桥涵混凝土施工论文

桥涵混凝土施工论文（精选6篇）

篇1：桥涵混凝土施工论文

4.1提升质量控制意识，明确质量管理目标

在桥涵工程建设中，施工企业需要根据工程建设要求树立正确的质量管理目标，提升施工人员和管理人员的质量控制意识，切实将质量管理工作落到实处。根据任务目标，细化到各个小组，落实到每一个责任主体，调动施工人员工作积极性，全身心投入其中，切实提升工程建设质量。

4.2加强原材料质量控制，建立完善的质量检验体系

桥涵工程建设中，为了降低工程建设成本，多数选择自行制备混凝土，需要对混凝土原材料比例严格控制，做好混凝土搅拌和振捣工作，从源头上控制工程质量。在原材料购置时，应该充分考虑到材料的质量和成本，货比三家，在保证原材料的质量前提下，选择价格更低的，同时材料在运输到施工现场时应该做好充分的检验和管理工作，落实各个环节的控制工作，并及时将制备好的混凝土材料运输到施工现场，避免材料损失。

4.3加强各个环节工序控制，完善现场监管制度

混凝土施工涉及环节较为复杂，在施工前需要对混凝土进行全方位的处理，保证混凝土材料质量。在保证路基处理符合要求的基础上，选择合理的试验方法来确定混凝土浇筑顺序，分段浇筑，并且每一部分工序完成后，需要现场检验质量合格后方可进行后续的施工活动。同时还要严格避免偷工减料现象出现，根据施工量来取用材料，避免材料浪费，提升资源利用效率。

4.4做好材料全面质量监管，做好后期养护工作

混凝土在施工中，应该加强全面的质量监管，严格遵循施工规范开展施工活动，如果发现不符合施工规范的情况，及时制止并寻求合理的解决对策，同相关部门沟通，做好数据的提取和记录工作，严格把控工程竣工质量验收工作。与此同时，还要做好工程后期养护工作，尽可能避免裂缝现象出现，以此来保证桥涵工程施工质量。

5结语

在桥涵工程建设中，混凝土施工技术应用的同时，需要加强质量控制，提升施工人员和管理人员的质量安全意识，定期组织培训和学习，提升工作人员专业素质，养成良好的职业素养。与此同时，还需要建立完善的质量管理体系，做好混凝土浇筑、振捣和后期养护工作，提升施工质量。

参考文献:

[1]张时敏.论述建筑工程混凝土施工技术与质量管理[J].城市建筑，，21(2):172.

[2]杨秀娟.试论建筑工程混凝土施工技术与质量管理[J].黑龙江科技信息，，32(9):271.

[3]余小勇.论述建筑工程混凝土施工技术与质量管理[J].江西建材，2014，14(16):95.

[4]张啸.探究建筑工程混凝土施工技术与质量管理的相关对策[J].科技展望，，22(10):32.

[5]吕大伟.试论建筑工程混凝土施工技术与质量管理[J].黑龙江科技信息，2013，1(16):180.

篇2：桥涵混凝土施工论文

相较于其他工程而言，桥涵工程是桥梁工程和涵洞工程的总称，由于工程特性，作业周期长、施工难度大，对于工程施工质量要求较高。桥涵工程在公路建设和发展中，始终占有重要地位，而混凝土作为桥涵工程中用量最大的原材料之一，在实际应用中可能客观因素影响，致使混凝土施工质量出现裂缝问题，影响到桥涵工程的稳定性和耐久性。混凝土施工技术选择中，需要充分考虑到混凝土的搅拌、振捣、浇筑和后期养护工作，各个环节之间联系较为密切，任何一个环节质量出现问题，都将影响到施工质量，只有充分协调各个环节的工作，才能更好的满足混凝土施工要求。由此看来，加强桥涵工程混凝土施工技术与质量管理十分关键，有助于发挥桥涵工程原有作用，创造更大的经济效益和社会效益。

1桥涵工程混凝土施工技术应用必要性

桥涵工程建设中，混凝土施工技术应用是十分有必要的，由于混凝土施工技术自身较强的抗压性能，取材范围较广，便于后续养护工作开展。与此同时，桥梁工程中应用混凝土施工技术，可以为工程带来更长久的稳定性，尽可能降低周围环境以及客观因素影响，提升工程质量稳定性。此外，桥涵工程混凝土施工中，可能有其他客观因素影响到工程的耐久性和稳定性，诸如水温、温度变化等，而混凝土施工技术在桥涵工程中应用，则可以在保证工程质量的同时，降低工程建设成本［1］。

2桥涵工程施工中混凝土施工技术要点

2．1混凝土材料制备技术

在桥涵工程施工中，作为工程主要施工材料，多数是施工单位自行配置，也有部分施工单位是直接购买原材料。如果工程师在偏远山区建设桥涵工程，就需要采取自备方式，远距离运输原材料成本较高，还会造成资源的浪费，这就需要施工单位掌握混凝土的制备技术，根据实际情况就地取材，掌握好各种材料的用量,一般情况下，桥涵工程施工中，主要原材料包括混凝土、骨料、粗细集料和水分，灰骨比为0．17，粉煤灰替代量为50%，强度大概在10MPa左右即可，硅酸盐水泥是混凝土中的主要材料，细集料级配在10mm以内，粗集料级配则是在20mm之内，材料制备成功后快速运输到施工现场，确保后续的桥涵工程施工活动能够有序开展［2］。

2．2实际应用

桥涵工程施工中，混凝土用量较大，在制备混凝土的同时，还需要及时将混凝土运输到施工现场。在混凝土施工中，需要充分把控混凝土的浇筑和养护工作。在混凝土浇筑中，多数是选择分层浇筑方式进行作业。但是由于混凝土施工特性，很容易受到客观因素影响，致使混凝土出现裂缝问题，在施工中需要结合实际情况，做好混凝土裂缝的预防，只有这样才能得到合理有效的控制，为混凝土施工质量提供更为坚实的质量保障［3］。诸如，混凝土内外部温度差异过大，混凝土发生热胀冷缩，外部环境变化，导致混凝土变形产生裂缝，这就需要对混凝土浇筑温度加强保护，切实提升浇筑质量。同时，还需要在浇筑过程中做好后续的混凝土养护工作，避免裂缝现象出现，为桥涵工程建设质量打下坚实的基础。

