汽车站安全规章制度

汽车站安全规章制度（共6篇）

篇1：汽车站安全规章制度

赤峰汽车站安全领导小组安全会议制度

一.目的：为了加强各部门之间安全生产工作的沟通和推进安全管理，及时了解公司的安全状态，特制定安全会议制度。

二.适用范围：适用于本公司。

三.职责：

1、公司主要负责人负责召开本单位的安全会议。

2、安全管理部门负责召开每季度末安全会议及总结、表彰大会。

四.安全生产会议组织：

1、每次会议各部门负责人和专职安全生产管理人员必须参加，无故不参加者，将根据公司有关制度给予罚款，并纳入年终单位评先评优考核指标。

2、会议召集者在开会之前，应做好有关资料准备工作，会议上要讨论研究解决的问题应列出，重要会议会后要下发会议纪要。

3、通知参加会议人员时，要把会议主要内容、开始时间、大约需要多长时间、会议地点交代清楚。

4、被通知需要参加会议的人员，都应按时参加会议，做到善始善终，确实不能参加的要在开会之前和召集人说明情况，并得到允许。

5、会议上决定的情况各部门和责任人，必须不折不扣的认真执行，及时完成。

6、对未经允许擅自不参加或迟到、早退的人员，会议召集人有权对其进行经济处罚

五.会议内容：

1、由总经理主持会议，宣读当次会议的主要内容，传达上级部门有关文件及会议精神，针对生产状况，学习有关安全规程和安全技术等.2、回顾、总结、分析安全生产工作情况，总结和交流安全生产监督管理方面的工作经验，研究、部署、督促、检查安全生产工作。

篇2：汽车站安全规章制度

一、祁连县汽车站安全生产制度

1、祁连县汽车站安全生产责任制

2、祁连县汽车站安全生产操作规程

3、祁连县汽车站监督检查制度

4、祁连县汽车站消除安全生产事故隐患制度

5、祁连县汽车站驾驶员安全管理制度

6、祁连县汽车站车辆安全管理制度

7、祁连县汽车站车辆技术管理制度

8、祁连县汽车站安全生产事故调查统计报告制度

9、祁连县汽车站安全生产组织实施办法

10、祁连县汽车站安全生产监督联动机制

11、祁连县汽车站处置突发性和群体性事件工作机制

12、祁连县汽车站“三不进站、五不出站”管理办法细则

汽车站安全管理制度 第一章：总则

第一条：为加强和完善安全生产管理制度，执行国家“安全第一预防为主、综合治理”的方针，确保国家和人民群众生命财产安全，促定我站发展，根据国家相关法律、法规，制定了我站安全管理制度 体系。

第二条：祁连汽车站法人代表为安全生产管理第一‘责任人，对安全生产工作全面负责。

第三条；为了落实安全生产责任制和岗位安全等责任制，我站制定了“—岗两责”制度，明确岗位职责和安全责任人。第二章 安全生产组织机构 第四条：我站成立了安全生产领导小组来具体开展汽车站安全生产各项工作。

马爱珺(站长)组长：全面负责汽车站生产工作。李发元(大厅班长)：负责汽车站一线安全生产工作。

安进祥：负责汽车站安全生产档案管理和信息上报工作。李发元（调度组)、张宝玲(行包组)、郝秀旗(办公室)为成员，各自负责分工，明确管理。第三章 安全生产岗位责任制度

第五条：认真做好安全生产源头管理工作，预防道路重、特大事故发生、切实保障人民生命财产安全明确各自的管理制贵。第六条：制定本单位各项岗位责任制度，加强工作指导和检查做到管理规范化，职责明确、奖罚分明。第七条：具体岗位制度。

1、汽车站站长安全生产岗位责任制度

2、汽车站财务安全管理制度

3、汽车站会计安全岗位制度

4、汽车站出纳安全岗位制度

5、汽车站档案安全管理制度

6、汽车站调度员安全岗位责任制度

7、汽车站安检员安全岗位责任制度

8、汽车站售票员安全岗位责任制度

9、汽车站检票员、问事员安全岗位责任制度

10、汽车站行包员安全岗位责任制度

第八条：我站应遵守安全法规，贯彻预防为主、安防结合方针，建立安全生产检查制度。

第四章：安全生产监督检查制度

1、制定安全生产组织实施办法。

2、制定了祁连汽车站处置突发性和群体性事件王作制度。

3、制定了祁连汽车站“三不进站，互不出站”管理办 法细则。

4、建立了汽车站安全生产监督职动机制，5、制定了祁连县汽车站安全生产事故高度统计报告制度。第九条：根据检查内容具体分为：

1、查思想：对安全生产工作的认识是否正确，有无忽视安全生产工作的思想和行为，检查单位职王的安全意识和安全工作素质。

2、查制度：检查单位安全规章制度是否健全，在工作中是否贯彻执行，有无、违规现象。

3、查纪律：检查安全纪录的执行情况，检查安全责任制度的落实情况。

4、查人员：检查各岗位人员是否所安全]二作摆在重要的议事日程上，是否树立了“安全第一、预防为主”的思想，入员是否到位。

5、查隐患：深入现象、检查落实、检查消防、检查设备，以及人的不安全行为，对随时有可能造成的重大隐患。

6、查整改：对检查出的不安全因素，建立档案，提出具体整改要求。第十条：安全检查方式，具体分为：

1、经常性检查，要求各岗位人员进行安全日、周、月检查。

2、定期检查，站长及其负责人，按日程和有关规定进行全面检查。第十一条：安全检查组织与实施，坚持站长和职工相结合的原则，坚持检查与整改相结合的原则，坚持科学方法与事实求是相结合的原则，坚持总结经验与吸取教训相结合的原则，建立安全检查的组织机构，做好安全检查的准备，安全检查的执行工作。

第十二条：检查总结，检查结束后，应及时总结好的验存在的问题，检查中发现的问题及整改情况，写出书面材料并且检查结果上报交通局并存档。

第五章 安全生产操作规程

第十三条：汽车站安全生产管理目标是严把安全生产源头关，有效预防和减少目标源头管理不到位而引发的安全生产事故。

第十四条：汽车站应当对进出汽车站的人员，车辆进行严格检查，确保“三不进站”和“五不出站”的落实。

1、“三不进站”是指：危险晶不进站、无关人员不进站(发车区)无关车辆不进站。

2、“五不出站”是指：超载客车不出站，安全例检不合格客车不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站。

第十五条：汽车站应与道路运输经营者签订安全责任协 议，依法明确双方的安全责任。第十六条：发生安全事故和险情时，汽车站应按照《安全生产应急预案》等有关规定，及时上报相关领导部门。第十七条：汽车站应当配合有关部门组织开展安全宣传，安全检查、事故处理、责任追究等工作，对相关领导部门提出的防范和整改措施，应当严格落实。第十八条：汽车站应当每季度召开一次安全生产工作会议，每月召开一次安全生产例会，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的落弱还节，发生重、特大安全事故后应召开安全生产分析通报会。第十九条：汽车站应当完善安全生产管理登记台账和档案，妥善保管备查。

第二十条：汽车站应当保障安全生产经费投资具体包括：

1、安全生产设施购置和维护。

2、安全生产检查和评价。

3、安全教育培训。

4、事故抢险救灾和善后处理工作。

第二十条：汽车站应当建立车辆安全例行检查制度，按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》，进行安全检查。

1、指定专门的安全例检人员。

2、设置专门的检查场所，及必要设备仪器。

3、严格填写车辆安全例检登记表。

4、“安全例检合格通知单”24小时有效，调度部门要认真核实，确认完备有效后才准予报班。第二十条：汽车站应建立出站登记检查制度，对出站客车和驾驶员的相关情况进行检查。

