开车经验总结

开车经验总结（共5篇）

篇1：开车经验总结

最近身边多了不少新司机，凑一块儿说着说着就聊到开车上去了。作为一个从办公室到车间几乎人人会开车的厂子的小编，没有理由不传授点经验给大家啊。那咱们就来盘点一下老司机们的开车秘籍吧。

1、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

2、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。

3、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是天气情况不好的时候。

5、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上。

6、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲。

7、不要在高速公路上开的很慢，在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

8、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地。

9、开车不要分神。什么看短信，打电话、吃东西等等，往往出事都是在不经意间。不要以为车速慢就没事，虽然没伤亡，车子刮刮蹭蹭也麻烦不是。

10、遇到公交车靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从大巴的前头跑出来，要注意观察避让。

11、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和非机动车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，招来对面车辆刺眼的远光，还是直接按喇叭吧。

12、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，让后面的一辆车超过去给你探探路，并不耽误时间。

13、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想着看水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

14、如果你的车子排量小，坐了3个人以上，就别开的太快了，排量小，人多车重就没劲，提速会打很大的折扣，最重要的是刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和重。

15、大家经常遇到赶绿灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫，冲过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊。

16、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的车玻璃。

17、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

篇2：开车经验总结

1、我很庆幸，刚刚开车就读到这本书，有很多人是缠着绷带打着石膏，躺在医院的病床上，带着满腹悔恨开始读这本书的。

2、汽车不是玩具，驾驶不是刺激。驾驶意味着承担责任、义务和风险。

3、人活着不能只靠运气，还需要具有对于危险的预判，并逃离那些九死一生的绝境。

4、车内除了工具箱之外，应该配备急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手电、反光肩带（骑自行车人穿的那种）、玻璃水、蒸馏水、警示三脚架、灭火器、多用军刀、全套灯泡和保险丝、紧急挡风屏（一种暂时代替挡风玻璃把车开到安全处的塑料片）、晕车、泻、止痛、防蚊虫叮咬的、烫伤膏、剪刀、医用胶布、绷带、消毒用外用（例如碘氟）、创可贴等。地图、备用手机电池、紧急号码、墨镜、麂皮等。

5、驾驶有多危险？一辆时速48公里的汽车撞击一个静止物体时，没有系安全带的人会以车速相同的速度甩向前面。他们的身体产生的撞击力是3.5吨。后座乘客以这样时速冲向前面的人，相当于从9米高的地方跳下砸到人身上一样。

6、安全带是最有效的救命措施。

7、儿童座椅是必须的，把儿童抱在怀中，即使成年人系上了安全带，一旦发生撞击，巨大的冲击力将使儿童脱离手臂，撞向挡风玻璃。把自己跟儿童一起系再安全带里，也是相当危险的，撞击时，相当于把3.5吨的重量压到儿童身上。如果孩子不用安全座椅等约束装置，即使时速为19公里，发生事故，孩子也会被甩出车外，或者撞向挡风玻璃。

8、头部垫靠的作用是防止追尾造成的脊椎伤害。车辆受到后方撞击时，驾驶员的头颈与身体甩出方向相反，导致颈椎和头部受伤。

9、如果从后视镜中看到后车追尾过来，保持面朝前，后背紧贴座椅，头紧靠在头枕上。千万不要转向，因为如果头和脊椎不在同一直线上，头颈会受伤。

10、安全驾驶，要记住4个A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意识，态度，预见。

11、很多情况下是不能驾车的：宿醉，疲劳（当你感到困倦的时候，表明早已反应迟钝了。）心理压力（例如刚刚吵完架）、恶劣天气、因车内发生的事情分神。

12、如果要长途旅行，记得不要大鱼大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯着雨刷看，容易被催眠。

14、认识到自己的局限性。少开些里程，避开高峰期，尽量走熟悉的路线。

15、应对野蛮驾驶和他人的路怒，要让自己保持冷静，把注意力集中到驾驶上，避免分神。如果无法控制情绪，就停下来不要开了。

16、在驾驶途中被人嘲笑为懦夫，总比被人宣布死亡要好。

17、大多数情况下，快速的反应就是错误的反应。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再视力所及的范围内，能随时停车的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持车距，停车时，要看到对方的车尾及一小段马路。这样即使后面车追尾过来，还可以有逃避的空间。以下数字触目惊心：如果时速32公里，总停车距离23米，时速为64，总停车距离36米，时速为80，总停车局里要73米，112公里时速，需要96米的刹车距离。

20、大部分车祸发生在离家16公里以内的地方。有预见性的话，就是不需要最后时刻才刹车。而是慢慢踩刹车，逐渐减速，让后面的驾驶员看到刹车灯，也跟着调整速度。

21、车辆检查和保养略。有个基本办法，出车前，先绕车看一圈。

22、如果车在行驶中出现故障临时停下来，要尽最大努力警示后面的来车，将警示三脚架放在距车50远的地方。如果是高速公路，就放在距离车150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停车是十分危险的，除非万不得已，不要这样做。

24、如果单身女性开车，在车烟稀少的地方抛锚，锁好车门，坐在副驾驶位置上，给人造成还有同伴开车的假象，以利安全。

25、如果雨刮坏了，在驾驶员一侧用弹力大的橡胶带或者松紧带一头系在雨刮上，另一头系在后视镜或者夹车门上。将雨刮与一根绳子绑在一起，绳子一段拉到副驾驶座位上，拉动这跟绳子就可以手动刮雨了。

26、发生交通事故的时候，紧急停车，保护现场或者拍照，不要参与争辩，永远不要承认是自己的责任。

27、不要争吵，但也不要说对不起，哪怕事故因你而起，永远不要承认自己的责任，因为有些因素是我们所不了解的。比如对方酒后驾驶，也许驾照已过期，如果首先承认自己有错，最终可能要赔偿他人的损失，哪怕他们违法在先。

