中国汽车零部件发展史

中国汽车零部件发展史（共6篇）

篇1：中国汽车零部件发展史

中国汽车零部件物流发展趋势

刘宇

2007-08-14 [

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在世界汽车制造业日益重视供应链管理、千方百计降低成本提高供应链效率、拓展更大利润空间的今天，高速增长的我国汽车工业刚刚开始触及汽车供应链管理的边缘。随着我国汽车市场上经济型轿车所占比重越来越大，汽车制造、经销企业对成本的敏感度逐渐提高。成本意识的提高，会刺激物流需求，因为降低成本的一个有效途径就是优化物流。汽车物流被认为是所有行业物流中技术性最强、涉及面最广、复杂程度最高的领域之一。在汽车物流中，零部件物流又被公认为物流系统良性运作并持续优化的最关键环节。在供应链管理中，零部件采购供应的管理也是企业经营管理不可忽视的重要部分。企业要在国际化分工越来越细、产品和技术发展日新月异的今天，具备参与竞争、迎接挑战的实力，就必须在零部件物流的管理上更新观念、开拓创新，掌握有效利用资源的方法，以系统的观点、系统工程的方法做好充分的技术准备，才能积极应战，从成功走向成功。

汽车零部件供应物流是为了适应汽车制造企业的需求，将零部件及相关信息从供应商运到汽车生产基地。为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、储存、分拣排序、包装、产品流通及相关的信息流、资金流于一体的综合性管理。包括生产计划制定、采购订单的下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品管理、生产线的物料管理等。在汽车行业零部件全球采购的背景下，从生产厂家出厂的零部件，从功用上分析，要满足多种用途，有一部分提供给整车制造商，作为生产资料；有一部分提供给汽车维修部门或零售商，以满足汽车销售以后的维修功用。提供给整车制造商的部分批量往往很大，而提供给零售商和维修部门的批量相对要小得多。针对同一个运送目的地，要同时满足两方面的需要，这就决定了物流配送的复杂性。总体来看，随着IT技术的发展和管理理念的更新，零部件物流发展呈现以下趋势。

1．整合式零部件供应物流

整合式零部件供应物流，最高目标是在保证汽车生产制造需求的同时，最小化供应物流成本。整合式零部件供应物流可以简单的定义为：改变了现有的需求将零部件经仓库中转、重新分拣才能送至生产车间的供应物流模式，而是将所有的供应商零部件交由一家第三方物流服务运输管理，供应商按汽车制造厂的生产需求将零部件按序排好放入料箱筐，然后第三方物流服务商尽量直接将零部件从供应商手中运至生产车间，而不需经仓库储存中转。

1.1 整合式零部件供应物流有几个明显的特点

首先，所有的供应商的零部件运输完全外包，由一家第三方物流服务商来组织、协调整个供应运输过程；其次，一些需要排序零部件，由其供应商按汽车生产车间的需求提前摆好，不再需要到仓库分拣排序；再次，大部分零部件不再需要送至汽车制造厂的仓库或物流中心里，而是送至生产车间，供生产直接使用；最后，供应商是按汽车制造厂的生产节拍来供货的，因此，供货的周期一般都是以小时为单位计算的，供货频率较快，每次供货量也都较少。因此，在设计整合式零部件供应物流模式时，需要考虑以下两个区别于以往模式的明显的特性：

（1）零部件供应物流业务完全外包，所有供应商的零部件均由一家第三方物流服务商来进行物流管理，汽车制造厂只需将不同时刻的需求（零部件的类型、排列顺序、数量等）发送给第三方物流公司，然后由第三方物流服务商安排车辆和运输路线，将零部件从供应商手中直接运至生产车间。汽车制造厂只需将需求发给第三方物流服务商和在生产车间收货、验货，其它物流事项（安排车辆、管理库存等）均无需管理。

（2）为了满足JIT的生产需要和达到真正意义上的“零库存”，零部件需要直接从供应商的手中运至汽车生产车间，虽然整合式零部件的供应模式可以将大部分供应商的零部件直接送至汽车生产车间，但是考虑到一些距离较远的供应商和不适合纳入循环取货的供应商，同时还得考虑到一些突发事件（如不能按时送货），第三方物流服务商需要建立一个物流中心用于存放远距离供应商的零部件和用于处理意外事件的少量库存。根据整合式零部件供应物流模式的特点，在设计整合式零部件供应物流模式时需要达到三个目标：提高车辆利用率、直送车间，追求真正意义上的“零库存”和提高送货服务质量。

在整个物流系统中，物流中心是提高整个系统运行水平的重要一环。整合式汽车零部件模式的物流中心是属于集货型物流中心，即上家只有一家汽车制造厂，而下家却是相对分散独立的供应商。

1.2 整合式零部件供应物流模式下的物流中心的作用

主要有：

（1）成为远距离供应商零部件中转区，先将远距离供应商的零部件送至物流中心，进行拆装储存，然后再根据汽车制造厂的不同时刻的需求，将这些零部件按汽车制造厂的要求进行分拣排序，再送至汽车制造厂的生产车间。

（2）整合式零部件供应物流模式要求将大部分的零部件直接从供应商手中运至汽车制造厂，但是可能由于交通阻塞或缺货等原因，不能按时按需将部分零部件送至生产车间，就需要第三方物流服务商从物流中心快速组织分拣那部分不能按时送至车间的零部件，然后送至生产车间。

整合式零部件供应物流模式下的信息系统主要是包含汽车制造厂和第三方物流服务商的信息共享系统、第三方物流服务商和各供应商的信息共享系统、零部件的跟踪系统、车辆路线排程系统、运输动态监控系统和应急处理系统。在整个物流信息系中，第三方物流服务商是信息处理中心，是汽车制造厂发送的信息和供应商接收、交换信息的衔接点，也是调度和监控车辆的指挥所。