第六章 安全生产培训和教育学习制度

第二条：汽车站应建立安全生产培训和教育学习制度，每半年进行一次安全知识培训，具体包括：

1、有关安全的法律、法规学习。

2、派专职人员学习安全技能培训。

3、消防安全重点管理培训。

4、应急预案的演练。

5、做好相关记录并存档。第七章：汽车站消防安全制度。

第十十三条：汽车站应成立消防安全生产应急小组，并做明确责任和各自分工

第二十四条：汽车站应建立健全的消防安全检查制度。

1、进站车辆安全消防检查(车辆消防器材、防滑设备)。

2、候车区(发车区)定期安全消防检查。

3、办公区和生活区定期安全消防检查。

4、夜间防火安全检查和夜间值班检查。

第二十五条：汽车站应建立和健全消防安全宣传教育。第二十六条：汽车站应做好消防安全工作的记录 第八章：安全生产例会制度 第二十七条：汽车站为将各项安全责任落实到位，及时发现研究分析，解决安全工作问题，实行安全管理例会制度。

第二十八条：汽车站应当每季度召开一次安全生产工作会议。每月召开一次安全生产全会，分析查找安全隐患并发现问题及时处理。第九章 安全生产工作档案制度

第二十九条：档案是单位的重要资产和住处资源，安全工作档案是档案工作的组成部门，是安全工作的真实记录。

第三十条：安全工作档案必须遵循完整、准确、系统、真实的原第三十一条：安全工作档案的管理职责。

1、保管、存放好安全工作档案。

2、收集、鉴别和整理安全工作方面材料。

3、为相关部门提供安全工作方面的材料。

4、维护档案的自身秘密，确保所进档案信息安全 第三十二条：安全工作档案内容

I、安全工作的制定实施内容。

2、各种安全培训记录。

3、安全事故记录。

4、学习宣传记录。

第三十三条：因工作需要或其他原因更换档案管理人员时，由站领导主持在场监督移交。汽车站安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路文通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过：教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时 做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好 汽车站安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过3小时 汽车站安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，现隐患要及时修复后方可出车。

3、严查超员、超载和擅自装载“三品”。确保行车安全发车。

4、定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。汽车站安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，现隐患要及时修复后方可出车。

3、严查超员、超载和擅自装载“三品”。确保行车安全发车。

4、定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。汽车站消除安全生产事故隐患制度为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、车辆出站时，须检查

超员、超载和擅自装载“三品”等情况确认无误后方可出车。

6、要定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训。汽车站驾驶员安全管理制度

一、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的觌章规则，安全驾车。应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。为旅客

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查 车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、汽车站将定时，经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育，业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的不得上车。汽车站车辆安全管理制度

一、车辆的检验、技术检测、维护保养由其公司负责组织实施。

二、凡向我汽车站进站的营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安令运行，必须按规定进行二级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、枕木、铁锹等。

四、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，禁止在生活区等地方乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后回车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；

7、严禁车未停稳时上下乘客；

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车：

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。汽车站车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据安全管理规定，特制定此制度： —、车辆档案管理

1、车辆行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关车车辆资料交给汽车站，建立车辆基本情况档案；

2、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报汽车站登记备案：

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，视情况轻重进行处罚；一经发现，2、汽车站对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准：(1)车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物：(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；(3)发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象；

(4)转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象：

(5)制动系统良好，符合国家制动规范要求准确；(6)车辆各种线路完好，接放安全牢固前后四轮的定位(7)轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3．8 其他部件符合安全行车标准。

3、汽车站安检管理人员检查车辆情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停运的权力。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

(1)车辆进行一次二级维护，必须出具相关证明；

(2)车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到汽车站备案。(3)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象。(4)车辆每年进行综合检测年审一次。2mm； 汽车站生产安全事故调度统计报告制度

为全面贯彻落实《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院今第493号)精神，加强改进生产安全事故调度统计工作，规范生产安全事故统计报告及事故报告内容，根据国家安全监管总局《关于调整生产安全事故调度统计报告的通知》(安检总调度[2007]120号)，《关于加强重大事故 信息报告呀作的通知》(安检总办[200了1123号)和《青海省安全生产监督管理规定》(省政府令第50号)，的文件有关部门规定，结合我站实际，制定安全生产事故调度统计报告制度。

一、对全县长途客运的重特大交通安全事故，实行生产安全事故调度快报制度。

二、祁连汽车站对各客运车辆实行安全检查制度。如事故发生后，要求司助。人员立即向本单位负责人报告，单位负责人于30分针内向六源汽车站报告，2小时内，汽车站以《和产安全事故快报表》报祁连县运管所事故统计员，对事故情况暂时不清楚的，可先报送亨故概况，并及时跟踪或有新情况续报，不得瞒报、虚报。

三、祁连汽车站加强值班工作，切实做到值守应急岗位每天24小时正岗值班不间断，加强对值班人员的培训，提高应急处置和信息编写能力。

四、保证单位负责人和有关人员昼夜通讯畅通，确保应 急状态下人员集合迅速，信息快速传递。

五、加强基础工作·，建立各客运车辆安全基础资料数据库掌握各动人员的基本‘隋况。

六、祁连县汽车站接到特大事故报告后，主要负责人或分管负责要带领有关部门人员立即赶赴现场，启动相应的事故应急预案，并即向上级部门报告。

七、事故报告值班电话：0970-8672316 *** 汽车站安全生产组织实施办法 祁连县汽车站根据制度《安全生产专项活动方案》的要求，组织实施以下办法，加强安全生产机制长期有效的开展。

一、建立单位内部安全生产管理制度和职责，汽车站安全生产管理重点分为(1)安检报班制：(2)三晶安全检查：3)票房售票：(4)站场“防火，防盗”等消防设备安全。通过签订安全生产责任书达到时单位各项安全生产：工作监管发现问题，及时解决—上报，坚决杜绝不瞒报，不漏报。

二、签订与各运输公司法人代表和营运司助人员安全产责任制，9D大安全生产教育和宣传力度，要求司助人员遵守车站安全生产管理制度，配合好汽车站一系列安全检查工作，不妨碍车站安全生产管理正作的开展，对违反安全生产管理工作的，汽车站有权根据签订的责任书进行必要处罚，以强化安全生产管理工作的有效开展。汽车站安全生产监督联动机制

祁连县汽车站在县交通局的领导和指导下，为使安全生产监督管理工作联动机制完美和规范化，加强和县交警队，县运管所的相互管理联动，在车辆管理和冰冻天气等方面，接受县交敬队的领导和监督，监理冬天车辆防滑设备和出站起点现象的发生，在安排车辆客流高峰期的加班，车辆检查等“三品”出站检查方面，接受县运管所的监督检查，这样从二个方面保证车辆和旅客安全、平安出行，杜绝安全事 故的发生。祁连县汽车站加强和各运输公司汽车站的安全生产联动机制，通过发函、打电话等方式，沟通各运输车辆安全防患意识，对达不到安全生产标准的各运输车辆坚决予以整改式停发，把安全防患降到最低程度。

通过各方面，各渠道的安全生产管理联动机制等等。把车辆安检、“三品”出站超负、旅客安全宣传有机结合起来，为创造平安祁连做出自己的贡献

汽车站处置突发性和群体性事件工作制度

根据祁连县社会综合治理平安祁连工作目标责任管理，祁连县汽车站成立处置突发性和群体性事件工作领导小组，其分工如下

1根据祁连县汽车站应急预案要求，全站党员干部和职工队伍在想上应保持一致，在工作上调动思想警觉性，在处置突发性和群体事件：工作中，做到思想统一，行动上快速有序。

2、马爱珺负责在处置突发性和群体性事件中疏导和化解工作，安进祥负责向上级部门报送相关信息，李发元和张宝玲负责疏导旅客等相关人员，郝秀旗负责保管财务档案工作。

3、在处置突发性和群体性事件工作中，祁连县汽车站要始终保与上级党组织和部门领导的联系，接受上级党组织和部门领导监督]协调，做到快速、有序、努力把损失降到最低。汽车站“三不进站，五不出站”管理办法细则

根据贯彻交通部《汽车客运站安全生产规范》的通知精神，进一步做好道路安全源头管理，规范汽车站安全生产管理工作，加强对营运车辆安全监管力度，现就具体细则安排如下：三不进站”指：(1)危险的不进站。(2)无关人员不进站(发车区)。(3)无关车辆不进站。汽车站制定如下细则：(1)设立了安全检查仪对进站的旅客行包进行逐一安检，确保候车室、发车区等重要地区的旅客和营运车辆的安全营运。除安检仪外，还对有疑问的行包进行复检，保证旅客人身和财产安全。(2)除旅客正常的出行外，拒绝无关人员和车辆进入发车区逗留，以便车辆发车区能使营运车辆安全出站运行，汽车站在发车区实行封闭式管理，是确保方便安全出行和营运车辆安全检查后出站的重要保障手段。“五不出站”指：(1)超载客车不出站；(2)安全例检不合格客车不出站：(3)驾驶员资格不符合要求不出站：(4)客车证件不齐全不出站；