3桥涵工程混凝土施工技术存在的问题

3．1混凝土抗拉力不足，桥梁发生开裂

在桥涵工程施工中，由于混凝土自身特性，很容易出现桥面开裂现象，究其原因，主要是由于混凝土抗拉力不足。混凝土中主要是将碎石、砂石、水泥和水按照一定比例配合而成，作为混凝土强度的关键所在，砂石主要是起到支撑作用，占比合理与否将直接影响到混凝土的抗收缩性能。多数情况下，水泥浆对骨料表面填充，可以为混凝土提供润滑作用。混凝土凝固后，骨料和水泥混合在一起，致使混凝土具备较高的强度［4］。但是，在具体施工中，混凝土的抗拉性却始终难以得到有效控制，在受到作用力时，很容易出现弯曲，从而导致工程出现裂缝现象，埋下一系列安全隐患。

3．2混凝土弹性不足，桥梁裂缝扩大

为了可以有效提升混凝土抗压强度，在混凝土配比时，可以增加适量的掺合料，此种方法尽管在一定程度上提升了混凝土抗压强度，但是混凝土的弹性会有所降低，致使混凝土质量无法满足桥涵工程建设标准。桥涵工程由于自身特性，对于荷载设计要求较高，可能由于受力不均，导致作用力过于集中在某个混凝土构件上，造成混凝土裂缝现象出现，严重情况下可能导致桥梁坍塌，带来严重的影响。此外，混凝土自身特性很容易受到外界温度变化影响，出现不同程度上的收缩和变形，导致混凝土原有的抗拉强度发生变化，产生裂缝［5］。

3．3混凝土施工工艺不规范，人员专业素质不高

在桥涵工程施工中，混凝土施工工艺和流程具有明确的要求，需要严格遵循工程建设要求开展施工活动，为工程质量提供保障。但是，很多施工单位在施工中，施工人员自身专业素质水平偏低，施工中未能严格遵循施工规范开展施工活动，不规范操作下带来了一系列安全隐患，影响到桥涵工程的施工质量。

4桥涵工程混凝土施工技术质量管理的对策

4．1提升质量控制意识，明确质量管理目标

在桥涵工程建设中，施工企业需要根据工程建设要求树立正确的质量管理目标，提升施工人员和管理人员的质量控制意识，切实将质量管理工作落到实处。根据任务目标，细化到各个小组，落实到每一个责任主体，调动施工人员工作积极性，全身心投入其中，切实提升工程建设质量。

4．2加强原材料质量控制，建立完善的质量检验体系

桥涵工程建设中，为了降低工程建设成本，多数选择自行制备混凝土，需要对混凝土原材料比例严格控制，做好混凝土搅拌和振捣工作，从源头上控制工程质量。在原材料购置时，应该充分考虑到材料的质量和成本，货比三家，在保证原材料的质量前提下，选择价格更低的，同时材料在运输到施工现场时应该做好充分的检验和管理工作，落实各个环节的控制工作，并及时将制备好的混凝土材料运输到施工现场，避免材料损失。

4．3加强各个环节工序控制，完善现场监管制度

混凝土施工涉及环节较为复杂，在施工前需要对混凝土进行全方位的处理，保证混凝土材料质量。在保证路基处理符合要求的基础上，选择合理的试验方法来确定混凝土浇筑顺序，分段浇筑，并且每一部分工序完成后，需要现场检验质量合格后方可进行后续的施工活动。同时还要严格避免偷工减料现象出现，根据施工量来取用材料，避免材料浪费，提升资源利用效率。

4．4做好材料全面质量监管，做好后期养护工作

混凝土在施工中，应该加强全面的质量监管，严格遵循施工规范开展施工活动，如果发现不符合施工规范的情况，及时制止并寻求合理的解决对策，同相关部门沟通，做好数据的提取和记录工作，严格把控工程竣工质量验收工作。与此同时，还要做好工程后期养护工作，尽可能避免裂缝现象出现，以此来保证桥涵工程施工质量。

5结语

在桥涵工程建设中，混凝土施工技术应用的同时，需要加强质量控制，提升施工人员和管理人员的质量安全意识，定期组织培训和学习，提升工作人员专业素质，养成良好的职业素养。与此同时，还需要建立完善的质量管理体系，做好混凝土浇筑、振捣和后期养护工作，提升施工质量。

参考文献:

［1］张时敏．论述建筑工程混凝土施工技术与质量管理［J］．城市建筑，2014，21(2):172．

［2］杨秀娟．试论建筑工程混凝土施工技术与质量管理［J］．黑龙江科技信息，2013，32(9):271．

［3］余小勇．论述建筑工程混凝土施工技术与质量管理［J］．江西建材，2014，14(16):95．

［4］张啸．探究建筑工程混凝土施工技术与质量管理的相关对策［J］．科技展望，2015，22(10):32．

篇3：桥涵混凝土浇筑施工管理

1 桥涵混凝土浇筑质量问题分析

影响桥涵混凝土浇筑质量的因素主要集中在材料与施工工艺两方面。其中由于水泥标号问题导致的混凝土浇筑质量问题时有发生, 其是因为施工企业盲目偏信水泥生产企业检验报告, 未按规定进行进场检验, 水泥标号不够影响浇筑质量。另外骨料选择与比配合比也是影响桥涵混凝土浇筑质量的关键因素, 由于骨料粒径过大或混合比不科学将使得浇筑工程强度达不到设计要求, 影响桥涵浇筑质量。另外钢筋质量也是影响桥涵混凝土浇筑质量问题的重要因素, 在施工中由于存放管理不当影响钢筋质量、使用钢筋直径达不到设计要求、采购费正规厂家生产钢筋都会严重影响混凝土浇筑的质量, 影响桥涵施工质量。因此, 桥涵混凝土浇筑施工管理的基础就是对施工材料的管理, 以材料管理为基础开展混凝土浇筑的施工管理是现代桥涵施工管理的关键。桥涵混凝土浇筑工艺技术的管理也是影响公路桥涵混凝土浇筑质量的关键因素, 施工企业必须以现代工艺技术管理理念为基础, 开展桥涵混凝土浇筑的工艺技术管理, 保障工程施工质量。