在整个物流信息系统中，主要以网络为媒介来传递汽车制造厂和第三方物流服务商、第三方物流服务商与各供应商之间的信息，采用无线射频（RFID）和条码标签来标识每一个零

部件和料箱筐，可以方便零部件的跟踪，也加快了收、验货的速度和提高了准确率。

在整合零部件供应物流模式的信息子系统中，最难控制、也是使用高科技手段最多的子系统当属车辆运输动态监控信息系统。该系统可随时准确了解车辆的地理位置、运行速度和方向，以及可通过与GIS结合了解前方道路状况，临时调整车辆行驶路线和速度，以保证能按时接货和交货；可以通过GSM随时向第三方物流服务商监控中心汇报收、验货状况；与其它信息系统进行数据同时更新和数据交换；如有紧急情况，可以立即向控制中心报警以便物流中心重新分拣、运输相关的零部件。

在整合式零部件供应物流模式中，仓库管理等费用所占物流总成本的比重较小，车辆的运输费用是最大的一块。因此，在整合式汽车零部件供应物流模式的信息子系统中，车辆路线排程信息子系统是最为核心的。车辆路线排程也是最难实施的，主要是由于涉及的对象较多，需求变化快，使得每次路线的排程结果都不一样，因此，车辆路线排程信息子系统直接影响着整合式零部件供应物流模式的实施效果。

在国内的汽车行业中，一汽-大众和上汽大众的零部件物流管理相对完善。一汽-大众是目前国内轿车企业，年生产能力35万辆，生产大众捷达、宝来、高尔夫三个品牌计82种车型和奥迪A4、A6两个级别62种车型。主要的零部件供应商是一汽四环。大众物流公司为一汽-大众提供前五个车型、近3000种国产化汽车零部件的信息系统、仓储配送、精确供货、理货、运输管理等物流服务。上海大众的360多家供应商，80%分布在江浙，90%分布在上海大众的100km以内。2003年7月荷兰天地（TNT）物流公司正式启动零部件入厂物流事业部，2003年7月拿下5年10亿的上海大众入厂物流合同。目前TNT提供整车物流、零部件的进口和出口服务，售后服务，核心竞争力是汽车物流，优势是提供综合的物流解决方案。

2．第四方物流

由埃森哲公司最早提出的第四方物流是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。

依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。

（1）集成：第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力。

（2）再造：供应链过程协作和供应链过程的再设计。第四方物流最高层次的方案就是再造。

（3）变革：通过新技术实现各供应链职能的加强。

（4）实施：流程一体化，系统集成和运作交接。

（5）执行：承担多个供应链职能和流程的运作。

在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的子公司New Holland成立了一个合资企业New

Holland Logistics S.P.A.，专门经营服务零配件物流。合资公司由New Holland拥有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland为合资企业投入了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人员，信息技术，运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划、采购、库存、分销、运输和客户支持。截止到2004为止，在过去7年的总投资回报有6700万美元。其中65%的节省来自运作成本降低，20%来自库存管理，其他15%来自运费节省。同时，New Holland Logistics实现了90%以上的定单完成准确率。

3．供应链管理

供应链管理是一种集成的管理思想和方法，其围绕核心企业，执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链管理。

3.1 供应链管理的主要理念

主要理念有：

（1）摒弃“大而全”、“小而全”的传统“纵向一体化”管理思想，与供应商和经销商建立“合作—竞争”的战略伙伴关系，实行优势互补；选择供应链合作伙伴，以物流或产品为纽带构建供应链系统。

（2）供应链不仅存在于公司价值链的各个环节，而且延伸到供应商和经销商的价值链。制造企业应成为供应链的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。

（3）借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台；通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性，对整个物流渠道的产品、服务和信息实行管理，以获得最大的运行效率和效益。

（4）通过VMI、第三方物流等技术来提高供应链的物流效率，降低物流成本，使价值链真正增值；充分考虑生产线的制造能力，零部件的供应能力，流通配送环节的运输能力等约束条件，致力于整个供应链的优化。

（5）根据供应链管理的需要，与战略合作伙伴一起，以满足顾客需求为宗旨，不断修正和设计供应链的内外结构及业务流程，组合资源要素，增强整个供应链的竞争力。

3.2 汽车行业供应链是最典型的供应链组织结构模式，具有如下特点：

（1）以汽车制造企业为供应链的核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。

（2）汽车行业供应链管理的重点在于：核心企业对供应链的整合、协调，战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式的创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控

制等。

（3）供需间的关系十分密切。汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商提供具有技术挑战性的部件；伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。

（4）物流配送功能的专业化。原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，第三方物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。

（5）利用计算机网络技术。全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS，数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。

在国内汽车行业中，风神供应链的管理相对完善，其结构具有层次性、双向性、多级性、动态性和跨地区性等特点，在管理上涉及生产设计部门、计划部门、采购部门与市场营销部门等多个业务实体。因此在实现供应链目标、运作过程和成员类型等方面存在较大的差异。面对如此复杂的供应链系统，其选择了适宜的管理策略：①业务外包战略：风神公司“总体规划，分期吸纳，优化组合”的方式很好地体现了供应链管理中的业务外包的思想，将其物流活动外包出去。②供应商管理库存：这是一种在用户和供应商之间的合作性策略，以对双方来说都是最低的成本优化产品的可获性，在一个相互同意的目标框架下由供应商管理库存，这样的目标框架被经常性监督和修正以产生一种连续性改进的环境。风神公司的供应商管理库存的管理模式，体现了供应链集成化管理和“双赢”思想，能更好的适应市场化的要求。

