道路工程材料重点

道路工程材料重点（通用6篇）

篇1：道路工程材料重点

道路结构与材料交通行业重点实验室

道路结构与材料交通行业重点实验室，于1999年被确认为交通部重点实验室，并于2005年再次被列为交通部首批建设重点实验室，为南方地区道路工程的科研、技术服务和人才培养中心。先后取得沥青路面抗裂设计理论与方法、路面结构大型足尺试验研究、高速公路路面检测评价与路面加铺技术、膨胀土地区公路修筑技术研究、土工合成材料加固土作用原理及其在道路工程中的应用、路基不均匀沉降对路面的影响及其处治措施等一大批高水平的科研成果，包括国家科技进步二等奖2项、省级科技进步一等奖6项、省部级科技进步二等奖21项。实验室拥有一支政治素质好、职称年龄学历结构较为合理、治学严谨、专业配套且稳定的具有一流水平的学术队伍。现有亚洲唯

一、世界排名第三的大型室内直线式加速加载试验系统、大型土工离心试验系统、美国SHRP计划开发的沥青材料成套设备及沥青混合料试验设备、计算机断层扫描仪等材料微观分析设备以及落锤式弯沉仪等现代化的路面使用状况无损检测设备等一系列配套完善、国际先进的道路工程材料、结构试验与现场检测的仪器设备，价值4000多万元。并形成特殊土路基稳定与加固、路面结构设计理论与方法、道路材料、测试及施工控制和路面评价与养护管理技术等四个相对稳定的在国内有重要影响或发展前途的具有特色的研究方向。

篇2：道路工程材料重点

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、现况道路病害多，病害处理质量是确保整体施工质量的关键。

现况道路沥青混凝土路面存在的病害主要有：龟裂、网裂、裂缝、掘路下沉、道路基础损坏、波浪、坑槽、检查井沉陷等。

监理对策: 中标后必须组织施工单位对全线调查、测量工作，详细了解道路的病害情况。组织监理人员进行技术标准、规程学习，要求施工单位明确施工工艺、质量标准及安全注意事项，病害处理工序组织专业操作人员，指派专人负责。

严格要求施工单位按照设计要求和操作规程组织施工，对道路病害进行彻底处理。

2）、沥青砼路面、混凝土路面作为道路工程的最后一道工序，施工时受施工工艺、施工条件、环境条件等制约因素较多，其施工质量的好坏决定了道路工程的成败。

监理对策：

完善检测及控制手段，确保路面施工质量

（1）、路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理（如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料）；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。

（2）、水泥混凝土路面施工时由于工序连续紧凑，要求监理部门从原材料到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。

（3）、注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。

（4）、运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。

（5）、当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

（6）、要求施工单位通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具体温度要求详见施工方

案中的有关内容。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度→沥青混合料拌和温度→沥青混合料到达现场温度→沥青混合料摊铺温度→沥青混合料初压温度→沥青混合料复压温度→沥青混合料终压温度。

3）、道路施工时，现场环境比较复杂，现况道路交通流量大，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。监理对策：

（1）、以建设单位为核心建立协调小组，有各承包商、监理项目部有关领导参加，建立一个完整的协调网络，责任落实到人，建立有效的沟通协调渠道。

（2）、开工前召开交通管理等相关部门参加的配合会，讨论并制定详细的交通疏导方案，经交通管理部门批准后实施。

（3）、监理在组织协调项目参建各方的工作时，要建立“相关单位联系表”，明确项目参建各方的工作职责、协调关系与联系方法。利用法规和政策的允许，多向管理部门请示、汇报，让管理部门支持项目的建设工作。

（4）、施工现场协调工作应有明确的程序和时限规定，保证协调管理工作的正常开展。每日应对施工现场的质量、进度、安全、文明等情况进行检查，及时发现问题并解决问题。

（5）、监理在开展现场协调工作时，对于重大问题，应强调书面形式，通过监理工程师工作联系单、指令单、通知单、备忘录等发出和答复，作为判断干扰施工责任的依据。对每一问题的协调过程都应有详细记录，对涉及进度和投资问题的协调，应及时与业主沟通，征询业主的意见。

（6）、督促施工单位按施工进度计划提前通知各管线部门到现场指出管线位置、走向、深度等情况，开挖中做好各类管线的保护工作，做到各管线部门有专人在场跟踪，施工单位有专人和机械配合开挖。

（7）、对过路的电力、电讯，施工时注意与产权单位联系保护或拆迁。如影响道路的结构，可以根据管线管理部门的意见，采取现场加固、围护等保护措施，对影响结构的管线应各设计单位、建设单位和管线管理部门共同协商解决处理方

法。

(8)、在敷设有地下管道、电缆线及通讯设施的地段施工，应事先取得管线主管部门的书面同意，提出处理方案和措施，以防损坏管线，并有管线主管部门的代表在场。

(9)、对需要迁移的地下管线，在迁移线施工完成之前，不得将原管线拆除，拆除管线必须得到主管部门的书面同意。

(10)、对城市规划部门和城市永久性标点和水准点，必须加以保护，不得损坏，如影响施工必须毁坏是时，必须取得原设置单位或保管单位的同意。4）安全文明施工，本工程在安全方面的工作有：施工用电安全、施工机械操作安全、行人及施工作业人员安全、交通安全、防噪音、防扬尘等。

监理对策：

做好人员资质审查，确保各工种（特别是特殊工种人员）持证上岗，施工、质检、安全等三类人员到位。督促检查机械的完好程度，人员操作证是否有效，是否熟悉机械操作规程。督促施工单位完善安全保证体系，做好上岗前的安全培训和安全交底工作，并在实施中，做好督促检查工作，狠抓安全措施的落实。由于道路两侧多为商铺、居民区，路口较多，人行和出入车辆较多，做好环保及文明施工的工作尤为重要，确保市民、特别是学生的正常生活。具体措施如下：

（1）、督促制定完善的环保及文明施工制度。（2）、审查环保及文明施工方案是否可行。（3）、督促环保及文明施工措施的全面落实。

（4）、做好安全文明施工措施费的单列支付，确保安全文明施工措施费落实到位。

所以为了尽可能减少扰民，安全文明施工必须高标准、高要求，精心组织施工，积极采取可行的交通组织、安全防护、文明施工措施，尽量减少由于施工带来的对周围企事业单位及居民的影响，避免投诉事件的发生，杜绝安全事故的发生。

二、排水工程

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、道路上检查井多，采取有效措施，确保路面平整度及稳定性是本工程的重点

监理对策：

建议采用检查井盖周边加固技术，有效延缓检查井边普遍存在的沉陷、破损

问题，保证检查井周围不变形、不碎裂，具有一定技术创新。

预制钢筋笼：

安装井圈：

篇3：道路工程材料重点

根据国家质量监督检验检疫总局 (2009) 国监任字第02055号、第02056号、第02057号产品质量国家监督抽查委托书、中国砖瓦工业协会、国建联信认证中心有限公司及地方有关部门的要求的安排和委托, 国家质监中心于2009年对全国的612个生产企业的710个墙体屋面及道路用建筑材料产品分别进行了国家监督抽查、重点企业检查、认证产品监督检查、地方委托检查及新标准执行准备情况检查, 受检企业约占全国生产企业近0.8%, 受检企业产量:墙体屋面材料360多亿块 (折烧结普通砖) , 道路用建筑材料约0.5亿m2, 各占目前全国生产企业总产量的3.6%和2.1%, 受检企业数约占目前生产企业总数的0.8%和0.9%。抽查产品分为:烧结普通砖、蒸压灰砂砖、烧结多孔砖、空心砖和空心砌块 (烧结类、混凝土、蒸压加气混凝土和轻集料混凝土类) 、瓦 (烧结类、混凝土类) 和道路用建筑材料 (混凝土类、烧结类) 、隔墙板 (GRC、工业废渣、轻质墙板) 等七类13种产品, 抽查区域覆盖30个省、市、自治区, 受检企业别隶属于乡镇、建材、司法、煤矿、电力、铁路、农垦、三资等多个部门。