2 桥涵混凝土浇筑的施工管理

2.1 以材料管理为基础, 开展桥涵混凝土浇筑的施工管理

材料管理是现代桥涵混凝土浇筑施工管理的基础, 是工程质量保障基础。水泥、骨料、钢筋是桥涵混凝土浇筑材料的主要组成部分, 根据工程需要还会在特定情况下添加必要的添加剂等, 本文就水泥、骨料、钢筋这三项主要材料的关键进行论述。水泥标号达不到设计要求主要是由于水泥生产厂家所生产的水泥达不到标号质量, 而施工企业在购进材料时仅对厂家报告单进行检查, 为按规定对进场材料进行检验, 导致桥涵混凝土浇注水泥标号不符合设计要求, 从而影响了浇筑质量。骨料的粒径与混合比对桥涵混凝土浇筑质量的影响主要是因为进场检查忽略粒径检验, 导致粒径不符合设计要求。在混凝土搅拌中由于操作人员未按规定进行骨料的配比, 导致浇筑设计质量降低, 影响浇筑质量。钢筋对桥涵混凝土浇筑质量的影响主要是由于材料存放管理不当造成钢筋表面锈蚀, 施工前又未进行处理, 使得浇筑后钢筋与混凝土结合不严密, 影响施工质量。另外使用拆迁钢筋、小加工厂钢筋导致钢筋质量达不到设计要求也是影响桥涵混凝土浇筑质量的重要因素。

针对上述因素可以看出, 现代桥涵混凝土浇筑的材料管理必须以严格的进场管理为基础, 对进场材料进行严格的检验, 不能单纯以厂家报告单为准, 应以实际检验结果评定进场材料质量。同时针对进场材料各项指标, 逐项进行检验, 避免漏项、缺项对材料质量评定的影响。对钢筋、水泥等存放要求较高的材料, 施工企业还要加强存放过程的管理, 避免材料在存放不当对材料质量的影响, 有效保障桥涵混凝土浇筑质量。施工企业要提高自身的质量意识, 严格控制材料的采购, 并强化施工前的材料复检工作, 对钢筋锈蚀进行处理后方可使用、对受潮水泥严禁使用, 通过对施工材料的严格管理保障桥涵混凝土浇筑质量。

2.2 桥涵混凝土浇筑施工工艺技术管理

桥涵混凝土浇筑施工人员在施工过程的设备操作、工作态度等对桥涵混凝土浇筑施工质量有着重要的影响。以混凝土混合比例为例, 在施工前通过试验得出的科学混合比常会在实际施工中发生改变。这是由于施工操作人员在进行混凝图混合比例量取时, 未按规定进行, 造成混合比例严重失准, 影响了混凝土的设计强度, 从而导致桥涵混凝土浇筑强度达不到设计要求。另外在操作过程中, 操作人员是否按照浇筑工艺技术要求进行浇筑的操作也是影响桥涵混凝土浇筑质量的关键。针对这样的情况, 加强施工过程工艺技术控制已经成为桥涵混凝土浇筑施工企业管理工作的重中之重。在施工过程中, 根据设计要求以及施工前各质量控制点的设置, 由施工技术人员、施工质量管理人员以及监理人员加强巡检与旁站, 以此监督和保障施工工艺符合设计要求, 保障混凝土浇筑质量。对混凝土配合比例必须严格执行过磅称量, 避免划线体积法重量不准对水泥混凝土质量的影响。随着现代商混企业的不断出现, 许多施工企业采用直接采购商混进行混凝土浇筑施工。在进行商混采购时必须严格审查商混企业资质, 并对运送至施工现场的混凝土进行快速检验, 检验合格后方可投入使用。在进行混凝土浇筑时, 要严格按照施工设计方案对浇筑时间、方式、各项技术参数进行控制, 以此保障混凝土浇筑质量。浇筑技术人员与监理人员要加强对水电供应、人员配备的检查, 确保工程的顺利施工。严格检查振捣器的类型、规格、数量是否能够满足混凝土振捣要求。对于雨季或不利浇筑气候施工时, 施工企业还要加强覆盖材料的准备、有关添加剂的准备, 以免影响混凝土浇筑质量。

3 强化施工设备管理, 保障桥涵混凝土浇筑施工质量

混凝土浇筑设备的管理对桥涵混凝土浇筑施工有着重要的影响。施工企业必须加强浇筑设备的管理工作, 以满足浇筑需求, 避免由于浇筑设备因素影响混凝土浇筑。施工企业要根据施工进度情况, 科学的规划设备养护时间, 以确保设备处于完好状态。同时施工企业还要加强对备用设备准备工作的管理, 在浇筑设备故障发生时, 及时采用备用设备进行浇注, 减少设备故障对混凝土浇筑的影响。施工企业还要加强自身设备维修与养护人才培养, 以提高企业设备故障的快速排除能力, 保障桥涵混凝土浇筑施工的顺利进行。

4 结论

桥涵混凝土浇筑是现代公路桥涵工程施工的重要组成本部分, 其施工管理工作的科学开展对桥涵施工质量有着影响。施工企业要深刻认识到施工管理工作对施工质量、对企业成本控制、对企业综合管理水平提升的影响。以现代施工管理理念为基础, 构建科学的管理体系, 针对影响桥涵混凝土浇筑施工质量的各因素进行施工管理工作。因此, 施工企业必须加强自身管理人员的培训与培养, 以提高施工人员质量意识为基础、提高施工人员的综合专业技术水平、提高企业的施工技术水平, 保障桥涵混凝土浇筑的施工质量, 促进企业的健康发展。

摘要：随着现代公路运输网络的建设的不断完善以及行车载重量的不断加大, 现代公路运输网络对桥涵的承载力、施工质量的要求也不断提高。作为桥涵施工管理中的重要组成部分, 桥涵混凝土浇筑工程的施工管理对桥涵施工质量有着重要的影响。文中就桥涵混凝土浇筑施工管理进行了简要论述。

关键词：桥涵,混凝土,浇筑,施工管理

参考文献

[1]王博.混凝土浇筑工程施工技术管理[J].桥涵资讯, 2008, 10.