篇2：中国汽车零部件发展史

1．市场规模汽车市场可以分为前市场和后市场。所谓前市场，主要是指汽车制造业和汽车的整车销售业；而后市场，则主要是指汽车的维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务。这两个市场对汽车零部件的需求量均十分庞大。

(1)据中国汽车工业协会的统计，到2006年底，中国共有4657家汽车零部件制造企业，工业总产值达4717亿元人民币，较2005年上升33％。据业内人士估计，到2010年全国零部件市场规模将扩大到14000亿元。

(2)据中国汽车工业协会资料，2006年我国汽车产销双双超过720万辆，分别达到728万辆和722万辆，同比分别增长27％和25％。汽车市场良好的产销状况无疑推动了零部件市场的发展。

(3)2006年中国民用汽车保有量约为3900万辆，2010年有望达到7700万辆。2006年全国二手车交易量达190．59万辆，同比增长31．5％。二手车市场对零部件市场的需求旺盛，其持续繁荣有力带动了零部件市场的进一步壮大。

(4)根据相关统计，成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％，零部件供应商约占20％，剩下60％的利润在服务市场中产生。随着整车销售市场的不断扩大，从其中分得一杯羹的零部件产业获利也必将随之增长。

(5)零部件行业在汽车工业中的重要性也在逐步提高，我国零部件产业在汽车工业中约占35％的比重，相比于国际60％～70％水准仍然较低，表明其仍有较大的上升空间。

(6)2003年，我国零部件行业毛利率为19．87％，之后有所回落，2005年降至14．99％，2006年零部件行业毛利率为14．64％，其行业收入、利润增速比整车分别高出7．85、2．62个百分点。

(7)中国本土的零部件企业主要生产机械件，塑胶和电子件很大部分需要依赖进口。2006年，我国汽车零部件进口130．9亿美元，同比增长30．8％。

(8)进口汽车零部件中主要种类是车身用零件和变速箱，主要进口国家是美国、德国、日本和韩国。

(9)中国内地已经成为香港地区汽车零部件最大的出口市场。2006年香港汽车汽车整车及配件营销零部件有四分之一都是出口到内地，出口金额达15．6亿美元。

2．销售渠道

(1)目前内地汽配经营模式大体有几种：一种是进入汽配市场扎堆经营，一种是传统的“三位一体、四位一体”的经营模式，一种是代理制经营。此外，也有加盟连锁的经营方式，还有做营销体系经营的。

(2)汽车配件交易市场仍然是目前最主要的汽车零配件销售渠道。据了解，汽车维修用零部件60％来自汽车配件城。目前内地有大大小小的汽配城300多家，其中已形成规模的汽配城有上海东方汽配城、武汉万国汽配城、天津汽车配件城等。

(3)近年来，各地汽配市场(城)从传统的招商方式，转变为根据市场经营品种是否配套，有侧重地引进名优厂商到市场设点经营；利用品牌店、专卖店等形式，逐步淘汰原有“杂货店”式的商户。例如实施品牌战略较早的上海东方汽配城，现已成为内地较有影响力的知名汽配市场。目前，已有几十家国内外著名汽配名牌生产企业入驻上海东方汽配城的“名牌产品展销中心”。

(4)由全国汽配市场联合会的主要理事单位共同出资组建的中联汽配，使内地首次引发了进口汽配行业的深刻变革：摒弃传统的批发分销方式，率先在汽配界实行特许经销专卖体制。

(5)目前，内地已呈现出新的汽车配件服务模式，以汽修连锁、配件大卖场为代表的售后服务市场正在兴起，将成为以整车厂为主导的4S店模式的强有力竞争者和补充。

(6)近年来，各大品牌汽车开始有意识地建立销售和售后服务站，不但展示品种齐全的汽车，还提供整车销售、配件供应、售后服务和信息咨询等一体化服务，成为零部件销售的另一个主要渠道。

3．竞争形势

(1)据中国汽车工业协会与国家统计局联合发布的资讯，2004年列入统计范畴的汽车零部件企业共有4171家，实现销售收入3300亿元。销售额前100家企业2004年共实现销售收入1966亿元，占零部件行业收入的59．6％。其中，销售收入超过100亿元的有5家，依次为：万向集团公司、湘火炬汽车集团股份有限公司、广西玉柴机器集团有限公司、潍坊柴油机厂、东风本田发动机有限公司。从企业性质分析，100家企业中内资企业占60家，中外合资企业(包括港、澳、台地区投资企业)占40家，内资60家企业中私营与集体企业有13家。从企业所属地域来看，100家企业中东部企业占78家，企业按数量排序依次集中在长三角、环渤海、东北、珠三角、湖北、重庆等区域，由此也反映出当前内地汽车零部件企业的总体布局。

(2)内地汽车零部件企业大多数依赖整车生产厂，处于被动、服务的地位，自主研2汽车市场分析发能力弱，虽然在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力，但在关键零部件

方面的开发能力基本空白，主要依赖进口。

(3)目前，内地汽车零部件经销商已开始积极与国际合作，通过优势互补提高自身在国内及国际市场上的竞争力。例如大丰集团，利用其全国庞大的经营网络相继与德尔福、萨克斯、法雷奥、伊顿、辉门等国际著名的汽车零部件厂商建立了长期稳定的合作关系。大丰集团在全国已有13家加盟连锁店和23家直营快修连锁店。内地经营比较成功的汽车零部件经销商还有中联汽配、上海亚旺机械实业有限公司、大唐汽配公司等。

