道路交通安全工作实施方案

道路交通安全工作实施方案（通用14篇）

篇1：道路交通安全工作实施方案

道路交通安全专项整治实施方案

为全面配合保山市公安局、教育局开展道路交通安全整治工作，切实搞好我校交通安全工作，加强师生员工道路交通安全宣传教育，增强交通安全意识，为我校交通文明程度全面提升做出应有的成绩，特制定本工作实施方案。

一、指导思想

认真贯彻落实隆阳区教育局会议精神，以“三个代表”重要思想为指导，充分认清道路交通安全工作的重要性和紧迫性，以规范交通秩序和提升我校交通文明程度为目标，履行职责，齐抓共管，标本长治，通过大力加强对师生员工宣传教育、提高交通安全意识，为进一步强化并落实道路交通安全责任，全面开展道路交通安全再整治，落实各项防患措施，塑造文明交通新形象，确保道路交通安全而努力。

二、工作目标

通过整治，进一步落实学校道路交通安全工作，有效整改学校道路交通事故隐患，全面规范学校交通道路秩序，提高全校师生员工的交通安全意识，杜绝道路交通事故的发生。具体要求是：

1、基本杜绝学校严重交通违法事件发生；

2、小学生交通安全意识明显提高，形成自觉遵守交通规则的文明风尚。

3、我校学生不准乘坐车辆，确保周末回家、返校的交通安全。

三、领导机构

成立党麻小学道路交通安全整治工作领导小组。

组长：王亚槐

副组长：杨金春

组员：教导主任和各班主任

四、工作任务

1、按照交通安全宣传工作要求，把加强学生交通安全教育工作摆上突出位置，本着“教育在先，预防在前”的原则，坚持不懈地抓好中小学生道路交通安全教育。要通过安全教育日、新生入学教育、安全知识讲座、周班会、活动课、宣传栏等多种形式，广泛向学生宣传交通安全法律法规和安全常识，增强防患意识，确保学生交通安全教育工作落实到位。

2、要以组织观看交通安全宣传品、举办交通安全征文比赛、交通安全知识问答、开展争当“小交通安全宣传员”等活动为契机，并结合小学生特点，深入浅出地开展交通安全教育，强化学生交通安全意识，增长学生交通安全知识，培养学生良好的交通行为习惯，做到：上下学或外出活动自觉遵守交通规则，不在路上玩耍、嬉闹。对违反交通规则的学生，学校及时批评教育，并请家长配合教育。未满12周岁的学生不得骑自行车上下学。严禁学生骑摩托车，以及在道路上穿滑轮鞋、玩滑轮板等。

3、小学校、不得使用非客运车辆载学生外出活动，严禁学校擅自使用未经批准的车辆接送学生。

4、要对学校周边的交通环境进行经常性检查，做好安全隐患的建档工作，并及时将交通安全隐患报告交通、公安等部门，取得有关

部门的支持配合，并及时采取措施整治到位，消除学校周边交通隐患。

5、要积极协调各相关部门、社会团体，广泛动员社会力量，不断拓宽交通安全宣传教育渠道，共同开展交通安全教育。注重开展创建“交通安全示范学校”活动，坚持每学期组织一次面向学生家长、接送学生的亲属交通安全宣传教育活动，形成学校、家庭和社会共同预防学生交通事故的联动机制。

五、工作要求

1、加强领导，落实责任。各校要充分认识搞好整治工作的重要性和紧迫性，按照上级文件精神，切实做好学校的道路交通安全整治工作，做到领导重视，认识到位，措施具体，责任明确，确保道路交通安全整治行动目标任务的落实。

2、加强督促检查工作。各校要组织相关人员对学校周边的交通环境进行认真检查，特别是加强寄宿生周末回家、返校的安全管理，杜绝交通事故的发生。

3、实行工作报告制度。

西邑乡党麻小学

2011年12月20日

篇2：道路交通安全工作实施方案

2013年道路交通安全工作实施方案

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，从树立和落实科学发展观的高度，充分认识当前学校安全工作的严峻性、艰巨性和复杂性，保持高度警惕，切实强化安全监督检查，及时消除各类安全隐患，努力减少安全事故，坚决遏止重特大事故的发生。为了进一步提高我校学生的交通法规意识，预防和减少学生交通安全事故，结合我校实际，特制定如下交通安全教育工作实施方案。

二、教育活动目标

1、学生受教育率达100%。

2、学生交通安全法制常识知晓率100%。

3、加强学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法规遵守率100%。

4、有效的减少本校学生交通安全事故的发生率。

三、加强领导，精心组织，成立学校交通安全教育工作领导小组，责任落实到人，保证我校交通安全教育工作扎实开展。组长：庹国兴（校长）

副组长：韦修培（政教主任）

成员：韦腾铭韦 磊韦文渊韦利祥 黄振华各班主任

领导小组下设平乐中学道路交通安全工作办公室在政教处，由韦修培担任办公室主任，办公人员有陈波、王仕荣、李佰斌。

四、交通安全教育工作活动安排：

1、利用“升旗仪式”开展一次“交通安全教育”演讲；

2、邀请交警作“交通安全教育”讲座；

3、各班组织召开一次以宣传“交通安全教育”为主题班会，要求有计划有记录；

4、举行“交通安全知识”为主题的黑板报比赛；

5、每学期安排播放1小时左右的“交通安全教育”录像片；

6、举行“交通安全知识”的征文比赛；

7、发放关于“交通安全”的小资料。

安龙县平乐中学

篇3：道路交通安全工作实施方案

从宏观层面来讲, 科学制定和实施安全管理规划是缓解城市交通拥堵、改善交通安全、防控交通违法、减小交通污染的重要手段之一。一方面, 安全管理规划明确城市道路交通管理战略目标, 制定交通安全管理策略, 落实交通安全管理设施, 提供交通安全改善政策技术指引。另一方面, 也能够通过有效规范交通秩序、改善交通运行环境等措施消除因交通事故频发、交通设施不完善、信息化水平低下等因素导致的城市交通拥堵。同时, 交通管理政策措施、交通安全管理设施布局等改变居民出行习惯、客货运输空间分布, 直接影响道路两侧建筑的可达性, 进而影响城市交通系统结构、城市产业形态空间分布, 为城市交通结构、城市空间结构优化提供支撑。

我国《道路交通安全法》规定县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要, 依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策, 制定道路交通安全管理规划, 并组织实施。《道路交通安全法》实施10年来, 尽管诸多城市已经按要求编制, 但规划编制过程随意、成果难以落实的情况十分突出, 特别是与城市规划、城市交通规划难以形成合力, 实践效果不尽理想。目前, 国内对安全管理规划的研究集中于规划编制内容、技术方法、实施等方面, 强调规划本身的技术、编制体系的完善。王炜[1]从城市交通需求管理、城市交通系统管理和城市交通秩序保障3个方面着手, 提出了城市安全管理规划设计的具体内容和设计方法;陆化普等[2]提出了道路交通安全管理规划的定义和编制规划应遵循的原则, 并给出了规划思路、技术路线和内容的建议;童赣生等[3]全面分析了城市道路交通安全管理规划编制层次、原则、内容, 提出了规划实施的组织、人才、技术等保障建议。邹志云[4]、刘东等[5]研究了我国城市道路交通安全管理规划的理论体系, 提出了编制组织、内容和技术路线、实施和滚动等方面的设计思路。尤雪琴等[6]研究了城市道路交通安全管理规划内容, 提出了全面系统的交通安全评价体系。在相关的城市规划、城市交通规划体系中以及道路交通安全研究方面, 城市道路交通安全管理规划并未得到相应的重视, 对城市道路交通安全相关的目标、战略、内容等技术和编制体系缺失[7,8,9]。国外针对道路交通安全管理规划, 根据自身实践更加注重具体行动措施的制定从而达到交通安全目标的改善。交通安全管理规划在美国被当做下一代道路安全策略加以重点对待, SAFETY-LU要求所有相关机构和单位都应协调参与到交通安全规划实践中[10]。联合国制定的《道路交通安全十年行动计划》确定了道路安全管理、增强道路和机动车安全、车辆安全、增强道路使用者安全、碰撞后应对等5大支柱, 共34项活动和71条措施, 更加突出目标针对性和多部门合作机制[11]。在联合国倡导下, 英国[12]、澳大利亚[13]、加拿大等[14]诸多国家也制定了相应的交通安全战略对策或框架。

