顺丰快递打印模板（精选12篇）
篇1：顺丰快递打印模板
******什么单位******姓名 联系电话***
********地址*****************
收件人
***联系电话************地址**********************
寄得大概东西
数量
篇2：顺丰快递打印模板
1月22日(腊月二十五)零时以后，大部分快递公司都将启动“延迟揽收模式”并关闭在线下单，也就是春节期间各快递网点均有人员值班，但较平时可能会有延迟。其中还有几家快递从7日就已经开始延迟收件了。大部分进入“延迟揽收模式”的快递公司会在2月6日(正月初十)左右恢复正常，其中申通、韵达6日恢复，优速、天天10日恢复，其他都是7日零时开始恢复。
尽管这些快递公司部分提供服务，但是可以肯定在这个期间快递并不会太快，因为长假期间积压的快递会在这个时候统一送出，而每天所能送出的数量则是有限的。另外春节期间EMS仍然会正常工作，但是只送半天，大家可以根据以下时间合理选择快递。
篇3：顺丰快递公司如何应对物流危机
顺丰快递公司的物流危机分析
物流危机主要表现在：运输费用高、时间长、损耗大，库存积压、库存安全事故，物资供应短缺，物流配送不及时、配送准确率低等。现代物流构成企业价值链的各个基本环节，一环套着一环，环环紧扣，形成了企业和社会的系统工程。某一个物流环节出现问题，就会危及整个系统，个体风险就有可能演变为影响整个系统的总体风险。因此，企业要树立物流风险管理意识，把风险管理引入物流管理中。
1. 顺丰快递公司的物流危机
顺丰快递公司(顺丰速运，以下简称顺丰)的网络全部采用自建、自营方式，经过10多年的发展，目前拥有6万多名员工、4000多台自有营运车辆、30多家一级分公司、2000多个营业网点，服务网络覆盖20多个省和直辖市、100多个地级市，成为国内速递行业的佼佼者。虽然顺丰的发展较快，但是也存在一些危机问题。
(1)服务功能不完善。顺丰目前只能提供单项或分段的快运快递服务，这些功能主要还停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，未能形成完整的快运快递供应链。虽然顺丰的快递服务总体水平较好，但是在服务环节上还存在较大差距，客户不满意的问题集中在售后服务和投递服务上。
(2)快递渠道不畅。在流通业增值链上下游企业之间，彼此共享信息，特别是共享动态的最终消费信息。顺丰的经营网络不合理，有点无网，与第三方快运快递企业及客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。另外，顺丰的信息技术落后，因特网、条形码、EDI(电子数据交换)等信息技术未能广泛应用，不能与客户充分共享信息资源，未结成相互依存的伙伴关系。
(3)运营成本增加。电子商务的快速发展，使顺丰的业务量激增。但是因电子商务与传统业务是完全不同的类型，使得顺丰面临着诸多挑战。如大城市的出货量加大，小城市的派送量剧增，进出比例差距过大，使网点不堪重负，营运成本直线上升;住宅客户增多，导致派送成本增加;个性化投递需求增多和服务时间延长，使得服务成本上升。
2.顺丰快递公司产生物流危机的主要原因
(1)生存发展空间受到挤压。自2007年以来，Fed Ex、UPS(联合包裹)、DHL(中外运敦豪)和TNT(天地物流)全球四大快递巨头纷纷抢滩中国的快递市场。过去它们的主要业务是为中国境内的客户提供国际快递服务。2008年1月29日，新的国家邮政局和中国邮政集团公司相继挂牌成立，邮政系统真正实现政企分开。这种政策的调整、环境的变化、竞争的加剧，使得快递物流市场进入了一个新的博弈期。博弈的各方———邮政企业、民营企业、非邮政的国有企业(民航快递、中铁快运、中银物流等)与外资企业之间的关系也发生了变化。据中国社科院城市发展与环境研究中心公布的《我国快递市场主体的准入、运营与退出规范研究》报告显示，因我国加入WTO后对快递市场缺乏保护准备，致使外资快递公司大肆抢占国内市场，并在国内部分地区享受超国民待遇，这样就挤压了国内快递公司的生存空间。近年来有多家外资公司试图收购顺丰，但遭到顺丰的拒绝。在激烈竞争的情况下，顺丰面临的经营风险也越来越大，对快递业务产生了一定影响。
(2)对供应链的控制能力不强。顺丰将非核心业务外包，不仅使得其所处的供应链结构越来越复杂，而且供应链之间相互交错关联，呈现出更加复杂的网络化趋势，存在大量不确定性和风险。顺丰对供应链的控制能力不强，出现快递不快、渠道不畅等问题不可避免。
顺丰快递公司如何应对物流危机
1.树立危机管理意识
危机管理的理念就是居安思危、未雨绸缪。在经营形势不好的时候，企业容易看到存在的危机大但在企业发展如日中天的时候，居安思危则并非易事，危机往往在不经意的时候到来。所以，顺丰进行危机管理，首先应树立“危机”理念，营造“危机”氛围，让管理者和所有员工面对市场竞争，充满危机感，激发他们的忧患意识和奋斗精神，不断改革和创新，不断追求更高的发展目标。
2. 完善应急机制，保障企业正常运转
2008年1月14日凌晨，顺丰武汉中转仓库隔壁的供电线路发生短路引起了火灾，殃及了顺丰的这个仓库。在这次突发事件中，顺丰的应急机制发挥了重要作用。当时顺丰湖北分公司及时将事故汇报给总部，同时通知管理人员和员工迅速赶到火灾现场，抢救客户的快件，并启用离现场最近的一处备用场地。为了应对此次重大事故，顺丰总部成立了应急领导小组，由营运本部总裁担任组长，成员为企划总监、客服总监、营运总监、行政总监，于事发当天由公司副总裁带队火速赶往湖北处理事故，并将事故上报湖北省邮政局和国家邮政局备案。由于对这次突发事件处理得及时有效，顺丰湖北分公司的经营秩序平稳进行，快递业务量未出现下降。在今后的运营中，顺丰应进一步完善危机应急机制，以运用于对突发事件的有效处理，保障企业正常运转。
3. 建立危机预警机制和危机管理团队