(5)“出站登记表”未经审核签字不出站。汽车站根据以上规定，制定了如下工作规范制度。汽车站安全管理制度

1、从营运车辆进站报班开始，安检员首先复核司助人员出示了安检单”日期是否过期，是否通过本公司要检员的初检然后对车辆进一步进行包手“制动、转向”等方面复检，同时检查防滑设备、灭火器、驾驶员资格身份是否符合要求。

2、检查“四证一牌”中是否有其中一项过期或不全的安检，如发现一次则要求驾驶员所驾驶的营运车辆停班，同时报运输公司及时调整备用车辆进行顶班，然后对驾驶员进行必要处理。·

3、营运车辆出站时，汽车站则进行‘；出站登记”审核，并检查营运车辆是否按规定出行，严禁出站旅客超员，行李超载，如发现旅客和超载货物疏散下一班客车，并对司助人员进行处理，并通知其公司管理人员。

通过以上工作规则，从源头上杜绝安全隐患发生，保证旅客人员身安全源头管理职责，认真履行安全生产管理目标，确保“三不进站，五不出站”各项工作措施落到实处。目 录

—：祁连县汽车站安全岗位责任制度 ‘ l、祁连县汽车站站长安全岗位责任制

2、祁连县汽车站财务安全管理制度

3、祁连县汽车站会计安全岗位责任制

4、祁连县汽车站出纳安全岗位责任制

5、祁连县汽车站调度、安检安全岗位责任制

6、祁连县汽车站售票员安全岗位责任制

7、祁连县汽车站行包员安全岗位责任制

8、祁连县汽车站“三晶”检查安全岗位责任制

9、祁连县汽车站门卫值班安全岗位责任制 祁连县汽车站站长安全岗位责任制

汽车站法定代表人(站长)是单位安全生产的第一责任者，必须本单位的安全生产负全面领导责任，并直接对上级主管部门负责。工作职责是：

1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和群众监

2、落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管机构，配备安全生产管理人员。选拔业务素质高、思想作风好、责性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证企业全管理所需的装备、场地和经费落实到位。

3、结合单位实际，制定和完善安全管理规章制度、安全管理目及阶段性安全控制指标，量化分解，落实到人，并签订安全生产目责任书，对单位安全生产情况实行阶段性定量控制和考核。

4、强化安全生产技术培训和岗位培训，认真做好安全教育、培训活动，推广交流先进安全技术和安全管理经验。

5、加强源头管理，定期组织开展安全检查，综合运用自检、抽检、互检等多种方式，及时排查各类安全事故隐患。

6、定期召开安全生产例会，分析单位安全生产形势安排下一安全生产工作意见。

7、落实安全经费，专顶用于安全生产。保证安全生产事故的抢救灾和善后处理工作等安全投入资金的稳定来源。

8、建立健全安全管理信息系统，推广使用车站安全门检检测系等安全管理设备，不断改善安全生产条件，提高单位安全管理技术平。

9、抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作，建立完善安全管档案。

10、按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的原则，认真做好事处理工作，制定落实事故救援应急预案。

1l、对所有安全管理和从业人员定期进行绩效考核，建立健全安生产奖惩制度，对安全生产做出显著成绩的集体、个人给予表彰奖对因玩忽职守、违反规章制度而造成事故的，根据事故性质责任大小给予行政处分和经济处罚，触犯刑律者送交有关部门处理。

12、定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系统要求的内审核，定期评价安全管理体系的有效性。祁连县汽车站财务管理制度

一、财务主管领导和财务人员严格执行《会计法》，严格遵守各项财务管理规定。

二、贯彻执行勤俭办企业的方针，搞好本站经济核算，做好财务会计的日常工作，加强财务管理，提高经济效益。

三、财务人员按业务不同分设账产，按规定设置会计科目，并按帐目列入收支。

四、财务人员必须坚持原则，有权拒绝支付一切不合理的开支，并及时向主管领导说明情况，争得领导同意。保证会计资料合法、真实、准确、完整。

五、各项开支必须有正式发票和经办人签字，实行由财务人员先串核后审批的办法。因发票不合法、不合规定造成损失的，由财务人承担责任。

六、本站职工省内出差的，一般职工每天住宿费不得超过30元，站领导不得超过50元，差费补助根据文件执行。

七、现金按管理规定存放，如发生被盗等意外事故由财务人员负全部责任。

八、保管好财务印章及支票，谨慎用印，否则发生问题同财务人员负责。

九、禁止私人借款(特殊情况除外)。因公出差，可根据路途按天数借用公款，但必须经主管领导审批后，方可办理借款手续，出差扫来应及时结算，并归还借款。

十、办公室、候车厅购置设施及用品，必须先提出申请，经站领导同意后，统一购置。

十一、本站各种材料及设备的购置必须本着节约的原则，有计划抅购置，购置后先入库后领用，对大件物品的购置，经站委会研究讨论后，方可采购。

十二、定期进行财务收支情况分析，并向上级财务部门报送财。务报表和财务计划。在站长领导下，搞好本站财务管理工作。祁连县汽车站会计安全岗位制度

一、学习和执行上级有关财经管理的方针、政策，钻研财务管理业务，不断提高思想觉悟和业务水平。

二、在站长领导下，负责制订本站各项收支预算计划，贯彻执行勤俭办企业的方针，搞好本站经济核算，做好才务会计的日常工作，加强财务监督，掌握资金动态，提高经济效益。

三、会计人员必须按照国家统一的会计制度的规定对原始始凭证进行审核，对不真实，不合法的原始凭证有权不予接受，并向单位负责人报告，保证会计资料合法、真实、准确、完整。

四、按业务不同分设帐户，按规定设置会计科目，编制记帐赁证，登记会计总帐，及时编制、报送会计报表。

五、参与拟定经济合同、协议及其它经济文件。

六、会计人员每月向站领导、站委会做出当月收、支情况汇报，向职十：每季度公开财务收支情况。

七、违反以上规定，处于50元罚款。祁连县汽车站出纳安全岗位制度

一、学习和执行上级有关财经管理的方针、政策，钻研财务管理业务，不断提高思想觉悟和业务水平。‘

二、在站长的领导及主办会计的指导下，办理好现金收支及银行结算业务，负责支票的领用，注销工作。

三、按经济业务发生的时间顺序逐日逐笔登记库存现金、银行存款的收入、支出和结存情况的会计帐薄，应结出现金、银行存款余额，银行存款日记帐还应定期与银行对帐审核对，以保证帐目相符。

四、严格遵守八乙不准”，保管好有关财务印章及支票，谨慎用印，保管好库存现金和各咱有价证券。

五、负责票款及三产业的结算，做到日清月结，按时支付经营业票款，缴纳各项税费。

六、出纳人员每日下午4：20到票房收取票款，准确核对四联一班，每日票款按全款存入银行不提拖延，(星期

六、星期日下午3：00到票房结清当日票款)。

七、每日定为十日、二十日、三十日，三次结算加班包车票款。

八、每日l一5日收取水、电费、房租收入、并入帐。祁连县汽车站调度、安检安全岗位责任制 一：安全岗位责任目标：

l、坚持“安全第一、预防为主”的安全生产经营方针，认真贯彻安全生产的法律、法规及各项安全管理制度，掌握营运车辆的技术状况定期开展安全教育活动。；

2、抓好行车安全和消防工作，定期组织检查车辆安全技术状况(防滑设备、消防设备)和驾驶员安全生产工作。

3：认真贯彻上级的会议精神和安全生产的法律法规及各项管理制度，掌握驾驶人员的思想、技术状况，做好安全生产教育工作。4：定期对驾驶人员和营运车辆进行安全检查，并做好各类安全考核、管理台帐。