针对国内对规划编制战略定位、编制体系等研究的不足、实施不畅和国外经验不宜直接应用的情形, 笔者立足城市的角度, 突破城市道路交通安全管理规划编制和实施自身因素, 从城市规划、城市交通规划的角度研究其编制和实施改进对策, 为城市道路交通安全管理规划落实提供参考, 提高了规划的科学性、合理性、可操作性。

1 城市道路交通安全管理规划实践问题及成因

1.1 实践问题简析

目前, 安全管理规划存在编制过程缺乏规范、内容不一、方案难以落实等诸多问题。就结果而论, 一方面, 各地政府相关部门为应付“畅通工程”评比, 临时组织人员编制文本, 或照搬其它安全管理规划内容, 缺乏对当地交通安全管理形势的清醒认识;另一方面, 更加注重近期交通设施改善, 将交叉口渠化、交通标志标线设计等交通工程设计方案作为交通安全管理规划核心内容。

1.2 问题成因分析

纵观安全管理规划编制到实施全过程, 从技术、组织等方面进行全方位的审视, 其实施效果不佳成因主要有以下3个方面。

1) 编制技术亟需完善。尽管法律规定各地必须编制道路交通安全管理规划, 但对于条文落实的技术支撑严重不足。首先, 无论是国家层面还是部门、行业层面, 尚未有规划编制相应的办法、导则等规范性文件, 导致编制规划的随意性、盲目性。其次, 各地规划编制注重设施规划, 将交通工程设计当作城市道路交通管理规划, 缺乏长远的战略统筹, 存在规划理念的偏差。再次, 规划编制一般由公安交管部门负责, 规划方案仅基于交通管理部门掌握的交通事故、交通违法等数据, 缺乏对城市道路基础设施、居民出行、客货运输、静态交通等综合交通方面的系统分析, 数据支撑严重不足。最后, 城市规划、城市交通规划中没有对交通安全管理规划做指引和预留, 道路交通安全管理规划也缺乏对城市发展诉求、交通发展战略、交通设施布局等因素进行深入分析。

2) 编制缺乏组织协调。城市道路交通安全管理规划内容涉及面广, 其编制完善水平、落实效果很大程度取决于编制实施主体的协调力度。目前, 规划通常由城市人民政府、道路交通安全委员会或领导小组、公安机关交通管理部门等主体编制实施, 由于主体协调力度不同, 编制过程和实施效果存在很大差异。同时, 尚未有规范性文件明确规划编制主体资质、编制层次、编制过程、部门协调等具体要求, 难以有效指导各地组织编制规划。

3) 实施缺乏全面保障。规划的实施需要完善的制度、资金和人才保障。当前, 尚缺少规划编制实施的监督管理和评估机制, 并没有针对编制实施存在重大问题的问责条款。同时, 用于落实规划的城市交通安全管理设施布设、智能交通系统建设等交通科技、交通管理方面的投入缺乏保障, 使得交通管理基础设施建设不足, 新技术、新设备难以及时应用, 不能应对飞速变化的道路交通安全管理态势。此外, 城市交通方面的人才主要集中在高校、规划建设行业, 进入交通管理行业的交通专业人才相对匮乏, 制约着城市道路交通安全管理规划的有效实施。

2 与城市规划及城市交通规划的关系探究

城市道路交通安全管理规划作为城市交通规划的1个专项, 其与城市综合交通规划、城市规划有着密切的关系。

2.1 与城市交通规划关系

城市道路交通安全管理规划作为城市综合交通规划的子规划或专项规划之一, 但其内涵和外延已经远远超出传统交通规划的范畴。首先, 传统交通规划注重交通设施的布局, 并不将交通安全管理内容纳入规划的重点, 缺乏对城市交通安全发展目标、战略、设施的考虑。其次, 城市道路交通安全管理规划不仅有交通安全管理设施的规划, 更加入了政策措施的元素, 更多强调“软”的要素, 突破了传统交通规划的广度和深度。最后, 在规划编制方法技术上, 传统交通规划方法已经相对成熟, 交通安全管理规划的编制技术还在探索之中, 更需要加入管理学的方法解决问题。可见, 城市道路交通安全管理规划已然不同于传统交通规划, 其理念、内容、方法等均已全面突破, 在城市道路交通安全作为城市交通发展重要目标前提下, 需要城市交通规划放开视野, 更新理念、方法、技术, 更好适应城市道路交通发展诉求。

2.2 与城市规划的关系

安全目标是城市社会经济发展的重要目标之一, 交通安全则是安全目标体系下的分目标之一。目前, 我国的城市规划中没有对城市道路交通安全发展目标的设定, 从而在城市综合交通规划的内容中也缺乏交通安全管理对策、交通安全设施布局等内容。安全是城市发展的基本要求, 因此, 实现道路交通安全目标的城市道路交通安全管理规划就是保障城市规划目标实现规划体系中的一员, 涉及城市居民生产生活的交通安全有必要作为城市规划体系的补充和完善。

3 城市道路交通安全管理规划与相关规划的衔接

城市道路交通安全管理规划难以落实的重要原因之一就是与相关规划协调不足。因此, 需要加强与城市规划、城市交通规划编制体系、理念、技术方法、实施机制等方面的衔接, 助力推进城市道路交通安全管理工作。

3.1 规划编制体系的衔接

从城市的角度讲, 城市规划、城市交通规划、城市道路交通安全管理规划编制体系存在的高度对应性, 见图1。战略规划层面, 城市道路交通安全管理战略设计纳入城市规划、城市综合交通战略设计, 提出交通安全管理的目标、战略、实施策略, 解决重大交通安全基础设施布局问题。系统规划层面, 交通安全管理具体实施行动的内容、策略、时序等可作为城市交通专项规划内容之一, 在交通规划中提出城市道路交通管理目标、系统和具体策略。实施规划层面, 在交通影响评价、交通设施规划设计中提出基于交通安全的交通设施规划设计方案, 上溯到修建性详细规划中, 则可以提出特定地区交通安全管理目标、设施布局等较为宏观的要求。

3.2 规划理念的衔接

规划理念主要体现交通发展战略和发展目标。城市规划、城市交通规划理念注重设施规划, 强调的是服务理念, 重点从提供交通服务的角度制定交通发展目标、构建交通系统和布局交通设施。道路交通安全管理规划则注重管理, 强调应用管理手段对人、车、路、环境等道路交通安全要素的调整达到交通安全、畅通、有序的目标。城市交通安全作为城市发展的重要目标之一, 在当前的城市规划、城市交通规划中鲜有此类目标出现。因此, 规划理念上衔接, 需要从以往的设施规划服务理念到安全与畅通并重、管理与服务并重、管理与设施并重的理念转变, 把城市道路交通安全管理目标纳入城市规划、城市交通规划目标体系, 制定提高城市道路交通安全水平的战略体系和具体策略。安全管理规划中则应注重管理与服务并重的要求, 将群众满意程度、交管服务性业务办理水平、服务性设施设置水平等作为规划目标之一, 制定相应的实施策略。

3.3 规划内容的衔接

在规划理念衔接指引下, 城市规划、城市交通规划中应纳入城市道路交通安全管理的内容要求, 重点在于:现状分析与评估中加强对城市道路交通安全态势的分析研判;城市功能布局、综合交通体系构建等总体框架中考虑城市道路交通安全管理需求;城市道路、公交网络和客货运枢纽、停车、慢行等设施布局注重从安全和畅通的角度出发, 强化道路交通安全管理设施的落实;深化交通管理政策、交通信息化的规划研究, 强化智慧城市与智能交通的融合发展。

