电源问题导致的计算机故障

电源问题导致的计算机故障（精选11篇）

篇1：电源问题导致的计算机故障

如果确认DVD光驱本身及其连线没有问题，那最大的可能就是电源的问题，由于刚开始时计算机可正常使用，但后来播放DVD时经常出现故障，所以极有可能是在使用DVD的时候由于耗电量增加，而杂牌电源供电不足或电压不稳，导致计算机不堪重负而死机或重启，这时最好买一个名牌大功率电源换上，就可以解决这种现象，

另外提醒大家，由于电源负责计算机主机内绝大部分的供电，可谓重中之重，而用户在装机时却往往容易忽略电源的质量，结果导致计算机因电源而出现各种故障，所以最好安装名牌电源。

篇2：电源问题导致的计算机故障

故障分析与处理：首先还是用替换法，确定硬盘是好的，然后更换数据线，问题依旧。怀疑主板的IDE接口有问题，但苦于无相应设备检测。最后检查了一下电源，用万用表检测硬盘电源插头时，发现只有+10.2V左右，根据ATX2.1电源电压容差标准，这是明显不正常的。因为供电电压达不到标准，导致硬盘达不到额定转速，硬盘自然不能正常工作了。更换了一台名牌电源后，故障排除。

故障现象二：一台不知名的品牌机，经常莫名其妙自动开机，有时还不能通过系统自动关机。

故障分析与处理：进入BIOS查看，发现定时开机和来电自动开机功能均已被设定为Disabled，这就说明不是BIOS的问题。用万用表测量ATX电源，发现+5VSB的电压过低，只有4.15V左右。按照ATX2.1电源输出电压的容差标准，通常对+5VSB电压的误差率要求在5%以内，也就是说，最低也不能低于4.75V。换了一个电源后，故障排除。

故障现象三：一台兼容机，P42.6CGHz处理器，i865PE主板，两条256MBDDR400内存GeForceFX5700

Ultra显卡、128MB显存、80GB硬盘、DVD-ROM光驱、不知名的标称300W电源，

不久后又加了一个80GB的硬盘和一台刻录机。结果发现光驱的读盘能力变得很差，播放光盘经常要反复读取并时常死机，两个光驱都有此问题。

故障分析与处理：首先采用替换法一一测试，光驱本身没有问题。后又多次变换数据线的连接方法，问题依旧。突然想到电脑接的设备太多了，于是卸下了一个硬盘，并找到一块GeForce3Ti200显卡，换下原GeForceFX5700Ultra显卡。开机，在DVD光驱中试读光盘，情况果然好多了，但偶尔还是会出现不稳定的现象。这时开始怀疑电源有问题了，拆下电源仔细查看，发现该电源为不知名的杂牌产品，实际功率竟然连200W都不到。更换了一个名牌大功率电源后问题解决了。

故障现象四：一台P4组装机，运行过程中经常出现死机、程序出错等故障，且音箱中的杂音非常大。

篇3：电源问题导致的计算机故障

1 FSD-40设备简介

FSD-40测距机由意大利THALES公司生产, 具备遥控、本地电脑实时监控功能。通过电脑可以实时监控设备运行状态、具有控制转换主备机、关机、查看和修改各种重要参数等功能。FSD-40测距仪[2]主要由I/O系统、控制系统、监控系统、脉冲收发信机、RF通道、外部连接接口系统、电源系统、天线和计算机组成, 如图1所示。

主要模块的功能如下:I/O系统功能是可以利用计算机和/或控制 (INC) 模块控制、监视信标及相关合装设备;通过专用或交换电话线连接到一个或多个远程控制中心;控制系统功能是用来协调构成设备的各个组的所有操作, 它通过I/O系统与操作员进行交互, 执行与命令和预置相关的操作, 并提供与设备操作情况相关的信息;监控系统的作用是对脉冲收发信机进行测试以及测量它们的回答, 并将测量结果送到控制器用来检查设备操作是否正确;脉冲收发信机的作用是接收机载询问信号并进行处理后, 延时产生应答信号经调制放大送至天线发射;电源系统则为整个设备提供工作电源。

2 故障现象

值班室FSD-40监控界面突然连接不上, 立即通报塔台并请求塔台转告飞机观察DME信号是否正常, 飞机反映信号正常。值班员立即赶到位于本场的下滑设备机房, 发现设备并没有换机、关机的记录, 但有四个板件的指示灯显示异常, 分别为:一号机的TPS-M板件、控制器CTR1和CTR2、数字信号监控器MRA, 并且在本地端接入监控计算机, 无法与设备进行正常通讯。重启设备后, 故障现象依旧存在, 通过塔台询问机组是否接收到地面信标台的应答信号, 机组反映信号正常。对T P S-M板件进行复位, 故障现象消除, 指示灯均恢复正常, 本地端接入计算机, 恢复与设备的正常通讯。登入监控软件后, 监控主界面出现“MON 1 FAULTY”, 应答延迟、应答效率等参数正常。由一号机切换至二号机, “MON 1 FA UL TY”字样消除, 监控器参数均正常。再由二号机切换至一号机, 设备通讯和监控参数均正常。观察设备运行三十分钟后, 故障现象重新出现。

