防腐处理技术交底

防腐处理技术交底（共8篇）

篇1：防腐处理技术交底

国电永福电厂2×300MW机组烟气脱硫工程防腐项目 防腐施工前安全交底记录

本防腐施工工程因其工程量大，工期较紧，原材料都为易燃化工品，且为高空作业，施工过程还会产生大量灰尘及有毒害挥发气体，因此安全文明施工十分重要，针对本工程的安全文明施工注意事项及要求，特制定以下文明施工目标和管理细则。在其他防腐施工现场偶有安全事故发生，为避免本工程发生安全事故，我方施工人员必须按照以下安全文明施工要求进行施工：

一．喷砂作业安全文明施工要求：

1．喷砂施工人员必须是经过专业培训，有一定工作经验的员工；喷砂过程要加强内外联系工作，规定专用联系信号，互相取得一致，方可作业；喷砂期间委派喷砂组长为安全负责人，负责安全交底和安全管理、监督及整改工作。

2．喷砂前施工现场要拉设警戒线，设置隔离区域，派专人在隔离区值班，无关人员未经允许，不得进入施工现场；对设备的各个法兰口用油布进行封闭，防止沙砾及灰尘溢出影响其它单位和的正常施工。

3．整个现场严禁烟火，施工人员禁带火种；非项目施工人员未经防腐施工负责人允许禁止进入。

4．喷砂施工时设备内部的照明要充足，照明用电接线要规范，严禁非电工拆、装施工用电设施，线路连接要正确，要配备漏电保护器接头要包扎好，保证良好的绝缘性，并经常场检查，杜绝漏电现象。

5．对喷砂设备管经常检查和维护，发现设备有故障时及时修理，对不合格老化的砂管及时更换，防止砂管暴烈伤人。

6．喷砂时至少要设置两个人孔，进入设备内部喷砂的施工人员不得少于2人，并派专人在监护，监护人员不得擅离职守。

7．喷砂人员施工时必须穿戴合格的喷砂衣，戴好防护眼镜及安全带，施工时严禁攀爬脚手架。

8．喷砂施工人员要严格按照施工规范施工，作业时枪头严禁对人，小型设备内只允许一杆枪喷砂作业。

9．喷砂完成后，对烟道内外的沙砾进行清理，做到工完料尽场地清，以保持现场的文明施工。

二．衬胶/涂层作业安全文明施工要求：

1．整个防腐施工现场严禁烟火，防腐施工前在设备周围拉设隔离带，挂设明显的“严禁烟火”安全警示牌，防腐设备内配备足够的灭火器，分布在易于拿取的地方。

2．衬胶、涂层期间委派衬胶及涂层组长为防腐施工区域的安全负责人，负责安全交底工作和安全管理、监督及整改工作。

3．衬胶、涂层施工前对各设备的各个法兰口用防火油布进行封闭，防止有毒、易燃挥发气体影响其它施工人员的正常施工和发生火灾；必需的人员进出口及排风口用防火石棉瓦搭设防雨、防火棚，安排专人在进出口值班，非项目施工人员未经防腐施工负责人允许禁止进入，每天施工结束后要将人员进出口封闭。

4．防腐设备的出入口为防火的重点部位，特别是附近有动火作业的出入口如吸收塔的进出口烟道及各烟道的法兰接口处等，必须用防火油布封堵，值班人员要在该区域经常巡视；且安装单位在施工时也要做相应的防护措施，如安排监火人、配备消防设施、动火时用石棉布做遮挡、按要求办理动火作业票等。5．设备衬胶、涂层防腐施工期间，设备周围5米范围内严禁动火，安全员在进行安全监督时要特别注意；任何施工人员发现有人违反此规定要立即强行制止，然后通知现场负责人；设备衬胶、涂层防腐施工前以一定方式通知北京朗新明第二天的作业范围、工作内容等，请北京朗新明告现场各施工单位注意，勿在防腐区域动火，如却需动火须到北京朗新明办理动火工作票，经协调做好相应的防护措施后方可进行。

