公交企业财务工作总结

公交企业财务工作总结（通用8篇）

篇1：公交企业财务工作总结

内容摘要：

摘要：根据 现代 企业 产权制度的要求，国有公交企业利用改制、重组等资本运作手段进行了一系列改革，取得了初步成效。由于内容复杂, 涉及面广，专业性强，改革中的财务 会计 处理工作一直是改制、重组中的工作重点。本文具体分析了 交通 企业在改制、重组中的主要会计问题，提出了相应的会计处理方法，并对一些会计中的重难点问题进行了探索。

摘要：根据 现代 企业 产权制度的要求，国有公交企业利用改制、重组等资本运作手段进行了一系列改革，取得了初步成效。由于内容复杂,涉及面广，专业性强，改革中的财务 会计 处理工作一直是改制、重组中的工作重点。本文具体分析了 交通 企业在改制、重组中的主要会计问题，提出了相应的会计处理方法，并对一些会计中的重难点问题进行了探索。国有企业改制、重组是指根据现代企业产权制度的要求,将国有企业改制、重组为有限责任公司（包括国有独资的有限责任公司）、股份有限公司以及股份合作制等形式，建立产权清晰、权责分明、保护严格、流转顺畅的现代产权公司制度。资产重组是指通过不同国有企业法人主体的法人财产权、出资人所有权及债权人债权进行符合资本最大增值目的的相互调整与改变,对实业资本、金融 资本、产权资本和无形资本的重新组合。对于国有公交企业的改制重组来说，不但要在企业内部进行现代企业制度的改造，相关工作流程也要遵照国有资产监督管理的制度、法规要求。在改制、重组中，财务处置处于关键步骤、重中之重的地位，不但涉及资产产权界定、评估、财务重处理，也涉及企业人员安置、历史 遗留问题的处理等问题。

一、国有公交企业改制流程

根据《企业公司制改建有关国有资本管理与财务处理的暂行规定》（财企〔2002〕313号）以及国有企业改制、重组相关法规要求，国有企业的改制必须经过产权界定、清产核资、财务审计、资产评估、资产处置等一系列程序。国有公交企业的改制、重组也不例外，必须遵照这些规定。

1、可行性方案论证

首先要进行改制可行性方案论证或前期论证，方可行性方案的主要内容为：企业现状，改制的宗旨，股权构成（股权结构），改制后的 经济 效益预测，企业 发展 规划，措施以及改制的具体实施步骤以及改制预案等。可行性方案要经过公司内部论证、决策以及征求律师、会计等中介机构、职工意见后，向主管公司递交申请报告和可行性方案后，经主管公司同意后报主管部门批准。

2、产权界定

从本质上说，市场经济是产权经济，市场经济的根基是整个 法律 与经济制度，特别是其中与产权的界定、交换、与保护直接相关的制度。产权界定，系指国家依法划分财产所有权和经营权、使用权等产权归属，明确各类产权主体行使权利的财产范围及管理权限的一种法律行为。产权界定是企业改制、重组中面临的首要问题，它直接关系到国家、合资方、集体和个人的利益。通过查阅账簿、原始凭证以及到工商查档等方法，了解企业的全面、详细的历史状况，确定企业资产的来源与形成，确定投资人对企业投入的现金、银行存款或实物等资本。同时，对于存在产权不清，存在纠纷的事项，要报同级国有资产管理部门认定。

3、清产核资

清产核资是指国有资产监督管理机构根据国家专项工作要求或者企业特定经济行为需要，按照规定的工作程序、方法和政策，组织企业进行账务清理、财产清查，并依法认定企业的各项资产损益，从而真实反映企业的资产价值和重新核定企业国有资本金的活动。企业清产核资的目的是真实反映企业的资产及财务状况，为 科学 评价国有资产保值增值提供依据。企业清产核资的内容包括账务清理、资产清查、价值重估、损益认定、资金核实和完善制度。

4、财务审计、资产评估和相关帐务衔接工作

国有企业改制，必须由直接持有该国有产权的单位决定聘请具备资格的会计师事务所进行财务审计。凡改制为非国有的企业，必须按照国家有关规定对企业法定代表人进行离任审计。并且，改制企业应委托具有资质的中介机构,对核损后的存量资产进行资产评估，并报国有资产管理部门核准或者备案，确认国有资产价值量。此外，土地使用权的评估须由具有土地评估资质的评估事务所进行。按照国有资产监督管理的规定，企业改制中的财务审计、资产评估范围及结果都应当进行公示。

5、改制方案指定、审批

在资产评估的基础上，企业改制还必须制定《企业改制方案》和《职工安置方案》。《企业改制方案》的主要内容包括：企业资产和人员的基本情况、拟改革方式、债权债务的情况、人员安置要求、所需享受政策及改制后企业发展规划。《企业改制方案》和《职工安置方案》应先提交企业决策层通过，有独资企业经总经理办公会通过；国有独资公司经董事会通过；《职工安置方案》提交职工（代表）大会通过；《企业改制方案》和《职工安置方案》最后报主管部门或者国有资产管理部门批准。另外，《企业改制方案》和《职工安置方案》等信息都应该向职工公示。

二、国有公交企业改制、重组中的相关资产与财务处置

国有公交企业改制、重组，资产和财务处置贯穿于整个改制过程始终，如线路经营权、职工住宅、站场、政府技改资金补贴的财务处理、职工安置、遗留事故费用等资产与财务处理，是公交企业改制、重组的核心问题。

1、线路经营权的处置

公交企业线路经营权属于政府资源，企业一般没有所有权，只有使用权。在公交企业改制、重组过程中，这部分资产的处置比较特殊。首先是线路经营权资产权属问题，特别是对引入外部投资者的改制、重组模式，由于企业没有所有权，并且政府可以根据公共管理需要随时可以收回线路经营权，这就造成了这部分资产的权属不清晰。在合资谈判中，这部资产的处理就常常是合资双方争论的焦点，国有资产监督管理部门认为这部分资产应该在合资中作价，不能由合资双方无偿使用，而另一方认为，既然所有权都不在企业，收益得不到保障，这部分资产不应该作价。鉴于线路经营权客观存在的权属不清问题，笔者建议可以采取线路经营权不作价入股，由改制、重组后的新公司向原公交企业的投资方承租的租赁模式来解决这个问题。其次是资产评估问题，由于公交要执行政府的公益事业职能，公交实行的是低票价，政府补贴的运营模式，若按无形资产收益法评估，线路经营权价值评估结果可能为负值，但这个结果这很难为公交企业或国有资产管理部门所接受。由于票价政策的调整与政府补贴的多少，在时间跨度上存在着很大的不确定性，从而对线路经营权的收益很难准确测定，笔者建议按照重置成本法评估者部分资产的收益。