3 故障分析

因为在本地端接入计算机后仍然无法与设备进行通讯, 故初步怀疑为IRS (RS-232接口) 故障。IRS (RS-232接口) 模块是信标的接口, 它提供的RS-232C串行接口, 是为了LCSU单元与主控制器 (CTR) 之间能够进行通信。IRS模块提供了两个串口, 一个为SK1 (独立的) 供本机连接使用, 一个为SK2 (LCSU) 供远程连接使用。通过后面对TPS-M进行复位后, 设备恢复正常且本地端接入计算机能够正常通讯, 排除了IRS和从设备机房至值班室的传输线路出现故障的可能。

结合控制器C T R 1与C T R 2指示灯情况, 控制器CTR1的LP1灯和LP2灯均灭, 控制器CTR2的LP1灯和LP2灯均亮。而LP1灯亮表示此控制器为主控制器, 灭表示此控制器为从控制器。LP2灯只对从控制器才有意义并且表示此控制器上的EEPROM正在进行更新。控制系统由两个控制器CTR1、CTR2组成, 系统默认CTR1为主控制器。一旦系统检测CTR1出现故障或者内存不正确, 便会自动将CTR2变为主控制器, CTR1成为从控制器, 并且更新其内存以匹配CTR2的内存。故障现象说明主控制器从CTR1切换至CTR2, 并且CTR2更新其内存以匹配CTR1, 表明CTR1板可能出现故障。

监控器MRA板上LP1灯灭表示识别码传输异常。监控器M O N由伪询问器M I N、MRB、MRA组成, 如图2所示, 在设备重启后询问机组, 机组反映信号正常。由此可见, M R A板的故障并没有影响D M E收发信机的正常工作, 由于两个监控器工作在逻辑与[3]的状态, 即当一个监控器故障时, 信标仍可以工作。只有当两个监控器告警故障时, 才能产生换机或者关机动作。由此故障现象表明M R A板也可能故障。

通过复位TPS-M板后, 设备恢复正常, 可基本判断为T P S-M板故障导致此次监控失效。TPS模块为DC/DC的电源模块, 为设备提供+5 V、+15 V、-15 V的稳定电压, 此模块接受从BCPS提供的53 V直流电压或者由电池组提供的48 V直流电压。而TPS-M模块是为有关的监控器和相相对应的CTR模块供电, TPS-T则为相应的收发信机模块供电, 这就可以解释为什么故障不影响信号的收发。一号机的T P S-M为CTR1、MON1提供+5 V、+15 V、-15 V的工作电压。在第二次故障重现时, 技术人员测量了TPS-M上的TP1、TP3、TP4、TP5四个测试点, 电压值均异常, 基本可判断TPS-M板故障引起了此次监控失效和导致C T R 1/M O N 1板件不加电。又因为C T R 1模块提供了对I/O系统进行管理的功能以及和两个监控器、双工器进行通信的TTL接口, 如图3所示, 故在CTR1/MON1下电后影响了设备与监控计算机之间的通讯, 导致不能登录监控软件。更换T P S-M板件, 故障排除, 后续观察设备运行稳定再无故障现象出现。

4 结语

由于FSD-40DME这套设备服务年限太久, 设备板件老化严重, 相应的监控软件功能不齐全, 是此次故障的间接原因。直接原因是由于一号机的D C/D C电源模块T P S-M故障导致C T R 1、M O N 1 (M I N、M R A、MRB) 下电不工作, 而C T R 1板上提供了对I/O系统进行管理的功能以及和两个监控器、双工器进行通信的TTL接口, CTR板件不加电使I/O系统工作异常, 造成计算机无法与设备进行通讯。总结此次故障排查和分析过程, 当同型号设备出现类似故障现象时, 倘若故障中出现电源模块异常, 应优先考虑是否是设备给各模块的供电出现故障, 对可能故障的电源模块进行排查, 迅速排除故障恢复设备。

摘要：测距仪是国际民航组织规定的近程导航设备, 它提供航空器相对于地面测距仪台的斜距。当测距仪与仪表着陆系统配合使用时, 测距仪可以替代指点信标, 以提供飞机进近和着陆的距离信息。本文在此介绍FSD-40型号测距仪电源模块故障导致监控失效的实例, 讲解TPS模块与各板件之间的相互关系, 为该型号设备的维护维修人员提供一些借鉴。

关键词：测距仪,FSD-40,电源,故障,TPS

参考文献

[1]魏光兴.通信、导航、监视设施[M].成都:西南交通大学出版社, 2004, 6:97-100.

[2]ALCATEL公司.FSD-40/45 DME GROUND BEACON TECHNICAL MANUAL[Z].1995.