1.1 新型墙体屋面材料产品国家监督抽查

根据国家质量监督检验检疫总局 (2009) 国监任字第02055号、第02056号、第02057号产品质量国家监督抽查委托书的要求, 组织国家节能保温材料产品质量监督检验中心、国家建材产品质量监督检验中心 (南京) , 于2009年第2季度对我国新型墙体材料产品进行了国家监督抽查, 本次国家抽查共抽查了110家企业的110个产品, 抽查企业主要分布于北京、天津、吉林、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、河南、湖北、湖南、海南、贵州14个省、市, 约占全国生产企业总数的0.4%。经检验和综合判定, 合格企业数为90个, 合格的产品数为90个, 实际企业数抽查合格率为81.8%, 产品抽样合格率为81.8%, 明示标准符合率为81.8%, 强标合格率为81.8%。产品实物质量合格率为81.8%, 销售额合格率90.8%, 抽查结果合格率 (加权) 为93.9%。本次抽查涉及的产品是新型墙体材料中砖类和砌块类两大类产品, 其中, 砖类产品抽查55个, 合格42个, 抽查合格率为76.4%;砌块类产品抽查55个, 合格48个, 抽查合格率为87.3%;砌块类产品出现1例放射性核素限量指标超标现象。详细产品类别的抽查结果统计表见下:

1.2 认证产品质量监督检查

受国建联信认证中心有限公司的委托, 本中心依据GB/T21149-2007《烧结瓦》对嘉泰陶瓷 (广州) 有限公司的2个烧结瓦产品进行了国家产品质量认证监督检查, 经型式检验全项合格, 达到国家产品质量认证要求。

1.3 委托重点企业产品质量检查

受中国砖瓦工业协会、墙材质检中心发[2009]5号文件的安排和委托, 国家质监中心依据GB5101-2003《烧结普通砖》、GB13544-2000《烧结多孔砖》、GB13545-2003《烧结空心砖和空心砌块》、GB8239-1997《普通混凝土小型空心砌块》、GB/T15229-2002《轻集料混凝土小型空心砌块》、GB/T21149-2007《烧结瓦》、GB/T21144-2007《混凝土实心砖》、GB/T4100.1～5-2006《陶瓷砖》、GB/T19631-2005《玻璃纤维增强水泥轻质多孔隔墙条板》、GB/T11968-2006《蒸压加气混凝土砌块》、JC/T746-2007《混凝土瓦》、JC943-2004《混凝土多孔砖》、JC/T446-2000《混凝土路面砖》、JG/T169-2005《建筑隔墙用轻质条板》、JC680-1997《硅镁加气混凝土空心轻质隔墙板》和JG3063-1999《工业废渣混凝土隔墙条板》、GB11945-1999《蒸压灰砂砖》、JC238-1991 (1996) 《粉煤灰砌块》、JC862-2000《粉煤灰小型空心砌块》、JC/T698-1998《石膏砌块》等标准, 国家质监中心于2009年联合地方有关部门对全国的501个生产企业的598个墙体屋面及道路用建筑材料产品分别进行了重点企业检查、地方委托检查及新标准执行准备情况检查, 476家企业的578个产品达到国家标准要求。抽样合格率为96.6%, 抽查企业合格率为95.0%。

国家质监中心全年进行的三种产品质量国家监督抽查及重点企业检查的612个生产企业的710个产品, 有567家生产企业的670产品合格, 抽样合格率为94.4%, 抽查企业合格率为92.6%。按产品品种统计:烧结普通砖产品合格率为89%;蒸压灰砂砖产品合格率为88%;烧结多孔砖产品合格率93.6%;烧结空心砖和空心砌块产品合格率为96.6%;混凝土多孔砖73.9%;混凝土实心砖86%;瓦类产品合格率为100%;道路广场砖产品合格率为95.6%;普通混凝土空心砌块产品合格率为100%;轻集料混凝土空心砌块100%。隔墙条板产品合格率为88.3%;蒸压加气混凝土砌块产品合格率为87.2%。

2009年度抽查及检查的结果呈现以下特点:

a.产品质量今年总体质量于去年基本持平, 砖类略有下降, 瓦类持平, 块类、板类有所上升。

b.大型企业抽查合格率较高。如2季度国抽的大、中型企业抽查合格率较高, 分别为88.5%、87.5%, 其中, 外资、联营、私营性质和有限责任公司性质的大型企业抽查合格率为100%和87.0%;小型企业抽查合格率较低, 为77.9%, 其中国有、集体、有限责任公司性质的小型企业抽查合格率分别为33.3%、66.7%、76.7%。

c.砖类新型墙体材料产品混凝土多孔砖抽查合格率较低, 如2季度国抽仅为73.9%。混凝土实心砖为86%、砌块类新型墙体材料产品蒸压加气混凝土砌块抽查合格率为87.2%。

d.许多不合格企业存在严重质量缺陷, 属节能性、耐久性和力学性能方面的项目不合格比例较高, 占不合格企业总数的86.5%, 其中有个别企业同时出现2～3个项目严重超标, 且出现1例放射性核素限量超标现象。

不合格产品主要存在以下两方面的质量问题:

a.强度等级和耐久性能不过关。例如2季度国家监督抽查的20家不合格企业中有13家 (砖类9家、砌块类4家) 产品强度等级和耐久性能等项目不符合标准要求, 判为不合格。个别产品强度等级项目实测最小值仅为相应标准要求指标值的2/3, 抗冻性和石灰爆裂项目出现试样分层、脱皮和断裂, 干燥收缩率项目超标约30%, 该类产品对建筑工程危害极大, 一旦上墙等于给建筑物埋下颗重磅炸弹, 重则建筑垮塌, 轻则严重影响建筑物的使用寿命。例如, 浙江常山“7·12”事故, 浙江常山县棉纺织厂五层砖混宿舍楼于1997年7月12日突然整体倒塌, 39人被压在废墟中, 其中36人遇难。发生倒楼事故的直接原因是“基础砖粉碎性破坏直接导致整幢楼倒塌”。

b.部分节能性技术指标不达标。新型墙体材料主要通过砌筑后的外墙来满足现行国家建筑热工与节能设计的相关标准来实现的。以年度抽查的砖和砌块两大类四种目前各地建筑应用量较大的代表性产品来说, 其热工性能 (砌体传热系数) 高低依次为:蒸压加气混凝土砌块、烧结空心砖和空心砌块、烧结多孔砖、混凝土多孔砖。根据全国气候区域划分的严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区节能设计标准中外墙传热系数限值的要求不同, 这四种材料砌筑的墙体外墙后续处理措施也不同, 有外墙外保温系统、保温砂浆、普通粉刷等, 这也是考虑当地气候条件, 材料发展水平及使用习惯等多方因素的节能建筑设计灵活之处。不管怎样, 新型墙体材料是建筑墙体的第一环节, 它是保证建筑的围护结构和建筑节能的关键。我国的新型墙体材料产品性能特别是建筑节能性能普遍偏低, 目前绝大多数仅能满足节能要求的30%, 部分如加气产品仅能够达到建筑节能要求的50%。具体到每种产品, 根据现行产品标准, 蒸压加气混凝土砌块产品反映节能性技术指标项目有干密度、导热系数, 烧结空心砖和空心砌块反映节能性技术指标项目有密度等级、孔洞排列及其结构, 烧结多孔砖产品反映节能性技术指标项目有孔型孔洞率及孔洞排列, 混凝土多孔砖产品反映节能性技术指标项目有孔洞排列。本年度抽查的产品, 其节能效果是目前仅能达到国家规范要求50%和30%节能指标的产品。就这两类节能产品仍有大量产品达不到目前标准要求, 例如2季度国家监督抽查不合格企业中有12家 (砖类7家、砌块类5家) 产品孔洞率、密度等级等反映产品节能性技术指标项目不符合标准要求, 判为不合格。其中个别产品孔洞率项目实测值仅为相应标准规定值的2/3, 干密度实测值超标约19%, 此类产品缺陷对建筑节能工作危害极大, 主要材料节能性不达标, 对节能建筑方面的应用影响要么拆除另选材料, 要么大量增加成本进行外墙外保温处理, 这不但加重了我国建筑节能的成本, 而且严重地影响到我国建筑节能工作的总体方针。

c.2季度国家监督抽查出现1例放射性核素限量超标现象。放射性核素限量指标将直接影响人身生命健康安全, 对人身生命健康危害极大, 不能用于建筑物主体结构。因此在墙体材料行业提倡利用工业废渣等固体废弃物的同时, 必须要加强原材料选择把关。