2、政府技改资金补贴的财务处理

国有公交企业的改制、重组有的模式是引入外部投资者参与合资，财政资金的处置也是合资双方谈判的焦点。由于财政资金属于政府公益投入，它的主要形包括支持企业运营的收入性补贴和对企业的资本性投入。前者包括各类形式的成本收入补贴，如燃油补贴、成人月票补贴、学生月票补贴、免费人群乘车补贴等，对于这部分资金按照会计准则处理，反映在报表损益上，一般而言，合资双方对此没有争议。后者包括各种资本性投入，例如车辆技改补贴、车辆更新补贴、站场建设资金补贴等，由于是国有资本性投入，且企业本身承担了公益事业职能，这部分资金是由国有投资者独享，还是由投资双方共享，在合资公司成立谈判的时候，合资双方应达成一致。若等公司已经正式成立后，双方再来处理这个问题，通常难度会较大。

篇2：公交企业财务工作总结

2012年，我办在市交委的领导下，积极开展服务企业工作，为促进我市公交事业持续、健康、和谐发展发挥了积极作用。现将服务企业情况总结如下：

一、主要做法

1、加强法制建设，为公交企业发展营造良好的环境。一是制定出台了《市人民政府办公厅关于加快城市公共交通场站建设的通知》。为了解决公交场站匮乏的问题，根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46号）精神，经市政府同意，制定出台了《市人民政府办公厅关于加快城市公共交通场站建设的通知》（武政办[2012]18号），落实公交场站建设用地，多渠道筹集资金，加快城市公共交通场站的建设。二是为提高公交整体形象，便于公交企业管理，规范市民乘坐公交车的行为，我办拟订了《武汉市城市公共交通车船乘坐规则》，于8月通过新闻媒体向市民公示，广泛征求意见。三是根据市财政局、市交委关于《武汉市公交企业成本规制实施办法（试行）》（武财企[2011]981号）精神和要求，为促进公交企业健康发展，建立健全科学合理的城市公交企业成本费用考核制度和补偿机制，拟订了《武汉市城市公共客运交通服务规范》、《武

汉市公共交通企业服务质量考核办法》。

2、清理审批事项，减化程序。根据《市委办公厅市政府办公厅印发〈关于进一步优化投资发展环境的实施办法〉的通知》（武办发

[2011]10号）、《市优化投资环境领导小组办公室关于做好学“标”、对“标”、制“标”、评“标”和公开承诺有关工作的通知》（武优办发[2011]2号）、《市行政审批制度改革领导小组办公室关于进一步清理和优化行政审批事项的通知》（武审改办[2011]1号）的要求，继续清理审批事项，缩短时限，简化流程，进一步优化和清理我办行政审批事项。经过清理，我办行政审批事项确定为三项：城市公共客运交通线路经营权审批；城市公共客运交通线路（站点）的设置、调整；城市公共客运交通经营者停业、歇业。审批时限分别缩短为14、12、10个工作日。同时, 按照市政府组建“市民之家”的要求，上报了《全市统一网上行政审批平台建设工作联系表》、《全市统一网上行政审批平台并联审批确认表》、《全市统一网上行政审批平台系统情况调研表》、《审批事项一次性告知书》、《行政审批办事指南》等行政审批相关资料，并经过协商，在武汉市客运出租车管理处的大力支持下，就我办行政审批事项委托武汉市客运出租车管理处在“市民之家”窗口统一受理，方便了公交企业办理行政审批事项。

3、加强教育培训，提高公交从业人员素质。为进一步提高公交从业人员整体素质，我办开展了公交从业人员的教育培训管

理工作。一是开展公交法制培训。10月，我办对将取得《公交从业人员服务证》的百余名公交驾驶员开展了相关公交法规知识的培训，重点讲解了《武汉市城市公共客运交通管理条例》的内容，增强了从业人员的法律意识。二是加强公交从业人员培训管理。督促公交集团教培中心加大从业人员教育培训力度，将《武汉市城市公共客运交通管理条例》纳入教学大纲，完善教学内容。2012年1月至11月，公交集团教培中心共举办公交从业人员培训班20期，培训达1983人。同时，根据公交集团教培中心的培训情况，按规定要求和流程，严格办理从业人员服务证，截止10月20日，我办共办理《武汉公交从业人员服务证》3625个，其中新办1983个，补办和更新1642个。三是组织公交行业投诉管理工作人员培训。为了规范公交行业投诉服务工作，增强企业管理工作人员素质，提高投诉管理工作质量，8月17日，我办组织举办了“武汉市公交行业投诉管理培训班”，对130余名投诉管理人员进行了培训。

3、优化公交线网，方便大型企业职工出行。一是落实华侨城欢乐谷公交场站布点及建设工作，调整开通公交线路7条。二是方便大型企业职工出行。根据道路建设情况，积极解决大型企业公交出行问题，如：为方便“长江水利水电科技大楼”项目

施工，将永清路南行公交站点向后迁移了60米；为配合我市“市民之家”开馆，调整公交线路229、248、293、575、628路，方便企业到“市民之家”办事；12月底以前，为配合省图书馆开馆，将调整公交817路，并将公正路省图书馆西行公交站向后过移50米。

4、及时发放燃油补贴，确保公交车正常运营。由于燃油价格不断上涨，部分公交线路经营出现亏损，为了维护公交车正常运营，我办积极协调相关部门，争取政策支持，及时拨付2011年及部分2012年的中央财政燃油补贴，做到不隔夜、不截留，全额下拨，向市公交集团、通恒公司、武钢交运及3家小公汽单位发放燃油补贴6.6亿余元。

2012年，我办在开展服务企业工作方面，做到以企业的需求为中心，权责分明、流程优化、队伍整齐、服务到位，各项工作均取得较好成绩。但仍存在着一些困难和问题。一是排堵保畅涉及线网优化任务繁重，公交场站匮乏，严重制约线路的调整；二是公交企业公共服务所得到的补贴、补偿不足，企业运作困难。

二、2013年工作打算

1、开展政策法规调研，完善行业政策制度。根据2012年10月10日国务院总理温家宝主持召开219次国务院常务会议中部署的优先发展公共交通的八项重点任务，我办将加强政策法规