3.4 规划方法技术的衔接

我国城市规划、城市交通规划的方法已经相对比较成熟, 经过多年来诸多城市的应用, 逐步趋于完善。尽管安全管理规划也采用了此类规划方法, 但其规划内容相对于城市交通规划更加动态。因此在城市规划、城市交通规划中提出城市道路交通安全内容的需求, 则需要深入研究动态方法在其中的应用如城市规划和城市交通规划的设施布局对交通的动态运行产生的影响评估、安全管理规划实施对城市产业、空间的影响分析等。此外, 也需要探讨原有规划预测、评价等方面技术的适应性, 从而为统筹城市道路交通安全与畅通提供保障。

3.5 规划编制实施机制衔接

规划的编制实施是1个统筹协调的过程。编制过程方面, 需进一步明确规划编制的具体流程, 包括前期研究报告、过程监督、专家论证、审批等阶段及各阶段主体、内容等要求, 明确编制主体和协调主体的责、权、利, 为统筹城市规划、城市交通规划等相关规划提供机制保障。实施监督方面, 需要研究制定交通安全管理规划实施的相关制度, 明确规划审批的权限、文件等操作细节。一方面, 借鉴应用城市规划运作的“一书两证”制定类似的证书, 或将道路交通安全管理规划的设施要求纳入城市规划的“一书两证”制度中, 提高规划的可操作性;另一方面, 制定规划实施的监督制度, 明确规划落实操作中各方的职责, 落实问责制度。实践表明, 由城市人民政府组织编制和实施, 主要领导主管, 能够有力的协调指挥不同部门, 提高规划编制水平和实施力度。

4 规划落实保障措施

4.1 规划编制技术体系

城市道路交通安全管理规划虽然在法律层面给予了编制依据, 但在实际操作中缺乏完善的法律体系保障, 缺少从属法规、专项法规对其内容的延续, 没有相应的规划编制办法、编制导则等技术性指引。反观城市规划、城市综合交通规划, 则有《城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市综合交通体系规划编制办法》、《城市综合交通体系规划编制导则》等完善的法律技术体系保障, 确保了规划编制有据可依、有章可循。因此, 城市道路交通安全管理规划也需要相应的编制办法、实施细则, 对规划的内容、技术路线等提出可操作性强的要求, 以便在规划实践中发挥重要的指导作用。

4.2 规划编制实施组织体系

城市道路交通安全管理规划内容涉及部门众多, 在规划编制和实施过程中需要公安、交通、规划、宣传、财政等相关部门广泛的协调、组织、监督和检查。因此, 编制和实施城市道路交通安全管理规划, 需要有相对稳定和权威的组织结构, 统筹和协调相关部门工作, 明晰各自职责, 确保规划编制实施的顺利推进。

4.3 规划编制实施人才体系

城市道路交通安全管理规划编制和实施的技术和决策人员专业素养直接关系着规划的实施效果。根据城市道路交通安全管理的系统性、综合性特点, 城市道路交通安全管理规划的编制和实施需要复合型交通规划和管理人才的培养, 具备经济、法律、工程技术、宣传教育等多方面的专业知识, 能够解决复杂交通问题。同时形成规划编制和实施的专业队伍, 长期、稳定的从事规划的实施监督、动态调整等业务, 确保规划的连续性。此外, 还需加强专业队伍在城市及城市交通规划、建设中的参与力度, 提升专业队伍的综合能力和素质, 提高交通管理部门在城市及城市交通规划建设阶段的影响力。

4.4 规划动态调整机制

城市道路交通安全管理规划的动态调整机制是适应不断变化的道路交通安全形势的重要保障。一方面要有完善的动态基础数据支撑, 规划编制或实施部门要建立健全城市道路交通安全管理数据库, 能够及时更新城市道路交通安全管理基础数据;另一方面, 需要与城市规划、城市交通规划等上位规划相协调, 定期跟踪城市道路交通安全发展态势变化, 进而对已有的规划做出适当修订、调整和滚动。

5 结束语

城市道路交通安全管理规划是改善道路交通安全水平、缓解城市道路交通拥堵的重要指南, 也是影响城市社会经济发展的重要因素。随着城市化、机动化水平的变化, 其编制实施不仅需要在内容、理论、技术、方法等方面予以突破, 更需要立足城市角度, 加强与城市规划、城市交通规划各层次关系的衔接, 层层落实和反馈, 在宏观层面把握城市道路交通安全发展态势, 指明城市道路交通安全发展目标、方向、策略。

摘要：为提高我国城市道路交通安全管理规划 (以下简称“安全管理规划”) 的编制水平和实施效果, 文中总结了安全管理规划编制实施实践中的编制过程缺乏规范、内容不一、方案难以落实等问题, 关联分析了安全管理规划与城市规划、城市交通规划的衔接关系, 结果发现编制实施效果不佳原因在于自身缺乏编制技术规范、组织协调、实施保障, 在目标理念、政策措施及编制技术方法上已经突破了传统城市规划、城市交通规划范畴。围绕安全管理规划与城市规划、城市交通规划衔接, 提出了编制体系、理念、内容、方法技术、实施机制5个方面对策;针对安全管理规划技术、组织等问题, 提出了规划落实的完善编制实施技术体系、组织体系、人才体系和动态调整机制等具体建议措施。

篇4：道路交通安全法明年5月实施

立法首要目的就是保护人身安全

全国人大常委会有关部门负责人说，道路交通安全法将保护人身安全作为首要的立法目的，特别重视广大人民群众人身安全的保护，体现了以人为本的精神。

阅读这部法律的许多规定，我们可以清楚地看到立法者特别重视保护人身安全的用意：在学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路上应当施划人行横道，设置提示标志；城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道；机动车禁止在人行道上停放；机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇有行人通过的，应当让行；机动车行经没有交通信号的道路时遇有行人横过道路应当避让；建立机动车第三者责任强制保险，设立道路交通事故社会救助基金；对道路交通事故受伤人员，医疗机构不得因抢救费未及时支付而拖延救治，等等。

年检无需泊位证

在法律草案有关条款中明确规定：对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。这意味着，机动车安全技术检验将与停车泊位完全脱钩，任何人不得在机动车送检时要求车主提供停车泊位证明。

交管拖车不收费

经过多次审议、修改后，表决通过的法律关于“拖车”的规定跟原草案相比，条文细了，款数多了，普通驾驶者的权利也得到了尊重：驾驶人在现场的，可以口头警告，令其立即驶离；驾驶人不在场或拒绝驶离，妨碍通行的，处20元以上200元以下罚款，并可将走拖走，但公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收费，并应当及时告知当事人车在何处；因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。

严禁交警“乱罚款”

法律明确规定：依照本法发放牌证等收取工本费，应当严格执行国务院物价主管部门核定的收费标准，并全部上缴国库。公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴国库。最引人注意的是，最后通过的法律比原草案多了一条规定：任何单位不得给公安机关交通管理部门下达或者变相下达罚款指标；公安机关交通管理部门不得以罚款数额作为考核交通警察的标准。

设定“高压线”防止以权谋私

为防止交警有意刁难百姓或利用手中的权力寻租谋取利益，法律为交警设定了一些不得触犯的“高压线”，规定如果交通警察有违反这些行为的，将依法给予行政处分。

法律还规定，给予交通警察行政处分的，在作出行政处分决定前，可以停止其执行职务，必要时，可以予以禁闭；交通警察受到降级或者撤职行政处分的，可以予以辞退；交通警察受到开除或者被辞退的，应当取消警衔；受到撤职以下行政处分的交通警察，应当降低警衔。规范“特权车”的通行权

新出台的法律对“特权车”的通行权进行了规范：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。道路养护车辆、工程作业车进行作业时，在不影响过往车辆通行的前提下，其行驶路线和方向不受交通标志、标线限制，过往车辆和人员应当注意避让。洒水车、清扫车等机动车应当按照安全作业标准作业；在不影响其他车辆通行的情况下，可以不受车辆分道行驶的限制，但不得逆向行驶。

高速飙车将受重罚

道路交通安全法规定，机动车行驶超过规定时速百分之五十的，公安机关交管部门将处二百元以上二千元以下罚款，可以并处吊销机动车驾驶证。法律还对高速公路行车的最高时速作了限制：高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

