大型养路机械设备管理

大型养路机械设备管理（共9篇）

篇1：大型养路机械设备管理

第三章 线路机械化修理的施工组织

第三节 大修作业

一、线路大修概述

（1）、线路大修概述

线路大修施工是在运营线上利用天窗时间进行的一项大规模的施工。

（2）、线路大修的基本任务是：

根据运输需要及线路的耗损规律，周期性的、有计划的对耗损部件进行更新和修理，恢复与增强轨道运承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。

（3）、线路大修分类

分为两大类，线路大修和单项大修。

单项大修包括： 成段更换再用轨，焊接铺设无缝线路，成段更换新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土宽轨枕，成组更换道岔或岔枕，成段更换混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他设备大修等。

二、大修作业要求大型养路机械大修施工作业的主要内容包括成段更换钢轨、轨枕清筛石砟、更换道床、对路基翻浆冒泥地段进行整治以及对线路和道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定，配砟和整形等。

三、大修作业技术规定（1）使用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不少于300mm ； 使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过2600mm ；枕端露筋不得长于5mm； 换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。

（2）作业时，清筛机枕下导槽应按1：50的坡度向道床排水侧倾斜。

（3）清筛线路两侧的建筑物至线路中心距离应不小于2100mm。

（4）在道砟质量不良或翻浆冒泥地段，可应用大型养路机械进行抛砟换道床作业；若线路翻浆严重，砂垫层功能散失，应合并进行换道床和垫砂作业。

（5）清筛机回填道砟要均匀，曲线外股要适当多配道砟。

（6）捣固车、动力稳定车作业的技术要求参照线路维修捣固作业的技术规定执行。配砟整形车配砟不能超出轨面，不能妨碍捣固车作业。

（7）对破底清筛或更换道砟施工作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业，其他捣固作业可采用近似法。

（8）整细捣固顺坡率应符合《铁路线路修理规则》的规定。当作业终点有拨道量时均应输入拨道递减量，以便将线路拨顺，到达安全放行列车的要求。

（9）大型养路机械大修作业后的线路质量应达到铁路线路修理标准。

四、施工作业组织

1、施工配置

2、清筛或换砟作业

3、大修列车更换钢轨、轨枕作业6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清筛或换砟作业网络图

A施工前调查和测量B施工前撤除障碍物C挖导槽坑

D机械化清筛E风动卸砟车进行卸砟

F配砟整形作业G捣固作业H稳定作业

I各施工车辆编挂成列进入车站J开通线路

K整理和巡养工作

五、施工监护与配合工作

1、工务机械段与工务段安全协议

2、工务机械段与电务段安全协议

3、工务机械段与车务段安全协议

第四节特殊情况下的施工管理

一、夜间和暴风雨雪施工

施工过程中遇到暴风雨雪等恶劣天气也会增加施工难度，给施工和配合人员带来一定的困难，为了保证大型养路机械保质、保量、保安全地完成作业，必须加强夜间和暴风雨雪施工管理。

（1）夜间施工前，除按规定对大型养路机械各部件进行检查外，还应重点对照明车

灯进行严格检查，施工人员要备好带齐手电筒、探照灯等。

（2）线路调查人员在夜间施工前，要将施工区段的桥梁、隧道、危岩、道口、小半

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（9）径曲线等特殊地段的具体位置向施工负责人汇报清楚，同时要注明在施工作业命令单上，使所有人员心中有数。夜间施工时，除按规定要求工务段在两端设关门防护外，每台车前方100m要排一名巡视员，以便返现磁头、计轴器、红外线探测仪等障碍物或其他紧急情况是及时通知机组人员采取措施。大型养路机械应在夜间施工前配备发电机和照明机组，以便在经济情况下进行应急照明。大型养路机械在施工运行、施工作业中突遇大风、暴雨、暴雪等瞭望困难或情况不明时，应立即停止施工和减速慢行，并及时向车站通报情况。对未顺坡线路要通知工务人员对线路进行处理，协同工务人员商定列车放行条件，严禁盲目放下列车。汛期和夜间运行前，要严格按相关规定仔细检查各零部件，确保设备正常，严禁设备带病上道作业。汛期和夜间运行时，要严格按规定速度通行并不间断瞭望，确认信号，如信号显示不正确或不明确是均视为停车信号，立即停车，同时按车、机、工联控规定与车站或公务看守人员呼叫应答。汛期中，大型养路机械施工人员要严格执行铁道部《汛期安全行车措施》，对施工地段的“洪水通过危险地段”、“防洪看守点”、“道口”、及“重点病害施工点” 等需做到心中有数。大型养路机械施工工作人员在施工和运行中，发现灾害、险情要及时用列调台

报告就近车站值班人员。

二、大型养路机械跨局施工

1、施工计划管理

2、施工组织管理

3、机械运行管理

4、安全管理

5、施工质量标准及管理

篇2：大型养路机械设备管理

四、论述题

1、论述D09—32型连续式捣固车的作业特点？

参考答案：D09—32型连续式捣固车是具有较高的作业精度和作业效率的大型养路设备。该车采用整车与卫星小车分离的新结构，作业时整车连续匀速向前运行，卫星小车根据作业情况步进式前行。D09—32型捣固车整车作业时可以连续走行的特点，相比D08—32型捣固车而言节约了整车随工作装置一道频繁液压起动和制动的时间，减少了机械磨耗，提高了作业效率和操作者的工作舒适度。

该车能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道砟捣固和枕端道砟夯实作业。计算机ALC除能完成GVA的所有功能外，还可以利用测量运行系统，对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录；并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。作业时，卫星小车相对于整车的位移量自动参与作业运算，从而可以对应给出工作装置在每个位置时的作业理论值。作业后使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。