调研，拟定贯彻落实国八条实施意见，进一步完善《武汉市公共交通企业服务质量考核办法》，建立长效的公交补贴、补偿机制。

2、优化公交线网布局，方便企业职工出行。一是落实轨道交通2号线公交布局方案，调整与轨道平行重合较严重公交线路，增加与轨道交通站点衔接的公交线路，进一步为广大企业职工出行提供便利条件；二是配合轨道4号线一期、1号线延长线，建设优化布设公交衔接线路；优化王家墩商务区、化工新城、四新新城等区域公交线路布局。三是解决市民出行“最后一公里”问题，进一步完善微循环道路公交布局，试运行长度为5至8公里的小巴公交线路。四是淘汰、更新增加公交车辆900辆，深入开展城市建设低碳交通运输体系试点工作，积极选用安全、舒适、节能、环保的公交车辆，更新车辆全部符合国Ⅲ排放标准。五是开展公交客流调查，服务大型企业和大型项目建设，配套公交线路，方便广大职工的出行。如配合武汉国际钢铁物流中心建设，计划在工人村路附近增设双向公交站点，安排50路、514路、594路、617路公交线路停靠，方便武汉国际钢铁物流中心职工的出行。

3、加强公交从业人员培训教育，进一步提高服务质量。加大公交从业人员的培训力度，督促市公交集团培训中心认真落实新进公交从业人员的教育培训，重点加强对《武汉市城市公共

客运交通管理条例》、《武汉市城市公共客运交通服务规范》等法律法规的学习，增强公交从业人员的服务意识，提高服务质量，2013年计划举办10期公交从业人员培训班，培训总人数1000余人。

篇3：财务预算在公交企业的运用

1 推行财务预算管理的意义

全面预算管理主要包括财务预算、日常经营预算、资本预算等内容。由于财务预算能从价值量方面总括地反映经营期内决策预算与日常业务预算的结果,因此也被称为总预算,其余预算则相应称为辅助预算或分预算。可以看出,财务预算在全面预算体系中处于承上启下、统领全局的重要地位。

(1)实施财务预算管理是信息社会对企业管理的客观要求。现行的企业财务预算是建立在对市场及企业自身的各项资源的科学分析、预测和决策的基础之上的,使企业的财务管理做到超前控制和科学管理。

(2)实施财务预算管理是实现企业战略目标的内在动力。企业的战略目标只有通过全面的财务预算才能加以固化和量化,这样,预算的执行与企业战略目标的实现才能成为同一过程。

(3)实施财务预算管理是企业明晰责权、优化配置企业资源的需要。推行企业财务预算管理可以督促和引导企业切实建立以预算目标为中心的各级责权体系,使企业、各个部门、全体员工都有各自的明确的、基本可以量化的奋斗目标。站在总体利益的角度合理配置、优化资源结构,实现企业利润最大化。

(4)实施财务预算管理是提升财务管理水平的有效手段。推行企业财务预算管理可以促使企业建立有效的内部约束与控制机制,规范相关的管理行为,确保企业资产的安全运行,最终实现企业预定的目标。

2 财务预算的内容与编制

编制财务预算要结合企业的战略要求、发展规划,以“效益优先、积极稳健、权责对等”为原则,调动各相关部门共同提供编制预算所需要的有效依据,在“总量平衡、以收定支、切实可行”的前提下,编制财务预算。

公交企业财务预算的主要内容包括营运收入、成本费用和经营利润及资金运营几个方面的预算。

(1)营运收入主要根据企业在预算期内预计投入的平均营运配车数、工作车率、营运里程和车公里收入水平确定。同时根据城市的发展需要考虑期间客运市场变化增长规律和行业管理要求,确定营运收入预算目标。具体制定是以上一年度企业的平均公里收入水平,本年度企业计划投入的、必需的、合理可行的平均营运配车数、工作车率、营运车日公里为基础,结合营运配车单双配班的比例,以及客运年度营运收入的自然增长率,预测本年度营运收入量。

(2)经营成本费用主要有主营成本、管理费用和财务费用三项。其中主营成本包括人工成本、燃料、保修费用、营运车辆折旧、营运业务费用、营运间接费用和事故费用。通过观察和分析多年的成本费用统计数据,人工成本、燃料成本、保修费用和折旧费用占的比例一般比较大,超过总费用的90%,而从可控性来看,人工成本、燃料成本和保修费用均是变动成本,三者占的比例超过80%,所以成本预算的重点在于对人工成本、燃料成本和保修费用进行预算。

人工成本的核算首先要按照公交行业的营运人车比确定营运司机、乘务员的配置人数,然后按照期间合理的司乘人均工资水平确定期间的工资总额,再按规定的社保缴纳比例、福利费比例、教育经费比例以及工会费用比例,确定司乘的完整人工成本。

燃料成本则分别按不同的营运车辆的车型、车龄及行驶的营运线路等因素,确定其百公里消耗水平,再结合营运公里计算其燃料成本的预期值。在制定燃料预算时要充分考虑公交营运的季节性,节日的高峰变化,线路的路面运行状况和管制,以及车龄的增加,公司本身技术维护维修能力和到位的程度。

保修费用主要包括保修材料、轮胎、保修人员的人工成本及车间经费。材料和轮胎费用主要按要保修车辆的车型、车龄和材料的性价比,以及技术部门的管理驾驭能力,维修工厂的技术保障能力,加上营运线路上路面环境状况好坏确定其公里材料和公里轮胎水平,结合营运公里预算制定;保修人员人工成本则按规范保修所要有的合格合理保修人员配备及公司能承担的工资水平,再加上相应的福利社保等费用确定;车间费用则按照正常必要的管理费用确定。

营运业务费用和营运间接费用则按营运日常必要支助服务确定,主要包括车辆年审费、路桥费、站点水电租赁等费用。

事故费用主要按必要的安全维护、事故保险金及赔款支出水平确定公里事故费用水平确定。

管理费用和财务费用则按期间公司管理部门必要的费用支出水平和融资水平确定。

(3)经营利润是按公司预期收入、成本水平抵扣相关税费支出后的结果,结合企业合理的盈利空间要求确定。

财务预算的编制主要采取自下而上、上下结合的方式编制的。首先由各个营运公司根据各自的营运情况制定本单位的预算方案,呈报各职能部门;各职能部门再根据基层单位的预算方案,制定本部门的预算草案呈报预算委员会;最后,预算委员会审查各分部预算草案,进行沟通和综合平衡,拟订整个企业的预算方案;预算方案再反馈回各部门征求意见。

经过自上而下、自下而上的多次反复,形成最终预算,经企业最高决策层审批后,成为正式预算,逐级下达各部门执行。

3 财务预算执行效果及要注意的问题

实践证明,企业推行财务预算有利于企业编制具体、量化的规划目标,使企业的战略规划最终落实在一个个具体的量化指标上。通过预算目标的制定为控制绩效评估及信息反馈提供标准,将企业各项管理从人制转变为法制,为各级管理人员更好地做好本职工作,完成企业交给的经营任务保驾护航。维护企业和员工的合法合情合理权益。预算的编制也减少各单位操作中的隔阂,明确责任分工。同时也协调了企业资源,达到最优配置,并通过预算的分析调整达到利润最大化。

