公务用车车辆保险协议

公务用车车辆保险协议（精选10篇）

篇1：公务用车车辆保险协议

关于做好2012行政、事业单位和社会团体

公务用车统一保险工作的通知

中国人民财产保险股份有限公司支公司：

根据财政部第18号部长令《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第八十五条规定，按照自治区政府采购中心通过公开招标确定的五家公务用车保险定点单位。财政局政府采购中心会同纪检（监察）、发改、审计等部门，在广泛征求人大、政协及相关单位意见的基础上，结合我县实际，通过协议采购的方式，确定了2012全县公务用车保险业务由中国人民财产保险股份有限公司支公司承保，期限从2012年1月1日零时起至2012年12月31日24时止。为了确保我县公务用车的投保、理赔等各项日常服务工作的细致、快捷、完善。现将有关事项及要求通知如下：

1、承保公司必须在2012年3月4日前，根据财政局政府采购中心提供的纳入统保单位，自行收集全县需统一投保的公务用车在2012年3月5日前必须将数据报送至财政局政府采购中心。

2、按县财政局政府采购中心要求，定期上报公务用车统保情况的各类报表，提供各单位车辆统一投保的基础数据等信息。

3、建立公务用车保险数据库并提供查询服务。确保与财政局政府采购中心的统计数据经常性核对，实现承保、出险、结案、理赔等数据资源一致准确，并配专人负责日常维护。

4、承保公司须组织成立行政、事业单位和社会团体公务用车统一保险办公室，配备专业人员（至少3人以上），并配齐相应办公设备。

5、2012年我县开展的公务用车统一保险是全县行政、事业单位和社会团体机动车辆统保的初始性工作，各项制度、程

序、数据都不完善。承保公司在依照《保险法》的基础上，必须出台针对我县公务用车统保工作的优惠性规程，制定相应办公室管理办法、完善承保服务制度。

6、按照政府采购中心下发的《关于2012年行政、事业单位和社会团体公务车辆统一定点保险有关事项的通知》要求，完成各单位的承保事宜。保证各单位公务用车的投保、理赔等服务的及时完善。

7、承保公司要加强内部管理，在依据公司内部人员管理制度的基础上，要大力提高业务人员的业务能力和综合素质，改善服务态度，增强服务理念，提高服务意识。项目服务人员发生变动，必须及时通知投保单位和政府采购办。

本通知下发后承包公司必须根据要求，完成各项工作事宜。承包公司要准确把握好政策，及时解决出现的各类问题，确保此次统保工作的顺利进行。承包公司有任何关于此次工作的疑问，务必及时与公车治理办公室联系。如果因承包公司在工作上的疏忽、弛懈，出现的任何问题和结果由公司自己承担。

财政局

2012年2月24日

篇2：公务用车车辆保险协议

甲方： 乙方：

根据

公务车辆定点加油谈判结果，甲乙双方同意就公务车辆定点加油事宜，达成如下协议：

一、定点加油的范围：

所属行政事业单位（以下简称加油单位）的各种机动车辆（包括摩托车）提供定点加油及相关一系列服务。

二、定点加油的期限：自

年 月 日至

年 月 日

三、定点加油的油品及优惠： 0号柴油、90号汽油、93号汽油、97号汽油；在当日挂牌价基础上，上述油品均给予每升0.05元的积分优惠。

四、乙方应成立专门机构、指定专人负责公务车辆定点加油，并按以下要求提供加油及服务。

1、公务车辆定点加油采用刷卡的管理方式；在条件许可的情况下同意在新城增加充值点，以方便加油单位办理充值等服务。

2、加油卡若发生遗失，乙方须为加油单位办理挂失手续，并清算卡内资金。同时应车属单位要求，补办新卡。（工本费由车属单位支付）

3、乙方应拒绝加油单位正常加油以外的其他要求，不得用加油卡购置其它物品或换取现金。

4、乙方要严格执行凭卡对号加油的管理制度：受理加油卡时，加油站要核对车牌号码与卡上所印的车牌号码是否一致；

5、按月向甲方及各加油单位提供加油有关数据。

五、乙方应向甲方交纳壹万元人民币作本协议的履约保证金，如无质量、服务问题索赔及本协议终止等事项，定点加油协议期满后10日内无息退还给乙方。

六、货款的结算：采取先付款后充值的方式，加油单位应根据车辆用油情况，采用非现金方式将加油款打入乙方帐户，或凭银行票据到乙方办理充值手续，乙方应及时为用户办理充值。

七、乙方必须严格履行以下服务承诺：

1、稳定油源渠道，保证油品的质量，保证做到正常情况下，不断油、不停供，不掺杂使假，不销售不合格产品；

2、计量用具符合国家有关标准，不短斤少两。

3、认真落实防火安全责任制，确保加油车辆的安全，因安全生产措施不力，造成加油车辆损失的，应负赔偿责任。

4、加油单位的充值资金已实际到帐，乙方应及时予以充值的；

八、甲方在协议期内有权对乙方履约情况进行检查、监督，受理加油单位对有关油品质量、计量、价格及服务等方面的投诉。

九、违约责任

1、乙方违反下列规定之一的，须承担相应责任并支付违约金。第一次违反规定被查实的，扣除履约保证金的20%作为违约金；第二次违反规定被查实的，扣除余额的50%作为违约金；第三次违反规定被查实的，将不再退还其余的履约保证金。

1）乙方（或加油站）为持卡人以加油卡值换取现金或购置其它物品的； 2）加油时存在短斤少两等情况的；

3）在协议期内乙方拒绝接受甲方或采购办对履约情况的检查或监督；

4）油品质量未符合国家规定或本协议中未明确事项但属乙方责任而发生问题，造成加油单位损失的。

2、乙方未执行凭卡对号加油管理制度的。第一次违反规定被查实的，扣除履约保证金的10%作为违约金；第二次违反规定被查实的，扣除总额的20%作为违约金；第三次违反规定被查实的，扣除总额的30%作为违约金；第四次违反规定被查实的，将不再退还其余的履约保证金。