6．在吸收塔顶部或较大接管处安装排风扇，必要时开启排风保证空气质量，防止有害气体浓度过高危害施工人员健康。

7．进入设备内衬胶、涂层施工的员工必须佩戴有效的防护手套、防毒面具、防护眼镜等，登高作业必须佩戴安全帽、安全带等个人保护用品。

8．进入设备内施工的人员不得少于2人，每天对进出设备作业的人员进行清点。9．在衬胶、涂层施工期间，设备内照明用36V低压行灯照明，行灯要用灯罩保护。

10．防腐施工设备内严禁存放过多的防腐材料，每天工作结束后，将剩余材料处理掉或放回到材料仓库里。

11．在已经完成内防腐（衬胶和涂层）施工的设备本体上严禁进行焊接、火割等作业，并且一切火源远离，如果必须对设备进行技术改造时，必须提前与我公司联系。

12．施工完成后，应对施工设备内、外及工作间的杂物进行清理，做到工完料尽场地清，以保持现场的文明施工。三．废弃材料的处理

1．废弃的砂子就地填埋或运出厂作建筑垃圾处理。

2．胶板边角料、废弃薄膜、废弃包装材料送至垃圾回收站回收再利用。

3．剩余胶浆及玻璃鳞片加入适量固化剂固化后填埋或集中收集运出厂作建筑垃圾处理。科朗曼化工（武汉）有限公司永福项目部 2007年3月9日

篇2：防腐处理技术交底

一、准备工作

１、根据施工设计图纸及规范要求选用防腐材料。

２、防锈漆、面漆等应有出厂合格证且在有效合格期内，稀释剂采用***稀释。

3、现场有空间对材料及管道码放的场地。

4、施工环境温度在５℃以上且相对湿度在85%以下，通风良好。

5、从事防腐施工的作业人员应经过技术培训，合格上岗。

二、工艺流程：

型材、管道及设备等除锈、去污→型材、管道及设备等防腐刷漆→型材、管道及设备等刷面漆→质量检查

三、操作要点

1、先用刮刀、锉刀将表面的氧化皮、铸砂除掉。然后再用钢丝刷将表面的浮锈去掉，然后用砂纸磨光，最后用棉丝将其擦掉。

2、管道或设备的油污宜采用碱性溶剂清除，清洗后擦净晾干。

３、保温管道刷两道防锈漆，第二道防锈漆必须待第一道漆干净后再刷，且防锈稠度要适宜。

4、用于制作支、吊架的型材等应刷两道防锈漆，第二道防锈漆必须待第一道漆干净后再刷，最后应刷面漆两道，面漆颜色：*******，且漆的稠度要适宜。

5、手工涂刷应分层涂刷，每层应往复进行，纵横交错，并保持涂层均匀，不得漏涂或流坠。

6、刷油期间注意周围环境，防止尘土飞扬，保持清洁，如遇大风、雨、雾不得露天作业。

四、质量标准

油漆种类和涂刷遍数符合设计要求，附着良好，无脱皮、起泡和漏涂，漆膜厚度均匀，色泽一致，无流坠及污染现象。

五、质量保证措施

1、油漆的调制按照产品要求或施工设计要求进行，确保调制稠度适宜。

2、一次调制完成的油漆一次使用完，不得使用放置过久的油漆。

3、涂刷过程中控制涂刷厚度，保持均匀，不应出现漏涂、气泡、起皮等现象。

六、成品保护

１、已做好防腐层的管道及支架之间要隔开，不得粘连，以免破坏防腐层。

2、涂漆的管道、支架，漆层在干燥过程中注意保护防止破坏。

七、安全文明施工

１、登高作业时，要系安全带，临边施工时要有临边防护措施。２、在油漆施工时，要戴口罩，在水箱等容器内施工时要有通风措施。３、刷漆过程中远离电焊、金属切割等产生火源作业。

4、现场油漆等物品要摆放整齐，并有消防防火措施，油漆施工时要有防污染措施，严禁污染地面、墙面及其它管道设备。

篇3：水箱防锈防腐处理

一、试验分析

(一)漆膜加速耐水试验

针对水箱过早锈蚀的情况,首先考虑涂料的性能是否满足防腐蚀要求,制定漆膜加速耐水试验办法,采用五种油漆制作样板,进行了漆膜耐水试验。加速耐水试验流程为:试板前处理—喷涂—自干—封边—自干—水浴试验—结果分析。

以记录下述破坏现象为试验结果:起泡、起皱、锈污、失光、变色、脱落、附着力降低以及脱漆后底材锈蚀状况。试板边缘8 mm内的破坏现象及明显的人为造成的破坏现象均不列入试验结果。

一个月后加速试验结果:除5号油漆漆之外,其余油漆均完好,无起泡、起皱、锈污、脱漆后底材锈蚀等情况,仅表面残存少量水垢。说明油漆性能至少能够满足耐水一年,水箱3个月出现明显锈蚀,原因不在油漆性能。

(二)漏喷情况下的耐水试验

将加速试验后完好的四块试板均挖去一块1 cm见方的漆膜。然后继续放入50℃的恒温水浴箱中,三天后即出现较为明显的锈蚀,继续观察发现腐蚀情况在不断加剧。

(三)喷锌与喷漆在漏喷后对比锈蚀现象

选用与水箱厚度相当的钢板做对比试验。放入50℃的恒温水浴箱中,一个月后的实验现象:喷涂油漆的试件漏喷处出现严重的锈蚀,向周围扩散流锈水,喷锌试件的长缝漏喷处锈蚀则不明显。说明喷锌较喷漆具有较好的防腐效果。

(四)试验结果分析

喷漆和喷锌的耐水性能差异大,电弧喷锌优于喷漆;采用电弧喷锌加涂料防腐,值得再分析研究。

漏喷后金属表面因电极电位不同而出现的“大阴极小阳极”现象。漏喷处为阳极,失电子。喷漆处为阴极,得电子。由于阴极面积比阳极大得多,因此阳极释放的电子远远不够阴极得到的,促使阳极失电子的反应Fe→Fe2++2e-加速进行并被继续氧化成Fe3+,从而使局部腐蚀加速进行。在现有条件下水箱使用涂料防腐行不通。

二、小样试验

(一)水箱防腐蚀工艺路线

根据喷锌防腐蚀的原理,调研喷锌工艺,考虑工艺和经济性,采用电弧喷锌方法进行防腐。工艺路线如下:水箱钢板下料—钢板开焊接坡口—水箱钢板抛丸—焊接部位预保护—电弧喷锌—水箱组焊—内壁焊缝涂富锌漆—水箱组焊—水箱内壁盖板焊缝涂富锌漆—涂装。

(二)防腐原理

喷锌防腐试验基于锌和铁组成原电池,牺牲阳极锌保护阴极铁,原理如下:

1. 电化学保护用。

由于锌比铁活泼,容易失去电子,在腐蚀前期过程中,锌粉和钢铁基材组成原电池,锌的电极电位比铁的电极电位低(Fe→Fe2++2e--0.44V;Zn—Zn2++2e--0.758V)。锌为阳极,铁为阴极,电流由锌流向铁,钢铁基材便得到了阴极保护。其腐蚀产物的形成,使涂层与底材的电位差减小,当涂膜被损伤时,露出新的金属锌,电位差立即增大,产生较强的阴极保护作用,因此锈蚀不会从漆膜损伤处向周围扩散。

2. 锌腐蚀沉积物屏蔽保护。

在腐蚀后期过程中,锌在应用过程中不断被腐蚀,锌粉间隙和钢铁表面沉积了腐蚀产物,即碱式碳酸锌,俗称“白锈”(见下面反应式),其结构致密,且不导电,是难溶的稳定化合物,能够阻挡和屏蔽腐蚀介质的侵蚀,起到防腐蚀效果。锌在使用环境中潮气条件下生成腐蚀沉积物,其反应如下:

Zn+2H2O=Zn(OH)2+H2,Zn(OH)2=Zn O+H2O,

5Zn O+2CO2=2Zn CO3·3Zn(OH)2+H2O

5Zn O+2CO2+3H2O=2Zn CO3·3Zn(OH)2(碱式碳酸锌)

喷锌层通过上述两种机理最终使钢铁基材得到保护。水箱内壁进行长效防腐,其防腐寿命可以达到5年以上。

(三)模拟试验

按照以下三种状态制作了三个模拟水箱试验件,用于长期观察对比腐蚀情况。

状态Ⅰ:下料后不做处理直接拼焊,安装堵板和放水球阀,再涂装并做防腐能力试验。

状态Ⅱ:下料后抛丸,拼焊,安装堵板和放水球阀组件,再涂装并做防腐能力试验。

状态Ⅲ:下料后喷锌,拼焊,安装堵板和防水球阀组件,再涂装并做防腐能力试验。

定期对三个水箱中的水进行取样,并送检电导率、p H值、Fe2+含量、铁氧化物总量、锌电极腐蚀电位、锌电极开路电位、锌电极腐蚀电流等电化学指标。检测结果显示:

(1)状态Ⅲ制作工艺下水箱水溶液的PH值略高。

(2)状态Ⅲ制作工艺下水箱水溶液的电导率略低,溶液电阻略大。

(3)状态Ⅲ制作工艺下水箱水溶液的铁离子含量明显较低;

