查勘车管理办法（精选6篇）
篇1：查勘车管理办法
理赔查勘车辆管理办法
第一章
总则
第一条
为提高查勘工作效率、节约理赔成本，确保公司查勘工作的顺利开展，根据总公司车险事业部对查勘工作的管理要求，制定《安邦财险理赔查勘车辆管理办法》（以下简称《办法》）。
第二条
本《办法》包含理赔车辆的使用保管、维修保养、保险、年检、事故及违章处理、车辆形象与配置的规范、违规处罚等方面的管理要求。
第三条
本办法适用于安邦财产保险股份有限公司所有理赔查勘车辆。当理赔车辆通过符合公司规定的程序转为其他办公用车的，无需执行本《办法》。
第二章
释义
第四条
查勘车辆：查勘车辆是指所有在编的用于理赔查勘工作的车辆。
第五条
查勘车辆管理责任人：查勘车辆使用人为直接责任人、领用人为第一责任人、车辆管理岗为第二责任人、分公司理赔负责人为第三责任人。
第六条
车辆管理岗：负责查勘车辆的日常维护保养、对查勘车辆的安全、文明、规范使用具有管理责任。
第十四条
节假日期间机构应合理安排故障车辆的维护和检修工作，并确保维修车辆GPS的正常运行。
第五章
驾驶员及行车安全管理
第十五条
驾驶人员要树立“安全第一、文明驾驶”的思想，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关法律法规，确保行车安全。严禁违章驾驶和酒后驾驶。
第十六条
非公司正式员工不得驾驶查勘车辆。
第十七条
查勘车辆使用期间，严禁搭乘与查勘工作无关人员。第十八条
实际驾车经验不足一年或持实习证照的查勘人员，须在驾龄丰富人员陪同下方可驾车。
第六章
车辆维修与保养
第十九条
分公司全面负责辖区查勘车辆的维护和保养工作，对达到规定保养里程或年限的查勘车辆，及时组织人员进行车辆的保养。
第二十条
建立车辆档案制度。分公司负责对每台查勘车辆建立车辆档案，具体包括行驶里程、维修保养、违章处罚、保险、年检、油耗、油费、管理责任人等主要内容。
第二十一条
查勘车辆正常的保养由分公司车辆管理岗和分公司理赔负责人审核后OA上报总公司审批，流程为：分公司车辆管理岗—分公司理赔负责人-总公司前线管理室。分公司同时将维修信
公司理赔负责人-总公司前线管理室。同时将保险（车船税）信息更新至车辆管理系统，按照总公司审批意见进行购买。
第二十六条
理赔车辆的年检费用申请由各分公司车辆管理岗及二级机构理赔负责人签字确认后附行驶证影印件通过OA上报总公司审批，流程为：分公司车辆管理岗-分公司理赔负责人-总公司前线管理室。同时将年检信息更新至车辆管理系统，按照总公司审批意见进行年审。
第八章
交通事故处理
第二十七条
查勘车辆发生交通事故后，严禁擅自处理查勘车辆。
第二十八条
查勘车辆发生事故后24小时之内务必上报总公司前线管理室并录入车辆管理系统，待事故处理结束后按照车辆维修保养流程上报总公司。
第二十九条
查勘车辆在工作期间发生交通事故的，根据公安交警部门确定的事故责任情况，分别按照下列情形处理：
1、负事故全部责任的：造成直接经济损失10000元以上的，由责任人承担事故总损失的15％；造成直接经济损失10000元(含10000元)以下的，由责任人承担事故总损失的10％；事故直接责任人承担损失限额为10000元；
2、负事故主要责任的：按上述全部责任应承担比例的70%承担总损失；事故直接责任人承担总损失限额为10000元；
粘贴总公司制定的车辆标识。
第三十四条
查勘车内的查勘用具及查勘所需材料要进行集中统一放置，并保证车辆内、外及后行李箱内的整洁。对事故回收的配件应及时交给旧件管理人员，保证车辆内清洁。
第三十五条
查勘车辆的前挡风玻璃、后挡风玻璃、仪表台等，不得悬挂影响驾驶视线的小饰物和摆放物。
第三十六条
查勘车使用人要保证车内GPS设备完好，做到设备不丢失、不损坏、不出现故障，保证GPS系统的正常运行。GPS操控手柄要放置安全位置，避免设备的非正常损坏，不得出现私自拔掉GPS设备的情况。对出现故障的设备要及时向管理人员进行报备，维修，确保GPS始终处于工作状态。
第三十七条
各分公司对总公司配发安装的所有设备要进行统一的建档管理，并按照要求报备直接领用人和管理责任人。
第十一章
检查与监督
第三十八条
各分公司每月要对本机构内的所有查勘车辆进行违规违章查询，并做好相应记录。如有违章督促责任人及时处理，并同时上报总公司前线管理室备案。
第三十九条
总公司前线管理室和各分公司车辆管理岗应根据本《办法》的内容，实时对查勘车辆进行跟踪检查。并通过GPS导航系统对查勘车辆的行驶路线及车辆的使用情况进行抽查，核对车辆用途及油耗情况，并将抽检结果适时公布，对超标使用人员进行
失金额由车辆直接责任人和车辆管理人共同承担；因车辆未及时办理年检而导致的罚款或滞纳金等费用的，由车辆直接责任人和车辆管理人共同承担。
第四十七条
车辆按规定存放在指定的停车场内所发生的被盗事故，车钥匙及车辆的相关证件已齐全交给管理责任人的，驾驶人员、领用责任人不承担赔偿责任；如车钥匙及车辆的相关证件未齐全交给管理责任人的，处以500元的处罚。
第四十八条
车辆未按照规定私自更改外观、油路、电路等其他项目进行更改的，对直接使用人给予辞退处理，并追缴因私自改装导致公司损失的相关费用。
第四十九条
车辆未按照规定私自更改外观、油路、电路等其他项目进行更改的，对管理责任人（时任分公司车辆管理岗、时任分公司理赔负责人）除以500元罚款；分公司存在隐瞒不报的对时任理赔负责人处以1000元罚款。
第五十条