篇4：电源D形插头故障导致光驱不读盘

电源D形插头从表面看没有任何异常，轻轻地摇一摇，发现有异响，于是用镊子一个脚一个脚地挑，最后在接黄线的脚上发现松动现象。由于锡点外面完好，根本看不出来是锡点里面有松动，但一摇就能听见响声。

仔细分析，发现原来朋友的机箱一直是平躺着的，当装入光驱后再插电源时可能会有一个由上往下的力，这样就导致插头接线松动。断的脚是黄线，它提供的是12V的电压，由于中断导致了光驱工作不正常。至于托盘可以正常进出，应当是因为托盘的电机使用的是电源供给的5V电，而并非12V，所以没有受到什么影响。用烙铁将D形插头焊接好。再重新装入机箱，接好光驱电源、数据线，開机后放人光盘，结果读盘一切正常，故障成功解决。

硬盘坏没坏FBDISK说了不算

刘巨成

朋友的一块西数80GB硬盘不能用了，说有坏道，笔者把自己机子上的硬盘卸下来，挂上该“坏”盘，从光驱启动。用fbdisk软件检测，从第二柱面开始发现有大量坏柱面，比例高达40％。运行DM低格程序低格后，再用fbdisk检测，坏柱面并没减少。

因为朋友的电脑一直运行正常，笔者觉得硬盘突然出现这么多的坏柱面有些蹊跷。于是，把“坏”盘作为从盘，与笔者的硬盘(设为主盘)一起接人电脑。从光驱启动，运行DM，对“坏”盘进行填零，填零结束后，运行fbdisk，坏柱面竟奇迹般消失了。

“低格”都没能解决问题，“填零”怎么会解决呢?原来“坏”盘单独接入电脑时，跳线在CS位置，BIOS中设为自动检测(Auto)，当时检测到的硬盘模式(Mode)并非LBA，但没有引起重视。之后与笔者的硬盘一起接人时，“坏”盘跳线为Slave，BIOS中设为LBA模式。所以，前一次检测到大量的坏柱面一定是因为硬盘的模式错误引起。

如果一块硬盘突然用fbdisk检测发现有大量坏柱面，不要轻信，要先检查硬盘的跳线，并在BIOS中检查它的模式是否为LBA，也可以直接设为LBA模式。

正确了设置提高U盘性能

王卫华

很多用户购买U盘后由于设置不正确，抱怨自己的U盘质量不佳，读写速度慢。其实这都是因为设置不正确所造成的。U盘读写速度慢主要是由于系统没有打开写入缓存这一选项，在windows XP/Vista打开这一选项的方法是：

在Windows XP下打开“我的电脑”(Vista中是“计算机”)，右键单击可移动磁盘的图标，选择“属性/硬件”，再选中U盘所在的驱动器，单击“属性/策略”，选中“为提高性能而优化”选项，确定后重启即可。

打开写缓存后，U盘的读写速度明显提高，例如100MB的文件，打开写缓存功能后仅用10秒钟的时间，不打开则至少需要40秒。

篇5：由于电源故障导致开机不正常

这种情况可能是主机电源问题，主机在通电的瞬间，主机电源会向主板发送一个POWERGoodPG的信号，如果主机电源的输入电压在额定范围之内，输出电压也达到最低检测电平(+5V输出为4.75V以上)，并且达到100ms～500ms时，PG电路就会发出“电源正常”的信号，接着CPU会产生一个复位信号，执行BIOS中的自检，然后才能启动，

当电源交流输入电压不正常，或主板信号传输延缓时经常会出现类似的故障，这一般是由于电源质量不好或主板老化所致，建议更换一个好点的电源试试。

篇6：内存故障会导致什么问题

内存故障与分析

一、开机无显示

由于内存条原因出现此类故障是比较普遍的现象，一般是因为内存条与主板内存插槽接触不良造成(在排除内存本身故障的前提下)，只要用橡皮擦来回擦试其金手指部位即可解决问题(不要用酒精等清洗)，还有就是内存损坏或主板内存槽有问题也会造成此类故障。

由于内存条原因造成开机无显示故障，主机扬声器一般都会长时间蜂鸣(针对Award Bios而言)

二、windows系统运行不稳定，经常产生非法错误

出现此类故障一般是由于内存芯片质量不良或软件原因引起，如若确定是内存条原因只有更换一途。

三、windows注册表经常无故损坏，提示要求用户恢复

此类故障一般都是因为内存条质量不佳引起，很难予以修复，唯有更换一途。

四、windows经常自动进入安全模式

此类故障一般是由于主板与内存条不兼容或内存条质量不佳引起，常见于PC133内存用于某些不支持PC133内存条的主板上，可以尝试在CMOS设置内降低内存读取速度看能否解决问题，如若不行，那就只有更换内存条了。

五、随机性死机

此类故障一般是由于采用了几种不同芯片的内存条，由于各内存条速度不同产生一个时间差从而导致死机，对此可以在CMOS设置内降低内存速度予以解决，否则，唯有使用同型号内存。还有一种可能就是内存条与主板不兼容，此类现象一般少见，另外也有可能是内存条与主板接触不良引起电脑随机性死机，此类现象倒是比较常见。