(4)纯锌电极在喷锌后焊接制作工艺下水箱水溶液的腐蚀电流明显低。

篇4：防腐处理技术交底

关键词：港口机械设备;防腐蚀处理;技术

港口通常包括含门座式起重机、岸桥、台架吊、装船机、固定吊、螺旋卸车机、场桥、皮带输送机、轨道行车等机械设备。此类机械设备在港口位置运行时，常会处于恶劣的腐蚀环境中，部分部位甚至位于浪溅区。加上设备超负荷工作及特殊工况的影响，其金属结构表层的防腐材料很容易受到损坏，由此可能加剧金属结构腐蚀的形成及扩散。因此，加强有关港口机械设备防腐处理技术的研究，对于改善港口设备管理质量具有重要的理论和现实意义。

1. 常用港口机械设备防腐涂料

1.1脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆

脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆具备较佳的机械性能及耐候性，在钢结构防腐涂装中可进行大范围应用，是当前港口机械设备中常用的面漆种类。当前使用较多的配套类型为：环氧富锌底漆1层;环氧云铁中间漆1～2层;脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆2层，总干膜厚度在200～350um左右。在沿海区域此种配套涂层的防护周期通常为8～10年，而在内陆区域可延长至10～15年。其在对防护周期要求不是很严格的钢结构涂装中比较常用。[1]

1.2中间漆

中间漆的使用可促进各涂层间形成良好粘结，进而构建有效防护体系。在港口机械设备防腐中通常选用环氧云铁中间漆，该种涂料的主要原料为云母氧化铁，因云母氧化铁的片状结构可在涂膜中同基底呈平行取向分布，相互叠加遮盖，可隔断漆膜中毛细孔，增大了腐蚀因子在漆膜中的扩散范围，可明显降低O2、H2O、Cl-等的内扩散。根据相关实践数据分析发现，添加Al粉的涂层透水率要比不添加Al粉的涂层透水减少80%以上。

1.3环氧磷酸锌底漆

磷酸锌是环氧磷酸锌底漆的主要加工原料，其能利用本身具有的结晶水及底材与和环境表面的微量水水解过程形成二代磷酸盐例子与氢氧化锌，并深入与底材反应形成Me-Zn-P2O5。此种组合生成的磷化膜具有良好的附着性，可促进金属底材表面钝化。另外其形成的络合物可与腐蚀产物进一步反应生成附着紧密的保护膜。环氧磷酸锌底漆防腐性能高，附着力好，对涂装技术要求不高，可同时用于各类合金涂装和略有锈蚀的金属涂装。

1.4车间底漆

无机硅酸锌车间底漆是车间底漆的常用类型，该种底漆具有防腐质量高、耐拉耐热耐溶性强、干燥迅速、热加工损伤范围小等优点。在港口机械加工时，涂装效率非常高，由钢板预处理至分段施工仅需1～2个月的时间，所以低含锌量车间底漆可充分满足暂时性保护标准，且可有效降低切割与焊接工序中形成的氧化锌烟尘量。

2.港口机械设备防腐蚀处理技术

2.1设计港口机械涂料系统

（1）机械内表面涂料体系：因港口机械内表面结构相对复杂，施工技术要求高，且环氧富锌施工要比无机富锌简便，所以通常采用环氧富锌涂装。在封闭式箱体结构的内表面，一般涂装一层50～80um的环氧富锌底漆，而在非封闭式空间内，可选用环氧中间漆与环氧富锌相结合的方案。[2]

（2）机械外表面涂料体系：机械外表面作为防腐处理的关键部位，其一般采用富锌底漆与聚氨酯面漆与环氧中间漆相配套的方案。因锌粉电极电位要低于钢铁，在钢铁介质条件下，电化学反应中锌失去电子，钢铁便能得到有效防护。使用无机富锌时，铁锌合金形成的金属键可明显改善结构防腐性能及附着力。涂装过程中技术要求相对较高，需要求钢材喷砂处理至SSPC SP1或Sa25等级以上。中间漆通常选用环氧云铁中间漆与高固体分的环氧涂料，体积固体分需控制在70%～80%左右。GEC公司生产的原浆型环氧涂料具有80%的高固体分，硬干时间缩短了60%以上，可大幅度加快结构件的场地周转速率，在港口机械防腐应用中具有良好的前景。

（3）机械不锈钢与镀锌件涂料体系：港口设备中通常包含栏杆扶手等多种镀锌构件，此种构件上的涂料产品应具备较强的涂料附着力。不锈钢虽有较好的耐腐性，但因港口设备多在海岸氯离子严重腐蚀范围内工作，所以也应实施涂漆处理。不锈钢与镀锌层耐腐蚀性能均较高，涂料可适量降低厚度，面漆颜色可依据标准选用。面漆一般选择脂肪族聚氨酯面漆，涂层应控制在50～80um的厚度;底漆则选用环氧磷酸锌，涂层控制在75～100um的厚度。

2.2锌加防腐蚀保护技术

相比较原有的有机涂料保护，锌加保护技术的阴极保护性能与涂层保护性能更强，其耐腐蚀性能为传统富锌底漆的5倍左右，防腐蚀保护周期可达到25～30年。

钢结构防腐蚀保护使用的锌加涂料主要是由有机树脂、电解锌粉及挥发性溶剂等调和形成的单组份系列产品。因锌加干膜纯锌浓度达到96%以上，其完全能满足钢结构材料的阴极保护需求。在锌加涂层发生氧化时，其表面会逐渐生成一套锌盐层提供屏障防护，且锌加涂料使用的黏结剂可提供附加的屏障防护，由此来减慢锌的氧化过程。锌加涂层同钢结构表面具有良好的化学结合与机械结合性能，在普通破损状态下完全不影响其正常使用。

2.3选用聚氨酯重防腐涂料保护

100%固体含量的长效刚性聚氨酯防腐涂料（RPU）内不存在溶剂，环保性能高，RPU膜内同时包含脲键及氨基甲酸酯键，其余多为惰性碳链结构。因其独特的结构成分组合，使RPU具备良好的耐生物污损性、水解稳定性、粘附力、耐温性和物理机械性能，其既能只作为高温涂料，也可加工成-70℃的低温涂料;另外其保护周期较长，可达到50年以上。当前RPU涂料在营口港液体化工码头等港口应用中获得了良好的应用效果。[3]

3.结束语

港口设备的防腐处理质量将直接影响着港口工程的正常运行及经济效益，因此，相关技术与研究人员应加强有关港口机械设备防腐蚀处理技术的研究，总结港口设备防腐处理技术要点及关键技术流程，以逐步改善港口机械设备的综合管理水平。

参考文献：

[1]王军.我国港口机械设备防腐蚀涂装与保护[J].现代涂料与涂装，2013，13（14）：74-75.

