班车司机行为规范（共10篇）
篇1：班车司机行为规范
天津市鑫泉龙建筑混凝土有限公司
津鑫泉龙字(2015)61号
签 发 人：张正立
签
发： 主办部门：办公室
主
题：班车司机制度 页
数：共3页
班车司机管理制度
第一条 为了加强公司班车司机的管理，确保车辆安全有序的运行，根据公司要求并结合中心实际，特制定本制度。
第二条 公司的职工班车由经考核聘用的专职驾驶员驾驶和维护，实行定人定岗。驾驶人员要严格遵守交通法规和公司的相关规章制度，确保班车的安全正常运行。
班车司机职责
第三条 热爱本职工作，履行岗位职责，文明服务，确保行车安全。
第四条 保持健康的精神状况和身体状况，确保车辆始终处于良好的技术状态，发现故障要及时汇报并排除。
第五条 未经领导批准，班车司机不得擅自改变路线和站点。
第六条 特殊情况需要调整时，要服从安排。
第七条 司机必须按规定时间行车，因故迟到误时，造成班车误点所发生的相关费用由班车司机负责支付。
第八条 严格遵守道路交通法规，违章后果自负。
第九条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第十条 司机应每天擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车 外和引擎的清洁）。
第十一条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油量不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第十二条 公司车辆的加油、维修应到公司指定地点施行，否则发生的一切费用公司不予报销；车辆在长途途中发生的加油或维修，需持相关票据经办公室审批通过后方给予报销。
第十三条 司机对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。
第十四条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车；晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第十五条 司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销，违章造成后果由当事人负责，车内不准吸烟；本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人。
第十六条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明；车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插话。
第十七条 上班时间内，司机未被派出车的，应在办公室等候出车，不准随便到其他地方，有要事确需离开时，要告知办公室去向和所需时间，经批准后方可离开；出车回公司后，应立即到办公室处报到。
第十八条 司机对办公室的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应设法及时通知办公室，并说明原因。
第十九条 不论什么时间，司机身上必须携带通讯工具，对公司领导或办公 室的电话，应立即回应，情况特殊确实不能回应的，事后一定要说明原因。
第二十条 下班后，司机应将车辆停放适当地点保管，不准私自用车，私自用车一经发现，由办公室进行教育处理，多次教育无效者将予以解聘；司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆交给他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。
车辆维护责任
第二十一条 司机应谨慎驾驶，爱护车辆。注意及时发现车辆的安全隐患，对车辆出现的故障及时排除，不得带病行驶。
第二十二条 要科学行车，节约燃油。如实填写每周车辆行驶记录表。（行驶里程、燃油消耗量等）
天津市鑫泉龙建筑混凝土有限公司
二0一五年十一月三十日
篇2：班车司机行为规范
为提高工作质量，保证服务职工按时上下班，特制定以下管理制度：
一、班车运行过程中，一定要注意好安全精心操作，谨慎驾驶，不三心二意，注意力集中不能存在侥幸心理。
二、按时交接班，必须把当班车辆存在的问题向下班司机交待清楚，以便及时排除和修理。
三、上、下班班车司机和职工在车内要讲究卫生，不准随意吐痰，抽烟，违者罚款50元，望大家互相监督。
四、凡是乘车人员要爱护公共财产，损坏照价赔偿。
五、司机上班时间严禁喝酒，违者罚款100元，望大家互相监督。
六、每月总结一次投诉箱，如有10人投诉司机表现不好，对司机罚款100元，视情节轻重重罚或开除。
篇3：班车司机行为规范