28、如果高速行驶中，看到前方有小动物，不要急打方向盘 避让，那样对其他车辆是巨大威胁，正确做法是减速准备停车，实在不行就压过去。

29、防盗：车钥匙要小心保管，不要把车辆款式型号个人信息刻在钥匙扣上，那样只会让小偷日子更好过。备用钥匙要留在家里

30、不要在车里留下包、外套、手机、行李。也不要把行车证这些驾驶文件留在车里，这只会让小偷当成应对警察的工具。

31、只要开车，就留出充足的时间余量，不要开快车赶路，永远留出泊车的时间。有可能的话，就应该停在有人值守的安全的停车场里。

32、一半以上的车辆失窃案件是在家附近发生的，如果没有车库，就把车停在离家近的地方，最好照明充足。有车库的话，车辆一定要倒进车库。万一车库内发生危险，可以迅速逃离。不要为了架在四只轮子上的一堆金属而拿自己的生命冒险。

33、把停靠在自己旁边车的牌号抄下来或者拍下来，万一车损，可以找到线索。

34、如果是付费的停车场，一定要把停车票或者停车卡带在身上，假如小偷偷走汽车，由于没有停车票，将会受到询问。

35、上路之前要看天气预报，恶劣天气，最好不要驾驶。

36、记住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因为司机没有给自己留下应对紧急情况的时间和空间，结果就是：

一、猛踩刹车。

二、猛踩油门。

三、猛打转向。

37、开车时，车速应该保持在能够看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情况，路上障碍物，其他车和行人的情况。

38、在恶劣天气行车，要对车辆的掌控了如指掌。要在视线不离前方的情况下，打开后窗刮雨器和除雾器。

39、行车的安全取决于两点：自己的观察能力，自己被别人看见。

40、在恶劣天气中，最危险的是雾。无论我们驾驶多么谨慎，经验值有多高，路上总有疯子一样的司机，拿自己和他人的生命在开玩笑。

41、宁可今生迟到，也不可早入来世。

42、夜间行车要对所有车窗、后视镜和灯光做彻底器清洁。

43、夜间要根据前车的灯光，做出判断。车辆转弯时角度的转变可以帮助我们判断弯道的缓急。

44、如果遇到刺眼的阳光或者被大灯晃了眼，要凭借短暂的记忆，记住前面的路况，待视力恢复。

45、慢并不能确保安全，有时反而让自己陷入危险。应当学会加速离开危险区域。

46、雨天容易给司机造成心里压力，很容易把车钥匙忘在车里。往往从后备箱拿雨具的时候，忘记了再次遥控锁上车门。

47、出门前要看天气预报，恶劣天气尽量不要开车，非开不可，出行前好好检查窗、镜、灯、雨刮、轮胎，要带上关键的备用品和救生箱以备不测。

48、女性驾驶员不要把标志自身性别的东西留在车内，比如HELLO KITTY什么的，那样差不多是做广告，开车的是一个女性。

49、养成良好习惯，上车后把身后的车门锁好。（杭州发生过一起案件，在闹市区狮虎桥路，早晨八点高峰期，一位接领导去上班的司机，停车等领导的时候，被两个年轻歹徒从后门上车。开出市区后，司机被杀死，车被转卖到山东。）

50、永远永远不要搭载陌生人，不管他们看上去多么无助。就算车里还有别人，让陌生人搭车也很危险。有很多人都是因为让陌生人搭便车而被抢劫、攻击、甚至杀死的。

51、男性司机也许认为，让单独一人的女子搭便车没有危险，但是这位神情沮丧的女士可能是个圈套。当你停车施救的时候，她的男性同伙会蹿出来。

52、遇上野蛮驾驶者，要保持镇静，不要让冲突升级。对方也许只是由于劳累和赶时间，也许是家庭不合，也许是一个精神病患者。无论如何，发生冲突都划不来。

53、尤其当车上带着家人的时候，保护家人不受疯子侵害的最佳办法是退出冲突，逃避到一处安全场所。路怒者可能带着武器，在疯狂状态下，他们也许不假思索使用任何武器。

54、避免与他人对视，朝旁边看，表明你心态平和，并不对人构成威胁。不要挑衅别的司机，保持镇静，车速稳定在安全范围之内。假如别的司机路怒，不要按喇叭，也不要闪灯，不要自以为有责任教育别人，这些人迟早会得到管教。你只需要离他们远远的。

55、如果别的司机从车上下来对你咆哮，不要下车，想办法退出那个地方，报警。

56、脑子里多一根弦。停车之前要想一想，这个地方天黑以后是什么样子，因为你很可能要一个人来取车。千万要把车停在行人多、照明好的地方，远离树丛，这些歹人藏身之所。离开车辆前，看看周围有没有闲逛的人。走出汽车前，检查所有车门和车窗是否锁好，快步离开停车场。尽量让自己看上去充满信心和高度警惕的样子，避免与陌生人对视。不要为了走捷径而通过危险区域。

57、夜间开车之前，永远不要弯腰摆弄后备箱或者后座的杂物，因为总有人可能轻而易举地从身后发起袭击。许多强奸犯都有特定作案对象，他们会观察受害人的动作，并计划何时攻击。应尽力避免日复一日走同一条线路。

58、本书的精华是第八章：防御性驾驶。

59、汽车一旦发动，你就开始进入了一个无法预知的环境。

60、要学会不断辨识新的危险，要做到心理技能与胜利技能的统一。规定步骤有五个阶段：

一、危险辨识。

二、选定位置和路线，让自己看到和化解危险。

三、速度和方向盘的把握。

四、档位。

五、在合适条件下，平稳加速，远离危险。

61、要训练高效率、全方位的观察技能。从各种运动的物体、明亮的色彩、变化的路情中，把无关信息过滤，只专心与驾驶有关的事情。62、新手最容易犯的错误，是只注意一种潜在危险，而忘记了注意其他危险。例如，转向掉头，只注意车辆尾部没有撞到车与人，忘记了观察车的头部摆动撞到了障碍物。