2、铁道部运输局基础部的管理职责是什么？（15分）

参考答案：铁道部运输局基础部为全路大型养路机械的主管部门，其管理职责是：

(1)贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、政策和法规、制定全路大型养路机械的发展规划和管理的规章制度。

(2)监督、检查和组织协调全路大型养路机械使用、管理工作。

(3)负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。

(4)掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及使用情况。

(5)组织交流和推广大型养路机械管理的先进经验和维修新技术，制定全路大型养路机械技术培训计划。

(6)组织全路大型养路机械设备大检查工作。

(7)组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械的验收工作。

(8)负责大型养路机械的选型、采购、分配、调拨和报废工作。

(9)汇总全路大型养路机械使用、管理的有关报表。

(10)负责大型养路机械特大事故的处理工作。

3、简要论述电务段的配合。

参考答案：

作业前电务段需派专人负责处理钢轨接头处的连接线、计轴磁头及电容补偿器等妨碍大型养路机械作业的电务设施。

大型养路机械道岔捣固维修作业时，电务段负责重新恢复电务导线及道岔电务调试。

施工结束后，电务段会同相关设备管理单位、大型养路机械施工负责人、车站值班员共同确认开通条件，并及时签认。

4、简要论述工务段的配合内容。

参考答案：

1.作业前

(1)提供既有相关线路技术资料，并配合大型养路机械车间技术人员进行开工前线路现状调查，调查桥梁、隧道、道口、危岩、曲线各要素、歪斜轨枕和拉杆、石砟量、锁定轨温及其他附属设备等情况并书面签字确认，以便大型养路机械施工方根据调查情况及时制定相应安全措施和技术要求。

(2)在作业地段提前补充和均匀石砟，对施工地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕、调直钢轨及拧紧扣件等工作，并进行线路测量和标记。

(3)向工务机械段提供作业地段的里程、坡度、曲线要素等线路平、纵断面资料和线路起、拨道量资料。

(4)拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200-1-

mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做好醒目标记。

(5)拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧3.5 m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。

(6)道口是否采用大型养路机械进行维修由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与地方管辖部门联系办理。

(7)对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型养路机械进行作业。

2.作业中

工务段随车验收人员实时检查大型养路机械作业质量，发现质量不合格处时，应立即通知大型养路机械施工负责人处理，确保作业质量和行车安全。

3.作业后

(1)负责对转辙机及其他大型养路机械无法作业处所进行处理，负责对因大型养路机械发生故障后无法施工的线路进行恢复处理。

(2)及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。

篇3：浅谈大型养路机械日常管理

关键词：大型养路机械,管理,方法

在由线路传统大、中、维修模式向大型养路机械化线路大、中、维修施工的转化与发展中, 高速、重载线路的“天窗”式施工作业对现代高技术密集型的大型养路机械化施工提出了新的挑战———如何保证大型养路机械状态的完好, 完善加强大机的施工管理是适应这种挑战的关键。

大型养路机械 (以下简称“大机”) 是集机、电、液、气于一体, 结构复杂、技术先进的综合性施工设备。在有限的封锁时间内完成预定的线路大、中、维修任务, 施工的组织情况, 设备的故障及完好状态将直接影响线路施工质量及安全、正点, 所以建立、健全大机检修、保养、施工组织的综合管理体制是刻不容缓的。因此, 通过提高以下几个方面的管理使大型养路机械在大、中、维修任务中发挥更大的作用。

1设备管理

施工机械设备是企业生产力的三大要素之一, 因而提高设备完好率、利用率、降低设备寿命周期内的维修费用, 从而进一步提高经济效益, 是保持企业经济稳定协调发展的重要基础。

1.1良好的设备管理是确保机械状态的前提条件

大机的设备管理工作要执行“依靠技术进步, 促进生产经营”和“预防为主, 养修并重”的方针, 坚持保养与检修相结合, 制定适合本单位发展的大型养路机械管理制度, 并在使用中严格执行岗位责任制和大机的操作规程, 确保大机的状态良好。

1.1.1大型养路机械的设备管理应从接车前着手。在接到上级的接车计划后, 设备管理部门应会同设备使用部门的技术人员、管理人员收集、研究有关技术资料, 参观、学习兄弟单位的使用经验, 参照有关规定制订验车计划、落成实验和技术标定计划。接车时各操作人员到供应商处进行动态试验, 根据试验情况及时签订接车备忘录并向上级主管部门汇报, 严把进车关。

1.1.2设备投入使用前, 段、车间都应健全该项设备的履历表和台帐, 对于设备出厂的问题记录备案, 督促生产厂商尽快解决。

1.1.3在使用时大型养路机械的保养工作应与工作岗位相结合, 按照相关的要求进行日常保养工作, 要做到保养覆盖率百分之百, 不留冷门死角, 不留故障隐患。

1.1.4加强和完善检测设备的使用, 不断提高大机诊断技术。

1.2完善的保养体系是保证大机正常使用的关键

目前, 在大机保养中, 普遍存在着日常保养和定期保养不到位、操作人员和检修人员素质偏低, 以及诊断技术水平落后等现象, 这就造成了我们不能根据设备反映出来的故障特征信号判断出有无故障以及故障的严重程度和发展趋势, 同时也造成了设备的提前老化、完好率和利用率降低。而造成日常保养和定期保养不能到位的主要原因, 一是制度不完善, 二是大机操作人员和检修人员责任心不强。因此为了减少大机的故障率, 提高完好率和使用率, 我认为我们可以从以下几个方面着手:

1.2.1制定全面细致的日常和定期保养的保养标准, 认真做好100小时、50小时定期检查保养, 并作好记录。

1.2.2把平时检查发现的故障现象及处理方法进行分类汇总, 建立故障档案库。

1.2.3施工出车前、后全过程要对机械进行全面检查, 并做好保养覆盖率百分之百记录, 禁止机械带病出车、上道。

1.2.4施工结束后在驻地实行不少于120分钟养护制, 各岗位根据分工情况做到“四勤二净” (勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整和油净、空气净) , 同时详细填写《施工日志》中各项内容。