关键词：调换醉驾血样；帮助犯罪分子逃避处罚；徇私枉法
一、案情回顾
顾某因醉酒驾驶机动车发生交通事故而涉嫌危险驾驶罪，其因害怕受到刑事处分，委托其同村好友修车店老板张某想办法帮其减轻刑事处罚。张某找到交警大队协警童某，要求童某想办法在血样上做手脚使复检结果降低血液中的乙醇含量。童某同意帮忙，并提出由顾某提供不含酒精的血液，由其视机会将不含酒精的血液注入送检血样。张某和顾某同意，且承诺事后给予童某好处费。后张某将装有顾某不含酒精的血液的试管和作案用的针筒交予被告人童某。血樣送往浙江省公安厅复检当日，童某从交警大队副大队长处领取血样后，在交警大队四楼卫生间内，用针筒将顾某新抽取不含酒精的血液注入送检血样中，随后携带处理过的血样开车至省公安厅，由另两位民警将血样交浙江省公安厅物证鉴定中心鉴定。
二、分歧意见
对于童某的行为应该如何定性，存在两种不同观点：
第一种观点认为童某的行为构成帮助犯罪分子逃避处罚罪：童某虽为没有正式编制的协警，但其执行公务时系代表国家机关行使职权，童某作为具有查禁犯罪活动职责的国家机关工作人员，帮助犯罪分子伪造证据，逃避处罚，应当以帮助犯罪分子逃避处罚罪定罪处罚。
第二种观点认为童某的行为构成徇私枉法罪：童某身为代表国家机关行使职权的协警，明知顾某已涉嫌危险驾驶罪，仍接受请托，在复检血样上做手脚，试图包庇顾某免收刑事追诉，应当以徇私枉法罪追究其刑事责任。
三、评析意见
笔者认同第一种观点，即童某的行为构成帮助犯罪分子逃避处罚罪而非徇私枉法罪。所谓徇私枉法罪是指“司法工作人员徇私枉法、徇情枉法，对明知是无罪的人而使他受追诉，对明知是有罪的人而故意包庇不使他受追诉或者在刑事审判活动中故意违背事实和法律作枉法裁判的行为。”帮助犯罪分子逃避处罚罪是指“有查禁犯罪活动职责的国家机关工作人员，向犯罪分子通风报信、提供便利，帮助犯罪分子逃避处罚的行为。”两罪在主观方面均表现为故意，都可以有放纵罪犯、使犯罪分子逃避处罚的目的；侵犯的客体均为国家司法机关的正常职能，都会破坏国家司法机关的正常活动，损害它在人民群众中的威信，破坏社会主义法制。而两者的区别主要有二：
一是徇私枉法罪的犯罪主体明确要求为“司法工作人员”，而帮助犯罪分子逃避处罚罪的犯罪主体要宽泛得多，“负有查禁犯罪活动职能的国家机关工作人员”，不仅涵盖了司法机关的工作人员，还包括各级党委、政府机关中主管查禁犯罪活动的人员。
二是徇私枉法罪的客观方面表现为行为人在刑事司法活动中实施了徇私枉法行为，具体表现为：一是使无罪之人受到刑事追诉，二是包庇明知有罪之人而使其不受追诉，三是违背事实和法律作枉法裁判。其中第二种表现行为“明知是有罪的人而故意包庇不使他受追诉”与帮助犯罪分子逃避处罚罪的客观表现行为“帮助犯罪分子伪造证据，逃避处罚”，颇为类似，但徇私枉法罪的这一行为方式是因不当或错误行使刑事追诉权引起的，而帮助犯罪分子逃避处罚行为的实施与刑事追诉权的行使并无关系。
本案中，对于童某的行为的定性，关键是是要从其协警的身份出发，视其在履行职务过程中，能否构成司法工作人员，以及是否错误行使刑事追诉权。笔者认为童某构成帮助犯罪分子逃避处罚罪而非徇私枉法罪，也是从上述两罪的区别点进行把握的，具体分析如下：
（一）司法工作人员的界定
司法工作人员，根据《刑法》第94条的规定，是指有侦查、检察、审判、监管职责的工作人员。其中，负有侦查职责的人员包括各级公安、国家安全、检察等依法行使侦查权的机关中负责对犯罪嫌疑人的犯罪行为进行侦查、讯问职责的人员。
本案中，童某系嵊州市公安局交通警察大队事故处理中队协警，从事驾驶警车，协助民警出警、送检血样等工作，根据全国人民代表大会常务委员会关于《中华人民共和国刑法》第九章渎职罪主体适用问题的解释，“虽未列入国家机关人员编制但在国家机关中从事公务的人员，在代表国家机关行使职权时，有渎职行为，构成犯罪的，依照刑法关于渎职罪的规定追究刑事责任。”因此，童某在代表公安机关行使上述“出警”等职权时，系履行公务，符合渎职犯罪主体。而根据我国法律规定，公安机关工作人员既具有行政执法权又具有刑事司法权，关键是看公安人员履行的是何种职责、行使的是何种执法权。上述《刑法》第94条规定，公安机关中只有履行侦查、监管职责的工作人员才是刑法意义上的司法工作人员。这些人在履行职责时，徇私情、私利，故意使有罪的人不受刑事追究，应以徇私枉法罪追究刑事责任。除此之外的其他公安人员如治安部门工作人员、交通管理部门工作人员等，他们行使的是行政执法职能，属于行政执法人员，这些人员在履行职责过程中，若负有查禁犯罪职责而帮助犯罪分子伪造证据、逃避处罚，应以帮助犯罪分子逃避处罚罪追究刑事责任。