总公司前线管理室对本《办法》管理规定的情况进行不定期检查。对管理不规范、责任不明确、违规使用车辆的责任人分别给予100元至300元的处罚。
第十三章
附则
第五十一条
各分公司根据机构实际情况，依据总公司车辆管理办法制定本机构的查勘车辆管理实施细则，并报总公司备案。
第五十二条
总公司前期封停车辆，暂由停驶地分公司进行统
篇2：查勘车管理办法
为给客户提供更方便、便捷的服务，规范查勘定损员的查勘行为，特制定本管理办法。
一、事故类型
单方事故：发生保险事故时，仅发生本车以及本车上人员、财产损失的称为单方事故。
双方以及多方事故：除本车以及本车上人员、财产损失之外还有其他损失称为双方、多方事故。
其他：玻璃单独破碎、车身划痕、自然灾害等。
二、查勘方式
1、必须现场查勘案件 ⑴ 客户要求现场查勘的事故； ⑵ 涉及物损的事故；
⑶ 重大交通事故，如涉及人员死亡或三人以上受伤或车辆损失较大的双方/多方事故。⑷ 水淹车的事故。⑸ 火灾、自燃的事故。⑹ 盗抢险的案件。
⑺ 出险时间距超保日期或终保时间十日内案件，中途变更承保条件，如加保车损险或盗抢险的案件。⑻ 营运货车或特种车在偏远地区或工地出险事故。⑼ 晚22：00后出险的单方事故。
⑽引导客户通过微信拍摄事故现场照片，如责任明确且双方损失金额低于2000元或通过现场照片判断存在疑问的案件，应到达现场查勘。
2、微信查勘案件：
⑴家庭自用车、非营企、事、党政机关客户群，保险内出险次数3次以内（含3次）。
⑵出险时段：早8：30-晚17:30.⑶单方事故现场报案，车辆碰撞后不影响行驶，不涉及人伤及物损, 仅外观轻度损失。
⑷剔除车损投保金额超30万的高端车型，如宝马、奔驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯，凯迪拉克、英菲尼迪等。
⑸双方事故现场报案，责任明确且双方损失金额低于2000元以下（剔除底盘受损案件）的案件。
3、一站式查勘案件： ⑴出险时段：7：00-20：00 ⑵区域范围：由昌东大道—富大有堤—英雄大桥—西外环—生米大桥—昌南大道合围内区域
⑶事故范围：损失金额在10000元以下，未造成人员伤亡的轻微双方事故
如：“根据南昌市交通事故处理“一站式”服务快处快赔管理规定，您的事故符合快处快赔条件，请您按照规定要求手机拍好现场照片及时撤离现场，尽快前往就近的《一站式服务中心》处理。那里有交警及保险公司定损员为您提供高效便捷的理赔服务。动作：微信通知一站式专员
三、查勘操作规范
1、第一现场: 是指现场的车辆和遗留下来的一切物体、痕迹，仍保持事故发生后的原始状态而没有任何改变和破坏的出险现场。由于原始现场完整地保留着事故发生后的变化状态，可以较好地为事故原因的分析与责任鉴定提供依据，所以是现场查勘最理想的出险现场。
⑴查勘人员在接到“95518”调度后，须在5分钟内主动联系客户，了解案件具体情况，并按以下服务规范操作。
动作一：向客户问好，礼貌地核实客户身份。如：“您好！请问您是××先生（女士）吗？”
动作二：礼貌地进行自我介绍。
如：“您好！我是人保财险公司查勘员×××。请您不要着急，我会全力协助您处理好这次理赔（或事故）的。” 动作三：主动核实出险情况,通过询问的方式让客户再次确认事故经过、损失部位及事故地点。如：“请问您目前的位置在哪里？” 如“请问您的车还在事故现场吗？”
如：“请问您车辆哪个部位受损，现在能正常行驶吗？” 如：“请问有无人员受伤？”
动作四：向客户了解案情之后，判断采取哪种查勘方式。（现场查勘、一站式查勘、微信查勘）。
现场查勘操作规范
⑵到达现场，不得发生在现场隔车门或车窗玻璃与客户进行沟通、情绪化与客户对抗或置客户不理等无礼行为。下车后全程打开服务记录仪
动作一：向客户问好，礼貌地核实客户身份。如：“您好！请问您是××先生（女士）吗？”
动作二：礼貌地进行自我介绍。
如：“您好！我是人保财险公司查勘员×××。请您不要着急，我会全力协助您处理好这次理赔（或事故）的。” 动作三：送车险理赔服务专用水，并对客户的焦急情绪给予适当的安抚，严格按总公司车险查勘环节“五个一”要求执行。
如：“天气这么热/请您别着急，您先喝点水。”（双手递上车险理赔服务专用水）
动作四：礼貌地向客户提出查验证件请求，同时收集被保险人的银行卡信息（三证一卡）。双方事故需拍到三者的行驶证和交强险标志。
如：“麻烦您提供一下您的驾驶证、行驶证、身份证。” “请您提供被保险人的银行卡信息，以便我们结案后及时将赔款划到被保险人的账户。”
各类情形案件的处理流程及话术
情形一：对于现场可疑且损失较大，需要现场调查取证的案件，应在尽量不惊扰客户的情况下，从侧面了解真实情况，有针对性，按步骤做好询问笔录，记录现场情况，收集线索和有利证据。如驾驶员不在现场，需了解驾驶员的去向并及时与调查岗联系跟进。
如：“这种情况需要交警部门来确认，如果您不反对，我帮您报警如何？” 情形二：符合公司现场定损规定的情形（损失金额低于2000元的显性事故无需折解的案件或高端车客户接受综修厂的报价显性事故无需折解的案件），现场一次性定损且客户同意的，出具快捷单（三合一单证），请客户签字确认。
如：“您的车辆损失共××元，请您核对一下。如果没有问题的话，请您签字确认。”或“如果您不放心，可以请修理厂直接与我联系，不会给您造成多余的麻烦。”
情形三:不符合公司现场定损规定的情形（损失金额超2000元要求到4S店修车或车损投保金额超30万的高端车型如宝马、奔驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯，凯迪拉克、英菲尼迪等）需与客户核对杭流短信，做好资源的引修。