5：认真填写安全检查纪录，准确填写驾驶员个人等各项安全台帐并归档。

6：定期对车辆的安全技术状况检查并保管好安全资料台帐并归档。7：按时组织和参加安全例会，认真执行汽车站安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为汽车站做好安全生产管理工作提供第一手资料。

8、对春运期间、重大节假日期间，要配合驻站稽查入员进行重安检、强化调度力度，发现问题及时处理，做到“不漏检”、“不缺缺注重实效，不走过场。

9、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，耐查出的安全隐患要求驾驶员限期整改，整改后必须认真填写记，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按照整改内容监其整改到位。

10、建好检查台帐和资料的归档工作，逐。步建立一车—档安全查台帐，认真落实“三把关一监督”工作职责。

二、安全岗位责任的划分：

l、警告；

2、严重警告；

3、撤销职务调离岗位；

5、除名。

2、调度、安检员如违反以上各条款予以处罚，并上报交通局情节轻重予以开除。

祁连汽车站售票员安全岗位责任制

1、坚持“旅客至上，服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”正作标准，着装挂牌上岗。

2、严格执行运价政策和票据管理制度，售票组长负责票据领取、发售、保管、上交工作，遵守票据管理和售票纪律。

3、按时开窗售票，不擅自离开岗位，售票要熟练、准确、快捷，严禁重号、漏号，退票手续按违规办理，严禁售票超员。

4、熟卢本站，各营运路线、班次、发车时间、没途各站点(地名)里程、票价、运行时间。

5、时刻了解客流动态，当客流发生变化时及进向调度提供信息，以便加(减)班次，防止旅客滞留。

6、遵守票据管理制度，严禁售错票、假废票，严禁擅自向他人借转票据，严禁遗失票据、票头，由此造成票据短少，一律由本人负责。

7、售票员要把每班次(包括加班)的安检单、报班单、检票单、座次表装订相符一致，上报财务室，否则处罚10元。

8、票据须按票号顺序号发票，不得跳号，按实际售出票号(二位或三位尾数)登记座次表，发售的客车票票面注明车次、日期、起止站，各发车时间、座号，须字迹清楚、工整无涂改痕迹，不错号、不重号。

9、售票员要做到“日清日结”，严禁私自挪用票款，票、款、帐三符合。

10、售票员要做到态度端正、大方，有问必答，百问不厌、礼貌用语，对旅客要做到一视同仁，若发现一闪，罚款5至 10元。

11、售票员负责按规定时间进站，监督班车正点发车，如有班车晚点在备注栏内注明“晚点”字样。

12、认真填写日报表，4：20前做好报表工作，准确反映售票记录。

13、售票员杜绝冲单现象，如有特殊情况，要在第一时间内通知司乘人员并签字。

14、售票员要在填写营收结算单时字迹清楚，注明途径路线，大小写金额相符。

15、售票员严禁私自退票，严格按程序办理，否则发现一次处于票面面额3倍以上的罚款。

16、正班班次无客源时，司助人员主动补一张全程票。

17、售票房严禁非站工作人员入内，若发现他人随意进出，当班人员罚款50元。

祁连汽车站行包员岗位安全责任制

一、行包员在受理行包时，服务热情有礼貌。

二、按规定计费和组织装卸，行包装载严禁超高、超宽、越长和超载。

三、承运的行包按路线、班次存放。搬运时轻搬轻放，确保行包完好无损。发现危险品及时妥善处理，保证安全。

四、严格交接手续，交接着要做好寄存物品的交接记录。卫生整齐清洁，不发生责任事故。

五、对交接的物品要认真检查询问，发现危险品要及时制止限运。严禁携带“三品”进站上车。

六、文明规范用语，讲普通话。用十字文明用语(请、您好、谢谢、对不起、再见 ． 扰乱“三品’’检查现场工作秩序的。(6)汽车客运站经营者应加强对旅客及乘车安全的宣传教育，以广播、标语、宣传牌、宣传光碟等各种方式，向旅客宣传法律、法规中有关“三品”管理及处罚规定，切实做好“三品”检查工作。(二)“三品”检查

1、“三品”检查员工作程序：(1)着装整洁，佩带证章；(2)打开“三品”检查仪，检查“三晶”检查仪运转是否正常，并做好其它各项服务准备工作；(3)指挥旅客携带及托运行包放入“三品”检查仪检查或进行开包检查；(4)密切注视“三品”检查仪中图象，仔细查看行包中是否携带“三品”；

(5)对查获的“三品”进行登记，并按规定处理；

(6)对符合规定的行包准许其进站候车或办理托运手续。二：安全岗位责任的划分：

1、警告：

2、严重警告；

3、撤消职务调离岗位；

4、开除留用：

5、除名

2、“三品’’检查员如违反以上各条，以情节轻重，处于警告等处罚，并上报交通局。

祁连汽车站门卫值班安全责任制度

一、岗位职责

1、坚持“旅客至上、服务第一”的服务宗旨，贯彻“三优三化”工作标准，着装挂牌上岗。

2、对来客要热情接待，主动介绍接洽部门的位置及行走路线，不能无故将来人拒之门外。

3、及时疏通进出站口车辆，保障进出车辆畅通无阴。

4、车站工作区域禁止小孩玩耍，破坏公物，一经发现立即制止。

5、搞好停车场，大门前后的清洁卫生，保持车辆停放整齐，司助人员在停车场乱倒垃圾者给予20元的处罚。

6、搞好夜间治安工作，经常在站内巡视，对发现安全隐患及时上报站领导。

7、对停车场内所停放的车辆，要认真看管，善保管。如有损坏、丢失，门卫负责赔偿。

二、检查与考核所交待的物品要妥部门领导按本标准每日进行检查，发现问题及时处理。

一、祁连县汽车站工作岗位制度

1、祁连县汽车站工作制度

2、祁连县汽车站工作制度

3、祁连县汽车站政务公开责任追究制度

4、祁连县汽车站领导带班制度

5、祁连县汽车站24小时值班制度

6、祁连县汽车站档案管理制度

7、祁连县汽车站营运客车出站登记岗位制度

8、祁连县汽车站服务质量承诺制

9、祁连县汽车站服务标准

10、祁连县汽车站服务承诺制度)?、祁连县汽车站统计工作制度

12、祁连县汽车站票据管理制度

13、检票员、问事员工作标准

14、便民服务措施 祁连县汽车站工作制度

为建设单位有一个健康良好的发展，牢固树立“旅客至上、服务第一、质量第一、信誉第一”的观念，坚持“以人为本、以德兴业、以站为家”的思想，规范干部职工的工作行为，制定以下制度。

一、全面贯彻落实党的方针政策，加强政治思想理论学习，加强民族团结，加强业务知识培训，加强法律法规学习，全体干部职工要做到无违纪违法行为。·

二、在交通局的领导下，实行站长责任制，负责全盘工作，完成交通局下达的各项经济指标，各部门烷成单位年初计划的各项工作目标。

三、全站要树立全心全意服务于社会，社会才对你有所回报的理念，增强职工参与企业管理和自我发展能力，要有爱岗敬业精神，团结进取的精神。

四、实行站务公开，千元以上支出由站委会讲座研究实施，每月向职工大会公布收支情况，做到 年初有计划、年终有总结。

五、统一着装，着装整洁，服务资态端正，举止文雅，礼貌待客，正确使用“十字”文明用语(请、您好、谢谢、对不起、再见)。

六、虚心接受经营业产及旅客提出的建议和意见，随时查找在行风中存在的问题，及时整改，公布整改结果。

七、加强精神文明建设，积极开展军民共建活动。祁连县汽车站学习制度

为贯彻落实县交通局对祁连县汽车站全体职工加强政治理论素质和提高职工的业务知识水平，使全站学习走上经常化、制度化、规范化，特制定本制度。

一、学习时间：每月集中学习2次(政治、业务学习各 每月十日、二十日(遇节假日顺延)下午2：30分。

二、学习地点：汽车站二楼会议室。

三、学习内容：贯彻落实党的方针政策，学习党的政策法令法规，安全生产法规知识，普法教育，道路客动业务知识。

四、学习人员：本站全体职工。

五、学习组织：由站委会负责组织集中学习制定学习计划，收集整理学习资料，做好学习记录。

六、学习方法：集中学习与个人自学相结合，坚持理论学习和实际工作相结合的学习，边学习边反思，对重要的学习内容要求撰写心得体会及召开座谈讨论，以多种学习方法调动职工的学习积极性。