篇3：中国汽车零部件发展史

汽车零部件与上下游产业的合作关系一直是汽车行业关注的焦点, 处理好这一关系是提升我国汽车零部件乃至汽车产业竞争力的关键之一。它对于汽车产品的技术创新、质量保证、成本控制等方面起着关键作用。为此, 大会代表围绕“合作共赢产业链”这一主题, 共同研讨我国汽车供应链现状及问题, 探讨如何打造有竞争力的供应链, 为汽车零部件产业的未来发展指明方向。

本届年会由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持, 副秘书长董建平做大会主题报告, 同时邀请了长城汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、中国钢铁工业协会以及博世中国投资有限公司等国内外知名企业和机构介绍在打造有竞争力供应链方面的经验及观点。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示, 2011年, 中国汽车零部件销售产值已突破2万亿元, 未来几年仍将保持20%以上的增幅。预计到2015年中国汽配行业规模产值可达到2.5万亿元。2002年以来, 中国汽车产销量保持高速增长, 汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年, 中国汽车产销量双双突破1300万辆, 跃居全球第一;到2011年, 中国汽车产销量突破1900万辆, 连续三年位居全球第一。

中国汽车工业协会发布的数据表明, 2012年前10个月, 中国汽车产销分别突破了1500万辆, 经过连续几年高速增长的中国汽车市场, 增速明显放缓, 进入“微增长”时代。但汽车零部件产业作为汽车产业的组成部分, 其发展前景依然被看好。中国汽车工业协会副秘书长董建平介绍说, 2012年1～8月, 中国汽车零部件制造业累计工业产值达到了1.44万亿元, 比2011年同期增长15.5%, 虽低于2011年同期23.9%的增长速度, 但高于全行业12.6%的增速。“除整车制造推动了汽车零部件产业的快速发展外, 日益庞大的汽车保有量, 也为中国汽车零部件打开了巨大的售后市场。”董建平说, “未来几年, 中国汽车零部件产业仍将保持快速发展的趋势。中国汽车零部件售后市场从2010年开始, 销售收入就突破2000亿元大关, 达到2240亿元, 到2014年这一数字将大幅增加至6520亿元。”专家普遍认为, 未来五年, 中国汽车零部件市场将至少保持20%的年均增速。然而, 海内外商家对中国汽车零部件产业发展商机的看好, 并不只在于市场本身, 更在于零部件产品的升级与技术的转型。长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆说, 在经历了成本和价格的比拼之后, 中国汽车零部件产业今后面临的将是产品质量的竞争。未来的市场格局将是“谁的产品质量好, 谁占据的市场份额就大”。

11月18日下午, 与会专家、学者和企业代表就先进制造装备与工艺 (即“汽车零部件先进制造技术论坛”) 、新材料新工艺、汽车电子及相关技术、汽车零部件行业的海外兼并与重组以及精益生产的实施与体会等进行了专题交流, 旨在了解汽车零部件行业及其相关领域的最新发展状况、打造汽车零部件行业上下游交流与合作的平台。

会上还进行了中国汽车工业协会授予武汉市汉南区“中国汽车零部件制造基地”以及2012年新增四家龙头企业授牌仪式。

本届年会还安排了当地政府的推介洽谈会, 部分有兴趣与当地合作的企业参加了洽谈。会上, 商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林就中国汽车企业参与国际经营, 拓展发展渠道和空间发表了看法。陈林简要介绍了我国汽车产业海外发展的现状, 认为我国汽车产业的海外发展尽管已取得积极成效, 但仍处于起步阶段。他说, 实施“走出去”战略是我国汽车产业拓展发展空间的必然选择, 政府也为其创造了良好的外部环境, 汽车企业在开展跨国经营时一定要确立符合实际的发展战略, 建立与国际化经营相适应的管理体制和运行机制, 加强人才培养, 加速与当地社会的融合, 抓住机遇, 推动我国成为汽车生产强国。

篇4：中国汽车零部件发展史

本次年会主题为“创新、协同、国际化——引领中国汽车零部件产业新未来”，由主题大会、专题论坛和新技术新产品展示组成。

中国汽车工业协会副秘书长师建华发表了“创新协同，迎接挑战，开创汽车零部件产业新未来”的主题报告。报告简要介绍了汽车及零部件产业今年总体发展情况，重点阐述了汽车产业正在发生的重大变革及其对汽车零部件产业的影响，认为汽车自身结构、汽车产业的概念正在发生重大变化，这些变化将引起汽车属性、消费理念、生产方式、商业模式等各深刻的变化，同时这些变化的速度是惊人的，对汽车零部件产业的影响是巨大的；对于汽车零部件企业如何应对这些变化带来的挑战，报告提出企业应该关注汽车产业发展，适时调整自身发展战略；要夯实基础，不断完善自身竞争力；要转变发展理念，适应新形势的发展，树立做最好产品与服务，打造一流的企业思想，协同发展，客户至上，提升国际化水平，坚持可持续发展的理念等。报告最后总结了本年度汽车零部件工作，介绍了下一阶段中国汽车工业协会零部件行业工作设想。

会上，东风汽车公司副总裁邱现东做了题为“直面挑战，共赢未来”的主题报告，谈到了六大趋势将对汽车产业发展产生的深远影响，认为领先零部件企业将聚焦于模块化/系统化供货、技术升级、外生成长、国际化/本地化布局等方面。未来汽车零部件产业将呈现出“强者更强”的趋势。邱总还介绍了东风汽车公司的发展战略以及对未来汽车零部件产业的发展建议等。

博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东的发言题目为“智能交通时代的中国汽车产业思考”，通过博世对未来汽车发展的判断，提出了对中国汽车产业如何发展的相关建议。

