给九江太保理赔中心进行核赔。(理赔款只能在九江领取，异地太保只是现场查勘与定损)。核赔完毕赔款由财务汇到被保险人指定账号。

事故查勘过程

一单方事故

接95500报案调度，及时给标的车驾驶员回复信息，大致了解事故经过及事故地点。有人伤应及时报交警，并将伤者送往医院。到达事故现场后经驾驶员了解事故详细发生经过，拍摄事故现场照片：由远及近，由局部到细致的损失部位及碰撞高度，有物损的就拍摄物损照片，根据驾驶员的叙述来判断汽车的行驶轨迹，以排除造假案例发生的可能性（如果是制造假案应当现场给保户声明对此次事故予以拒赔）拍下驾驶员的驾驶证、行驶证（查看是否有过期）、标的车的车辆识别代号。专业营运车辆应拍从业资格证及营运许可证。

确定是真实案例,需要开交警事故证明，车辆的修理由保户提出去协议修理厂或4S店修车，并在修理厂进行车辆定损（在事故现场也可以直接用移动视频进行定损）。有人伤的应及时到医院进行探视。再在电脑系统里做查勘报告，填写车辆估损单，确认无误后提交由上级审核，审核通过后登记在册，材料收集完全，方可再交由内勤做理算。

二双方事故

接95500报案调度，及时给标的车驾驶员回复信息，大致了解事故经过及事故地点。有无人伤都应及时报交警，并将伤者送往医院。到达事故现场后经驾驶员了解事故详细发生经过。拍摄事故现场照片：由远及近，由局部到细致的损失部位及对比碰撞高度，有物损的就拍摄物损照片，根据驾驶员的叙述来判断汽车的行驶轨迹，以排除造假案例发生的可能性（如果是制造假案应当现场给保户声明对此次事故造成的损失予以拒赔）拍下驾驶员的驾驶证、行驶证（查看是否有过期）、标的车的车辆识别代号、还应拍下三者车得车辆铭牌，专业营运车辆应拍“从业资格证”“及营运许可证”“道路运输证”。分析双方在造成此次事故中的责任比例（全责、主责、同责、次责、无责）保险公司按照事故责任比例进行赔偿，确定是真实案例，由（交警队开出的事故责任认定书），证明此次事故属实。造成人员死亡的应有医院开出的死亡证明及各种证明。车辆的修理由客户提出去协议修理厂或4S店修车，并在修理厂进行事故车辆定损（简单的损失在事故现场也可以直接用移动视频进行定损），有人伤的应及时到医院进行探视。再在电脑系统里做查勘报告，填写车辆估损单，确认无误后提交由上级审核，审核通过后登记在册，方可再交由内勤做理算。

互碰互陪：我方赔对方车辆损失，对方赔我方车辆损失

互碰自赔的要求：1双方损失都在2000元以下；在保险责任范围内；双方都有责任；双方都同意进行互碰自赔处理。

5三者车的强制险标致、号码

人伤需要资料

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）公安交警部门或法院出具的事故责任认定书，调解书或判决书。伤者的门诊及住院病历，出院小结，诊断证明，检查报告 医疗费原始票据，住院用药费用明细清单 误工费证明（伤者所在单位出险前三个月工资表加盖财务章，以及住院全休期间单位停发工资证明）护理费（同上）残疾鉴定书（交警部门或者法院指定的县级以上法医鉴定部门出具）被抚养人证明（由户籍所在地派出所出具户口复印件及有关抚

养证明）

（8）死者的户口注销证明，死亡证明，尸检报告，火化证明

（9）伤者的身份证明。

篇3：关于车辆丢失的保险理赔流程

标准化的管理产生标准化的行动，标准化的行动带来标准化的结果，标准化的结果通过理顺运行机制，提高知识管理效率等路径，显著降低管理成本，从而让保险公司整体绩效大幅提升。

1.从营销的核心谈起

营销的终极目的是什么？是高效整合企业内外部资源（费用、人力、人脉、时间、知识等），实现效益最大化。一线险企可以在大部分细分市场中全面发力，依靠压倒性资源投入，巩固并提升市场份额。而二线企业的营销，有点像带着枷锁跳舞，受到诸多局限，却要跳的好看。因此依靠有限的资源投入赢取超出市场水准的增长，甚至一举跻身一线序列，不但是每一个经营者的梦想，也是关系到企业生存必然需求。

要做到这一点，在充分洞悉销售者需求的同时，还应该对公司拥有资源（费用投入、网点布局、队伍容量、渠道铺设、前中后台技术衔接、企业知识管理等）和产业运作特征抱有清醒的认识。