六、内存加大后系统资源反而降低

此类现象一般是由于主板与内存不兼容引起，常见于PC133内存条用于某些不支持PC133内存条的主板上，即使系统重装也不能解决问题。

七、windows启动时，在载入高端内存文件himem.sys时系统提示某些地址有问题

此问题一般是由于内存条的某些芯片损坏造成，解决方法可参见下面内存维修一法。

八、运行某些软件时经常出现内存不足的提示

此现象一般是由于系统盘剩余空间不足造成，可以删除一些无用文件，多留一些空间即可，一般保持在300M左右为宜。

九、从硬盘引导安装windows进行到检测磁盘空间时，系统提示内存不足

此类故障一般是由于用户在config.sys文件中加入了emm386.e_e文件，只要将其屏蔽掉即可解决问题。

其实，从硬盘以DOS方式引导安装windows的方法比较复杂而且速度慢，其一，必须要在硬盘上安装DOS文件，且还要配置config.sys和autoe_ec.bat文件，若文件配置不当，还会引发一系例不可预见的故障，对于初学者很不实用。其二，windows装入成功后，由于每次启动系统都会调入config.sys与autoe_ec.bat文件来驱动光驱，使得系统启动时间延长，如若屏蔽掉config.sys与autoe_ec.bat后，在windows下有时光驱又不能正常工作。

十、安装windows进行到系统配置时产生一个非法错误

此类故障一般是由于内存条损坏造成，可以按内存维修一法来解决，如若不行，那就只有更换内存条了。

十一、启动windows时系统多次自动重新启动

此类故障一般是由于内存条或电源质量有问题造成，当然，系统重新启动还有可能是CPU散热不良或其他人为故障造成，对此，唯有用排除法一步一步排除。

十二、内存维修一法

出现上面几种故障后，倘若内存损坏或芯片质量不行，如条件不允许可以用烙铁将内存一边的各芯片卸下，看能否解决问题，如若不行再换卸另一边的芯片，直到成功为止(如此焊工只怕要维修手机的人方可达到)。当然，有条件用示波器检测那就事半功倍了)，采用此法后，因为已将内存的一边芯片卸下，所以内存只有一半可用，例如，64M还有32M可用，为此，对于小容量内存就没有维修的必要了。

维修内存一定要小心谨慎，以免毁坏整条内存芯片!

内存引起的几种电脑故障该如何解决

一、经常性蓝屏

故障现象：电脑不定时出现蓝屏“stop 0_000000__”。

处理方法：蓝屏的情况有很多种，最大的可能性是系统与内存造成的，当排除是系统问题后，则最大的怀疑对象是内存，内存运行不稳定或者是内存颗粒故障会导致机器频繁的蓝屏，可通过蓝屏代码为判断，可通过查看蓝屏代码大全知道故障问题。

二、开机无显示或有报警声响起。

故障现象：电脑开机显示器无显示，或伴随有报警声音或cpu风扇转一会停一会。

处理方法：这个时候请检查内存是否插好，取下内存，清洁插槽与金手指，如果故障依旧不能解决，则可以通过替换内存进行测试。

三、开机后显示如下信息：ON BOARD PARLTY ERROR。

出面这类现象可能的原因有三种，第一，CMOS中奇偶较验被设为有效，而内存条上无奇偶较验位。第二，主板上的奇偶较验电路有故障。第三，内存条有损坏，或接触不良。

处理方法，首先检查CMOS中的有关项，然后重新插一下内存条试一试，如故障仍不能消失，则是主板上的奇偶较验电路有故障，换主板。

四、内存损坏，导致计算机频繁重启，无法正常运行

对于此类故障，先直接更换内存，看故障是否还仍然出现。如果故障消失，就可以直接判断是内存故障。如果故障依旧，重新安装操作系统，检查是不是由于系统的原因造成的。

五、内存损坏导致系统经常报注册表错误

这类故障比较常见，表现为能够正常启动系统，但是在进入桌面时，系统会提示注册表读取错误，需要重新启动电脑修复该错误，但是再次启动电脑后，仍旧是同样的故障。

对于此类问题，我们可以进入安全模式，在运行中敲入“MSCONFIG”命令，将“启动”项中的ScanRegistry前面的“V”去除，然后再重新启动电脑。如果故障排除，说明该问题真的是由注册表错误引起的;如果故障仍然存在，基本上就可以断定该机器内存有问题，这时需要使用替换法，换上性能良好的内存条检验是否存在同样的故障。

六、Windows经常自动进入安全模式

此类故障一般是由于主板与内存条不兼容或内存条质量不佳引起，常见于高频率的内存用于某些不支持此频率内存条的主板上，可以尝试在CMOS设置内降低内存读取速度看能否解决问题，如若不行，那就只有更换内存条了。

七、随机性死机

此类故障一般是由于采用了几种不同芯片的内存条，由于各内存条速度不同产生一个时间差从而导致死机，对此可以在CMOS设置内降低内存速度予以解决，否则，唯有使用同型号内存。还有一种可能就是内存条与主板不兼容，此类现象一般少见，另外也有可能是内存条与主板接触不良引起电脑随机性死机。