新手也能上高速

法律草案曾规定，驾驶人取得机动车驾驶证不满一年的，不得在高速公路上驾驶机动车。由于这一规定不符合实际情况，全国人大法律委员会根据有些常委会委员的意见，在四次审议后建议删去了这一款规定。

司机肇事逃逸将终生禁止开车

如果机动车驾驶人造成交通事故后逃逸，将被吊销驾照，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

法律还规定，对六个月内发生二次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，未消除安全隐患的机动车，禁止上路行驶。

道路交通事故可以“私了”

道路交通安全法规定，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。这意味着，一些小的交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不必通过公安机关交通管理部门处理。

法律规定，对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

无照驾车可能被并处十五日以下拘留

道路交通安全法规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下的罚款，还可并处十五日以下拘留。

公车私用故意遮挡车号牌将被罚款

按照道路交通安全法规定，机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，将处警告或者20元以上200元以下罚款。

法律还规定，机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌（法律另有规定的除外）。

因道路违法施工受损可获赔偿

在道路上违法施工，不仅影响道路通行，还常常会使行人、车辆受到损害。为此，全国人大常委会10月28日通过的道路交通安全法规定，未经批准，擅自挖掘道路、占用道路施工或者从事其他影响道路交通安全活动的，由道路主管部门责令停止违法活动，并恢复原状，可以依法给予罚款；致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的，依法承担赔偿责任。

电动自行车归入非机动车能否上路未明确规定

10月28日通过的道路交通安全法明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴，但对于能否上路行驶未作明确规定。关于非机动车上路问题，法律规定，依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。这就意味着，电动自行车能否上路将由省级人民政府决定。

一年内积分为零可延长驾照审验期

公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。这是刚刚通过的道路交通安全法的规定。

醉酒驾车=十五日以下拘留＋暂扣驾照＋五百元以上罚款

篇5：道路交通安全工作方案

为加强道路交通安全建设，共创平安畅通、和谐有序的道路交通环境，结合我镇实际情况，制定本方案。

一、工作目标

1、重特大道路交通事故实现零发生的目标；

2、路面交通违法行为明显减少；

3、道路交通事故多发路段隐患排查得到有效整治；

4、交通守法意识和文明交通意识得到明显提高。

二、工作重点

1、在新310国道、人和路、人民路、纬一路、纬二路等主干线和学校、重点企业、工厂等人员较集中地区进行隐患排查和全面整治。

2、依法严格查处超速、超员、酒驾、无牌、无证、违法载人等严重交通违法行为。

3、整治车辆乱停乱放等违章行为。

4、加大对交通法规的宣传，增强群众的自我保护意识，倡导交通安全、文明出行。

三、工作机构

以副镇长XXX为组长、交警八中队XXX为副组长，交警XXX中队全员参与。

四、时间安排

自2012年3月28日至4月28日进行为期一个月的集中行动。

五、工作内容

1、确保每天7:30至17:30，在化肥厂桥头和镇政府十字路口设岗，有队员值勤，严厉查处交通违法行为。

2、在人民路、人和路、新310国道上设置流动巡逻车，随时发现和纠正交通违法行为，严厉整治车辆乱停乱放现象。

六、主要措施

1、严查重处，确保安全。从严查处酒后驾驶、无证驾驶、报废车上路、无牌无证车辆、车辆乱停乱放等严重交通违法行为；采取批评教育与惩处相结合 1的方式整治交通违法乱象，以确保我镇交通环境的有序和畅通。

2、焦聚学校，加强管理。在学校周边路段设置减速带、隔离护栏和交通标识；节假日时期对学校周边地区进行交通疏导和秩序维护，确保学生出入安全；交警八中队对全镇各中小学校的学生进行一次全面的交通安全教育，培养他们“文明出行、平安出行”的意识，教会他们交通安全自我保护的技能。

3、积极宣传，营造氛围。在道路交叉口和人员集中地区，通过发放资料、粘贴标语、开办专栏、图片展览、问卷调查、播放影视等形式，向社会广泛宣传道路交通安全相关常识，提高群众自我保护和文明交通的意识，营造社会广泛支持交通秩序整治工作的良好氛围。

篇6：道路交通安全工作实施方案

案

为了全面贯彻落实市委办、市政府办《印发<关于加强全市道路交通安全工作的实施意见>的通知》精神以及省、市有关道路交通安全管理工作的决策部署，主动适应全区道路交通安全管理形势发展变化，着力解决制约和影响道路交通安全管理的源头性、根本性问题，不断提升道路交通科学管理水平，切实保障人民群众生命财产安全，结合我镇道路交通安全管理工作，根据上级有关部门文件，经研究制定本工作实施方案。

一、充分认识加强道路交通安全管理工作的重要意义

加强道路交通安全工作是经济社会发展的客观要求，是广大群众的热切期盼，事关群众切实利益，事关社会和谐稳定。近年来，随着机动车和驾驶人数量、道路交通运量的持续增长，道路交通安全基础薄弱、车辆整体安全性能偏低、交通参与者综合素质不高等问题日益突出，乡镇路网结构不合理、功能设置不科学，行车难成为群众反映强烈的突出问题。同时，一些行业和单位存在安全意识淡薄、监督管理不到位、安全责任不落实，致使道路交通事故多发，已经成为安全生产领域最大的“杀手”，给广大人民群众带来巨大人身财产损失。各级各部门要进一步加强道路交通安全管理对于改革发展稳定极端重要性的认识，始终把道路交通安全管理摆在重要位置来抓，进一步增强工作责任感、紧迫感和使命感，切实把道路交通安全管理工作抓紧抓实抓到到位。

二、建立健全道路交通安全管理工作责任体系

要加强对道路交通安全管理工作的领导，全面落实“党政领导、部门参与、上下联动、齐抓共管”的道路交通安全管理工作责任体系。

(一)建立农村道路交通安全管理责任体系。加强农村道路交通安全管理组织体系建设，镇党委和人民政府主要负责人为第一责任人，分管领导为主要责任人，相关职能部门为直接责任人。进一步加强农村道路交通安全劝导站建设，劝导站数量不少于行政村60％的要求，全面完成标准化建设任务。

(二)建立源头管控的部门单位道路交通安全管理责任体系。全面落实行业主管部门的专业监管、行业管理和指导责任，积极开展道路交通安全系统治理、源头治理、综合治理，切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制，严格执行各项安全管理制度、规范和技术标准，强化安全教育培训，确保源头管理取得实效。

三、全面落实道路交通安全管理工作措施

（一）提高道路交通安全保障水平

1.加强道路交通安全设施建设。严格执行国家公路工程和交通安全设施技术规范及行业标准，完善各类交通标志、标线，科学确定道路限速值，全路段设置限速及解除限速标志。2.加强公路安全生命防护工程建设。按照《国务院办公厅于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号），全面排查现有公路安全隐患，对未实施生命安全防护工程的隐患路段，一律采取临时防护措施，保障运行安全。

（二）开展道路交通安全宣传教育

1.建立交通安全宣传教育长效机制。深入推进“文明交通行动计划”，建立各类交通安全宣传教育基地、交通安全警示提示信息发布平台，落实交通违法教育培训工作，加大宣传投入，实现宣传全覆盖。

2.加强道路交通安全文化建设。完善交通安全宣传教育资料，建立交通安全宣传农村大喇叭，培养现代交通安全理念。

3.建立道路交通安全诚信管理体系。

各村设立交通安全协管员。农村道路交通管理办公室负责农村道路交通安全监督管理工作。

三、工作职责

镇政府加大宣传力度，建立健全工作机制，明确目标任务，制定工作措施，抓好工作落实，认真分析各村农村道路交通安全管理中存在的问题和薄弱环节，提出整改措施，并认真组织整改，建立交通事故预防的长效机制，尽力减少农村交通安全的“盲区”认真开展交通秩序整治工作。