[2] Mahinda Pradeep，李荣俊.中国港口机械与设备钢结构防护涂装[J].中国涂料，2012，05（35）：57-58.

篇5：防腐处理技术交底

1.安装后的测试桩应设护栏，并设安全标志。

2.施工过程中，对受保护的管段应保证其导电的连续性。

3.钢管阴极保护(牺牲阳极)施工应划定作业区，并设护栏，非作业人员不得入内。

4.阴极保护(牺牲阳极)防腐工程，在送电前应进行检查、验收，确认合格并形成文件。

5.阴极保护(牺牲阳极)防腐采用的电气设备与装置的安装，应由电工操作，并符合设计要求。

6.阴极保护(牺牲阳极)装置与管道连接采用电焊施工时，接头部位的防腐绝缘处理，应符合设计规定。

7.阴极保护(牺牲阳极)的电气设备与装置、电缆、极板材料和构造、各接头部位的绝缘材料与处理工艺应符合设计文件的规定。

8.绝缘法兰安装应符合下列要求：（1)绝缘法兰不得浸泡在水中。（2)绝缘法兰不得安装在管道的转弯处。（3)绝缘法兰不得安装在有可燃气体的封闭场所。（4)绝缘法兰两侧应设防雷击和过电流保护装置。

篇6：防腐处理技术交底

一、隧道的渗漏水问题

经过现场的调查，发现渗漏水部位位于仰拱填充施工缝处、水沟边墙施工缝处、衬砌边墙及拱腰部位，根据现场渗漏情况及借鉴其它线经验，决定采用以引为主的方法处理渗漏水问题。

1、仰拱填充施工缝渗漏水处理方案

对于洞口段仰拱填充施工缝有渗漏水部位，沿仰拱填充施工缝走向，先凿宽100mm、深200mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，矩形槽底部采用φ80mm的半PVC管扣住，然后用细石砼将PVC管左右空隙填平至仰拱填充表面（剖面图见图1）。

100回填混凝土200100半PVC管40仰拱填充施工缝排水槽 图1.排水沟槽剖面图 单位mm 对于洞内段仰拱填充施工缝有渗漏水现象且水量较大时，先凿宽100mm、深150mm的矩形槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽内埋设φ50的透水盲管，然后在槽中用10mm-20mm的洁净碎石填筑至盲管两边并埋住盲管，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。（剖面图见图2）

图2.排水沟槽剖面图 单位mm 对于洞内渗水量不大的区域，先凿宽100mm、深100mm的槽，矩形槽底按2%坡度引至隧道中心水沟，槽底部采用φ100的半PVC管扣住，然后用细石混凝土将PVC管左右空隙填平至PVC管顶部，上方用无纺布通长覆盖、水泥胶封闭，再用细石砼与仰拱填充面找平。（剖面图见图3）

图3.排水沟槽剖面图 单位mm

2、水沟边墙施工缝渗漏水处理方案

根据现场的调查，发现水沟边墙施工缝渗漏水也是因为仰拱填充施工缝渗漏水引起的，和仰拱填充的施工缝渗漏水系是联通的，所以采取的处理措施和上述的方法相同，沿水沟边墙施工缝处理与仰拱填充施工缝处理的排水管路联通，进行综合治理。（平面图见图4）

隧道排水槽布置平面图中心水沟仰拱填充面施工缝水沟边墙隧道排水槽布置平面图中心水沟排水槽布置平面图水沟边墙

图4.仰拱填充及水沟边墙施工缝渗水引排平面图

二、衬砌开裂后处理方案

经过现场的调查，衬砌的开裂处主要位于环向施工缝处，在个别的综合洞室处也有开裂现象，裂缝较小（均在2mm以内），长度较短（均在1m以内），没有环向、纵向贯通，通过取芯机在裂缝处取的芯样显示，缝的深度在3cm以内，最深处也不到6cm，没有沿衬砌厚度方向贯通，对结构的受立影响微乎其微，经过认真分析后，制定了以下的整改方案。

1、对于裂缝很小（小于2mm以内的），且无渗水现象的隧道表面不作处理。

2、对于裂缝小，且无渗水现象的隧道表面不作处理，但在衬砌背后，采用注水泥浆加固。

3、较大裂缝，除压浆外，将裂缝凿成内大外小的辐射状，用C10水泥砂浆或膨胀水泥塞填。

三、衬砌渗漏水处理方案

遵照“拱部封堵，边墙疏排”的原则，建议采取以下整治措施：

1、疏通隧道双侧水沟及中心沟，检查隧道衬砌边墙底部由外侧引入侧沟内的泄水孔是否畅通，对堵塞的泄水孔进行疏通。

2、对于施工缝和边墙渗水较小的部位，以“机车车辆限界”为界，隧道拱部机车车辆限界范围内渗水做压浆处理，采用防水堵漏材料注浆封堵，压浆拟采用GRM超早强自流平灌注浆材料压浆孔间距1.0m。机车车辆限界范围外隧道边墙通过开槽进行引排，开槽为深10cm，宽10cm的U型槽，并埋设φ80PVC半管引至侧沟，然后用防水堵漏材料进行封闭。

3、对于漏水较大处，隧道拱部机车车辆限界范围内渗水做压浆处理。隧道边墙开槽引排，开槽深度为23cm，内宽20cm，外宽15cm，然后采用2cm厚钢丝堵漏剂隔水层、抗渗剂、2cm厚钢丝修补剂进行封堵。在边墙漏水集中位置，采用钻孔泄水减压法整治衬砌背后积水，钻孔直径宜采用φ50，钻孔深度为衬砌厚度。钻孔引出水后，采用φ80mmPVC管从电力电缆槽底穿过引至侧沟内。

4、压浆时查明了解压浆地段的漏水位置和流量。压浆应先封后压，防止浆液自由扩散或流失。然后顺渗水方向开槽，预埋压浆管后用防水堵漏剂进行封堵，最后进行压浆。压浆采用GRM超早强自流平灌注浆料，宜自下而上，由外围向内部，从水少至水多处。

