汽车营销与服务说课稿

汽车营销与服务说课稿（通用8篇）

篇1：汽车营销与服务说课稿

《汽车营销与服务》说课稿

课程：汽车营销与服务

一、教材分析

本课程采用高职高专“十二五”规划教材：汽车营销管理作为课程教材，它较为全面地阐述了中国汽车工业现状、汽车营销理论知识和汽车营销技巧。重点介绍了汽车营销理论知识和汽车营销技巧和程序。

二、课程性质

本课程以培养汽车服务与营销人员为目的，根据教学要求紧密联系中国汽车市场的现状，在介绍汽车营销的基础上强化对相关技能的培养。通过分析汽车服务与营销岗位的职责，提炼出多个典型的工作任务，根据汽车服务与营销人才的职业发展规律和要求，把服务与营销理论和汽车服务与营销实际工作结合起来，并配以大量真实的、典型的汽车服务与营销案例。

三、学情分析

目前学生的学习基础差，学习能力偏低，而本课程对学生的综合素质要求较高，作为教师要针对学生的现状，选择合理的教学内容，用通俗易懂的方法教学生，使学生容易理解、容易掌握，并将所学内容运用到汽车营销与服务的实际工作中。

四、教学方法选择

1、利用实训室、深入市场等教学手段，让学生真正进入汽车营销与服务的具体实施，增强教学效果

2、采用理论教学与实践教学参插教学方法，增强学生的学习兴趣，增强教学效果

五、学生学法选择

1、指导学生运用理论联系实际的学习方法进行本课程的学习；

2、鼓励学生自我拓展，充分利用互联网环境学习，增强自学能力。

六、教学设计

1、教学理念

 培养学生敢于思考，勇于创新的能力；  理论联系实际，较强的动手操作的能力；

 培养学生自主学习的能力，为学生终身发展服务。

2、教学目标  理论知识目标

 实践能力目标

 道德情感目标

3、主要内容

本课程主要讲授汽车市场现状、汽车营销技巧，并加强汽车服务与营销的实际操作能力。

4、教学重点： 汽车服务与营销理论和技巧。

5、教学难点：

汽车服务与营销实际操作能力的培养。

七、考核方法

1、成绩评定总则：以百分制计算总成绩，其中平时成绩（含作业）占总成绩的40%，期末考试成绩占60%。总成绩满分100分，60分即可获得该课程学分。

2、平时成绩评定：包括平时作业（实际操作的表现和报告）、出勤率、课堂表现等。

篇2：汽车营销与服务说课稿

下面由我向大家介 绍本课程的整体建设情况，下面我将从八个方面给大家进行介绍：

一、课程定位，二、课程设计，三、内容设计，四、教学方法与手段，五、双师团队，六、效果评估，七、教学条件，八、教学资源，九特色创新。

首先，从课程定位给大家介绍。

《汽车电器设备故障检修》 是我院汽车检测与维修技术专业及其专业群的专业核心课程，也是全国示范院校建设重点建设专业中的核心建设课程，随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车电器故障已经成为汽车维修中的重点和难点。

《汽车电器设备故障检修》课程的出发点是进行企业调研，通过企业调研来确定人才培养的方向和内容。那么我们通过对周边汽车维修企业进行调研结果显示呢，截至2011年上半年，日照市共有汽车制造销售、维修服务企业232家。按每个企业每年平均需求专业技术人才2～3人计算，日照市每年需要汽车电气设备检修人才500人以上。“鲁南经济带”汽车电气设备故障检修人才年需求量在2000人左右，山东省”汽车电气设备故障检修人才的年需求量在1万人左右，到全国范围内，人才缺口会更大。

为了更好的让学生掌握汽车电器设备的检修相关内容，在基于工作过程的高等职业教育课程开发中，结合市场调研和专家交流的意见，充分考虑到现代汽车维修技术中侧重点强调检测诊断的过程，结合我院与韩国现代汽车集团在教学和就业上合作的优势，以现代起亚车系为主进行的课程开发。

《汽车电气设备故障检修》课程根据汽车检测与维修技术专业对应的主要工作岗位及岗位群进行典型工作任务分析，确定汽车电气检修工作过程在整个汽车维修岗位中的位置，归纳出行动领域（职业能力），根据认知及职业成长递进规律转换为学习领域(课程)。并按照学生知识技能职业态度的形成过程，学习领域之间工作过程的内在联系，将各学习领域按照递进顺序排列，打破学科课程体系，重组教学内容，确定汽车电气设备故障检修课程的教学重点。