十、定点加油协议可参照本协议的规定，由双方协商确定。

十一、争议解决

甲乙双方在协议履行过程中发生纠纷，应协商解决，协商不成的，由舟山市经济合同仲裁委员会予以仲裁。

十二、本协议经双方法定负责人或委托人签字并盖单位公章后生效。

十三、本协议一式三份，甲乙双方各执一份，舟山市政府采购管理办公室执一份。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）： 法定代表人： 法定代表人： 或委托人： 或委托人： 年 月 日 年 月 日

篇3：浅谈高校公务车辆管理

1 提高认识, 重视车辆管理

我校是省属本科院校, 随着我校申报硕士点成功, 学校办学规模日益扩大, 对外交流日渐频繁, 产学研合作单位越来越多, 各种公务用车持续增加。我校现有9辆公车但仍不能满足需求。在车辆不足而任务日趋繁重的情况下, 如何科学合理地使用现有车辆, 做到最大限度地提高对车辆的使用效率, 就显得尤为重要。因此, 做好车辆管理工作对提高学校交通保障工作, 保证学校各项工作能够的顺利开展, 更好的为学校领导和师生服务, 更好地为学校教学科研和外事工作服务, 从而进一步推动我校各项事业的不断发展具有重要意义。

2 科学规划, 合理使用车辆

车辆的使用是车辆管理中的一项重要任务, 如果车辆安排不合理, 学校车辆再多也会突显数量的不足。因此, 车辆的使用要提前计划, 规范有序。

2.1 做好每天日常车辆安排。

学校办公室负责人对车辆实行统一管理、相对固定的用车办法。为防止突发事件, 急需用车, 校办公室因提前一天提出用车申请, 填写出车申请单, 然后根据出车的任务和目的地, 将车辆协调统一安排, 同一地点、同一方向的可以合乘一辆车。任务重、时间紧的提前优先发车, 当然也要根据车辆的性能不同, 安排不同的出车任务, 做到根据不同的任务需要安排不同的车辆。

2.2 提高车辆的机动性。

学校公务车主要是为了教学科研、外事工作和各部门工作服务的, 公务车辆因其工作性质决定其随时会面对突发用车。为了应对用车的需要, 校办公室每天要留有值班的机动车辆, 利用电脑记录当天的出车情况, 随时掌握车辆的动态, 以便用机动车派遣。

3 建章立制, 规范使用程序

实践证明, 不重视车辆管理工作的制度化和规范化建设, 车辆管理工作就难以提高。

3.1 制度化建设是车辆管理工作的基础。

车辆管理重在制度建设, 学校要制定有关规章制度, 如车辆使用及管理制度、驾驶员守则、车辆保养与维修制度、车辆安全管理制度、车辆值班制度;同时, 设立安全台帐, 丰富制度内容, 如安全工作考核及奖惩台帐、车辆保养与维修台帐、事故违章及处理台帐等, 使之有章可循, 并时刻提醒驾驶员在工作中注意道路交通和服务育人的规范化、程序化, 使办公室车辆管理工作更加科学化。

3.2 规范化建设是车辆管理工作的保证。

规范车辆管理是学校办公室一项重要工作。应注意两个方面:一是用车手续要齐全, 用车部门填写《用车申请单》, 注明出车时间、行程、用车人以及用车事由等, 由办公室负责人批准, 驾驶员凭《出车通知单》出车, 用车完毕, 驾驶员在出车通知单上注明行驶公里数及费用, 用车人签字确认;二是根据用车对象不同, 用车车型有所不同。有重要客人来访, 需要安排较高档的车辆, 以表示我们热情接待;一般用车安排普通车辆;遇有人数多的尽量用面包车, 以控制车辆总数。

4 节约能耗, 降低运行成本

公务用车经费开支在我校财政事业公用经费支出中占了很高的比重, 而且逐年还在呈上升趋势。节约减排成为我校上下的共识, 是车辆管理者和驾驶人员的责任和义务。

4.1 学校办公室结合财务处对车辆进行好成本核算。

办公室要实行公务车辆的油费、洗车费定量制。每辆车按月行车情况核定油费、洗车费, 超支自行解决。实行用卡加油制, 一车一卡, 定点对号加油, 驾驶班班长负责每月登记好辆车每次加油时间及数量, 并每月定期进行公示。车辆维护由驾驶员负责, 车辆需要维修的、更换零部件的应由驾驶员向办公室提出申请, 办公室指定车辆维修地点, 维修点按月到财务处结帐, 财务处根据维修点出据的车辆维修费用进行核对无误后付款, 并按月书面反馈给办公室。

4.2 实行车辆配置集中管理。

车辆统一集中管理可以杜绝公车私用, 提高公务用车的使用效率, 有利于公车资源的优化配置, 降低运行成本。公务车辆由办公室统一调度使用, 未办公室批准, 不得私自出车, 否则按规定处理和追究。为防止公车私用, 学校要建立统一的停车场, 双休日和节假日, 驾驶员不出车时应将车辆钥匙交办公室保管, 车辆一律停在停车场。因工作原因, 确需要用车的, 驾驶员应向办公室报告, 经同意后, 方可将车带回家停放, 否则按公车私用处理。

4.3 定期对车辆进行保养, 延长使用寿命。

车辆的保养可以延长使用寿命, 也是节能的一种方式。驾驶员要爱护车辆, 经常检查车辆状况, 定期对车辆进行保养, 保持车辆良好的工作状态, 保持车容整洁, 保证随车证件、工具、备件的齐全。定期车辆保养不仅能够降低各种零部件的消耗, 减少车辆对环境污染, 也能够使车辆长期处于良好的运行状态, 防止安全事故的发生。