2.团体保险公司的营销现状中面临着哪些管理困境

与传统服务业相比，保险行业具有典型的知识密集型特征，具体表现为客户需求差异化较高，产品标准化程度较低，销售流程更灵活，服务标准不统一，对销售人员的综合素质要求较高等，在很大程度上影响着险企的市场规划、风险控制、产品设计和知识管理。对于团体寿险为主营业务的险企，这种特征尤为明显。

团险公司的非标准化经营特征给企业带来了巨大的管理困境。为适应市场需求，团险公司的组织架构高度扁平化，市场开拓动作更加依赖于业务员或团队长的个人能力，公司的集中管理则多体现在业绩考核，而队伍管理职能却主动或被动的下放到团队长一级，管理职能下放和管理动作去核心化在提高展业灵活性，满足市场需求的同时，对中层管理干部的数量和能力带来较高的要求，特别是干部数量的不足，往往对处于快速发展期险企的整体绩效带来明显制约。

在产品方面，面向大型法人客户的综合福利保障计划以定制为主，不但对险企的精细化定价能力要求较高，且更多的适用于小众市场，市场容量的局限成为制约后发企业壮大的瓶颈，激烈的市场竞争下，销售和风控的矛盾已经成为经营中难以回避的战略性冲突。而同时，面向大众蓝海市场推出的短期个人消费型产品（如自助卡）和小型法人客户套餐，却因为销售流程不统一导致销售结果严重不可控，实际客户与目标客户背离带来的逆选择导致这类本应具有较大盈利潜力的产品竟成为很多险企的利润黑洞，如何解决这些问题，考验着每一个经营管理者的智慧。

3.团险公司营销困境的解决之道

我认为，团体保险公司发展的过程中，无论从市场开拓、风险控制，还是从人力资源管理的角度看，在关键环节有序推进标准化改造是解决销售和风控冲突，寻求公司平稳快速发展的必由之路。复杂的问题简单化，简单的问题标准化、重复化，正是解决当前险企营销困境的不二法门。我们通过四个问题展开论述：（1）为什么要标准化。（2）哪些领域需要标准化。（3）如何实现标准化。（4）在寻求标准化的过程中，需要注意的关键问题。

3.1为什么要标准化

什么是标准化，标准化意味着工作内容，工作流程和评估指标的固定和统一，工作内容固定，员工才能不断的积累经验，提高效率，团队工作内容统一，才便于高绩效员工的经验传承，提升整体绩效。

工作流程固定，有助于不同工作环节的平稳对接，使权责更加明晰，减少内部摩擦，便于中期流程管控和后期考察追踪，使团队的经营绩效更加可控，可预测。

评估指标的固定化有助于一线员工自发的建立起绩效检视意识，并使考核流程更加标准化。研究表明，透明化的评估指标可极大的提升员工公平感，而公平感的提升将极大降低高潜力职员的流失率。我们可以这样概括标准化的好处：通过优化组织架构，提高知识积累和知识传导效率，减少组织内部摩擦，降低管理成本，提升组织运作效率。

3.2标准化的范围和责任主体是什么

我的一个老领导曾经就北京市场的团体保险运作提出过这样的思路“板块化+模式化+专业化”，为前中后台运作标准化改造深度和责任主体提供了可借鉴的思路。

（1）板块化：指找到自身资源能够撬动的，具有统一特征的，高成长的，能够以标准化动作拓展的细分市场，从而有针对性的安排费用、人力和技术支持。可以规模，以行业作为划分依据，也可以接洽渠道作为划分依据。细分市场发掘是落实标准化的基础，有助于公司的中后台支持、服务动作的统一，使经营目标更加明确，资源投入便更加集中，使用效率极大提高，公司的人力资源规划，团队培训等也会更加有的放矢。

责任主体：市场部，团队长。

严格度：二星。

检核人：总经理室。

（2）模式化：指针对每一个细分市场总结出相对固定的中前台开拓和支持流程，使团队其他成员具备将既往经验进行简单复制的可能，降低团队长的管理难度。模式化兼顾了统一标准与灵活应对客户的需求，可视为中前台（特别是业务团队）基于自身运作特征而在一定程度和范围内的标准化改造。对于经验丰富的客户经理和产品经理来讲，流程化可能作用不大，但是对于处于快速发展期的险企，大半中台业务支持人员和一线展业人员均对市场较为陌生，中层管理干部更是青黄不接，标准化的展业流程有助于实现高绩效人员经验最大限度的传承，因此从知识管理的角度看，模式化是中型企业提高人力资源投产比的绝佳方式。