5、堵漏剂和修补剂使用前必须对所开U型槽用水充分润湿，槽内杂物必须清理冲洗干净。堵漏剂和修补剂的搅拌时间不宜过长，一般在几分钟内混合均匀，即拌即用。

四、水沟电缆槽开裂后处理方案

篇7：防腐处理技术交底

摘要：高压无气喷涂是油漆喷涂技术的一种，具有生产效率高、喷涂速度快、一次成膜厚、油漆利用率高、涂层质量好等几大优点，同时由于喷涂时形成的漆雾少，因而大大降低了对环境的污染。目前此喷涂工艺已在城轨车车体防腐中得到广泛应用。

关键词：城轨车；高压无气喷涂；防腐处理

中图分类号：TQ630 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0060-02

针对我国新型城镇化交通发展需求，城轨、地铁车辆需求逐年加大，要求也越来越高。我公司生产的100%低地板有轨电车，车体为铝合金材质。铝合金材质密度小、比刚度及比强度高，但其耐蚀性和外观修饰性不高，生产中通过采用涂料进行涂装来提高产品的车体内外部耐蚀性和车体外部装饰性。由于涂装工艺具有一定特殊性，涂层可能存在一些隐性问题，这些问题只有在涂装结束后很长一段时间才有可能显现，为此要严格控制影响涂层质量的每一个环节，选择最适宜的施工工艺，为动车组提供良好的防腐保护。

1 城轨车防腐采用高压无气喷涂的必要性

城轨车运行速度高，运行中会产生强大风阻，风沙很可能对城轨车涂层表面产生强烈的冲蚀，夏季高温高湿等运行环境也会对列车涂层质量产生很大的不利影响。因此，城轨车涂装涂层一定要具有极好的耐冲击性、附着性、耐老化性、耐腐蚀性，同时还应具有非常好的抗刮擦、耐水、耐化学清洗剂、耐玷污等性能。在城轨车涂装工序中基材的表面喷砂预处理和喷涂环氧防腐底漆是整个涂装施工的基础。喷砂预处理效果的好坏与底漆质量的优劣直接影响到车身的耐腐蚀性和使用寿命，影响客户对公司的评价。

环氧金属底漆为高粘度重防腐涂料，由于该涂料固含量高、黏度大，采用一般的涂装工艺施工难以进行，不能达到理想效果。高压无气喷涂工艺正是为解决聚氨酯、环氧等粘度较大的重防腐涂料大面积、快速涂装而产生的。

2 高压无气喷涂原理

高压无气喷涂动力来源为压缩空气，利用压缩空气来驱动高压泵，通过高压泵气缸与柱塞缸的存在的面积差，将压力放大，用放大的强大压力将油漆压到20～60MPa甚至更高的高压力条件下，之后再通过配套的喷枪喷嘴小孔喷出。经过加压的涂料通过喷嘴喷出时，到达大气后，立刻发生剧烈膨胀，涂料瞬间雾化，成为具有极高冲力的微细涂料颗粒，随着冲击空气和压力迅速下降，涂料中的溶剂瞬间得到挥发，涂料体积骤然膨胀而分散雾化，以扇形高速度漆流喷涂到基材表面，正因为涂料雾化不使用压缩空气，因此称为高压无气喷涂。

3 高压无气喷涂工艺的实施

低地板城轨车车体涂装我们采用双组份环氧金属底漆+聚酯腻子+双组份聚氨酯中涂+底色漆+清漆体系。双组份环氧底漆涂层与预处理后的铝合金基材直接接触，其主要作用是强化涂层与铝合金基材之间的附着力，为后续工序涂层质量控制打好基础，提高整车涂层耐腐蚀能力。低地板城轨车防腐处理中，高压无气喷涂工艺主要应用在车体环氧金属底漆喷涂上，施工工艺流程如下：

涂装前车体喷砂预处理→环氧金属底漆喷涂

3.1 涂装前车体喷砂预处理

涂装前表面预处理是获得优质涂层的基础，直接影响到涂层的使用寿命和防腐效果。对于城轨车铝合金车体，我们设计采用喷砂形式进行表面预处理。先进行车体表面清洁，保证车体内外表面无可见的油脂污物，其主要目的就是提供适合于涂装要求的良好基体。采用棕刚玉等磨料进行喷砂，对于喷砂操作过程中喷不到的死角部位可不进行喷砂，前提是这些部位无涂漆要求；车内端墙与侧墙、车顶连接处以及门柱内侧无法有效喷砂的死角部位允许手工打磨。喷砂后车体表面获得较为均匀的粗糙度，Ra3.2～12.5μm。为了保证涂层效果良好，要求喷砂完成后到车体防腐底漆涂装的时间间隔最多不超过7d（室温、湿度不大于80%的情况下）。

3.2 环氧金属底漆喷涂

采用高压无气喷涂工艺进行环氧金属底漆的喷涂，空气压力：0.4～0.6MPa，材料压力约18MPa。采取湿碰湿的喷涂方法喷涂两遍，两道漆之间无需闪干，要求底漆干膜厚度60～100μm。喷涂完成后闪干30min，60℃（车体温度）下干燥2h。

3.3 高压无气喷涂工艺实施过程中应注意的问题

3.3.1 人：实施高压无气喷涂的人员一定要经过系统培训，考试合格后方可安排上岗，并掌握基本操作，会排除基本故障；在工作过程中要穿戴好劳动防护用品，具有一定劳动保护意识。

3.3.2 机：检查使用高压无气喷涂设备及辅助设备的良好性，保证设备能正常运行。

3.3.3 料：合理控制涂料粘度范围。涂料粘度较大时，使用相配套稀释剂将较大粘度涂料调至合适喷涂的粘度范围。

3.3.4 法：

（1）喷枪嘴与待喷面的距离应该根据涂料的粘度特性、种类及工作压力来确定，一般以喷枪与待喷面距离为350～400mm为宜。

（2）控制喷枪速度应均匀，使之尽量沿着固定的轨迹均匀运作。喷枪与待喷面距离较大，喷枪移动速度又快，则喷涂流会很无力，喷到带喷面上涂层厚度较稀薄，导致生产效率低；距离过近时，喷枪移动速度慢，则会产生涂层出现流挂、桔皮和涂膜不匀等缺陷，造成涂料浪费，生产效率也差。

（3）喷枪喷嘴要时刻保持垂直于待喷面喷涂，尽量减少斜向喷涂。

（4）喷涂时两道之间要有1/3或1/2面积的重叠，避免产生漏喷现象；喷涂顺序为先难后易、先高处后低处、先小面积后大面积、先里后外，以确保覆盖整个车体，并达到理想涂层厚度和外观效果。