63、要改善目测技能。保持眼部持续运动，不停地扫描前方路面，从眼前到远方都要看，还要通过三面后视镜观察后方的情况。

64、避免只注意一个危险源或者只盯着一个方向看，也许其他十多种危险近在眼前。辨别出 一种危险后，还要向四周扫描，不要忽略路面整体情况。

65、利用周边视力来检查车辆两侧的情况。

66、儿童经常会从车辆后蹦出来。

67、学会预判。如果停泊的车内有人，他们极有可能在不警告的情况下突然打开车门。夜间车内的灯如果打开，说明有人可能会下车。

68、在高速和快速路上，要尽量看得远一点。

69、观察路面的标志和线路，这些东西之所以划在那里，是事先警告前面的危险。

70、每隔5秒钟检查一下后视镜，要与后面的车辆保持一定的距离。

71、后视镜的重要性怎么强调也不过分，有经验的司机可以通过后视镜判断后面车的距离和行驶速度。要记住，右侧后视镜看到的距离比实际距离远！

72、学会发出信号，有必要减速时，要连续短促地踩刹车，让刹车灯一亮一亮地提醒后车的注意。

73、有一个简单的练习可以改进自己的观察能力和注意力集中水平，那就是一边开车，一边给自己做评述。报告你看到的所有东西。包括：天气状况，路面警示牌和路面标志，红绿灯，弯道，行人在公路上的位置，前方，身后两侧车辆的速度和位置。在每种情况下，描述你预测的风险，以及你将应对这些风险的措施。这种方法可以提升你的危险意识和应对危险的能力，能让驾驶技术立竿见影地提高。

74、尽可能避免在高峰期开车，地面交通拥堵不说，很多人变得脾气暴躁。

75、天气不好的时候，要给行人多留下一些空间，因为伞雨衣陡遮挡视线，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到远处车辆上的人指指点点，一定要小心，司机可能在问路，并且会突然改变方向。

77、上学或放学的学生，行为不可预测。

78、不要跟在大车后面，尤其是公共汽车后面，那里是它们的盲区。大型卡车拐弯往往需要两条车道，小心被神龙摆尾甩到。

79、如果骑车人回头张望，他八成是要转弯了。

80、如果看到有人在路旁等出租车，而且前面又有出租车，要十分小心，出租车会采取突然变道，拐弯，掉头，停车。

81、夜间行人、驾驶非机动车，穿了深色衣服，很难辨认，所以要更加小心。

82、如果看到前方车辆载有货物，永远要自问：捆扎是否牢固安全。

83、要学会评估危险，做出预测。检查车后跟注意前方同样重要，每次看后视镜都要记住当时的情景：”三辆小车跟在后面，第二辆打信号准备超车。“这幅画面注意决定随后采取什么行动。

84、早点看前面，早做出驾驶方案，如果你最后一刻才注意到风险，那么只有两种选择：急刹车和猛打方向盘。而有经验的司机，会做一些小小的速度和方向上的平缓调整，从而化解众多风险。

85、一、辨别并评估危险。

二、变换车辆在公路上的位置以改进视线。

三、调整车速。

四、如果条件合适，加速离开危险源。

86、车辆在路上的位置对安全至关重要，如果太靠近人行道，视线会受阻，人车会突然走出来。还会被后面的司机理解为欢迎他们超车。如果太靠近公路，会阻挡要超车的疯子们。所以，如果是双向单车道行驶，右轮要距离镶石路面1米左右的距离。如果是寬马路，当然中庸之道是最好的。

87、保持车距，好处是路面视野更好，只要稍微调整一下，就可以看到左右两侧的车流。让后面不耐心的司机有较大距离超车。

88、平稳驾驶，应当以稳定的速度行车。这事车技高超的标志。要学会早放油门，不用踩刹车也可以逐渐改变车速。尤其是恶劣天气，更应当如此。

89、握方向盘要轻，但要有力，一般以10点对2点，或者9点对3点的姿势。只要发动机转动，双手就不能都脱离方向盘。转弯过后，尽管方向盘有复位功能，然而还是要用两只手推送回位，而不是让方向盘自行回位。

90、转弯时，速度不能太快，理论上不要超过32公里的时速。这样如果需要停车，车辆可以在12米或者3个车身长度的距离内完全停下来。

91、记住超车是相当危险的操作，要确认，是否必要，是否合法，是否安全。超车时，一、观察路况，判断后面来车的速度和离自己的大致距离。

二、保持适当的跟车距离，远一点可以看清前方的情况。

三、处于跟车位置上，要使自己的车速跟前面车辆的车速保持配合。

四、超车前看一下后视镜，打闪灯示意自己准备超车。或者闪大灯明笛也行。检查自己的盲点。

五、平稳而果断地超车，加速通过其他车辆，在两车之间保持足够大的空间，确保自己能够通过后视镜看到后面的车辆，再驶入公路里侧。

92、千万不要跟在正在超车的车辆后面，他们可能会猛地拐入里侧，而把你暴露无遗。尤其是在双向单车道上时。

93、倒车一定要连续观察，儿童是不看倒车灯的，光靠后视镜有盲点。必要时下车检查。倒车过程要注意车头的情况。千万不要用倒车的姿势进入主干道，提前先倒好车，正向开出来，否则会对其他驾驶者构成重大威胁。

94、长途出行，不能临到出行一刻才把家人从床上叫起来，不假思索地往车上搬一堆东西。一定要提前准备。多花一些时间设计线路，记住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息区、加油站的线路。最好制作线路卡，把重要的节点的里程，写在卡片上，并且规划好休息的时间，即便是感觉不到累，也要2小时休息一次。