5 定期培训, 打造安全、技术过硬的驾驶员队伍

安全是驾驶的基础, 思想素质和技术素质是驾驶员必备的条件。加强驾驶员的安全和素质培训是搞好驾驶队伍建设的又一项重要措施。

5.1 强化安全教育, 提高驾驶员安全意识。

根据道路交通事故的统计, 因驾驶员失误而发生的交通事故占交通总数的约70%, 驾驶员安全培训很重要。一是提高驾驶员理论水平, 加强他们的操作技能, 遇上突发情况, 可以做到心中不慌, 化险为夷。二是要认真学习交通法规、学校的管理规定, 不开超速、带病车, 不疲劳驾驶, 严禁酒后驾车, 违章驾驶, 确保行车安全。三是要时刻牢记“安全第一”, 安全工作无小事的理念, 学校要实行车辆安全责任制, 签订“安全承诺书”, 明确规范驾驶员工作行为, 做到惩罚分明。

5.2 提高驾驶员思想素质, 打造和谐文明驾驶员队伍。

一名合格的驾驶员, 首先必须有高度的政治思想觉悟, 坚持廉洁奉公, 遵守社会道德, 积极维护学校良好形象, 严守组织纪律和保密规定, 对乘车人的谈话, 做到不传话, 不议论。其次要有较强的工作责任心和事业性, 爱岗敬业, 具有良好的职业道德, 不断增强服务意识, 做到热情礼貌, 服务周到, 细致耐心, 确保顺利安全完成任务。

5.3 加强业务学习, 提升驾驶员的专业技术水平。

对驾驶员的专业技术培训, 要找重点, 抓难点, 突出基础训练。首先培训驾驶员熟悉所驾车型的技术要求和车辆状态, 常见故障应自行维修;其次学校要聘请维修点技术人员组织新老驾驶员进行实践和理论培训, 内容包括汽车构造、汽车保养以及汽车故障的原因和排除方法, 让驾驶员亲自动手, 亲身体会, 提高车辆保养和故障排除能力。

参考文献

[1]沈忠.论事业单位公务车辆的管理[J].经营管理, 2011 (11) .[1]沈忠.论事业单位公务车辆的管理[J].经营管理, 2011 (11) .

[2]陈金平.浅析高校学院公务车辆管理措施[J].科技信息, 2010 (10) .[2]陈金平.浅析高校学院公务车辆管理措施[J].科技信息, 2010 (10) .

篇4：公务用车车辆保险协议

【关键词】公务用车协议供货; 公开招标; 建议

中图分类号:TN915文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0255-01

1 协议供货

协议供货,是指通过公开招标方式确定协议供货的供应商和协议产品,在协议有效期内,采购人直接或通过谈判或询价等方式与协议供应商签订供货合同的一种采购形式。根据财政部第18号部长令《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第八十五条规定,政府采购货物和服务可以实行协议供货采购和定点采购,但协议供货和定点采购供应商必须通过公开招标方式确定。目前我国大部分地区公务用车的采购都是采取协议供货的方式进行。

2 我国公务用车协议供货的简介

我国公务用车协议供货的招标主体一般为中央或地方的政府采购中心,但是在地方通常有两个政府采购相关部门:政府采购监管部门——财政部门,具体为政府采购管理办公室;还有实际操作部门,即政府采购中心。在不同地区,起主导作用的部门不一样。

我国公务用车一般都是通过公开招标进行的,招标文件一般会分为不同的包,各投标人根据自己投标产品的价格和排量选择不同的包项进行投标。

公务用车小轿车的协议供货之所以分成多包,主要是按照《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》第四条的公务用车的配备标准:部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车;副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车;一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下、价格25万元以内的轿车(客车、越野车等除外)。确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上车辆的,报国管局审批。

3 对我国公用车协议供货公开招标的现状及建议

我国公务用车协议供货公开招标主要内容包括以下几方面:招标文件、投标文件、投标保证金、样车和评标等。

招标文件是很重要的一部分,目前我国的公务车协议供货的招标邀请或通知都是在各政府采购网站上公布的。需要参加投标的单位到指定地点(通常是当地的政府采购中心或办公室)购买纸质和电子版的招标文件。有些省份对于招标文件的购买审查比较严格,如近期山西组织的公务车协议供货的招标项目,需要厂商加盖公章的授权书和营业执照复印件,而且必须是原件。招标文件的价格也很不一样,去年云南省的招标文件收费为150元,山西省的这次则收费500元。对此,曾有人质疑政府采购中心“借机生财”,造成了负面的评论。笔者认为,招标文件的发放,完全可以采取电子的形式,这一点中央国家机关政府采购中心做的比较成功:首先要求有意向的厂商在中央政府采购网上注册,提交组织机构代码证等企业资质证明,通过审查的企业即有资格下载招标文件。这种做法很大程度上方便了广大投标人,也节省了投标成本,还充分体现了招标的专业性。不容置疑的是,这种电子化的做法对政府采购中心的网络平台要求较高,若有条件,不妨在全国推广。对于招标的效率和政府形象的提升大有裨益。

投标文件:是整个招标过程中最重要的一个部分。一般投标文件分为商务文件和技术文件。商务文件需要提供可以表明企业合法的资质文件和良好财务状况的资料,如营业执照副本复印件、税务登记证和财务报表等。技术文件则包括报价文件(有些地区报价文件单独为一部分)、投标产品的配置等。笔者认为,应该尽可能的细化需要提供的资料,尤其是技术资料,这样可以最大化的保证评标的效率和公平。