责任主体：业务员、团队长。

严格度：四星。

检核人：渠道管理部门（市场部）。

（3）专业化：指中后台业务支持人员和服务人员根据不同细分市场特征，总结标准化业务处理规范，设计专用工具，开发细分产品。即提高前中后台信息传递精度，减少摩擦，又降低前线展业难度，从而提升市场开发效率。

责任主体：核保、理赔、客户服务。

严格度：五星。

检核人：渠道管理部门，运营管理部门。

3.3如何实现标准化

对于前台和后台的标准化，简单可概括为营销方法论的三层楼关系：（1）明确总/分公司针对客户的管理层级和管理权限；（2）明确客户开拓过程中各层级的组织结构和各模块的具体职责；（3）明确执行终端在落实职能时应完成的标准化动作和反馈、问责流程。

作为具体的实现手段，可建立大项目管理组和项目经营小组的两级管理模式，指定以项目经理为核心责任人的项目经营小组作为客户开拓和服务的主要承接人，界定营销各阶段的“标准化动作、落实责任人和反馈制度”，并通过专家激励政策、经验总结推广平台、信息共享绿色通道、客户档案建设和会议/报告制度五个方向完成从专业知识传递、信息共享到终端考评的标准化管理闭合结构。

如此可从根本上确立险企内部前线、专家、总/分公司管理层的职责界限，无缝衔接，同时合理配备客户、财务、专业、高层参与等资源，定向投入，不断提升市场开拓效率，特别是对于大型企业客户，标准化管理不但能够提升公司整体协同展业的能力，而且将极大提升公司对客户的掌控力，避免客情资源为一线业务员垄断。

下面就风控流程这一对标准化要求最高的环节进行详细说明。

风控流程的标准化主要包括三方面：

3.3.1公司经营监控的标准化

（1）核保发起，制作每月的本机构运营分析，针对不同渠道，不同产品类型进行深入检视，为渠道管理部门和总经理室提供业务策略调整依据。

（2）责令各分公司将利润指标分摊到每一个渠道，加强各渠道的内部管控意识。

3.3.2非标业务定价流程的标准化

（1）标准化的风险考察工具：根据不同类型客户，制作标准化的风险考察工具，规范业务线的业务信息反馈内容。附录1为我既往设计的一个大型企业客户信息统计表。

作用：为业务线更加全面的了解和反馈目标客户的风险状况提供制式工具，确保核保更全面的了解业务信息，为精细化定价奠定基础。

（2）标准化的核保数据库：根据不同客户类型（行业规模、安全管理力度、经营模式，年龄结构等），制作不同产品（意外伤害、意外医疗，意外津贴、重大疾病、一年定寿、住院医疗、补充住院）的标准化核保数据库。同时总结普适性经验，以意外伤害为例，主要风险点有三：工伤、交通事故和其他风险。工伤的主要影响因素是：生产流程、行政管理、人群集中度、员工职业技能培训，约占考量权重的30%。交通风险主要影响因素为：地理环境、员工福利，约占考量权重的50%，其他风险可视为不可预估风险，约占考量权重的20%。

作用：降低核保培育难度，弥补各地分公司（支公司）资深核保专家不足的缺陷，并通过规范核保路径提高对各地价格核定尺度的管理力度。

（3）分析工具的标准化：建立核保专属的核心数据库系统。

作用：降低各地核保数据采集和分析的难度，提升分析精度。为精细化核保奠定良好基础。

（4）分析过程标准化：我在既往从事核保工作时，曾要求对新客户的每一个险种都明确风险费率（比如医疗险，需明确预估的件均赔款和发生率，件均赔款反映当地医疗费用水平，发生率则反映本年龄段或行业的健康状况及就医习惯），并在保险期间内不断检视预估精度。

而对于续保业务的价格核定，我要求结论包括保单赔付预测和新保单调整建议两部分。其中既往保单赔付预测从“理赔金时间分布分析”和“险种终极发生率分析”两个纬度进行，若得出相近的结论可视为有效。新保单调整建议则将既往数据同系统平均数据进行差异性对比，找出差异的原因并判断其是否产生持久影响，最终对既往价格判定、方案设计等提出修订建议。