成功的危机管理可使公众对企业产生更深层次的认同，企业可将危机转化为商机。因此，在危机面前，识别并有效利用机会，会使企业在公众心目中树立良好的形象，这是危机管理的精髓。成功的危机管理主要是树立危机意识，建立危机预警和监控机制，防患于未然。对顺丰来说，一是应建立危机预警机制。这种机制是一种对危机进行事前管理的系统，目的在于防止危机形成和爆发。通过实时监控市场环境的变化，对可能出现的危机事件进行预警指标分析和评价，获取预警信息，提前发出警报，制定危机应对预案，将危机消灭在萌芽阶段。二是建立危机管理团队。危机管理团队应成为一种常设机构，成员应包括决策层负责人、各部门(公关部、人事部、保卫部、财务部、技术部等)的主管人员和专业人员。
4. 主动配合政府的应急反应机制和危机处理系统
各级政府为了积极应对突发事件，都建立了应急反应机制和危机处理系统，采用危机全过程管理方式，动员社会参与危机救治，加强信息沟通，增进社会认同，促进危机管理的法制化建设。因此顺丰必须与政府的应急系统密切配合，增强自身应对各种风险和危机的能力，最大限度地保护客户的利益，维护企业正常运营。
5. 优化电子商务系统，降低派送成本
篇4：顺丰快递小哥被打
2016年4月17日上午，一位冯姓顺丰快递员驾驶电动三轮车运送快递，与一辆黑色现代轿车发生刮蹭。现代车司机下车后连续掌掴快递员6次，这个场景被围观者用手机拍下并发到互联网上，引起了社会对快递“小哥”尊严的广泛讨论。当晚，朋友圈和微博疯传一张据说为王卫个人朋友圈的截图，上面写道：“我王卫向着所有的朋友声明！如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”此举又激发了舆论热议。在机场排队等出租车的任正非、捐钱做公益的马化腾和替员工出头的王卫，被网友并称为“中国好老板”。顺丰深圳总部公关专员康慧敏（化名）向记者证实，此朋友圈状态确为王卫本人所发。
事件
快递员被司机殴打，事情发生的同一时间，是围观者用手机拍照，而非上前阻止。在经历了“扶老人”等事件后，我们对人常揣以“最坏的恶意”，怕惹祸上身，更怕恶意报复。殊不知，那些遭遇了不合理待遇的普通人却只能享受“冷眼旁观”，当然有人会说拍摄者第一时间传到网上，就是为了引起群众的关注，进而声讨该司机。但是，打也打了，身体伤害已经造成；放到网上去的掌掴画面更是深深伤害了快递小哥的尊严。
快递员同常人一样，是最基层的劳动者，他们的权益能否得到保障、尊严能否得到保护是我们应该关心的问题。试想事情发生在你我身上，你看着周边人的冷眼作何感想？面对这种一看便知某一方有不合理之处的行为，我们理应即刻做出判断，阻止不合理行为的发生。如果一个人难以阻止，也应该发动身边人或是呼叫警察等上前阻止，毕竟这是一件可以通过赔偿解决的事情，而非对人造成身心伤害的武力。
篇5：顺丰快递分析
顺丰简介
自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。
顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。运作模式分析
一、顺丰快递企业的关键内部优势
(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。
(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。/
5（3）专线包机
顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。
（4）安全
顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。
1、系统追踪
顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站
http://进行跟踪之外，还可以通过4008111111客服查询。快件在由分点部运往分拨场、飞机场的途中，也是可以监控的。因为这些运输车辆上都装着GPS全球定位系统，车辆必须按照指定时间、指定路线运行，否则就会报警，管理人员就会质问。
2、产品优势
快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。
3、安全的运输服务：
自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。
4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
二、顺丰关键内部劣势
（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。
（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。
（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。
（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。
（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。
（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。
（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。
三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇
(1)经济方面。
目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
(2)我国物流发展。
物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。
(3)电子商务的快速发展。