投标保证金,是投标前每个厂商需要提供的一笔钱,保证投标过程中投标人遵守相关规定和提供真实的资料。评标结束后,中标厂商投标保证金自动转为履约保证金,未中标者则在5至7个工作日后被无息返还。目前,除了中央的招标不收取保证金外,各省级的招标均会收取,而且金额从2万到20万不等。笔者认为投标保证金在地方可以收取,但是金额应该合理。虽然几万甚至几十万的保证金对汽车企业影响不大,但是,我国有30多个省份,如果每个省都要收取金额不菲的保证金,势必影响企业的现金流,从而不利于企业发展,尤其在当前经济危机的形势下。

样车的要求并不普遍。综合去年地方和中央的公开招标来看,只有新疆自治区和山西省对此有要求,其余并未提到。笔者认为,样车是评标中很重要的一环,所有的公开招标都应该对此有所要求,并且最好安排简单的试驾。汽车不同于其他商品,在试驾中可以对整车的性能有比较好的掌握,从而做出正确的判断。

评标通常采取综合评分法,其过程通常是随机邀请汽车专家根据评标标准进行打分。评标的顺序一般是先看商务部分,进行打分,然后再看技术指标,最后看价格。通常厂商在商务部分是大都不会失分,对技术指标的评分一般被细分为整车性能、发动机、排量、变速箱、驱动形式、功率、百公里油耗、排放标准、安全气囊等,厂商提供这些具体指标一般是按照车书上的参数提供,是理论上的技术参数,根据这些很难反映出车辆的实际性能。在价格打分部分,一般是价格低折扣大的车比较占优势,到最后,就变成价格战了。目前评标中后期维修和保养所需的费用并没有被要求,而在实际中车辆更多的花费体现在后期使用成本,节约财政资金是政府采购的主要目标之一,应该把后期使用成本作为评比的因素。而且,现有的细化的评分标准给专家的自由裁量权太小,主要是按点得分,这样的评分标准很难发挥专家的专业优势。

篇5：公司车辆管理制度及用车协议

一、为了加强集团公司各种机动车辆的使用和管理，保障工作用车需要和驾乘车人员人身安全，提高工作效率，同时有效控制车辆费用，特制定本制度。本制度适用于公司各部门所有车辆包括个人配车。

二、车辆使用按先物流、后办公;先急事、后一般事;先满足生产物流工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除财务需要或客户工地特殊情况外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。

三、任何人需要借车，需经总经理批准后方可安排。

四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。*****车由生产部使用，由生产部下属物料部负责车辆加油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车需告知生产部方可使用。****轿车归营销中心使用，并享受燃油补贴，具体见《车辆使用协议》。****汽车归总经理使用，由总经理自行安排。其他部门用车需向总经理申请。为保证生产及物流工作顺利进行，所有非物流部部门如需借用司机及车辆的，必须向生产部提出申请，在未得到生产部同意的情况下的司机擅自安排按离岗处理。

五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。

六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由物流部报总经理批准。

七、车辆用油（气）由公司统一购买，油（气）票（卡）由财务部发放登记，双排每100公里按9升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油（加气）。

八、财务部建立车辆的用油（气）台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。

九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。

十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。

十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。

十二、物流部应按时办好车辆保险等各项手续，车辆有关证件及资料由物料部妥善保管。

十三、违规与事故处理

1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：

(1)无照驾驶（特殊情况下公司安排的除外）;

(2)未经许可将车借予他人使用;

(3)违反交通规则引起的交通肇事;

(4)违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。

2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

车辆使用协议

甲方：

乙方：

一、为方便工作的开展，提高工作效率，甲方将型号：****** 车牌号：********的轿车提供给乙方在工作期间使用。乙方从双方签字生效之日起拥有此车的使用权同时甲方将车辆钥匙及机动车行驶证提供给乙方。此车的所有权归甲方所有。

二、如有以下情况甲方将收回此车的使用权，同时此协议自动失效。

（1）乙方主动离职，乙方将主动放弃此车的使用权。

（2）乙方被辞退，乙方将失去此车的使用权。

（3）乙方因为个人原因造成重大安全责任事故，甲方将收回此车的使用权。

三、乙方在使用期间因工作需要，甲方提供每月500元燃油补贴，超出部分由乙方自行负担。

四、汽车保险（交强险）、日常维修（非人为原因引起的故障）所产生的费用由甲方承担。商业险、人为原因引起的故障、保养的费用由乙方承担。

五、洗车、汽车饰品等费用由乙方承担，违章罚款由乙方承担。

六、乙方在使用车辆期间，甲方或车主不承担不承担所有交通责任事故的一切责任。

七、该车辆在使用期间出现交通事故，有交通部门确认事故责任，若是乙方责任给所使用车辆造成所害的（保险不能承担及报销的），由乙方承担该损失，若是乙方责任给第三方造成损害的（保险不能承担及报销的），也由乙方承担。

八、甲方只以保险赔偿的赔偿额度承担乙方在使用期间产生的所有风险。

九、乙方在使用车辆期间，不私自将车辆借给、租赁、转让他人。如借给他人造成的一切后果由乙方承担。

十、甲乙双方在协议终止后，乙方应在2日内将车辆及车辆完整手续交与甲方，如车辆损伤由乙方负责维修。

十一、本协议一式三份，乙方一份，甲方二份。

篇6：公务用车车辆保险协议

一、协议供货适用范围：

佛山市直各单位使用财政性资金采购协议供货范围内的品牌车辆，单个品牌批量在20台以下的（含20台），均实行协议供货，批量采购超过20台的，其采购方式另行确定。

二、协议供货车辆品牌范围

2012-2013年度佛山市政府采购公务车协议供货车辆品牌具体：江淮牌、广汽长丰三菱帕杰罗、广汽日野、上海大众斯柯达、南京依维柯、荣威、江铃、东风本田、一汽马自达、一汽-大众、汇众牌、大通牌、北京现代、东风雪铁龙、东风标致、一汽奥迪、沈阳华晨金杯、上海大众、长安福特、东风风行、一汽轿车红旗、福田、东风悦达起亚、长城牌、别克、雪佛兰、金龙牌、田野、庆铃五十铃、郑州日产、北方牌、宇通、华晨宝马、广汽丰田、福建戴姆勒汽车、厦门金龙·金旅牌、九龙汽车·大马牌、一汽丰田、广汽传祺、东风日产、申龙牌、广汽本田、长安沃尔沃、金龙牌（各品牌系列车型、统一供货价格及各区供货代理商名单详见《公务车代理商名单》专栏）。

