企业用车合作协议

企业用车合作协议（精选8篇）

篇1：企业用车合作协议

企业长期租车合作协议

承租方（甲方）：

出租方（乙方）： 上海必尚汽车租赁有限公司

甲方委托乙方提供用车信息服务，为明确双方的权利和义务，经双方平等协商，签定本协议。

一、服务形式：

乙方提供车辆和司机，将甲方人员按时接送至甲方指定地点，具体安排如下： 1．行程

甲方提前24小时通知乙方用车行程和车辆型号，乙方及时备妥车辆。2．车辆

2.1提供车辆为8成新以上车型（1-5年车龄）； 2.2车型：可变性

3．司机：乙方司机应持有公安部交通管理局《中华人民共和国机动车驾驶证》，具有驾驶员资格。4．联系方式

4.1甲方联系方式：

（联系人：）通讯地址：

4.2乙方24小时联系电话：***（联系人：刘浩）

二、费用及支付：

1．见附件(视车型及用车城市不同而协商价格)。

以上收费为上海市用车价格，如有旅游及长途用车，甲方应及时通知乙方，乙方有权适当调整车辆及价格。

2．甲乙双方对用车金额无异议，甲方收到乙方开具的发票后，为每周四支付乙方租金；发票含停车费、路桥费、食宿费、超时超公里费； 3.上海市区用车收费标准：

3.1、起始上车地在外环内，超出外环另加30公里放空。3.2、客户上车开始计算时间、公里。3.3、市区基本基数：8小时100公里 3.4、车型及价格：

GL8：650元8小时100公里，超：40元/小时、4元/公里； 别克新豪华：800元8小时100公里，超60元/小时、6元/公里； 雅科仕：2600元8小时100公里，超：120元/小时10元/公里； 别克君越：600元8小时100公里，超：40元/小时、4元/公里； 现代索八：650元8小时100公里，超:50元/小时、5元/公里； 起亚K7:800元8小时100公里，超：60元/小时6元/公里； 奔驰S系：1800元8小时100公里，超：150元/小时、15元/公里； 奥迪A6L：900元8小时100公里，超80元/小时、8元/公里； 53座巴士：1200元8小时100公里，超：50元/小时、5元/公里； 考斯特：1000元8小时100公里，超：50元/小时、5元/公里； 3.5、餐费标准：20元/餐（用车8个小时内提供一餐，超出8个小时另加一餐）。

提供车型均为8成新以上

三、保险：

1、乙方负责合约期间甲方人员乘车时的座位险。

2、乙方提供车辆保险：第三险100万，车上座位险2-5万。

四、责任：

1．乙方负责非甲方原因造成的交通事故及其它意外事故所造成的损失；

2．除不可抗力导致任何一方无法履约外，违约方应当对守约方承担赔偿责任；

3．任何一方当事人因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，可以部分免除责任，但应及时通知对方并在合理期限内提供有关证明。

五、争议解决：

如发生不能协商解决的问题，双方可向承租方当地法院提起诉讼。

六、其他：

1．本协议一式两份，自双方签字盖章后生效； 2．双方各执一份，具有同等法律效力。

承租方： 出租方：上海必尚汽车租赁有限公司 代表人签字：代表人签字： 日期： 日期：

篇2：企业用车合作协议

一、合同期限：本合同有效期限为 年，自 年 月 日起至 年 月 日止。

二、甲方的旅游团队交由乙方运输，运费单价一团一议。

三、甲方在团队抵达前两天将旅游团团号、团籍及所需车型、数量、接送时间及类别（火车/飞机）等其他要求以传真或其他书面方式通知乙方，以便乙方做好车辆调度工作。甲方指定联系人： 电话号码：乙方指定联系人： 电话号码：。

四、对乙方提供的旅游运输车辆要求：

1、乙方提供的车辆必须是经过交通、公安、交警等部门年审年检合格、营运证件齐全、有旅游包车牌照及合法营运资质的车辆，营运车辆必须按照国家有关规定足额投保各类保险（承运人责任保险应按照湖南省道路运输管理局的有关要求办理），车辆的各种安全性能符合中华人民共和国旅游行业标准《旅游汽车服务质量》的要求。

2、乙方提供不符合约定的车辆（如提供非注册营运车辆、其它运输公司的车辆）给甲方使用，期间如发生任何意外事故造成甲方损失的，乙方除赔偿该笔运输业务给游客造成的合部损失外，还应该向甲方支付该笔运输业务

违约金3万元，违约金直接从甲方应付给乙方的运输费用中扣除。

3、乙方车辆在旅游接待运输时发生意外、交通事故造成旅游者的损失和伤害，应依法向游客承担赔偿责任，并先行垫付相关费用。

4、乙方有义务把所有合法证件的复印件交给甲方备份存档，以供旅游主管部门检查。

五、在行程中乙方旅游运输车辆必须服从甲方统一安排。每一旅游团队的用车（特殊团队）未经甲方同意不得随意更换车辆，否则一切后果由乙方承担，乙方如有违反，须向甲方支付违约金3万元，该违约金由甲方从应付给乙方的运费中扣除，同时甲方有权单方解除合作协议。