近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。“网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。
(4)交通运输条件的改善。
由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁
（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快
速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。
（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
篇6：顺丰快递广告词
1. 顺风，更顺心!
2. 顺车顺水，丰满大地，速递专业，运筹帷幄
3. 传递，零距离!
篇7：春节顺丰快递放假时间
2017年春节顺丰快递放假时间
顺丰最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初七(2月3日)开始正式上班
附上其他快递公司放假时间：
圆通最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初七(2月3日)开始正式上班
申通最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初五(2月1日)开始正式上班
中通最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初六(2月2日)开始正式上班
天天最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初七(2月3日)开始正式上班
汇通最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初七(2月3日)开始正式上班
宅急送最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初七(2月3日)开始正式上班
CCES最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初八(2月4日)开始正式上班
韵达最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初六(2月2日)开始正式上班
EMS：不放假只送半天
联邦最后揽件时间：腊月二十九(1月26日)开始不收件，正月初三(1月30日)开始正式上班
此通知仅供参考，每家快递公司时间不一样，详情可电话咨询各快递公司，
春节顺丰快递放假时间
，
顺丰速运相关人士表示，每年春节顺丰都会采取快递员“轮休”的制度，比如说，去年回家过年的.快递员，今年就不能再回家了;家属在北京的快递员春节期间也不放假，以此保证每个点部都有人值班，正常收件。
申通快递表示，春节期间很多网店会暂停营业，快递公司收发量也会因此受到一定影响，但只要是待发快件，第一时间都会与收件人沟通，正常递送。收件方面，也会有值班人员负责。不过，因节日期间个别线路物流运输出现微调，部分快件较平时可能会有延迟。
中通客服表示，一般快递的截止揽件时间会在年前的一到两天，停止揽件后，快递公司仍然会安排春节值班人员做一些售后服务工作。
篇8：顺丰快递什么时候放假
2016快递停止收件时间
根据网上流传的快递放假时间表，1月25日起，顺丰、圆通、申通、汇通、中通、韵达、天天等11家快递公司开始停止揽收快件，甚至部分快递公司从1月18日起就停止揽收。
随后，记者向厦门顺丰、申通、圆通、天天等几大快递公司负责人询问，得到答复基本一致：这张时间表系谣传，快递企业不会停止揽件。
厦门圆通速递负责人刘新华表示，快递企业并不存在放假的说法，即便春节期间，企业还是会照常揽收，只是一些偏远地区收寄件时效无法保障。厦门天天快递负责人黄先生同样表示不会停止揽件，只是由于东北、西北等偏远地区收件量少，需要中转，时效无法保证。顺丰速运厦门负责人也表示，顺丰全年无休，快递员会根据调班进行放假，收寄件业务即便春节期间也正常运营。
虽然快递业否认放假消息，但仍有大量淘宝商家表示将停止发货。记者在淘宝网上看到，一售卖服装的店家已在明显位置注明“1月29日后停止发货”。另一售卖蔬菜的商家也表示30日停止发货，并称这么早停止发货主要是由于年前订单多发不出去。一些淘宝服装店平时总是包邮，但近些天就默认顺丰到付。
篇9：顺丰快递王卫的创业故事
在创立初期，顺丰为了快速占领市场，采用流行于中小企业中的分公司加盟商制度，每建一个点就迅速注册新公司，聘请熟悉当地市场的能人来管理。分公司所有权归顺丰所有，但地方经理具有独立的行政、人事、财政、经营管理权。彼时，顺丰没有统一标识，各地快递员服装也并未得到统一，没有严格的规章制度。
这带来了不少问题，例如公司管控力度薄弱，造成营运和服务质量跟不上，客户投诉增多等等。而出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。
这种模式引发了王卫的反思，“虽然极大地激发了分公司开拓市场的积极性，也留下了客户资源全部掌握在分公司手中，管理协调不力、服务水平和能力参差不齐的弊端。更重要的是，分公司做了什么事情，总公司必须负全责”。
王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。
在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，20以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。
在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。
篇10：顺丰快递春节放假安排通知
您好!