[2]黄广文.桥涵混凝土浇筑施工管理[J].建工信息, 2009, 11.

[3]刘宏伟.现代混凝土浇筑工程施工管理体系的构建[J].桥涵施工与管理, 2008, 11.

[4]陈国强.桥涵混凝土浇筑施工技术控制与管理[J].土木工程师, 2008, 9.

篇4：公路桥涵混凝土裂缝种类概述

关键词：公路桥涵；混凝土裂缝；裂缝种类

中图分类号：TU317

文献标识码：A

文章编号：1009-2374(2009)03-0051-02

作为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料混凝土因其取材广泛、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低等等优点使之成为桥梁涵洞最基本的材料。但是混凝土有个极大的缺点是抗拉能力差，容易开裂。大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，有些裂缝很细(＜0.05mm)，对结构的使用无大的危害，可允许其存在；有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，致使混凝土保护层剥落、钢筋锈蚀，混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁及涵洞。在桥涵建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥涵垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂成为“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。本文对混凝±桥涵裂缝的种类进行分析、总结，以求找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的目的。

一、桥涵混凝土裂缝种类

混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥涵裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：

(一)混凝土收缩引起的裂缝

在工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。混凝土收缩引起的裂缝有塑性收缩和缩水收缩(干缩)，另外还有自生收缩和炭化收缩。为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑。因混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件(超过3％)，钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。

(二)地基础变形引起的裂缝

由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。为防止基础不均匀沉降造成开裂，就需要进行细致的地质勘察充分掌握地质情况。尽量采用同一基础类型，并且同一个桥涵不要分期建造，基础埋置深度在冻涨线以下，避免将基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质地段等。

(三)温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。

(四)钢筋锈蚀引起的裂缝

由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受到侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求采用足够的保护层厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制外加剂用量。

(五)混凝土材料质量引起的裂缝

混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。

1．水泥安定性不合格，水泥中游离的氧化钙含量超标。水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。

2．砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。

3．拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。

(六)冻胀引起的裂缝

当气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰。体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。尤其是混凝土初凝时受冻最严重，冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强；骨料中含泥土等杂质过多；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不力使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。

(七)施工工艺质量引起的裂缝

在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的；竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。

二、结语

篇5：桥涵施工方案

本标段桥梁工程概况见第二部分《工程概况》及第四部分《初步的施工组织方案》内容，本标段桥梁下部构造为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩直径有ф1.0、ф1.2、ф1.5三种，钻孔灌注桩长25-65米，采用qz―1500和gcf1500钻机施工。

2.钻孔灌注桩施工

施工顺序：施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进清孔→制作及安装钢筋笼→安装导管、灌注水下砼→拆除护筒、处理桩头→成桩检验

钻孔灌注桩施工工艺框图见表5-9-1。

(1)场地平整

按文明施工要求，对钻孔桩施工场地进行平整压实，清除桩位附着物以便桩机就位和测量定位。

(2)修建循环泥浆池

在桩位附近适当位置开挖泥浆循环池，安装泥浆泵，准备足够量优质粘土供调制泥浆。制浆粘土技术指标符合规范要求。

(3)护筒埋设及钻机安放

施工前准备埋设护筒，护筒采用钢板卷制或钢筋混凝土制作。护筒顶端高程在旱地处高出地下水位1.5-2m及地面0.3m以上，在筑岛处高出孔外水位1.8m。护筒内径一般比桩径稍大，一般大20-40cm，可根据钻孔情况使用。护筒埋置深度根据图纸要求或桩位的水文地质情况而定，一般情况埋置深度为2-4m。以防钻孔时护筒外侧发生管涌，形成坍孔。护筒中心与桩位中心应尺寸吻合，一般平面最大偏差应小于50mm，竖直度倾斜不大于1%。护筒与坑壁之间用于粘土填实，严防护筒倾斜、漏水变形。

(4)钻孔

钻孔机械就位，进行钻机试运转，检查钻机是否正常。在钻孔初始阶段，潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采用正循环钻进，当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。

钻孔作业分班连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。定期对钻孔泥浆进行检测和试验，遇土层变化增加检查次数，随时调整泥浆指标，确保成孔质量。每钻进2m或地层变化处，捞取碴样查明土类并记录，并与地质勘探剖面图核对是否相符。

(5)测孔

成孔至设计深度后，采用标准测绳试孔深，泥渣测定应根据钻具长度和钻头长度及机上余尺来控制成孔实际深度，根据二次清孔后实测深度之间误差，为孔底沉渣厚度，在孔径倾斜度方面，确保桩身垂直度在1%桩长之内。

钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度采用专用仪器测定;也可采用外径d等于钻孔桩钢筋笼直径加10cm(但不得大于钻头之境)，长度不小于4-6d的钢筋检孔器吊入钻孔内进行检测。

(6)清孔检查

成孔检查完成后，停止钻进及时清孔，清孔过程中孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。

(7)钢筋骨的制作和起吊

钢筋骨架的制作采用卡板法，本桥钻孔桩钢筋骨架设计长度为25-65米，分节制作，保护层按设计图纸要求在主筋上焊钢筋鼻环控制。

(8)安放导管

导管由管径为300mm的钢管组成，由法兰盘连接，导管下放前进行水密、承压和接头抗拉试验，并且对其进行编号及管外自下而上标示尺度。准备工作完成后，由吊车下放导管至底口距孔底约300mm处，在导管顶口处安装一储料斗，其容积满足首批砼灌量，导管下口埋深在1.0m以上，下导管过程中，戴好法兰盘橡胶垫圈，并把螺栓上紧，法兰盘加锥形活套，以防止提升导管时牵挂钢筋笼。