六、甲方因故临时取消用车，必须提前2天通知乙方（特殊情况双方协商）。

七、因车辆发生故障不能行使，乙方应及时自费维修，并应在相关部门规定的时间（30分钟）内修复，乙方在相关部门规定的时间（30分钟）内不能修复，应及时更换同类型或高类型标准的车辆，如无法更换则由甲方调车，一切正当合理费用由乙方负责，以确保甲方旅游团队的旅游行程能顺利操作完成。乙方如未按照本条约定进行处理，甲方有权解除本合同并向乙方主张旅游团队的损失。

八、乙方驾驶员因特殊情况无法准时到达与导游约定的接客地点（应按照订车要求提前30分钟），乙方必须在30分钟以内调车，保证旅游行程顺利进行，并不得低于约定车辆的标准。乙方如未按本条约定并致团队行程延误而造成损失的，甲方有权向乙方主张并可从应付给乙方的运费中扣除。

九、乙方必须确保行车安全，发生交通事故地，乙方应按照交通法规对旅客伤亡依法承担损害赔偿责任，但经相关职能部门鉴定（或认定）后，证实伤亡是因旅游者自身健康原因造成的或者是旅游者故意造成的，甲、乙方

协商处理。

十、因乙方驾驶员服务态度等原因造成客人或全陪投诉，由乙方承担由此给甲方造成的损失和支出的合理费用，损失和甲方合理的支出从应付给乙方的运费中扣除。

十一、如在车上开展任何商业推广活动（指有形产品），均应经双方协商达成一致，报请甲方同意并确定好分配方案后才能进行。

十二、旅游旺季（包括黄金周），乙方必须保证甲方用车，不得推团，不得涨价。

十三、如甲方有重大接待活动、贵宾团队或公司活动时，乙方应积极配合，给予免费支持。

十四、甲方工作人员不得向乙方索要回扣，礼品等，乙方负责人及其个人不能给甲方工作人员回扣，礼品等，一经发现追究其责任，双方取消合作，并按礼品回扣的5倍罚款，从应付给乙方的运输费用中扣除。

十五、因人力不可抗拒因素造成的损失，甲乙双方共同协商解决。

十六、合同未尽事宜，由甲乙双方协商拟定附件，附件与本合同具有同等法律效力。

十七、结算方式：签单，按 进行结算，长线团（长沙接送、长沙接凤凰、韶山等行程）现付车费 ；短线团（张凤行程、）现付车费。张家界一地，每月10-15日对帐日，乙方需要向甲方财务递交所有车费正规发票，经双方财务负责人核对，报请公司领导签字认可方可结账，次年元月25日前全部付完当年车费。

十八、在协议期内，双方有义务就本协议有关费用标准及相关合作协议进行保密，不得将协议内容透露给第三方或在行业内泄漏。

十九、因本合同发生的纠纷，双方应本着公平、友好的原则协商解决，协商不成的可向张家界市永定区人民法院起诉解决。

篇3：国有企业公务用车改革浅析

1.改革背景。铁煤集团在公务用车改革前拥有各种小轿车281台, 这些车主要用于集团公司领导、部门经理及所属分、子公司领导班子成员进行各种公务活动。集团公司总部和每个下属企业都有小车队, 每辆车都配备一名专职司机, 每个车队还有专业修理工若干名。经过测算, 每年每台车费用达8万元左右, 这些费用主要有人工费、汽油费、养路费、折旧费、保险费、道桥费等十几项, 而且还呈不断增长趋势。除此之外, 公司每年还要更新车辆10%, 约需400万元。以2001年为例, 全公司共发生公务用车费用1988万元。

2.公务用车存在的弊端。一是贪图享受, 竞相攀比;二是管理费用高得惊人, 养车费用形似黑洞;三是公车私用, 屡禁不止;四是滋生腐败, 使干群关系不断恶化, 公车的不合理消费成为滋生腐败的温床;五是监控乏力, 资产流失。

3.改革的总体思路。由于存在严重的弊端, 2003年公司高层痛下决心, 决定对公务用车进行坚决彻底的改革。改革的总体思路是:首先, 取消公务用车, 除了留用极少量的用于大型会议和抢险救灾的车辆外, 其余的全部经有资质的中介机构评估后卖给个人或向外出售, 此前享受公务用车的人员给予适当的补助。这样就从产权上根本性地解决了问题。其次, 确定“车补”水平。“车补”水平是根据上班路途的远近、工作性质、职务等因素来确定的。然后就是制定一系列的规章制度, 用以规范现有车辆的管理, 防止“车补照拿, 公车照坐”, 加油、修车由企业报销等现象的发生。