三、协议供货执行期限

本次协议供货有效期限自2012年1月1日至2013年12月31日止。

四、协议供货采购流程

市直单位采购属协议供货范围内的车辆，可选择直接到定点供应商采购或网上电子采购二种方式。直接到定点供应商采购方式：由佛山市公共资源交易中心向采购单位发出《佛山市政府公务车定点采购通知书》。采购单位根据《通知书》的指引到协议供货代理商处直接采购，并与之议定具体车价及各项费用后签订《机动车采购合同书》（样本可自行下载）。

实行网上电子采购方式：采购单位通过广东省电子政府采购管理交易平台（）在协议供货商范围内进行订购、议价。若采购人认为采购净车价不合意或没有符合要求的协议供货商，可直接委托佛山市公共资源交易中心通过网上进行电子反拍竞价，参与竞价的供应商可不局限于原协议供货商范围内。

以上任何方式的净车成交价格必须低于生产厂家核定的政府采购指导价，立项节余金额可用于上牌及车内配置使用。采购属于非协议供货范围内的品牌车辆，按核准的计划及采购方式办理。

五、采购合同

双方所签订的采购合同经我中心审核确认后方能生效，并可办理验车、付款及上牌手续。

六、注意事项

1、各供货商须严格遵守2012—2013年度市直单位公务车辆协议供货协议，执行协议供货政府采购价格及售后服务承诺。

2、所购车型须明晰品牌、型号规格、排气量、颜色等，必须是政府采购协议供货所列车型，车型具有唯一性，不能模棱两可。

3、各种费用请明细化，净车价及其它相关费用之和不能超出立项控制金额。

4、增购部分请详细列出各名称、品牌、型号规格、数量、价格等，以便双方验车时双方有据可查。例如：防盗器、防爆膜、倒车雷达等均须详细列出品牌、型号规格、单价。

5、项目名称与项目编号须与我中心签发给采购人的《定点采购通知书》上提供的一致，不可随意编名，以

便我中心对应审核合同，提高工作效率。

6、市公务车定点采购合同书签章请使用法人公章或合同专用章，不得使用其他业务印章。

7、请各采购人、各公务车辆协议供货代理商认真履行采购合同条款，特别注意按时交付车辆和办理付款手续。

特此说明。

佛山市公共资源交易中心

篇7：市直公务用车改革车辆竞买须知

一、竞买人的资格

（一）凡市直第二批车改的党政机关以及与机关同步车改的事业单位的在编干部职工，均享有参加市直公务用车改革车辆竞买资格。

（二）凡已经接受并签订协议使用公车改革车辆的个人，不再享有竞买资格。

（三）竞买人只有参加本单位所在场次竞卖的一次资格，无论竞得车辆与否，均不再享有参加其它

场次竞买的资格。

二、竞买人的工作程序

（一）看车 xx市车改办将各场次竞卖车辆分别停放在市二手车市场进行展示，请竞买人根据单位通知明确的时间进场看车，看车时竞买人可以原地发动车辆并详细了解车况，但不得驾驶上路。

（二）报名本次公车改革车辆委托xx市产权交易所、xx市拍卖行组织竞卖，xx市产权交易中心负责接受报名。报名时须提供下列资料：

1、个人身份证复印件；

2、《工作证》复印件（没有工作证的必须持有单位证明）。

3、如委托他人参加竞买，可以委托配偶或父母，委托时必须出具授权委托书，受托人的个人身份证明复印件。

（三）交纳保证金凡参加竞买的竞买人报名时必须交纳保证金1万元。成交后保证金转为车款，未成交的保证金在竞卖日后五个工作日内退还。保证金交纳时间根据各场次安排另行通知。竞买人完成上述工作，办理完毕相关手续，即获得参加公车改革车辆的竞买资格。

三、竞买规则

（一）竞买人需按本单位的通知按时到达竞卖会现场签到并带齐竞买证件，竞买人凭《竞买证》换取竞买号牌方可进场。

（二）各竞买人可携带配偶或共同生活的父母（1人）进场（进场时竞买人带配偶、父母的须出示有关证明），按划定的竞买区域自选座位进场就座参加竞买，成交后由买受人当场签订竞买成交凭证。

（三）竞买人在通知规定的咨询展示期间，有权了解车况，实地查看竞卖标的。一但进入竞卖会现场，即表明已完全了解竞卖标的情况。本场竞卖标的按现状进行竞卖，不承担任何质量及瑕疵担保责任。

（四）竞买时，采用“增价”竞卖方式，竞价由低往高依次递增，最高应价经拍卖师落槌确定成交。

（五）本次竞投报价的底价是市车改办物价评估认证中心评估的底价，每次加价1000元，竞买人可以口头报价，但口头报价低于1000元为无效报价。

（六）竞买人可以参加本场次任何车辆的竞买，但竞买到1台车辆后则不可以参加其它车辆的竞买。买受人现场签名确认后由工作人员收回竞买号牌。竞得的车辆在过户时按竞买人报名的姓名登记，不得转换他人姓名，且在一年内（即2005年12月31日前）不得转卖。