综上分析, 目前行业质量问题主要原因有以下几个方面:

a.企业短期行为严重, 过分追求产量, 忽视质量。近几年来, 由于新型墙体材料发展极为迅速, 其产品生产企业数、产品数、产品应用数量迅速扩张, 萝卜快了不洗泥, 特别是部分企业质量意识较差, 为了节省成本, 偷工减料, 减少工艺环节, 降低了产品品质, 不但影响到了新型墙体材料行业的发展和也严重影响到了产品的质量。

b.技术、工艺装备落后, 部分新办企业的技术水平尚不过关, 企业管理水平落后。多数小规模企业多方面投入不足, 生产现场技术力量匮乏, 从业人员多为流动性很大的临时工, 生产出大量不符合标准要求的产品就不难理解了。不少企业管理混乱, 工艺纪律不严, 没有行之有效的管理制度, 导致生产稳定性差。

c.建筑节能要求不严。我国的墙体材料特别是建筑物, 过去一直没有节能性指标, 近期我国宏观战略特别是建设和谐社会及节能型社会的要求, 建筑节能逐步成为我国建筑的主要功能性指标要求, 建筑规范及政策法规都已陆续颁布, 但实际情况与国家的要求相距甚远, 尤其工地进场材料复核验收环节, 未严格按照见证取样程序进行把关, 供货企业自行送检的现象占绝大多数。有些地区根本无视这方面要求, 使得新型墙体材料市场经营环境公平缺失和混乱, 建筑节能的把关和要求根本无法到位。

d.部分地区的总量失控, 形成恶性竞争。盲目听信宣传介绍, 对生产新型墙体材料这一节能性产品的认识不足, 项目上马跟风现象严重。市场形势见好就拼产量, 市场形势不好就低价倾销的现象在某些地区还比较突出, 造成一般低档次产品供大于求, 也对当地业已形成的新型墙材发展势头产生了恶劣的负面影响。如混凝土多孔砖产品。

e.行业质量管理和约束机制乏力。新型墙体材料属国家推广应用的基础材料, 因此要使这些生产企业和产品健康有序地发展除了必要的政府行为和政策引导外, 提高企业自身产品质量意识, 增强行业产品质量的管理和约束机制也是必不可少的。但目前这个以民营企业为主流的墙体材料行业严重缺乏行之有效的行业规范及约束手段的制约, 生产许可证及强制性3C认证也未开展, 行业无序竞争的现象十分普遍, 产品质量波动则更大。形成了这一阶段政府监管加强了, 质量差的企业倒闭的倒闭、歇业的歇业, 不合格的企业倒闭了, 产品质量及达标率则上升了, 过一段时期重心转移了, 这些企业又复苏了, 产品质量又开始下滑。

本年度抽查及检查的结果凸现了近几年来墙体材料发展过程中行业不规范行为的现状和存在的问题, 行业目前急待从以下几个方面加强工作解决行业目前的质量问题:

a.树立行业宏观管理概念, 强化质量监督。目前, 根据《国务院办公厅关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》 (国办发[2005]33号) 精神, 随着“禁实”工作力度的加大, 墙改工作已经进入了飞跃的新阶段, 这个阶段的工作方针已明确为:应“以政策为导向, 以市场需求为目的, 以科技创新为动力, 以主导产品为重点, 城乡分类指导, 全面推进”。财政部、国家发展改革委财综[2007]77号《关于印发<新型墙体材料专项基金征收使用管理办法>的通知》中已明确了加快推广新型墙体材料的调控措施和《新型墙体材料目录》。现阶段迫切问题是, 各地的行业管理及墙改工作部门应在充分调查研究的基础上确定本地的新型墙材的主导产品, 结合当地建筑节能设计标准, 组织技术应用规程、图集等编制或推广示范建筑等, 以此作为宏观管理、整体规划的重点和突破口, 给本地区的新型墙材企业提供足够的信息导向, 为本地区墙体材料行业的发展指明道路, 各级质量监督管理部门应切实做好质量抽查后处理工作, 工商、税务、工程监督等执法部门, 应积极采纳质量监督管理和行业主管的建议, 对质量较差或无生产保证能力生产企业采取必要的行政职能进行控制, 这样才能加强政府监督力度。

同时, 为了加强质量管理的科学性和有效性, 国家质量监督管理部门、行业管理部门还需要调动各级不同部门协同配合, 发挥各方面积极性, 特别是专业研究设计院所、协会、质检中心、墙材信息网等熟悉行业发展最新动向的窗口单位, 让他们发挥好政府和企业之间管理、信息等方面的桥梁和纽带作用及协助政府做好部分职能工作。把质量监督、行业管理工作理顺, 在引导、协调、监督、服务的宗旨下为我国砖瓦行业的质量振兴创造良好的外部环境。

b.切实加强建筑节能和新型节能墙体材料的监管力度。我国的建筑节能反映了我国的能源政策, 是我国宏观战略实现的关键, 切实制订相关的建筑节能以及材料的监管措施和要求, 严把建筑节能关和新型节能墙体材料的质量关。促进我国建筑节能和新型墙体材料质量的提高。

c.堵住城建使用和监督部门的暗流。许多城建施工单位为了降低成本, 片面追求利润, 购买质次价廉材料, 不进行材料质量验收。特别是对产品的全项性能指标检验, 工程质量监督部门不太借鉴专业产品质检机构的检验报告, 很少作为工程验收的考核内容, “重工程复检、轻型式检验”的现象较为普遍。部分企业以不正当方式销售产品, 破坏了质量制约的公平环境, 使得行业深受其害。

为此, 生产领域和流通领域的各级管理部门及行业部门应共同加强建筑市场的工程原材料的产品质量管理, 特别工程验收考核, 堵住环节暗流现象, 保证供应工程原材料质量稳定, 强化市场质量制约, 确保各类工程建筑的最终质量。

d.企业应加强生产过程的质量控制和质量把关, 完善检测手段。生产过程的质量管理、质量控制和质量把关是稳定和提高产品质量的必要手段, 也是杜绝恶性质量事故的关键 (如A类严重缺陷项目超标) 。行业应加强生产企业的原材料质量、原料处理、成型、干燥和焙烧或养护及成品分检等关键工序的质量控制, 建立质量保证体系, 提高半成品率和成品率, 获得良好经济效益。

e.行业应促进企业树立大市场观念, 进一步推动企业解放思想, 特别在企业运行机制和体制上创新, 积极促进企业的发展壮大和技术创新的发展, 进一步加强行业吸纳人才和拓宽融资渠道入手, 推动行业调整产品结构, 增加技术装备的投入, 加大技术进步的步伐, 靠新出强, 由大变强。

f.充分发挥舆论宣传和监督工作, 加强行业形象及行业产品质量的宣传力度, 实施品牌发展战略。在国家质量振兴工作中运用和发挥新闻媒介、行业组织、群众团体的舆论宣传的监督工作, 动员广大人民群众投身于质量振兴事业, 鼓励企业生产高档次优质产品, 支持有条件的企业创立名牌产品, 形成全社会重视产品质量的环境。行业应充分运用和发挥舆论宣传、监督作用, 加强宣传力度, 特别是加强行业准入工作及行业质量工作的重要性宣传, 加大力度宣传那些质量好、产品优、档次高的优良产品及生产企业, 曝光及淘汰那些档次低、质量差的劣质产品。利用一切可以利用的宣传媒介如报刊、杂志、广播、电视、地方有影响的重点报刊等进行广泛舆论宣传和舆论监督, 为企业及行业创造良好的生存环境及市场环境。各重点生产企业也应充分利用好各方面给予的荣誉及称号, 在产品销售方面做好宣传工作, 为企业自身营造良好的市场环境及品牌环境, 推动行业实施品牌发展战略和行业准入工作, 确保我国砖瓦行业的健康发展。