4.改革带来的经济效益。改革所见的成效是十分显著的, 通过改革, 每年可节约费用700余万元, 现金支出减少900万元。按2001年至2003年铁煤集团平均资本收益率3.17%计算, 20年共可节省费用开支14940万元, 节省现金18020万元, 折现净值13196万元。这里不含每年更新车辆所支出的现金。

5.改革带来的社会效益。改革公车使用制度, 从源头杜绝了“车轮腐败”, 密切了干群关系, 促进了党风廉政建设, 体现了“三个代表”重要思想。车改减少了企业开支, 节约了公共资源。虽然车改会给很多人带来暂时的不便, 但从长远看, 仍旧是利大于弊。

公务用车改革能够比较彻底地解决公务用车制度的种种弊端。就像所有的改革一样, “车改”既面临支持者和反对者的交锋, 同时又有一些操作层面上的疑问, 这些疑问客观上会羁绊改革的脚步。

怎样解决这些前进中的问题呢?

1.公车改革的最终结果是, 让车辆由职务消费转化为个人消费。各级领导干部观念要有突破, 要学会算大账、算细账、算对比账, 统一对改革可行性、重要性、必要性的认识。领导干部首先要起带头作用, 给下属做出榜样。只要领导带了头, 改革就不难进行。

2.由于各地各部门工作人员任务、范围不同, 内外勤差别较大, 经济发展也不平衡, 正副职之间工作还有多寡的差别, 如何合理、科学地制定补贴标准, 值得研究和论证, 不能千篇一律。但有一条, 就是想做到完全公平是不可能的。这就要求各级干部有一定的胸襟, 有较高的风格, 不在这上面斤斤计较。

3.车改的形式多种多样, 没有一个固定的模式。可以实行个人养车单位补助的模式, 也可以实行社会化服务、市场化租赁、货币化结算、专业化管理等模式。

4.妥善解决驾驶人员分流问题。要根据本地区的实际情况通盘考虑, 既要考虑这部分人员的切身利益, 又要做过细工作, 积极鼓励并从政策上给予扶持, 使他们有决心、有信心从原单位“剥离”出来, 自觉从事个体经营或转岗到其他单位工作。

5.不要低估领导干部学习新技能的能力。领导干部是一个高素质的人群, 学习驾驶技术对他们来说并不难, 而且比专业司机更知道注意安全。

6.做好宣传工作, 让广大职工知道车改给企业带来的好处, 让他们知道, 表面上看领导干部自驾车风光, 又有“车补”, 但“车补”是用于公务, 私用部分要领导自己掏腰包。不像公务用车存在时那样, 到底是公用还是私用谁也说不清。

7.改革就是打破一种旧习惯, 建立一种新习惯。面对新事物都有一个从不适应到适应的过程, 只要勇敢地走出这一步, 前途就会一片光明。

篇4：企业用车合作协议

【关键词】公务用车协议供货; 公开招标; 建议

中图分类号:TN915文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0255-01

1 协议供货

协议供货,是指通过公开招标方式确定协议供货的供应商和协议产品,在协议有效期内,采购人直接或通过谈判或询价等方式与协议供应商签订供货合同的一种采购形式。根据财政部第18号部长令《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第八十五条规定,政府采购货物和服务可以实行协议供货采购和定点采购,但协议供货和定点采购供应商必须通过公开招标方式确定。目前我国大部分地区公务用车的采购都是采取协议供货的方式进行。

2 我国公务用车协议供货的简介

我国公务用车协议供货的招标主体一般为中央或地方的政府采购中心,但是在地方通常有两个政府采购相关部门:政府采购监管部门——财政部门,具体为政府采购管理办公室;还有实际操作部门,即政府采购中心。在不同地区,起主导作用的部门不一样。

我国公务用车一般都是通过公开招标进行的,招标文件一般会分为不同的包,各投标人根据自己投标产品的价格和排量选择不同的包项进行投标。

公务用车小轿车的协议供货之所以分成多包,主要是按照《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》第四条的公务用车的配备标准:部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车;一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。