七、学习目的：通过学习提高全站职工的政治理论素质了解国家的政策法规，提高自身的修养，精通业务，提高工作效率，服务质量更加完善。

八、学习考勤制度：实行签到制，如遇特殊原因必须书面形式请假，若无故不参加学习者按旷工一天计算，迟到、早退，按20天罚款。

九、年终每拉职工交上二十四篇读书笔记。祁连县汽车站政务公开责任追究制度

为了严肃纪律，切实保证全面实行政务公开制度，提高工作效率，改进工作作风，加强勤政廉政建设创建和谐交通。根据县委、县政府《关于进一步深化政务公开工作的实施意见》和党风廉政建设有关规定，结合工作实际，特制定祁连县汽车站政务公开责任追究制度规定，政务公开责任是指工作员在履行职责时，违反政务公开有关造成不良影响或产生严重后果所应担负的责任。领导小组负责政务公开责任追究工作。政务公开责任追究，应坚持下列原则：(一)实事求是，依法追究的原则；(二)责任自负的原则：(三)责任与处分相适应的原则：(四)教育与处分相结合的原则：(五)追究责任与改进工作相结合的原则

四、追究种类：(一)责令检讨：(二)通报批评：

(三)减少或者停发职务津贴、奖金；(四延期晋级(升级)：(五给予行政处分(六)予以辞退。

五、具有下列情形之 直接责任人的责任

(一)、没有丈{了政务公开的：

(二)政务公丌：流于形式，政务活动中搞“暗箱坞作”，承诺不践诺的；

(三)、应当公开的重点工作项目没有按要求公开，造成不良影响的：(四)、不及时处理群众的举报投诉，对有关责任人员包庇纵容，不向群众公开处理结果和发生复议、行政诉讼错案的；(五)其它违反政务公开有关规定，县不按要求整改的。

六、工作人员违反政务公开有关规定，发生下列行为之一的，追究有关责任人的责任：(一)、工作时间脱岗、漏岗，延误正常公务，或者无正当理由拒绝办理正常公务的；(二)对符合条件，手续齐备的事项不邓暖理和批准的：(三)不履行服务承诺的：(四)擅自提出额外的办事条件和要求的；

(五)拒绝、干扰、阻挠政务公开主管机关的检查与监督编造假情况、隐瞒问题的。

(六)对手续不齐的办事当事人不做具体说明，不尽一次告知义务，态度生、冷、硬的：

(七)其它违反政务公开有关规定，且拒不改正其行为的。

七、对违反政策公开有关规定的单位及其工作人员：按以下办法追究责任：(一)责任的区分

l、未经主管领导审核批准而作出的违反政务公开有关规定的行政行为，由直接承办人承担全部责任；

2、经主管领导审核批准或同意后做出的违反政务公开有关规定的行为，由主管领导承担主要责任，承办人承担次要责任：担承办人向主管领导说有最行为错误或提出了正确意见的，可减轻或免除责任；

3、经过领导班子集体讨论决定做出的违反政务公开有关规定的行为，由主要领导承担主要责任，班子其他成员和承办人承担次要责任；但承办人或班子其他成员向主要领导说明了行为错误或提出正确意见的，可减轻或免除责任。(二)责任的追究

l、二人以上共同导致过错发生的，依其责任大小分别进行追究；

2、由于承办人弄虚作假、隐瞒真相等原因，导致审核人、批准人失误，并造成严重后果的，追究承办人的责任：

3、审核人、批准人对工作过措应发现而未发现，或应纠正而没有纠正的，应追究审核人，批准人的责任，同时也追究承办的责任：

4、因领导者的指令或干子，导致政务公开过错的，追究领导者的责任。

5、具有下列情形之一的，可以从轻或免予追究责任：

(1)情节轻微、影响较小的，对直接责任人给予告诚或批评教育，并限期改正：(2)主动承认过错并及时纠正的：(3)由于过失造成过错，危害不大的：(4)确因承办人意志以外的原因，造成执法过错后果发生的免予追究当事人的责任；(5)领导不采纳承办人正确建议造成过错的责任。

6、具有下列情形之一，应当从重追究责任：(1)情节恶劣、后果严重，影响较大的；(2)多次发生执法过错，经教育仍无改正的：予追究承办的(3)因索贿受贿，以权谋私，徇私枉法，导致执法过错发生的；(4)对组织查处工作设置障碍，坚持错误，拒不改正的。

八、对违反本规定，需要作出组织处理的，由有关部门千部管理权限和规定，给予相应的组织处理。组织处理可单独使用，也可与党纪政纪处分合并使用。

九、实行政务公开责任追究反馈制度。被追究责任的部门、单位及个人，不仅要及时纠正违反政务公开有关规定的行为，而且要将改正情况及时以书面形式报告同级政务公开办公室和作出处理的纪检监察机关。

十、本制度自发布之日起施行。祁连县汽车站领导带班制度

l、实行领导带班制度是确保汽车站管理工作正常秩序的重要保障，带班领导在上班时间必须按时到值班室带班，值班当日必须确保通讯工具24小时畅通，并根据值班人员请示及时到现场处理突发事件。

2、带班期间，带班领导应指导值班人员处理工作中的各类事情：(1)在站内突发疾病的人员，及时通知联系医院接到医院救治或安排工作人员护送到医院救治。(2)对无理取闹、扰乱站内公共秩序的人员，应反复组织值班人员宣传政策，并通知派出所协助处理。(3)站内发生旅客打架斗殴的，工作人员应及时联系派出所处理。(4)发现旅客带有传染病或流行性疾病的，采取隔离措施，联系卫生防疫部门。

3、带班领导对上述问题不能及时处理的或确实无法处理的，要报站长及时处理。

4、当日值班领导要与次班值班领导做好交接工作，确保平安.祁连县汽车站24小时值班制度 一．总则

为保障汽车站正常工作秩序和财务室、发车区财产安全特制定本制度。二．管理体制 l：门卫值班

汽车站依据自身情况，设立门卫值班制度24小时值班.并保证通讯畅通。2：日常值班

汽车站依据自身情况，设立办公室或值班日制度，并保持24小时通讯畅通。3：领导值班

汽车站依据自身情况，设立领导值班制度，并保持24小时通讯畅通。三．管理要点和内容 l：门卫值班。值班要点：

防止汽车站财产遭受损失。1)．保证通讯系统畅通(24小时)2)．防止汽车站财物发生“偷窃”现象

篇3：中美汽车召回制度的比较及启示

一、汽车召回制度的内涵及社会价值

所谓汽车召回制度, 就是投放市场的汽车, 发现由于设计或制造方面的原因, 存在缺陷, 不符合有关的法规、标准, 有可能导致安全及环保问题, 厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、改善措施等, 召回改造, 以消除事故隐患。召回制度不仅有利于保护汽车消费者的合法权益, 而且有利于汽车制造业健康发展, 其社会价值主要表现在以下几个方面。

其一, 有利于维护消费者的合法权益。缺陷产品召回制度的设置, 使消费者在受到或未受到存在危险的缺陷产品的伤害时, 得到更好的保护, 改变“中外有别”的不平等待遇;也使生产者为了避免大范围的损失, 在设计、生产等过程中注重产品的质量, 从源头上减少侵犯消费者人身、财产安全的危险发生的可能性。

其二, 有利于汽车制造业的健康发展。缺陷汽车召回管理制度的实施给制造商带来了压力与动力, 一方面, 大部分汽车制造商设立了专门的管理部门, 建立了产品质量追溯系统, 进一步完善了质量管理体系, 从设计、制造环节加强了对产品缺陷的控制。另一方面, 汽车制造商一旦发现自己的产品有缺陷问题, 坦诚负责的召回, 是向消费者展示企业负责的态度、提升品牌形象的机会。同时, 由于产品召回措施要求批量性召回存在缺陷的产品, 势必给生产者造成利润流失, 企业为了自身的发展, 必然朝着依靠科技, 依靠高质量的方向改革, 这也促进了企业的长久发展。