2 目前我国砖瓦行业现状概况及先进企业

近些年来随着我国工业化、城市化的高速发展, 我国砖瓦工业的科技进步与发展也十分瞩目, 首先, 提高型JZK60/60、50/45等不同型号的挤砖机及大型挤砖机JZK70/70-25 (小时生产能力25 000～30 600块) 、JZK75Y-35型等设备研发成功并已逐步在行业推广应用, 配套的湿式轮碾机、切、码、运设备和自动上 (下) 架机组系统等设备已经完善, 不但填补了国内空白, 而且具有较高的技术水平, 制砖生产用机器人或机器手也已研发成功, 并逐步开始在行业应用, 平吊顶宽大断面隧道焙3.3 m、4.6 m、6.9 m、9.2 m、10.3 m等瓦焙焙烧窑炉先后投入正常运行。节能技术 (干燥余热利用技术、焙烧窑炉密封技术、焙烧窑炉保温技术、干燥室保温密封技术、电机无功就地补偿技术、电机变频调速技术、节能风机技术、节能真空技术、内掺燃料均匀供给技术、窑门密封技术、窑炉节能测试技术等) 已在行业广泛推广。“偶流式”及“微波”干燥技术、全煤矸石砖厂余热发电技术等也日趋成熟, 并开始在行业实施。行业科技进步有力地促进了我国墙体屋面建筑材料工业发展和整个墙体屋面建筑材料工业产业结构的优化升级。随着墙体屋面建筑材料工业发展的一批技术瓶颈取得重大突破, 具有自主知识产权的技术及产品和装备蓬勃发展, 墙体屋面建筑材料工业已摆脱了单一砖瓦产品的局面, 逐步形成多元化产品发展的态势。

今年, 随着还未缓解的国际金融危机的世界宏观经济形势和我国建筑市场已渐现的金融危机的危害, 新开工项目大幅减少, 住宅产业新一轮的调整期开始, 目前产品价格已开始下滑, 产品积压逐渐严重, 我国砖瓦行业又进入了新的一轮整合期, 目前行业传统砖瓦产品已逐步淘汰, 新型墙材的竞争力逐渐加强, 当前行业形势相当严竣。技术更新、技术进步、工艺及生产设备的提高和改造, 产品上档次、上水平, 满足新的建筑市场的需求, 特别是满足新的建筑节能需求已是行业各企业当务之急。随着我国环境保护、可持续发展国策的实施, 墙体屋面建筑材料行业目前已经走到一个非常的转折时期。企业必须依靠技术进步、改善技术装备及生产水平, 推行科学化管理, 积极生产适应目前市场需要的节能、节土、利废、环保、提高施工效率的轻质、高强产品, 才能跟上目前日新月异的市场需求及国家发展的需要。行业整合及淘汰进一步加快。

2009年度的产品质量国家监督抽查和重点企业检查工作, 除严格按照国家标准、行业标准和有关法规、规范对企业产品质量进行型式检验外, 同时仍对企业的生产规模、人员状况、常年生产的主导产品、固定资产总额的增长、主要生产设备、产量、经济效益、生产成本、土地复垦、安全生产状况、管理基础、试验室状况、文明生产、税利和资信等方面的内容进行了大量的调查, 目前, 行业在各方面转型加快, 行业重组加剧, 一部分企业开始走向集约化、规模化方向发展, 技术装备及技术投入进一步加大, 一部分企业已显现龙头趋势, 并逐步形成产业带头人, 另一部分低档次、装备差、质量差的生产企业, 在国家宏观调控及政策限制下正逐步被淘汰出局。墙体屋面及道路用建筑材料产品已逐步向性能稳定较好的产品方向过渡, 行业进一步优化, 品质也开始朝高端产品转型。

今年的国家监督抽查及重点企业检查同样也涌现出一批优秀的生产企业, 如北京明珠琉璃制品有限公司、天津国环页岩制品有限公司、秦皇岛发电有限责任公司晨砻建材分公司、山西省长治经坊煤业有限公司新型建材厂、内蒙古二道河建筑材料有限责任公司、大连太平洋砖制品有限公司、吉林省珲春市天盛墙体材料有限责任公司、黑龙江双鸭山东方墙材工业有限责任公司空心砖厂、上海楼鑫新型建材有限公司、上海市金山区兴塔砖瓦厂、上海宇山红新型建材有限公司、浙江省平湖市广轮砖瓦有限公司、安徽省合肥市南岗建材有限公司、大胜窑业建设开发 (厦门) 有限公司同安砖厂、山东省临沂鲁班新型墙体材料有限公司、山东省平邑县康华建材有限公司、山东省临沂天元砖有限公司、山东省淄博鲁王建材有限责任公司、山东省诸城市万兴建材有限公司、山东省淄博新开新型建材有限公司、河南省镇平县新兴页岩砖业有限责任公司、河南省济原市众信新型墙体材料有限公司、湖南省衡阳市迎龙硅酸盐制品有限公司、嘉泰陶瓷 (广州) 有限公司、广西北海市银海区包家新型建筑材料有限公司、四川省成都市永兴彩瓦有限公司、贵州省都匀长鑫建材有限责任公司、海南省三亚坤泰建材有限公司、西安天洋节能建材有限公司、陕西省咸阳周陵新型建材有限公司、甘肃省兰州沙井驿建材有限公司、宁夏平罗东方建材厂、新疆石河子市天兴工贸有限公司建材厂等, 这些企业的领导及一线生产人员的质量意识都较高, 许多企业都根据自身的特点, 建立了一套较为完善的管理制度和工艺要求, 基础管理工作十分扎实, 大部分企业的计量、标准化、全面质量管理通过了验收, 而且在生产中道道严格把关, 处处落到实处, 企业人人关心产品质量, 个个重视产品质量, 积极加强人员培训, 学习、总结先进的生产技术、管理经验, 引进先进的生产设备和各方面人才, 并开始完善和建立企业检验室, 加强各方面特别是工序的质量管理和出厂产品的质量控制, 企业的质量控制、质量保证系统已初具规模, 产品质量以良好的质量信誉取得了用户的信任和满意。部分产品出口国外, 也得到了外商的好评。在利废、土地复垦、能耗、安全文明生产、税利、资信、经济效益等方面亦取得了较好的成绩, 并连续几年在国家监督抽查及重点企业抽查中质量优异, 在当地起到了模范带头作用。2009年度国家监督抽查及重点企业抽查中, 这些企业均达到了全项合格。在此我们给予表扬, 以资鼓励。同时, 在这次会议及会后, 我们也将加大达标企业的登报宣传工作及宣传力度, 并将建议各地建筑使用部门优先采用这些企业的产品, 给这些质量好、能力强的生产企业创造一个良好的外部环境, 对未达到标准要求的生产企业, 我中心已建议落实了职能部门及监管部门对其的整改工作, 同时也建议这些企业提高认识、加强管理, 针对存在的问题找出原因, 逐个认真整改、积极克服, 以质量求生存、以质量求效益。