3.3.5 在施工期间，应加强漆房内通风，并设专人监护；温度：15℃～35℃，相对空气湿度：≤70%，防火、防爆。

3.3.6 涂层质量检查：涂层完工后进行涂层外观、厚度质量检查。

4 高压无气喷涂工艺实施效果

在低地板城轨车防腐中环氧底漆喷涂采用高压无气喷涂具有如下优点：

4.1 生产效率高

较高喷涂压力，不仅可以获得较厚的涂层，而且可以大大提高涂膜对铝合金车体的附着性。施工中仅需喷涂两遍，便可获得理想涂层厚度，而手工涂装方法涂刷三遍也不能保证获得相同的涂层厚度。实际效率可比手工刷涂提高5倍以上，对大面积喷涂效果更为显著。

4.2 漆膜质量好用

高压无气喷涂利用高压喷射使涂料雾化，雾化后的涂料微粒获得强有力的动能；借此动能涂料微粒射达孔隙之中，使漆膜更致密，从而增强漆膜与墙面的机械咬合力，涂料容易到达拐角、缝隙和凹凸不平的难刷等部位，一般喷涂工艺却很难施工。高压无气喷涂所形成漆膜均匀紧密、涂层附着力好。

4.3 节省涂料

稀释剂用量很少或不用，有利于环境保护和节能。

参考文献

[1]王泳厚，刘杏慈.涂料防腐蚀技术300问[M].北京：金盾出版社，1995.

[2]李红生，王文丽.高压无气喷涂工艺设备技术的应用[J].涂料技术与文摘，2002，（6）.

[3]杨春升.高压无气喷涂环氧厚浆涂料在水工混凝土结构防护处理中的应用[J].黑龙江水利科技，2011，1（39）.

[4]德国萨塔喷枪及喷涂设备培训教材第三版[M].

基金项目：唐山轨道客车有限责任公司科技项目（2012TCY007）

篇8：城镇燃气管道设计及防腐问题处理

摘要：随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是在城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，也受到了社会各界的广泛关注，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关系国计民生的大事，文章主要分析城镇燃气管道设计及防腐问题的处理。

关键词：城镇燃气管道；设计；防腐问题；处理

中图分类号：TU996 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）20-0022-01

随着社会的发展，天燃气已经在人们的生活与生产中日益普及，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，受到了社会各界的广泛关注，为了保障燃气传输的质量，必须要做好管道的设计工作，应用科学合理的防腐措施，下面针对城镇燃气管道的设计与防腐问题进行深入分析。

1城镇燃气管道的阴极保护措施

城市中的燃气管道多采用金属管道，管道需要长期埋设在地下土壤中，金属管道在土壤中水分与其他离子的影响之下很容易出现阳极区以及阴极区，在阳极区是很容易出现局部腐蚀的情况，为了保障管道运输的安全性，就需要对管道采取必备的阴极保护措施，这样才能够达到理想的防腐抑制效用。在开展阴极保护工作时，还需要考虑到成本问题，为了降低成本，需要根据金属管道的实际情况设置相应的防腐绝缘层。现阶段来看，常用的金属管道阴极保护技术包括强制电流法与牺牲阳极法两种模式。

强制电流法有着输出电流高、费用低廉、适应范围广、保护范围大以及激励电势高的优势，因此，主要用于市郊管线与长输管线的防腐工作中。如果将强制电流法应用在市区管道，很容易由于干扰电流的出现影响城市中的其他建筑物与管线，同时，强制电流法也需要占用一定的土地，这就给保护工作的开展带来一些困难；牺牲阳极法有着对外界影响少、安装费用低、不需要占用土地、不需外部电源、保护电流利用率理想的优势，因此，牺牲阳极法多用于城市燃气管道的保护工作中，目前，该种保护措施已经得到了广泛的使用。

2燃气管道阴极保护设计方法分析

2.1遵循严格的技术标准

在使用电防护法的过程中，需要注意到以下几个问题：

①外加电流阴极保护法与土壤电阻率的影响不大。

②镁阳极禁止应用在土壤电阻率超过100 Ω·m的地域中。

③锌阳极禁止应用在土壤电阻率超过200 Ω·m的地域中。

在使用牺牲阳极保护法时，需要注意到以下几个问题：

①在通电之后，阴极电位沿负方向变化值必须大于300 mV。

②对地电位必须要符合-0.85 V的标准。

③如果土壤中有硫酸盐还原菌，且其含量超过了0.5%，就需要重新调整对地电位。

在埋设牺牲阳极时，需要控制好牺牲阳极与燃气管道之间的距离，其距离应该保持在0.3~7 m之间，深度应该>1 m，埋设的土壤要含有一定的水分，在埋设方法上，可以选择卧式，也可以使用立式，禁止将金属构筑物设置在管道与阳极之间。

在设置牺牲阳极的检测头与检测桩时，需要注意几个问题：

①对于检测桩基与检测头，需要将其安装在燃气主干沿线。

②检测桩最好安装在牺牲阳极周围，选择湿度大、管道绝缘若、土壤腐蚀强的土壤中。

③每隔5组牺牲阳极，需要设置1个检测桩。

④为了保障防腐效果，需要在每个检测桩周围设置好检测头。

采取以上的设计方式可以起到很好的监测作用，帮助检修人员掌握好阴极保护系统运行的状态。此外，还要注意到，在管道设计过程中，需要把握好机制弯头、热煨弯曲、冷弯弯管以及弹性敷设的原则与范围，若管道的平面位置发生改变，必须要及时的处理管道转角问题，并科学的设置节点位置，控制好管道弹性敷设的质量。

2.2燃气管道转角设计方式

在设计燃气管道的转角时，需要严格遵循《燃气管道工程设计规范》与《城镇燃气设计规范》，将管子对接偏差控制在3 ̊以下，对于压力超过1.6 MPa的管道，禁止使用螺旋焊缝钢管；如果管道转角不足15 ̊，就需要根据弯管的半径来确定距离的管径，如果管道转角>15 ̊，就可以使用热煨半管，若管道有通球要求，就需要根据管道的管径与压力进行确定。

3处理好防泄露问题

为了防止泄露问题的产生，需要使用无缝钢管，但是此类钢管在使用过程中接头位置会发生泄露，为此，就需要焊接好接头位置；在管道设计的过程中需要尽量的选择墙角与梁底，在楼板与墙面中明确管道走向，这不仅可以为后续维护工作的开展奠定好坚实的基础，也能够防止穿孔危险的发生，在隐蔽管道之前，需要开展气密性试验，确定符合相关的标准才能够进行封管。

4处理好防腐问题

为了防止腐蚀问题的发生，可以将热收缩胶带与聚乙烯防腐胶带作为防腐层，充分的将燃气管道与空气相隔离；同时，还要清理好燃气管道旁边的垃圾，尤其是尖锐物体，防止对管道的安全产生影响；此外，对于燃气管道，需要使用墙面批与混凝土进行覆盖，其厚度需要控制在2 cm以上，如果燃气管道设置在混凝土楼板中，就需要使用工具套住管道，套管需要伸出一定的距离，对于套管两端，需要采用相关的材料来进行密封处理。

5结语

总而言之，随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关于国计民生的大事，同时，科学的设计与防腐措施也可以有效提升城市能源的利用率，改善城市环境。相信在不久的将来，城镇燃气管道设计与防腐工作一定可以得到更加完善的发展。

参考文献：

[1] 李华琴,李永威,邹涛.燃气管道设计中管道转角有关问题的探讨[J].煤气与热力,2009,(12).