1.3健全的检修方案是解决大机隐患的最佳途径。

1.3.1冬季进行大机集中检修。

1.3.2冬季年检的标准化和规范化

1.3.3开展大机状态监测与故障诊断。

2施工管理

2.1应尽可能多地安排线路施工的集中修

集中修是集中调配施工机械、人员、路料, 综合利用施工天窗, 在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技术改造任务的一种施工组织形式, 有利于提高施工效率和质量, 有利于减少施工对运输的整体影响。集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。通过加强各车间配合, 组织比较多的机械作业车进行整体施工, 这样能有效的提高大机施工的天窗利用率, 从而提高大机维修的作业效率。

2.2加强工务段维修标准化

大机施工作业的顺利完成离不开各兄弟单位的积极配合与鼎力支持, 与工务段的联系更加紧密。在施工现场, 施工前期的准备工作不充分、基础资料不准确、配合人员不到位、起拨道人员业务素质不高等现象屡见不鲜, 严重影响大机利用率。因此, 工务段相关施工人员一定要提高认识, 提高素质;提前完成施工准备工作, 提前进行现场调查, 完善基础资料, 确保大机维修作业能够顺利进行。

2.3保证“天窗”时间

我们可以将线路的通过能力看作是一种资源, 这种资源转化成了“天窗”时间, 被施工所消耗, 因此, 确定合理的“天窗”时间不仅能较好地解决施工与运输的矛盾, 而且也能降低施工的综合成本。“天窗”时间过长, 会造成列车停运过多, 运输不均衡, 影响线路运输能力;“天窗”时间过短, 又影响施工作业效率, 降低施工质量;同时由于施工时间过短, 封锁时间内的相当一部分时间是用来进行施工调度组织和现场作业的准备工作及收放车等工作, 这样, 剩余的纯粹用于作业的时间很少, 必然造成施工人员精神紧张, 不利于人身和行车安全, 还可能导致施工次数增加, 反而对运输不利。因此, “天窗”时间过长和过短都是不适宜的, 可根据施工的具体进展情况, 以及运输的实际需要, 科学的安排“天窗”的时间, 但是最短的“天窗”时间不应少于180min, 最多也不易超过300min。

3人员管理

3.1强调整体效应

人才管理, 实际上就是怎样去激发人的工作活力, 怎样去形成群体凝聚力, 最大限度地体现整体效应。并把群体内耗控制在最小范围之内。哲学上将群体变化规律叫做“二律背反”规律, 即当群体的积极性充分调动起来时, 整体的状态符合整体效应规律。整体大于部分之和;而当政策措施不利, 人的创造才能受抑制时, 符合内耗规律———由于单元的个异性而导致摩擦, 产生内耗。因此, 最大限度地发挥每个人的积极性, 排除消极因素, 从整体出发, 让个人的利益与整休达成一致, 使个人的成功便代表整体的成功。大型养路机械无论是施工作业, 还是养护保养都不是一个人能完成的, 都需要一个群体作业, 只有将这个群体里每个人的积极性、创造性都调动起来, 产生整体效应, 才能把大机管好、用好、养护好。

3.2提高个人素质

大型养路机械车型多、结构复杂, 生产现场涉及到的供电、信号等铁路专业相互交叉、相互渗透。因此, 大机作业迫切需要一支知识面广、技术业务精湛的大机人才队伍。建立完善培训、考核、使用、待遇四结合的激励机制, 大机操作人员经过培训合格后, 颁发上岗证, 工资、待遇也因岗位不同而不同, 易岗易薪。

篇4：大型养路机械设备管理

【关键词】铁路；大型养路机械；劳动定额管理

劳动定额是在一定的生产技术，组织条件下为生产一定量的产品或完成一定的工作，所规定的劳动消耗量的标准。在铁路深化改革的进程中，作为大型养路机械单位对大型养路机械设备作业的劳动定额管理，是合理安排施工作业、提高劳动生产率的重要手段。使大机作业在一定劳动时间内把劳动定额完成情况作为一项重要的考核指标，从而使职工自觉对其生产过程进行改进，采取更为先进的技术操作方式，促使劳动效率得到进一步提高。

1、铁路大型养路机械劳动定额管理在生产中的作用

1.1劳动定额管理是组织生产的着力点。在大型养路机械机车设备中，劳动定额管理是组织各种类型机车及各种劳动关系在时间、空间上相互联系配合完成铁路线路病害、维护作业的重要连接点。铁路施工作业有统一、完整的特性，大机作业也不例外，往往牵一发而动全身，因此劳动定额管理就需要将整体作业过程有机协调整合，保证大机作业的有效、完整、连续。

1.2劳动定额管理是测算生产经济指标的根本依据。随着铁路政企分开的体制改革不断深入，企业特性不断突出，大型养路机械作业生产各指标也随之向企业生产目标而靠拢。此时劳动定额管理一是承担核算、比较大机作业过程中投入的劳动量与产生的劳动成果，并分析投入与产出两者之间呈现的关系，争取达到减少劳动力投入而优化劳动产出。二是分析大机作业中劳动消耗量，以此判断在作业中的投入是恰如其分还是造成没必要的浪费。从而从整体为大机作业提供严谨、细致的定额描述，为管理者提供有效的施工决策信息。