3 国家质监中心新的一年工作的重心

根据行业目前的现状及存在的问题和需要加强的方面, 国家质监中心将在新的一年里将会紧紧围绕科学发展、共建和谐社会这个工作的重心, 根据《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》 (国发[2007]15号) 和《国务院办公厅关于进一步推进墙体材料革新和推广节能建筑的通知》 (国办发[2005]33号) 精神, 为了促进我国循环经济发展和环境保护以及绿色节能建筑的发展, 为了贯彻落实党的十七大、十七届三中全会和中央经济工作会议精神, 有效实施我国墙材革新“十一五”规划及节能减排、利废、环保等政策, 将着重加强以下各方面的工作:

a.保质保量地完成国家及地方委托的各类产品质量监督抽查、专项抽查及检查考核工作, 特别是保质保量地完成国家质量监督检验检疫总局、中国砖瓦工业协会安排的国家监督抽查任务、专项以及行业检查任务, 同时承担好地方各级部门、行业协会安排的委托检验工作, 完成好对全国墙体屋面及道路用建筑材料产品 (包括普通砖、多孔砖、空心砖和空心砌块、烧结瓦、混凝土瓦、道路广场砖、轻质墙板、蒸压灰砂砖等) 生产企业的抽查、检查等工作。

b.加大力度, 积极配合国建联信认证中心有限公司和中国建筑材料检验认证中心做好企业的产品质量认证及质量体系认证工作, 推动行业贯彻实施ISO9000标准, 建立健全企业质量保证体系。并充分运用各新闻媒介、行业组织、群众团体做好舆论宣传和监督工作, 积极实施名牌战略, 并且配合建设部、中国建材工业协会做好推荐建材产品工作, 为企业创造良好的外部环境和品牌环境, 为行业的质量振兴、技术进步做出应有的贡献。

c.中心加大力度组织对新国家标准的宣贯学习, 加快新标准的实施, 为企业和行业正确实施新标准做好工作。

d.中心将继续加大力度, 逐步建立全国墙体屋面及道路用建筑材料质量监督检测网络及委托工作部门的工作。

e.行业立法机构——全国墙体屋面及道路用建筑材料标准化技术委员会也将加大力度促进行业标准化工作, 特别是促进我国循环经济发展和环境保护以及绿色节能建筑的发展的标准化工作。

f.继续进行墙体屋面及道路用建筑材料质量监督先进评比工作。

g.中心将继续加强影响产品质量的设备、工艺及技术研究、技术咨询、技术服务工作, 特别是加强新技术、新工艺等方面科技应用的推广和开发。

h.设在我中心的国家建筑材料工业墙体屋面及道路用建筑材料节能评价检验测试中心将进一步协助国家做好节能窑炉的测试评价工作及利废节能的免税工作。

篇4：市政工程道路施工控制重点研究

摘要：市政道路不仅是城市建设的重要组成部分也是城市基础配套设施的重要标志。市政道路的建设质量是政府对地方建设的重要表现，关系到人民群众的日常出行是大家关注的重点民生问题。现阶段，我国道路建设施工过程中仍然存在着许多质量问题，导致道路施工完成交付使用后很快就会出现路面损坏等质量不合格的现象，政府还要后续的投入人力和物力进行修补。因此，对市政道路施工质量进行重点管理控制不仅可以节约建设成本而且还可以减少后续的维修费用，具有重大的现实意义。

关键词：市政道路；施工质量；管理控制

前言：作者从市政道路质量管理控制中存在的诸多问题入手，归纳总结了相关的解决措施，对提高市政道路施工质量具有一定的借鉴意义。

1.市政道路质量管理控制存在的问题

1.1工期对道路质量的影响

市政道路建设施工中会产生粉尘和噪声，不仅对周围居民的造成了干扰，还会影响民众的正常出行。因此，市政道路对工期要求很严格，在实际中只能提前不能延后。而施工单位根据工期要求，往往采用的都是倒排进度的方法，在保证工期和抢工期的情况下忽略了科学合理的质量管理控制，这样就会给整个施工带来不同的施工难度和质量问题。

1.2施工现场周边条件的影响

由于现代化城市交通的要求，大多数情况下市政道路施工现场难以实现交通的全封闭施工，因此就会出现道路施工作业空间狭小的情况，使道路质量控制工作和其他施工项目比较更为分散，缺少必要的连续性。同时，道路施工过程中还要考虑电力、燃气、供水、排污和有线电视等管线的实际位置，一旦施工作业人员没能准确的确定管线位置，就会对相应的管线造成破坏，从而对人民群众的财产和生命安全造成威胁。如果施工现场的地下水位高和土质差，施工单位还要根据不同道路的施工要求，采取深井或者井点降水的措施，待水位降至施工标准后，再组织沟槽的开挖工作，这样才能保证道路的正常施工和质量管理控制。

1.3施工作业人员的素质偏低

施工作人员的综合素质往往决定了市政道路施工质量的优劣。现阶段，我国大多数市政道路施工作业人员都是临时工或者是农民工。虽然他们在整个的工程施工过程中，能够吃苦，工作也比较认真负责，但是由于他们缺少相关的专业理论知识和专业的技术培训，在实际施工过程中仅仅凭借自己的工作经验，缺少相关的质量安全意识，增加了市政道路施工质量控制的难度。

1.4工程转包影响道路施工质量

虽然“建筑法”明确规定，不允许工程转包，但是市政道路施工工程转包现象普遍存在。道路工程转包会导致施工过程缺少科学规范的施工体系作为指导，施工过程偏离工序要求和工期难以保证等现象，甚至出现质量意识淡薄，施工质量差和安全责任制度落实不到位等一系列的严重问题。这些问题归根结底都会影响市政道路的施工质量，增加额外的资金投入等。

1.5政道路施工中的技术水平参差不齐

在一些市政道路施工中，特别是一些比较小的市政道路施工，由于资金或是政府力度的问题，聘请一些施工方资质不深、工程人员业务能力差，对工程只能简单对付，乃至一些技术含量高的工作没有人能干，只能凭借一些人的工作经验进行施工，这就为给工程带来无可预测的后果，甚至是重大的安全事故等。

1.6施工管理问题

缺乏预见性或前瞻性是当前我国市政工程中的通病，在一定程度上危及着工程的质量度。因此，在施工管理方面暴露出的问题依然较为严重，不容忽视。例如，管理组织缺乏，监督失效；管控制度不全，不成体系；全过程质量监控意识薄弱，一线施工人员对工程质量缺乏“主人翁意识”，甚至对明显的问题视若不见。

2、市政道路质量控制的对策分析

2.1建立科学系统的质量管理体系

为了科学、合理、高效的开展市政道路质量管理控制工作，需要建立一套完整的质量管理体系，将市政道路的建设施工系统化和规范化。（1）为了做到市政道路施工质量管理控制工作的有据可查和有章可循，必须在施工前就按照国家相关的法律法规、建设规范和相关建设标准等要求，遵守道路施工合同的相关规定，制定科学、系统的质量管理控制细则。在整个施工过程中，要加大质量控制的执行力度，严格按照施工工艺流程建设施工，对于每一个施工工序和重点施工环节要全面检查，利用科学的检测仪器进行验证，一切从客观、准确的检测数据出发，杜绝主观臆断和经验办事。（2）在开展整个道路施工过程中的质量控制工作时，要在施工现场设立单独的实验和检测实验室，按照规定的实验和检测频率进行抽查和复检。为了保证试验检测工作的准确性，施工单位可以安排质量管理人员对试验检测全过程进行监督，以提高工作效率和节省管理经费。

2.2认真审核设计施工方案

市政道路的设计施工方案是市政道路建设施工的规划蓝图，贯穿于整个建设施工过程，具有重要的指导意义。首先，施工单位要通观全局，检查设计方案本身是否符合规范要求。在施工前，重点检查施工地段的燃气、通信和给排水管线的位置，有效避免施工过程中由于管线位置不符等原因，出现路面建设的大幅调整。同时，要注重市政单位的整体规划和协调工作，坚决杜绝道路刚竣工使用就要重挖埋管的浪费现象。

2.3提高施工作业人员的整体素质

市政道路施工单位要建立健全岗位责任制度，定期对施工作业人员开展有针对性的技术培训和质量安全培训，加强施工作业人员专业技术水平的考核力度，对于有特殊要求的工种技术人员，一定要经过相关的考试培训后，持证上岗。同时，施工单位要从施工人员的角度出发，改善工作人员的施工作业环境，从后勤保障的方面激发施工人员的工作热情，这样有利于更好的开展市政道路的建设施工工作。

2.4重点施工环节的工序处理

首先，对于常规的道路挖土工作，要避免挖土机械在沟边和支撑边缘行驶，同时，要及时处理挖出的土方并将多余的土运输到施工现场外。其次，在填筑开始之前，要统一对基底进行清理，清除杂草、树根和其他垃圾等，注意对基底的压实处理，填筑时严格控制土的含水量，用级配好的粗粒土作为填筑物。最后，严格执行设计要求和施工工序的分层压实，杜绝回填土中夹带大块干土和建设生活垃圾等杂物，严禁一次堆填表面振压，要经工作人员检测合格后，方可进行下一层土的回填工作。