根据工作实际,建立有效的财务预算管理有利于提升企业财务管理水平、合理优化配置资源,是建立现代企业制度的必然要求。对公交企业来说,实施财务预算需要全面考虑社会效益和经济效益的平衡,才能保证预算目标的可行性。在编制财务预算时,还需要注意以下几个问题。

预算制定的标准直接影响到企业的效益和领导的考核,虽然预算的制定主要是由财务人员担当和编制,但需要单位内部各部门的参与和协调。每一个数据的编制都需要根据基层部门反馈的数据信息进行科学的考究与论证。

财务部门要摆脱单纯做账、事后反馈信息的被动模式,要全程参与企业目标的制订、指标的分解、事后的考核等管理,通过财务预算的管理来确保企业目标的实现,同时确立自身的管理权威地位。

由于预算是在年初编制的,在执行过程中,由于主客观因素的变化,必然会有一定的偏差。企业要定期分析指标的完成情况,通过定期的定量与定性分析,可以看到预算的整体执行情况,对于产生的偏差也可以通过客观实际充分地加以分析,提出改进的措施或建议,并通过执行来纠正。

参考文献

[1] 陈大明.现代预算管理在公交企业的应用[J].公用事业财会,2009(4)

篇4：公交企业财务工作总结

【关键词】财务预算；风险管理；控制；有效性；措施

一、引言

在企业的内部管理中，预算管理一直都是财务管理的重中之重。有效的预算管理机制，不仅有助于企业完成既定目标，而且能够合理配置企业现有资源，实现其最大效能。近年来，我国企业所面临的市场竞争愈发加剧，企业若要在激烈的市场竞争环境中获得可持续发展，不仅需具备一定的硬件条件，“软实力”也要强。财务预算使企业提前做好计划，并对实际运营环节进行监控，有效预防各类风险，能够从财务角度保障企业的可持续发展和稳步运营。

二、概述

1.财务预算的内涵与重要性

财务预算顾名思义，是指从财务角度以货币资金的价值形式对公司的运营和财务活动所作出的一种具体安排。财务预算是一种总称，其包含预算编制、预算审批、预算执行、预算控制、预算调整、监督与考核等多种管理方式。通过预算这一形式对公司各部门的财务与非财务资源进行配置与考核，以更加有效的协调公司的经营活动，完成既定目标。

严格说来，财务预算实际是对财务预测和决策的具体化、数量化的分解过程与表达过程。将财务预测与决策指标具化分解为若干个部门指标。财务预算是公司财务分析等财务管理工作的先导与前提。

2.财务预算的内容构成

财务预算主要有三项组成内容：预计资产负债表、预计利润表、预计现金流量表。如下表：

三、公交企业财务风险类型

企业在运行中会遇到各种不确定因素的影响，既定收益与预算难免会产生差异，从而使企业可能会蒙受一定损失。这种损失即是企业的财务风险。资本贯穿于企业的整个运营过程。根据资本运动的过程可将企业的财务风险分为以下四种：划分为筹资风险、投资风险、资金回收风险和收益分配风险。

1.企业财务风险类型之一：筹资风险

筹资风险来自于企业的筹资活动。在筹资活动中所面对的不确定性因素所带来的潜在损失即为筹资风险，比如：企业到其无法偿付本息。如果企业借入资金后，无法实施有效利用产生收益，那么该笔借款到期，企业可能难以偿还该笔借款本金和利息。筹资风险最直接的表现是到期后企业是否拥有足额资金用于偿还本金和利息。

2.企业财务风险类型之二：投资风险

投资风险即产生于企业的投资活动。随着市场经济的发展，很多企业在运营中都寻求多渠道发展。对外投资成为其一种选择。在投资活动中，企业有可能会面临无法如期如数收回投资本金和收益的情况。这种潜在可能性即为投资风险。该风险不仅会影响企业的可持续性发展，还会直接影响企业的获利水平。投资失误将会使企业置身于巨大的财务风险之中，同时对其声誉也会产生较大的负面影响。

3.企业财务风险类型之三：资金回收风险

企业在前期投入之后，随着公司运营，前期投入的资金会逐步收回。但是，在资金收回的过程中，收回金额与收回时间具有较大的不稳定性和不确定性。这种不稳定与不确定即为资金回收风险。如果企业在日常运营中的资金流动性较较弱，那么企业可能会较为依赖回收资金。而一旦资金回收风险成为现实，企业极有可能会陷入财务困境。

4.企业财务风险类型之四：收益分配风险

收益分配风险来源于企业的收益分配活动，是一种对企业未来运营所产生的一种潜在的不利影响。该类风险主要有两种来源：第一种，对投资者分配收益的时间、金额、方式等所产生的风险；第二种客观因素所导致企业多计算了收益却少记了成本费用，而导致企业虚增了利润。利润虚增之后因纳税等原因会导致大量资金流出企业，使企业承受一定的财务风险。

四、公交企业应如何通过财务预算进行风险管控

1.设计财务预算流程时要确保其科学与严谨

财务预算有其固有的流程，不因企业类型不同而有所差异。但是，企业在设计自身的财务预算流程时，不应直接照搬既定模式，应结合自身企业特点与需求，通盘考虑，在预算流程的具体设计中有所侧重。同时，在编制预算指标时，由各部门共同参与，一起设定财务指标。此外，企业在预算流程的制定之前，就应明确各部门的责任与义务，落实各部门在财务预算的执行中、企业战略的实现中所扮演的角色。总之，企业在财务预算流程的设计中，一定要保证其科学性与严谨性。

2.进一步加强企业管理者对财务预算的认知度与重视程度

无论财务人员与预算管理人员如何尽心尽力，都不如企业管理者的“躬身力行”更有效。因此，公交企业若要通过加强财务预算控制风险，还应加强企业管理者对财务预算的认知度与重视程度。唯有企业高层的支持与推动，方能使财务预算发挥其最大效用。加强企业管理者对财务预算的认知度与重视程度可以从3个方面着手：第一，加强对财务预算的宣传，在企业内部树立良好的财务预算管理环境。在各部门间、员工间积极宣传财务预算的重要性，加强员工对财务预算的了解，促使其积极参与；第二，企业各部门与人员应积极加强对财务预算的自主学习。尤其是财务人员与预算管理部门的预算编制人员，更应在企业内起到积极带头作用；第三，有条件的企业应成立财务预算管理小组，可由财务、审计、预算等相关部门的具体人员负责。专门针对预算程序的设定、预算的编制、实际执行、预算考核与监督等进行负责。一旦发现问题，及时上报企业高层。