道路交通管理办公室要充分发挥其重要作用，认真分析农村交通安全形势，积极提出切实可行的加强农村道路交通安全管理的意见和建议。各村交通安全协管员具体负责该村所辖路段的交通管理，各村要认真做好相关配套服务工作，加大对辖区内公路施工路段，危险路段及时养护，维修的隐患排查力度，发现问题及时上报并提出整改措施，同时做好所辖路段的清障工作，坚决杜绝在路面堆放杂物、晾晒农作物等有障碍道路交通安全的行为，各村的交通安全协管员要高度负责确保道路交通安全，因工作不负责造成交通安全事故或因不负责给我镇道路交通安全工作造成不良后果，镇要逐级追究责任。

镇农村道路交通安全管理办公室要切实重视农村道路交通安全工作，大力宣传道路交通安全管理法律法规，方针政策和交通安全知识，对道路交通安全实施监督，对学校的学生进行交通安全教育，特别是接送学生的车辆及驾驶员资质的监督。

四、实施步骤

（一）调查摸底阶段。工作任务：镇成立组织、分解任务目标、明确工作责任；对各村进行摸底，了解当地的经济、道路、车辆、驾驶员等基础情况，要求各村报数据给交通安全协管员。

（二）宣传教育阶段。采取悬挂条幅、张贴标语、召开会议等形式多样的宣传方式，宣传农村道路交通管理建设的重要性。工作任务：

1、镇、村负责人掌握农村道路交通管理建设工作的任务、目标和方法步骤；

2、相关部门掌握自身的工作任务和职务；

3、“五小”车辆（轻便摩托车、摩托车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机）驾驶人了解无证驾驶及驾驶无牌机动车的危害性，增强其道路交通安全意识；

4、广大人民群众了解认真开展农村道路交通安全管理工作对于保障其生命财产安全、维护其合法权益具有重要意义。并能够积极参与农村道路交通安全工作。

（三）全面实施阶段。

根据调查摸底情况，完善建设方案，全力推进农村道路交通管理建设。各村于全面建立农村道路交通管理，做到不漏一村。工作任务：

1、镇有专门的交通管理机构和专职交通管理人员；

2、镇、派出所参与农村道路交通安全管理工作，确定一名专职民警具体负责；

3、交通管理覆盖到村；

4、初步建立镇、村“五小”车辆及其驾驶员管理台帐；

5、镇建立辖区内道路和危险路段台帐；

篇7：道路交通安全工作实施方案

道路交通安全专项整治工作实施方案

为了认真贯彻落实《关于印发<邻水县教育系统道路交通安全专项整治工作实施方案>的通知》文件精神要求，结合我校实际，特制定我校道路交通安全专项整治工作实施方案.一、指导思想

按照“政府主导，部门负责，谁主管、谁负责，属谁管的时空、谁负责”的要求，解决师生上下学道路交通安全隐患为重点，保障广大师生上下学交通安全。

二、工作目标

统一思想，提高认识，团结一致，进一步增强道路交通安全意识，大力抓好防范工作，强化责任意识，继续完善我校周边交通标牌及防护设施的完善。减少道路交通安全事故。

三、组织领导

我校成立邻水县丰禾中学道路交通安全专项整治工作领导小组，成员如下：

组 长：罗道春

副组长：刘 瑛 熊 火 罗 政

成 员：李会东 曾应德 周志勇 李 波 付久全 王 建 钱志量 刘姣 秦洪坤 各班班主任 政教处、安全办公室具体负责组织道路交通安全专项整治工作行动的开展。

四、活动时间

活动从及日起至2012年10月31日结束，共分为四个阶段： 第一阶段：2012年5月20日前，主要活动内容：制订实施方案、宣传发动。

第二阶段：2012年5月21日至2012年5月27日，主要活动内容：自查自纠阶段。

第三阶段：2012年5月28日至2012年10月16日，主要活动内容；针对前期排查出来的隐患，实施整改。

第四阶段：2012年10月17日至2012年10月31日，主要活动内容；针对学校自查情况，进一步完善总结提高。

四、工作重点

1、以活动为载体，加强安全教育

第一阶段学校通过校园广播、宣传栏、黑板报等系列活动，宣传道路交通安全常识，结合县交警大队发放的中学生道路交通安全读本和《中华人民共和国道路交通安全法》，以班为单位进行讲解。加强学生行为习惯养成教育，树立“时时讲安全、处处讲安全”落实了再落实、细了再细的思想，营造良好校园的安全文化氛围。

政教处要加强学生的行为习惯养成教育，特别是上学、放学的交通安全，课间的活动安全，从严控制学生的不安全行为。作好学生管理的延伸工作，动员社会力量搞好家庭、学校、社会三结合，齐抓共管，发挥放寒假时致家长的一封安全信件：做好宣传，加强家长和学生的安全教育，对交通事故及其他意外伤害的意识教育，提高自我保护和自救能力。

五、严格追究责任

对未到岗，到岗未履职尽责或管理不落实，而造成安全事故或安全责任事故的，“谁主管、谁负责，属谁管的时空、谁负责”，并按有关法律法规追究相关人员的责任。

邻水县丰禾中学

篇8：道路安全治理方案优选应用研究

1 研究目的

由于安全治理的资金和人力往往是有限的, 需要结合实际情况对改善方案进行优选排序, 确定治理的地点的先后顺序或工程实施的步骤。在方案比选过程中, 经常需要考虑工程可行性、经济性、工程效力等因素, 这些因素有些可以定量判断, 有些只能定性分析, 因此, 在治理方案优选过程中可应用层次分析法对各种因素进行评分, 综合决策, 以实现对治理方案的优选排序。

2 层次分析法应用

层次分析法是把与决策总是有关的元素, 分解成目标、准则、方案等层次, 在这个基础上进行定性和定量分析的决策方法。[1]针对事故治理措施的优选问题, 按目标层、准则层、方案层进行划分, 如 (图1) 所示为拟设的层次结构模型图。其中目标层即为目标道路安全保障对策的最优方案, 准则层根据具体方案的实际情况选择其评价准则构成, 如经济性、工程可行性、工程效力、工程影响、治理贡献等。方案层为各种措施及方法, 如改变道路线形、加强执法巡逻、加设交通标志、设置减速设施等构成。

其中目标层和方案层, 根据具体的道路情况进行确定, 准则层应针对目标层进行筛选, 但不同治理方案的评价因素即准则层通常都会涉及到工程可行性、经济性等指标, 因此本文对这些因素在应用层次分析法进行治理方案优选中的评分原则进行讨论。

4 准则层元素评分原则

(1) 经济性。

经济性指的是实施该方案的经济成本, 是进行事故安全治理时要考虑的重要因素。治理措施的提出不能脱离主管部门的资金预算, 要考虑治理工程实施的成本效益比。经济性指标可以通过对实施措施的工程采购成本计算得出一个预算值, 在进行综合排序时, 根据主管部门的资金实力和计划投入的成本给予经济性指标相应的权重。

对于准则层相对目标层权重的确定不仅要考虑各准则层之间的权重关系, 还要考虑工程主管部门对工程预算的心理目标和对工程的重视程度。如果对工程重视程度高、预算高的工程项目, 则对于经济性指标的权重打分相对于工程预算低的工程项目要高些。

而在方案层对经济性指标的权重打分中, 应该按照经济成本的大小, 对于成本越低的方案其分值应该越高。

(2) 工程可行性。

工程可行性指的是施工的难易程度治理方案如果没有结合实际情况进行筛选, 在实施后往往会出现实施的阻力, 如道路的改扩建涉及周边的拆迁征地, 或道路改道涉及架桥等, 虽然通过这些方式的实施可以从根本上解决道路线形不良带来的安全隐患, 但是施工难度大, 周期时间长, 很难在短时间达到治理的效果, 因此在制定改善方案时, 对于需要短期达到改善效果的工程, 对于工程可行性这一指标的考虑是必不可少的。应该根据工程施工的难易程度, 对施工简单、工期短的方案给予较高的权重, 对于施工工程量大、工期长的方案给予较低的权重。