如：“您好，请问您的车是在哪个4S店购买的？”或“我公司有些不错的合作修理厂，如××，维修质量和服务都比较好，建议您是否可以考虑。”
情形四：客户车辆或第三方车辆要求到异地定损维修的案件，要明确告诉客户及第三方，需经过我公司确定损失后才能修车，并在查勘记录上明确车辆受损部位、主要受损部件、客户主张并签字确认。
如：“如果您一定要去异地维修车辆，请您先到××定损点 确定一下损失再修车，好吗？”
情形五：对于现场涉及人伤、物损或者第三者车辆的事故，应提醒客户在后续理赔中特别注意的事项。查勘员应充分解释理由，合理提出建议，避免现场激化双方当事人的矛盾。特别是在保险公司未核定损失情况下不建议客户把钱先给第三方。查勘员应代客户跟第三方物主协商，做好充分解释理由，合理提出建议。
如：“您这次事故涉及第三方物损，我们在定损时需要您的 协助。”
如：““因为这次事故涉及三者车的损失，所以需要您配合提 供三者车的××资料。”
如：“因为这次事故涉及人伤，如果伤者有什么要求，请您 随时通知我们，联系电话是××，我们人伤服务中心会协助您处理。”
情形六：水淹车事故联系客户时应提醒客户不要尝试启动，有条件时，应断开蓄电池的连接线，并及时协助进行施救，查勘时应记录水淹的时间和水位线的高度。请按以下步骤操作：①提醒客户不要尝试启动，有条件时，应断开蓄电池的连接线，防止电器短路。②车辆定损前需确定以下三问题：水淹高度、水淹时间、水灾的水质。③若无投保发动机特别损失险的客户，我司定损拆解前需明确告知客户发动机进水导致的损失属责任免除。④对水淹导致的车内诸多价值较高电器设备帖易碎贴做好记号，及时用无水酒精清洗。水灾案件讲究“快”字原则，快速拆检、快速清洗，快速烘干，快速定损及修理。⑤查勘员做好出险时气象资料的收集工作。
情形七：火灾、自燃事故现场应注意车辆起火原因、是否因擅自改装、加装电器及设备导致被保险机动车起火。请按以下步骤操作：①分析车辆起火原因。判断是碰撞事故引起燃烧还是车辆自燃引起燃烧又或外界火源引起燃烧，标的车是动态状态下起火还是静态状态下起火;检查车辆燃烧痕迹，判断燃烧起火点及火源。②检查车辆燃烧过程中留下的燃烧痕迹，观察并拍照车辆上下，内外，前后部位在燃烧后留下的损失大小等情况，以便判断燃烧过程及燃烧特征。③对当事人进行询问并做好询问笔录，注意调查报案人所言有无疑点。④保险责任确定。属【车辆损失险】责任还是【车辆自然损失险】责任或其他。⑤全损案件必须拍摄钢印车架号及发动机号码。
情形八：盗抢案件现场查勘应对报案人做好询问笔录，还应开展附近走访工作，收集有价值的信息。请按以下步骤操作：①对车辆被盗位置（车辆被盗位置需站有查勘员及车辆使用人）进行拍照，以及路况。应注意拍摄现场是否有遗留作案工具，周围环境有没有摄像头，是否在停车场，有无停车票据并拍照记录。②确定使用人与被保险人关系，并指导客户报警。③拍摄标的车是车钥匙，查看是否齐全。④走访周围人员并制作盗抢笔录。详细说明查勘记录，并说明案件有无疑问。⑤告知客户理赔需提供的相关单证。
情形九：对尚处于危险状态的事故车辆，第一时间提醒客户，并积极主动协助客户采取施救、保护措施，避免损失扩大，保证客户的人身安全。
如：“您的车目前不适宜再开了，您看是否需要救援？我帮如：“您联系救援公司，或者您是否有熟悉的维修厂，是否可以提供救援服务？”
如：“您好，由于此次事故损失较大，建议您在当地进行维 修定损，我们可以为您安排施救。”（代查勘）
动作五：查勘结束后，送上一份服务监督卡和《车险理赔指南》，耐心地向客户指引后续的理赔事项，指导客户填写《机动车辆保险索赔申请书》，并对客户的配合表示感谢。如：“为了及时理赔，您这个案件需要提供××索赔资料，若还有不清楚的地方，您可以随时拨打我的电话。”
注：有疑问案件或万元以上案件报分中心经理。
2、非现场处理流程及话术(一站式或修理厂查勘流程)(1)查勘人员在接到“95518”调度后，须在5分钟内主动联系客户，了解案件具体情况，并按以下服务规范操作。
动作一：向客户问好，礼貌地核实客户身份。如：“您好！请问您是××先生（女士）吗？”
动作二：礼貌地进行自我介绍。
如：“您好！我是人保财险公司查勘员×××。请您不要着急，我会全力协助您处理好这次理赔（或事故）的。”
动作三：主动核实出险情况,通过询问的方式让客户再次确认事故经过、损失部位及事故地点。
如：“请问您目前的位置在哪里？”
如：“我现在在交警一站式，请问您目前的位置？” ⑵与客户见面时
动作一：向客户问好，礼貌地核实客户身份。如：“您好！请问您是××先生（女士）吗？”
动作二：礼貌地进行自我介绍。
如：“您好！我是人保财险公司查勘定损员×××。请您不要着急，我会全力协助您处理好这次理赔（或事故）的。”
动作三：送车险理赔服务专用水，并对客户的焦急情绪给予适当的安抚，严格按总公司车险查勘环节“五个一”要求执行。
如：“天气这么热/请您别着急，您先喝点水。”（双手递上车险理赔服务专用水）
动作四：礼貌地向客户提出查验证件请求，同时收集被保险人的银行卡信息（三证一卡）。双方事故需拍到三者的行驶证和交强险标志。
篇3：浅谈提高铁路车务管理的办法
关键词：铁路车务,管理办法,改进
1 铁路车务管理现状及存在的问题