3 对我国公用车协议供货公开招标的现状及建议

我国公务用车协议供货公开招标主要内容包括以下几方面:招标文件、投标文件、投标保证金、样车和评标等。

招标文件是很重要的一部分,目前我国的公务车协议供货的招标邀请或通知都是在各政府采购网站上公布的。需要参加投标的单位到指定地点(通常是当地的政府采购中心或办公室)购买纸质和电子版的招标文件。有些省份对于招标文件的购买审查比较严格,如近期山西组织的公务车协议供货的招标项目,需要厂商加盖公章的授权书和营业执照复印件,而且必须是原件。招标文件的价格也很不一样,去年云南省的招标文件收费为150元,山西省的这次则收费500元。对此,曾有人质疑政府采购中心“借机生财”,造成了负面的评论。笔者认为,招标文件的发放,完全可以采取电子的形式,这一点中央国家机关政府采购中心做的比较成功:首先要求有意向的厂商在中央政府采购网上注册,提交组织机构代码证等企业资质证明,通过审查的企业即有资格下载招标文件。这种做法很大程度上方便了广大投标人,也节省了投标成本,还充分体现了招标的专业性。不容置疑的是,这种电子化的做法对政府采购中心的网络平台要求较高,若有条件,不妨在全国推广。对于招标的效率和政府形象的提升大有裨益。

投标文件:是整个招标过程中最重要的一个部分。一般投标文件分为商务文件和技术文件。商务文件需要提供可以表明企业合法的资质文件和良好财务状况的资料,如营业执照副本复印件、税务登记证和财务报表等。技术文件则包括报价文件(有些地区报价文件单独为一部分)、投标产品的配置等。笔者认为,应该尽可能的细化需要提供的资料,尤其是技术资料,这样可以最大化的保证评标的效率和公平。

投标保证金,是投标前每个厂商需要提供的一笔钱,保证投标过程中投标人遵守相关规定和提供真实的资料。评标结束后,中标厂商投标保证金自动转为履约保证金,未中标者则在5至7个工作日后被无息返还。目前,除了中央的招标不收取保证金外,各省级的招标均会收取,而且金额从2万到20万不等。笔者认为投标保证金在地方可以收取,但是金额应该合理。虽然几万甚至几十万的保证金对汽车企业影响不大,但是,我国有30多个省份,如果每个省都要收取金额不菲的保证金,势必影响企业的现金流,从而不利于企业发展,尤其在当前经济危机的形势下。

样车的要求并不普遍。综合去年地方和中央的公开招标来看,只有新疆自治区和山西省对此有要求,其余并未提到。笔者认为,样车是评标中很重要的一环,所有的公开招标都应该对此有所要求,并且最好安排简单的试驾。汽车不同于其他商品,在试驾中可以对整车的性能有比较好的掌握,从而做出正确的判断。

评标通常采取综合评分法,其过程通常是随机邀请汽车专家根据评标标准进行打分。评标的顺序一般是先看商务部分,进行打分,然后再看技术指标,最后看价格。通常厂商在商务部分是大都不会失分,对技术指标的评分一般被细分为整车性能、发动机、排量、变速箱、驱动形式、功率、百公里油耗、排放标准、安全气囊等,厂商提供这些具体指标一般是按照车书上的参数提供,是理论上的技术参数,根据这些很难反映出车辆的实际性能。在价格打分部分,一般是价格低折扣大的车比较占优势,到最后,就变成价格战了。目前评标中后期维修和保养所需的费用并没有被要求,而在实际中车辆更多的花费体现在后期使用成本,节约财政资金是政府采购的主要目标之一,应该把后期使用成本作为评比的因素。而且,现有的细化的评分标准给专家的自由裁量权太小,主要是按点得分,这样的评分标准很难发挥专家的专业优势。

篇5：企业挂靠合作协议

（以下称甲方）：

（以下称乙方）：

为了进一步深化企业改革，发挥甲方的宏观调控和管理职能，增强企业活力，提高企业的经济效益，甲方经与乙方充分协商，一致同意就乙方在甲方项目监理部事宜签订以下协议书：

一、甲方同意设立****项目监理部，乙方以该项目监理部名义自主经营、独立核算、自负盈亏。

二、因乙方以甲方的名义承接工程监理项目，乙方必须无条件执行甲方与业主签订的协议条款及与本工程相关的其他协议。

三、乙方应确保在经营期间内对所监理工程的质量、安全等事项要监管到位。乙方必须自觉维护甲方的企业信誉，严格按照国家监理规范实行管理，如违反有关规定给业主造成的一切经济损失或安全事故均由乙方承担，需追究刑事责任的，也由乙方承担责任。

四、甲方向乙方提供承接工程任务的公司资质，向乙方提供工程报建所需要的有关资料，协助乙方办理监理合同的谈判和签订，凡须交缴的费用和资料等有关费用均由乙方负责。

五、甲方有权对乙方所监理的工程项目进行全方位的管理和指导，乙方必须无条件接受甲方的管理。对发现有违反国家法律、法规和监理规范或工程有质量、安全等隐患而未履行监理职责的，甲方有权责令乙方加强现场监理人员的力量配备直至更换监理人员。对不服