1.3劳动定额管理是提高劳动生产率的重要抓手。无论是某个行业还是具体某项工作，都需要一定数量的劳动力，而劳动定额管理又是组织劳动开展的基础，劳动定额是经过行业多年发展变化总结的通用标准，便于大多数劳动者接受且实施完成，是一种相对公平的考核和评价标准，便于管理者掌握和衡量劳动者在作业中付出的劳动量与实际产出的劳动成果，以此对劳动者进行科学合理的考核，将劳动者的表现作为晋升、评先、奖惩的依据，使得它与荣誉、利益紧密相连，有效防止人浮于事的现象发生，改善职工与单位的关系，激发劳动者工作积极性，发掘劳动者工作潜能，提高劳动生产率，推动大机作业整体效率提高。

2、铁路大型养路机械劳动定额管理在组织生产中面临的问题

2.1劳动定额管理理论指导落后。科技发展日新月异，铁路技术更新加快，大型养路机械化水平不断与国际看齐，尤其近两年我国高速铁路发展呈现突分猛进的态势。而大型养路机械机劳动定额管理面对新科技、新设备的不断投入却显现内容陈旧，理论指导落后的窘境，管理与工作开展依然停留在估工、类比等方式上，无法适应大型养路机械化作业生产方式的转变与进步，影响对劳动效率的充分挖掘和对劳动时间的合理计划。

2.2劳动定额管理实践灵活性不强。劳动定额管理是组织生产开展的基础，大型养路机械作为铁路众多生产组织中的一个单元也有着自己的劳动定额标准，各铁路局大型养路机械劳动定额都遵循《大型养路机械使用管理规则》及铁路总公司文件执行，这些文件及规定所制定的标准基于整体大型养路机械作业的平均水平，缺少灵活与机动性。

2.3劳动定额管理不被职工所了解。在日常工作中，大家总认为劳动定额管理是人事管理科室应该重视和完成的工作，与其他科室车间关系并不大。认为到了作业时间我们大家就一起干活开始施工作业，完成了这一天的工作任务或施工作业时间到点了就收工。这些不全面的认识层面和想法从根本上影响了劳动定额管理工作的优质、高效开展。

3、铁路大型养路机械劳动定额管理改善组织生产的改进措施

3.1适应大型养路机械化发展向以人为本转变。大型养路机械化水平不断与国际接轨，投入生产使用的大型机车数量与种类不断增加，大型养路机械劳动定额工作应适应时代变化，在转变中求发展。劳动定额是按标准对工作量进行科学、合理、公平的管理，它的执行标准直接关系到职工薪酬奖金，关系职工生产工作的积极性与创造性的发挥，所以在劳动定额管理方面如不能以人为本则会严重挫伤职工生产积极性，从而影响施工作业效率。新时期的大型养路机械劳动定额管理只能改变传统、严苛、死板重视控制的工作方式向调动职工劳动积极性，挖掘劳动潜力、创造力，主动推动作业技术向前发展，将自身利益与单位利益相联系的工作方式转变，才能真正达到劳动定额管理工作的目标。

3.2结合大型养路机械化作业实际践行科学管理。劳动定额管理是大型养路机械作业实施开展的重要基础管理工作之一，是衡量生产人员劳动数量和质量的刻度尺；是进行内部分配与生产的重要依据。在大型养路机械劳动定额管理与铁路现代化、科技化发展相比较为滞后的情况下，迫切需要建立大型数据库，实现对工时定额、劳动量定额、劳动评价、工资薪酬分配的综合统计评价，科学的计算劳动定额各项指标和可挖掘的潜力数据。加大对劳动定额管理的投入，对劳动定额进行及时调整和修订，使其积极探索大型养路机械作业劳动投入和产出的科学性与合理性，提升劳动定额管理水平，以适应当前大型养路机械化水平发展。

3.3宣传新时期大型养路机械劳动定额管理知识 。利用当前社交软件建立信息群或多媒体教学平台，加强对大型养路机械段职工在劳动定额管理方面知识的宣传及普及，使其明白劳动定额在大型养路机械段和大机作业当中的重要作用和意义，从而得到广大职工的认可、理解与支持。并加强与职工的互动，邀请职工选派代表参与劳动定额标准核定和测算的监督工作，更好的帮助职工履行主人翁职责，调动职工参与的主动性，

参考文献

[1]张玉成.浅析劳动定额在铁路运输企业中的作用[A].企业管理，2006.5.18：103.

作者简介

周倩（1988-），女，江苏徐州人，学历：本科，研究方向：铁路大型养路机械劳动定额。

篇5：大型机械养路的意义及管理方法

论 文 报 告

题 目 班 级 姓 名 学 号 成 绩

完成日期 2012年5月11日

大型机械养路的意义及管理方法

摘要：我国铁路的养护维修手段，早期主要是纯粹的人力养护，随着科学技术的发展铁路事业的整体进步以及刚性需求，单纯的人力维护已经远远制约了铁路的发展，对此开始在工作中使用小型机械，再发展到大型机械化。以及现在在应用大型养路机械过程中，需要面临的机械养护、人员管理、施工准备等方面的问题。本文重点介绍了我国铁路大型养路机械进行养护维修的重要意义和在上述三方面对其的管理方法。

关键词：大型机械 铁路 意义 管理

大型机械养路在铁路事业发展新阶段的重要意义：

在列车长时间运行和自然条件作用 下，铁路线路会不可避免地发生变形或损坏。为了确保列车安全、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作，使线路设备经常保持良好状态。20世纪6O年代以前，我国的铁路养护主要是依靠人力，劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护开始在工作中使用小型机械，这些设备的使用，不仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。随着铁路运输密度的加大，重载繁忙干线的维修工作采用手工、小型养路机械和非标准自制设备的修理手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，铁路养护走向大型机械化。