95、高速公路上的路况比城市里简单，不必担心行人，自行车，新手，公交车，以及进入车道的车辆，但是高速公路不出事故则已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神饱满。

96、高速公路上一定要与前车保持足够的距离，要看整体的交通情况，不要走神，可以持续不断地评论路标危险源，让自己保持清醒。预测好应急方案，不要最后一刻再做出反应。

97、假如在高速公路超车，一定要想办法让前车明白你的超车意图，可以安全超车的时候，快速完成超车动作，一旦能够从后视镜看到刚刚被超的车，立即重新安全地回到右车道。

98、在高速公路上，任何改变车路线的动作都要实现计划好。注意任何迫使你改道的事情：出口标志，路面维修，前方缓慢的车辆。要检查后视镜，打灯示意，检查盲点，之后才轻轻打方向盘进入下一个车道。

99、学会阅读路面标志和交通标志，如果看不懂的话，就找一段你熟悉的区域，仔细研究一下标志牌的含义。

100、寻找线索与发现潜在危险。

前方车辆掉头（其他车辆也许会出现）

商场下班、酒吧打烊（附近会冒出很多车，人会乱穿）

行人招呼出租车（出租车可能急刹车或者掉头，行人可能走到路中间）

前方来车开着大灯（前方在下雨或者起雾）

篇3：开车经验总结

2008年底至2009年初,受国际金融危机影响,国内甲醇行业市场低迷、价格持续走低,国内好多甲醇生产企业相继减产或停产。山西阳煤丰喜集团临猗分公司甲醇分厂原有甲醇产能200 kt/a,亏损较为严重,公司为使企业走出困境,稳定人心和市场,适应市场经济变化的需要,决定对其进行技术改造,调整产品结构,盘活资产,使甲醇分厂同时能够生产甲醇和尿素,提升企业抵御市场风险的能力。

改造后,甲醇分厂总氨年产能340 kt/a(其中液氨产能240 kt/a,甲醇产能100 kt/a),尿素产能400 kt/a。整套装置于2010年7月10日一次性投料开车成功,经过十个月多的生产运行,各项工艺指标和产量均达到或优于工艺设计要求,装置运行稳定,吨氨各项消耗水平低。

我公司280 kt/a氨醇装置采用湖南安淳的醇烃化精制工艺和ⅢJD氨合成工艺技术,现将工艺流程和开车运行情况总结如下。

1 生产工艺流程简介

1.1 醇烃化工艺流程

压缩机送来22.0 MPa的原料气经醇化补气氨冷后和醇化循环气混合,进入醇化油分分离油水,经醇化预热器管间换热,进入醇化塔内换热器,加热至210～220 ℃,进入催化床层反应,反应后气体经醇化塔内换热器出醇化塔,再进入醇化预热器、醇化水冷器降温至40 ℃,进入醇分离器分离甲醇;分离甲醇后的醇后气经烃化预热器管间加热后从下部进入烃化塔内换热器管间,提温至210～220 ℃进入烃化催化层进行反应,出催化床层后经塔内换热器换热降温出烃化塔,再经烃化预热器管内降温到60 ℃左右,入烃化物分离器分离液态醇烃后,进入烃化水冷器、氨冷器降温至5～8 ℃,再进入烃化水分离器,分离水和少量醇烃后,作为合格的氨合成原料气进入氨合成系统。醇烃化工艺流程简图如图1。

1—醇化补充氨冷器;2—醇化补气油分;3—醇化塔;4—醇化预热器;5—醇化水冷器;6—醇分离器;7—烃化油分;8—烃化塔;9—烃化预热器;10—烃化物分离器;11—烃化水冷器;12—烃化氨冷器;13—烃化水分离器;14—循环机

1.2 氨合成工艺流程

从合成油分出来氨含量2.5%左右的未反应气体分成两股:一股75%～80%经塔外热交加热至175～190 ℃进入塔内下热交的管内,由下而上上升被加热后,再经塔内上热交加热至370 ℃,经中心管到达催化床“0”米,与由冷管出来25%～20%、370 ℃的另一股未反应气混合,依次通过催化剂的轴径向床层反应,再进入塔内下热交管间,被管内冷气冷至320～340 ℃,从合成塔下部出来,进入废热锅炉(副产2.5 MPa蒸汽),换热后温度降至200～210 ℃,进热交换器冷却至80 ℃,再进循环水冷排冷却至35 ℃,进入冷交管间,温度降至10～15 ℃并分离液氨,然后经过氨冷、氨分二次分氨,补入从烃化来的22.0 MPa新鲜气,使混合气温度达到-10 ℃左右,再进入冷交管内,回收冷量之后,气体升温至25 ℃,再进循环机、油分、进塔,出塔,再进入废锅,热交……如此循环。氨合成工艺流程简图如图2。

1.3 工艺流程特点

(1)醇烃化精制工艺优于双甲精制工艺。用烃化催化剂取代甲烷化催化剂,大部分CO、CO2转化成在常温下可冷凝为液态的烃类产物,极少量转化为甲烷。与双甲精制工艺相比,少耗33%的H2,氨合成放空量减少28%,甲醇产量增加,合成氨产量增加2%～3%。

(2)烃化系统设置两级分离。热交之后,一级分离出长碳链液态的烃化物;二级设置氨冷器,使气体中水蒸气含量降到34×10-6以下,最大限度地保护了氨合成催化剂。

1—油分离器;2—氨合成塔;3—废热回收器;4—热交换器;5—软水加热器;6—合成水冷器;7—冷交换器;8—氨冷器;9—氨分离器;10—循环机

(3)工艺气体净化精制度高。甲醇化出口CO+CO2为0.03%～0.3%,烃化出口CO+CO2≤15×10-6;副产粗甲醇质量高,生成的醇醚化物可作汽车燃料,是价廉质高的二次能源,无污染物质排放,清洁、环保。