从管理多次违规不改的视为蓄意损害甲方企业信誉，甲方有权解除本协议，乙方不得有异议。

六、为规范现场监理的管理，乙方经营期间内必须配备满足业主和监理现场需要的工程监理人员，监理现场人员要持证上岗。

七、协议期暂定为_壹 年，即2010年_12月1日起至_2011年_11月30日止，协议有效期满后如乙方仍有项目未完工的仍按第十条的规定收取监理管理费，协议相应顺延。

八、监理管理费用为合同监理总费用的15%计取（税及其他费用由乙方自理），总监服务费由乙方根据项目规模和具体情况与甲方总监协商定价，甲方负责协调。

交费办法：每年分次交缴管理费，当年月日至当年月日为一，当年月日前一次性交清第一年15％的监理管理费，当年月日前一次性交清第一的剩余15％监理管理费，以后每年监理管理费按此办法交缴，逾期交缴视为乙方违约，按拖欠款和拖欠时间每日计罚％滞纳金。

十一、本协议生效前，乙方必须向甲方缴纳_________元保证金，如经营期内乙方发生任何违法、违规或违反本协议的行为，或者发现乙方有其他有损甲方信誉的行为给甲方造成企业名誉损失或经济损失时，乙方除承担一切经济与法律责任外，甲方有权罚没上述风险保证金，乙方不得有异议。如经营期内乙方无违约行为，将风险保证金退还乙方。风险保证金不计利息。

十二、本协议双方签名盖章且乙方交齐风险保证金后生效。经营

期满，双方债权、债务结清以及乙方结清以甲方名义在外的债务后自动失效。

十四、本协议一式肆份，双方各执贰份。

十五、本协议未尽事宜双方另行协商解决。

甲方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_____年____月____日______

篇6：合伙企业合作协议

根据《中华人民共和国企业法人登记管理条例》及其他有关法律、法规的规定，本着公平、平等、互利的原则订立合伙协议如下：

第一条 合伙人的姓名及住所：

合伙人共方组成，分别是：

甲方、。

住所（址）：，身份证号码：；

乙方、。

住所（址）：，身份证号码：；

丙方、。

住所（址）：，身份证号码：；

丁方、。

住所（址）：，身份证号码：；

戊方、。

住所（址）：，身份证号码：；

第二条：出资额、方式、期限

1．以上合伙人自愿合伙经营，总投资为人民币万。甲方出资万元,占投资总额％，乙方出资万元,占投资总

额％，丙方出资万元,占投资总额％，丁方出资万元,占投资总额％．戊方出资万元,占投资总额％。

2．合伙期间各合伙人的出资为共有财产，不得随意请求分割。

3.出资各方同意由组建负责人办理企业设立申办手续，企业设立失败，设立过程中发生的费用和债务，由出资人按其出资比例承担相应责任。

3．本合伙依法组成合伙企业，由戊方负责办理工商登记及周边安全管理事务，出资最高方担任法人代表；管理者由合伙人推选，以投资份额超过50%为通过；戊方应在各方面积极配合管理方。管理者具有以下权力：（）

4．本合伙企业经营期限为十年。如果需要延长期限的，在期满前六个月办理有关手续。

第三条 盈余分配与债务承担

1． 企业盈余分配，以每年结余来进行分配。其中利润分配以以下情况进行划分

（1）当年年纯利润达到300%以上，管理者可先取得纯利20%，余下纯利戊方取得10%，剩余利润再由投资比例进行分配。

（2）当年年纯利润达到200%-300%，管理者可先取得纯利15%，余下纯利戊方取得8%，剩余利润再由投资比例进行分配。

（3）当年年纯利润达到100%-200%，管理者可先取得纯利10%，余下纯利戊方取得6%，剩余利润再由投资比例进行分配。

（4）当年年纯利润达到1%-100%，管理者可先取得纯利5%，余下纯利戊方取

2． 债务承担：合伙债务先由合伙财产偿还，合伙财产不足清偿时，企业债务按

照各自投资比例负担。任何一方对外偿还债务后，另一方应当按比例十五日内向对方清偿自己负担的部分，否则以银行利率算利息直至偿还。

第四条 入伙、退伙、出资的转让

1．入伙：（1）需承认本合同；（2）需经以上合方同意；（3）执行合同规定的权利义务并办理增加出资额的手续和订立补充协议。补充协议和本协议具同等效力；（5）需经合同人占大部分同意，以投资份额超过50%为通过；

2．退伙：（1）需有正当理由方可退伙；（2）不得在合伙不利时退伙；（3）退伙需提前两个月告知其他合伙人并经合同人占大部分同意，以投资份额超过50%为通过；（4）退伙后以入伙时资金比例及退伙时的财产状况进行结算，均以金钱结算；（5）未经合同人表决而自行退伙给合伙造成损失的，应进行赔偿。