大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备。

现代化铁路的基本特征就是高速度、大运量、高密度和重型轨道结构,这样就对铁路的养护提出了更高的要求,这不仅在发达国家得到证明,而且在我国的发展过程中也得到证明。从行车条件看,由于列车速度加快,行车密度加大,采用小型养路机具和人工利用行车间隙养护已很难进行正常作业,造成行车安全隐患较大,而且,即使采用“开天窗”作业的方式,也不能满足作业质量和效率的要求。从轨道结构上来看,小型养路机械或人工作业对重型轨道结构不能起到预期的效果,相反,由于其经常扰动道床会破坏线路原有的稳定性从运输安全上看,小型养路机械和人工作业使用的设备数量多,作业面分散,管理难,不仅人身安全存在隐患,而且一旦疏忽,就会造成机械挡道事故,据统计,由养路作业造成的各种行车事故,在全部行车事故中占有很大的比例。为了做出高质量轨道结构,适应提高行车速度、高运量、高密度和安全的要求,唯一的办法就是改善养路作业手段,采用高效的大型养路机械和相应的检测设备。

大型养路机械的使用以及科学维护管理：

随着我国铁路高速、重载、轨道重型化的发展，大型养路机械得到广泛应用。通过对大型养路机械的运行与检修管理，提高其可靠性并保持良好状态，是大型养路机械管理的主要目标之一。以信息化促进新技术发展，通过信息资源的综合利用，将信息化融合到大型养 路机械检修过程中，是提高大型养路机械检修管理水平和检修质量的途径。企业维修、生产设备的技术状态在劳动生产率、产品质量、生产成本、安全和环保等方面 起主导作用，这是现代科学技术与社会经济互相渗透、互相促进、互相结合的一种必然趋势 ’。对大型养路机械的管理

大型养路机械自应用以来,已在安全、优质、高效、灵活机动等方面充分显示其巨大效能,因此,保持其经常处于良好状态,延长其使用寿命,确保使用安全,充分发挥机械效能,便成为大型养路机械各项管理工作的首要任务。为此,我们在大型养路机械的管理中,特别注重加强维修、保养及配件供应。设备的维护保养与设备的正常使用有着密切的联系,做好设备的维护保养,就可以防止设备零件的过早磨损和意外的损坏,能够减少修理时间、费用和延长机械的使用寿命,确保安全运行,发挥机械效能。为了做好大型养路机械的维护保养工作,必须定人、定机,设专人保管零件,并经常对机组人员进行维修、保养的思想教育及培训,使之能够熟悉设备的结构性能,掌握使用和维修保养的技术知识,提高对维护保养的认识,使维修保养达到规范化和制度化对大型养路机械的维护保养工作,必须做到保持经常 每日在机械运行前和作业后都要擦洗机器,检查机器的各部件、各油箱、齿轮箱的液面加注润滑油脂,检查发动机、仪表是否正常,检查制动、走行部分、传动部分、电气部分、作业部分有无异常每月修整一次,集中对机器进行全面保养,对部分配合间隙进行调整在每次转移工地时,要对发动机、传动系统和制动系统进行全面的检查。在作好大型养路机械维修保养的同时,还必须做好维修保养的物资供应,因为只有保证了所需用的材料、配件工具、检具、量具及清洗润滑液等,才能保证维修保养的落实。

对操作大型养路机械人员的专业技能培训与管理

随着员工个体在企业中的重要性日益提高,员工管理的问题也越来越突出。大型养路机械在我国从无到有不过短短的二十年时间,真正快速发展则是在九十年代中后期,作为一个新兴行业它是我国铁路工务现代化的标志之一;同时也是铁路工务发展的方向之一,有着广阔的前景。铁路局是典型的国有企业,经过这些年的改革,在用人、用工方面已经有了一些变化,但力度、效果都不是很明显。所以,虽然大型养路机械段拥有一流的设备,但从事该项工作的员工积极性、主动性却始终不高。针对这一现状，应该从员工的需求出发,找出了当前大型养路机械员工管理中存在的主要问题。意在稳定职工队伍,促进大型养路机械的发展,为铁路安全运输服好务。只有树立新观念、建立新制度、使用新的技术方法加强人 力资源管理队伍建设,根据铁路现阶段的具体情 况,从养路机械员工的实际需求出发,着重从五个方面对加强和改善

第一、改变针对员工的招聘方法。铁路属于传统的国有企业,员工招聘工作的灵活 性较差,应该从从员工的内部招聘和外部招聘两方面同时进行,打破传统用人、选人方法,激发职工活力的意图。

第二、是针对员工的考评。根据养路员工的实际提出了一些切 实可行的考评方法,以便客观、公正的评价员工。

第三、是针对员工的激励。希望能进一步调动广大员工的积极 性,干好本职工作。第四、是针对员工的沟通。希望管理 者能通过沟通全方位的了解和帮助员工,增强员工队伍的稳定性,增 强企业的凝聚力。

第五、是针对员工的培训与教育进行。注重培养和提高员工的技能水平是现代管理工作中一个必不可少的环节。

对大型养路机械施工前准备工作的管理

1大机养前的准备工作

(1)对所要进行大机养的线路进行一次 全面细致的检查。如果有条件的话应由段 组织有关的技术力量对线路的纵断面进行 一次全面的测量。

(2)根据检查或测量结果调查好起道量及拔道量，并将其用油漆标注在轨枕上，按照大机养每次进行全面养护一般都要抬高20ram～30ram，如遇桥、涵等不易下沉地段则标明-20ram或一30ram的起道量(具体视现场情况而定)以免桥、涵两端的容易下沉地 段不必要的起道量，从而节省一定数量的道碴，也为工区日后的养护工作节约劳力。

(3)根据标在轨枕上的起、拔道量，对此地段进行补碴作业。补碴时一定要够量，不 可太少或太多，对需要进行超高调整地段要准备好充足的石碴 对于碴肩、轨枕盒缺 碴地段补充新碴，以增强道床的纵、横向阻力。