(3) 工程效力。

工程效力指的是措施实施后达到预期效果的可能性, 这也是治理事故地点时考虑的重要因素。如通过加强执法或设置减速带都可实现对于超速的治理, 但加强执法治理效力会稍弱一些, 因为有些驾驶员会有侥幸心理, 使得治理效果大打折扣, 而设置减速带, 通过引发身体的不舒适, 让驾驶员通过生理本能主动降低车速则往往会收到较好的效果。因此对于工程效力这一指标应该根据治理措施的影响力, 对实施效果好、影响力大的措施给予较高的权重, 对实施效果不好、影响力小的措施给予较低的权重。

(4) 工程影响。

工程影响指的是改善方案的实施过程对于现有正常运行的道路交通的影响程度, 尤其是对于城市道路, 城市道路本身承载的交通任务较繁重, 且城市道路的交通问题也十分突出, 因此对于道路施工产生的影响的消化能力较弱, 因此在考虑治理方案时应该关注工程影响这一因素。在选择交通方案时, 应倾向于选择对现有交通影响小的方案来实施。因此在综合打分中, 针对这一因素, 对于对现有交通的影响小的方案给予较高的权重, 反之应给予较低的权重。

(5) 治理贡献。

由于不可能在同一时间对所有的地点进行治理, 因此需要对治理地点或治理的项目进行筛选, 这时可考虑治理贡献这一指标, 这里的治理贡献指的是其治理方案的实施其对道路事故次数或严重程度的降低程度。因此, 对于治理方案能够减少的事故次数或严重程度多的方案给予较高的权重, 反之应给予较低的权重。

4 结语

本文通过对事故治理方案选择中可能会涉及到的影响因素进行研究, 论述其在方案比选中的评分原则, 在进行治理方案的实施之前, 应该对治理方案进行分析、论证与优选, 以使对于事故治理的效果更加理想。

摘要：本文对事故治理方案选择中可能会涉及到的影响因素进行研究, 论述其方案的工程可行性、经济性等因素在方案比选中的评分原则, 在进行治理方案的实施之前, 应该对治理方案进行论证、优选, 才能达到更加理想的治理效果。

关键词：事故,治理,优选

参考文献

[1]胡运权.运筹学基础及应用 (第5版) [M].高等教育出版社.2008:309.

篇9：道路交通安全工作实施方案

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

篇10：社区道路交通安全工作方案

20__年__月至20__年__月底

二、重点宣传内容

(一)辖区临水临崖路段、事故多发易发及排查出的隐患、危险路段告知提示;

(二)春季安全出行常识，防坠崖、坠水以及交通事故逃生自救常识宣传教育;

(三)开展的酒驾醉驾、货车突出违法、拖拉机违法载人、拼装车包车超员超载、三轮车违法等严管整治措施警示提示;

(四)查获的受到严处的农村地区严重交通违法行为典型案例警示教育;

(五)违法行为有奖举报方式及途径宣传告知。

三、宣传措施

(一)每月开展巡回宣讲活动。乡道安办要在已经建立的“警保联动”农村的基础上，进一步充实交通安全宣讲队的力量，壮大队伍，结合赶场日、中小学集体活动、村委会人员集中时间段，组织宣讲队员开展巡回宣传，并将辖区危险隐患路段告知、提示，重点宣传交通事故自救逃生常识，农村地区严重交通违法行为举报等内容，乡道安办及村(社区)巡回宣传每月不少于1场。

(二)全覆盖使用农村喇叭和劝导站喊话器，每日开展滚动播报警示提示。乡道安办要持续运用农村大喇叭、劝导站喊话器、流动巡逻车音频播放器，每日高频次、反复开展宣传提示，并运用“两站两员”，在开展劝导的同时，采取各种手段开展交通安全宣传警示提示，使广大农村交通参与者人人受到一次“知危险会避险”见危知著的安全教育。

(三)每周推送交通安全警示提示信息。各村(社区)利用微信群，每周向群众推送交通安全警示提示信息;乡道安办每月向本辖区车主和驾驶人全覆盖推送交通安全警示提示信息。

(四)紧跟交通违法严管整治，每周组织媒体开展警示宣传和案例曝光。清溪交巡警大队和乡道安办在开展道路交通各类违法行为专项整治工作中，积极邀请媒体随警采访，开展专项整治宣传报道，对查获的受到严惩的严重交通违法行为及从重处罚结果曝光警示;并利用各种手段对严重交通违法开展有奖举报、兑现奖励，并对违法受到严处的案例进行宣传报道，鼓励群众积极参与有奖举报。

(五)针对辖区危险隐患路段，每月利用各类媒体开展公布提示。乡道安办每月将排查出来的道路隐患、危险路段，事故多发路段及时设置交通安全警示提示标语，强化安全提示，并有针对性地提示广大驾驶人行经相关路段时谨慎驾驶，注意交通安全。

(六)结合季节特点和案例警示，每季度更新农村地区宣传阵地宣传资料。乡道安办要将农村“大喇叭”播报系统、农村天气及自然灾害预警短信群发系统、微信群等效率高、传播速度快的宣传手段与村社“大安全”宣传栏、劝导站“曝光小黑板”等常规宣传手段相结合，用好农村线上线下宣传阵地，及时对宣传阵地内容和设施进行更新维护。

四、工作要求

(一)提高思想认识。春季是农村地区交通安全的重要时间节段，各单位要做好交通安全宣传相关措施，将农村地区交通秩序整治、事故预防、宣传教育有机结合，全力确保农村地区交通事故持续稳定、稳中有降。

(二)细化工作措施。各单位要按照“统筹推进、分工负责、密切配合”的原则，针对本辖区交通安全实际情况，制定切实可行的具体工作措施，不断夯实宣传阵地、拓展宣传队伍、丰富宣传形式，把握节奏、突出重点、讲求实效，提升宣传教育的新颖性和吸引力。

篇11：道路交通安全整治工作方案

道路交通安全集中整治工作方案

为深入贯彻落实上级关于开展交通安全管理专项整治的工作通知安排，加强学校交通安全工作，确保师生出行安全，结合我校实际，现制定我校交通安全管理专项整治工作方案如下：

一、整治目标

通过开展专项整治，切实增强师生交通安全意识，最大限度减少学生交通违规行为和学生骑自行车现象。加强校门口交通秩序和周边交通环境整治，缓解上、放学时段校门口交通拥堵问题，努力为广大师生出行创造良好的交通安全环境。

二、组织领导

组 长：武俊福

副组长：张建斌 米权威 马润梅 组 员：杨立刚 王永平各班班主任

三、整治重点

(一)新校门外公路窄、车辆多、无减速带、无交通警示牌。校门不能使用问题；

四、整治措施

(一)校长及时组织学校领导和班主任及全体教师召开“道路交通整治动员会”传达县教育局关于《开展道路交通秩序大整治实施方案》布置班主任及时召开班会，对学生进行道路交通安全教育。加强对学生安全出行的教育，提高学生遵章守法的意识。

(二)加强门卫及保安人员管理，按照学校规定开关校门，特殊情况灵活掌握。保安人员有权有责任清理校门口流动摊贩，疏导学生及接送学生家长的交通，保证学生上放学道路通畅。

五、整治实施阶段：2016年10月1日至10月31日，广泛开展交通安全教育，落实整改措施，全面实施整改。

2016

寨子学校 年9月30日 2

道路交通秩序整治

寨子学校

篇12：道路交通安全工作实施方案

乡村道路交通安全整治工作

实施方案

根据黑水县安全生产委员会《关于进一步加强乡村道路交通安全工作的紧急通知》（黑安委发〔2012〕5号）要求，为加强乡村道路交通安全工作，确保人民群众生命财产安全，避免交通事故的发生，我乡特制定方案如下：

一、成立组织机构

为进一步加强我乡道路交通安全整治工作的领导，我乡成立了乡村道路交通安全整治工作领导小组，负责组织、协调和监管全乡道路交通安全整治工作，成员名单如下：

组长：尔古基慈坝乡乡长

副组长：夏加木慈坝乡副乡长

杨成胜慈坝乡维稳副书记

成员：哈米慈坝乡民政员

白键慈坝乡文书

邬映成慈坝乡文书

赵俊智慈坝乡财政员

二、明确工作目标

通过开展整治工作，解决我乡交通安全中存在的五大问题：

1、监管不到位；

2、违规车辆多；

3、乡村道路基础设施差；

4、事故处理难度大；

5、百姓认识不够。并使我乡交

通秩序明显改善；广大乡民群众的交通安全意识、法制意识进一步增强；无证驾车、假牌假证、无牌无证、超载、超速等严重影响我乡道路行车秩序的交通违法行为明显减少；我乡道路交通事故明显下降。