其三, 有利于净化市场环境。召回制度给生产商提出了更高的要求, 产品一旦出现问题而被召回, 对厂商的影响是巨大的, 明智的厂商必然会强化自己的产品质量。召回制度会将那些质量差、技术落后、存在安全隐患的问题产品逐出市场。同时, 实施召回制度还可以强化消费者的维权意识。使企业朝着有利于自身, 同时又有益于消费者这样的“双赢”的方向发展, 净化了市场竞争的环境, 实现良性循环。

其四, 有利于提高国际经济竞争力。我国已经加入了WTO, 各项制度也将逐步与国际接轨, 当然也包括在国际上通行的产品召回法律制度。随着经济发展, 将有更多的国外产品进入我国, 为保护我国消费者的经济利益, 确有必要建立我国的产品召回法律制度。这既是一个国家经济发展的必然趋势, 也是健全社会主义市场经济体系、维护公共安全、提高企业责任意识、信用意识的重要举措。

二、中美汽车召回制度比较

1、从立法的角度来看, 美国是世界上最早诞生汽车召回制度的国家。

1966年, 国会制定了《国家交通与机动车法》, 把汽车召回制度列入法律体系。《美国法典》至少有七大部分都对机动车的安全召回进行了规定, 美国的《大气清洁法》甚至将不符合环保条件的汽车业也纳入召回范围。2000年11月美国国会通过了《交通工具召回的强化责任和文件法案》, 即TREAD法令, 该法令的出台进一步细化了美国汽车召回制度。为了保障TREAD法令的实施, 国家公路交通安全管理局颁布了《关于记录、保留潜在缺陷文件和信息的报告》, 对《联邦行政法典》有关缺陷报告和召回的部分进行了细化、补充和解释。

我国的汽车召回制度起步比较晚。直到2004年10月1日才正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》, 规定在小范围汽车种类上实施召回。2009《缺陷汽车召回管理条例 (送审稿) 》向社会公开征求意见, 对缺陷产品的定义、缺陷调查和确认、召回的实施、生产者、销售者及服务业经营者的义务、监督管理、法律责任等做出了相对明确的说明。但是至今没有一部保护汽车消费者方面的法律。我国的召回制度是依据《产品质量法》而制定的一部行政性规定, 对于政府在召回体系中应担负的监督、实施、保障、帮助等诸多责任均未明确规定。

2、从信息收集和处理来看, 美国TREAD法案中实施了汽车产品质量信息强制上报制度。

为进行缺陷调查, 美国信息采集方式主要有:汽车安全热线电话投诉、互联网问卷投诉、信函、早期预警信息及制造商报告等。NHTSA投入大量的人力和财力, 每年用于调查的费用达1000万美元。为了对大量信息进行筛选和管理, NHTSA建立了大型数据库系统, 将车辆信息、技术数据和各类缺陷投诉等信息进行系统管理。

在我国, 根据《缺陷汽车召回管理规定》, 消费者或车主发现汽车可能存在缺陷时, 有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷, 并可以向主管部门提出开展缺陷产品召回的相关调查建议。《规定》所称的缺陷, 是指由于涉及、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身财产安全的不合理危险, 或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。因此, 仅单台车辆发生影响安全的质量问题, 还无法判断是否属于召回范畴。由于没有建立起全国性的信息收集和处理系统, 单个消费者很难判断自己的汽车所出现的毛病是不是“群发性”故障, 多半会认为是自己运气不好。离开了消费者们积极主动的投诉、反映, 制造中即使存在普遍性的问题也很难召回。

3、从监督和惩罚力度来看, 根据美国《国家交通

及机动车安全法》的规定, 一旦发现制造商有故意隐瞒缺陷产品的情况, 美国地区法院最高可以处以1500万美元罚款的民事处罚, 对造成人员死亡或严重身体伤害的机动车或装备安全缺陷隐瞒不报, 或制造虚假报告的制造商将追究刑事责任, 最高刑事处罚为15年有期徒刑。美国加州居民一家驾驶福特汽车出车祸导致三死三伤, 事后查明主因是福特车的质量问题, 而福特早知道此类隐患却未召回。法院痛下杀手, 除做出了500万美元的伤亡赔偿外, 福特还付出了2.9亿美元的天价罚款。2008年, 美国实施召回778件, 涉及车辆2220万辆, 其中主动召回占到60%, 33%是缺陷调查办公室“指令召回”。

在中国市场, 尽管汽车保有量已经达到1.69亿辆, 每年推出80多辆新产品, 但是以2008年汽车召回次数看, 只有47次, 涉及车辆53万辆, 这些召回基本上都是“备案召回”, 没有一起政府的“指令召回”。这和中国汽车产销大国的实际情况是不相称的。中国汽车召回从制度设计到执行层面都存在着偏袒汽车生产商的倾向, 这就导致制度本身对消费者的保护相当脆弱。根据中国《缺陷汽车产品召回管理规定》规定, 对于制造商故意隐瞒缺陷严重性的情况, 主管部门可责令制造商重新召回, 通报批评, 并由质量监督检验检疫部门处以1万元以上, 3万元以下的罚款。区区3万元这种惩罚力度与召回成本相比显然太轻了, 也就起不到督促制造商严格把关产品质量的作用。

4、

从举证责任来看, 美国有一个原则叫“举证责任倒置”, 即由诉讼中强势一方 (如行政机关、生产经营者等) 负举证责任。即首先推定一方存在过错, 令其对自己无过错进行举证。也就是说如果有消费者投诉汽车产品的质量问题, 汽车厂商作为强势一方, 将自主委托第三方检测, 证明产品没有问题并自主承担相应的费用。

在我国, 目前的《消费者权益保护法》根据的是“谁主张、谁举证”的举证原则, 对汽车质量存在异议而提出鉴定申请的, 一般都是消费者, 因此举证的责任也在于消费者, 在举证过程中的鉴定费用, 要先由消费者垫付, 消费者的维权成本很高, 许多消费者不得不放弃维权。在中国的汽车市场上, 尚有大量的汽车制造商在隐瞒他们生产汽车中所存在的问题, 消费者的投诉也不在少数, 但法院需要消费者提供权威的第三方机构提供的车辆技术鉴定。目前我国检测汽车的鉴定机构还较少, 具有新车检测资格的鉴定机构只有10余家, 而国家级的汽车检测中心只有5家。在检测中, 由于一些检测项目没有国家标准, 或检测机构设备不全、检测手段落后, 加之鉴定费用高昂、鉴定时间长, 常常令消费者望而却步。诸多第三方鉴定机构以谋利为主, 以不接受消费者的个体鉴定为由拒绝鉴定。有的时候即便消费者得到了所谓第三方的责任检测结果, 汽车制造商也以鉴定机构的权威性不够为由不认可其鉴定结果。导致消费者限于投诉无门的境地。

美国的召回制度起步早, 由立法机关通过国家法律的形式加以规定, 政府依法对汽车召回进行了有效的监督和管理, 严格的惩罚措施和强大的技术支持为汽车召回制度的提供了有力保障。相比而言, 我国的召回制度起步晚, 只存在于一部行政性规定, 在“及时发现汽车产品问题、全程监督汽车企业的召回执行、强制生产厂商实行召回”等方面尤显不足。已有的法律在保护消费者利益和厂商利益之间徘徊, 汽车召回制度必须为消费者安全负责, 而不应该作为保护本国汽车产业的工具。

三、中美召回制度比较对我国汽车业的启示

首先, 通过立法以保护汽车消费者的权益, 加强召回制度的惩罚和实施力度。一方面, 我国应把现有的行政性管理规定通过人大立法的形式上升为国家法律。进一步增设“侵权责任法”和“赔偿金制度”。明确规定汽车制造企业的侵权行为和责任, 以及出现问题时的具体赔偿方式等。广大消费者也能通过司法途径而不是单一的行政途径解决汽车召回中存在的问题。我国和汽车有关的群体数字已非常庞大, 法律不仅能更大范围的保护广大群体, 更能规范行政机关在执行召回制度中的行政行为, 体现我国法治文明的进步。另一方面, 要加强监督, 提高指令召回的效果。政府部门管理的重点是监督召回的实施和召回效果, 当有关厂商存在恶意隐瞒其汽车产品存在的缺陷, 或隐瞒严重程度以逃避进行召回的情况下, 有关部门应采取行政命令的方式指令其召回。我们看到丰田在日本和美国的“壮士断腕”, 这不仅仅是靠一个企业的社会责任所能做到的。行之有效的法律制度和政府的监管, 才能真正让召回制度运转起来。