(4)冷交热气走管外,有利于氨的分离。传统流程中反应后热气由上而下走管内,再由下而上经中心管离开冷交,被管外冷气冷凝的液氨部分积留在管内,影响冷却效果。而新的流程含氨气体走管外,管子是螺旋管,冷凝的液氨沿管壁螺纹槽旋转而下, 在分离段分离,提高了冷却效果。

(5)进热交换器的冷气温度35～40 ℃,使进水冷器的热气温度降到小于80 ℃,提高了热回收率,减少了设备投资。

(6)循环机位置放在塔前,其优点是节约了冷冻量;补气位置在氨冷氨分离器后,减少氨冷负荷,节约了冷冻量,同时又降低了气体中氨含量,有利氨合成反应。

(7)醇化、烃化、合成设为同一压力,22.0 MPa等级,节约一台循环机,提高了醇化、烃化的生产能力。本装置采用的流程是节能流程。

2 氨醇装置主要设备简介

2.1 主要设备特点

醇化塔 内件结构为两轴两径,气体分流进塔,且催化剂床层径向段占总床高80%左右,塔阻力小,内件催化剂容积约35.0 m3,催化剂可自卸;ϕ2 000 mm,H净 18 m,醇化塔内装填有粒径为ϕ5×(4.0～6.0) mm圆柱状的DC207催化剂47.3 t。

烃化塔 内件为两轴一径的绝热反应器,径向段占催化剂床层的42%。内件催化剂容积约31.3 m3,催化剂可自卸;ϕ1 800 mm,H净 18 m,装填粒径为2.5～6.7 mm的XAC催化剂89.3 t。

氨合成塔 内件结构为一轴两径,未反应气体并联分流进塔,且径向段占整个催化剂床层的82%,塔阻力小。内件催化剂容积约68.5 m3。催化剂可自卸。ϕ2 500 mm,H净 22 m,塔设计压差≤0.8 MPa,内装有粒径为ϕ3～5 mm的球形催化剂A201Q和HA310Q共203.8 t。

氨合成塔内件特点 氨合成塔内件中有三个换热器,进换热器的三股未反应气是并联分流进入的,只有少量冷气调温,大大减少了冷激气量,更有利于提高氨净值,提高单塔产氨能力;中心管换热器组件为可拆卸式,安装简单方便。

塔前预热器和换热器 换热管采用横纹管,传热系数比光滑管高30%～50%,相应可减少换热面积;大高径比,H/D≥10,适当提高气流速度,增加传热效果;换热器分为两段,热端为抗氢钢材料,冷端为碳钢材料,确保安全运行,又降低了造价。

淋洒式水冷器 醇烃化水冷器和氨合成水冷器均为淋洒式,克服了本地水质条件差易结垢的缺点,便于维修和清洗,强化了换热效果。

2.2 主要设备一览表(表1)

3 原始开车情况

整套装置经过设备、管道和内件安装,系统吹除、试压、试气密等工序,醇烃化工段于2010年5月底安装结束,氨合成工段于6月10日安装结束。安装结束后,整套装置进入原始开车阶段,现将原始开车阶段情况总结如下。

3.1 醇烃化系统催化剂还原

3.1.1 醇化塔

醇化塔于6月6日0:00开一台(最后开3台)循环机开始升温还原,累计还原时间100 h,计划还原时间104 h,比计划还原时间缩短4 h。本次催化剂还原采用低氢气浓度还原方案,采用99.9%的N2作为催化剂还原的热载体,整个还原过程安全稳定,还原过程中系统压力控制2.9～3.5 MPa,空速控制3 000 h-1,83 ℃开始出物理水,164 ℃开始向还原系统中补入H2,H2含量<1%(气源为氨合成新鲜气)。催化剂还原主期控制H2含量<1%,后期可根据还原情况适当往高调整。

3.1.2 烃化塔

烃化塔于6月9日0:00开一台(最后开3台)循环机开始升温还原,累计还原时间160 h,计划还原时间168 h,比计划还原时间缩短8 h。本次催化剂还原采用氨合成新鲜气还原方案,还原过程中系统压力初期和中期控制在3.0～3.5 MPa,空速控制3 000 h-1,还原过程中以催化剂出水为目的,以水汽浓度的控制为调节手段;下层催化剂的还原压力可根据还原情况适当往高调整,整个还原过程安全稳定。值得注意的是,催化剂还原主后期,存在大量较高浓度氨水外送的问题,要提前做好准备工作。特别注意还原过程中氨水浓度大于5%时,氨冷温度才能降到0 ℃以下操作。

3.2 氨合成系统催化剂还原

氨合成塔上层装填A201Q球形催化剂,下层装填HA310Q球形催化剂,于6月17日7:00开一台循环机(最后开5台)开始升温还原,累计还原时间210 h,计划还原时间210 h。本次催化剂还原采用氨合成新鲜气为气源的还原方案,还原过程中初期系统压力控制4.1～4.2 MPa,空速控制3 000～5 000 h-1,催化剂还原后期可根据还原情况将系统压力适当往高调整。

3.3 三塔催化剂还原工作总结

该项目三个合成塔的催化剂装填量大,催化剂还原质量的好坏将直接影响到系统开车后能否稳定连续运行,各项工艺消耗指标能否达到设计要求。三个合成塔的催化剂还原工作十分重要,为此我们专门成立了催化剂还原的组织机构,统一协调和指挥催化剂的还原工作,从技术准备和行动上来保证还原工作的顺利进行。催化剂还原前,我们从人员理论培训、实践操作和熟悉现场工艺流程等方面进行了认真、详细的生产准备工作。