作用：提高核价流程的科学性，杜绝信息壁垒导致专业人士的失德倾向。

3.3.3制式产品的设计和流程管控

这类产品主要是套餐和电子自助卡，具有无可比拟的销售便利优势，是稳定业务平台，快速扩大规模的利器。但其便利性是以放松销售流程管控为代价（免核保），外部因素的介入往往引致品质恶化，同时因其规模巨大，定价偏差将带来巨大亏损，因此除需在定价时预留充足风险空间外，应从产品设计和销售流程管控两方面进行标准化改造。

（1）套餐业务，需解决问题有二：职业风险造假、虚假投保（凑单、投保率不足）。需回答的问题有四：如何调整队伍的销售习惯？如何通过产品调整降低不良销售习惯的影响？如何解决个别地区，个别行业赔付率严重超标的现象？如何更加精确定义产品设计时预定的被保险人群体？

（2）自主卡业务，需要解决的问题有三：选择性销售、选择性购买、职业风险造假。需要回答的问题有四：如何调整队伍的销售习惯？如何通过产品调整降低不良销售习惯的影响？如何更加精确定义产品的销售对象？我们的实际客户是谁？

以上问题在制式产品标准化改造的过程中不可回避，也是关键所在，应妥善解决，找到答案。

由于每一个问题都可展开一篇专门的论证，且涉及领域众多，我不便一一赘述，唯就自助卡“我们的实际客户是谁？”这一问题在此简单阐述：

我们的客户不是最终购买者，而应该是销售渠道的客户经理，如交叉销售渠道的寿险团队，或中介渠道的业务团队。在设计自助卡产品时，应注意满足个销队伍卡式产品的两大用途：A：用来卖：内涵价值充足，目标群体有刚性的保险需求，购买力相对充足），价格较高，比如我曾设计一款健康宝贝卡单价高达500元/张。B：用来送：特点要鲜明，满足个险礼品卡需求，价格较低，主要作为个销人员采集客户信息的展业工具（少儿卡、女性、男性安康等）。

同时应指出，依靠一两个明星单品支撑市场开拓的情况明显违背保险行业规律，作为一个边际成本几乎为零的产业，应充分利用长尾效应，通过多样化产品策略覆盖每一个细分市场。具体应做到以下几点：（1）全生命周期覆盖：0-80周岁。（2）全销售能力覆盖：产品的复杂程度由低到高、提奖由低到高、价格由低到高。（3）全销售需求覆盖：区分用来卖的产品和用来送的产品。（4）卡式业务的推出要有明确的主题推动概念和清晰的客户群体。遗憾的是，既往平安养老险在这一方面存在明显的战略短视。

3.3.4重点客户、重点产品管理的标准化

针对重点客户，重点产品等应建立专属的管理平台，如周报表，风险因素测控表等，形成定例，责任到岗（而非到人），做到对重点领域的实时监控，迅速发现潜在危机，降低对公司正常经营的影响。

3.3.5队伍培训的标准化

沟通表达能力、文档撰写能力、计算机使用能力、数据分析能力是各分公司一般核保人员需要掌握的核心技能，而业务管理能力、队伍管理能力、大客户管理能力、服务管理能力是各公司基层主管需要掌握的核心技能，制定培训计划时应针对不同类型人员的需求有针对性的设计标准化培训工具、标准化培训课程、标准化培训流程，并与公司专业职称评定相结合，进行标准化的培训效果检视。

3.4在寻求标准化的过程中，需要注意的关键问题

任何对现有体系的有限调整，都不可避免的会遇到障碍，团体险企在标准化改造的过程中，亦应充分重视各部分人员反应，避免摩擦，现就可能遇到的问题进行简单概括。

（1）中层干部的抵触：标准化改造的目的是提高组织内部知识积累和传导的效率，优化资源配置，为进一步的扁平化保驾护航，标准化的最终效果是中前台全员营销，而这将不可避免的触及到相当一部分中层管理干部的利益，一方面，他们的经验加速贬值，权力无形中缩减，另一方面，他们在组织中获取的利益也会因地位的降低而大幅缩水，这一切都会引来他们的抵触。

解决办法：标准化与行政架构调整同步进行，压缩组织层级，中层干部在保持既有待遇的同时全力推向市场，但在考核指标中增设技术贡献分，提高中层干部积极性。

（2）后台技术人员的抵触：中后调技术人员是标准化改造幅度最强的部门，改造完成后，后台运作完全透明化，将极大的提升其工作压力，且此类技术岗位专业门槛较高，相关改革措施极易在技术人员的变相抵触中走形。