其次, 完善汽车产品召回信息系统, 建立汽车制造商和消费者的互通平台。为了使汽车召回体系顺利运转, 信息收集和处理系统是重要手段, 政府应尽快建立一个行之有效的缺陷汽车产品召回信息系统, 作为产品缺陷调查和召回信息发布的重要工具。一位车主反映自己的车有问题, 是偶然事件;如果一批车主反映自己的车存在相似的问题, 就很有可能是缺陷汽车。国家质检总局可以通过缺陷汽车产品召回信息系统广泛收集信息以及时刻追踪问题汽车。该系统收集信息的渠道必须十分通畅, 利用现代传媒, 如:互联网、电子信箱、车主来函、电话、传真、媒体曝光等多种方式;信息收集内容既包括消费者投诉, 又包括各地质检部门、认证机构、实验室、消协等提交的报告, 甚至包括保险公司的理赔信息。工作人员对这些信息进行汇总分析, 建立相应的数据库并向消费者和汽车制造商发布信息。同时, 及时向汽车制造商发布消费者对其汽车产品的投诉信息, 提醒其注意并解决。只有建立起一个信息公开透明的消费者和企业的互通平台, 才能从源头上解决汽车制造中的质量问题。

第三, 规范汽车质量鉴定标准, 确保第三方鉴定机构的独立与公正。汽车召回制度的建立, 同时需要有一个公正、权威、独立的“看门人”, 即客观公正的检测认证机构。《缺陷汽车的召回、专家库建立与管理办法》和《缺陷汽车产品检测与实验监督管理办法》中, 都对检测机构和专家提出相当严格的要求, 但实际的操作过程中, 独立的第三方能否保证其公平与公正令人担忧。目前我国的检测能力还十分有限, 绝大多数检测机构都与企业有关, 为了保证检测机构的正确性, 对专家和检测机构的选取必须遵循两个原则, 一是在技术上保证权威, 二是在进行鉴定时要能保证公正客观。检测单位必须是与事件本身没有利害关系的独立法人。从中国现实的国情看, 保证第三方的独立与公正并非一朝一夕。中国区域性的地方产业保护政策很大程度上将制约召回制度在中国的有效落实, 第三方的独立与公正, 不仅需要第三方自身的努力, 更需要各方面的支持。理性的消费者, 负责的汽车厂商, 公平的市场规则, 缺一不可, 才是建立有序的汽车市场的基本条件。

参考文献

[1]中国汽车技术研究中心, 中国汽车工业协会.2006中国汽车工业年鉴[M].天津:中国汽车工业年鉴编辑部出版, 2006, 300-440.

[2]王兴运.消费者权益保护法条文释义与典型案例[M].西安:陕西人民出版社, 2007, 108-110.

[3]徐康平.百姓消费维权法律指南[M].北京:中国物资出版社, 2008, 201.

篇4：论我国汽车召回制度的完善

关键词：汽车召回；存在问题；对策

中图分类号：DF414 文献标识码：A 文章编号：1672-2663（2012）02-0087-05

一、问题的提出

2010年丰田汽车公司在全球召回缺陷汽车800多万辆。但当中国丰田消费者天真地认为可以得到与美国丰田消费者同样待遇——即将车辆召回修理并赔偿有关损失时，却遭到了丰田汽车公司简单粗暴的回绝。对中国消费者，丰田公司仅仅将涉及召回的汽车召回免费维修了事，其他损失一概不赔。丰田汽车公司对中美两国的消费者在汽车召回方面的“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视，使中国消费者倍感受伤，中国人民的感情受到极大的伤害。不少消费者认为这是日本对中国又一次公然挑衅。

2011年3·15晚会曝出韩国锦湖轮胎使用返炼胶，产品存在重大安全隐患。锦湖公司随后公开向中国消费者道歉，并声称要召回问题轮胎。但时隔几个月之后锦湖公司又出尔反尔认为自己的产品没有问题，拒绝召回，令中国消费者很是不满。

丰田公司之所以在汽车召回方面肆无忌惮地漠视世界上第一大汽车消费国——中国消费者的合法权益，锦湖公司之所以敢翻手为云覆手为雨，除应该谴责丰田公司、锦湖公司无良外，我們更应该对我国汽车召回制度进行深刻的反思：何以丰田公司会对中美两国消费者采取迥乎不同的态度？丰田公司之所以公然歧视我国消费者，丰田公司不讲诚信、惟利是图是一方面原因，另一方面是因为我国汽车召回制度不完善、不健全，使狡诈的丰田公司有机可乘。没有完善的汽车召回制度，不利于对我国世界上第一大汽车生产国和消费国的消费者的合法权益的保护，不利于我国汽车行业的可持续发展，也与我国第一大汽车产销国身份不匹配。进一步系统、全面研究汽车召回制度，并完善我国汽车召回制度，已显得迫在眉睫。

二、我国汽车召回制度立法概况

1.汽车召回制度简介

产品召回制度，是指产品的生产商或者经销商在得知其生产、进口或经销的产品存在可能危害消费者健康安全时，依法向政府部门报告，及时通知消费者，并从市场和消费者手中收回有问题的产品，予以更换、赔偿的积极有效的补偿措施，消除缺陷产品的危害、风险。汽车召回是产品召回的其中一种。缺陷产品召回制度最早出现在美国。美国正是有了对消费者权益保护的肥沃土壤，而成为第一个确立产品召回制度的国家，而美国召回制度的确立又始于汽车召回。而这时正是汽车产业作为生力军发展最为迅猛的时期，同时，“美国成为日本汽车最大的海外销售市场，然而汽车的普及率提高也使交通事故频繁发生”。1965年美国青年律师揭发了汽车商计划生产缺乏充分安全措施的汽车，并呼吁国会制定汽车安全法规，最终使得《国家交通与机动车安全法》在1966年得以出台，该法律规定，汽车制造商有公开汽车召回信息的义务，还需将相关情况通报交管部门和使用者，并对汽车进行免费修理。在英国、澳大利亚、日本等发达国家已经形成了一套比较成熟的汽车召回法律制度。

2.我国汽车召回立法现状

我国虽在1993年制定了《产品质量法》、《消费者权益保护法》，但都没有规定产品召回制度。相形之下，我国的缺陷产品召回制度的相关研究和立法启动比较晚，这和我国的消费者运动及消费者权益保护整体的制度环境是有关的。2002年《上海市消费者权益保护条例》中首先规定了产品召回制度，该条例第33条第1款规定：“经营者发现其提供的商品或者服务存在严重缺陷，即使正确适用商品或者接受服务仍然可能对消费者人身、财产安全造成危害的，应当立即中止、停止出售该商品或者提供该项服务；商品已经售出的，应当采取紧急措施告知消费者，并召回该商品进行修理更换或者销毁，同时应当向有关行政管理部门和行业协会报告。”我国2004年才颁布了有关缺陷汽车产品召回的第一部规章，即2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》，这是我国第一部汽车召回规定，也是第一部全国性的产品召回规定。截至2009年底，已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回，召回问题车辆321万余辆，保护了车主权益，为社会挽回直接经济损失近30亿元。

但汽车召回规定属于部门规章，法律位阶比较低，权威性不够，无法适应经济发展和保护消费者合法权益的需要。特别是随着国际、国内汽车召回事例的增多，《缺陷汽车产品召回管理规定》已远远不能满足现实生活的需要。尤其是在2010年丰田汽车公司召回对中国消费者进行公开歧视时，完善和制定汽车召回法律、法规的呼声日益高涨。