[2] 高海松,谭林,刘宇星,等.烟花爆竹药物仓库的安全设计[J].安全与环境工程,2009,(6).

[3] 谷洪雁.基于GIS和DEA的城市燃气管道的风险评估[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(1).

[4] 朱鸣群.地基沉降对燃气管道的影响及应对策略[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(6).

endprint

摘要：随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是在城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，也受到了社会各界的广泛关注，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关系国计民生的大事，文章主要分析城镇燃气管道设计及防腐问题的处理。

关键词：城镇燃气管道；设计；防腐问题；处理

中图分类号：TU996 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）20-0022-01

随着社会的发展，天燃气已经在人们的生活与生产中日益普及，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，受到了社会各界的广泛关注，为了保障燃气传输的质量，必须要做好管道的设计工作，应用科学合理的防腐措施，下面针对城镇燃气管道的设计与防腐问题进行深入分析。

1城镇燃气管道的阴极保护措施

城市中的燃气管道多采用金属管道，管道需要长期埋设在地下土壤中，金属管道在土壤中水分与其他离子的影响之下很容易出现阳极区以及阴极区，在阳极区是很容易出现局部腐蚀的情况，为了保障管道运输的安全性，就需要对管道采取必备的阴极保护措施，这样才能够达到理想的防腐抑制效用。在开展阴极保护工作时，还需要考虑到成本问题，为了降低成本，需要根据金属管道的实际情况设置相应的防腐绝缘层。现阶段来看，常用的金属管道阴极保护技术包括强制电流法与牺牲阳极法两种模式。

强制电流法有着输出电流高、费用低廉、适应范围广、保护范围大以及激励电势高的优势，因此，主要用于市郊管线与长输管线的防腐工作中。如果将强制电流法应用在市区管道，很容易由于干扰电流的出现影响城市中的其他建筑物与管线，同时，强制电流法也需要占用一定的土地，这就给保护工作的开展带来一些困难；牺牲阳极法有着对外界影响少、安装费用低、不需要占用土地、不需外部电源、保护电流利用率理想的优势，因此，牺牲阳极法多用于城市燃气管道的保护工作中，目前，该种保护措施已经得到了广泛的使用。

2燃气管道阴极保护设计方法分析

2.1遵循严格的技术标准

在使用电防护法的过程中，需要注意到以下几个问题：

①外加电流阴极保护法与土壤电阻率的影响不大。

②镁阳极禁止应用在土壤电阻率超过100 Ω·m的地域中。

③锌阳极禁止应用在土壤电阻率超过200 Ω·m的地域中。

在使用牺牲阳极保护法时，需要注意到以下几个问题：

①在通电之后，阴极电位沿负方向变化值必须大于300 mV。

②对地电位必须要符合-0.85 V的标准。

③如果土壤中有硫酸盐还原菌，且其含量超过了0.5%，就需要重新调整对地电位。

在埋设牺牲阳极时，需要控制好牺牲阳极与燃气管道之间的距离，其距离应该保持在0.3~7 m之间，深度应该>1 m，埋设的土壤要含有一定的水分，在埋设方法上，可以选择卧式，也可以使用立式，禁止将金属构筑物设置在管道与阳极之间。

在设置牺牲阳极的检测头与检测桩时，需要注意几个问题：

①对于检测桩基与检测头，需要将其安装在燃气主干沿线。

②检测桩最好安装在牺牲阳极周围，选择湿度大、管道绝缘若、土壤腐蚀强的土壤中。

③每隔5组牺牲阳极，需要设置1个检测桩。

④为了保障防腐效果，需要在每个检测桩周围设置好检测头。

采取以上的设计方式可以起到很好的监测作用，帮助检修人员掌握好阴极保护系统运行的状态。此外，还要注意到，在管道设计过程中，需要把握好机制弯头、热煨弯曲、冷弯弯管以及弹性敷设的原则与范围，若管道的平面位置发生改变，必须要及时的处理管道转角问题，并科学的设置节点位置，控制好管道弹性敷设的质量。

2.2燃气管道转角设计方式

在设计燃气管道的转角时，需要严格遵循《燃气管道工程设计规范》与《城镇燃气设计规范》，将管子对接偏差控制在3 ̊以下，对于压力超过1.6 MPa的管道，禁止使用螺旋焊缝钢管；如果管道转角不足15 ̊，就需要根据弯管的半径来确定距离的管径，如果管道转角>15 ̊，就可以使用热煨半管，若管道有通球要求，就需要根据管道的管径与压力进行确定。

3处理好防泄露问题

为了防止泄露问题的产生，需要使用无缝钢管，但是此类钢管在使用过程中接头位置会发生泄露，为此，就需要焊接好接头位置；在管道设计的过程中需要尽量的选择墙角与梁底，在楼板与墙面中明确管道走向，这不仅可以为后续维护工作的开展奠定好坚实的基础，也能够防止穿孔危险的发生，在隐蔽管道之前，需要开展气密性试验，确定符合相关的标准才能够进行封管。

4处理好防腐问题

为了防止腐蚀问题的发生，可以将热收缩胶带与聚乙烯防腐胶带作为防腐层，充分的将燃气管道与空气相隔离；同时，还要清理好燃气管道旁边的垃圾，尤其是尖锐物体，防止对管道的安全产生影响；此外，对于燃气管道，需要使用墙面批与混凝土进行覆盖，其厚度需要控制在2 cm以上，如果燃气管道设置在混凝土楼板中，就需要使用工具套住管道，套管需要伸出一定的距离，对于套管两端，需要采用相关的材料来进行密封处理。

5结语

总而言之，随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关于国计民生的大事，同时，科学的设计与防腐措施也可以有效提升城市能源的利用率，改善城市环境。相信在不久的将来，城镇燃气管道设计与防腐工作一定可以得到更加完善的发展。

参考文献：

[1] 李华琴,李永威,邹涛.燃气管道设计中管道转角有关问题的探讨[J].煤气与热力,2009,(12).