2.5 加强市政工程施工质量指标

严格遵循国家相关技术标准进行市政工程的施工，以确保工程质量使之满足社会需求，发挥出其使用功能和具体价值。此外，由于市政工程的特殊性，决定着在建设过程中，必须要在规定的时间、资金、技术条件下完成施工并达到既定的指标，因此对于市政工程的管理必须要做到严格。首先，在施工前制定严格施工制度、检验制度、监督制度、自我监督等制度并在后期施工制定到位；其次，在施工过程中严格遵循相关技术要求组建施工队并严加检验，做到及时发现问题与处理问题，不留任何安全隐患；再次，在保障施工的同时不断优化施工方案，优先选优经济高效的施工方案，各部门相互协作配合，合理控制工资，使得工期与成本達到最佳化状态。

结束语

综上所述，笔者认为市政道路建设施工的质量管理控制是一项复杂的系统工程，要求多方面的技术人员、管理人员、施工人员和监理人员的配合，并严格按照设计施工方案，参照施工标准和技术规范完成每一道工序，才能保证市政道路的整体建设施工质量。因此，相关部门要加大市政道路工程质量的监管力度，运用先进的技术和有效的管理为道路质量提供保障。

参考文献

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[2]韩杰浩.市政道路工程质量通病原因分析及对策[J].山西建筑，2009.

[3]张爱珍.论市政道路路基施工质量问题及处理方法[J].建材与装饰，2008.

[4]陆丽洁.浅谈市政道路施工的施工管理[J].科技创新与应用，2012（7）：107-108

篇5：道路工程材料重点

一、整改的思路及工作措施 我区段的经一路全长2.82公里，点多、线长、涉及面广，整改工作时间紧、任务重，要想保质保量的完成整改任务，需要认真组织，科学施工，采取有效的工作措施。

1、成立整改领导小组。为加强对整改工作的组织领导，确保整改工作的顺利进行，我区成立了由副区长杨华同志任组长，区建管委主任章建东同志任副组长，区相关部门、指挥部各专业组及沿线办事处负责人为成员的整改领导小组，统一调度整个整改工作。

2、制定总的工作思路。整改比新建更复杂、更费工，为确保整改取得实效，我区制定了“抓住重点，兼顾一般，全面推进”的工作思路，对整改质量提出了“高于标准、严于要求、确保质量、一步到位”的要求，整改工作力戒重形式、走过场现象的发生。

3、制定下发实施方案。我区根据市里下发的《通知》精神，结合我区前期自检的实际情况，制定了《经一路槐荫区段工程收尾工作整改实施意见》，该《意见》严格按照市《通知》的要求，把整改内容分为市政设施、绿化工程、交通工程、环卫设施、路灯设施、环境整治和拆迁等xxxx方面，对每一项都提出了相应的目标要求，并规定了整改最后期限，具有很强的可操作性。

4、开会动员部署。为使整改工作迅速展开，我区召开了由市政施工、绿化、环卫、城管、拆迁、行政执法、监理、市质检站等部门参加的会议，就整改工作进行了分工安排，落实了责任目标。会后各部门分头行动，形成了齐抓共管的局面。

二、整改工作的完成情况 为确保整改工作的顺利进行，我区根据最后完工的时间，制定了倒排工期四阶段计划，四阶段为：排查统计阶段；施工组织阶段；自我检查阶段；指挥部检查阶段。四阶段的划分使整改工作有组织、有步骤的按计划进行。经过近期的辛勤努力，目前我区的整改工作大部分已完成，个别地方还需要点时间：

（一）市政设施方面

1、切割检查井xxxx，清挖雨水井7xxxx个，铣刨修补沥青路面18xxxx米。

2、整修路沿石50xxxx，更换1xxxx，勾缝12xxxx米。

3、整修、增铺人行道花砖16xxxx处计48xxxx米，铣去重做不平顺的路口顺接处4xxxx米。

4、处理污水冒溢2处，增设检查井xxxx，铺设污水管1xxxx。

5、处理交警信号灯基座9xxxx个。

6、拆除经六路营市街路口东北角花坛1处约xxxx米。整个市政设施整改工作已基本完毕。

（二）绿化工程

1、对沿线50xxxx株行道树国槐进行了整形修剪，达到高度一致，树形匀称。

2、补植行道树国槐12株，其余39棵树坑内因有管线穿过，树坑无法达到标准深度及宽度，故栽植了小龙柏。

3、对行道树穴内嵌草砖集中整理一遍，对部分下陷和损坏的进行调整和归并，树穴内高出地面的土进行了清除。

4、新建红线外零星绿地2xxxx处，新增绿地面积170xxxx米，新植草坪170xxxx米，新植苗木5700株，清运渣土1190立方米，换种植土1100立方米，破碎砖混基础376立方米。

5、对分车带内缺植苗木进行了补植，共补植金叶女贞、红叶小檗320xxxx株。

6、对分车带及两侧绿地加强了管理。近期以来，加强了对绿地的打药、修剪、浇水等抗旱救苗措施。

（三）环境整治和工程拆迁

1、对需要整改的广告牌匾，我区行政执法局和建委城管科在摸底排查的前提下，下发整改通知188份，目前还有3xxxx个未整治（部分是在拆迁范围之内）。

2、纬六路至纬九路拆迁工地新建围墙30xxxx米。

3、对沿线影响环境景观的渣土、垃圾等由绿化、环卫部门进行了清运。

（四）环卫设施

1、清理生活垃圾15袋。

2、在纬六路桥下设置xxxx垃圾周转箱。

3、道路保洁工作正常进行，近期又加大了保洁力度。

（五）其它

1、配合交警部门安装中央安全岛隔离墩1xxxx处。

2、抹平处理路灯杆基座7xxxx个。

3、对交通管理基础设施进行了检查，对个别锣栓松动或机柜不顺现象进行了处理。

4、协调彩色混凝土施工单位对经一纬九路处因热力施工挖开的彩混进行了修补，约1xxxx米。

三、存在的问题及建议 我区的整改工作在市有关部门的大力支持下，经过广大建设者的艰苦努力，整改工作取得了很大成效，但也存在着一些困难与不足。

1、整改资金不足。前期道路建设时由于抢工期及大面积软地基处理，使投资大大增加，造成一定的资金缺口，目前仍未很好的解决，整改资金也收到限制。

2、部分公用设施施工不同步。如中央安全岛隔离墩交警部门长时间不安装，造成安全岛花砖受损；一些配套设施施工不同步，造成对路面重复破损；有些专业管线维护私自进行，造成慢车道或人行道的破坏，不能得到及时修复。建议上述部门施工时能同步进行，以避免对路面的重复破损，同时能前提通知我区，以便我区做好协调及修复工作。

篇6：常用道路工程材料

摘要： 道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。道路工程材料是道路工程建设于养护的 物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。

关键词：道路，水泥，岩石，沥青混合料，SMA混合料，OGFC混合料，EPS骨料，橡胶，钢纤维混泥土

1.砂石材料

砂石材料是石料和集料的统称，石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料，石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面，集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层，但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料，用于铺筑沥青路面面层或路面基层。

岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件，在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩，玄武岩，辉绿岩等；岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度，物理常数为密度，含水率和吸水率，在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。2.水泥和石灰

水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。

该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力，将砂石等散装材料胶凝成整体，或将构件结合成整体。石灰石一种气硬性胶凝材料，基本成分为活性氧化钙。石灰硬化后的强度主要依靠氢氧化钙的结晶炭化作用。

3.水泥混凝土与砂浆

水泥混凝土是由水泥、水和粗细集料按适当比例混合，必要时掺加适量外加剂、掺和料或其他改性材料配制而成的混合物，是道路路面及其附属物的重要建筑材料。

水泥混凝土铺筑的路面结构具有强度高、刚度大、使用寿命长的特点，能够承受较繁重车轴的作用，其主要缺点是自重大，抗拉强度低韧性低，抗冲击性差，可以通过配制钢筋、掺加纤维材料等方式加以改善，水泥混凝土的强度有抗压强度、抗拉强度及抗折强度等。影响混凝土强度的主要因素有水灰比和水泥强度，这种关系称为“水灰比定则”。