大族激光科技股份有限公司总经理陈燚以“激光技术驱动汽车制造转型升级”为主题，介绍了激光技术的未来发展趋势及其对汽车产业发展的促进作用。

会议还进行了《中国汽车零部件蓝皮书》发布仪式，以及中国汽车零部件行业CT30成立仪式，师建华副秘书长对中国汽车工业协会优秀零部件供应商平台作了介绍。

最后，襄阳市副市长王忠运介绍了当地汽车产业发展情况及投资环境相关情况。

主题大会之后召开了四个专题论坛：

专题论坛一以“谋划新战略优化产业链”为主题，分别邀请了商用车企业、乘用车企业、动力总成企业、典型零部件企业以及工程研究机构等，从不同角度探讨了企业应对未来发展的战略、措施，这些企业包括：东风汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、青特集团有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、骆驼集团股份有限公司。会议由中国汽车工业协会副秘书长师建华主持。

专题论坛二的主题是“创新驱动技术引领”，由中国汽车工业协会常务副会长董扬主持，国联汽车动力电池研究院介绍了中国汽车动力电池发展路线图，精进电动科技（北京）有限公司对汽车电驱动系统的机遇与挑战进行了阐述，博世（中国）投资有限公司分享了博世自动驾驶及互联泊车的相关成果，大族激光科技股份有限公司对激光新工艺与汽车产品创新进行了深入的探讨，东风襄阳旅行车有限公司介绍了东风汽车股份有限公司新能源汽车发展规划，芜湖恒信汽车内饰制造有限公司对汽车轻量化发展发表了自己的看法，江苏新通达电子科技股份有限公司探讨了仪表行业未来发展趋势。

专题论坛三以“延伸服务链，聚焦后市场”为主题，介绍了中国汽车工业协会后市场委员会信息平台，及其在促进零部件企业在独立后市场发展，为零部件企业提供信息交流，建立市场渠道中的作用；禾沙（上海）信息科技有限公司带来零部件质量溯源、品牌保护相关技术的发展情况；山东凯迪斯工业系统有限公司阐述后市场产品质量与再制造流程及检测技术的关系；吉林省车益佰科技股份有限公司分享了顺应汽车后市场新常态，构建零部件供需双方合作新模式相关观点；杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司介绍了汽车维修领域的发展情况；SGS介绍了IATF发布新标准，及其在推动汽车行业质量升级中的作用等，会议由中国汽车工业协会秘书长助理许海东主持。

专题论坛四以“走国际化道路提升企业竞争力”为主题，由中国汽车工业协会副秘书长叶盛基主持。在本专题论坛上，万丰锦源控股集团有限公司、上海保隆汽车科技股份有限公司、平安银行等优秀企业与中汽协会车用电机电器电子委员会、襄阳汽车轴承股份有限公司、罗兰贝格企业管理（上海）有限公司探讨了全球汽车零部件产业全球国际化发展趋势，海外发展的融资渠道与注意事项，分享了企业国际化发展战略、合资合作、海外并购、出口经验等。