(9)灌注水下混凝土

混凝土拌合站集中拌制，砼输送车运输，并在进场前先检验级配及测试坍落度。

钢筋笼下放到位且位置固定后，进行下导管作业。导管下到离孔底沉渣25cm～40cm。灌注砼前应认检查导管、漏斗等施工工具，将导管进行拼接、编号，并进行压力试验，并认真计算首次灌入砼的量。

混凝土灌注采用砍球法，在导管内先放置一隔水球，用铁板封口，首批灌注混凝土的数量必须满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。在灌注过程中，严禁导管提出混凝土面。混凝土实际灌注高度应高出设计桩顶1米以上，以确保混凝土强度达到设计强度。多余部分在接桩前凿除，桩头应无松散层。

(10)检测

在灌注结束、混凝土初凝前，应及时拔出钢护筒，并挖出多余的桩头，但应最少保留30cm，待砼达到设计强度70%以后，再进行凿除，并报请经批准的检查部门对桩身质量进行检测，合格以后再进行墩台身施工。

钻孔桩质量检测按设计要求：按总桩数的100%进行小应变超声波检测，其它检测项目按设计与技术规范要求进行。

特别注意软基路段桥头路堤填筑完成后，待沉降完成后方可在路基上钻孔成桥台桩，不得在沉降未达标时施工桥台。

.3.承台(基础系梁)施工

(1)承台(基础系梁)施工工艺框图见表5-9-2

系梁施工采用定型钢模板，钢筋在加工场加工、现场绑扎;混凝土在拌合站拌合，输送车运输至现场利用混凝土泵车泵送入模浇筑，一次浇筑成形。

(2)基坑开挖

开挖前，对承台(基础系梁)进行测量放样。对于地下水位于较高的地段落，先降低地下水位，然后再进行开挖;开挖采用挖掘机开挖且要有专人指挥，要注意不能碰坏混凝土桩。基坑开挖尺寸视基底渗水情况每边比结构设计边线加宽50-100cm，设排水沟和集水井，用潜水泵排除基坑渗水，确保基坑处于无水状态，直至回填。

(3)垫层施工

基坑开挖后立即进行10cm厚c10素混凝土垫层施工。表面做赶光处理，混凝土强度达到10mpa后弹线转入下道工序。以免承台砼在安放时砼垫层遭到破坏，从而影响承台砼质量。

(4)安装模板

模板采用大板钢模。用双钢管做围檩;用间距500～700L的φ12钢筋做对拉螺杆控制模板;在混凝土垫层施工时预埋短钢筋头，来固定侧模底部;上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，整个侧模每边不少于3道横椤支撑，竖向间距500-700L，模板接缝采用海绵条填塞，确保模板稳定性、密封性及不变形跑模。系梁施工采用定型钢模板。

(5)钢筋工程

钢筋在加工棚内加工，运到现场安装，绑扎预埋立柱钢筋时，其伸入梁内(承台)长度按设计规定留置。外露墩柱钢筋用环箍(同墩柱箍筋)扎牢固定，保证钢筋断点不在同一平面内，并与梁顶面钢筋点焊牢固。

(6)混凝土浇筑

混凝土采用拌合站拌制，混凝土运输车运至现场，用泵送入模。泵送混凝土坍落度严格按照规范控制，浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm。混凝土试件制作不小于3组。系梁混凝土输送车运输至现场利用混凝土泵车泵送入模浇筑，一次浇筑成形。

拆除侧模后，除及时覆盖保湿养生外，还应对砼的外观质量进行检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意后，两侧对称回填。

4.柱式墩台施工(施工工艺框图见表5-9-3)

(1)钢筋施工

钢筋在加工棚内加工成型，运到现场安装。精确测量放样墩台柱中心线位置，在墩台柱位置处，对基础砼进行凿毛，从基础上预埋的钢筋处开始墩台柱钢筋的接长。墩台柱钢筋骨架采用地面加工成型，用吊车将钢筋骨架吊放就位，本工程立柱高度不一，故施工时立柱竖向钢筋一次到位，以搭设脚手架来固定钢筋位置，主筋接头采用对焊接头，四周用风缆固定。

(2)墩台模板施工

模板采用定型钢模板。每节长1.5m，模板应有一定刚度，施工和搬运过程中不得变形，接缝要平整严密不漏浆。模板制作高度根据立柱高度而制定，通过不同类型模板进行综合考虑。模板在上部口内侧应明显标出墩台柱顶高程。独立柱上部模板应做成一节进行安装。用经纬仪自两个互相垂直的方向校正墩台柱中心线及垂直度后，用风缆将墩台柱模板固定。立柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板。

(3)混凝土施工

采用拌合站集中拌合混凝土，用混凝土输送泵入模。每组立柱混凝土材料，必须选用同产地砂石料和同规格水泥，以保证每一组立柱颜色一致。

浇筑墩柱砼时，采用吊车吊斗配合，插入式振捣器振捣。当立柱高度超过2m时，由于砼落差较大，不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行砼的浇筑，以防止砼离析。每层砼浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。当砼浇筑至立柱顶部时，将多余的水泥去除并在初凝前进行复振，以消除砼立柱顶面附近的裂缝。

混凝土必须在一次作业中浇筑完成，并在浇筑完成24h才允许浇筑盖梁混凝土。立柱混凝土养护采用塑料薄膜包裹进行养护。混凝土试件制作不少于3组。

5.盖(系)梁施工

(1)盖(系)梁模板施工

盖(系)梁采取预留孔式牛腿支撑，在墩身留孔，穿入φ100mm钢棒，砂箱调节高度后，上铺两根60工字钢支撑模板。盖梁底模采用钢板铺设，侧模板采用定制大块钢模板，在专业模板厂进行定制。设计模板时，根据施工图纸计算，布置模板纵横肋以及对拉螺栓位置。模板在支架搭设完毕进行吊装，吊装采取吊车配合进行。模板拼装后，用经纬仪和水平仪进行位置和标高检查，保证位置和高程准确无误。

(2)钢筋施工

盖梁钢筋可按图纸要求在钢筋棚加工成型，长度不够时，采用对焊机进行接长，对焊前应先进行焊接试验，合格后方可施工。现场绑扎焊接成型，内加15×15cm方木或i16型钢加强，用吊机配扁担梁吊起入模，并调整位置和精度完成盖梁钢筋的制作工序，以确保各部分尺寸正确无误。各类钢筋的焊接应采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强度。