（七）在竞价过程中，竞买人不得互相串通，不得违反竞买规则，违者取消竞买资格且保证金不予返还。违规竞得标的，经查实，将此次竞买作无效处理。

（八）竞买人在竞得标的后五个工作日内付清车款，可享受成交价10%的优惠。如分期付款的，首期付款不能少于成交价的60%，余款须在三个月内付清，分期付款的不享受10%的优惠。

（九）竞买成交后，凡买受人反悔或逾期不办理结算手续，将视为买受人不履行合同，保证金将不予返还，并将该标的再进行竞卖，并依照《拍卖法》第三十九条规定，由原买受人支付第一次竞买中本人及委托人应当支付的佣金，再进行竞卖的价款低于原竞卖价款的，由原买受人补足差额。

四、买受人的手续办理。买受人即时现场与市产权交易所、拍卖行签订《竞买成交凭证》，同时，向买受人发出签订《竞买成交确认书》。买受人向市产权交易所交清车款，领取《竞买成交确认书》，凭《竞买成交确认书》到市车改办领取车辆资料，包括：

1、原车主《组织机构代码证》复印件并加盖公章；

2、原车主单位转让证明；

3、机动车行驶证；

4、车辆购置附加费证;

5、保险费证；

6、公路规费缴讫证；

7、小汽车定编解除证明；

篇8：浅谈公务车辆使用与管理

关键词：机关,公务用车,安全高效,日常管理

前言

公务用车管理是机关事务管理工作中的一个重要组成部分。出行必用车,办事必用车。减少公务用车开支是降低机关运行成本,建设节约型机关的迫切需要和现实要求。本人从事驾驶和管理工作多年,现在前人的经验基础上,结合自身的实践体会,就如何做好公务用车日常管理和使用谈几点体会:

1、驾驶员管理

日常管理必须以人为本,公务用车的管理,其实首当其冲是加强驾驶人员的管理。(一)首先加强驾驶员的思想政治教育,牢固树立“服务至上,工作第一”的意识,要谦虚谨慎,任劳任怨,具有良好的职业道德和为人民服务的奉献精神。要注意言行,严守纪律,要大事讲原则,小事讲奉献,自觉维护自己和单位的形象。(二)对驾驶员还应从以下几方面提升能力和水平:1是加强业务知识的学习,不断提高驾驶水平。2是认真贯彻“安全第一,预防为主”的理念方针。时刻用以别人为鉴,不拿自己作“试验品”的思想警醒自己。3要严格遵守《道路交通安全法》,让其成为自己良好的驾驶习惯,努力做到“十不”:(1)不闯红灯;(2)不闯单禁行线;(3)不酒后开车;(4)不违章超车;(5)不超速行驶;(6)不违章超载;(7)不违章鸣号;(8)不违章掉头;(9)不乱停放车辆;(10)不违章占道。此外还要注意不开英雄车、赌气车,不疲劳驾车等。做到“安全正点、准确及时、文明礼貌、热情周到”。(三)熟悉和掌握车辆性能,平时做好保养、清洁、年检,保持车辆良好状况。坚持定期检查的制度,做好出车前,行车中,收车后的车况技术检查,及时发现排除故障,不让车辆带病出行。(四)加强与驾驶员的思想沟通,做到:1.不带着思想负担出车;2.因人而异派车。根据任务条件,驾驶员身体状况、经验,合理派车。3.定期剖析事故案例,并把有权威的专家请进来讲学,加强理论学习。以听、讲、学相互交流,达到预防事故,提高技术,提升队伍素质的目的。4.工作积极主动,无论在何岗位,都以最大的热情,最大限度地满足公务用车需求。5.厉行节约,养成良好的驾驶习惯,确实做到节油降耗。

2、车辆管理

车辆是保障机关正常运转的重要工具,是保障公务活动发挥最大效益的需要,也是机关的重要财产。我们要像爱护自己的双腿一样爱护它。车辆管理是一个专业性很强的工作,加强车辆管理,一般要做到这么几点:1.定人驾驶,让驾驶人熟悉自己所驾驶车辆。驾驶人对车辆应当勤检查,勤维护,定期保养,做到车容车貌整洁,车况良好。发现问题及时维护,预防事故发生。2.定点维修、加油、保险。车辆维修保养需履行报批程序,方可在指定的维修单位维修保养。加油实行一车一卡的方式。车辆油耗和行驶里程数,定期进行公布,以便加强监督。车辆保险按照政府采购要求在中标公司投保。3.专人管理。实行GPS定位车辆,做到收车后回库停放,由固定人员进行保养,严禁将车辆借予他人驾驶,车辆的全套技术资料工具、配件和相关证照由固定人员负责妥善保管。

3、调度管理

机关事业公务用车运行具有分散的特点。单人单车执行任务较多,具体时间、地点难以确定。调度管理就是为了提高用车效率,发挥车辆效益最大化的一门课程。因此,必须对所有车辆实行统一的调度管理。机关车辆由办公室实行统一调度或车队调度,实行派车单制度。在GPS车辆定位系统管理模式下,可以掌握车辆动态,合理统筹安排车辆出行,以提高车辆的最大利用率。严格实行收车后汇报制度,严禁公车私用。

4、服务管理

驾驶员和车辆是个统一的整体,是对外服务的形象窗口。主要表现为文明驾驶、礼貌待人。文明驾驶能让乘客舒服,不至于坐着提心吊胆。礼貌待人必须上升到星级礼仪高度,让乘客一路心情愉快。驾驶员服务是驾驶员和车辆管理中的一个升华,也是个人修养的体现。具体表现在:1.“勤”字上。要任劳任怨,对车辆常清洁、保养、检查。2.技术上。要娴熟,把车辆开得稳稳当当。3.语言上。使用礼貌用语,如“首长,您好!”“请”“再见”……4.行为细节上。具体是乘客在上下车时的礼仪动作,包括站姿、开门等细节。总之,对乘客的服务,要上升到星级的礼仪高度。适当时候可请礼仪老师上课,因为服务细节决定窗口形象。