那么童某在此次血样造假过程中，是否利用了“履行侦查、监管职责”的职务之便，笔者的观点是否定的。笔者认为，在一个醉驾危险驾驶案中，对涉案血样进行抽取、登记保管、移送鉴定、随案移送审查起诉的公安人员履行的才是侦查和监管职责，系《刑法》意义上的司法工作人员。而童某不管是在书面规定还是实际操作过程中，都不具备对涉案血样进行登记、保管等相关侦查和监管职权。案发当天，是交警大队副大队长打电话让童某去其办公室，其当面将送检的血样交给童某，让童某转交给另两位民警，让他们送去省公安厅重新鉴定。整个过程中，童某利用的是交警大队副大队长让其转交血样给民警，由其开车协助送检的职务之便，故其不构成司法工作人员，不能以徇私枉法罪对其追究刑事责任。
（二）刑事追诉权的行使
《刑法》第399条徇私枉法罪中，其罪状之一是“对明知是有罪的人而故意包庇不使他受追诉。”笔者认为其中的“有罪之人”是指在不同的诉讼阶段，根据所掌握的证据材料，对照相关法律，足以证明其涉嫌犯罪的人，其外延应包括立案前后的犯罪嫌疑人。因此，本案中，顾某经呼气酒精测试仪测试酒精含量为173mg/100ml，该鉴定结果足以证明其有犯罪事实，且该事实达到了查处危险驾驶罪法定的“阶段性标准”，此时顾某已是“有罪的人”没有疑异。但童某伪造证据的行为，能否认定为“故意包庇而不使他受追诉”，笔者对此（下转第107页）（上接第104页）持反对观点，认为童某并不享有刑事追诉权。
所谓追诉，是指以追究刑事责任为目的的进行的立案、侦查、起诉、审判活動。不使有罪的人受追诉，是指对明知是有犯罪事实需要进行追诉的人，采取伪造、隐匿、毁灭证据等违反法律的手段，故意包庇使其不受立案、侦查、起诉、审判。童某作为公安机关协警，只有当其代表公安机关行使立案侦查和监管职责时，也即成为《刑法》意义上的司法工作人员时才构成对刑事追诉权的行使。而童某实际上并没有对顾某危险驾驶案进行立案、侦查、监督的权力，自然也就不享有刑事追诉权。笔者认为，童某只是有一般的查禁犯罪活动职责。童某虽不是顾某危险驾驶案的承办人，但该案确系童某供职的嵊州市公安局交通警察大队职权范围所管辖，且童某承担了其中的辅助性工作，便具有共同查禁顾某危险驾驶犯罪的职责，其利用职务之便，为犯罪分子伪造证据，帮助其逃避处罚，违背了自身查禁犯罪活动的职责。
因此，童某由于不享有刑事追诉权，也就无法包庇顾某而使他不受追诉，故不构成徇私枉法罪，而其本身系负有查禁犯罪活动职责的国家机关工作人员，帮助他人伪造证据以减轻处罚，应当以帮助犯罪分子逃避处罚罪定罪处罚。
（三）徇私枉法罪和帮助犯罪分子逃避处罚罪的竞合
从以上分析可知，徇私枉法罪的主体为具有刑事追诉权的特定司法工作人员，而不是一般的有查禁犯罪活动职责的司法工作人员与行政执法人员。笔者认为，具有刑事追诉权的司法工作人员，在刑事追诉过程中对明知是有罪的人而采取伪造、隐匿、毁弃证据的方法掩盖犯罪事实，故意包庇使其不受追诉或者违法减轻其罪责的，实为同时触犯徇私枉法罪和帮助犯罪分子逃避处罚罪，系法条竞合犯（当一行为触犯数法条时，看其中的一个法条是否能够完全评价或者包容该犯罪行为，如果能够就是法条竞合犯，如果不能就是想象竞合犯）。此时，应根据特殊法优于一般法的原则，适用特别法条排斥一般法条。由于帮助犯罪分子逃避处罚罪对犯罪主体的限定条件较少而外延较广为一般条款，徇私枉法罪则限定条件较多而外延较小为特殊法，故应适用特别法条，以徇私枉法罪定罪处罚。而徇私枉法罪的法定刑（五年以下有期徒刑；情节严重的，处五年以上十年以下有期徒刑；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑）明显高于帮助犯罪分子逃避处罚罪的法定刑（三年以下有期徒刑或者拘役，情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑），从一重适用徇私枉法罪，也符合《刑法》蕴含的对司法工作人员相较于一般的国家机关工作人员更高的规范履职的要求。
从以上辨析不难看出，在类似案件中，以徇私枉法罪还是帮助犯罪分子逃避处罚罪判决，当事人的主体身份是重要影响因素。帮助犯罪分子逃避处罚罪中“负有查禁职责”的人员，不要求是对该犯罪具有刑事追诉权限的人员。具有刑事追诉权的司法工作人员，在刑事追诉过程中，对明知是有罪的人而故意使其不受追诉的，应以徇私枉法罪论处。但是司法工作人员在刑事追诉之外使有罪的人不受追诉的依然成立帮助犯罪分子逃避处罚罪。
因此，在今后办理类似渎职案件过程中，需要对犯罪嫌疑人的身份信息、工作职责、职权范围等内容引起重视，以确保后期定罪分析工作能有效展开，努力做到严格执法、不枉不纵。
四、处理结果
法院经审理认为，童某身为负有查禁犯罪活动职责的公安机关交通警察大队协警，利用职务之便，为犯罪分子伪造证据，逃避处罚，其行为已构成帮助犯罪分子逃避处罚罪，结合其犯罪的社会危害性和悔罪表现等情节，最终以帮助犯罪分子逃避处罚罪判处童某有期徒刑一年二个月，缓刑二年。
参考文献：
[1]《国家工作人员和司法工作人员的范围界定》：2009-11-04.