3.加强对预算执行情况的监督与考核，做好风险防范

除上述措施之外，企业还应加强对预算执行情况的监督与考核，做好风险防范。财务预算只是一种前期的计划，随着企业的运营，预算在实际执行中难免会出现不一致的情况。对此，企业财务和预算管理人员应实时做好预算的跟踪，根据企业的运营对预算的实际执行情况进行分析与评价，以及时根据现实情况调整预算、应对风险。财务预算在实际执行中存在出入的原因主要有以下两种：首先，市场经济环境千变万化，公交系统虽具有一定的垄断性和政府扶持，但是受到“滴滴打车”、“优步”等新兴交通软件的影响，再加之很多无法把握的其他市场因素，共同导致企业预算在执行中出现偏差。在此情况下，企业财务人员更应做好预算分析与反馈，确保预算评价与监督公平公正。其次，公交企业由于具有一定的政府色彩和垄断性，在财务预算管理方面的经验可能不足，所编制的财务预算数据在合理性与指导性等方面可能有所欠缺。因此，企业在预算执行中应做好监督与考核，发现问题及时反馈与调整。

4.积极促进企业各部门之间加强沟通与协调

前文已述，财务预算应号召企业各部门、各人员共同参与。部门与人员之间需积极协作。财务预算管理，尤其是财务指标的编制，是一个自上而下、全局性、总体性的行为。数据汇总需要“自下而上”，指标的下达则是“自上而下”。此外，企业在制定财务预算指标时，尤其是企业各部门实现预算指标时，需要多个部门的协作与配合。因此，积极促进企业各部门之间加强沟通与协调极为重要。

5.号召与引导企业全员参与财务预算管理活动

一直以来，人们普遍认为，财务预算是专属于财务部门的一种财务管理活动。其他部门与人员只是需要对财务部门做好配合工作。然而实际上，财务预算不仅仅只与财务部门有关，也并不只是预算管理部门/人员的工作，其涉及企业的整体战略目标，关系到企业全部资源的合理配置。无论是基层员工还是企业高管，都与财务预算指标紧密相关。唯有各部门各人员共同参与，才能实现预算指标的全面落实。

参考文献：

[1] 马玉晶. 企业预算管理的不足与对策探讨[J]. 现代经济信息. 2015（14）.

[2] 胡菊. 把握预算特性搞好企业全面预算管理刍议[J]. 现代商业. 2015（34）.

[3] 张云娟. 企业预算管理中存在的困境及对策探讨[J]. 商. 2014（19）.

[4] 陈涯芳. 浅谈如何做好中小企业财务预算[J]. 商业会计. 2014（18）.

[5] 徐濛娜. 基于SWOT分析的全面预算管理研究[J]. 现代物业（中旬刊）. 2015（09）.

篇5：公交企业财务工作总结

与创新的研究

2016年3月份，根据公司对管理人员的调动安排，我由机关职能科室调往基层车队担任书记一职，由原来的职能业务型的工作环境转向基层党群工作，这次调动是我职业生涯的一次巨大转变，同时也是一次机遇，即有新工作带来的激情，又面临严峻的考验和压力，如何搞好党群工作，是我现在面临并且要深入学习的方面。在与同仁及前辈的交流和取经中体会到，思想政治工作是搞好党群工作的关键，如何运用好思想政治工作，经过各方面学习，使我对基础思想政治工作有了全面的了解，下面我来谈谈我的学习体会：

对于从事公交管理的各级干部来说，强化思想政治工作的开展，调动公交职工的积极性，展现公交窗口的城市形象，是历史赋予的重大责任。在新形势下着力研究基层公交思想政治工作对策和方法，是每位公交干部，尤其是基层管理干部必须认真思考的课题。

一、深入职工是加强思想政治工作的基础保证

做好思想政治工作的前提是了解思想政治工作的对象所思、所想、所求，问题在一线发现，作风在一线体现，工作在一线解决，要求我们必须深入职工。

（一）深入基层，调查研究。调查研究就是通过班组会、家访、谈心等，了解基层职工的真实情况，能够真实地反映职工都在想什么，最需要企业干什么，问题的根源是什么，深入基层调查研究已成为我们分析问题的主要方法，从中我们可以密切联系群众，了解职工诉求。

（二）组织讨论，集思广益。思想政治工作中，组织职工展开座谈会，可集思广益分析问题。职工可以根据具体问题结合思想认识谈体会、讲观点，积极发言。了解职工需求，倾听群众心声，沟通思想感情，使基层职工遇事有人管、倾诉有人听、权益有人护，进一步拉近了党组织与群众的距离。

（三）作风建设，凝聚人心。基层干部和管理人员的一言一行、一举一动关系到职工与企业之间的向心力和凝聚力。公交基层管理人员工作全过程直接面对的是职工，讲究工作的方式方法摈弃简单粗暴式管理比什么都重要。社会在发展，人的观念在转变，职工的思想也在进步，新的形势要求我们不断地改进和提高管理水平，因此必须深入工作实践与讲究管理艺术相结合，才能达到工作的最佳效果，提升职工群众的满意度，最终达到企业的和谐乃至社会的和谐。

二、公交企业队伍的建设是做好思想政治的工作有效需求

随着公交企业信息化程度的越来越高，我们的一些干部和管理人员普遍存在“老办法不管用，新办法不会用”的问题，出现了程度不同的知识恐慌、本领恐慌和能力恐慌。为了适应社会的发展，促进公交企业的发展，作为思想政治工作者，首先应该从思想上正视这些冲击，积极转变观念，主动适应企业改革发展的需要。

（一）在公交企业思想政治工作开展的过程中，科学发展观、构建和谐社会提出，使得以人为本这一理念不断深入人心，这是促成了思想政治工作的优势，人是重要的因素，是广大政工干部的舞台。所以现在思想政治工作决不是可有可无、无所作为，而是必不可少、大有可为；广大思想政治工作者应该调整心态、摆正位置，大胆地、创造性地开展工作，关爱服务党员就是基层党支部工作的一个重要的锲入点，党支部的战斗力强弱是通过党员的作用发挥来体现的。那么如何让党员充满工作激情，党支部就必须在日常工作中有一个关爱服务党员的机制，让党员感受到组织的温暖，有一个家的感觉，在这方面可以通过建立党员帮困基金，实施对党员的帮困送温暖，让党员本人以及家人感受组织的温暖促进企业的改革发展。

（二）作为一名公交基层思想工作者，不仅应该掌握公交基层的基本业务，熟悉思想政治工作，我们还应该了解以及掌各方面的知识；要具备较高的语言文字能力和较强的协调、管理水平。努力建立一支素质强、形象好、复合型干部队伍。只有全面提高企业思想政治工作者的业务水平以及业务素质，才能结合社会的发展以及形势的变化找准思想政治工作的切入点，才能保证企业思想政治工作不讲外行话、不做外行事，不在企业发展中犯画蛇添足的错误。才能真正发挥思想政治工作的作用，为企业中心工作提供强大的动力和保证。