三、工作措施及要求

（一）高度重视、精心组织。各村要提高认识，加强组织领导，要把本次整治行动与日常安全监管结合起来，整合力量，重点解决影响本乡道路交通安全的突出问题，建立健全交通安全隐患排查治理长效机制，严格落实各项管理措施。

（二）深入发动，广泛宣传。各村、各单位要充分利用电视、广播、报刊、宣传横幅、宣传资料等多种形式，对此次整治行动的意义、目的进行广泛宣传，做到人人皆知、家喻户晓，形成良好整治氛围。

（三）认真排查、重点整治。各村要对本村的拖拉机和驾驶人进行排查摸底，建立台帐。对无牌、无证、不参加年检的拖拉机下发《责令整改通知书》，纳入“黑名单”管理，明确整改负责人和整改期限，确保近期整改。

（四）主动协调、密切配合。各村、各单位要主动加强与公安、安监、交通部门的协作配合，共同开展集中整治。要明确各自职责、落实工作责任制，通过开展整治，进一步打牢工作基础，不断形成加强乡村交通安全工作的合力。

（五）加强督导，严格考核。集中整治期间，我乡将派

出督查组深入各地明察暗访，采取不定期地检查，加强监督，检查和指导，确保各项工作措施的落实。

四、实施步骤

（一）动员部署。各村委会要根据要求确定本乡内乡机隐患治理的具体内容，广泛开展宣传动员工作。

（二）综合整治。各村要按照“整治”工作方案要求，突出重点逐项排查，明确工作目标，细化工作任务，全面落实工作责任，做到思想、部署、责任、措施四到位。

（三）督促检查。对各个阶段的整治工作，不定期进行检查，及时查漏补缺，最终建立并落实长效管理、监督机制。

慈坝乡人民政府

篇13：道路交通安全工作实施方案

关键词：安全,系统工程,轨道交通

近年来,我国铁路和城市轨道交通均已进入大规模规划建设阶段,如何在规划建设和运营管理阶段,采用安全系统工程的理论、技术与方法,搞好系统的安全设计和安全管理,是一个重要的课题。为此,迫切需要培养既懂运输生产经营,又具备运输安全系统工程理论知识和技术能力的复合型的高级安全设计人才和管理人才。

目前,我院轨道交通专业开设了一门主要面向轨道交通专业的《运输安全系统工程》自由选修课。但由于学生缺乏对行业背景和本课程的了解,选修积极性不是很高,需要通过良好的教学效果,提供对学生的吸引力,急需探讨如何加强本课程的建设。因此,研究《轨道交通安全系统工程》课程总体教学方案,对于搞好本课程的建设,提高教学水平,无疑有着重要的意义。

一、课程教学状况与主要问题[1,2]

目前,由于领导对轨道交通专业学科的重视,在新一轮教学规划中已将《轨道交通安全系统工程》列为了指定选修课。但由于各种历史和现实的原因,本课程目前主要存在以下几方面的问题:(1)缺乏针对轨道交通系统的安全系统工程教材。迄今为止,安全科学和安全系统工程已经发展成为一门比较成熟的学科,在矿山、化工、航空航天和核能领域都有着广泛、深入的应用。但在我国铁路和城轨领域,其发展和应用仍处于初步阶段,缺乏专业性及相对成熟的《轨道交通安全系统工程》。已经出版的相关教材,要么比较陈旧,不够系统;要么与轨道交通专业结合的不够,仅仅是材料堆积而已。(2)总体教学方案需要更新设计,相关辅助教学材料需要尽快完善。本课程目前虽然非常重要,但由于历史的原因,在此之前停开数年,随着安全系统工程在我国铁路和城轨领域的不断进展,一些新理念、新理论、新方法不断涌现,教学内容和教学方式需要及时更新。因此,课程总体教学方案需要更新设计,相关辅助教学材料需要进一步落实。(3)缺少案例教学的素材。《轨道交通安全系统工程》是一门综合性、应用性非常强的课程,需要培养学生的系统分析问题、解决问题的能力,在课程教学中需要结合理论和方法的教学,积极开展相关案例教学,才能取得较好的教学效果。目前,这方面的案例收集与加工工作急需加强。上述问题限制了目前本课程的教学效果,迫切需要开展本课程的建设研究。相应地,课程总体教学方案的设计成为课程建设的首要任务。

二、课程总体教学改革方案设计

1. 课程性质定位与教学指导思想设计。

(1)关于课程性质的定位。依据本课程的教学内容的构成,我们认为《轨道交通安全系统工程》应属于一门综合交叉学科课程,其理论基础是系统科学和系统工程,在方法论上需要综合应用工程技术和组织管理方法,在学科基础上,既包括数理分析方法,也包括组织管理理论。依据轨道交通专业人才的培养目标,我们认为在轨道交通专业学生的知识结构和培养进程中,《轨道交通安全系统工程》应属于一门综合性的管理专业课程,需要基于对轨道交通系统的构成和运营生产流程的全面深入的理解,通过现场调研和案例教学,学习理解其系统分析与构建的思想和流程,熟悉其中的工程技术方法和组织管理概念。依据轨道交通专业学生总体知识结构的构建要求和本课程分配的总体课时,我们将《轨道交通安全系统工程》定位为:学生学习掌握“轨道交通安全工程和安全管理”知识和技能的一门入门级课程。(2)关于课程的教学指导思想。依据以上对《轨道交通安全系统工程》的性质定位,我们研究制定了如下教学指导思想:全面系统、但相对初级地教授学生学习掌握《安全系统工程》的基本理念、基本理论、基本技术方法,轨道交通相关的安全工程技术和安全理论基本知识,了解“轨道交通安全系统工程”的基本流程和“安全保障体系”的基本概念及其构建与完善方法等。采取理论学习,现场调研和案例教学相结合的教学方法,使学生初步领会和掌握“轨道交通安全系统工程”的重要作用与意义,提高学习兴趣,进而有效学习和掌握相关的先进理念、理论知识和基本技能。

2. 教学目标与教学要求。

(1)关于课程的教学目标。依据上述课程性质定位和教学指导思想,我们基于34学时的课程教学时间,研究制定如下的分级课程教学目标,有关教学的相关辅助材料(课件、教案、题库等),均应以实现下述目标为基本目的。基本目标:通过教学,使学生了解本课程的性质与用途,理解掌握安全系统工程的基本思想、基本理论、基本方法、基本流程等,熟悉轨道交通安全工程技术和安全管理知识。提高目标:通过适量的现场调研、案例教学和论文写作,培养和提高学生利用安全系统工程的理论、技术和方法,解决轨道交通安全工程和安全管理等方面问题的系统分析能力和组织管理能力等。(2)关于课程的教学要求。依据以上教学目标,结合现代教学理念和教学手段,我们研究明确了以下几点具体的教学要求:①内容讲授方面。强调“三基”教学,重点讲授安全系统工程的基本概念、基本理论和基本方法,“轨道交通安全系统工程”的基本工程技术知识和组织管理方法与法律法规要求等。②实践教学方面。主要是组织学生,通过现场调研学习,了解目前我国轨道交通安全系统工程和安全管理的现状,了解他们具体的工作目标、内容、方法、标准与规范等。(3)案例教学方面。针对课程教学内容,选择部分章节,设计典型的案例,使学生在了解熟悉相关概念、理论和方法的基础上,通过案例教学,增加感性认识,综合利用所学知识分析解决问题,并高效转换为自身的初步技能。(4)多媒体课件方面。应设计成课程教学的讲解提纲,主要反映知识要点即可,不能太多文字介绍;版面设计需要充分利用图表等直观表达方式,结合现场的图片,使学生能把理论知识和现场的图景相互联系,加强理解所讲授的知识要点。