[2]张明楷.《刑法学》，法律出版社2011年7月第4版，第1102页.
[3]阮齐林.《刑法学》，中国政法大学出版社，2011年（第三版），第227页.
篇4：班车司机个人简历
性别：男
年龄：32岁
求 职 位：班车司机
期望薪资：面议
目前职位：班车司机
学 历：高中
工作经验：以上
现居住地：郑州二七区大学路
自我评价
本人今年32岁、身高178厘米、不抽烟、不喝酒、持A1A2驾照，
工作经验
幼儿园
-9 至 -1任职班车司机薪资保密
工作职责：开公司班车接送学生上学、放学
教育经历
1998-9 至 2000-7邓州职高机械专业
语言能力
英语：一般
专业证书
篇5：班车司机感谢信怎么写
表扬信
我每天早上乘坐54街区班车 尾号(6894)，班车司机李猛师傅，为人和善，尽职尽责，笑面相迎，主动问好，上下班车提醒雪天路滑注意脚下注意安全，班车车内收拾的一尘不染 ，每天坚持不懈的坚持早来，停在班车指定站点，每天都能按时准时的将员工安全的送入单位，让人感到心里暖暖的，希望每个班车司机都能向李猛司机师傅学习，值得开展学习，值得表扬，向班车车队反应一下，建议进行推广宣传，谢谢!
11月28日
篇6：幼儿园班车司机工作总结
幼儿园校车安全管理工作总结范文一本学期我园高度重视安全工作，认真落实“生命至上，安全第一”这个工作方针，把安全放在幼儿园工作首位狠抓落实。为了进一步落实文教办对幼儿园校车安全大检查的工作，强化我园的安全工作，增强教师和幼儿的安全意识，确保幼儿人身安全，保证幼儿快乐健康成长，我园针对自身情况进行自查。现将自查情况汇总如下：
(一)强化了幼儿园校车安全工作领导责任、安全管理责任落实力度。我园成立了校车安全工作领导小组，幼儿园通过与安全分管领导、司机、跟车老师层层签订安全责任状明确各自责任。对校车驾驶人员定期进行安全教育并签订安全行车责任书，增强安全意识、责任意识和守法意识。幼儿园还建立了完善的校车档案，并有校车、驾驶员和跟车老师安全管理制度、幼儿日常乘车记录。
(二)幼儿园严格落实校车和驾驶员安全管理制度，严格规定校车驾驶人员的资格条件，对校车驾驶人员定期进行安全教育。按时参加车辆年审，加强车辆安全检查力度，认真做好每天的校车安全检查 , 校车日常维修、检查及定期检修要有记录，每次出车前和回园后的安全检查，做到小问题不放过，检查不合格不上路。
(三) 幼儿园校车接送幼儿，教师严格执行上班制度，认真清点幼儿，注意管理好坐车幼儿的上、下、乘坐安全。如果幼儿无人接送，跟车的教师要负责到底，安全无误地将幼儿送到家。
篇7：宜家“班车事件”
8月12日，晚上8点半，北京，东直门，电闪雷鸣，暴雨如注。
一辆小型巴士停在路边。巴士里的乘客刚刚从宜家购物归来。现在宜家班车已经开到了终点站。司机要求乘客到站后立即下车。但是一场突如其来的瓢泼大雨挡住了乘客的脚步。
“能不能把车开到地铁站，不然我们下车都要淋个透湿。”有乘客要求司机把车继续往前开一点，他们再下车。因为附近数百米内有好几个地铁站入口。但是司机以前方掉头违章为由，拒绝了乘客的要求，继续催促他们迅速下车。
司机如此，大部分乘客只得冒雨下车。但仍有少数人不愿离开，其中包括一位带着2岁孩子的母亲。她担心孩子淋雨后会生病，所以坚持不下车。僵持不下，司机直接驾车返回宜家。
此时，已经是晚上九点。车上的乘客找到宜家值班经理，将此前发生的事情说明。双方协商至11点，值班经理表示，可以支付这些乘客打车回家的费用，但不能承诺商场赔礼道歉，因为班车并不属于宜家管理。
宜家怎么了
“这太让人失望了。”经历上述事件的当事人袁外对《经济》记者表示，宜家店内店外的服务落差太大了。如果换做其他商场，袁觉得也能够容忍了，但是在宜家发生这样的事情让他觉得非常意外。