会议同期，还开设了新技术新产品展示区，为与会企业提供展示最新研究成果、切磋技术、深度合作交流的平台。

本次大会取得圆满成功，湖北省襄阳市为大会提供了大力支持、周到服务，为此，全体与会代表对其表示衷心的感谢。

篇5：中国汽车零部件发展史

目录

第一章 汽车零部件行业热点分析

第一节 汽车零部件进口关税纠纷

一、2010年我国汽车进口关税情况分析

二、中国汽车零部件进口关税情况分析

第二节 2009年五项零部件政策

第二章 汽车零部件宏观经济环境分析

第一节 2010年宏观经济环境分析

一、2010年国民经济发展情况

二、2010年汽车行业发展情况

三、2010年汽车零部件总体发展情况

第二节 2010年全国进出口情况分析

一、2010年全国对外贸易情况

二、2010年汽车行业对外贸易情况

第三章 行业监管政策分析

第一节 《构成整车特征汽车零部件进口管理办法》解读

一、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的核心内容

二、制定《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的主要背景

三、制定《管理办法》的目的和意义

四、制定《管理办法》的依据与适用范围

五、《管理办法》的特点

六、整车特征与总成特征的界定范围和相关的认定规则

七、实施《管理办法》的影响分析

第二节 国家明确废旧车及其零部件进口限制条件

第三节 汇率变动影响分析

第四节 贸易壁垒影响分析

第四章 2010年汽车及零部件进出口数据分析

第一节 2010年电控燃油喷射装置进出口数据统计

第二节 2010年汽车车身进出口数据统计

第三节 2010年汽车座椅安全带进出口数据统计

第四节 2010年汽车变速箱进出口数据统计

第五节 2010年汽车减震器进出口数据统计

第六节 2010年汽车零部件出口结构分析

第五章 2010年零部件企业经营状况分析

第一节 潍柴动力股份有限公司

一、企业简介

二、企业经营状况

三、企业贸易情况

四、企业经营规划

第二节 湘火炬动力股份有限公司

一、企业简介

http://hi.baidu.com/信易通88/home

二、企业经营状况

三、企业贸易情况

四、企业经营规划

第三节 福耀玻璃工业集团股份有限公司

一、企业简介

二、企业经营状况

三、企业贸易情况

四、企业经营规划

第四节 万向钱潮股份有限公司

一、企业简介

二、企业经营状况

三、企业贸易情况

四、企业经营规划

第六章 零部件企业市场状况分析

第一节 零部件企业出口市场空间

第二节 零部件出口经营渠道

第三节 零部件出口市场机遇

第七章 我国汽车零部件企业出口风险分析

第一节 质量风险

第二节 谈判风险

第三节 技术风险

第四节 外汇风险

第五节 反倾销风险

第六节 对策分析

第八章 世界主要零部件企业区域发展状况

第一节 世界汽车零部件供应商

第二节 日本主要零部件供应商

第三节 美国主要零部件供应商

第四节 欧洲主要零部件供应商

第九章 世界主要零部件企业在华投资情况

第一节 世界主要零部件供应企业

一、德尔福(Delphi)汽车系统公司

二、法雷奥(Valeo)集团

三、博世(Bosch)集团

第二节 跨国汽车零部件公司在中国的投资

第三节 从配套关系看汽车零部件行业格局

一、整车企业严格控制的零部件系统

二、形成区域性一级供应商网络

三、形成二层次以下汽车零部件供应商全国网络

第十章 中国汽车零部件产业国际竞争力分析

第一节 汽车零部件产业国际竞争力影响因素分析

第二节 “机会”影响汽车零部件产业竞争力分析

第三节 零部件产业国际竞争力的表现

第四节 汽车零部件产业国际竞争力的综合分析

第十一章 汽车零部件区域进出口分析

第一节 广东省

一、广东省汽车零部件出口形势分析

二、广东省汽车零部件出口存在的问题

三、广东省发展汽车零部件出口的举措

第二节 吉林省

一、吉林省汽车零部件出口形势分析

二、吉林９企业成首批国家汽车及零部件出口基地

第三节 天津市

一、天津市汽车零部件出口形势分析

二、天津市汽车零部件出口增长的原因

第四节 河北省

第十二章 零部件发展趋势预测

第一节 2015年汽车零部件发展预测

第二节 汽车零部件产业结构发展趋势

一、零部件剥离和独立

二、兼并重组步伐加快

三、劳动密集型产业转移

第三节 汽车零部件技术发展趋势

一、通用化

二、模块化

三、电子化、智能化

四、环保化

五、轻量化

六、开发数字化、全球化

七、信息交换网络化

第四节 汽车零部件价值结构发展趋势

第十三章 2010-2013年中国汽车市场需求预测

第一节 2010-2013年汽车零部件出口市场预测

第二节 2010-2013年汽车零部件进口市场预测

第三节 汽车零部件出口未来发展趋势

一、汽车零部件出口快速发展

二、汽车“十一五”规划——出口目标

部分图表目录

图表 2010年全国进出口总值表 单位：亿美元

图表 2010年全国汽车出口数据统计

图表 2010年全国汽车进口数据统计

图表 2010年电控燃油喷射装置进口数据统计

图表 2010年电控燃油喷射装置出口数据统计

图表 2010年汽车车身进口数据统计

图表 2010年汽车车身出口数据统计

图表 2010年汽车座椅安全带进口数据统计

图表 2010年汽车座椅安全带出口数据统计

图表 2010年汽车变速箱进口数据统计

图表 2010年汽车变速箱出口数据统计

图表 2010年汽车减震器进口数据统计

图表 2010年汽车减震器出口数据统计

图表 国际汽车零部件工业发展趋势

图表近年主要国际汽车出口量

图表 零部件行业机会分析

图表 韩国分公司、份出口地区汽车出口量单位：辆

图表 ASEANS国分集团分品牌汽车销售量

图表 西欧18国不同级别乘用车销量

图表 外资零部件企业在华投资企业一览

图表国内汽车零部件一级供应商一览

图表 2002-2015年世界汽车大型(零部件)模块产值增长趋势预测

图表 家庭年收入在3-4万元的家庭数量变化情况

图表 进口车价格下降幅度测算(理论值)