三、加强公交企业思想政治工作创新方法手段是必然选择

在企业快速发展的过程中，思想政治融入企业中心工作，具有理顺情绪，凝聚思想政治工作的力量，振奋精神，鼓舞士气的重要的作用。

（一）把服务职工作为构建和谐企业的最佳结合点，把行政工作的“重点”和”难点”作为基层思想工作的切人点，要求干部上班先到营运现场、后进办公室，进车厢、进休息室，与职工面对面，在职工群众中留下“车队干部比我们还要辛苦”的印象：要求管理人员转变工作作风，变管理为服务，不断提高解决问题的能力和肯为职工办实事的思想，努力拓宽服务内容、提高服务水平，不断提升职工的满意度。

（二）在公交企业思想政治工作开展的过程中，首先应该坚持人性化的管理，在企业内部充分利用会议、活动等方式加强企业与员工之间的思想沟通，不断消除职工思想压力以及一些顾虑，通过开展丰富的企业文化活动以及思想教育活动，激励职工爱岗敬业和同企业、共荣辱的责任感和使命感。

（三）关心职工，贴近职工，把思想工作者有管理型的概念变为服务性，以运营服务为中心，坚持善待员工就是善待乘客的观念，把思想政治工作从传统教育向层次教育转变，从被动应付向超前预防转变；

四、加强公交企业思想政治工作结合职工切身利益是客观要求

思想政治工作的对象主要是人，思想政治工作的根本是人心，在公交企业思想政治工作开展的过程中，应该以十八大精神为指导，坚持以人为本，充分调动广大职工的积极性和创造性，处理好企业与职工的关系。

（一）在公交企业思想政治工作开展的过程中，积极运用创新理念建设有公交特色的企业文化，根据企业特点把理想、道德、诚信教育和以人为本、人性化价值理念结台在一起。通过加强基层班组建设和各项创建活动，形成职工自治、自我教育、自我管理、相互帮助、共同进步的氛围。认真履行对职工、对乘客、对社会的社会责任。

（二）作为思想政治工作者，应树立为职工服务的的理念，在日常工作生活中，应以平等的身份、平和的口气与企业职工进行交心知心，将心比心，把呆板的说教变成生动丰富的引导和感化，以达到思想上的相互信任，情感上的相互理解，建立亲和的零距离关系，在企业内部大力开展丰富多彩的职工文化活动，满足职工的精神生活需要；应常常关心职工的切身利益、解决职工的是实际困难结合在一起的，特别是要从小事人手，关心职工的生活问题，工作问题以及职工生活和工作中的遇到的实际困难，并且应该牢固树立“职工利益无小事”的服务理念，使企业真正成为职工心中温暖的家园，从而促进公交企业思想政治工作的开展，促进企业和谐健康的发展。

篇6：公交客运企业经营模式

[摘要]本文通过对典型公交客运企业经营模式现状和发达国家与地区公交企业的经营及发展模式的调查，找出了制约我国大部分公交客运企业发展的因素，提出了适合我国公交客运企业改革发展的模式。

[关键词]公交客运 经营模式 调查分析 改革对策

公交客运是一个城市的基础行业，是城市的生命线，具有生产性、服务性、公益性的特点，极大地影响着城市经济的发展。经调查采访，广大市民对城市公交最关心的是票价、线路、服务问题，这些问题的核心都指向公交企业的经营体制。

一、公交客运企业的重要性

1.公交是城市的生命线

公交是城市流动的血液，它触及到我们日常生活和城市的各个角落。交通对社会功能和人类活动的影响是巨大而持久的，直接影响到城市社会、经济发展和市民出行，影响到对政府管治能力的评价。因此，公交企业只有解决好处于中低收入的工薪阶层日常出行问题，才谈得上城市政治、经济、文化等方面的可持续发展。

2.公交客运最节省时空资源

公共交通是城市中最节省时、空资源的出行方式。随着城市化与经济的发展，城市发展空间与城市土地资源的矛盾日益凸现，公交客运是优化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳方式。

然而随着轿车逐渐进入家庭，我国城市小汽车与出租车的出行比重在不断增加，而公交客运总量却在下降，公交行业萎缩的趋势仍在继续，公交客运企业要想长远发展，需要找出自身的不足，发扬优点，改进弊端，建立科学的规划与决策。

二、公交客运企业经营模式现状的调查

1.国内公交客运企业经营模式的典型调查

深圳公交公司在政府的大力扶持下，公交发展迅速。深圳特区已成为全国公共大巴发展最为成功的城市之一，无论在提供多层次服务上还是在采用先进技术方面都走在了全国的前列。

2.不断创新的公共大巴

(1)行业现状。深圳现有公共大巴3500多辆，线路130条，年客运量5亿人次。

(2)建立有限竞争的线路专营模式。将公共大巴区域专营改为公共大巴线路专营，形成适度竞争、良性发展的市场格局。

(3)深化公共交通体制、机制、票制的“三制”改革。深圳公共汽车经营体制从垄断经营走向了有限竞争的市场经济模式，强化了市场意识，激发了企业活力。在全国率先实行公共汽车无人售票制度改革。

(4)建立国内规划线路最多，使用车辆数目最大、服务师生最广泛、调度难度最高的学校巴士服务体系。

(5)按照国际通行的BOT模式，在不用政府投资的前提下建成的样式新颖、美观、实用的候车亭为深圳街头平添了一道靓丽的风景线，被许多城市借鉴。

3.锐意改革的公共中小巴

(1)行业现状。目前，全市公共中小巴有2800多台，126条线路，日承担客流量55万人次，约占全市公交客运量的1/3。

(2)大力推行“三改一加强”，从源头上加强管理。改革经营机制，实行无人售票；改革票制，推行一票制；改革经营模式，实行一条线路一家经营；加强规范化管理，实行“中巴管理大巴化”，从体制上规范企业经营行为。

(3)实施“末位淘汰制”。把中小巴违章分为营运与服务、证照违章、车容车貌和其它类四种违章，企业连续2年平均单车违章排名前三名的，吊销企业经营资格。

(4)以老百姓满意为宗旨，建立市民、企业和政府间沟通渠道。深圳市运输局交通信息服务中心，专门接受市民的投诉，建立了社会、企业、市民与政府之间的沟通渠道，为决策管理提供了直接依据。

4.发达国家和地区公交客运企业的经营及发展模式

(1)美国

为应对经济发展所带来的公共交通企业的大面积亏损，美国于1964年颁布了《城市公共交通法》，1970年通过了《城市公共交通扶助法》，为城市公共交通的发展提供了法律、规划和补贴保证。美国政府还通过税收、票价补贴、公交优先、限制小汽车等杠杆鼓励人们乘坐公共交通工具。美国的公共交通由各级政府投资，并依既定的议案给予优厚的政策和补贴。城市公共交通基础设施的投入由各级政府承担。(2)香港