春节将至，顺丰速运将继续为您提供全年无休的速运服务。
春节期间，顺丰速运将通过轮休机制开启24小时值班，满足您节日期间快件收发需求。
受春节前短期件量激增以及春节假期资源的限制，寄往全国各地的.快件时效将受到不同程度影响，具体的调整告知如下：
一、产品(服务)调整
说明：
①1.16-1.26期间寄往西藏流向的快件，非月结收寄标准调整为单票5公斤以下，1月15日起全网与新疆区互寄快件非月结收寄标准调整为单票1公斤以下。便利箱(标快)仅限丰巢收件。
②1.23-2.2医药常温仅限同城、省内、经济圈范围内收寄;1.27-2.2生鲜速配/大闸蟹专递仅限同城、省内、经济圈内收寄。
③冷运到家在冷运干线各流向停收期间，仅限常温快件同城、省内、经济圈范围内的收寄(商业订单除外)。
④顺丰隔日，1.21起全国与偏远地区(海南、云南、新疆、甘肃、宁夏、青海、内蒙、吉林、黑龙江)互寄的暂时停收，除大区区域内互寄。
⑤春节期间，暂时停收的产品(服务)请点击。
二、时效(服务)调整
1月16日-2月2日寄出快件时效将在原来的标准上加时0.5-2天。1月27日-2月1日大陆与台湾互寄流向的快件受台湾海关春节放假影响，在此期间进出口台湾的快件会因无法清关导致时效延迟。
三、节假日服务费：
因春节假期资源有限，我司需投入相应的相应资源以保障节日期间的收件服务，就此，顺丰速运将在除夕–正月初六(1/27–2/2)对大陆地区、正月初一至正月初四(1/28-1/31)对港澳台地区寄件的用户收取节假日服务费，收费标准如下：
注：
①顺丰国际重货、顺丰国际小包平邮、顺丰国际小包挂号、顺丰国际电商专递、集货转运和重货专运均不收取节假日服务费。
②目的地为海外地区，同时运费付款方式为到付时，无需收取节假日服务费。
春节期间，我们将合理调配资源尽快完成收派服务， 实时了解快件信息，可关注顺丰速运微信或下载APP，寄件查件快人一步!
顺丰速运全体员工感谢您的支持和理解。
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20春节是1月28日正月初一，星期六。
据国务院办公厅政府信息公开办公室官方消息,国务院办公厅发布关于年国家法定节假日安排可知：2017春节放假安排表1月27日至2月2日放假调休，共7天。1月22日(星期日)、2月4日(星期六)上班。
其中，1月28日(初一)、1月29日(初二)和1月30日(初三)这3天为法定假期。
1月22日(星期日)、2月4日(星期六)上班。
篇11：顺丰快递员待遇待遇如何?