[2] 高海松,谭林,刘宇星,等.烟花爆竹药物仓库的安全设计[J].安全与环境工程,2009,(6).

[3] 谷洪雁.基于GIS和DEA的城市燃气管道的风险评估[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(1).

[4] 朱鸣群.地基沉降对燃气管道的影响及应对策略[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(6).

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摘要：随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是在城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，也受到了社会各界的广泛关注，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关系国计民生的大事，文章主要分析城镇燃气管道设计及防腐问题的处理。

关键词：城镇燃气管道；设计；防腐问题；处理

中图分类号：TU996 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）20-0022-01

随着社会的发展，天燃气已经在人们的生活与生产中日益普及，燃气管道的质量直接影响着燃气的输送质量，受到了社会各界的广泛关注，为了保障燃气传输的质量，必须要做好管道的设计工作，应用科学合理的防腐措施，下面针对城镇燃气管道的设计与防腐问题进行深入分析。

1城镇燃气管道的阴极保护措施

城市中的燃气管道多采用金属管道，管道需要长期埋设在地下土壤中，金属管道在土壤中水分与其他离子的影响之下很容易出现阳极区以及阴极区，在阳极区是很容易出现局部腐蚀的情况，为了保障管道运输的安全性，就需要对管道采取必备的阴极保护措施，这样才能够达到理想的防腐抑制效用。在开展阴极保护工作时，还需要考虑到成本问题，为了降低成本，需要根据金属管道的实际情况设置相应的防腐绝缘层。现阶段来看，常用的金属管道阴极保护技术包括强制电流法与牺牲阳极法两种模式。

强制电流法有着输出电流高、费用低廉、适应范围广、保护范围大以及激励电势高的优势，因此，主要用于市郊管线与长输管线的防腐工作中。如果将强制电流法应用在市区管道，很容易由于干扰电流的出现影响城市中的其他建筑物与管线，同时，强制电流法也需要占用一定的土地，这就给保护工作的开展带来一些困难；牺牲阳极法有着对外界影响少、安装费用低、不需要占用土地、不需外部电源、保护电流利用率理想的优势，因此，牺牲阳极法多用于城市燃气管道的保护工作中，目前，该种保护措施已经得到了广泛的使用。

2燃气管道阴极保护设计方法分析

2.1遵循严格的技术标准

在使用电防护法的过程中，需要注意到以下几个问题：

①外加电流阴极保护法与土壤电阻率的影响不大。

②镁阳极禁止应用在土壤电阻率超过100 Ω·m的地域中。

③锌阳极禁止应用在土壤电阻率超过200 Ω·m的地域中。

在使用牺牲阳极保护法时，需要注意到以下几个问题：

①在通电之后，阴极电位沿负方向变化值必须大于300 mV。

②对地电位必须要符合-0.85 V的标准。

③如果土壤中有硫酸盐还原菌，且其含量超过了0.5%，就需要重新调整对地电位。

在埋设牺牲阳极时，需要控制好牺牲阳极与燃气管道之间的距离，其距离应该保持在0.3~7 m之间，深度应该>1 m，埋设的土壤要含有一定的水分，在埋设方法上，可以选择卧式，也可以使用立式，禁止将金属构筑物设置在管道与阳极之间。

在设置牺牲阳极的检测头与检测桩时，需要注意几个问题：

①对于检测桩基与检测头，需要将其安装在燃气主干沿线。

②检测桩最好安装在牺牲阳极周围，选择湿度大、管道绝缘若、土壤腐蚀强的土壤中。

③每隔5组牺牲阳极，需要设置1个检测桩。

④为了保障防腐效果，需要在每个检测桩周围设置好检测头。

采取以上的设计方式可以起到很好的监测作用，帮助检修人员掌握好阴极保护系统运行的状态。此外，还要注意到，在管道设计过程中，需要把握好机制弯头、热煨弯曲、冷弯弯管以及弹性敷设的原则与范围，若管道的平面位置发生改变，必须要及时的处理管道转角问题，并科学的设置节点位置，控制好管道弹性敷设的质量。

2.2燃气管道转角设计方式

在设计燃气管道的转角时，需要严格遵循《燃气管道工程设计规范》与《城镇燃气设计规范》，将管子对接偏差控制在3 ̊以下，对于压力超过1.6 MPa的管道，禁止使用螺旋焊缝钢管；如果管道转角不足15 ̊，就需要根据弯管的半径来确定距离的管径，如果管道转角>15 ̊，就可以使用热煨半管，若管道有通球要求，就需要根据管道的管径与压力进行确定。

3处理好防泄露问题

为了防止泄露问题的产生，需要使用无缝钢管，但是此类钢管在使用过程中接头位置会发生泄露，为此，就需要焊接好接头位置；在管道设计的过程中需要尽量的选择墙角与梁底，在楼板与墙面中明确管道走向，这不仅可以为后续维护工作的开展奠定好坚实的基础，也能够防止穿孔危险的发生，在隐蔽管道之前，需要开展气密性试验，确定符合相关的标准才能够进行封管。

4处理好防腐问题

为了防止腐蚀问题的发生，可以将热收缩胶带与聚乙烯防腐胶带作为防腐层，充分的将燃气管道与空气相隔离；同时，还要清理好燃气管道旁边的垃圾，尤其是尖锐物体，防止对管道的安全产生影响；此外，对于燃气管道，需要使用墙面批与混凝土进行覆盖，其厚度需要控制在2 cm以上，如果燃气管道设置在混凝土楼板中，就需要使用工具套住管道，套管需要伸出一定的距离，对于套管两端，需要采用相关的材料来进行密封处理。

5结语

总而言之，随着社会的发展，人们对于环境保护也提出了比以往更高的要求，尤其是城市保护方面，人们希望获取到高效性、清洁性的能源，燃气是城市中使用最为广泛的一种能源，对燃气管道进行科学的设计，并采取科学的防腐措施是一项关于国计民生的大事，同时，科学的设计与防腐措施也可以有效提升城市能源的利用率，改善城市环境。相信在不久的将来，城镇燃气管道设计与防腐工作一定可以得到更加完善的发展。

参考文献：

[1] 李华琴,李永威,邹涛.燃气管道设计中管道转角有关问题的探讨[J].煤气与热力,2009,(12).

[2] 高海松,谭林,刘宇星,等.烟花爆竹药物仓库的安全设计[J].安全与环境工程,2009,(6).

[3] 谷洪雁.基于GIS和DEA的城市燃气管道的风险评估[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(1).

[4] 朱鸣群.地基沉降对燃气管道的影响及应对策略[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2011,(6).