内存最常见的故障都有哪些呢

常见故障一：开机无显示

内存条原因出现此类故障一般是因为内存条与主板内存插槽接触不良造成，只要用橡皮擦来回擦试其金手指部位即可解决问题(不要用酒精等清洗)，还有就是内存损坏或主板内存槽有问题也会造成此类故障。

由于内存条原因造成开机无显示故障，主机扬声器一般都会长时间蜂鸣(针对Award Bios而言)。

常见故障二：Windows注册表经常无故损坏，提示要求用户恢复　此类故障一般都是因为内存条质量不佳引起，很难予以修复，唯有更换一途。

常见故障三：Windows经常自动进入安全模式

此类故障一般是由于主板与内存条不兼容或内存条质量不佳引起，常见于高频率的内存用于某些不支持此频率内存条的主板上，可以尝试在CMOS设置内降低内存读取速度看能否解决问题，如若不行，那就只有更换内存条了。

常见故障四：随机性死机

此类故障一般是由于采用了几种不同芯片的内存条，由于各内存条速度不同产生一个时间差从而导致死机，对此可以在CMOS设置内降低内存速度予以解决，否则，唯有使用同型号内存。还有一种可能就是内存条与主板不兼容，此类现象一般少见，另外也有可能是内存条与主板接触不良引起电脑随机性死机。

常见故障五：内存加大后系统资源反而降低

此类现象一般是由于主板与内存不兼容引起，常见于高频率的内存内存条用于某些不支持此频率的内存条的主板上，当出现这样的故障后你可以试着在COMS中将内存的速度设置得低一点试试。

常见故障六：运行某些软件时经常出现内存不足的提示　此现象一般是由于系统盘剩余空间不足造成，可以删除一些无用文件，多留一些空间即可，一般保持在300M左右为宜。

常见故障七：从硬盘引导安装Windows进行到检测磁盘空间时，系统提示内存不足

篇7：电源插座导致电脑“黑屏”

这些莫名其妙的故障困扰着笔者已经好几个月了。其间，曾重新安装过操作系统、除尘并替换过各种配件，检查过资源状况，均无任何问题。

直到有一天，无意中听到了电源插座中有非常轻微的打火声，于是将电源盒拆开，认真检查各触点和电线的情况，结果无任何发现。那么，究竟是哪里发出的打火声呢?经过分析，将疑点放在了起短路保护作用的保险管上，打开保险仓，取出保险管。发现其内部的铜丝已经变黑，但并没有融断，

更换一个保险管后，各种莫名其妙的故障不再出现。这个时候，真是百感交集，作为一个老资格的DIYer，竟然被一个保险管折磨了这么久。

原因分析：由于保险管的质量较差，在长时间使用后产生了质变。这样，保险管就间接充当了一个电阻值较大的电阻，且这个电阻值很不稳定，因此电源插座所提供的电压就会不稳定，从而产生出强大的干扰信号影响电视卡工作，使其画面受到干扰。

篇8：机载计算机开关电源常见故障分析

1 开关电源基本工作原理和模块组成

本文所述开关电源属于降压式开关稳压电源, 其工作原理是:+28V电压进入电源经过一次整流滤波后, 把+28V直流转换成高频脉冲的交流源, 再经过二次整流滤波后, 得到三路稳定的直流输出电压, 同时在输出部分有采样电路将采集的电压信号反馈给控制电路, 脉宽调制电路通过改变占空比以达到稳定输出电压的目的。

本文所述的开关电源主要由5部分构成, 如图1所示。

1.1 输入电路

输入电路主要是由电感和电容组成的两个L形滤波电路, 其功能是把输入的直流波动电压滤波成纹波电压符合设计要求的直流电压, 同时也阻碍本机产生的杂波反馈到输入端。

1.2 功率变换电路

由图2可以看出, 功率变换电路主要为他激型推挽电路, 该种电路实际上是由两个单端正激式开关稳压电源电路组成, 它们工作时相位相反, 在每一个工作周期内, 两个功率开关管交替导通和截止, 在各自导通的半个周期内, 分别把输入电源的能量提供给后端, 是开关电源的核心部分。

1.3 输出电路

输出电路主要由电感和电容组成的L型滤波电路和一个三端稳压器构成, 用于将高频方波脉冲电压经过整流滤波后变成符合要求的直流电压输出, 此电压受控于输入电压的波动和输出负载大小的变化。

1.4 控制电路

要保证开关电源的正常工作, 都需要相应的、要求非常严格的控制信号来控制和调节驱动器所产生的驱动信号, 从而使电路中的功率开关管能够安全、可靠的按照输出电压要求来工作。如图3所示, 本文所使用的控制电路主要由一个SG1525芯片组成, 此芯片是一个集成PWM控制器, 里面包含了比较、基准源、振荡器、PWM等电路, 根据输出端和保护电路反馈回来的电压信号, 通过调节驱动信号的脉冲宽度, 从而达到稳定电压的目的, 使整个电路形成一个具有自适应能力的自动控制反馈闭合环路。