至于公司的员工数量方面，据顺丰控股披露的公司研发投入情况显示，公司在2015年研发人员数量为1795人，占比为1.47%，即公司全体职工人数为12.2万人。而非外界所言的30多万人。
顺丰控股表示，快递行业属于劳动密集型行业，在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节均有较大的人工需求。不难判断，公司大部分员工以快递小哥为主。粗略计算发现，顺丰快递小哥在2015年的人均年收入大致为12.43万元，实现了“月入过万”。
但是，顺丰快递小哥较2015年的收入却明显下降。2016年，顺丰控股研发人员数量为2088人，占比为1.68%，对应公司全体职工人数为12.4万人。粗略计算发现，2016年公司人均年收入为7.6万元，折合月均收入6333元。
在今年春节过后，圆通的快递滞留事件让“快递员转行送外卖”成为热点话题，然而有记者调查发现，部分快递企业确实出现了快递员转行送外卖的情况，但只是正常的人员流动，现象并不普遍;而转行送外卖工资翻倍，也被快递员和送餐员双双否认：实际两者收入相差并不大。
快递员小刘表示，相比快递员，外卖小哥并不轻松，他从早上10点一直到晚上10点，几乎也是一天12小时不停歇。从报酬来看，送餐员每送一单有3元7元的报酬，但每天送餐3040单就“累成狗”了。而快递员每单提成0.5元1元，一车能拉上百件，“如果我被分到商业区，还能发展自己的客户”。
篇12：顺丰快递调研报告书
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整理分享2.1 快递的概念、分类与基本特征2.1.1 快递的概念
快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。2.1.2 快递的分类
按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。2.1.3 快递产业的基本特征
快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。
首先，服务性。快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。
其次，网络性及规模经济性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。
最后，时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。2.2 我国民营快递业的兴起
民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。
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整理分享 据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中国改革开放进入新阶段。1993 年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。20 世纪 90 年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从 3 天缩短到 1 天。
由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。3 ． 顺丰速运的发展概况3.1 顺丰速运的产生
顺丰速运于 1993 年 3 月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。在 1996 年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至 2010 年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国 32 个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。
顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。
顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是 2002 年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营
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整理分享 理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。3.2 顺丰的发展前景
快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上 50 家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美元，随之带来大量快递需求。到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20%的增长速度，而快递市场目前的规模是 100 亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有 80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。3.3 顺丰面临的市场竞争格局
目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。
EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，已萎缩到 10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS 历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006 年 11 月 29 日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本 800 亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的 EMS 在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS 国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强 EMS 的竞争力。所以，将 EMS 说成顺丰竞争的死对头绝不过分。
外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以 DHL 所占的市场份额最大，处于领先地位。1986 年，DHL 和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从 2001 年到 2006 年，DHL 累计在华投资已达 10 亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。
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整理分享 目前，DHL 在中国国际快递市场拥有 40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。
民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手［3］。4 ． 顺丰速运的竞争力比较分析4.1.2 网络规模及其现代化水平
快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。4.1.3 服务水平和服务质量
快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等 4 4.1.4 价格水平
在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。
4.2 2 国内快递市场竞争比较分析
在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，报告文档·借鉴学习
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整理分享 再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争［4］。4.2.1 市场份额
市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头 有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过 100 亿元，占了国内 80％同城快递和 60％跨省快递的市场份额，而邮政 EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS 的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为 EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。4.2.2 知名度
知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰 知名度与市场份额不成比例，EMS 的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而 EMS 请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx 的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。4.2.3 网络覆盖规模
网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头 顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与 EMS 存在差距，但差距正在缩小。EMS 借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。
顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。
顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的 DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。
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整理分享 4 4.2.4 价格优势
价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头 在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS 的价格为：上门件收费 5 元，500 克起重 20 元，在一区（上海属于一区）每续重 500 克加 6 元，2kg 的包裹合 43 元。顺丰的价格为：2kg 的包裹，是 30 元。DHL 则需要 112 元，宅急送 20 元，由此看来民营快递的优势显而易见。
简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS 的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来 EMS 一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使 EMS 的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在 DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪 3000—4000 人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000 元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。4.2.5 快递速度
快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS 的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。4.2.6 服务水平