2大机养中的检查工作(1)按规定设好防护。

(2)对存在调高垫板或水平垫板的地段应组织人力进行更换，保证大机养做到哪里就抽换到哪里，切不可将这项工作提前到大机养未到达就做完，那样将不利于铁路运输安全

(3)组织有经验的人员对大机养跟班随机检查，对未达到要求的地段返工重做。

(4)对起道量超过30ram地点和钢轨接头要求双捣，以及线路上比较薄弱地段(如 涵、桥头尾)也要求双捣。

(5)大机养时组织一小部分人作为机动部队对个别地段紧急补碴和对大机作业不 到的地段进行紧急养护。

(6)段施工负责人要强调对大机作业过的地段一定要夯拍道床。

3大机养后的线路恢复工作

(1)曲线进行全面调整后，曲线头、尾或多或少存在。反弯”或“鹅头”，应先将其消灭掉。

(2)针对线路的轨距、轨向、水平、高低正矢要全面检查一遍，对存在超限地段要及时消灭。

(3)将钢轨接头下的普通胶垫(1Omm)换成高弹胶垫(14ram)。

(4)平整道床。

(5)线路状态经过一段期间若存在超保养标准时，应尽量不要捣固，而应采用垫水平垫来消灭病害。

(6)大机养护后，复核现场线路几何尺寸及连接零件无误后，应及时将道13铺面桥上护轨复原。

(7)无缝线路地段，大机养护后应根据具体情况安排应力回放。

总之，在工务段配合大机养护的工作中会遇到诸多问题，但只要我们在大机养前做好充分的准备工作，大机养时做好检查工作及大机养后做好恢复工作就能使大机养护过后的线路达到最佳状态，从而节省工区日后的养护维修工作量，适应铁路运输跨越式发展的需要，确保铁路运输安全

结语：在大型机械养路成为一种必然的趋势的前提下，作为一名铁道大学机械自动化的大学生，应当努力学好自己的专业文化知识，尤其是在学校具有铁路以及大型施工机械研究方面的优势的前提下，更应该立足专业，为将来的铁路系统研究设计更多的机械，为发挥铁路更大的作用以及实现四个现代化的伟大目标贡献自己的绵薄之力。

篇6：大型养路机械设备管理

一些故障发生后，由于无配件更换，对设备运转影响较小，设备可以工作，但会影响作业性能。例如，RGH20C型道岔打磨列车的打磨单元角度编码器故障（该编码器为OEM配件），将导致某一个打磨单元不能工作（该车型具备20个打磨单元，可同时作业）。缺少一个打磨单元，虽不会导致设备停止运转，但会对作业性能及效率产生影响，缺少越多，产生的影响也越大；另一些故障发生后，若无配件更换，将直接导致设备停止运转，不能进行作业。例如，RGH20C型道岔打磨列车的速度编码器故障，将直接导致设备不能运转。

2.2设备带病作业，产生安全隐患

设备故障后，若不能及时修复，带病作业将会给设备运转和设备生产带来不同程度的安全隐患。例如，PGM-48型钢轨打磨列车的走行液压泵故障，若不能及时更换出现故障的液压泵，长时间工作，将导致分动齿轮箱齿轮受力不均而异常磨损，严重时将导致齿轮掉齿损坏。更严重时会导致齿轮箱卡死，影响设备运行，若在铁路上运行时出现故障，将影响铁路正常运输、运营，产生严重后果。

2.3机械使用成本增加

配件供应渠道的单一和配件的无用浪费，将直接导致机械使用费的增加。

2.4设备长时间停用，影响生产效益

由于配件原因导致设备不能及时恢复运转，将直接导致设备不能正常工作，对于铁路运营所需要的周期性线路大修、维修性维护产生直接影响，增加运输成本。

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篇7：大型养路机械设备管理

构建符合生产实际的大型养路机械检修管理模式

针对目前大型养路机械榆修工作中存在的问题,结合大型养路机械当前的管理、运用的`实际情况和未来的发展趋势,探讨如何构建符合生产实际的大型养路机械检修管理模式.

作 者：张永革 宁广庆 梁晟桦 Zhang Yong-ge Ning Guang-qing Liang Sheng-hua  作者单位：张永革,宁广庆,Zhang Yong-ge,Ning Guang-qing(郑州铁路职业技术学院,河南,郑州,450052)

梁晟桦,Liang Sheng-hua(郑州铁路工务机械段,河南,郑州,450052)

刊 名：铁道技术监督 英文刊名：RAILWAY QUALITY CONTROL 年，卷(期)： 37(2) 分类号：U216.6 关键词：大型养路机械   机械榆修   管理模式  

篇8：大型养路机械设备管理

1 大型养护机械设备故障进行信息化管理的必要性

大型养护机械设备经常用在铁路大修作业中, 一般情况下, 大型养路机械设备除去施工前的准备等环节, 真正作业的实践大约在2个小时左右, 如果出现故障, 一般都是在作业过程中, 一旦发生故障就要停止作业, 进行维修, 这严重影响了施工效率, 进而影响了施工进度, 但是如果利用信息化管理的方式就可以对故障进行及时有效的处理, 减少人为处理时间, 最为关键的是, 利用信息化管理可以事先知晓大型养路机械时候存在故障, 如果存在在没有开始作业前就可以对其进行维修, 不影响了施工效率与进度, 因此利用信息化管理的方式, 对大型养护机械设备故障进行管理是非常必要的。