3．出资的转让：允许合伙人转让自己的出资，转让时合伙人有优先受让权，如转让合伙人以外的第三人，第三人按入伙对待，否则以退伙对待转让人。

第五条 合伙的终止入终止后的事项

1． 合伙因以下事由之一可终止：（1）合伙期满；（2）合伙多方协商，合同人占

大部分同意，以投资份额超过50%为通过；（3）合伙经营的事业已经完成或者无法完成；（4）其它法律规定的情况。得4%，剩余利润再由投资比例进行分配。

2．合伙终止后的事项：（1）即行推举清算人，并邀请中间人或公证员参与清算；

（2）清算后如有盈余，则按收取债权、清偿债务、返还出资、按比例分配剩余财产的顺序进行。固定资产和不可分物，可作价卖给合伙人或第三人，其价款参与分配；（3）清算后如有亏损，不论合伙人出资多少，先以合伙共同财产偿还，合伙财产不足清偿的部分，由合伙人按出资比例承担。

第六条 合伙人的权利

1．参与合伙事务的管理；

2．检查合伙账册及经营情况。

3．共同决定合伙重大事项。

第七条 禁止行为

1．未经全体合伙人同意，禁止任何合伙人私自以合伙名义进行业务活动；如其业务获得利益归合伙。

2．禁止合伙人经营与合伙竞争的业务及相关行业。

3．禁止合伙人与本合伙签订合同。

4．如合伙人违反上述各条，应按合伙实际损失赔偿，最低赔偿额不低再注册资金100%。

第八条 纠纷的解决

合伙人之间如发生纠纷，应共同协商，本着有利于合伙事业发展的原则予以解决。如协商不成，可以诉诸法院。

第九条 本合同自企业报经工商行政机关批准并得到全体合伙人签字确认之日起生效并开始营业。

第十条 本合同如有未尽事宜，应由合伙人集体讨论补充或修改。补充和修改的内容与合同具有同等效力。

全体合伙人签名

甲方：乙方：丙方：

丁方：戊方：

篇7：企业对企业劳务合作协议

协

议

甲方： 乙方：

为了充分发挥各自的优势，甲、乙双方本着平等自愿、协商一致、公平公正、诚实信用、互惠互利的原则，根据《中华人民共和国劳动合同法》及有关法律规定，双方就合作企业招募工作达成签订本协议并共同遵守执行。第一条、声明

本合同目的在于确定合作期内甲、乙双方的权利和义务。第二条、甲方的权责及义务

1、甲方需向乙方用书面形式提供有关企业资料, 招工简章及工资标准人员到位需求时间。

2、甲方需保证向乙方提供企业工资标准不低于当地劳动法规定工资标准并如实告知乙方。

3、就业人员在入职到达甲方所指定工厂后, 均应遵守甲方合作工的规章制度, 服从甲方安排工作。若就业人员因违反甲方指定工厂的规章制度或所在地的法律法规的, 一切责任由其本人白行负责。

4、甲方需保障乙方员工在工厂工作期问的人身安全, 并为乙方员工购置保险。第三条、乙方权责及义务

1、乙方负责按照甲方要求进行招工, 需进行必要的初步筛选以达到双方要求(必须年満18周岁以上及提供本人第二代身份证)

2、乙方负责审核相关人员身份等信息, 并提供相关名単给甲方。

3、乙方在组织员工时对于企业情況必须如实进行宣传, 若因为夸大宣传造成的损失及影响由乙方进行负责。第四条、双方约定

1、本次双方合作招聘期年月日至年月日，男女比例不限，需求到位时间及工作期限以约定期限为准。

2、为了维护甲方利益, 正常双方在合作社会工、寒暑假工、实习生招募项目时在甲方所在地为独家代理, 乙方不得与该企业的其他合作伙伴进行合作。

3、乙方安排至甲方的员工需遵守并服从甲方企业的相关制度及管理。

4、乙方需保证所组织员工身体健康并到甲方所在地医院进行体检，费用自理。

5、双方在合作过程中各自负责好本身应承担责任和义务, 如有任何一方失职给对方造成损失由责任方承担并担责。第五条、合作费用的确定及支持方式

1、乙方输送人员以每日实际报道入职名単为准。返费标准随返费行情变化调整, 以甲方每日微信、QQ或手机短信通知价格为准;乙方每次输送在职人员, 以员工在企业中工作满30天为界定标准,第33-35个工作日准时到帐(个别情况, 如员工旷工, 请假或节假日不出名単,)甲方按每次最终确认在职人数乘以输送员工当 日准确单价结算返费, 一次性支付给乙方, 如果甲方未按照合同上所写的31个工作日进行支付乙方反费(允许1-3个工作日误差), 甲方按每日5%的带纳金支付乙方或直接与当地法院提起公诉。