1.5 保护电路

保护电路主要有过流保护和过压保护电路, 过流保护是由一个电流互感器和SG1525组成, 电流互感器将电流信号转换成电压信号反馈给控制电路, 当负载系统出现短路现象时可以迅速关断电源电路, 来保护电路本身和负载系统不受损坏。过压保护主要是由分压电路和SG1525组成, 输出端电压经分压后反馈给SG1525, 其内置比较电路进行比较后发现异常就能输出一个控制信号使电源电路中的功率开关管立即停止工作。

2 开关电源模块常见故障分析

根据电源的故障现象, 可将其大致分为两类。第一类是电源上电无输出故障, 主要故障现象为三路或其中几路无输出, 有时伴有大电流等现象发生。第二类是电源上电有输出但电压值超差的故障, 主要表现为输入电压发生变化或负载发生变化时输出电压变化大, 超出范围。故障现象虽然简单, 但故障原因较为多样, 排查时需结合其他设备和故障现象详细测量后才能定位。本节就对该模块这两种类型的故障, 分别进行相应排故思路的简单介绍。

2.1 电源无输出故障分析及维修

电源上电无输出的故障, 主要表现为两种故障现象:

2.1.1 三路无输出

针对上述故障现象, 可以通过测试台简单通电观察供电电源的电压和电流变化, 来进行初步判断, 电压和电流大致有三种变化:

(1) 供电电源电压正常电流输出较小, 只有几个毫安。根据开关电源的结构和工作原理可以从开关电源的核心部分功率变换电路查起。功率变换电路的核心部分是一个他激型推挽电路和驱动控制电路。可以先重点测量推挽电路的功率管和二极管是否正常来判断这部分故障的可能性, 再检查驱动控制电路部分, 影响驱动信号正常产生的原因比较多, 其中辅助电源的工作异常就会影响到SG1525芯片的正常工作导致驱动波形的异常, 过流保护电路中的电流互感器发生短路SG1525芯片也会关断驱动信号, 导致无输出, 此时就要对辅助电源和过流保护电路进行重点检查。

(2) 供电电源电压正常无电流输出, 由此可以判断电源没有工作, 输入端可能出现断路故障, 可以重点检查保险丝是否熔断, 如果发生保险丝断路, 更换保险后不能立即通电测试, 需全面检查输入端或输出端是否有短路器件, 可重点检查输入端滤波电路的电容或电感, 全面检查后, 排除器件短路的可能性后方可通电测试。

(3) 供电电源输出电流比较大且电压被拉低, 根据开关电源的结构和工作原理就可以初步判定输入端有短路器件造成, 可检查输入端的滤波电路, 电容, 电感稳压管等存在短路。

2.1.2 其中一路或两路无输出, 其他路输出正常

针对第二种故障现象, 根据开关电源的结构可以初步判定, 是开关电源后端发生短路导致, 可重点检查无输出端是否发生器件开路导致。

2.2 输出电压超差故障分析及维修

电压超差的主要原因是电压稳定度和负载调整率变差, 根据开关电源的结构和工作原理就可以发现, 电压稳定度和负载调整率超差可以分为两个部分来分析, +5V的输出电压调节是采样电路将采到的电压信号反馈到控制电路然后通过调整工作波形的占空比来调节+5V的输出电压的, 而±15V是在后端通过一个三端稳压器来实现电压的调节, 所以后者更容易检查和维修。

+5V的输出电压输出调节主要靠控制电路PWM调节, 所以电压稳定度和负载稳定度超差都和控制电路有关系, 根据电路结构一般可以分为两部分检查:

(1) 样电路, 可以重点检查取样电阻的阻值是否发生变化, 一般由于老化等问题, 反馈电阻可能发生开路或电阻值降低等故障都会影响输出端电压的调整。

(2) 控制电路, 测量驱动波形是否正确, 如果驱动波形异常, 会影响到推挽电路的正常工作, 从而导致无法正确调节输出端的电压, 可重点检查SG1525的外围电路。

(3) ±15V输出电压超差多是由于后端电路造成, 可重点检查电感和三端稳压器。

3 结束语

通过对工作实践总结, 对该简单的开关电源模块的基本结构和工作原理有了更加深入的认识, 对常见故障做了分析并提出了维修的思路, 提高了技术能力, 对类似开关电源模块的维修工作具有普遍的借鉴意义。

摘要：随着航空电子设备的迅速发展, 越来越多的电子设备被应用到飞机上。开关电源是机载计算机重要的组成部分, 直接影响到计算机的正常工作, 文章重点介绍了机载计算机开关电源的构成和工作原理, 并总结了故障排除思路与方法。

关键词：开关稳压电源,PWM,推挽电路,过流保护,过压保护

参考文献

[1]王水平, 贾静, 方海燕, 等.开关稳压电源原理及设计[M].北京:人民邮电出版社, 2008.