随着我国对铁路运输需求的不断增加, 新技术、新设备、新的管理体制在铁路运输中不断应用, 虽然解决了一些棘手的问题, 但是也带来了许多问题, 尤其是铁路车务管理方面。目前我国铁路一般400 km左右的线路所有车站会成立一个车务段, 在这个车务段的客运、货运、车站调度、站场维护、停留车辆防溜保养等都属于铁路车务的范畴, 而随着铁路运输项目的不断多元化, 铁路车务工作也更加复杂化, 这使得铁路车务管理更加困难。目前铁路车务管理存在的问题很多, 大概可以分为以下几类:第一, 铁路车务人员专业水平低, 缺乏现代科学知识, 思想也过于呆滞;第二, 车务管理体制比较陈旧, 有待加强;第三, 车务设备管理和更新不规范, 相关部门责任不清晰, 应急体制不健全;第四, 安全设备主要投资及维修质量不足, 缺乏科学的管理, 使得安全管理隐患很多。
2 提高铁路车务管理的办法
2.1 加强对铁路车务人员的培训和教育
目前, 我国铁路车务人员的培训和教育的质量很低, 而很多铁路企业单位主要把工作放在第一, 对车务人员的培训和教育重视不够, 这对提高车务人员素质有很大的阻碍作用。而现在的车务考试制度过于呆板, 主要是一些死记硬背的知识, 没能很好的和现实工作结合, 具有很大的弊端, 加上目前我国缺少符合实际国情的专业车务培训教材, 这使得我们在教育和考核上都存在着不足, 也就不能进一步的提高从业者素质和选拔出优秀的车务人才。针对这些现状, 我们可以采取以下措施来提高铁路车务人员的素质。首先, 我们提高对车务人员培训教育必要性的认识。企业中领导和职员都要树立企业发展, 教育优先, 企业竞争, 素质为本的观念, 将车务人员的培训教育纳入业绩考核的范畴, 通过这种略带强制性的手段, 让车务人员的教育培训落到实处。其次, 改革对车务人员教育的内容和形式。铁路车务站段职工教育的内容主要包括专业知识、技能培训以及职业道德教育三方面。铁路车务站段职工教育的办学形式, 要与职工的劳动形式及班制的具体情况相适应, 采取有针对性且有效的培训形式。随着信息化技术的发展, 我们还可以加入一些现代化的教学方式, 比如多媒体教学, 互联网远程教学等, 加强各个地区同行之间的相互交流和学习。最后, 建立健全车务人员考核和评价体系。对于我国铁路车务站段职工的教育评价体系而言, 应逐步建立起以专业能力为导向, 以工作业绩为重点, 注重职业道德的技能人才评价体系。对于一些考核技术薄弱的环节, 可以考虑引进先进的考核制度和体系。另外, 针对我国车务专业教材缺乏的问题, 我们应该积极总结经验, 加快研究, 尽快弥补这方面的不足。
2.2 改进车务管理体制
铁路车务管理体制对于提高车务管理水平有着至关重要的影响, 良好的管理体制可以使车务管理井然有序, 效率倍增。而长期以来, 车务管理有两个难题, 第一是管理项目多, 路线长, 情况复杂等造成很多区域管理不到位, 一直处于被动状态, 出现问题也不能第一时间得到解决。第二是由于独特的工作环境使得从业人员的切身利益等不到保障。针对铁路车务管理体制的问题, 我国从上个世纪开始就已经在逐步改进, 其中实行中心站管理体制是其中的成功方法。而我们今天所说的中心站管理体制, 与之前的中心站管理体制有着一些区别和改进。中心站管理体制的主要思想是实行集中管理和分配, 把资源合理化和集中化, 使其可以高效的运用。中心站管理体制是把车务段分为几个中心站, 给中心站站长一定的权限, 对中心站统一规划、投资建立生活区、解决从业人员的生活学习以及后代教育问题。随着近些年信息技术的发展, 更多的技术应用于铁路车务系统, 中心站的管理体制也得到完善和丰富, 比如信息化可视性监控的运用使得在车务处理的时候, 发现和解决问题更加方便和快捷, 这就很好地解决了长期以来面临的发现和处理问题慢的状况, 这使得我们在管理上更加容易。而中心站的划分也可以更加的合理, 不必只考虑以前通信能力差的问题。另外, 在我国铁路车务的管理办法条例还不健全, 我国有关部门应结合我国铁路车务行业发展的趋势, 制定一些规定和条例, 尤其是一些具有时代特色, 能解决现在存在的问题的条例, 尽量做到门类齐全, 相互配合, 避免交叉重叠和相互抵触。
2.3 提高铁路车务设备管理水平
在铁路车务人员工作时, 对设备的依赖性很大, 所以先进的设备和良好的运行状态对提高铁路车务管理水平有很大的帮助。针对目前铁路车务设备管理中存在的设备技术资料管理不规范和设备维护更新不科学等问题, 我们采取以下措施进行改进, 以求提高铁路车务管理水平。第一, 规范车务设备的技术资料。车务设备的资料是我们进行设备管理的基础, 所以我们要规范和明确它的技术指标。技术设备主管部门要按照设备的技术分类建立完善的技术资料档案, 从设备的采购、使用、报废等环节进行全过程的跟踪管理, 建立规范有序的设备管理体系和流程。现场设备或使用人员变动时要及时修改台帐并上报技术设备主管部门, 技术设备主管部门每年要对各种车务设备进行清查, 如发现台帐与实物不符, 按规定进行规范和考核。第二, 对设备进行科学的维护和更新。设备维护、维修和更新是设备管理中的重点, 它的花费也占设备管理费用绝大多数。车务设备实行半年检修和日常维修, 半年检修由专业车务设备维修中心负责, 并保证设备使用质量和颁发合格证。日常遇设备故障要及时登记故障原因, 设备送交站段维修处进行维修处理, 同时设备要建立备用制度, 保证生产使用。按照设备使用的实际状态进行科学修理, 提高设备维护、维修、更新的安全控制, 减少设备维护、维修费用, 提高设备使用寿命, 延长设备更新、更换的周期。另外, 在经济条件允许的情况下, 我们要尽量更新一些重要器件, 使其实现数字化和信息化, 这样也可以提高工作效率, 当然在购买新设备的时候, 要选择适合产品, 不能盲目跟风。