自1999年进入中国起，宜家先后在北京、上海、广州、成都开设了四家分店。凭借简洁、实用的设计和舒适、周到的服务，宜家迅速赢得了名声，成为格调和品味的代名词。这家在欧美以价位低廉而闻名的瑞典品牌，如今摇身一变成为中国小资的热捧对象。
小资热爱的不仅仅是宜家的家居产品，更吸引他们的是宜家所倡导的一种随意、自在的生活态度。宜家在店内提供的服务是舒适的。但是走出大门，踏上宜家班车，消费者的感觉就完全是冰火两重天了。
为什么会出现如此大的反差呢？当晚，宜家值班经理道出了部分实情：“班车不属于宜家管理。”这位负责人还强调，班车是免费服务。言下之意，既然是免费的，就不必太挑剔了。
自班车开通以来，相关投诉从未间断。班车俨然成为了宜家的麻烦制造者。
而宜家北京店店长耿大卫(David Mulligan)对于顾客的抱怨则是采取了截然不同的看法。耿在接受《经济》记者采访时说，宜家会重视消费者的任何一条投诉意见。据他介绍，宜家对顾客提供的各种服务的标准都是统一的，在对于外包服务质量的要求并没有降低。
目前，宜家的经营范围尚未涵盖班车内容，因此，其班车服务也是外包给企业。在双方的签订的协议中，对于服务标准都有详细规定。宜家市场部经理郝春瑾介绍说，北京市政府在四环线上增设了不少公交路线，鼓励市民更多地使用公交出行，对于班车业务事实上采取了某种抑制政策。
据悉，北京市交通部门对宜家班车的运行路线图有严格的规定，起止点不得随意变更。8月22日班车司机拒绝将乘客送至地铁站就是出于相关规定的考虑。耿大卫解释说，类似8月22日的雷雨情况，之前较少遇到，因此，没有事先制订相应的紧急预备方案。
据宜家提供的数据，每年有超过500万的顾客乘坐免费班车，相关投诉非常少。耿大卫表示，由此可以说明，大部分顾客对于宜家班车服务感到满意。他反复强调，8月12日的班车事件绝对是个偶然事件。
另据了解，宜家班车司机对待态度乘客态度粗暴的情况之前也有发生。那么宜家为什么不考虑更换一家客运公司呢？有乘客甚至建议宜家可以引入两家客运公司，形成相互竞争之格局，以达到提升服务水平的目的。
宜家因其产品独特，到目前为止，在国内尚未出现与之类似的竞争者。领先的行业地位是否会造成一种垄断者的心态呢？宜家是否还存在进一步提升服务的动力呢？这是班车事件所提示的疑问之一。
但耿大卫的回答让人意外。耿说，他们会说服该客运公司改进服务，但不会采取任何强制性的手段对其施加压力，更不会由此要挟终止彼此的合作。
文化之差
宜家班车事件，表面上看是跨国公司与中国企业在服务衔接上出现问题，但深层次上则是反映了两种截然不同文化之间的冲突。对于每一个在华的跨国公司来说，如何让中国员工对于西方式的企业管理和文化心悦诚服，这确实不是件容易的事情。
然而，当宜家市场部经理郝春瑾聊起她在这家商场的工作经历时，记者发现她已经全身心地沉浸在了宜家的文化之中。郝显然对这种文化怀有好感。但是喜欢这种文化，和身体力行显然不是一码事。
袁外仍清晰地记得当时他和宜家值班经理协商的过程，虽然对方接受了乘客的质询，但始终没有给出一个满意的答复。在长达两小时的协商过程中，袁外更多的感觉对方是在绕圈子，把事情的责任在不同部门之间相互推诿，缺乏解决问题的诚意。
而耿大卫则是反复强调，他不会为此事处罚公司的员工。其缘由并非是纵容和包庇下属，耿觉得，从他的立场上看，这是给员工一个锻炼的机会，因为他们在此前缺乏解决类似问题的经验。
宜家对于自己的文化不仅充满自信而且力行实践。宜家店内不设摄像探头，进出口处也没有防盗设备。郝春瑾介绍说，为此商场每天都会丢失一些商品，损失不小。即便如此，宜家仍然不打算改变做法。
宜家试图倡导一种平等和民主的企业管理方式和文化，但这些都是植根于西方社会的历史、社会制度和价值观念体系，把这套文化照搬到中国是否会水土不服呢？