解决办法：以项目组形式抽调核心技术人员落实相关动作，同时加强培训宣导，适当情况下应打通技术岗位的行政化转型路径。

（3）高绩效人员的抵触：高绩效人员在标准化转型的过程中受益较少，主要扮演的是知识提供者角色，虽核心利益不受损害，但往往会顾虑客户信息流失，因此对转型多持观望态度。

篇4：车辆保险赔款付款申请流程

一、付款申请的条件

1、我方车辆车险保单被保险人为我方公司名称；

2、我方人员或司机已就保险事故相关责任方损失垫付完毕；

3、保险公司已就保险事故相关损失进行赔付，并已将赔款支付到我方公司账户。

二、垫付的流程

由垫款人员（司机垫付的，由驾管发起申请）发起OA付款申请，经所在城市经理（或车队长）、理赔专员、直营车理赔负责人（资产中心理赔负责人）、经管和财务等相关人员审核后，将款项打至垫款人员账户。

三、所需资料

1、事故报告单；

2、事故证明复印件；

3、维修费发票或其他损失证明材料复印件；

4、保险公司赔款计算书；

5、垫付的支付凭证，如：收条等；

篇5：关于车辆丢失的保险理赔流程

出险后首先要做的是，及时向各自承保公司和交通管理部门报案，告知保险公司损坏车辆所在地点，以便对车辆查勘定损。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。2.取得交警证明出示行驶证、驾驶证、身份证，现场交警填写《交通事故确认书》。现场交警根据各方陈述，对事故进行勘察后作出事故认定及责任划分，如无争议，填写《交通事故责任认定书》，车主签字确认。3.填写出险单

出示上述3证和保险单证，理赔员完成现场查勘初步定损工作，签收审核索赔单证，填写《机动车辆保险出险/索赔通知书》，双方签字确认。4.理赔员审核定损

事故确认完毕，各方车辆应立即到车险理赔服务点的驻场定损点进行损失确定，填写《机动车保险事故车辆损坏项目确认单》。如无争议，双方签字确认，理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。5.送修理厂修理

如果是在保险公司推荐的修理厂修理事故车，修完后，您可以将索赔材料交给修理厂，并向修理厂出具一份向保险公司代为索赔的委托书，然后支付自己应该支付的部分修理费(比如保险公司免赔的部分)，就可以直接提车了。如果您自己选择修理厂修理，那么修完车后，您要先向修理厂支付修理费，然后拿着所有的索赔材料到保险公司的理赔部门索赔。6.保险公司复核后赔付结案

车辆修复及事故处理结案后，办理保险索赔所需资料：

(1)机动车辆保险单及批单正本原件、复印件;

(2)机动车辆保险出险/索赔通知书;

(3)相关行驶证、驾驶证、身份证复印件;

(4)相关赔款收据、汽修发票等原件;

(5)道路交通事故责任认定书车祸理赔注意事项:1.不

要随意包揽事故责任

有的车主认为有保险公司赔付，因此将所有的责任全部承担。实际上，保险公司根据车主承担的责任轻重制定了不同的赔付比例。2.不要自行答应赔偿金额

如果不经过保险公司允许，自行答应第三者有关索赔金额的承诺，这种承诺保险公司是有权推翻重来的，如果重新核定的价格与第三者的要求有差距，则这个差距会由车主自行承担3.切忌先修理后报销

一些车主在出险后为了节省时间和麻烦先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用。

实际上，车主如果不向保险公司报案就开始修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将由车主自己承担。4.委托修理厂理赔需慎重

一些车主为了方便，发生事故后不与保险公司直接联系，而是将理赔委托给较为熟悉的修理厂。此行为风险很大，有的修理厂会让车主走一些“歪门邪道”以达到赔付目的，而这些“歪门邪道”如果被保险公司查实，车主不但需要自己承担责任，还会在保险公司留下不良记录。5.不计免赔范围有限制

即使投保了不计免赔险，车主不一定就能获得全额理赔。保险公司为了防范道德风险，会对一些特定的事故定出

篇6：关于车辆迁移有关流程

先在异地车辆管理部门办理机动车转籍（转出）手续，领取车辆档案袋，回当地办理外省市机动车转籍（转入）手续。

一、办事条件：

（一）机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

（二）办理机动车所有人转移登记时现机动车所有人的住所迁入本车辆管理所管辖区的。

（三）有下列情形之一的，不予办理转入登记：

1、机动车或者机动车档案被人民法院、人民检察院、行政执法部门依法查封、扣押的。

2、机动车未被海关解除监管的。

3、机动车与该车的档案记载的内容不一致的。

4、机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的。

5、机动车在抵押期间的。

6、机动车所有人提交的证明、凭证无效的。

7、机动车来历凭证涂改的，或者机动车来历凭证记载的机动车所有人与身份证明不符的。

8、机动车所有人提交的证明、凭证与机动车不符的。

9、机动车未经国家机动车产品主管部门许可生产、销售或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的。