(3)混凝土施工

盖梁砼浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后浇筑跨中的两侧，每层浇筑砼厚度为30cm左右，振捣方式采用插入式振捣时间以砼不继续下沉，无气泡，砼表面泛浆为止。第二层砼振捣棒插入第一层砼中约5cm为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，盖梁顶面要收浆抹平。

6.台帽、耳背墙的施工

(1)钢筋施工

钢筋加工及绑扎：核实设计图纸中的钢筋型号、规格、尺寸、数量，预制场加工，现场绑扎钢筋，钢筋的焊接要符合技术规范要求。钢筋绑扎成型后，经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序。

(2)模板施工

台帽模板采用钢木结合形式，木模采用竹胶板。模板用对拉螺栓拉紧，用内撑支撑，灌注砼时取出木撑，随灌随取。耳背墙采用组合钢模板拼装，碗扣式脚手架支立。脚手架下支垫木，模板用对拉螺栓拉紧。组合模板用海绵条或胶条将模板浆缝塞紧防止漏浆。

(3)混凝土施工

台帽、耳背墙砼采用拌合站拌和，水平运送用砼输送车，垂直运送采用砼输送泵，插入式振动器捣固密实。砼连续浇筑，不得间断施工，尽量减少施工缝，灌注台帽的砼自由高度倾落不超过1.5米，超过时用悬挂串筒降低自由倾落距离，不允许产生离析现象。台帽施工时，严格控制垫石高度和预埋件位置的准确。

7.桥梁梁体施工

本标段桥梁工程梁体主要有：先简支后连续预应力空心板梁、后张预应力空心板梁、预应力混凝土连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁以及预应力混凝土v型墩变截面连续箱梁。梁体预制采用槽式台座，千斤顶整拉、整放，钢筋笼主体骨架、网片在自制的模具上绑扎成型，吊车吊装，砼分层浇注、振捣，自然养生和蒸气养生相结合。

一、后张预应力砼空心板施工

(1)施工工艺流程(工艺流程图见表5-9-4)

(2)模板施工

空心板外模采用定型钢模板，空心板内模采用木制芯模。芯模安装掌握对称原则，支撑、支垫牢固。在浇注砼和振捣过程中不变形，不移位、不漏浆。使用中派专人检查钢丝头，钢丝头要弯向内侧。为防止浇筑混凝土时内模移动或偏位，采用定位箍筋将内模和外模加以固定，定位箍筋间距要得到监理工程师认可且不少于图纸所示间距。另外对于斜板，支模时根据设计左右幅路面的倾斜方向进行调整。

(3)钢筋绑扎

钢筋在钢筋加工间集中加工并按编号放置。为便于内模的放置，将钢筋笼分成主骨架及网片两部分，在自制的模具上绑扎成型，其各部尺寸及数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。钢筋与模板间垫与梁体同标号的砼垫块，以确保钢筋保护层厚度。

(4)砼浇注

拌和采用拌和站集中拌和，自动按配合比进料拌合，混凝土运输车运至现场，用泵送入模。底板及顶板采用平板式振动器振捣，腹板采用插入式振动器振捣，砼浇筑时先浇筑底板混凝土，振捣时严禁触及模板、钢筋和波纹管，浇至底板设计标高后，立即安装内模模板，同时吊装面板网片，与骨架焊接绑扎。然后对称均匀地浇筑两侧的砼和面板砼，振捣要密实，避免出现蜂窝、麻面。振捣时从两侧同时进行，以防内模左右移动。

混凝土浇注过程中随时用通孔器检查，清除孔道内的杂物为穿预应力筋创造条件;

(5)养护

砼浇筑后，待表面收浆、凝固后即用塑料布、草袋覆盖，并经常洒水保持湿润，在常温下养护不少于7昼夜。同时制作混凝土试件，每片梁六组，与梁板在同条件养护，以便反映梁体真实强度。

二、预制预应力砼连续箱梁施工

本标段部分采用预制预应力混凝土连续箱梁。预制预应力混凝土梁续箱梁施工工艺流程(工艺流程图见表5-9-5)

(1)预制台座

预制台座前地基进行加固，使之坚实，能承受梁体的重量和施工预应力时梁端对地基产生的附加应力。

(2)模板安装

外模采用定型钢模，芯模采用自制组合钢模。模板安装位置、尺寸准确，芯模安装掌握对称原则，支撑、支垫牢固。在浇注砼和振捣过程中不变形，不移位、不漏浆。

(3)钢筋绑扎

钢筋绑扎要求同预应力空心板梁相似。

(4)预应力孔道成孔

梁体预应力孔道采用波纹管成孔，用定位钢筋保证波纹管位置准确，使波纹管在浇筑砼时不上下左右移动。两端环行箍圈是张拉和使用时混凝土受压的关键部位，确保位置准确，使波纹管在箍圈的中心并固定死。

(5)混凝土浇筑

采用砼拌和站集中拌和，自动计量水泥、砂子、碎石、水严格按配合比进行配料。混凝土运输车运至现场，用泵送入模。

(6)养护

浇注完工后，及时进行覆盖，洒水养生，气温较低时做好保温养生，确保砼质量，每联在预留足够的标准试件外还要多留几组，随梁体同条件养生，以便确定拆立内外模时间和支架拆除时间，加快支架及模板周转，为确保工期做准备。

三、现浇整体预应力砼连续箱梁施工(包括预应力砼v型墩变截面连续箱梁)

本标段现浇整体式砼连续箱梁有预应力和非预应力两种形式。施工工艺流程(工艺流程图见表5-9-6)

(1)原地面处理

本标段桥位所处地段地质情况极差，根据设计要求，要对基底采用超载1.5米的路基填料进行填筑预压，预压期为1年。在预压期到了以后，卸载土方，检测地基承载力，满足设计要求后进行下部结构施工，如不满足采取措施处理。