服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS 顺丰速运于 2003 年就已经提供查询服务，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需 2 秒。在电话服务中，经比较，四次拨打 EMS11185，每次都话务员繁忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的 400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比 EMS 好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。DHL 和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务
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整理分享 器。
取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而 EMS 上门取件收费 5 元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。
4.7 2.7 政策协调能力
政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头 EMS 最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150 克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于 5 千克的印刷品、单件重量小于 10 千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150 克以下的信件寄递业务占到其 90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门［5］。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章制度都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。
从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。
5.SWOT 分析 一、优势 1 1 速度优势：
速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比 EMS 快约 50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约 20%。与此同时，顺丰在 2010 年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功 2 经营灵活：
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整理分享 顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。
在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。企业文化 ：
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的 T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。
二、劣势
1.从业人员素质普遍较低
由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。2 ．资金不足，融资渠道不畅通
物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL 每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅 4%、非金融机构 2.6%、其他渠道 2.9%，二自我融资的比例高达 90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。3、快递网络局限
EMS 作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与 EMS 及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
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整理分享 4 5.2.4 人才缺乏
目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。
顺丰三个基地的人员情况分析 单位 总人数 管理人员 学历情况 干部 员工 初中以下 高中/中专 大专 本科以上 华南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 华东基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 华北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合计 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 资料来源：顺丰速运 2010 年 3 月份全网络人事统计内部资料，［z］，2010.3 该表来自顺丰的一份内部通告，而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从该表可以看到，三大基地初中以下学历 25153 人，占总人数 25.73%；高中/中专 42384 人，占 43.35%；大专 20973 人，占 21.45%；本科 9256 人，占 9.47%。三个基地大专以上学历仅占 30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占 43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到 25.73%，此比例应控制在 10%以下，才能提高一线员工整体素质。
三．机会1 入世后的机遇
首先，我国加入 WTO 后，对外贸易将在 20 到 30 年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破 4700 亿美元，创下了年增长率 31.5%的历史记录［8］.到2006 年，我国外汇储备总规模 8537 亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。
其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
S 2EMS 的市场份额逐年递减
据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001 年，中国邮政 EMS 的市场占有率是 33%，2005 年降到 20%以下，而且还在以每年 4%的速度下降［9］.目前 EMS 的市场份额已不足 10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS 市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。
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整理分享 3 3 电子商务日益发展，配送市场潜力巨大
进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。4 快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇
快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来 10～20 年，全球快递市场的年增长速度将达到 12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。
另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的 16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的 20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的 2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为 10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004 年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800 亿元，比上年增长 20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。5.4 威胁
5.4.1 《邮政法》对快递业的影响
按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。
新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在 2009 年 4 月 24 日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求 100 万；150 克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。
克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS 将成为市场的主角［11］。5.4.2 激烈的市场竞争
我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和民营快递多方并存的局面，民营快递从诞生起就生存在夹缝之中。同时，在民营快递之间也进行着激烈的战争，同时间存在着大量的内江，顺丰要想在这激烈的竞争中脱颖而出，确实需要付出更多的努力。
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从 SWOT 分析来看，顺丰速运应该属于扭转型。即市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并完全不匹配、网络覆盖率不足等等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，没有控制顺丰就会失去方向，没有控制顺丰就不知道企业的不足在那里［12］。
6． 顺丰速运的发展策略探讨
多年来，民营快递之所以能在和邮政的“猫捉老鼠”游戏中发展壮大，主要凭借两把“杀手锏”：一是灵活经营带来的高效率，二就是低价。但现在，低价这两把“杀手锏”在为民营快递杀出一条血路的同时，也对民营快递公司自身造成了伤害［13］。
顺丰的成功只是众多民营快递中的少数，而对于根本不在同一起跑线上的对手而言，大部分民营快递无疑是被忽略了的。民营快递想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须扬长避短，在外资大鳄和国有巨头都没有反应过来的间隙迅速成长［14］。
根据民营快递目前的发展状况，顺丰速运要想得以继续发展，应重点从增强实力，扩大业务两方面考虑。也可以借鉴国内外快递企业先进的经营方式和管理方法，针对自身存在的问题，主动创新，不断提高企业整体水平［15］。在此，作者根据在顺丰速运实际工作情况中所面临的一些问题，来研究在未来的一段时间
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整理分享 内顺丰企业如何进一步发展所应当采取的相应策略，只是个人观点，仅供探讨。6.1 完善管理机制，提高执行力度
管理体制分散、资源利用率不高等弊端大大制约了顺丰的发展，企业资源的整合变得迫在眉睫。资源整合是企业战略调整的手段，目的是要通过组织制度安排和管理运作来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平，在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，众多本意很好的企业策略不能得以及时的实施，因而错过了许多潜在的发展良机，建议加大部门监管力度，保证执行力的完整实施。6.2 加快信息网络建设，提高企业竞争力
虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS 和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。
6.3 提升员工素质，加强团队建设
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整理分享 顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。
6.4 4 差异化市场定位、挖掘合作伙伴
面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。