10、机动车的有关技术数据与国家机动车产品主管部门公告的数据不符的。

11、机动车达到国家规定的强制报废标准的。

12、机动车属于被盗抢的。

13、机动车自转出之日起，90日内未到本车辆管理所申请办理机动车转入的。

14、其他不符合法律、行政法规规定情形的。

二、需提供的材料：

（一）办理转移登记的提供机动车所有权转移的证明、凭证。

（二）机动车登记证书。

（三）机动车档案。

（四）机动车所有人的身份证明原件及复印件。

（五）机动车所有人的住所迁入本市的提供法定证明、凭证。

（六）《机动车注册登记/转入申请表》（表格内容用钢笔或水笔填写，不得涂改）。

（七）交验机动车。

（八）委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件及复印件，并且在《机动车注册登记/转入申请表》上与机动车所有人共同签字。

（九）机动车交通事故责任强制保险单》（副本）第三联原件。

三、办理程序：

（一）机动车所有人或代理人携带符合转入条件的《机动车档案袋》、《机动车登记证书》及相应凭证办理。

（二）将车辆识别代号（车架号码）拓印膜（或影像件）和发动机号码拓印膜粘贴在《机动车登记业务流程记录单》背面，确认机动车。

（三）审核完毕后，到国家税务部门更换车辆购置税税单。

（四）超过检验有效期的机动车，应当进行安全技术检验，提供安全技术检验合格证明。

（五）到窗口提交上述资料进行登记申请，领取《待办单》。

（六）凭《待办单》等待选号，并在选号完毕后确认车辆牌号，付牌证费后领取《登记证书》等相关材料。

（七）凭付费凭证及《发牌通知单》领取机动车号牌。安装号牌，车辆需拍两张照片制作《机动车行驶证》，并领取检验合格标志。

（四、收费标准：

（一）牌照费：汽车100元/副；

（二）机动车行驶证：15元/本

篇7：农用车辆保险理赔探讨

关键词：农用车辆；保险理赔

一、重视现场勘查，做好责任认定

事故保险农用车辆的责任占比对于保险事故中农用车辆获得的赔偿金额有重要影响，所以现场的责任认定是保险理赔的关键。但由于现实的种种不确定性，还存在很多不规范的现象，可能会造成后期理赔过程中对保险人给予不合理的赔付情况，给保险公司造成不必要的损失，所以，保险公司应对第一现场的勘察建立快速应对的反应机制，规范现场的照片及记录管理，同时做好后期的跟进，确保对农用车辆事故中的保险人给予合理的赔付。

二、车辆集中拆检， 做好车辆定损

保险事故中要对农用车辆进行拆检，这是确认农用车辆损失的一个重要过程。以往的车辆定损过程中，有客户和车辆修配公司对车辆进行破坏性拆检的情况，以此谋取不当利益，这给保险公司带来了损失。针对这种情况，对于保险事故中的车辆集中统一拆检定损是被证明比较有效的应对措施。此外还应做好拆检过程的监控记录，以及对破损件的回收管理工作，同时对定损的标准要统一。

三、规范农用车辆破损配件的价格

我国现有的农用车辆种类繁多，并且还在不断增加，市场上农用车辆的配件也相应的很多，车辆的零配件又有正厂件、装车件、替代件的分别，配件的价格存在很大差异，如果在零配件的定价过程中出现误报的情况，会给保险公司带来名誉、经济上的损失，因此准确的确认事故农用车辆配件的价格是保险公司应该管控好的一个基本环节。在这一过程中，应注意以下方面：1、保险公司应制定严谨的农用车辆零配件价格报送制度，明确报价流程，明确各分公司、各岗位的职能和权限，制定考核机制，保证农用车辆理赔配件的价格合理性，做到不超额、不少补，赢得客户和社会的认可。2、保险公司应与农用车辆零配件的供应商合作，以共赢为基础，建立公正的配件价格信息平台，准确的了解到配件的价格信息。3、随着科技的不断进步，利用好科技手段是提升保险公司服务和竞争力的重要措施，保险公司应将科技化手段应用到报价方面，建立报价网络，以市场价格为依托，对已有的价格库进行实时更新，并将价格库的信息提供给下属分公司，促进公司报价业务的增强。