(2)铺设现浇支架基础

对预压后的地基进行硬化，砼达到一定强度后，在砼上铺设方木，在方木上架设碗扣式脚手架或军用梁，两侧挖排水沟，同时在排水沟两端开挖一个深度为1.0-1.5m的集水坑，用水泵将排水沟内的水从集水坑内抽出，路基表面不积水，确保填料地基的承载力。

(3)架设现浇支架

由于梁体距地面高度均在10m以下，考虑受压时支架变形较小，采用碗扣式脚手架做为支架。

(4)支架预压

由于箱梁净空较高，跨度较大，碗扣式脚手架竖杆在灌注砼受压时，可能产生微小变形，防止混凝土开裂，故支架要有足够的强度、刚度和稳定性并在支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压荷载按箱梁自重和施工荷载的110%计。预压荷载在箱梁混凝土浇筑过程中逐渐拆除。支架立模高程计入预拱度和落地支架弹性、非弹性变形等影响，确保箱梁的设计标高。

(5)支护底模和侧模

外模采用厂家专门订做的组合钢模板，内模为木模结合钢模。钢模板面板及加强板均为6mm-5mm厚的钢板制成，周边用70mm×70mm角钢封边。各模板边侧预留螺杆孔相互吻合，便于拼装。

(6)钢筋绑扎

钢筋绑扎要求同预应力空心板梁相似。

(7)吊装内模

内模是用木板与钢模相结合的方式拼组而成。外观尺寸符合设计要求，结构形式本着具有一定的强度、刚度，吊装过程及砼浇注过程不变形，又便于拆卸的原则设计。内模底部用40#砼支墩，断面尺寸为10×10cm，高度根据梁底厚度特制或架立钢筋，以支承内模，避免内模压力造成底板钢筋变形。腹板下部内模底板设50cm宽的木模做压板，防止腹板砼在振捣时外冒。

(8)浇注混凝土

砼拌和运输、输送同立柱相同。箱梁砼采用整体浇筑施工，顺序为先浇筑底板，振捣密实后再浇筑腹板、后顶板、翼板;底板、腹板、顶板及翼板浇灌连续进行，不允许出现施工缝。首先从跨中浇注，然后再对称向支点浇注。在浇注底板砼时，要注意通风孔等预埋。腹板砼分层浇注，每层40cm随时振捣。腹板完成后即可浇注顶板砼;底板砼与腹板砼，腹板砼与顶板砼浇注的间隙时间不能超过30分钟。

(9)砼的养生、试件制作及支架的拆除

砼的养生及试件方法同预应力砼连续箱梁施工相似。箱梁砼强度达100%以上设计强度后即可拆除支架。碗扣式脚手架用人工由跨中向两端按纵横向间隔分次落架，而后转到其他孔位重新搭立支架。

四、预应力砼张拉

(1)张拉设备的选择和检验

按设计、施工规范及施工图选择初应力为0.1δcon，超张拉1.05δcon，锚固应力为δcon，应据此选择设备。

张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50%，行程根据钢铰线伸长值确定，安全系数为1.2―1.5倍;油泵要与千斤顶配套。张拉千斤顶油表精度为1.0级，最大读数比施工读数大50%;先用的顶压器与锚具、千斤顶配套。千斤顶油表应到国家技术监督局或国家技术监督局委托的计量单位进行定期校验，各种张拉设备使用超过两个月、张拉超过200次都要进行校验。

(2)施工方法

a、为使张拉力控制准确，采用油表与伸长值双控制。

b、当梁体砼强度达到90%以上及混凝土龄期达到15天以上后方可进行张拉，张拉前以预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行。张拉进要扰乱好张拉记录。

c、预应力筋张拉顺序为：

0→初始应力(10%δcon)→100%δcon(持荷2分钟)→锚固

δcon为锚下控制应力，体外长拉控制应力应加上锚圈口预应力损失(锚圈口预应力损失在施工时测定或由厂家提供，约为3%δcon)。

测量伸长值后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取措施后方可再按张拉程序重新张拉。

(3)有关规定

a、张拉钢铰线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分残余灰浆铲除干净，否则，不得进行张拉。

b、高压油表、千斤顶经过校核合格后，方可允许使用，不得超过有效周期。

c、每次张拉进必须有专人负责及时填写张拉记录。

d、千斤顶不许超载，不得超过规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送。

e、张拉钢铰线时，必须两边同时给钢铰线主油缸徐徐充油张拉，两端伸长值应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。

(4)全注意事项

a、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

b、高压油泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动断开的状态。

c、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管边同油路各部接头，均须完整紧密、油路畅达通，在最大工作油压下保持5min以上不漏油。若有损坏者应及时修理更换。

d、拉时千斤顶前后不准站人，也不得踩高压油管，量测伸长值应站在侧面。

e、张拉进发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修：锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理，可采用881―1防水涂料;工具夹片外涂地板蜡以得于退锚，遇到有个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以利于退锚。

(5)伸长值校核

张拉伸长值的测量：预应力张拉前，先调整到初应力δ0(控制应力δk的10%)，再开始张拉测量伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值以外，还应加上初应力δ0时的推算伸长值，并扣除砼结构在张拉过程中产生的弹性压缩值。实际伸长值δl的计算公式为：

δl=δl1+δl2-c

其中，δl1―从初应力δ0至最在有大张拉应力δk之间的实测伸长值;

δl2―初应力δ0时的推算伸长值;