2.4 加强铁路车务安全管理
对大多数行业而言, 安全都是第一位的, 铁路车务行业尤其如此。安全是铁路运输首要考虑的问题, 也是铁路车务不懈追求的目标。建立提速安全保障体系, 是全面落实科学发展观的必然要求, 也是推动企业安全发展、科学发展、和谐发展的动力源泉。下面就如何加强铁路车务安全管理, 提高安全管理水平做一些介绍:第一, 建立健全安全管理制度并落到实处。有序的生产生活是保证安全的一个客观规律, 这条规律尤其适合铁路车务安全管理。目前我国铁路车务安全管理制度还不健全, 我们要制定出相应的规章制度, 要以科学严谨的态度把什么该做, 什么不该做, 有什么惩罚等做出明文规定, 这是进行安全管理的基础, 具有深远的意义。第二, 完善安全防范保障体系。全国铁路经过提速之后, 沿路的防护网、立交道口和沿路绿化等有些需要进行改进, 尤其是高铁路段。健全护路联防联控机制, 强化治安综合治理, 采取物防、技防、人防相结合的综合防护措施, 着力构建全天候、立体化的治安防范保障体系。加强安全防护的日常管理和监控, 利用先进的信息化设备对安全问题进行监测和排查, 还要组织力量, 对所有下穿涵洞进行全面排查, 对常年严重积水的涵洞进行彻底整治。明确安全责任, 健全联防联控制度, 加强日常管理和考核, 确保各项巡察措施落到实处。进一步完善线路巡察制度, 形成制度化、规范化的护路管理机制。第三, 针对以前的安全事故, 有组织地进行安全演练, 找出最适合的抢救办法。在演练时, 要尽可能地发挥车务人员的管理组织能力, 及时发现问题。对于一些不常用的设备, 要做到定期检查和更新, 如果出现事故, 设备可以良好的运行和使用。
3 结语
近年来, 我国铁路发展迅速, 也得到了很多的认可, 但是我国的铁路发展比较晚, 存在的问题也比较多, 对于铁路车务而言, 复杂多变的环境使得它具有很多突变性, 我们必须尽快提高铁路车务管理的水平, 以适应快速的现代化发展。我们要舍弃一些原先计划经济时代遗留下来的落后管理办法, 采用与时代融合的管理手段, 再加上现代数字化和信息化技术, 必定可以使我国铁路车务管理水平有较大进步, 为铁路运输行业的发展做出贡献, 进而为我国社会主义现代化事业保驾护航。
参考文献
[1]王常久.铁路车务设备管理存在问题分析及对策[J].管理智囊, 2010.
[2]秦杰.关于提高铁路车务系统职工素质的思考[J].铁道运营技术, 2006.
篇4：事故车查勘技巧研究
关键词：事故车；查勘；技巧
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）29-0088-02
随着我国机动车辆数量的急剧增加，机动车辆保险业务也在不断增长，保险理赔也伴随着各种的纠纷和欺诈风险，对事故车辆的查勘又提出了新的要求。事故车的查勘是保险事故理赔的必要程序，是证据收集的重要手段，是准确立案、查明事故原因、认定保险责任的主要方法，是保险赔付、案件诉讼的重要依据。事故车查勘工作质量的好坏，直接影响保险合同双方当事人的利益。因此查勘在事故车理赔中具有非常重要的意义。文章就事故车查勘技巧进行初步的探讨和研究。
1 事故查勘的重要性
①查明事故原因，获取第一手资料。通过现场调查可以查明事故的主、客观原因，通过对现场周围环境道路的查勘，对车、物等财产的拍摄以及对当事人的询问和其他知情人的调查访问，可以取得理赔工作的第一手材料。
②确定保险责任范围。通过现场查勘、调查、拍摄、记录等工作，用大量事实证明交通事故的性质、类型以及结果，以利于保险责任范围的确定。
③查明事故经过和避免扩大赔付范围。现场的各种痕迹、物证和现场人员证词，都可成为证明事故事实的证据，为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据，从而可以查明发生事故的经过和排除车辆原有损失，避免扩大赔付范围。
④减少损失。通过协助客户拨打120、119等急救电话，对车辆、受伤人员实施有效救援，减少伤亡及财产损失。
2 查勘询问笔录技巧
2.1 笔录询问项目
交通事故发生的确切时间；出事时是谁在驾驶车辆、使用档位、行驶速度；发现危险时各方的位置、方向及各自的动态；发现危险至认识危险的反应时间、初期行为及采取何种应变措施；事故的演变过程，初始接触点与接触部位；事故发生后所造成的后果情况；有无违章、违章项目与违章动机。
2.2 询问笔录要点
①人员应首先熟悉现场的基本情况，并对询问和访问的内容作出全面的考虑，如在访问中可能遇到什么问题；应采取什么方法，注意哪些问题等等。
②对于比较复杂的重大事故，应首先研究制定访问提纲，明确访问的重点、步骤和方法，必要时应了解被询问人的社会经历、文化程度、性格、职业等。
③发生重大肇事事故的当事人，一般在思想上顾虑重重，在介绍事故经过时，常常掩盖事实真相，不吐实情，在询问前，应告知被询问人要如实回答问题，不得隐瞒事实和编造假情况。询问人应根据需要审查的问题，逐一问清楚，尤其是关键性的问题不能一谈而过，一定要深追细问，直到把问题查清为止。
3 查勘拍照要求
3.1 拍摄原则
拍摄顺序：从远到近、从整体到局部、由前到后、由左到右、由外到内的顺序进行拍摄（前→后→左→右→外→内）。前后45°角的整车照（小事故对角；大事故4个角）。
3.2 现场查勘相片拍摄一般步骤