粉煤灰混凝土和路用水泥混凝土（包括普通路用混凝土、钢纤维混泥土和碾压混泥土）等式在普通混泥土的基上发展的。在粉煤灰混泥土中，以粉煤灰取代部分水泥（或细集料），即可降低混泥土造价，又能改善混泥土的某些性能，诸如提高混凝土流动性、降低水化热、提高混凝土耐久性等。钢纤维混凝土中由于钢纤维的增强增韧作用，是混凝土的抗裂性及人性大大的提高，对于延长混凝土路面的使用寿命极为有利。碾压混凝土具有水泥用量少、用水量低、施工速度快的特点，广泛应用于大面积结构及路面工程结构。

砂浆是一种细集料混凝土，在建筑结构中起黏结、传递应力、衬垫、防护和装饰的作用。对砂浆的技术要求主要有施工和易性和抗压强度。在道路和桥隧工程中，砂浆主要用来砌筑跨拱桥涵、挡土墙、隧道砌衬、涵洞及排水沟等。4.沥青材料

沥青石黑色或暗黑色的固体、半固体或黏稠状物，有天然或人工制造而得，主要分为天人沥青、焦油沥青和石油沥青，二狭义的沥青主要是指石油沥青。用于铺筑道路路面的沥青为道路沥青。石油沥青是建设柔性路面的良好材料，道路建设和养护需要消耗大量的沥青，几乎占整个沥青产量的50%～60%。

沥青的路用性能：1黏滞性：指沥青在外力作用下沥青粒子产生相互位移的抵抗剪切变形的能力。在现代交通条件下，为防止路面出现车辙，沥青黏度选择是首要考虑的参数。2.延性：指沥青材料在外力拉伸作用下发生塑性变形的能力，统称是用延度作为条件延性指标来表征。沥青的延度用延度仪来测定。3.感温性：沥青石复杂的胶体结构，黏度随着温度的不同二产生明显的变化，这种黏度随温度变化的感应性称为感温性。对于路用沥青，温度和黏度的关系式及其重要的性能。首先，正式沥青存在感温性才使在高温下黏度显著降低，这样才有可能实现沥青与石料均匀拌合以及沥青混合料碾压成型。其次，沥青路面运营过程中，有要求沥青在使用温度范围内褒词小的感温性，以保障沥青路面高温布软化、低温不断裂。4.黏附性：沥青与集料的黏附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性，所以黏附性事

评价沥青技术性能的一个重要指标。5.耐久性：路用沥青在使用过程中受到储晕、加热、拌合、摊铺、碾压、交通荷载以及自然因素的作用，而是沥青发生一系列的物理化学变化，逐渐改变了其原有的性能（黏性、低温性能）而变硬变脆，这种变化称为沥青的老化。沥青路面应有较长的使用年限，因此要求沥青材料有较好的耐抵抗老化的性能，即耐久性。6.黏弹性：路用沥青多为溶—凝胶型沥青，在低温时表现为弹性，高温时表现为黏性，在相当宽的形变滞后于作用力，作用力去除后形变并不完全消除，经过一段时间才逐渐恢复，表现为负责的弹性性质，蠕变和松弛现象就是这种特性的表现。7.施工安全性：8.溶解度：指石油沥青在三氯乙烯、四氯化碳或苯中溶解的百分率（及有效物质含量）那些不溶解的物质为有害物质，会减低沥青的性能，应加以限制，9.含蜡量。5.沥青混合料

沥青混合料是矿质混合料与沥青结合料经拌制而成的混合料的总称，沥青混合料经摊铺、压实成型后成为沥青路面。具有良好的路用性能，广泛应用于高速公路、城市快速路、主干道和其他公路的路面结构，是现代道路路面的主要材料之一。

沥青混合料按其矿料级配组成的特点，可形成“密实—悬浮”结构、“骨架—空隙”结构和“密实—骨架”结构，分别具有不同强度特征和稳定性。沥青混合料应具备一定的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗老化性、抗滑性、和施工和易性等技术性质，以适应车辆载荷及环境因素的作用。

沥青混合料组成设计包括选择原材料和配合比设计。沥青混合料组成材料质量规格应满足设计要求，并根据道路等级，交通特性，气候条件，施工方法等因素进行选择。

SMA混合料是一种间断级配的沥青混合料，具有较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性。应选用高强度矿料拌制，矿料级配组成应保证集料颗粒能形成：“石—石”股价结构，沥青玛碲脂应密实地填充集料股价结构空隙。OGFC混合料是开级配混合料，压实后空隙在18%以上，具有良好的排水性。为了保证混合料的高强度和耐久性，应采用高粘度沥青配制，对粗集料的要求同SMA混合料。为了适应道路工程对铺面材料的特殊要求，环氧树脂混合料，浇注式混合料等有特殊性能的混合料在道路工程和桥梁铺面中得以使用。废旧橡胶沥青混合料技术、温拌力气混合料技术等也开始应用于道路工程。6.建筑钢材

建筑钢材是指在建筑钢材结构中使用的各种钢材，如钢材有角钢、槽钢、工字钢等；板材有厚板、中板、薄板等；钢筋有光圆钢筋和带助钢筋等。建筑钢材具有强度高，塑性及韧性好，耐冲击，性能可靠，可加工性能好等优点，因而在建筑工程机构中被广泛应用。建筑钢材的技术性质有抗拉性能，冲击性能，乃疲劳性以及冷弯性能等。道路工程建设中废物再生利用技术（1）废旧沥青混凝土再生利用技术

废旧沥青混凝土产生于旧沥青路面的维修、翻修或道路改建过程中，它含有3-4%的旧沥青和高质量的粗、细骨料。废旧沥青混凝土所含沥青大多是碳氢化合物，其化学性能短时间难于降解，如果废料处理不当，极容易引起周边环境恶化和土质的改变。沥青路面的再生利用，是将旧沥青混凝土路面经过翻挖、回收、破碎和筛分后，与再生剂、新沥青材料或新结合料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。旧沥青混合料再生方式主要分4大类：即厂拌热再生、厂拌冷再生、现场热再生和现场冷再生。而根据施工的技术要求和我国的现有状况考虑，比较适合推广的就是厂拌热再生技术，其优点是：可以减轻路面对高温的敏感性，利于减少路面车辙和变形；回收潜力大，对材料的再利用率较高；与传统的施工方法接近，易于推广。厂拌热再生技术是先将旧沥青混凝土路面铣刨后运回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，使混合料达到规定的指标，按照铺筑新路面的方法进行铺筑。国内外的经验证明，此方法可以用于各种条件下的旧沥青路面的再生利用。目前，这种再生方法正在推广中，在北京市西二环和海淀区羊坊店路试行铺筑了再生沥青混凝土路面，收到了不错的效果。在广佛高速公路大修工程中旧沥青混凝土再生技术也得到了实际应用，照片-1和照片-2为广佛高速公路大修工程中生产再生沥青混凝土的再生沥青混凝土骨料和拌和设备。（2）废旧水泥混凝土再生利用

废旧水泥混凝土是一种土木和建筑业废物，它产生于水泥混凝土道路路面的维修改造﹑混凝土桥梁的翻修﹑城市建筑物的改建以及其它水泥混凝土设施的维修和翻建过程中。废旧水泥混凝土主要含有优质的粗、细砂石骨料和硬化的水泥水化物，它并非是完全的废物，是具有极大再生利用价值的材料。废旧水泥混凝土再生利用视废物的发生源和品质不同而选择不同的方法，通常采用的再生利用方法有：利用予填骨料技术（Pre-packed concrete）或后填骨料技术（Post-packed concrete）生产大型混凝土构件、利用再生骨料生产再生混凝土、生产再生路基材料等，下面分别予以简单介绍。利用予填骨料技术（Pre-packed concrete）或后填骨料技术（Post-packed concrete）生产大型混凝土构件是先把废旧混凝土块简单破碎成20-150mm（视使用目的不同而变化）的块状材料，利用予填骨料技术（先填好骨料再注入砂浆）或后填骨料技术（先注入砂浆再填入骨料）生产混凝土构件。该种技术可生产混凝土挡土墙﹑建筑物基础﹑重力式混凝土坝﹑混凝土缘石﹑混凝土隔离墩﹑混凝土路面板等，特别适合于废旧混凝土就地再生利用的情况，例如混凝土路面板的就地再生利用等。