图表 购车能力户变化情况

图表 使用分期付款购车的用户比例

图表 我国出租车保有量和新增需求的变化情况

图表 集团用户购车意向

图表 2010-2013我国汽车零部件出口预测（亿美元）

图表 2010-2013年汽车零件、附件及车身出口预测

篇6：中国汽车零部件发展史

发展分析报告

【报告目录】

第一章中国树苗行业发展综述

第一节树苗行业报告研究范围

一、树苗行业专业名词解释

二、树苗行业研究范围界定

三、树苗行业分析框架简介

四、树苗行业分析工具介绍

第二节树苗行业定义及分类

一、树苗行业概念及定义

二、树苗行业主要产品分类

第三节树苗行业产业链分析

一、树苗行业所处产业链简介

二、树苗行业产业链上游分析

三、树苗行业产业链下游分析

第二章国外树苗行业发展经验借鉴

第一节美国树苗行业发展经验与启示

一、美国树苗行业发展现状分析

二、美国树苗行业运营模式分析

三、美国树苗行业发展经验借鉴

四、美国树苗行业对我国的启示

第二节日本树苗行业发展经验与启示

一、日本树苗行业运作模式

二、日本树苗行业发展经验分析

三、日本树苗行业对我国的启示

第三节韩国树苗行业发展经验与启示

一、韩国树苗行业运作模式

二、韩国树苗行业发展经验分析

三、韩国树苗行业对我国的启示

第四节欧盟树苗行业发展经验与启示

一、欧盟树苗行业运作模式

二、欧盟树苗行业发展经验分析

三、欧盟树苗行业对我国的启示

第三章中国树苗行业发展环境分析

第一节树苗行业政策环境分析

一、树苗行业监管体系

二、树苗行业产品规划

三、树苗行业布局规划

四、树苗行业企业规划

第二节树苗行业经济环境分析

一、中国GDP增长情况

二、固定资产投资情况

第三节树苗行业技术环境分析

一、树苗行业专利申请数分析

二、树苗行业专利申请人分析

三、树苗行业热门专利技术分析

第四节树苗行业消费环境分析

一、树苗行业消费态度调查

二、树苗行业消费驱动分析

三、树苗行业消费需求特点

四、树苗行业消费群体分析

五、树苗行业消费行为分析

六、树苗行业消费关注点分析

七、树苗行业消费区域分布

第四章中国树苗行业市场发展现状分析

第一节树苗行业发展概况

一、树苗行业市场规模分析

二、树苗行业竞争格局分析

三、树苗行业发展前景预测

第二节树苗行业供需状况分析

一、树苗行业供给状况分析

二、树苗行业需求状况分析

三、树苗行业整体供需平衡分析

四、主要省市供需平衡分析

第三节树苗行业经济指标分析

一、树苗行业产销能力分析

二、树苗行业盈利能力分析

三、树苗行业运营能力分析

四、树苗行业偿债能力分析

五、树苗行业发展能力分析

第四节树苗行业进出口市场分析

一、树苗行业进出口综述

二、树苗行业进口市场分析

三、树苗行业出口市场分析

四、树苗行业进出口前景预测

第五章中国树苗行业市场竞争格局分析

第一节树苗行业竞争格局分析

一、树苗行业区域分布格局

二、树苗行业企业规模格局

三、树苗行业企业性质格局

第二节树苗行业竞争五力分析

一、树苗行业上游议价能力

二、树苗行业下游议价能力

三、树苗行业新进入者威胁

四、树苗行业替代产品威胁

五、树苗行业行业内部竞争

第三节树苗行业重点企业竞争策略分析

一、珙县林业开发公司竞争策略分析

二、青县恒春苗木培育有限公司竞争策略分析

三、锡林浩特市木林森绿化有限责任公司竞争策略分析

四、大连禾生苗业有限公司竞争策略分析

五、德州万丰种业有限公司竞争策略分析

第四节树苗行业投资兼并重组整合分析

一、投资兼并重组现状

二、投资兼并重组案例

第六章中国树苗行业重点区域市场竞争力分析

第一节中国树苗行业区域市场概况

一、树苗行业产值分布情况

二、树苗行业市场分布情况

三、树苗行业利润分布情况

第二节华东地区树苗行业需求分析

一、上海市树苗行业需求分析

二、江苏省树苗行业需求分析

三、山东省树苗行业需求分析

四、浙江省树苗行业需求分析

五、安徽省树苗行业需求分析

六、福建省树苗行业需求分析

第三节华南地区树苗行业需求分析

一、广东省树苗行业需求分析

二、广西省树苗行业需求分析

三、海南省树苗行业需求分析

第四节华中地区树苗行业需求分析

一、湖南省树苗行业需求分析

二、湖北省树苗行业需求分析

三、河南省树苗行业需求分析

第五节华北地区树苗行业需求分析

一、北京市树苗行业需求分析

二、山西省树苗行业需求分析

三、天津市树苗行业需求分析

四、河北省树苗行业需求分析

第六节东北地区树苗行业需求分析

一、辽宁省树苗行业需求分析

二、吉林省树苗行业需求分析

三、黑龙江树苗行业需求分析

第七节西南地区树苗行业需求分析

一、重庆市树苗行业需求分析 二、四川省树苗行业需求分析

三、云南省树苗行业需求分析

第八节西北地区树苗行业需求分析

一、陕西省树苗行业需求分析

二、新疆省树苗行业需求分析

三、甘肃省树苗行业需求分析

第七章中国树苗行业竞争对手经营状况分析

第一节树苗行业竞争对手发展总状

一、企业整体排名

二、树苗行业销售收入状况

三、树苗行业资产总额状况

四、树苗行业利润总额状况

第二节树苗行业竞争对手经营状况分析

一、珙县林业开发公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

二、青县恒春苗木培育有限公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

三、锡林浩特市木林森绿化有限责任公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

四、大连禾生苗业有限公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

五、德州万丰种业有限公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

六、肇庆市肇森林业有限公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

七、博罗县立江园林绿化有限公司经营情况分析

1、企业发展简况分析

2、企业组织架构分析

3、企业经营情况分析

4、企业产品结构及新产品动向

5、企业销售渠道与网络

6、企业经营状况优劣势分析

7、企业最新发展动向分析

第八章中国树苗行业发展前景预测和投融资分析

第一节中国树苗行业发展趋势

一、树苗行业市场规模预测

二、树苗行业产品结构预测

三、树苗行业企业数量预测

第二节树苗行业投资特性分析

一、树苗行业进入壁垒分析

二、树苗行业投资风险分析

第三节树苗行业投资潜力与建议

一、树苗行业投资机会剖析

二、树苗行业营销策略分析

三、行业投资建议

图表目录：

图表1：行业代码表

图表2：树苗行业产品分类列表

图表3：树苗行业所处产业链示意图

图表4：美国树苗行业发展经验列表

图表5：美国树苗行业对我国的启示列表

图表6：日本树苗行业发展经验列表

图表7：日本树苗行业对我国的启示列表

图表8：韩国树苗行业发展经验列表

图表9：韩国树苗行业对我国的启示列表

图表10：欧盟树苗行业发展经验列表

图表11：欧盟树苗行业对我国的启示列表

图表12：中国树苗行业监管体系示意图

图表13：树苗行业监管重点列表

图表14：2014-2017年中国GDP增长走势图（单位：万亿元，%）

图表15：2014-2017年树苗行业与GDP关联性分析图（单位：亿元，万亿元）

图表16：2014-2017年固定资产投资走势图（单位：万亿元，%）

图表17：2014-2017年树苗行业与固定资产投资关联性分析图（单位：亿元，万亿元）

图表18：2014-2017年树苗行业相关专利申请数量变化图（单位：个）

图表19：2014-2017年树苗行业相关专利公开数量变化图（单位：个）

图表20：2014-2017年树苗行业相关专利申请人构成图（单位：个）

图表21：2014-2017年树苗行业相关专利申请人综合比较（单位：种，%，个，年）

图表22：中国树苗行业相关专利分布领域（前十位）（单位：个）

图表23：中国树苗行业消费需求特点列表

图表24：中国树苗行业消费群体特点列表

图表25：2014-2017年中国树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表26：2015年中国树苗行业区域分布图（单位：%）