①反映现场大环境：（包括复查第一现场照片）须拍摄现场的位置、全貌，反映现场轮廓。
②反映肇事车运动轨迹。
③拍摄现场发现的各种痕迹以及肇事车辆的碰撞部位、碰撞情况。主要包括：肇事车辆和其他物体接触部分的表面痕迹；肇事车辆刹车拖印痕迹，以及现场遗留的其他痕迹；肇事车辆拍照号码等。
④现场损失细目拍照。
⑤肇事车辆需要拖到修理厂拆检定损的（大事故），对前挡、仪表及其它单个备件价值高，容易拆卸的进行拍照，避免被扩大损失。
⑥拍摄车架号码、保险单（卡）、肇事司机的驾驶执照正、副证、肇事车辆的行驶证正、副本（若无，须说明原因）。
⑦现场人车合影。
3.3 车损查勘照片拍照一般步骤
①45°角拍整车（能反映车牌号码、受损部位情况的45°角前后对角线方向拍摄，从受损边拍起）。
②车损部位拍照。
③必须有反映碰撞接触部位的正面清晰照片。
④对受损部位整体相向拍照，以确定碰撞痕迹和损失范围。
⑤凡需要更换或修理的部件、部位均必须进行局部特写拍照。
⑥车辆拆检后，必须对事故部位补拍照片，并能反映事故损伤原因。
⑦对照片不能反映出的划痕、变形要采用标识拍照、对比拍照或用手指向损坏部位拍照，对照片不能反映出的裂纹要用物体插入损坏部位拍照，并能反映损伤原因。
⑧对价格较高的损坏件、内部件，必须有能够反映损坏情况的、单独的照片。
⑨对个别易污部位或损坏细微不易分辨的配件，如铸铁壳体或玻璃等处的细小裂纹，要求在拍摄单独的整体照片之后，擦拭干净，选取合适的拍摄角度和距离，调整焦距，增加指示标志，拍摄近距离特写。
⑩更换发动机、波箱总成，必须有散体照片；更换驾驶室总成，必须要有四个角度的整体照片。
11对角45°角拍摄、人车合影；的驾驶执照正、副证、肇事车辆的行驶证正、副本（若无，须说明原因）。
12车架号拍摄、保险单（卡）、肇事司机。
4 特殊案件的现场查勘技巧
4.1 水灾案件的现场查勘
①查勘人员对案件当事人进行询问并做好笔录：拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片必须能够反映现场水淹高度。
②查勘人员走访、调查现场有关人员，确认事故起因，并详细询问现场施救情况。
③查勘员要能界定自然损失与认为扩大损失的区别。与碰撞损失现场查勘不同，查勘汽车水灾损失应注意汽车水灾状态，水灾损失时汽车处于行驶状态还是处于停置状态，这是区别是否是保险责任的前提。
④查勘员对水淹车进行施救时，一般应采用硬牵引方式拖车，或将汽车前驱动轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引的方式。如果采用软牵引方式拖车，一旦前车减速，被拖汽车往往只有选择挂挡、利用发动机制动的方式进行减速。这样一来，就会导致被拖汽车发动机的转动，最终导致发动机机械损坏。
⑤查勘人员必须向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理：将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长电器用稀盐酸或无水酒精漂泡晾干，内饰件涉水拆检晾晒，发动机及变速箱进水，需进行常规排水处理，再更换油保养后确认无误才予发动，对于底盘件，无明确损坏痕迹但预估有损伤时一律按待定项目处理。
4.2 火灾案件的现场查勘
①查勘人员对案件当事人进行做好询问笔录，拍摄现场照片并检查火灾起因。照片拍摄时对燃烧点必须反映，以便后面处理时能反映是否因为自燃、碰撞或者其他原因引起火灾。
②查勘人员走访、调查现场有关人员，确认事故起因，并详细询问现场施救情况，并明确是否有公安消防部门到达现场施救。
③对车内车外全面进行照片拍摄，对起火原因不明的应立即向调度汇报，引入公估或其他机构介入调查事故起因。
④对于火灾过后的总成件必须当场验明是否受损（如发动机、变速箱方面可通过外观及润滑油的情况判断）
4.3 全车盗抢险案件的现场查勘
①接到查勘调度后，调查人员应立即赶赴第一现场查勘，对当事人进行询问并做好询问笔录，进行现场拍照并检查现场有无盗抢痕迹，有无遗留作案工具。注意调查报案人所言有无自相矛盾之处，如停车场周围环境、当时的天气等有无可疑之处。
②查勘人员对案件当事人进行询问并做好问话笔录，拍摄现场照片并检查有无盗抢痕迹，有无遗留作案工具。
③查勘人员走访，调查现场有关人员，调查车辆停放，保管被盗抢的情况，做好谈话记录并请有关人员签名。对车辆在收费停车场被盗的，要求取证停车记录及停车场看车人员的有关书面材料，特别注意停车场收费情况，要求被保险人提供停车收费凭证。如丢失地点为物业小区，应向保安、管理人员或物业了解情况，要求其出具相关证明并写明收费看管情况，如牵涉到经济纠纷、非法营运等行为，应作进一步调查，取得可靠证据。
④查勘人员走访接报案公安机关的执勤民警，理解并记录接报案的详细情况，调查被盗抢车辆的购置，入户上牌及过户等情况，如被盗抢车辆发生转让，应请被保险人及时提供有关转让证明。
⑤查勘人员调查被盗抢车辆的钥匙配备情况，对钥匙进行鉴定，判断是否配过，调查被盗抢车辆近期维修情况。
⑥查勘人员到公安车辆部门，核实档案记载的车号、车型、生产及上牌时间、车架及发动机号码等资料，核对被盗抢车辆是否已经挂失、封存档案。查看人员应经常与公安机关刑侦部门联系，积极协助破案，在被保险车辆被盗抢三个月后，应及时了解被盗抢车辆的侦破情况。
参考文献：
[1] 张红英.事故车查勘与定损[M].北京：机械工业出版社，2010.