2 大型养路机械设备故障信息化管理的作用

2.1 数据库十分强大

拥有强大的数据库是大型养护机械设备能够进行信息化管理的前提, 与传统的管理方式相比, 信息化管理在数据库方面有以下三个特点:首先, 数据容量非常大, 传统的信息管理方式主要是台账, 一般情况下, 台账智能记下几百条大型养路机械设备故障信息, 而信息化管理的方式, 数据库可以记下来上亿条故障信息, 而且只要计算机不出现问题, 这些数据都可以得到很多的保存, 而台账保存相对来说要麻烦很多;其次, 内容不单一, 传统的台账记录故障的方式, 因为纸张大小有限, 因为只能简明扼要的对故障进行描述, 有很多关键性的描述没有办法加进去, 而信息化管理的方式没有纸张大小的约束, 可以详细的将设备故障信息记录下来;最后, 表现手法丰富, 传统的记录方式只能用笔用文字将其记录下来, 而信息化管理方式却不一样, 它可以对机械出现事故的部位进行照相、或者将设备出现故障的视频上传到数据中, 这样就能够真实的再现当时的场景, 这样的数据库对日后的机械故障处理更有参考价值。

2.2 能够实现对大型养路机械设备的实时监控

这是信息化管理一个非常大的优势, 利用信息化管理方式可以对大型养路机械设备进行实时监控, 一旦出现故障, 马上报告给管理人员, 之后及时的维修, 不耽误施工进度。只要利用先进的设备, 将软件与硬件的配置进行优化, 这样大型养路机械设备在作业中的任何状态信息都能够进行汇总, 传给管理人员, 管理人员还可以通过这些信息总结出哪些故障比较多发, 通常出现在哪种情况下, 这样就能够明确大型养路机械设备出现故障的总体形势, 也就能尽可能将大型养路机械设备出现故障的概率降到最低。

2.3 为故障处理提供参考

因为数据库中存有很多机械故障的记录, 一旦发生故障, 可以马上查询数据库, 如果有类似的故障信息, 就可以参考其解决办法, 虽然机械出现故障时的状态不同, 但是通常情况下, 容易出现问题的都是典型的几个部位, 因此在对故障信息进行汇总时, 可以将同类故障集中在一起, 方便日后参考。一般情况, 如果没有参考信息, 处理故障的时间大概在半个小时左右, 而根据数据库查找信息, 解决问题, 只需10分钟作用, 十分方便快捷, 大大提高了作业效率。

3 大型养路机械设备故障信息管理系统功能

一般来讲, 大型养路机械设备故障信息管理系统应该至少具备以下几种功能:

3.1 完善电子台账

把发生的机械故障性质和处理方法实事求是地录入到数据库, 要做到重点描述清晰, 尽可能做到详细化、图片化。例如, 可以把机故发生的具体部位、处理机故时所看图纸等不容易用文字表述清楚的, 以照片的形式录入到数据库, 必须规定必填项目, 保证对机械故障的描述完整性。可以把“机械机故”当作一个实体, 赋予这个实体必要的、合理的多种属性, 把机械故障的发现、排查、处理过程清楚、准确、形象的表达出来。

3.2 检索机械故障信息

按不同条件查询功能是信息化管理的重要标志, 也是技术员查找所需信息的必要手段。要实现按作业车号查询, 能够显示某一台作业车某个时问段内发生机故的详细信息, 主要加强对单台作业车的动态监控;按机故描述查询, 可以根据关键词显示出相似机故的处理方法和相应的技术员详细信息, 方便参考排查方法和与技术员沟通;按技术员查询, 可以显示出该技术员一段时期内处理的机械故障的详细信息, 了解个人业务能力, 以便建立技术人才库;按日期查询, 可以显示一段时期内发生的机故总数量。

3.3 实现动态监控功能

用数据、图标等排序直观方式显示出机故数量分布情况, 从而实现机故的动态监控。要实现按单台作业车机故数量排序, 从多到少依次显示, 排名靠前的数据用醒目的颜色提醒, 由专业技术人员对机故较多的作业车重点分析, 指出需要加强检查保养的重点, 并反馈给该台作业车, 以达到减少机故的目的;要实现按一个时问段内同类机械机故数量排序, 从多到少依次显示, 排名靠前的数据用醒目的颜色提醒, 由专业技术人员对同一时间段内的共性问题进行分析, 加强预想, 并反馈给所有作业车, 以达到有效处置应对可能发生的设备机械故障。

3.4 改正错误数据

修改功能是保证数据库记录科学严谨的重要手段。由于机械设备故障原因复杂, 技术员对处理的机故可能表述不清楚, 为了保证机故数据库的正确性, 业务科室主管人员要对上报的设备故障进行审核, 并与处理该机故的技术员积极沟通, 对表达不清楚或表达错误的地方进行修改, 确保机故信息的准确性。

结束语

综上所述, 可知对大型养路机械设备来说, 使用信息化管理方式对其故障信息进行管理是发展的必然选择, 因为它不仅能够提高解决故障的速度, 进而提高施工效率与进度, 还能延长机械的使用年限。

摘要：大型养路机械设备是重要的养路设备, 而正是因其具备的重要性, 才要求我们要时刻注意其故障信息, 因为该设备真正的作业时间并不长, 出现故障之后还要进行维修, 其作业时间就更少。为了降低该设备出现故障的机率, 可以采用信息化管理的方式就故障信息进行管理, 代替传统的台账管理的方式。首先介绍了对大型养路机械设备故障进行信息化管理的必要性, 然后阐述了利用信息化管理的作用, 最后介绍了信息化管理系统的功能, 希望能够为信息化管理人员提供借鉴。

关键词：大型养路机械设备,故障信息,信息化管理,探讨

参考文献

[1]刘传生.设备零故障管理的实践与探讨[J].矿山机械, 2009 (14) .

[2]侯金华.实施设备“零故障”管理降低设备停机率[J].设备管理与维修, 2007 (8) .

[3]孙中庆.机械设备管理与维修的变革[J].建筑机械化, 2003 (5) .