篇9：移动硬盘接错电源导致黑屏

问：我的电脑是配置的，主板是MS-6339(VER1)、P4 1.4GHz处理器、Seagate 40GB硬盘、两条64MB RAMBUS内存，一次我在使用爱国者40GB移动硬盘时，错接了19V的直流电压，当时移动硬盘有两个接口，一个与电脑USB接口相连，另一个接5V直流电源。但我却错接了笔记本电脑的电源，结果显示器立即黑屏，之后什么反应也没有，

关机重启后只看到电源和CPU的风扇在转，电源、硬盘灯长亮，显示屏上什么信息也没有。请问这是怎么回事呢?

答：由于主板USB接口是由南桥芯片直接控制的，负责系统与USB设备的数据传送与接收，因此过高的工作电压，不但会损坏USB接口，严重的还会损坏芯片。虽然USB接口一般都有过流保护电路，但这种电路对于过压的反应是比较滞后的。根据你叙述的故障情况，它正好符合南桥芯片接口电路损坏的典型特征，因此建议将主板送修或进行更换处理。

篇10：电源问题导致的计算机故障

1. 故障现象

1 台2002年从法国进口的LENNOX冷冻机组, 共有4台压缩机并联运行, 总制冷量1500kW, 控制系统是CLIMATICⅡ, 压缩机、循环水泵、风机的接触器线圈均为AC 230V, 由KP01线路板内固态继电器输出点直接控制 (图1) 。系统正常时, 循环水泵一直工作, 若循环水实际温度高于设定的循环水温, 风机启动, 压缩机开始工作, 达到温度后风机和压缩机停止。目前系统故障现象: (1) 经常在运行中出现系统无任何报警, 压缩机、风机、循环水泵均停机, 再过一段时间又自动重新运行。 (2) 有时系统自动启动, 负载加大时, 循环水泵、风机、压缩机同时停机。 (3) 经常下午4点后系统能开起, 有时星期天系统能稳定运行。

2. 故障处理

根据图1, 若AC 220V电源瞬间很低, 将导致控制系统无法正常工作, KP01所有输出继电器同时失压, 系统就会突然停机, 而这也和故障现象 (3) 有一定联系, 此时电网波动大。由于水泵、压缩机均为大功率电机, 无降压启动措施, 监控冷冻机组输入电压, 发现启动瞬间380V电压波动超过10%。该制冷系统由一个独立分变供电, 在变电所将二次侧电压由380V调到405V, 系统能稳定运行, 说明CLIMATICⅡ控制系统对电压波动较敏感。

但几个月后, 上述故障现象又偶尔发生, 根据经验还是认为控制电源存在问题。另外从变电所铺设1根临时电缆, 使控制电源完全与该机组电源脱开, 但故障依旧。进一步分析图1, 判断故障源可能来自230/12V的变压器或KP01控制器, 仔细检查变压器运行状态满足工作要求, 因此焦点集中到KP01控制器。CLIMATICⅡ控制系统国内较少使用, 且无详细相关资料, 又没有编成器下载程序和参数的备份, 难于拆开KP01控制器。购买一块KP01备件, 研究该印刷线路板, 发现KP01输出点是由其内部固态继电器常开点控制, 故障出现时, KM66、KM01、KM41接触器线圈同时失电, 控制这3个接触器的固态继电器直流电源出问题的可能性较大。同时发现存储器是EPROM, 将原板上EPROM装到新KP01上, 更换原KP01板后, 系统正常工作。!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3.维修总结

从图1看出, KP01板的工作电源是AC 12V, 线路板上有一个基本全波整流电路, 将AC 12V电源转换成DC 12V电源。直流电源输出端有1个滤波电容 (Ufz=14.4V) , 随着系统工作时间增长, 电容性能下降, 导致输出电压不稳定。电容性能下降是一个渐变过程, 因此在电容性能下降初期, 提高输入电压可在短时间内起作用。此次故障维修可得到以下启示:

(1) 对于市场应用非常少的元器件, 尤其是具有处理器、存储器芯片的部件, 应注意收集资料, 以备急需。

(2) 对一些拿不准的部件, 要准备备件, 可减少设备故障对生产的影响。

(3) 直流电源负载能力变差, 有时表现是非常没有规律, 时好时坏, 维修困难, 电源使用一段时间后, 要关注其负载能力。

篇11：电源问题导致的计算机故障

有1辆2010年款广汽本田雅阁轿车, 车型CP1, 排量2.0L, 行驶4万km。在正常行驶中, 发动机故障灯突然亮起, 继续行驶似乎一切正常, 无任何实际的行驶性能问题。

故障诊断

接车后, 用广汽本田HDS诊断系统做了检测, 读取故障码为:P0171燃油系统过稀 (RB1) , 如图1所示。

从故障码可以看出, 故障性质是发动机燃油排放问题。广汽本田自2009年1月对所有车型都已装备了OBD (On-Board Diagnosis) 车载诊断系统。车载诊断系统概念:车载ECM/PCM随时监视发动机排放相关部件的状态, 检测导致排放恶化的部件及系统的故障, 当检测到异常时, ECM/PCM将点亮发动机故障报警灯MIL或使其闪烁, 向驾驶员报警, 此时, 相关数据将被记忆到ECM/PCM中, 并可以通过HDS显示。OBD有着严格的排放针对性, 也就是说, 在车辆似乎运行正常, 无任何实际的行驶性能问题时, MIL灯也可能会点亮。