针对甲醇催化剂高氢气浓度还原不稳定、容易飞温、催化剂还原过程中不安全等问题,我们充分利用公司内有效资源,采用99.9%的N2作为催化剂还原的热载体,进入还原主期开始补H2,控制H2含量<1%,来确保甲醇催化剂还原的稳定性和成功率;烃化催化剂和氨合成催化剂的装填量都比较大,为确保两塔催化剂的还原质量,我们采用催化剂分层还原的原则,采用“三高三低”的催化剂还原操作法,即高H2含量、高电炉功率、高空速,低水汽浓度、低压力、低氨冷温度,来保证催化剂还原的质量。从生产运行情况看,三塔催化剂的还原是成功的,催化剂还原的质量是可靠的。

4 生产运行情况

山西阳煤丰喜集团临猗分公司2010年7月投产的DN2 500合成氨装置,设计总氨280 kt/a(液氨250 kt/a,粗醇30 kt/a),其中,醇烃化精制工序的主要任务是精炼精制工艺气体(只设计一套醇化装置),使合成氨原料气中的CO+CO2≤15×10-6,不以产甲醇为主要目的。整套装置于7月15日满负荷生产,到目前为止已运行十个多月,整套装置生产运行的工艺指标均达到或优于设计的工艺指标。现将装置的生产运行情况总结如下。

4.1 醇烃化工序生产状况

(1)系统运行工艺参数

原料气流量 103 000～106 000 m3/h

原料气压力 14.1～15.1 MPa

醇化塔压差 0.1 MPa

烃化塔压差 0.05～0.1 MPa

系统压差 0.3～0.4 MPa

烃化氨冷温度 10～15 ℃

醇化水冷器温度 27.6 ℃

烃化水冷器温度 27.9 ℃

醇化塔炉温 225±5 ℃

烃化塔炉温 225±5 ℃

(2)醇烃化气体成分(表2)

4.2 氨合成工序生产状况

(1)系统运行工艺参数

新鲜气流量 99 500～103 500 m3/h

系统压力 15.1～16.0 MPa

系统压差 1.1～1.2 M Pa

氨合成塔压差 0.4～0.5 MPa

合成水冷器温度 29.5 ℃

合成氨冷器温度 -12 ℃

氨合成塔炉温 475±5 ℃

(2)氨合成工序气体成分(表3)

4.3 产量情况(表4)

装置最大生产能力921.25 t/d(液氨883.1 t,甲醇38.15 t),平均生产能力902.84 t/d(液氨870.83 t,粗醇32.01 t)。合成氨装置的运行压力均在15.1～16.0 MPa,CH4含量16%～18%,塔压差0.5 MPa,系统压差1.2 MPa。

4.4 生产运行消耗(吨氨)

循环机电耗 55～65 kW·h

冰机电耗 110～120 kW·h

烃化电炉电耗 15～18 kW·h

合成工段总电耗 180～203 kW·h

循环水消耗 65～70 t

2.5 MPa蒸汽28.9 t/h(吨氨副产蒸汽≥0.8 t)

5 工程建设经验体会

临猗分公司合成装置的工程特点是,单台设备吨位重,吊装难度大,其中,氨合成塔342 t,为整个项目中最重设备;管道压力等级高,安装焊接工作量大;内件数量多,安装内件,打填料、试气密工作要求专业,工作程序繁琐、严格,施工难度大;催化剂装填种类多,吨位重(3种催化剂,共356 t),原始开车中催化剂装填任务重;醇烃化工段、合成工段吹除、试漏、试气密等原始开车准备工作任务重。现将工程建设过程中的经验总结如下。

(1)若循环机是往复式循环机,循环机相连接管道的振动问题要特别注意,最好是在设计和安装阶段就能够很好地把往复式循环机连接管道的振动问题解决了。

(2)装置中关键设备的制作,如氨合成塔、醇化塔、烃化塔、直通式废热锅炉等设备,在选择设备制作厂家时要谨慎,注重设备制作厂家的实力和工程业绩。

(3)工程安装要选择合成装置安装业绩多且专业的安装施工单位。

6 装置总结

整套装置从工程设计到安装,建设周期短,一次性开车成功。正常生产十个多月以来,生产工艺指标均达到或优于设计工艺指标,装置现场无任何废气和废液排放,达到了环保的零排放,工艺装置的先进性和节能性非常突出。具体如下。

(1)醇烃化工序与氨合成工序均采用22.0 MPa压力运行,这样设置的工艺流程更简洁、更节能。同时氨合成工段还可省去两台高压设备,节省了工程的投资费用。

(2)醇烃化工序只作为氨合成原料气的精制工序来使用,不以产醇为目的,醇化塔和烃化塔均只设置一台即可满足工艺气体精制的需求。

(3)醇烃化与氨合成的循环机共用,正常生产时醇烃化工序不开循环机,5台循环机供氨合成工序使用;醇烃化工序只在催化剂还原时开循环机,节省两台循环机,既满足了工艺需求又节省了工程投资。

(4)三个合成塔的外供热源均采用电加热器来提供。外供热源还有蒸汽和导热油加热器,蒸汽和导热油加热器的设备投资大,我们均采用电加热器来提供热源。正常生产时,醇化塔电炉不工作,烃化塔电炉工作,烃化塔电炉吨氨耗电量为15～18kW·h,而且操作简单、方便。

(5)氨合成塔内件采用三股气体并联分流进塔,有效降低合成塔压差和系统压差,有效降低合成系统的单耗。

(6)列管式换热器循环水在壳程换热,壳程空间有限,容易堵,影响换热效果。因而我公司这次选用了淋洒式水冷器,有条件的工厂也可选用蒸发式水冷器代替淋洒式水冷器。蒸发式水冷器采用软水来强制冷却,吨氨消耗低,设备占地面积小,更环保、节能。