利用再生骨料生产再生混凝土是对品质较好的废旧混凝土，使用合适的破碎机和筛分机，对废旧水泥混凝土进行破碎和筛分处理，生产出符合不同要求的再生混凝土骨料，并用之生产满足要求的再生混凝土。再生混凝土的性能受多种因素的影响，必须进行必要的实验研 7

究确定合适的配合比，并确定混凝土的性能满足要求才能在工程中使用。

利用废旧混凝土生产再生路基材料是对于品质较差的废旧混凝土或生产再生骨料后剩余的废物，应用破碎机简单破碎成粒状材料，这些材料可以作为半刚性基层材料（石灰或水泥稳定）、粒料路基材料或建筑物基础回填料得到再生利用。该处方法技术简单﹑简便易行，很多施工企业拥有完成这些工作的场地条件和设备，可以进行这样的废物处理。上述三种方法综合使用，可以使废旧混凝土得到100%的再生利用。

（3）水泥混凝土厂发生废物的再生利用

现在我国大中城市的建筑施工中，商品混凝土的使用率已基本达到100%。商品混凝土是在水泥混凝土拌和厂生产的，在生产和运营过程中每天发生大量的废物，包括废水﹑废混凝土﹑淤泥﹑废骨料等等。根据调查资料，一个中型混凝土拌和厂每年产生上述废物2000m3左右。部分拌和厂经过技术改进，对部分废水进行了重复利用，但其他废物无法再利用，一般是运到野外或其它固定场所排放掉。现在，利用水泥混凝土厂发生废物生产再生道路基层材料和路基稳定材料的技术使这些废物得到了有效利用。

第一种方法相对简单，即将一定数量混凝土淤泥倒入刚从工地回来的滚筒式搅拌车里，由于搅拌车里有从建筑工地回收的混凝土，混 8

凝土淤泥和回收的混凝土通过滚筒的转动而混合，经过充分混合后，将混合物运到贮藏地排出。硬化后的混合物通过合适的设备破碎后成为完全满足铺筑道路基层要求的再生基层材料。该再生基层材料具有较高的耐水性、耐冻胀性和抗冻融性，可以用于任何地区。

另一种方法相对复杂一些，但再利用的社会和环保效益更高。众所周知，水泥主要含钙和硅元素，所以产自于混凝土的淤泥也自然以这两种元素为主。淤泥中含有大量的氢氧化钙，而熟石灰的主要成分也是氢氧化钙，因此可以考虑将淤泥用来稳定软土路基。研究结果表明，用淤泥粉末来稳定湿软的路基，能大大改变混合土的含水量状态，降低土体的自身重量，可以取得良好的效果。此外，淤泥粉本身具有在养护中发生固化反应的特点，从而提高了承载力。而且相对于石灰，淤泥粉末的化学性质更加稳定，对周围环境的影响也更小，更加环保。（4）废旧橡胶的再生利用

随着人民生活水平的提高，越来越多的汽车逐渐走进寻常百姓家，随之而产生的汽车废料也相应大量增加，其中之一是橡胶类废物，例如废旧轮胎和车门橡胶密封条等，这两种橡胶类废物在道路工程中都可以得到有效再生利用。

废旧轮胎破碎后掺入到沥青中生产改性沥青，可以使沥青高温和低温稳定性得到极大改善，使沥青路面具有更大的弹性和更大的缓解 9

车辆荷载冲击的作用，乘车人更加舒适，道路具有更好的耐久性。照片-3是生产废旧橡胶（轮胎）改性沥青的设备。

橡胶密封条经过切碎等工艺处理后成为2-3mm大小的颗粒状物质（以下简称废橡胶），它具有较小的强度和良好的弹性。针对它具有的这一特点，我们发现这种废橡胶可以作为弹性沥青混凝土路面材料。实验结果表明，混有废橡胶的沥青混凝土的沥青用量减小，弹性增加，耐水性、抗飞散剥离和抗滑等性能均得到改善。而且，废橡胶质量混入率达到10%左右时，沥青混凝土具有明显的防路面冻结性能，并预计在实际工程中，混入2～3%左右的废橡胶也可显著提高沥青混凝土的弹性和防路面冻结性能。

上述再生利用技术不仅再生利用了汽车产业产生的废物，而且使道路路面性能得到改善，真正做到了“变废为宝”。（5）废旧发泡塑料的再生利用

发泡塑料被应用在很多的领域，例如食品包装盒、快餐盒以及其它各类包装盒，这些包装盒基本上为一次性产品不能重复利用，被随意抛弃而发生环境污染的现象普遍存在。这些废物的处理比较困难，有些地方简单的付之一炬，有些地方作为燃料用于热力发电，但利用效果较差。现在这些废物经过处理后也可在道路工程中得到有效利用。

将废旧发泡塑料减容化处理，将其融化后制成硬度较高的板状废塑料。废塑料板破碎后制成具有一定粒度的骨料，称为EPS骨料。EPS骨料密度小﹑强度较高，其最大特点是导热系数非常小，远小于石料或土质。将EPS骨料掺入路基或道路基层，可以起到隔温层的作用，降低道路冻结深度，减少道路冻胀破坏。照片-4为生产的EPS骨料，使用该EPS骨料修筑的道路防冻胀实验路取得了良好的效果。我国的青藏公路曾经研究在道路基层使用泡沫塑料板做隔温层以保护冰冻的路基不受损坏，可想而知造价是非常昂贵的。如果采用本技术，即可以为废物的再生利用提供途径，又可以取得更好的技术效果，还可以降低工程造价。

经济和技术效益

废旧道路工程材料的再生利用和废物在道路工程建设中的有效再生利用可以对发生的废物进行再生利用，减少环境污染，同时可以减少对自然资源的依赖和过度使用，有利于保护自然环境，因而有“事半功倍”的效果。如果再生利用方法得当，还可以改善道路工程材料的性能，提高道路工程设施的使用性能和耐久性。所以，其社会效益是显而易见的。

废物再生利用的经济效益受多方面因素的影响。国外发达国家重视环境保护和再生资源的利用，严格控制废物的排出。废物排放企业要支付大量费用请废物处理厂家对废物进行回收和处理，这已成为厂家的重大经济负担。采用新技术对废物进行再生利用时，一般情况下

排出企业无偿或支付少量费用把废物提供给再生材料生产厂家，再生材料生产厂家生产再生材料后出售给应用企业，取得经济效益。再生材料应用企业使用再生材料的费用一般也低于天然材料，从而可以降低建设成本并取得一定的经济效益。因此，废物排放企业、再生材料生产企业和再生材料使用企业均可以从废物再生利用事业中取得实际的经济收入。上述分析的前提是，国家要制定相关的法规和政策鼓励再生材料的应用，相关部门也要制定关于再生材料生产和应用的技术规范和标准，社会上废物的排放、收集、处理、再资源化和应用要形成合理的运作机制。具备了上述三个基础条件，废物的再生利用事业将具有重大的经济效益。

我国经济处于高速发展时期，所带来的环境污染和对自然资源的过度使用已成为我们面临的重大社会问题。我国通过政府制定相关的法律法规﹑有关部门制定相应的技术规范推进废物的有效再生利用，对于保护环境﹑促进循环经济的发展﹑走可持续发展道路具有重大的现实和历史意义。但是我国在这方面的研究还不够深入，怎样在现有研究成果的基础上有组织地、系统地对废物再生利用技术进行全面的研究和实验，使再生利用技术达到规范化和标准化，用以指导全国的废物再生利用，是摆在我们面前的一项重要任务。

参考文献

世界商业报道《道路工程建设中可再生资源的应用》作者 张金喜2007—03—08