引起混合气浓度过稀的原因是进气量与喷油量的比例失调, 实际进气量过大或者实际喷油量过小, 可以使用HDS进行数据分析。如果是与混合气浓度相关的参数对应的传感器有故障, 比如:信号失准、失效, 发动机故障灯也会报警。这些传感器主要有MAP、MAF、ECT、IAT、空燃比传感器、HO2S、EGR、EVAP、爆震传感器等。

燃油计量概要说明:

检测原理与方法 (见图2) :根据各种传感器的信息, ECM/PCM决定基本燃料的喷射量后再喷射燃料。此时是用A/F传感器与O2传感器来检测空燃比, 并通过ECM/PCM来计算出燃料的补偿系数。这个补偿系数即是短期燃油调整 (Short Term Fuel Trim (ST) ) 。因此ST是时时刻刻都在变动的。将该ST进行平均化处理的数值, 就称为长期燃油调整 (Long Term Fuel Trim (LT) ) 。监测LT, 当补偿系数超过临界值时MIL灯就会亮 (LT小于0.8或LT大于1.25) 。

混合气浓稀判定可通过参数ST, ST=1.00, 表示对喷油量不作调整;当ST大于1时, 表示调大喷油量, 反映了混合气浓度低, 当LT高于正侧临界值 (1.25) 时, MIL灯点亮;当ST小于1时, 表示调少喷油量, 反映了混合气浓度高, 当LT低于负侧临界值 (0.8) 时, MIL灯点亮 (如图3所示) 。

浓度偏低故障 (P0171) , 向浓度高的一侧偏移 (ST大于1) 时的处理方案见表1。

注意, 在进行判断之前首先保证A/F传感器、HO2S完好, 信号准确。

结合以上理论分析, 再看一下此车的怠速数据流参数以及出现故障时的定格数据, 找出异常数据参数进行分析。如表2、表3所示。

从怠速数据表 (表2) 中可以看出发动机怠速时其它参数基本没有问题, 惟有空燃比反馈 (ST燃油调整) 明显不正常 (ST数值的变化范围为0.69～1.47) , 说明燃油系统过稀, 已调整到最浓状态空燃比才正常;从定格数据表 (表3) 中可以看出, 空燃比反馈平均值 (LT燃油调整) 为1.25 (LT范围0.8～1.25) , 当监测LT超过临界值两次时故障指示灯就会点亮。所以行驶中发动机故障灯虽亮起似乎一切正常, 无任何实际的行驶性能问题。

从定格数据表 (表3) 中还可以看出, MAP=35kPa, MAF=5.6g/s, INJ (燃油喷油器) =4.76ms。

该车同时装配了进气压力传感器MAP和进气流量传感器MAF, 其作用都是检测进气量, 且相互监控。如果MAP、MAF之间管路有漏气现象, 导致部分多余的空气没有经过MAF传感器检测而直接进入气缸, MAP值增加, ECM/PCM按照MAF反馈信号决定喷油量, 导致燃油过稀。结合理论、经验参数值, 从数据MAP、MAF、INJ参数可看出, MAP、MAF参数基本匹配, 说明管路没有漏气的地方;MAF、INJ参数中, INJ参数过大, 说明ECM/PCM已调大了喷油量 (喷油脉宽) , 才达到了相应的喷油量, 由此可以判断:燃油管路油压低或脏堵。

经HDS诊断仪诊断, 从怠速数据分析, A/F传感器的数值为-0.14～-0.19ma, 其正常数值是-0.06～0.01ma, SO2传感器数值为0.02～0.04V, 其正常数值是0.45～0.67V, 从这2组数据与正常数值对比说明A/F、SO2传感器一直处于混合气过稀的状态, 且SO2小于0.05V, 初步判断A/F、SO2传感器本身无问题;MAF传感器数值为1.6～2.0g/s, 比正常值2.8～2.9g/s偏低。加速到3000r/min时, 其数值为7.3～7.5g/s, 比正常数值7.5～8.1g/s偏低, 初步判断MAF传感器正常。

根据以上分析判断, 故障应该是出在燃油管路上。

燃油压力检查:首先检查燃油管道, 没有发现有泄漏或有损坏的油管。其次检查燃油压力为4.1kPa, 正常燃油压力为3.9～4.4kPa, 燃油压力正常。

燃油脏堵检查:拆洗喷油器, 发现积碳杂质较多, 喷油雾化也不好;拆卸汽油滤芯、汽油泵检查, 发现滤芯、汽油泵过滤网脏堵严重 (见图4) 。

故障排除

更换汽油滤芯、清洗汽油泵过滤网。试车后参数正常, 故障排除。

故障总结