[2] 王祝炜.机动车辆保险理赔的手段及其防范[J].保险研究，2005，（10）.
篇5：查勘车管理办法
第一条 为规范山东省（不含青岛，下同）机动车保险查勘人员（以下简称车险查勘人员）执业行为，推进车险查勘人员队伍规范化管理，提高从业人员素质，提升行业车险理赔服务质量,根据《中华人民共和国保险法》和有关法律、行政法规，制定本办法。
第二条 本办法所称车险查勘人员，是指财产保险公司及保险中介机构中从事机动车保险事故现场查勘的工作人员。
第三条 本办法所称保险机构，是指经保险监督管理机构批准设立，并依法登记注册的财产保险机构及保险中介机构。
第四条 各保险机构应遵照本办法对车险查勘人员进行管理。第二章 资格条件
第五条 车险查勘人员应当通过山东保监局认可的查勘人员考试，并持《车险查勘人员上岗证》（以下简称《上岗证》）上岗。未通过考试及取得《上岗证》的人员不得从事车险查勘工作。
第六条 车险查勘人员应当具有下列条件：
（一）遵纪守法，品行良好，有较强的事业心和责任感；
（二）具有保险工作经历三年以上或汽车相关专业中专以上学历。
第七条 具有下列情形之一者，不得从事车险查勘工作：
（一）无民事行为能力或限制民事行为能力的；
（二）因故意犯罪被判处刑罚，执行期满未逾5年的；
（三）因欺诈等不诚信行为受到行政处罚未逾3年的；
（四）受金融监管部门市场禁入处罚,禁入期限仍未届满的。
（五）被司法机关立案调查，尚未作出处理结论的；
（六）因涉嫌从事金融违法活动被中国保监会立案调查，尚未作出处理结论的；
（七）山东保监局规定的其他情形。
第八条 保险机构应当与车险查勘人员建立劳动关系，签订书面劳动合同。第九条 车险查勘人员兼任其它职务应当遵循下列规定：
（一）不得违反《中华人民共和国公司法》等国家有关规定；
（二）不得兼任存在利益冲突的职务；
（三）具有必要的时间履行职务。
第三章 查勘人员考试
第十条 车险查勘人员实行考试制度。考试由山东省保险行业协会具体组织。考试成绩合格者，应当自考试成绩公布之日起一年内（含一年）由省级保险机构向省
保险行业协会申请发放《上岗证》，取得《上岗证》后，方可从事车险查勘工作。考试成绩公布之日起一年后申请《上岗证》的，需重新参加考试。
持有《公估资格证》的，可以不参加车险查勘人员考试，由省级保险机构在《公估资格证》有效期内向省保险行业协会申请发放 《上岗证》。
第十一条 参加考试和申请《上岗证》的人员应当符合本办法规定的担任车险查勘员的条件，无其他不宜担任车险查勘员的情形。
第十二条 车险查勘人员考试由省级保险机构统一向省保险行业协会报名，报名应提交下列材料：
（一）《车险查勘人员考试报名表》及近期正面免冠小两寸彩色照片2张；
（二）报考人身份证明复印件；
（三）证明报考人具备报考条件的学历证明复印件或保险从业经历证明材料。保险机构及保险行业协会应当对报考人提交的材料及资格条件进行审核。
第十三条 参加车险查勘人员考试的人员，有下列情形之一者，考试成绩无效，且二年内不得再次参加考试：
（一）提供虚假报名材料的；
（二）违反考场纪律的；
（三）其他作弊行为的。第四章 上岗证核发、换发
第十四条 各保险机构应在编制范围内向省保险行业协会申请本机构拟从事车险查勘工作的人员《上岗证》，申请时应提交下列材料：
（一）本机构关于车险查勘工作岗位编制的有关文件或证明材料；
（二）本机构拟从事车险查勘工作的人员明细表；
（三）本机构与拟从事车险查勘工作人员签署的劳动合同复印件；
（四）本机构拟从事车险查勘工作人员近期正面免冠小两寸彩色照片1张。凭《公估资格证》申请发放《上岗证》的，应提供《公估资格证》复印件。第十五条 《上岗证》由山东省保险行业协会统一印制。《上岗证》包括下列内容：
（一）持证人姓名、照片；
（二）上岗证编号；
（三）持证人单位名称；
（四）持证人单位、保险行业协会投诉电话；
（五）上岗证有效期限。
第十六条 省保险行业协会负责《上岗证》颁发的审核。具体审核内容包括：
（一）通过考试系统或车险查勘人员管理系统查阅被申请人是否通过考试且考试成绩在有效期内；
（二）申请机构是否与被申请人签订劳动合同；
（三）申请机构申请的累计车险查勘人数是否在机构编制范围内。
审核通过的，20个工作日内下发《上岗证》。《上岗证》自颁发之日起2年内有效。
第十七条 《上岗证》实行每两年固定一审制度。省级保险机构两年期届满30日前向省保险行业协会提交机构现任车险查勘人员明细表及查勘人员换证申请表，省保险行业协会按照本办法有关规定进行审查并做好记录。
第十八条 省级保险机构应及时向省保险行业协会报告各机构车险查勘人员相关情况。《上岗证》持证人更换工作单位或工作岗位的，由省级保险机构将《上岗证》交回省保险行业协会注销并说明注销原因。
对于注销后仍继续从事车险查勘工作的，由省级保险机构在注销后30日内重新向省保险行业协会申请《上岗证》，逾期未办理且通过考试逾一年的，需重新参加考试。特殊情况且理由合理的，可以用与原任职保险机构解除劳动关系的证明办理注销手续。