2、乙方每批人员出发之前需向甲方确认清楚价格后再进行输送。

3、乙方指定账号信息: 开户行:_____________ 户名: ____________ 账号：

第六条: 重要特殊约定

1、乙方不得组织提供未满18周岁人员或者使用假证及借用他人证件进厂务工, 若有发生以上行为所有产生一切责任包括法律责任均由乙方承担或者务工人员白己承担, 与甲方无关。

2、乙方不得在外以甲方任何名义招揺撞骗, 收取费用, 私刻甲方任何形式的印章。

3、乙方和乙方自己下属合作的第三方(个人、学校、公司等)之间的任何经济及法律纠纷均和甲方无关, 甲方不会承担任何连带责任, 并且乙方不得因为白己的纠纷给甲方带来任何的声誉影响及法律责任。

4、若乙方有以上行为, 甲方有权单方面和乙方终。Ll:1合作及暂停支付未支付的款项。并在认为有必要的情况下对乙方提起法律诉讼追究法律责任及经济赔偿。

5、乙方不得私自越过甲方, 与甲方合作之用人/用工企业进行合作, 违反本约定的, 乙方按照输送人数5000元/人之标准向甲方承担惩罚性违约金, 同时甲方停止支付乙方任何费用, 并有权终止本合作。第七条、协作期限、违约、接触及终止

1、本协议有效期从年月日起到_年月日止;到期后如有下批人员双方根据合作具体情况确定是否重新签订合作协议。

2、协议期间, 乙方在未征得甲方同意的情况下,不得擅白调离提供务工人员, 否则乙方需向甲方支付每人人民币五千元违约金。

第八条、其他

1、本协议如有未尽事宜, 由甲、乙双方另行约定。

2、本协议白双方签字盖章后生效, 正本一式两份并由双方各执一份, 具有同等法律效益。

甲方：

乙方： 授权代理人：

授权代理人：

日期：

****年**月**日

日期：

篇8：企业通勤服务用车风险分析与控制

一、通勤服务用车风险分析

1. 人的不安全因素。

驾驶人员的不安全因素主要有:酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶、无证驾驶、不系安全带、违反交通信号行车、驾车争道抢行、驾车时接打电话等习惯性违章行为。

2. 车辆的不安全因素。

车辆的不安全因素主要有:车辆超载、制动失效、制动不良、转向失效、灯光失效等。

3. 路的不安全因素。

路的不安全因素主要有:非法占用挖掘道路、视距不够、路拱不符、超高不符、路面光滑、路面损坏、路肩松软、急弯陡坡、街区道路标志和标线不全等。

二、通勤服务用车风险控制

针对以上存在的安全风险, 就要有的放矢地采取措施, 控制风险。

1. 健全制度机构, 进一步落实通勤服务用车安全管理责任制。

健全完善管理制度和组织机构, 严肃事故管理和违章查处, 进一步落实各级通勤服务用车安全责任制。一是要明确交通安全监督部门, 健全交通安全监督机构, 配齐专兼职交通安全监督人员, 落实各级交通安全管理责任, 严考核、硬兑现。二是要从“以人为本、珍爱生命、构建和谐”的角度出发, 把员工驾驶个人车辆上下班以及执行工作任务纳入本单位交通安全管理, 要把外聘驾驶员等同于企业内驾驶员严格管理, 全面承担交通安全管理的责任。三是要建立并落实通勤用车及领导乘车最高领导负责制, 无论所乘车辆产权性质如何, 还是执行何项工作任务, 乘车的最高领导都应对所乘车辆的行车安全担负监督和管理责任, 督促驾驶员遵守交通规则, 及时提醒并制止各类不安全驾驶行为。要明确驾驶人员有提醒乘车人员佩戴安全带的义务, 以及拒绝执行乘车领导违章指挥的权利。四是要认真落实好本单位的交通安全管理制度、驾驶员安全操作规程。五是要加强事故报告、调查和处理的管理, 发生事故要及时上报, 严格按“四不放过”原则, 认真组织内部调查, 深刻汲取事故教训, 落实整改措施, 严肃事故责任追究, 坚决杜绝瞒报、迟报现象发生。

2. 强化宣传教育, 促进通勤服务用车安全驾驶良好习惯的养成。

把宣传教育培训作为有效预防交通事故的治本之策。一是要从典型事故案例剖析入手, 结合交通安全的法律知识、基础常识和规章制度的普及, 认真组织对所有驾驶员进行以驾车不安全行为的表现、危害及其防范措施为重点的教育培训, 并对职业驾驶员进行严格考试, 提高驾驶员自觉抵御不安全驾车行为的能力。二是各基层车队要严格规范驾驶员班组安全日活动管理, 做到活动时间、内容和质量“三到位”, 鼓励驾驶员将自己亲身经历、所见、所闻的交通事故或事件的经验教训, 与班组所有人员进行分享, 促进共同提高。三是充分利用报纸、电视、网络、宣传册、宣传栏等媒体, 以及演讲比赛、知识竞赛、安全承诺等方式, 开展全员交通安全宣传教育活动。