(7)醇烃化精制工艺作为一种新型、节能环保的合成氨原料气精制工艺,与传统的合成氨原料气精制工艺相比,具有物料消耗小、精制纯度高、制造成本低、环境污染小等诸多优势,其工艺指标运行稳定,系统能够低成本、长周期平稳运行,给企业带来了良好的经济、环保以及社会效益。

篇4：一个老司机总结的43条开车经验

步骤/方法 1.行人一定要让,最好提前100M减速至30码，然后接近时缓慢停车，基本礼节。当

然在城市，集镇一类人流量大的地方，让过一波以后，就可以缓慢通过了，否则你永远也过不了了，哈哈

2.Stop标志，或者小路转大路，理论上要停下等三秒确认。不过一般驾车（包括汽

车，三轮摩托车，三轮电瓶车，四轮摩托车等）的话，慢速通过就可以了，这样环保嘛哈哈。但驾驶两轮摩托车，电瓶车一类的，一定要完全停下，确认安全再过去。

3.尽可能不走夜路，视野不好，大车多

4.换道转弯时,打灯应该提前三秒，如果觉得不宜切入换道，汽车/三轮可以跨在车道

分割线上，迫使两边都不可超车，然后寻机而换道。两轮的如发现不宜换道，最好再退回原车道，不要骑在分割线上

5.少换道，一条道走到底。需要换道转弯时一定要以明显动作回头过肩看后方，特

别是驾驶汽车，而边侧车道有摩托车一类的。盲区会比较大。最好加个盲点镜和后方摄像头一类的东东

6.路口要特别注意大车长车转弯，因为他们身体庞大，往往借用直行车道才能转弯成功。所以，在路口，不要超大车长车。最好在路口什么车也不要超，可能前方人车混杂，乱得一团

7.路过加油站，要减速，不可超车，许多车子猛然看到加油站，就会猛拐进去。特

别是大车长车，需要借道转弯，可能需要跨两三条车道，才能进去

8.路口左转弯，如果路口对向都绿灯，要避让直行。如果车辆太多，不好避让，先过路口去前方调头然后回到路口右转，以这种方式左转。或者先右转，然后调头。如果驾驶是两轮车辆，最好采用这两种左转方式提高过路口安全性，或者二次过街的通行方式，左转弯应“先直走到对面、再左转”，这样会大大提升安全性。

9.路口右转弯，如果你驾驶是大型车辆，工程车大货车一类的，一定要以仔细慢速通

过，最好占用非机动车道，断绝了后侧两轮超车的想法

10.过路口定要减速，左右张望一下，就算绿灯也要这样。就当路口没信号灯

11.开两轮车辆的时候，尽可能在慢车道。如果可能因为左转弯而被挤在快车道。立马

停在路口安全岛，不要过去，等路口变灯，任何时间避免在快车道。如果过了路口又在快车道了，特别是在那种单向三四跟车道的宽马路上，不要换道，速度放慢至30--40码，把后面车流速度压住，其它车辆会纷纷换道避开超车。等他们都超过去了，再转至慢车道，千万不要马上转慢车道，较危险的，万一摔倒了容易杯具咯

12.驾驶两轮车辆的时候，一定要在车道的中央骑行。切记不要因为车小，走在车道一

侧，记住路权是平等的。否则，很容易导致后车在同一车道超越你，而导致檫挂，或者不慎摔倒时就杯具了。走在车道中央，断绝了对方同道超你的想法，就提升了安全系数

13.驾驶汽车/三轮车辆时，如果前方两轮车辆行驶在车道一侧，不要在同一车道超车。

换左道超车，把对方也想像成和自己一样的车辆

14.如果左边快车道或者前方是两轮车辆，不要右侧超越。拉开距离，跟住。最好是有

5秒反应时间，确保对方不慎摔倒时可以刹住车子。一般极有可能隔离带中间有地方调头，虽然汽车/三轮过不去，但两轮的可以

15.遇到后车是大型车辆，如拉土车，搅拌车，大巴，大货车等，避让，让它先过，特

别是你驾驶两轮车辆时。特别是在下坡的时候，它们许多刹车都很破

16.驾驶两轮车辆，避让时最好完全停车，用脚支撑住，以防不慎摔倒。仅仅减速对两

轮车辆是不安全的17.不要与另一部车子在同一车道前行，特别是你骑的摩托车，而对方也是摩托车，一

定要换道超车。不能因为车小就挤在同一车道，这样不安全

18.夜间，道路条件不好时，比如泥泞，水坑一灰的，以及天气不好时，刮风下雨，冬

天时，不要驾驶两轮车辆

19.两轮车辆只适合在天气良好，道路良好，白天的时候出游

20.天气不好时，也最好不要驾驶三轮。毕竟敞篷的车子要在风和日丽的时候开才适

合。不过在夜间及道路条件不好的情况下，适应性比两轮强很多了。呵

21.如果驾驶大型车辆，工程车大货车一类的，道路条件不好时，特别又是下坡又是转

弯的时候，一定要慎重。此外最好在高速公路上开。不要跑那些乡镇道路，否则路过集镇人山人海，一定会满头大汗，后悔死。普通的汽车适应性就良好了，大路小路都好开

22.如果驾驶两轮/三轮车辆，尽可能选择乡镇道路，不要走国道一类的，避开那些大车，就算小车也不多，大大提升安全性。沿途风景也不错，两全其美

23.如果开的是普通汽车，不忙的情况下不走高速，尽可能走国道省道。大车大巴集

卡车一类的会少很多，提升安全性。风景也比高速好。赏心悦目。。不义乐胡

24.尽可能避免进入城市市区，否则交通乱得让你心烦。还是郊区线路最好了

25.速度：普通汽车一般道路上60码就可以了，高速上也最好不超100，不然精力集中

有点累，还有要考虑万一爆胎也不至于出大事。。摩托车不戴头盔的情况下，40--50比较好，正好是骑马的速度，可以赏景，也安全。戴头盔的情况下也不要超过70比较安全

26.两轮三轮电瓶车不要超过45比较好，如果速度上得去的话。三轮摩托的话，个人

觉得最好了，又有安全性，不需要戴头盔，又是敞篷的，适合骑行，也是骑马的速度行进比较好。。大型车重型车集卡车的话，我看普通道路上跑40码才安全。不过我建议统统以骑马的速度行进比较好，心情也放松，还悠闲，不累