香港政府十分重视发展公共交通。政府通过布政司下的运输科来管理全港公共交通，民间组织——交通咨询委员会也协助政府执行任务，提供意见。香港政府建立健全了一整套有关公共交通的法律法规体系，充分明确了政府与企业各自承担的义务和权利。

5.我国公交客运企业普遍存在的问题

经过调查分析对比，发现我国公交客运企业普遍存在以下问题：

(1)缺乏统一规划，公交线路设置不合理。

(2)企业经营资金不足，车辆设施，设备老化，企业更新改造任务艰巨。

(3)企业人员整体素质不高，服务质量差。

(4)调度无法实现闭环的自动化过程。

(5)公交票价严重背离市场原则，使企业长期处于亏损状态下经营，企业经营困难。

(6)企业社会负担重，富余人员多，历史包袱沉重。

6.当前存在的几种公交发展模式

(1)独家垄断，集团化经营。

(2)成立新兴公交企业参与市场竞争，但以国营公交企业为市场主导。

(3)个体承包经营。

(4)实行市场准入，政府授权经营。

(5)拍卖线路。

三、我国公交客运企业发展模式改革的几点建议

由于我国公交基础较差，建立完善的公交运营服务体系需要极大的投入，在综合各方面因素的情况下，要发展适合我国国情的城市公交，可从以下几个方面考虑：

(1)对车辆的要求。根据我国城市发展的自身特点，对公交车辆的要求已经从满足于代步向安全、舒适、洁净、方便、快捷、环保、美观、智能等多方面发展。

(2)以战略的眼光，从长远出发，确立公交优先发展战略。城市公共交通属基础设施，为社会的就业，商业发展，社会稳定等所产生的社会效益是难以估量的，所以政府部门必须有公交优先发展的意识。

(3)城市公交要向规模化、集约化经营的方向努力。实践证明，市场分割会造成一定的混乱，不利于充分利用资源。城市公交只有规模化、集约化才可以朝着健康的道路发展的。

(4)政府要有专门完善的法律法规体系和管理体制。

(5)建立现代公司制度，推行员工持股。从而可增强员工对企业的认同感，调动员工关心企业发展的积极性，激励员工高效工作。

(6)积极探索适应现代企业制度要求的选人用人机制。公交企业能否发展和长久立于不败之地，很大程度上取决于公司的员工素质和企业的用人机制。

(7)深化分配制度改革，进一步完善竞争激励机制，形成有效的激励和约束机制。坚持实行目标责任管理，严格考核，把干部任用、职工收入、工作业绩和经济效益密切联系，促进效益的全面提高。

篇7：企业财务工作总结

一、作为非盈利部门，合理控制成本(费用)，有效地发挥企业内部监督职能是我们上半年工作的重中之重。年初，为了加强会计基础工作的规范性，完善公司的管理机制，财务部制定了新的《管理细则》。细则中对借款、费用报销、审核等工作程序作了详实的解释。我们通过对细则的学习、讨论，把各项条款逐一与实际业务联系在一起，找问题找漏洞，并反复消化、严格把关。在出纳环节中，我们强调一定要坚持原则、不讲人情，把一些不合理的借款和费用报销拒之门外。在凭证审核环节中，我们依据细则中的规定，认真审核每一张凭证，不把问题带到下个环节。通过这半年的实践，我们的工作取得了显著的成效。数字是最有说服力的，在销售额与上年同期基本持平的情况下，三费(管理费用、销售费用、财务费用)却比去年同期下降了20.8%.通过实际工作，我们都深刻的意识到加大成本控制的力度，尽快推出相应制度的必要性。

二、财务部每天都要接触大量的数据和枯燥的报表，但大家以苦为乐，从来没有怨言，工作干得有声有色。为了提高员工的荣誉意识，针对公司出台的工资考核制度，我们相应地制定了内部员工工资考核方案，由部门经理依据员工的岗位描述对其平时的表现进行综合评判并作为参考递交会计主管。考核制度的实行有效地调动了大家的积极性，充分发挥了企业的奖励机制，合理地利用了人力资源。

三、为了更好的与部门沟通，我们在完成本职工作的同时，发扬协作精神，积极配合总经办顺利完成了XX年工商年检的工作，为随后通过企业贷款证年审做好了铺垫。为了配合物流中心录入费用，我们及时、准确地编制会计凭证并做好凭证传递、汇总工作。为了更好地核算营销部门的盈亏，为公司完成销售计划提供依据，我们及时记录每一笔到款，准确记录货款的清欠并周期性地与营销人员的往来帐进行核对，并做到营销、财务、物流中心数据口径一致。

四、为了培养自身的综合能力，取人之长、补己之短。我们定期进行小组讨论、学习企业会计制度，大家互相交流心得，熟悉各岗位的工作流程，把问题摆在桌面上。由员工转达给部门经理，再由部门经理转达给主管，主管根据汇总上来的意见与建议做出相应的措施。除此之外，我们合理地安排每位员工的外勤工作，让每个人都有与外界接触的机会，做到工作有里有外、有张有弛。

篇8：公交企业财务工作总结

我国公交企业在成立初期, 大部分属于国有企业, 财务管理主要对象是对国有资产的管理。随着国有企业的改制和重组, 公交企业逐渐向有限责任公司、股份有效公司等股份合作制类型的企业转型, 建立了现代企业制度, 并面对激烈的市场竞争。在市场经济下, 公交企业要想具有竞争优势, 必须具备充足的财务管理能力。有效的财务管理通过对企业与财务相关的活动进行管理, 保证企业能够以较低的成本获取较高的利润。传统的公交企业在财务管理体制和资金运作方式等方面存在的弊端愈发突出, 严重制约了公交企业的发展。公交企业要想在激烈的市场竞争中具有优势, 重要手段之一就是加强财务管理, 严格监督企业的财务活动, 让财务管理成为企业管理的重要组成部分。

二、公交企业财务管理存在的问题

1. 财务管理观念滞后, 没有对财务管理给予应有的重视

随着我国市场经济体制的逐步确立, 公交企业逐渐向现代企业制度转型, 在这个过程中, 对企业财务管理的规范性要求越来越高。公交企业资产管理的好坏和经营效益的水平直接影响着企业在市场竞争中的地位。很多公交企业并没有树立市场化经营的观念, 更没有意识到财务管理在整个企业管理中的重要作用。公交企业仍受过去传统财务管理观念的影响, 没有建立与市场机制相对应的时间价值、边际成本、风险价值和机会成本等相对科学的管理概念, 只是注重企业的短期成本和收益, 忽略了企业长期发展过程中应具备的条件和资源。