5、安全管理

安全重于泰山,车祸猛于虎,安全第一的弦一刻都不能放松,她关系到每个家庭的财产损失、幸福指数和社会安定。重点要做好以下工作:

1.从思想认识上重视,时刻不放松安全的弦,去情绪化驾驶。

2.根据季节、地区特点,有针对性地开展安全预防工作。如夏天天气多雨,人易视线不清,车辆涉水易滑,天长易困;冬天多冰雪,易滑;高原地区易产生高原反应,车辆动力不足……,及时了解现状,适时预防,并不断提高处置这些问题的能力,以保证无论何时、何地均能行车安全。

3在驾驶技术上提升。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂的问题不手忙脚乱。如遇到在火车道上突然熄火、汽车侧翻、汽车制动失效、汽车上坡时向后溜车、轮胎爆胎、车轮飞脱、行车中汽车失火、发生交通事故、柴油机飞车等应急处理。

4.除定期对车辆状况进行安全检测外,还应经常性地请车辆安全检测权威机构进行检测。着重对方向间隙、前后轴的制动力、平衡、胎纹深度、灯光的光偏和光强、灭火器的压力等参数进行检测,确保安全。

5.加强交通法规的学习。把专家请进来讲,让驾驶员走出去听。在车队里,以标语、黑板报、事故图片、短信的形式,经常加以警示,从而在座谈会、经验会中使安全意识得到警示和加强。

6、结束语

公务车辆使用与管理是一门新的系统学科,各机关事业单位都在不断研究、探索其管理模式。本人从驾驶员、车辆、调度、服务、安全五方面提出公务用车如何安全高效运作的管理见解,从人性化角度阐明了新的管理模式,当然,这些是在前人经验基础上的总结,还有更好的管理模式等待我们去改革和探索。

参考文献

[1]《汽车实习指导驾驶员》谭颖周广庆主编江苏大学出版社2011年5月.

[2]《机动车安全技术检验基础讲座》纪正昆等编中国标准出版社2008年11月.

篇9：农用车强制保险若干问题研究

关键词：农用车；强制保险；问题

一、受害人保障问题

保障机动车事故受害人是机动车强制保险立法的根本，尽管在不同的国家和地区，甚至是在同一个国家的不同发展阶段，强制保险的保险范围及程度都有所不同，但为机动车事故受害人提供基本且迅速的保障仍为强制保险的立法基点。然而，就农用车交强险多年来的运行实践情况来说，对受害人的保障范围及其保障程度都未能达到立法宗旨的要求。首先是有很大部分的受害人还没有在保障范圍之内，例如单方事故中的本车人员以及没有投保或是肇事逃逸车辆的受害人等都无法受用于交强险保障。此外受交强险保障的受害人的保障水平也较低，目前交强险给予每次事故的最高抢救医疗费用赔偿限额为8000元，尽管该限额能满足一些轻微及一般事故受害人的抢救医疗费用需要，但是对一些重伤事故，特别是多人伤亡事故等根本达不到保障目的。同时交强险对于死亡伤残的赔偿限额为5万元，且这一规定在全国均统一实行，这一标准也几乎无法满足受害人或被抚养人的基本需求。

针对上述问题，首先我国应尽快出台《机动车交通事故社会救助基金管理办法》，进一步扩大救助基金的支付与保障范围，以此来妥善解决未投保车辆以及肇事逃逸车辆等所造成的交通事故受害者的保障问题。其次，应将车上人员除被保险人之外的其他成员也纳入到强制保险的保障范围中来，以期能够解决在单方事故中受害人的保障问题。除此以外，还应根据不同地区的经济发展及医疗费用水平等，制定与之相适宜的保险赔偿限额，并且应取消每次交通事故的赔偿限额，而换成对每一受害人的赔偿限额。

二、投保人保费负担问题

交强险的保费负担直接关系到投保人的利益，对农用车辆的投保率有直观影响，因而影响着保险公司获得的保费以及投保人获得的利益保障。现行的交强险的保费被认为过高，已经超出了一部分农用车主的承受范围，对于投保人是不公的。

（一）保费过高

在交强险实施之前，已经存在的是第三者责任险，当时的费率水平就已很高了，交强险实施以后费率不降反增。对此，有关部门给出的解释是交强险与第三者责任险存在诸多差异、不能相互比较，二者在免责事由、责任确认、是否允许免赔率等方面是有所不同的。相比于第三者责任险，交强险责任确认更加严格、赔偿标准有所提高、增加了精神损失方面的赔偿范围、减少了免赔事项等，这些是保费提高的原因。

（二）保费负担超出投保人的承受能力

农用车辆的使用人主要是农民持有，目前我国仍有很多贫穷地区的农民持有农用车辆，对于部分农村地区和部分农民来说，几百上千的保费负担让其难以承受。另外，交强险设有责任金额上限，对于发生事故的农用车辆投保人来说，单纯的交强险的赔付不能有效地预防责任风险。要想有效分散责任风险，农用车辆投保人还需另外投保第三者责任险和车上人员责任险，也就是说作为农用车辆投保人的农民还需承担相当于一倍交强险的投保金额。保费问题关系到保险人的切身利益，过高的保费会导致投保人不愿投保，阻碍了强制保险的顺利推行。

解决保费过高的问题应从管控成本入手，尤其是续费过程中过高的手续费，这是目前使用的手段。但从长远的角度看，仅仅这样是不够的，只有建立更为合理的费率机制，即在费率确定过程中，让保险、法律相关人员参与进来，在保险监管部门的管理下，制定出适应现阶段情况的平衡的费率机制，从根源出发解决手续费高的问题，从而将保费降下来。