篇9：大型养路机械设备管理

【关键词】大型养路机械；管理水平；效能；措施

引言

近年来，为适应铁路高速、重载及轨道结构重型化的发展，我国大型养路机械正朝更高作业效率、更高作业精度、更全作业功能、更广适用范围，并融入更多先进技术的方向发展，呈现出高效化、集成化、智能化、环保化的特点。在此趋势下，作为一线施工单位和人员，需要配套提高养路机械管理水平和作业效能，以便提高大型养路机械利用效率和作业质量。

1.提高大型养路机械检修水平

近年来，大机检修精益化的概念被提出来，以检修体系网络化、检修过程智能化、检修信息中心化为特点，重点是要建立大机综合检修保障信息系统、建立交互式电子技术手册（IETM）系统、建立大机故障只能诊断专家系统，从而实现设备、场地、管控、检修人员、物资等多方面在技术信息、管理信息、物流信息、资金信息的汇集，实现大机整机、总成全寿命过程使用可靠性的最优控制。

2.大机物资管理信息系统的应用

大型养路机械物资种类繁多、价格昂贵且供货周期长，库房分布于各大机施工驻地和段大机检修基地，物资设备部门很难及时准确掌握各库房的物资信息，盲目订购和储备就会导致成本的浪费。要科学地管理大机物资，就必须全面及时地掌握本单位的大机物资信息。随着信息化手段在各个行业的推广应用，大型养路机械的信息系统管理成为一种趋势。神华铁路在2013年3月份推广使用ERP系统，包括基础数据管理、计划管理、采购管理、仓储管理等，实现了信息透明化、公开化，便于物资管理部门和监督部门对物资管理全程的实时监控，很大程度上提升了大型养路机械的物资管理质量。

然而，物资管理信息系统在使用中也暴露除了一些问题，如：系统虽然建设完成，但是自动化的管理水平却还很低，而且在一定程度上应用性不强；养路工程零备件设备的管理系统建设不完善，大多数的系统只是建设了一个查询平台，但是对于库存警报、配件定期核查难以实现；很多的企业的养路工程配件管理系统信息较为封闭，信息不能有效沟通，造成数据的应用效率较低，而且数据无法在部门之间得到协调，系统没有真正的起到协调的作用，难以集成化系统。

因此，应当继续完善物资管理信息系统，使其既可以完成工程单位的养路工程零部件设备的日常管理工作，还可以及时了解查询各设备的使用情况，对设备主管部门的决策起参考作用，以提高设备管理部门的工作效率，使养路工程零部件设备发挥最佳功能，提高设备的利用率，减少运营成本。

3.“天窗修”的充分利用

天窗在铁路施工维修的重要时间内占有重要的位置。正确有效的使用和安排天窗时间，可以有效地提升施工维修的进度。并且在节省工程工期和提高经济效益等方面发挥着关键性的作用。所以说应当从我国铁路运输组织及现状特点的层面出发，综合分析研究列车旅行速度、线路通过能力及天窗的开设形式等多个层面，以确定天窗开设时间的合理范围与程度。

现阶段“天窗修”施工中，普遍存在以下问题：（1）维修作业数量多、类型复杂、分布广、信息化水平低；（2）车务段管辖点多、线长，设备单位天窗需求较大，造成维修计划项目较多，从而审批质量难以保证；（3）补报维修计划手续的繁琐造成计划补报脱节；（4）维修作业周计划提报涉及设备单位较多，使得计划提报、审批人员不足；（5）站段管辖范围及办公地点的不同，使车务站段与设备单位计划卡控、对接困难；（6）维修计划提报涉及设备单位较多，计划提报方式各不相同，导致计划提报传达不畅；（7）维修作业量大，涉及单位多，各部门上报各自主管业务处室统计分析情况后造成全局维修作业统计分析情况不准确。

针对这些问题，有单位采用了维修天窗管控系统，减少了维修计划传达、递交的手续，大大减少了基层人力，提高了站段维修计划办理效率和办公成本，严肃了站段审批流程，通过层层会签、审批，降低了维修计划错误发生的几率。

4.大型养路机械的防碰撞

近年来，有基于无线测距技术研发的大型养路机械车间距离预警装置得以开发和应用。利用无线通讯技术实现大型养路机械施工机组车间距离、标识等信息的实时共享，可有效预防同一施工区间内车间碰撞事故的发生。无线测距技术不受恶劣天气和环境因素的影响，能满足大型养路机械全天候作业的需求，具有自动组网功能，且具有较强的组网能力，便于实现车间信息的及时共享，能有效降低车辆跟踪运行和联挂时发生碰撞的风险。

与此同时，大型养路机械施工人员防碰撞技术研究相对较少。主要是因为基于机器视觉的人员检测技术对于施工人员定位存在缺陷，而GPS定位的精度和适用范围也十分有限。近来有研究利用无线通信技术对目标进行局域定位，并采用新的定位算法对施工人员进行实时定位，取得了良好的实验效果。

5.结论

综上所述，大型养路设备的高效运作是公司为了实现低投入、高回报的宗旨。为保证大型养路设备的高收益，高效的管理是非常重要的。当前，大数据、云计算逐渐应用于各行各业，带来了翻天覆地的变化。大型养路机械的管理也应当顺应潮流，进行管理模式的升级，以减小运营成本，提高大型养路机械使用效率和工作质量。

参考文献

[1]张凤霞.基于ERP系统的大型养路机械物资管理探讨[J].科技传播，2016（2）：90-92.

[2]李东立，许博，罗建龙，等.普速铁路营业线维修“天窗”管控系统的研究与应用[J].铁路计算机应用，2015，24（12）：8-12.

[3]苏宝平，周刚.基于微波雷达的轨道车防撞报警系统设计[J].计算机测量与控制，2013，21（6）：1648-1653.

[4]徐济松，高春雷，王发灯，等.无线测距技术在大型养路机械车间防撞中的应用研究[J].铁道建筑，2015（12）：120-122.

[5]唐玉青，李建勇，王恒.基于无线通信的养路机械施工人员防碰撞技术研究[J].机电工程，2014，31（4）：495-500.

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