另外, 在公交企业的财务管理队伍中, 很多人员都是通过行政性安排进入财务部门的。他们的专业水平和职业素质相对较低, 在对企业的财务活动进行管理时, 往往采用简化的方式进行, 只注重表面形式, 忽视了财务管理的内在价值;同时, 企业对这些员工的约束力度也较弱, 很难有效执行企业财务管理职能。

2. 会计制度和会计政策不规范, 没有统一的财务管理制度

公交企业一般规模较大, 很多都是以企业集团的形式进行经营管理。在公交集团的财务系统中, 各个企业执行的会计制度是根据经营范围决定的, 如, 公交集团下属的运行公司执行交通运输业会计制度、装修公司执行工业会计制度等等。由于同一个集团内部的企业间的会计制度不统一, 导致编制的合并财务报表不能真实反映企业的真实财务状况。我国新的企业会计制度规定所有的企业都应该于2006年1月1日起执行统一的会计制度。但是, 公交企业由于受传统国有企业计划经济的影响, 没能对集团内部各个企业的财务会计进行统一的要求, 会计制度统一性不够。因此, 急需加强对公交企业财务会计的集中管理、实施统一的会计制度。

3. 现金管理的方法手段较少, 缺少合理的投资渠道

资产管理是企业财务管理中非常重要的内容, 因为它不仅决定着企业增值保值问题, 还能影响企业资产的安全性。现金与其他资产相比, 流动性较高, 收益较低, 很多财务管理人员忽视了对现金的管理。而实际上, 现金管理是一项非常重要的任务, 库存现金的多少、现金的投资方向等都决定了现金使用安全和高效问题。很多公交企业的财务管理者受到企业高层管理人员的影响, 经营观念极易短视化。往往考虑到由于现金的规模较小, 投资容易产生风险, 宁愿持有现金进行扩大生产经营规模, 也不进行现金的投资。其实, 这是一种错误的观念, 现金投资与生产规模的扩大和市场的开拓根本不是对立矛盾, 这两者都是企业在发展过程中必须同时重视的问题, 是市场规律下都能促进企业发展的方式。

4. 对财务管理自身的控制能力薄弱, 造成财务管理存在漏洞

如果企业的财务管理部门能够运用一定的方式和手段对企业的财务活动进行指导和影响, 保证企业财务目标得以实现, 则表明财务管理的自身控制能力较强。这种能力通常体现在完善的财务计划、完备的财务控制程序、先进的财务控制方法、企业合理的分权程度、较强的员工自我调节能力等方面。但是, 目前我国公交企业却没有对财务活动进行良好的控制, 主要表现在以下几个方面:第一, 对闲置资产没有进行有效的开发使用, 管理不够到位, 导致资产没有实现增值保值, 为企业带来一定的利润。第二, 存货和固定资产较多, 存货的数量过多, 造成资金成呆滞状。固定资产规模过大, 与企业的发展水平不相符合, 占用了过多的资金, 不利于企业的长期发展。第三, 应收账款周转缓慢。虽然目前公交企业以广告形式形成的应收账款在整个营业收入中占比不大, 但是随着公交企业的发展, 这些收入将会构成公交企业收入的重要来源。有些公交企业只注重短期的财务报表的美观, 对于赊销政策控制的不够到位, 没有及时进行款项的催收, 导致应收账款难以兑现, 甚至形成呆账坏账。

三、加强公交企业财务管理的建议对策

1. 提高财务风险意识, 加强财务风险应对能力

市场经济体制下, 公交企业面临着激烈的市场竞争, 经营过程中会遇到各种各样的风险, 其中, 财务风险在一定程度上能够关系到企业生死存亡, 必须引起高度的重视。公交企业应该树立良好的风险防范意识, 将防范财务风险作为财务管理的内容之一。克服计划经济时代被动接受的战略方法, 养成积极的思维方式, 提高主动进行财务风险管理的意识, 保证财务管理的发展健康、有序。

2. 完善财务管理环节, 建立完善的财务理念体系

公交企业应该从全局出发, 加强财务管理的各个环节的工作, 提升财务管理的层次, 保证财务工作按照一定程序, 进行规范化的经营, 财务管理能够科学合理的开展。根据财务管理的职能, 可以将财务管理工作的全过程划分为以下几个环节:财务预测与决策、会计核算和监督、财务预算、财务控制、财务分析与评价。对这几个环节进行归类总结, 从上到下将整个财务理念体系划分为三个层次:财务核心理念、财务业务理念和财务基础理念。财务核心理念是企业进行财务管理应遵循的观念的导向和概括。财务业务理念是在处理各项财务管理的具体业务是应该遵循的一般性的观念。财务基础理念是在财务管理使应遵循的基础性和综合性的观念, 包含机会成本理念、风险报酬理念、委托代理理念等内容。

3. 提高财务管理人员的素质, 保证财务管理队伍能够有效开展工作

财务人员的素质较高是保证财务管理工作成功开展的重要条件, 财务管理工作需要员工具备扎实的专业知识、良好的职业道德和现代管理方法。扎实的专业知识要求财务人员要培养财务管理、会计、审计等相关专业的知识, 提高观察、分析、判断, 以及进行归纳总结的能力。良好的职业道德要求财务人员要热爱自己的工作, 熟悉相关领域的法律法规, 真正做好用法、守法, 脚踏实地的做好财务工作。现代管理方法要求财务人员不仅仅要做好财务工作, 还应该充分发挥财务管理在整个企业管理中的作用, 从财务的角度对企业战略和目标的实现进行分析。

4. 推行全面预算管理制度, 为企业更好地管理财务活动提供依据。

预算管理是公交企业对资金进行有效控制的重要手段, 能够实现资金优化配置。目前, 使用较为广泛的预算方法就是全面预算方法, 这种方法通过对企业生产经营活动的全过程进行全面的预算管理, 有助于更好地控制资金的流向。公交企业的财务部门应该结合企业的运营情况, 对企业的资金收入和支出进行预算编制, 其中, 企业开展经营活动产生的现金净增加额, 是预算的重要内容, 企业进行投资产生的资金支出, 则是预算控制的重点。通过对企业的财务进行合理的预算, 并且监督预算实施, 能够明确企业资金运动的情况, 对经营活动进行合理化的控制, 防止由于管理不当而产生不合理的存贷款风险, 提高财务管理的水平。

摘要：随着我国公交企业的改制, 很多公交企业还没有建立完善的财务管理制度, 在财务管理方面存在一些问题, 严重制约了公交企业的发展。本文对我国公交企业在财务管理方面存在的问题进行了分析, 并就如何加强公交企业财务管理提出了对策建议。

关键词：公交企业,财务管理,问题,对策

参考文献

[1]炊琼琼.河南省中小企业财务管理问题研究[D].郑州大学, 2012.