第十九条 已取得《上岗证》的车险查勘人员，出现本办法规定不宜从事车险查勘工作情形的，省级保险机构应当将《上岗证》交回省保险行业协会撤销。
第二十条 省保险行业协会将建立车险查勘人员管理系统，各市保险行业协会通过管理系统对车险查勘人员进行考评管理。在管理系统启用前，各市保险行业协会应建立当地保险机构车险查勘人员情况统计表。建立车险查勘人员的考评和不良信息记录机制，详细记载车险查勘人员的不良从业记录，以及客户对查勘人员的投诉及核实情况。相关记录应每年向保监局和省协会报告。
第二十一条 省保险行业协会应当建立完整的车险查勘人员管理档案，内容主要包括考试报名材料，《上岗证》发放、换发、注销、撤销、年审记录等材料。第五章 监督管理
第二十二条 各保险机构应要求车险查勘人员严格遵守以下行为准则：
（一）严格遵守宪法、法律和相关执业行为准则；
（二）从事车险查勘活动时，必须将《上岗证》挂于胸前，查勘前主动向客户出示，表明身份，使客户明白无误的知晓其姓名、所在保险机构、监督电话等信息；
（三）查勘结束后，应向客户详细告知后续理赔所需手续及相关流程；不得以任何形式延长理赔时间，增加客户理赔难度；
（四）为客户服务过程中，应恪尽职责，诚实守信，不得以任何形式扩大或隐瞒损失。应使用文明用语，严禁忌语和简单粗暴；
（五）详细回答客户对理赔业务方面的提问及咨询，不得以任何借口进行推诿、搪塞。
（六）不得以任何理由拒绝客户提出的合理服务要求,也不得随意向公司以外人员透露客户的资料和信息。
第二十三条 保险机构不得录用未取得《上岗证》的人员从事车险查勘工作。擅自任用的，由保险行业协会予以通报批评并督促整改，问题严重或整改不力的，及时将相关情况报告保监局，由监管部门处理。
第二十四条 保险机构应按本办法规定安排专人负责做好本机构车险查勘员申报、年审工作。未按时间提交审验的，保险行业协会予以通报批评，无故拖延问题严重的，将情况报送保监局，由监管部门处理。
第二十五条 保险机构应当加强对车险查勘人员的培训和管理，提高查勘员职业道德和业务素质，不得唆使、诱导违背行业诚信行为的发生。
第二十六条 车险查勘人员在执业过程中出现下列情形之一者，省保险行业协会撤销其《上岗证》, 且三年内不得从从事车险查勘工作：
（一）辱骂客户或与客户发生殴斗，造成不良影响的；
（二）因服务问题一年内3次（含）被客户投诉到保险监管部门、保险行业协会，且被证实属于查勘人员责任的；
（三）因服务问题被媒体曝光，给公司或行业带来重大负面影响的；
（四）因欺骗保险公司、投保人、被保险人或者受益人等不诚信行为受到监管部门行政处罚或通报的；
（五）因欺骗保险公司、投保人、被保险人或者受益人等不诚信行为被所在单位解雇的；
（六）借职务之便损害投保人、被保险人和保险公司利益，向客户吃、拿、卡、要，谋取私利的。
第二十七条 车险查勘人员在执业过程中出现下列情形之一者，省保险行业协会撤销其《上岗证》, 且五年内不得从事车险查 勘工作。
（一）利用职务便利，收受客户、汽修厂或其他相关利益方的现金、有价证券、购物卡或其它贵重物品等，问题严重的；
（二）利用职务便利，开办、经营或参股汽车修理等关联企业，非法谋取私利，问题严重的；
（三）制造或协助制作虚假赔案，明知虚假赔案默认或指导客户隐瞒事实，问题严重的。
第二十八条 山东保监局将以保险行业协会记录的车险查勘人员相关信息作为衡量保险机构理赔力量充足性的重要依据。
第二十九条 山东保监局将加强对车险查勘人员管理的检查力度，涉嫌违法违规的，将依法对保险机构和相关高级管理人员进行严肃处理。第六章 附则
篇6：渣土车管理办法[范文]
为进一步加强渣土车（指从事建筑垃圾、渣土和砂石运输的车辆，下同）安全监管，切实消除安全隐患，彻底解决一路抛洒问题，促进渣土车安全有序运行，参照《建阳市渣土车专项整治工作方案》和新区是在建的园区等特殊情况，制定本工作方案。
一、对渣土车监管
市政局、城市管理行政执法（城管）等部门要认真按照职责要求，强化对渣土车的行政许可和日常监管，要求建筑工地必须配备完善、健全的冲洗设备。运输渣土的车辆离开施工场地前必须冲洗，对车辆进行遮挡，车辆要适量装载，运输途中不得泄露、遗撒、污染路面。违反规定的，由城市执法局（城管）责令施工企业改正，限期清洗路面，按每车次处以2000元罚款，并可暂扣违法运输车辆。所有新区范围内的渣土车运营必须由城市管理行政执法（城管）统一审批，批准后才可上路运营。(审批单参照附件一）
二、强化施工工地监管
住建、城市管理行政执法（城管）部门要加强渣土车消纳场、中转场所建设和资源综合利用工作，加快统一规划建设步伐。要按照“谁产生垃圾，谁负责处置”的原则，住建、交通运输、城市管理行政执法（城管）、市政局等部门要加强督促建设、施工单位依法处置、清运建筑垃圾和渣土，落实净车出厂设施等安全文明施工措施。将施工现场建筑垃圾和渣土处置情况列入“标准化示范工地”的考核内容。
三、管理部门合作共赢