27.视野不好的时候，比如两侧，或者前方有车挡住，需要降低速度，拉开5秒刹住距

离。尤其是前方大车底盘高，会跨过石头一类的东东。。特别后面当你骑行两轮车辆的时候，更要注意

28.前方有动物的时候，不要鸣笛驱赶，减速换道。或者等它们呆够了，走开了再前

行。如有几只大狗，而你又骑车时，不要冒险前行，搞不好它们一扑上来把你从马上拽下来，变成落难英雄。绕道旁边的草地什么的而行

29.前方有马一类的动物，要特别小心，不要从后边过，会被踢。也不紧挨前边过，可能会被咬的。小时候，路过一匹马，结果肩膀被咬了一口，骨头MS都快出来了

30.永远把把油箱加满，你不知道下一个加油站有没有油。需不需要排队

31.尽量不用喇叭，基本礼节。不仅对人，对动物也是如此

32.停车时，如果在有坡度的路上，要注意轮子的方向。确保就算溜车也会卡在路牙上。

这样安全。最好下边垫块石头一类的。两轮摩托车需要停在树边，或者墙边,就算脚撑倒了，也会靠在树上，不至于翻倒，以致于油箱摔破漏油，然后自燃

33.停车时不必倒车入库什么的，教条主义，直接一头扎进去就可以了。另外不要停

在俩轮摩托车、电瓶车旁边，以防对方倒地油箱摔破漏油，自燃，殃及池鱼。或者倒地剐蹭了也不好嘛

34.要开手动档的车，不要开自动档的车，那个不安全，很容易发生刹车当油门的事情，手动档有离合，比较安全。摩托车的MS无所谓，踏板也可

35.系安全带：普通道路上不必系，否则教条主义。为了自由付出点安全上的牺牲是

应该的。。高速公路上应该系上

36.反光条：不管大车小车，多贴几个反光条总是不错。难看就难看咯。。也可以贴

个光盘CD什么的用来反光

37.开灯：小型车辆，特别是三轮车和摩托车，最好一直开灯行驶，大白天也是如此。

提升安全性

38.防追尾：这个对与普通汽车，三轮车来说并不是太严重的问题，但对于小型车辆与

两轮车辆来说很严重，最好装个倒车影像系统。。后边一个摄像头，前边一个LC

D显示屏，免去了频繁看后视镜的麻烦。如果后边是大型重型车辆一定要避让，让它先过。。安全最重要

39.尽可能选择小路，避免遇到大车。普通汽车也加这么一个东东，倒车的时候就不需

要频繁的下车查看了。如果是别人的车子，可以林时用胶带把摄像头显示屏粘起来，用后再扒掉

40.盲点镜，一定要有，多多义扇，可以向驾校车辆一样在车头左右加盲点镜。。如

果是别人车子，可以用泡沫塑料粘贴好，买俩个摩托车后视镜插上去..还的时候再扒掉

41.中央线：在挡风玻璃上粘贴个中央线，只要线对准路面中央，车子就跑在中间了，这个非常好，比起平常的看雨刷节点什么的要醒目。我一般林时粘个口香糖

42.泡沫触角：哈哈，这个是我的新发明。因为开车的时候，右侧往往看不到距离，所以我们可以用泡沫做个大触角粘在车的右前角。这样当车子触角碰到障碍的时候，我们就一目了然了

43.保险杠： 许多小型车保险杠都不行。要装一个大触角式的保险杠，不要怕难看。

篇5：开车经验总结

1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。

2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。

3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。

5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。

6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。

7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！

8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！

9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。

10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！

11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！

12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。

13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。

14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。

15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。

16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！

17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。

18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！

19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。

21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。

司机从哪些方面能把爱心,细心,耐心体现出来？

我暂时想到了几点:

1.等候接送人员去办事,不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦的情绪。尤其给领导开车，晚上加班比较多,或接送客户晚上去车站机场,不热心服务,不能埋怨。

2.腿脚要勤快。作为一名合格的司机，不但要守时准点，随叫随到，还要勤洗、勤擦，保证车里车外整洁如镜.3.能处处为接送的人员考虑,时刻考虑乘车人员的舒适程度,冬天早点开暖气,夏天把车冷下来,准备点什么优雅的音乐,如果与之话题不多的人员乘车,可以放来听听.4.停车后，如果是领导乘车,要以最快的速度下车帮领导打开车门，同时把手举起来，护住领导的头颅，以免发生流血事件.5.如果单位用车紧张,有要拼车出门的,最好能多主动去协调,提出最佳线路.司机工作总结

给你找了篇范文参考下：

一年来，在领导和同志们的支持、帮助下，较好地完成了本职工作任务。能够积极参加单位组织的集中学习。认真学习政治理论，学习汽车驾驶维修有关知识。不断适应工作需要。

驾驶经验，做好车辆的使用和保养工作。保证领导用车，做到保证时间，安全驾驶。按照机关车辆管理制度要求，做到不出私车，节假日封车。定期做好车辆的清洁和维护工作。经常清洗车辆，保证车内外清洁，定期检查车辆状况，保证车况良好，不耽搁公务用车。做到节约使用汽油。