δl2=l×δ0÷eg

c―构件的弹性压缩值，本工程不考虑

l―预应应力孔道的长度

eg―预应力钢铰线的弹性模量

(6)压浆

a、预应力束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢束，永久束立即进行管道压浆，压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预期应力孔道，接着用含有0.01kg/l生石灰或氢氧化钙的清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油压缩空气吹净管道。

b、管道压浆必须密实，砂浆标号不低于混凝土标号，砂浆水灰比不大于0.4，水泥标号不低于50号混凝土标准。为了减少收缩，掺入一定量(约占水泥用量的万分之一)的铝粉作为臌胀剂，水泥坑掺入臌胀剂后和自由臌胀应小于10%，收缩率不大于2%，水灰比宜采用0.4，泌水率不超过3%;水泥浆拌合时应先下水再下水泥，拌合时间不超过一分钟，自调制到了压入管道的时间间隔不超过40min

c、打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出水泥浆来，关闭该端压缩嘴阀门，压浆机继续压浆压力达到1.2mpa时立即止压，重复2-3次(常压为0.5―0.7mpa)，等其凝固10分钟后，方可拆除浆嘴。

d、当气温或构件温度低于5℃，水泥浆温度高于32℃时，不得进行压浆。压浆后的桥板要进行保护，不得振动和保持在一定温度范围内，做好完备的施工记录。

(7)封端

孔道压浆后，将梁端水泥浆清洗干净，同时清除锚垫板、锚具的污垢，将端面凿毛，绑扎端部钢筋，采用设计规定的砼标号封端。

五。梁体架设

本工程拟采用吊车配合架桥机架梁的方法架设梁体，架梁前，放样定出安装梁位置线和支座位置。架设顺序为：先架设两侧边梁，后架中梁合拢。严格按照确定的施工工艺和程序进行，保证架设质量和施工安全。

预应力混凝土板架桥机架设工艺(工艺流程图见表5-9-7)

(1)施工工艺流程

测量放样→支设吊车→拖车运梁到位→吊装梁体→检查支座及架设位置→摘去吊具→(架出三孔以后)拼装架桥机→梁体运至运梁轨道→喂梁至架桥机→提梁并纵移到位→放下液压腿并横向移动到位→落梁→检查支座及架设位置→摘取吊具

(2)施工方法

先采用两台40吨吊车架梁，架好三孔以后，在桥在面上拼装架桥机，再利用架桥机进行梁体架设。在已完成架设的三孔左侧，用枕木搭设平台，在平台上方用万能杆件拼装成的提升设备将梁提上桥面，采用运梁平车横移梁至喂梁平车上，然后纵向运至架桥机。

a、架梁前对盖梁及支座垫石标高进行认真复核，确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线，同时在临时上标注好中心线，以保证支座及梁位置正确。

b、梁体预制时充分考虑吊环钢材规格，并进行试验验证。

c、落梁时注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到临时支座上。

篇6：桥涵施工技术要求

第SCY-1标段桥涵施工技术要求

为保证施工质量满足《公路桥涵施工技术规范》JTG/T

F50-2011及设计要求，使桥涵工程顺利交工，现对各桥涵施工队做出如下要求

一、总体质量目标分解

1.桥梁总体：桥梁内外轮廓线条应顺滑清晰，无突变、明显折变或反复现象。防落网、防护栏的线形顺滑流畅，无折弯现象。桥面中线偏位、桥宽、桥长、道路中心线与桥梁中心线衔接、桥头高程衔接满足规范要求。

2.钻孔灌注桩：桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。混凝土强度、桩位、孔深、孔径、倾斜度、沉淀厚度和钢筋骨架高程满足规范要求。

3.墩、台身、盖梁、台帽：表面平整、施工缝平直、棱角线平直、外露面色泽一致。混凝土强度、断面尺寸、竖直度、顶面高程、轴线偏位、节段间错台、大面积平整度、预埋件位置、支座垫石预留位置满足规范要求。

二、为保证达到上述质量目标，应对以下质量通病采取防治措施

1.混凝土胀模

（1）不允许使用变形模板.（2）按施工方案做好模板围箍的设置工作，围箍间距应根据新浇砼侧压力随着深度而增大的特点，采取下部间距小，上部间距大而设置。

（3）浇捣砼时，不能用振动器强振模板，不得拆除柱箍支撑。浇筑时应分层浇捣，采取串筒下料，并控制施工速度，避免产生过大的侧压力。

（4）加强技术复核工作，认真检查，浇筑砼时派专人进行看模，发现异常现象，立即采取整改措施。

2.模板漏浆

（1）钢模板拼缝处应平直刨光，拼板紧密。浇筑砼前要隔夜浇水，使模板湿润膨胀，使拼缝处挤紧。

（2）边柱外侧模板下口应比内模板落低50mm，使其夹紧下段柱砼，防止可能出现漏浆现象。

（3）梁、板模与柱模接合处以及板模与梁模接合后，应考虑模板浇水湿润后膨胀因素，适当缩小梁、板模板尺寸，这样模板吸水膨胀可防止漏浆，又可避免梁板底模嵌入柱或梁内。

（4）加强技术复核工作。检查模板接缝是否紧密；如遇缝隙过大，采取宽式胶粘纸封闭，避免漏浆。

（5）浇捣砼时，要注意振捣适度，防止模板因强力振动而出现缝隙，造成漏浆。

3.钢筋偏位

（1）钢筋绑扎或焊接牢固，固定钢筋措施应可靠有效。

（2）为保证保护层厚度，柱筋应严格垫加保护层垫块，柱头外伸钢筋部分要加一道临时箍筋，按图纸位置绑扎好。

（3）梁筋除底部垫加垫块外，应在梁侧也垫加保护层垫块，防止梁骨架左右位移、偏位。

（4）砼浇筑时，尽量不碰撞钢筋，严禁砸压、踩踏钢筋和直接顶撬钢筋。

（5）砼浇筑时，派专人随时检查钢筋位置，发现异常情况，及时校正。

（6）施工过程中，应严格保证钢筋预埋深度，对预埋深度不合格处应及时进行钻孔加深。

4.砼表面裂缝

（1）水泥须经复试合格后方可使用。

（2）严格控制水灰比，不使骨料大量下沉。

（3）浇筑砼时，不能踩踏钢筋，保证钢筋位置正确，提高砼抗收缩能力。

（4）加强支模工作，底模刚度大，支撑体系稳固。

（5）按施工规程及时进行砼养护工作，夏天一般以覆盖养生毡洒水养护养护为主，防止因高温使混凝土表面出现裂缝；冬季以覆盖保温膜或保温毡保温防冻为主，防止因冬季温度过低而使混凝土内部活性水冻结膨胀，使混凝土产生变形，表面产生裂缝。

新疆公路建设（集团）有限责任公司

现场负责人：

国道315线刹车至英吉沙段公路工程

第SCY-1标段项目经理部