3.教学内容与课时分配。(1)关于课程的教学内容。[3《]轨道交通安全系统工程》是一门综合性的交叉学科课程,其内容体系庞大,涉及系统科学和系统工程、数理分析方法、轨道交通工程技术知识和安全管理理论等。依据上述课程性质定位和教学指导思想,我们基于34学时的课程教学时间,将本课程的知识内容梳理为以下三大部分:(1)基本理论。安全系统工程的基本概念与基本理论,包括事故致因理论、可靠性管理理论、事故预防理论、风险管理理论、应急救援理论。(2)基本技术。安全系统工程的分析与评价技术,轨道交通安全工程技术,包括检测预警、应急救援和综合保障技术等。(3)管理方法。轨道交通安全管理知识,包括政府监督管理和企业安全基础管理与安全保障管理(主要是安全保障体系的建立和改进管理)等。(2)具体教学内容与课时分配方案。经过教学小组多次讨论和近年实践教学经验的总结,对课程教学内容确定如下(见表1)。

4.课程考核模式与考核要求。(1)课程考核模式。传统的考核方式主要是闭卷解答的考核方式,重点是考核学生掌握基本概念、基本知识、基本理论和基本方法的情况,缺乏对其实际综合学习和应用能力的考察,促使学生强化自身习惯的听讲式的被动学习方式,不能调动学生自己动手主动学习的积极性,容易使学生失去学习兴趣。课题小组建议改革为综合考察模式,即以书面闭卷考核为基础,增加专题论文和专题报告撰写等课程考核方式,以考察学生的自我学习和综合应用能力。(2)课程考核的具体方案。书面测试是课程考核的基本方式,是课程合格的基本条件;专题论文与报告撰写是课程考核的自选方式,是课程优秀的门槛条件;综合成绩,由二者按7∶3的比例综合计算。

三、结论与建议

(1)本课程应定位为综合性跨学科性的入门级的轨道交通安全管理课程,教学上应坚持理论和实践相结合的指导思想,强化案例教学环节。(2)本课程的教学内容应分为“基本理论”、“基本技术”和“安全管理和法规规范”等三大块,相互之间联系密切,成为统一整体。(3)建议进一步收集整理专业特色的案例,完善案例教学环节,争创上海市精品课程。

参考文献

[1]曹琦.铁路安全系统工程简明教程[M].成都:西南交通大学出版社,1988:11.

[2]肖贵平,等.交通安全工程[M].北京:中国铁道出版社,2004:2.

篇14：浅谈交通安全工作

一、强化交通安全教育，提高全员安全防范意识

（一）在职业驾驶员的教育上，始终坚持周一安全例会，加强了“春节、两会”期间的交通安全宣传教育，对国内及油区的交通安全形势和事故案例进行了分析和讨论，并针对节前，恶劣天气、冰雪道路，工作任务忙，驾驶员容易产生急躁心里，对安全的重视不够等特点，对驾驶员重点开展了安全宣传教育，使驾驶员对交通安全形势有清醒的认识，增强安全意识，认真遵守《道路交通安全法》，自觉维护道路交通安全秩序。

（二）安全管理部门根据“春节、两会”和冬春交替季节的特点，利用网络优势大力宣传，刊登各种交通安全教育材料和温馨提示，在全体驾驶员中积极开展安全教育，查找影响安全行车因素和隐患，使每位驾驶员和交通参与者掌握安全行车风险识别和削减措施，对交通安全的重要性有了高度认识和增强防范能力，杜绝各类事故的发生。

二、严格落实责任制管理规定

严格加强车辆管理。一是加强了车辆的安全检查，节前对所属车辆逐台进行了安全性能检查，特别是对重点车辆的检查，对发现存在安全隐患的车辆停驶进行整改，二是合理安排用车，严格执行用车审批制度，加强对长途车辆的审批和对驾驶员三级教育讲话及车辆检查制度。三是严格落实了车辆“三交一封”管理制度。加强车辆GPS监控管理，对所属车辆进行了过程实时跟踪监控。特别是“春节、两会”期间，严格落实节日值班制度和“两会”期间进京车辆管控。同时，安全部门与事业部领导不定期到车队进行检查，确保了交通安全无事故。安全工作落实的好坏，有效管理起到了重要的作用。但是，安全管理本质是要实现本质的安全。一个好的产品是生产出来的，不是检验出来的。通常一件产品出厂的最后一道程序是检验，检验工作十分重要，可如果产品本身的设计、流程、生产就有缺陷，最后未必就能够检验出来，也就是说产品合格与否还在于工艺流程。对我们来讲，管理固然很重要，特别是我们现在还处在一个安全工作的严管阶段，还没有形成完全自觉的行为。比如交通安全的管理，无论是扣分还是罚钱都没有管理到本质上。很多人惧怕的是扣分和罚钱，但是就本质来讲扣分、罚钱能保障你的安全吗？完全依靠警察来检查你的安全，你可能就不安全了。讲这个例子的目的是想说明安全本身是靠“管”的，但是“管”不是终极目标，靠别人关注的安全，是对自己的不负责任。要真正体现对自己负责任，就要实现员工的自我管理。作为都是高素质的人群更要体现这一点：我的安全我做主。

三、做好由行为管理向思想管理的延伸

比如交通出现车祸，财产受到损失，身体遭受伤害等，这是一种硬伤害，是一种行为。但很多行为的根源来自于思想，来自于情绪，一切行为的发生很大程度上是行为的不规范，来自思想行为的不稳定。老话讲，摔死的都是会爬树的，同样，发生交通事故的都是会开车的，由此看，行为不规范导致事件发生多数由思想情绪来决定，作为我们各级管理者仅仅管理行为是难以管控的，还要管理好思想，唯有此才能管得住根源。

四、做到由经验管理向规范管理的延伸

很多事情看上去习以为常，认为没有可能发生意外，凭经验办事、安排工作往往觉得没有大的问题，然而不怕一万就怕万一，经验固然重要，但在一些特殊的情况下就有可能产生不安全的行为。现在国家提倡依法治企、合规管理，在安全上就是要规范操作、规范运作。每件事情都要求规范，可能有时候也不好办，根本原因就是我们对规范掌握不清，学习不够，了解不透，真正从规范上讲到底多少是规范，我们还要不断的学习和探讨，只有执行规范才能一步到位，才不会出现差错。规范到底是怎样要求的，都要执行到位，这样才有可能避免安全事故的发生。

五、做好年年度总检审验动员工作

为了做好年度车辆、驾驶员年度总检审验工作，将年度总检审验文件，通过网主页将文件上网，并要求基层各单位各领导认真组织人员学习，做好本年度的总检审验工作，不漏检一车一人。具体做法：

（一）做好重点车辆临检工作

对单位重点车辆数和驾驶人数做到情况清，底数明，并定期开展对重点车辆的临检和对驾驶人进行交通安全教育。同时针对近日，各地交通事故，加强对单位重点车辆的安全监督、管理，对驾驶员的资格审查、安全教育要进一步规范。

（二）结合季节特点，大力开展交通安全宣传教育

一是开展驾驶人的交通安全宣传。结合季节特点，针对天气转暖等变化，各单位要做好职业驾驶员特别是非职业驾驶员的安全教育工作，组织驾驶员系统学习法律、法规知识，搞好技能培训，增强安全系数。在“清明”、“五一”、“端午”期间，重点抓好重点车辆（九人座以上）驾驶人的教育。增强交通安全意识，提高驾驶员队伍的整体素质。同时，各基层单位需及时对本单位私家车辆、非职业驾驶人进行重点检验和交通安全宣传教育。

二是开展对全体员工的交通安全教育。安全管理部门利用网络优势，将交通安全教育宣传光盘、挂图等宣传教育内容挂到网上，基层单位组织全体员工收看安全光盘和安全宣传挂图等宣传资料进行安全教育。对员工驾车、乘车、走路、骑车四种交通行为有针对性的制定措施和教育。提高全体交通安全参与者的交通安全意识和自我保护意识。

（三）做好大中型客货车检验和驾驶人审验、学习教育工作