譬如，宜家鼓励顾客试用他们的产品，在商场内摆放的床上会贴上“躺着试试”的标语，但是这时候就有顾客会鞋也不脱的躺在上面，呼呼大睡起来。这样的场景在其他家具店是很少看到的。
宜家所提倡的民主与平等的文化在为一些顾客所滥用的同时，也存在被其员工所利用的嫌疑。
“好像他们不是宜家员工一样。”袁外回忆当时的交涉情形说，当时值班的工作人员态度相当冷漠，并没有表现出非常重视的样子。由此可见，站在管理层的角度看，店长是在布道宜家文化，但是属下的员工是否能理解并接受，则不在其掌控范围之内。
而近期家乐福刮起的反腐风暴也印证了上述的担忧。
8月27日，家乐福中国总部通报了一些已被查处的内部腐败事件。据悉，家乐福推行“单店作战”的分权模式，初期由于灵活、务实而实现了门店的高速扩张。家乐福的上述模式在欧洲市场运作良好，并未出现严重问题。
但在中国，与家乐福的放权随之而来的，不仅是市场的拓展，也滋生了腐败这一新问题。门店权力过大导致监管出现漏洞，工作人员向供应商索取贿赂的情况不时发生。家乐福目前正面临选择分权还是集权经营模式的选择，以遏制腐败的蔓延。
选择并不轻松，因为这已经超出了一个简单的商业取舍范围。是继续坚持自己的管理方式，还是屈从于中国的实际情况，固执的西方人也开始动摇自己的信念了。
人的落差
跨国公司进入中国，不仅带来先进的产品，同时也引入了优质的服务。但囿于经营范围限制，或者从节省成本的角度出发，往往会将部分服务外包出去。于是，在跨国公司与本土企业服务业务的交割处就产生了一条缝隙，有时因为双方标准悬殊，这条缝隙深如鸿沟；有时因彼此水准接近，则又处于无缝连接的情况。
跨国公司和消费者当然更愿意看到无缝连接的情况。宜家北京店店长耿大卫就表示，客运公司司机当然可以提供和宜家店内员工一样周到的服务，但是这需要时间，是一个渐进的过程。
从整个国家的角度看，这个过程事实上已经持续了20年。自1978年以来，中国就开始试图摆脱计划经济的低效率和不作为，而逐步引入市场经济的体制架构。直到今天，这一新的经济运行模式在中国仍未臻于至善，而市场经济观念的根植则需要更为漫长的过程。
8月12日的班车事件后，宜家班车司机的态度还是老样子，上下车时不耐烦地催促乘客加快速度。显然宜家并没有对其采取惩罚性措施，而是温和地说服。
司机对待乘客态度粗暴，仔细分析也是事出有因。据知情人士透露，客运公司司机很多都是短期雇用，司机的每日工作量一定，因此薪水相对固定，激励机制的缺乏导致工作动力不足，亦在清理之中。
客运公司司机的工作环境、待遇在很大程度上反映我国企业，特别是私营企业的员工工作状态。他们中的一部分缺乏基本的社会保障，经常加班，薪水发放也不规律，所服务的公司难以为其提供一个明确的职业预期。这些因素交织在一起，导致了工作中的不尽责和对待顾客态度不佳的情况。简言之，预期短期化导致行动短期化。
如果员工对于一家企业缺乏认同感，还能指望他能迸发工作激情吗？不同文化和管理方式之下熏陶出来的员工千差万别。而这些员工的行为又进一步强化了消费者对其公司的固有看法。
但是也不能把过错都归咎于中国企业身上，其在文化和管理上所暴露出来的缺陷，同样也是受外部环境影响的结果。跨国企业大都是百年老店，在西方市场经济土壤中浸淫有年，深谙品牌经营之道。而中国企业，计划经济经营模式的影响仍未完全退去，相形之下，服务水平上存在差距亦在常理之中。
跨国公司与中国企业之间的接缝，其实质是两种不同市场环境导致的差别。如果试图给出一个测量结果，那么这个缝隙的距离，刚好就是一个人的落差。
篇8：上期技术运维班车管理规范
上期技术运维班车提供给上期技术和会员公司运维值班人员乘坐，原则上每家会员公司在班车上的乘坐人员不超过2人。期货公司员工如需乘坐上期技术班车，须由期货公司与上期技术签订相关班车乘坐合同。