三、投保率问题

强制保险的广泛推行最重要也是最需要解决的便是投保率问题，一来只有投保率达到了一定的比例才能实现保障受害人的立法目的，此外还能大大减少保险公司的运营成本，进一步减轻救助基金的压力与负担，同时也有利于保障强制保险的健康运行。然而目前我国机动车辆交强险的投保率仍然比较低下，农用车交强险的投保率更加令人堪忧。农用车和拖拉机在我国机动车保有量的占比相当大，且绝大部分都为经济收入水平较低的农民持有，对危险性本身较低的纯农用车辆强制投保理由并不正当，此外由农民的收入水平普遍不高，对其农用车辆强制投保也有很大的难度。目前我国拖拉机投保率不足10%，且主要用途是用来运输，而用于其他用途的拖拉机，特别是在广大农村中投保率几乎为零。

鉴于以上情况，建议可以通过以下措施来进一步提高投保率：针对主要用于从事农业生产的农用车应免除其强制保险义务，而用作其他用途等途径的农用车可以考虑将其纳入营运车辆管理范围内。此外推行强制保险还需要政府相关部门的有效监管，例如交通部门应加大对强制保险的推行力度，保险监管部门应加强对保险公司的监管等。

四、结语

交强险的实施推广有利于我国对道路交通的安全管理，然而目前我国交强险制度的推行，尤其是对农用车交强险的推行和实施过程中尚存在诸多问题，还需要我们在实践中不断的摸索与总结，探讨建立更加符合我国国情的完善的农用车交强险管理制度。

参考文献：

[1]丁凤楚.论我国机动车交通事故责任强制保险制度的完善[J].江西财经大学学报，2007（1）.

[2]李琳.机动车交通事故强制保险赔偿范围的再确定[J].法学杂志，2010（10）.

篇10：公务用车改革车辆拍卖实施办法

拍卖人：xx市财政局

标 的：市政府公务车辆约计108辆

本拍卖方案依照《中华人民共和国拍卖法》有关规定制定。

一、拍卖的有关概念

（一）拍卖

拍卖是指以公开竞价的形式，将车辆的财产权利

转让给最高应价者的买卖方式。

（二）拍卖当事人

1、拍卖人

拍卖人是指依照《中华人民共和国拍卖法》和《中华人民共和国公司法》设立的从事拍卖活动的企业法人。市直机关拟选择资质好，市场信誉高的拍卖机构。

2、委托人

委托人以市财政局为拍卖车辆法人作委托人。

3、竞买人

内部拍卖时，市直参加公务用车改革单位的在职干部职工均具有竞买人资格。外部拍卖时，所有的社会自然人和法人均具有竞买人资格。

4、买受人

买受人是指以最高应价购得拍卖标的的竞买人。

（三）拍卖的程序

1、拍卖委托

2、拍卖公告与展示

3、拍卖的实施

4、拍卖价款的收付与拍卖标的的转移或者交付使用

二、委托人与拍卖人的具体工作

（一）委托人工作

1、收集车辆标的及整理车辆标的的有关证件资料（机动车行驶证、购置附加费证、定编证、保险证、公路规费缴讫证等）。

2、委托拍卖人对车辆标的进行评估。

3、根据拍卖人提供的车辆评估报告确定拍卖底价。

4、与拍卖人签署《委托拍卖合同》。

5、向拍卖人提供车辆标的的有关资料（如机动车行驶证、购置附加费证、车辆定编证、保险证、公路规费缴讫证等的复印件）。

6、协助拍卖人公开展示车辆标的。如提供展示场所，安排保安人员维持现场秩序等，使车辆展示能安全有序地进行。

7、参加拍卖会，监督拍卖活动的进行。

8、拍卖会结束，买受人付清全部拍卖价款后，委托人提供成交车辆所属单位开具的有关证明资料及单位有关证件（如车辆过户证明、委托书、机构代码证、加盖单位公章的车管部门表格等等）协助买受人办理车辆的过户手续。

9、与拍卖人结算拍卖价款，拍卖活动结束。

（二）拍卖人工作

1、核实车辆标的的证件资料是否齐全及档案资料是否完整（由委托人协助拍卖人到车管部门核实）。

2、根据车辆标的的证件资料及档案情况确定是否可以拍卖。

3、对车辆标的进行评估，核实车辆的性能、状况及其瑕疵。

4、与委托人签署《委托拍卖合同》。

5、制定具体拍卖方案：

根据车辆所属单位进行分场拍卖。如：第一场拍卖会拍卖a、b、c、d四个单位的车辆；第二场拍卖会拍卖e、f、g、h四个单位的车辆；第三场拍卖会拍卖i、j、k、l四个单位的车辆……。

6、内部拍卖阶段由市车改办发出拍卖通知，向社会公开拍卖阶段发布机动车拍卖公告：

（1）在《xx日报》上刊登拍卖公告。

（2）在xx电视台发布电视拍卖公告。

7、依照《拍卖法》制定《拍卖报价目录》与《拍卖规则》。

8、有序安全地组织车辆公开展示。

9、举行拍卖会。安排保安人员维持会场秩序。

10、拍卖会结束后，拍卖人与买受人签订《拍卖成交确认书》，买受人付清全部拍卖价款后，由市车改办负责协调有关部门统一、及时办理车辆过户手续，同时必须把所有的定编证收回。

11、各位买受人付清全部拍卖价款到拍卖机构后，再由拍卖机构将拍卖价款转帐到委托人指定的专用帐户。

三、其它事项：

（一）市车改办及时提供有竞买资格条件者的名单给拍卖人，以便拍卖人接受报名时核对。

（二）拍卖人免收委托人佣金，买受人在内部取得拍卖车辆拍卖的，买受人应付给拍卖人的佣金，佣金比例不超过拍卖车辆价款的5％。