图表27：中国树苗行业发展特点列表

图表28：2014-2017年中国树苗行业工业总产值走势图（单位：亿元，%）

图表29：2014-2017年中国树苗行业销售收入走势图（单位：亿元，%）

图表30：2014-2017年中国树苗行业产销率变化情况（单位：%）

图表31：2015年树苗行业主要省市产销率图（单位：%）

图表32：2014-2017年树苗行业产销能力分析（单位：万元）

图表33：2014-2017年树苗行业盈利能力分析（单位：%）

图表34：2014-2017年树苗行业运营能力分析（单位：次）

图表35：2014-2017年树苗行业偿债能力分析（单位：%，倍）

图表36：2014-2017年树苗行业发展能力分析（单位：%）

图表37：2014-2017年中国树苗行业进出口状况表（单位：亿美元，%）

图表38：2014-2017年树苗行业进口状况表（单位：万美元，%）

图表39：2015年树苗行业主要进口省市分布图（单位：%）

图表40：2014-2017年树苗行业出口状况表（单位：亿美元，%）

图表41：2015年树苗行业主要出口省市分布图（单位：%）

图表42：中国树苗行业出口前景分析列表

图表43：中国树苗行业进口前景分析列表

图表44：2015年中国树苗行业区域分布图（按销售收入）（单位：%）

图表45：2015年中国树苗行业企业规模分布图（按销售收入）（单位：%）

图表46：2015年中国树苗行业企业性质分布图（按销售收入）（单位：%）

图表47：中国树苗行业对上游树苗行业的议价能力分析列表

图表48：中国树苗行业对上游树苗行业的议价能力分析列表

图表49：中国树苗行业潜在进入者威胁分析列表

图表50：中国树苗行业替代业务威胁分析列表

图表51：2014-2017年中国树苗行业利润率走势图（单位：%）

图表52：国内树苗行业投资兼并重组分析表

图表53：2015年中国产值分布图（单位：%）

图表54：2015年中国树苗行业市场分布图（单位：%）

图表55：2015年中国树苗行业利润分布图（单位：%）

图表56：2015年华东地区市场分布图（单位：%）

图表57：2014-2017年上海市树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表58：2014-2017年江苏省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表59：2014-2017年山东省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表60：2014-2017年浙江省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表61：2014-2017年安徽省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表62：2014-2017年福建省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表63：2015年华南地区市场分布图（单位：%）

图表64：2014-2017年广东省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表65：2014-2017年广西省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表66：2014-2017年海南省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表67：2015年华中地区市场分布图（单位：%）

图表68：2014-2017年湖南省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表69：2014-2017年湖北省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表70：2014-2017年河南省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表71：2015年华北地区市场分布图（单位：%）

图表72：2014-2017年北京市树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表73：2014-2017年山西省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表74：2014-2017年天津市树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表75：2014-2017年河北省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表76：2015年东北地区市场分布图（单位：%）

图表77：2014-2017年辽宁省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表78：2014-2017年吉林省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表79：2014-2017年黑龙江省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表80：2015年西南地区累计产量分布（单位：%）

图表81：2014-2017年重庆市树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表82：2014-2017年四川省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表83：2014-2017年云南省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表84：2015年西北地区市场分布图（单位：%）

图表85：2014-2017年陕西省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表86：2014-2017年新疆树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表87：2014-2017年甘肃省树苗行业市场规模走势图（单位：亿元，%）

图表88：2015年树苗行业资产总额、销售收入和利润总额前十名企业

图表89：2015年中国企业销售收入排名前十企业列表（单位：亿元）

图表90：2015年中国企业资产总额排名前十企业列表（单位：亿元）

图表91：2015年中国企业利润总额排名前十企业列表（单位：亿元）

图表92：珙县林业开发公司基本信息表

图表93：珙县林业开发公司业务能力简况表

图表94：珙县林业开发公司组织结构图

图表95：珙县林业开发公司优劣势分析

图表96：青县恒春苗木培育有限公司基本信息表

图表97：青县恒春苗木培育有限公司业务能力简况表

图表98：青县恒春苗木培育有限公司组织结构图

图表99：青县恒春苗木培育有限公司优劣势分析

图表100：锡林浩特市木林森绿化有限责任公司基本信息表

图表101：锡林浩特市木林森绿化有限责任公司业务能力简况表

图表102：锡林浩特市木林森绿化有限责任公司组织结构图

图表103：锡林浩特市木林森绿化有限责任公司优劣势分析

图表104：大连禾生苗业有限公司基本信息表

图表105：大连禾生苗业有限公司业务能力简况表

图表106：大连禾生苗业有限公司组织结构图

图表107：大连禾生苗业有限公司优劣势分析

图表108：德州万丰种业有限公司基本信息表

图表109：德州万丰种业有限公司业务能力简况表

图表110：德州万丰种业有限公司组织结构图

图表111：德州万丰种业有限公司优劣势分析

图表112：肇庆市肇森林业有限公司基本信息表

图表113：肇庆市肇森林业有限公司业务能力简况表

图表114：肇庆市肇森林业有限公司组织结构图

图表115：肇庆市肇森林业有限公司优劣势分析

图表116：博罗县立江园林绿化有限公司基本信息表

图表117：博罗县立江园林绿化有限公司业务能力简况表

图表118：博罗县立江园林绿化有限公司组织结构图

图表119：博罗县立江园林绿化有限公司优劣势分析

图表120：2017-2022年中国树苗行业市场规模预测图（单位：亿元）