会员公司通过业务联系单申请乘坐运维班车，业务联系单须加盖公章，详细填写乘坐人姓名、职位、联系电话等信息，并提供照片两张，员工乘车保险资料复印件一套，押金每人200元，由上期技术审核，审核通过后发放乘车证。
为了便于合理安排班车座位，请会员公司按照运维实际情况申请乘坐，如发现有恶意申请，申请后长期不乘坐的情况，上期技术有权取消该会员班车乘坐资格。
会员公司乘车人员持本人乘车证上车，乘车证不得借给他人使用，如有发现将直接取消其乘车资格。
运维班车安排车长一名，为运维中心人员，车长负责核对会员的乘车证，乘坐的会员有义务配合车长。
乘车人员乘坐运维班车要互相谦让，服从车长安排，保证车辆的清洁。
在座位有空余的前提下，其他人员如需临时乘坐班车，需提前三天向上期技术服务台提出申请，经批准后方可乘坐。如未获得提前批准，在班车满员的情况下会员公司当天乘车人员超过规定人数，会员应配合车长的调度安排。
上期技术运维班车乘车地点为：
早班： 6：40：世纪大道地铁站
6：50：龙阳路地铁站
目的地：上期所张江数据中心
晚班： 20：30 张江数据中心
目的地：龙阳路地铁站、世纪大道地铁站
为保障运维值班人员准时到达张江数据中心开展运维工作，班车到点准时发车。 为了保障资源的合理利用，会员公司如调整运维班车乘坐人员或人数，需通过业务联系单书面通知上期技术。
上期技术有权根据运维的实际情况调整班车乘车时间、地点，调整通知通过服务台提前2天通知会员。
上期技术根据会员监控要求调整班车，因班车调整需要与班车公司协商，班车调整前如无法满足部分会员乘坐运维班车的要求，请会员自行解决路程问题。
上期技术安排运维班车为解决目前张江数据中心交通不便，未来如张江数据中心周边交通状况改善后，上期技术可以根据具体情况调整或取消班车。
篇9：硅谷公司班车拼图
线路越粗，运量越大，就像地铁系统中的主干线。图中的黄色代表谷歌，它从旧金山市内发出的几条班车线路汇集到101高速公路之后，就像小河汇入大江，浩浩荡荡向硅谷流去。不同公司班车的同一停靠地点也被做成地铁中转站的样子，但显然，事实上你不可能、一般也不会从“苹果线”转车到“谷歌线”。线路以外的城市轮廓，在图中“低亮”显示，帮助使用者辨别各条线路、各个站点，在城市中的大致位置。
Caltrain是湾区一条通勤铁路，从旧金山向南一直延展到圣何塞南边。从旧金山到硅谷的Palo Alto、Mountain View等地单程需要一个多小时。比起每天乘火车上下班的人来说，有近乎门对门的班车坐，是一件幸福的事，尤其是车上还有速度飞快的免费WIFI，据说，和豪华免费午餐一样，配有免费WIFI的班车也已成为揽人利器。据Stamen统计，湾区的公司班车每日载客量相当于 Caltrain系统的35%，仅谷歌一家公司每日开行的班车就有150次。除了来往于旧金山的线路，许多公司其实还有一些车次连接东湾以及Caltrain沿线各主要车站，但Stamen Design仅选取旧金山线，是因为对线路信息的搜集以及视觉化呈现，是一个研究湾区交通的极好平台。
线路信息的搜集着实不易。不同于市政公交，对公司班车来说没有公开信息可查，作为研究对象的各科技公司也没有义务提供详尽信息，于是这帮人就每天蹲点、数班次、跟车，甚至借助Foursquare来搜集班车走向的情报。
篇10：开往春天的班车
40年前的春天里，中国的乡村就像一个衣衫褴褛的乞丐，贫穷，落后，衰败，远行只是梦想，即便是踽踽独行在尘土飞扬的路上，也乞讨不到可以果腹的东西。那是我的童年时代，从我长江边的家步行到三和港，再到启东港附近的奶奶家，不过10多里的路途，感觉却是无比漫长。但我还是经常隔三岔五一脚一脚量过去，因为，在启东港的公路上，能看到鸣着喇叭驰骋的班车，我们叫“大汽车”。一群很少看到大汽车的小屁孩听到远处的喇叭声后，尖叫着在田野上飞奔，向砂石公路而去，鞋子掉了，拣起来赤脚狂奔——只为了多看一眼屁股冒着黑烟的庞然大物。