四、伤亡人员赔付的管理

人身伤亡的赔偿标准近年来有所提升，农用车辆保险赔付金额中也相应的提升了人身伤亡的占比。对于保险公司来说，加强对事故中伤亡人员医疗费用的管控，完善审核过程是必要的。对于有人身伤亡的农用车辆事故，保险公司首先应设定专业人员对伤者的医疗过程进行跟踪了解，把控好伤亡人员的理赔过程；其次应对伤亡人员有关的医药票据及单据进行严格审核；此外还需对被抚养人的有关情关进行认真的核实调查，可以采取向当地派出所进行函件询问，或者通过派人进行实地调查等方式对有关的真实情况进行核准，以此来减少和避免一些不合理必要的理赔。

五、提高理赔工作人员的素质

在车险理赔管理的众多要素当中，人的因素是极其重要的，选择恰当合适的人才是做好理赔管理工作的前提及保障。因此首先在对理赔工作人员的选用上，应聘请一些综合素质较高的人员到岗位上来。此外还需定时对理赔人员开展专业培训，通过专业培训以加强其对保险知识、汽车专业技能、道路交通以及民事赔偿等相关方面的认知，以此来提高其专业技能。另外保险公司内部应建立一套完善的且操作性强的考核制度，并对考核内容进行量化，对一些无法满足岗位要求的理赔工作人员实行末位淘汰制度，以此来鞭策和提升理赔人员队伍的整体素质。

六、建立并贯彻落实理赔信息反馈制度

包括农用车辆在内的机动车辆的理赔中一些不合理的赔付往往出现在承保环节，因此有关工作人员在理赔中如发现问题，应通过一定的渠道和方式对其信息進行有效反馈，以此来建议和提醒承保环节的改进工作，并将此形成制度化与常规化。首先需要培养理赔人员以全局观，要求各个岗位以及各个环节的理赔人员不能把目光单单的放在理赔环节，而是需要其树立起全局观念，善于分析总结理赔事故发生的规律以及业务质量中所存在的问题，并有针对性的对这些信息进行及时反馈。其次应加强对理赔信息质量与效果的评价与考核，督促相关工作人员重视该项工作，打破承保理赔各自成体系、互相不沟通的僵局，实现车险业务各环节之间综合全面管理。

七、结语

随着我国经济的快速发展，国家对“三农”的重视，我国农用车辆也有了快速的发展，其数量、种类等也有了极大的提升。目前我国保险公司对农用车辆的保险理赔工作的关注度还不够，理赔过程中也存在一些问题，还需进一步完善。

参考文献：

[1]邹盛银.机动车辆保险风险管理研究[D].西南财经大学，2003.

[2]沈传培.我国机动车辆保险市场分析[D].吉林大学，2009.

[3]许海峰.我国机动车辆保险业务发展与风险管理研究[D].暨南大学，2005.

[4]宋寿山.中华保险内蒙古分公司车辆保险营销策略研究[D].内蒙古大学，2014.

[5]于学毅.机动车交通事故责任强制保险的现状与发展研究[D].中国海洋大学，2008.

篇8：关于车辆丢失的保险理赔流程

【所属类别】国家法律法规 【文件来源】中国法院网

关于保险车辆出险后实际价值如何确定的批复

（保监复〔1999〕161号1999年8月23日）

中国平安保险股份有限公司：

你公司《关于保险车辆出险后实际价值如何确定的请示》（平保发〔1999〕084号）（以下简称《请示》）收悉。经研究，现批复如下：

一、在保险合同双方当事人已签订保险合同并开始履行期间，主管部门对条款作了新的修订后，发生保险责任范围内的事故时，应按原保险条款执行。

二、《请示》中的保险车辆出险后，应按与被保险人签订的保险单背书中的“机动车辆盗抢保险特约条款”及“机动车辆保险特约条款”的有关规定，计算全车被盗后的实际价值，并予以赔偿。在计算实际价值时涉及的车辆已使用年限的问题，由你公司与被保险人协商解决。

此复

篇9：车辆保险，能否退保？

李行（河南洛阳）

律师意见：您所购买的交强险和商业险，两者是有区别的。

交强险是国家强制要求购买的保险，如果要退保需要符合下列情况：1.被保险机动车被依法注销登记的；2.被保险机动车办理停驶的；3.被保险机动车经公安机关证实丢失的。要退交强险，首先要看保单上交强险的生效日期，若保单尚未生效，可办理退保。如果交强险已生效，根據《机动车辆交通事故责任保险条例》规定，如果不符合退保条件，一律不予退保。