3. 重视过程监控, 削减重点领域、薄弱环节的安全风险。

加强重点领域、薄弱环节车辆运行管理, 高度重视行车过程监控, 推进车队体系化管理, 有效预防交通事故发生。一是要加强基层车队HSE管理体系健全完善和规范运行的管理工作, 树立超前预防的体系管理理念, 重点从驾驶员能力、车辆性能状况、道路环境和气候条件等方面, 开展危害识别和交通安全风险评估工作, 制定落实防范措施和应急措施, 通过科学管理有效预防各类交通事故。二是要加强长途车辆管理, 健全完善过程监控管理制度, 明确出车审批程序、道路与环境风险评估、安全交底、行车路线划定、行车前检查、途中车辆检查、回场车辆检查、驾驶员休息、车辆定点停放和关键控制点信息反馈等管理要求, 充分利用行车记录仪强化过程监控, 合理安排、有效控制夜间行车、恶劣天气行车和危险路段行车, 确保长途出车安全。三是要规范分散用车管理, 逐步实现相对集中的车队管理, 由车队定期组织对分散运行车辆的驾驶员进行集中培训与考核。对于车辆管理权与使用权分离的, 必须明确使用单位对所用车辆的行车安全负有监督责任, 要建立出车审批与回场报告制度, 严禁公车私用、无准驾证驾车、不按规定路线行车。四是要加强集体活动用车安全管理, 特别是异地学习、考察和旅游等外聘用车, 要从自我保护的角度出发, 严把承运方的营运资质、营运实力、车管经验、车辆状况、驾驶员技能等方面的安全关, 积极督促承运方针对全程道路和环境的交通安全风险, 落实行车安全防范措施和应急措施, 行车前督促驾驶员确认检查车辆的制动、转向、灯光、轮胎、安全门和监控仪表等关键部件完好, 坚决拒乘带病车辆, 熟悉紧急逃生路线, 行车中要及时提醒和制止驾驶员的不安全驾车行为, 确保行车安全。

4. 采用车载GPS系统, 用先进的科技手段为通勤车辆出行提供安全保障。

为切实加强通勤服务用车安全管理, 坚决有效遏止违章行为特别是超速行驶等习惯性违章, 减少和避免道路交通事故的发生, 保护人民群众生命财产安全, 构建和谐稳定企业, 根据我们掌握的情况和客运分公司近期对车载GPS系统的发展和运用现状、功能用途、实现的方法途径、成本费用等情况进行的市场调查分析。车载GPS系统已经发展到了比较成熟的阶段, 深受交通运输行业的青睐并得到迅速推广。在机动车辆上安装使用GPS成为未来的发展趋势。GPS与行驶记录仪 (黑匣子) 比较, 优势非常明显。行驶记录仪主要用于对行驶速度的记录, 然后通过对数据的采集分析, 获取车辆有无超速行驶的信息, 实现对超速违章现象的监管。同时, 也具有记录车辆行驶时间、行驶中有无紧急制动情况的记录, 基本上属于事后管理。而GPS除了具备行驶记录仪的上述功能外, 还具备其他多项实用功能:一是利用卫星对车辆行驶轨迹进行定位和跟踪, 可以实现对车辆的有效实时动态监控, 即行驶车辆每时每刻的运行状态完全在管理人员的掌控之中;二是通过车载GPS系统进行限速控制, 不但能实时掌控车辆的行驶速度, 而且能实时掌握车辆所处的位置, 实现对乱停乱放、不按线路行驶等违章现象的有效控制, 超速行驶是引发道路交通事故的重要原因;三是管理人员可以远程向驾驶员发布调度指令;四是可以事先设置行驶路线和区域, 如果车辆不按线路行驶或驶出指定区域, GPS及时向管理人员报警;五是具有紧急情况下的报警功能。在紧急情况下 (如抢劫) 由驾驶员按下报警按钮, 向监控中心或本单位管理人员报警;六是具有防盗功能。当有人以未授权方式进入车辆时, 该系统即会向监控中心和本单位管理人员报警, 管理人员可及时实施断电措施, 使车辆无法运行;七是具有运行里程统计、运行轨迹记录等管理功能, 还可以根据不同用户的个性需求, 安装一些辅助设备 (如摄像头、车载电话等) , 实现其它所需功能。综上所述, GPS系统实现的功能, 变车辆行驶记录仪的事后监控为事中控制, 使过程控制的功能明显, 可以有效控制车辆行驶中的违章行为, 使单台车的运行更进一步受控。通过对车辆的有效监管, 限制和减少不必要的车辆运行, 提高车辆调度水平, 降低了油料消耗, 降低企业成本, 也控制了交通安全。

5. 创新安全文化, 用亲情感染来保证通勤服务用车行车安全。