对着班车大呼小叫的时候，对司机，对乘客，对有幸天天能看到客车的人，我都无比羡慕。因为，客车，意味着远行、聚散、城市……
10年以后，我才第一次登上客车。
1985年，我读高三，千军万马过独木桥的年代。5月，油菜花开得轰轰烈烈，突然传来南通师专首次提前招生的消息，便稀里糊涂，报名应试。
班车在身旁戛然而止，车门“噗嗤”一声开启，我第一次踏进大客车，兴奋、紧张而惶恐。我并不知道，这就是远行的开始，当车轮滚滚，把我带到县城，带进通城，带到三里墩的时候，一种难以意料的人生路途已经在前面缓缓展开，而车站，将成为连接人生一段又一段旅程的纽带。
9月，青春的脚步终于可以借助现代的工具走得更快，行得更远，离别的滋味也随即如影随形。
父亲帮我把行囊搬上汽车顶棚，在喇叭的催促下，我坐进汽车。父亲边擦汗，边走到车窗下，说：当心点啊。
我点点头，鼻子一酸，眼睛湿了。飞扬的尘土里，父亲的身影越来越模糊了。
而南通汽车站的大门，越来越清晰，越来越熟悉。
很快，大学毕业，班车把行李、书籍从南通拉回了家。如果不是因为一场认真的恋爱，我会躲在长江边的中学里默默教书育人，车站可能会渐渐远离我的生活。
恋人在两百公里之外，没有直达车，必须到南通中转，早上天黑就出发，常常是夜幕降临才能到达。那是痛苦又甜蜜的旅程。一次，到了南通，又没买到当天的车票，就只能蜷缩在候车大厅的长椅上，等待漫漫长夜过去；有一次，干脆忐忑地闯到站长室，找站长——站长听了，说：不好意思，班次少，车票紧张，这样，你等下，我查下有没有预留的座位，如果发车前还没人来，就安排你坐。
很幸运，华灯初上的时候，我出现在恋人的宿舍门口。
如果没有班车，我的爱情之花还能开花结果吗？如果倒退到骑马赶驴年代，我想，可能走上完全不同的人生道路。
南通汽车站大院里的那棵雪松法愈发茂盛高大了，当年，我匆匆从雪松下走过，贸然闯进站长室的时候，根本没有想到，在10多年以后，我会频繁地出现在这里。
2001年，我调到晚报工作，来车站的目的，除了乘车，就是采访。自然，也打听到，当年我打扰过的是副站长老季，早已退休。这一晃，又是10多年过去了， “飞鹤”展翅翱翔的天地越发广阔，身姿越发灵动，速度越发迅疾。
难忘两件事。2003年8月19日，接到快客公司小徐的电话，18日中午，南通到上海班车的乘务员薛海燕，一个瘦小的女子，在车上勇擒歹徒。连忙采访，其英勇无畏的举动让人钦佩。原来，客车行驶到常熟支塘境内，盗窃得手的男子突然要提前下车，警惕的薛海燕立即站到了车门口阻挡，盗贼雨点般的拳头砸向薛海燕，但她始终紧紧地抓着歹徒，阻止他向驾驶员靠近，拼命将歹徒向车厢后部拖去，在乘客协助下，将歹徒制服。
两年后，司机王屹军、顾劲松勇斗持刀歹徒的事迹再次震撼了我。2005年4月12日2时10分，汽运集团武汉班车在合肥到黄梅高速公路行驶至宿松路段时，3名歹徒持刀抢劫，王屹军手掌、胸腔被数刀穿透，顾劲松胳膊受伤。
早晨，我还没起床就获悉消息，立即电话采访了在宿松太湖人民医院治疗的顾劲松，消息当天见报。随后，我连续追踪报道了两人的治疗、返乡及详尽的英雄事迹。
还记得躺在通大附院重症监护病房的王屹军说的话：“当时我看到顾劲松受了伤，汽车还在行驶，不上去和歹徒搏斗，如果汽车出事，一车旅客的生命就危险了。能保住一车人的安全，我就是死了，也值！我就不管他有没有刀，上去就和他干上了。”
赤手空拳，和两名持刀歹徒搏斗，身中数刀，依然勇往直前。在危难时刻爆发出来的凛然正气和勇气，我想，这是汽运集团最具战斗力、生命力、竞争力的企业精神。