在强大的舆论关注和政府部门的努力下，2010年7月3日我国《汽车产品召回监督管理条例》（征求意见稿）（以下简称《召回条例》）千呼万唤始出来。《召回条例》一公布，社会各界就给予了高度的关注，也对其完善我国汽车召回制度寄予了厚望。不管该条例的内容如何，这至少表明我国已走在完善汽车召回制度的路上。《召回条例》以国务院行政法规的形式出现，提高了汽车召回法律的位阶，大幅度提高了罚款的额度，规定了刑事责任，较之以前《缺陷汽车产品召回管理规定》有了很大的进步，但仍然存在一些不足。

三、《召回条例》的进步和不足

（一）召回条例的进步

1.扩大召回范围，由整车延伸至重要零部件

篇5：汽车站安全生产检查考核制度

一、每年对工作人员进行两次安全生产、业务知识培训和考核；每季度对安

全生产管理人员进行一次安全生产、业务知识培训和考核，合计培训不少于20小时。

二、新员工的培训：新员工报到后由行政科发给《员工手册》，由科长负责新

员工的培训。

三、在岗员工的安全培训：按照安全领导小组的培训计划，参加培训。学习

安全生产方针政策、法律法规、安全管理制度、安全生产基本常识、安全操作规程等，岗位不同培训内容不同。

四、培训考核内容：

1、站上组织的大堂培训考核，内容：法律法规、站务共性业务。

2、科室自己组织的培训考核，内容：各岗位业务知识。

3、业务技能比赛，分珠算、计算机组、填三联单组、“三品”识别组、证件

检查组、售票组，由安全领导小组主管安全和业务副站长负责一组，比速度、比准确性、比识别能力。

五、试卷测评：安全领导小组出题统一印发试卷，单人单书面考核培训内容，检查培训效果，领导小组成员上车抽验，员工是否按各岗位业务标准进行作业。

六、现场操作：考核不合格的重新进行业务知识培训，由科长负责监督，一

篇6：车站安全管理制度

一、总则

第一条 为加强车站生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，确保运输畅通，根据公司有关安全生产的各项规章制度，结合车站的实际情况制订本规定。

第二条 车站的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行站长负责制，班组安全员必须坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和确保运输畅通。

第三条 对在安全生产方面有突出贡献的班组和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。

二、机构与职责

第四条 车站安全工作领导小组(以下简称安全领导组)是车站安全管理的组织领导机构，由站长和班组长构成。

组 长：王 健 运转甲班安全员：张 涛 运转乙班安全员：赵宏旭

主要职责是：全面负责车站安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。安全领导组的日常事务由安全员负责处理。

第五条 安全员负责对本班组的职工进行安全生产教育，讲解及组织学习安全生产实施细则和操作规程。实施安全生产监督检查，贯彻执行公司及安全领导组的各项安全指令，确保生产安全。

第六条 安全生产主要责任人的划分：站长是本车站安全生产的第一责任人，各班组安全员是本单位安全生产的主要责任人。

第七条 各班组必须在本职工作范围内做好安全生产的各项工作。

第八条 车站安全工作领导小组组长职责：

1.切实贯彻执行劳动保护法令、公司安全制度，综合管理日常安全生产工作。

2.汇总和审查安全生产措施计划，并监督车站各班组切实按章执行。

3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。

4.组织开展安全生产大检查。经常深入现场指导生产中的劳动保护工作。遇有特别紧急的不安全情况时，有权指令停止生产，并立即报告分管领导研究处理。

5.总结和推广安全生产的先进经验，搞好安全生产的宣传教育和专业培训。

6.参加班组对职工的安全考核比且对班组长进行定期的安全考核。

7.参加事故的调查和处理，负责伤亡事故的统计、分析和报告，协助有关部门提出防止事故的措施，并督促其按时实现。

8.根据公司有关规定和实际工作需要，采购本单位的劳动防护用品、制定发放和使用标准，并监督执行。

9.把安全生产纳入车站绩效的考核范围并与绩效工资挂钩，严格监督执行。

10.对上级的指示和基层的情况上传下达，做好信息反馈工作。

第九条 各班组安全员要协助站长贯彻执行劳动保护法规和安全生产管理制度，处理本班组安全生产日常事务和安全生产检查监督工作。

第十条 两端扳道房及运转室，安全员要经常检查、督促班组人员遵守安全生产制度和操作规程。做好设备、工具等安全检查、保养工作。月度会议时负责向站长汇报班组的安全生产情况。做好各项生产设备的登记和保管工作。

第十一条 职工在工作中要认真学习和执行安全技术操作规程，遵守各项规章制度。爱护生产设备和安全防护装置、设施及劳动保护用品。发现不安全情况，及时报告班组长，迅速予以排除。

三、安全教育与培训

第十二条 对新到站职工或实习人员，必须先进行安全生产的三项教育(即人身安全通用标准、岗位安全标准、车站线路及设备情况)才能准其进入岗位学习。对改变工种的职工，也同样需要进行三项教育才能上岗学习。

第十三条 对在一线从事值班员、调车员、扳道员等工种的职工，必须每月进行岗位和人身安全标准的学习和考试，考试成绩必须达到车站安全工作领导小组对于安全考试的最低分数才能继续上岗，否则安全领导组有权暂停其工作并进行培训。对全体车站在岗人员，必须进行经常性的安全标准的宣传和教育。

四、设备、劳动环境

第十四条 各种行车设备和站场设备仪器不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修，不符合安全要求的陈旧设备，应有计划地向上级申请更新或改造。

第十五条 电气设备和线路应符合国家有关安全规定。电气设备应有可熔保险和漏电保护，绝缘必须良好，并有可靠的接地或接零保护措施。电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。

第十六条 劳动场所布局要合理，保持清洁、整齐。有毒有害的作业，必须有防护措施

第十七条 遇有高温、严寒、潮湿、雷电等危险的劳动环境时，必须采取相应的有效防护措施。

五、个人防护用品和职业危害的预防与治疗

第十八条 根据工作性质和劳动条例，为职工配备或发放个人防护用品，各班组安全员必须教育职工正确使用防护用品，不懂得防护用

品用途和性能的，不准上岗操作。

第十九条 夏季应努力做好防暑降温工作，冬季应努力做好防寒过冬工作，进行经常性的卫生检查，不断改善劳动环境，按规定发放保健防护用品，提高班组职工的健康水平。

第二十条 积极地组织员工参加公司的职业体检。对确诊为职业病的职工，应立即上报公司人事部，由人事部或公司安委会视情况调整工作岗位，并及时作出治疗或疗养的决定。

第二十一条 禁止安排女职工在怀孕期、哺乳期从事影响胎儿、婴儿健康的作业。

六、检查和整改

第二十二条 坚持定期或不定期的安全生产检查制度。车站安全工作领导小组的检查，每月不少于二次；各班组自行组织的检查每周不少于一次；各班组应实行班前班后检查制度；对经常使用的通信设备和站场设备应在每天交接班时进行检查。

第二十三条 发现不安全隐患，必须及时整改，如本班组不能进行整改的，或不具备单独整改条件的，要立即报告安全领导组统一安排整改。

七、奖励与处罚

第二十四条 车站的安全生产工作应每月总结一次，在总结的基础上，由安全领导组组织评选安全生产先进班组和先进个人。

第二十五条 安全生产先进班组的基本条件：

1.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行上级有关安全生产的法令法规，落实班组长负责制，加强安全生产管理；

2.安全生产管理人员措施落实，能有效地开展工作；

3.严格执行各项安全生产规章制度，开展经常性的安全生产教育活动，不断增强职工的安全意识和提高职工的自我保护能力；

4.加强安全生产检查，及时整改事故隐患和危害，积极改善劳动

条件；

第二十六条 安全生产先进个人条件：

1.遵守安全生产各项规章制度，遵守各项操作规程，遵守劳动纪律，保障生产安全；

2.积极学习安全生产知识，不断提高安全意识和自我保护能力；

3.坚决反对违反安全生产规定的行为，纠正和制止违章作业、违章指挥。

第二十七条 对安全生产有特殊贡献的，给予特别奖励。

第二十八条 工作中造成的行车事故以及人身安全责任事故，交由安全领导组依照《事规》以及公司的各项事故处理规定处理，触及刑法的移交司法部门。

第二十九条 各班组可根据此车站管理制度制定更符合班组现状的现行制度，但必须在此制度的框架内，不得随意修改此制度所规定的内容。