商业险是车主自愿购买的车险，只要是未到期的，未向保险公司出过险的都属于可退保的范围。除此之外，下列情况可以退保：1.投保人重复投保保险的；2.被保险机动车被转卖、转让、赠送至车籍所在地以外的地方（车籍所在地按地市级行政区划划分）；3.新车因质量问题被销售商收回或因相关技术参数不符合国家规定交管部门不予上户的。

一般来说，保险公司是按天来办理退费手续，相关具体算法，需要车主到投保的保险公司咨询。也就是说，看什么时候买的保险，未使用的天数都是可以退的。

【编辑：陈彤】

篇10：关于物品防丢失提醒器的研究

关键词：发射机；接收机；振荡器

中图分类号：TQ207 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01

一、前言

随着生活节奏的加快，人们生活越来越繁忙，经常会出现，记不清电话丢哪里了，手提包在哪里放，或者带孩子上街，一转眼孩子不见了。所以物品防丢器便有了它的市场。

本文介绍的防丢失报警器，由无线发射模块和无线接收模块两部分组成。当无线接收模块与无线发射模块之间距离超过之前所设定距离时，无线接收模块将会报警。该产品可用于手机、挎包、文件等重要物品的防丢失，还可以用于儿童丢失时报警。

二、信号发射接收机

物品防丢失报警器的信号发射器由外壳、发射控制电路、电源开关及发射控制开关电路及内部电源构成。发射控制电路、电源通断开关及发射控制开关电路先串联，之后并联在电源正负极间。信号的发射中，先对信号的振幅调制，低频振荡器相当于调制信号，高频振荡器相当于载波信号，载波的振幅受調制信号的控制，它依照调制频率，即低频振荡器的频率做周期性的变化，变化的幅度与调制信号的强度呈线性关系，但相位不受其影响。高频振荡振幅的变化携带着信号所反映的信息[1]。高频振荡器部分还涉及信号的放大，最终将信号发射出去。接收装置工作原理则是将天线W2将W1发射的高频调制信号接收下来，送至IC2进行译码解调处理，再经过晶体管放大，产生声音。

三、工作原理

如图1，低频振荡器和高频振荡器构成了无线发射器电路。电阻Rl、R2、时基集成电路IC1及电容Cl、C2共同组成低频振荡器；电阻R3、R4，可变电阻RP、电容C3-C9电感Ll及发射天线Wl组成高频振荡器。信号经低频振荡器后，输出振荡信号，然后经高频振荡器进行调制，调制后的高频信号通过天线向外发射出去。

如上图2，无线接收处理电路和报警电路构成了无线接收报警器电路。无线接收处理电路由电容器Cl0-Cl9及集成块IC2组成；报警电路由集成电路IC3、电阻器R5和扬声器BL组成。

当无线接收器与无线发射器距离在设定距离之内时，接收器天线W2将W发射器天线发射的高频调制信号接收下来，经IC2集成块进行解调处理。

若无线发射器与无线接收器之间距离超出设定距离，无线接收器将收不到天线Wl发射的高频信号，此时，集成块IC2进行解调处理后，2脚输出高电平，触发IC3，输出的音效电信号，经放大器放大后，驱动扬声器发出报警声。

四、功能及使用

该产品可用于手机、挎包、文件等重要物品的防丢失，还可以用于儿童丢失时报警。可将无线发射器挎包中，无线接收器放在挎包主人身上；或者用于儿童的防丢失，可将无线接收器放在儿童身上，无线发射器由家长带着。一旦接收器发出报警声，方便第一时间查找追寻。使用时，先将发射机电源打开，发射机开始工作时，发射机的红色LED就会闪烁提醒。同时，接收机的电源开关置于打开位置，此时接收机会发出短暂的开机提示音，随后发出较长的找寻提示音，找寻成功停止发声，表示可以正常工作。调节接收机的转轮距离，可以设定防丢距离。挎包、手机、钱包距离可随我们生活习惯设定，儿童和宠物距离可适当调远些。当发射机超过防丢距离时，接收机会“嘀嘀-”报警，并且振动提醒。防丢报警的距离范围最大为25米，当无线发射机和接收机离开一定距离接收机报警，也可以设定为寻物模式，当发射机和接收机靠近一定距离接收机报警。

参考文献：

[1]张肃文.高频电子线路[M].北京：高等教育出版社，2011：307-320.