汽车车身电器修课程我们定位为培养汽车机电维修岗位的电工岗位。在汽车机电维修岗位的电工岗位，我们根据其工作任务构建课程体系，根据汽车电气故障检测与维修工作过程，我们把它分为：客户接待 ——故障的问题确认——维修工单制定——车身电器检修的过程，在 车身电器检修完成后，我们需要对维修质量进行检验，如果是检验合 格我们进入到交车。如要是检验不合格，我们还需要重新进行车身电 器检修。检修合格之后我们交车，最后一步是回访和评估。这是汽车 车身电器检修完整的工作过程。根据这个工作过程我们设计汽车车身 电器检修的做业项目，从作业项目中提炼出汽车电气故障检测与维修的典型 工作任务，依据这个典型的工作任务我们转化为汽车电气故障检测与维修的 学习任务。在学习任务教学过程中，我们构建的专业课程体系，从职业基础能力学习领域到职业核心能力学习领域再到综合技能训练领 域最后到职业能力的训练领域。在这个专业课程体系中间汽车电气故障检测与维修课程我们分为两大部分，一部分是在学习领域中培养职业核心 能力的以知识的掌握为主要任务的《汽车电气故障检测与维修》课程学习。在培养训练职业能力方面我们通过综合技能训练领域里面的 《汽车车身电器检修综合技能训练》来培养学生的动手能力。汽车电气故障检测与维修这门课程定位于专业核心课程，是在汽车零部件识图、汽车保养维护、汽车拆装与调整和汽车电路与电子系统检修 这几门专业基础课程学习完成后开始学习的，这样一个电器检修课程 我们是在专业基础课程上来进行设计，我们把他定义为专业的核心课程。在这样一个课程中，培养目标我们分为三个目标，分别为：方法能力目标、专业能力目标和社会能力目标。⑴ 专业能力目标：学会使用汽车电器维修工具，包括专用万用表、汽车解码器等等；能进行汽车电器设备的维护作业；能识读汽车电路并对电路及各接线端子进行检测； 能排除常见的电路与电器部件的故障；能对汽车电器设备疑难杂症能提出合理的检测诊断意见。

⑵ 方法能力目标：能明确完成汽车电路与电器的检修工作任务的目标；能制订完成汽车电路与电器的检修任务的工作计划；能为完成汽车电路与电器的检修工作而选择正确的工作方式；学会为完成汽车电路与电器的检修工作而获取有用的信息；能独立思考与分析汽车电路与电器设备故障的原因；学会举一反三，实现知识与能力的迁移与转换；学会自主学习的能力。

⑶ 社会能力目标：培养较强的集体荣誉感和团队协作意识；能与同事、领导、客户进行良好地沟通；具有较强的安全意识和环保理念；具有爱岗敬业的职业道德意识；培养具有积极进取、不断向上的敬业精神和诚实守信、吃苦耐劳的职业品质。在课程设计中，我们构建课程体系主要从分析岗位人才的需求状 况出发，确定汽车维修电工这样一个岗位，调研获得汽车电工工作任 务，然后归纳出维修电工的工作过程，最终提炼出典型的工作任务。在课程设计中我们实施以任务驱动的课程设计，强调以故障现象 为教学载体，以导学做学为方式，实施能力考核这样的一个目标。在 具体的课程设计中间，我们针对车身电器检修这样的一个任务进行分 析，我们将他设计为各个项目。例如我们以项目一为例来介绍。项目

一、起动系统检修，我们将起动系统的各种故障的检修 定义为他的任务。那么我们从故障现象出发归纳典型的工作任务，根据实际的维修状况我们归纳出有不能起动的检修，起动机不转检修，起动机起动无力检修等等，这样一些故障作为典型的工作任务。从工作任务出发我们构 建教学任务，我们从这些典型的工作任务中间选择《起动机不转》作为教学任务。在这个教学任务中我们强调基于工作过程的典型工作任务来进 行教学。以基于工作过程来进行教学，在教学任务过程中间我们设计出他的技能训练，这样的一个技能训练任务同样来源于一个典型的工 作任务。在知识方面我们通过起动机不转的检修进行教学，教学 知识掌握之后，我们通过技能训练任务培养学生的实践技能，提高学 生的职业能力。在技能任务学习过程中间我们强调由低到高这样的一 个任务设计。最后到综合训练，综合训练任务主要是在真实的工作任 务中间我们强调的是一个综合训练来实施，在这个综合训练过程中我 们实施的是利用专兼结合的老师进行指导。这样一个教学任务——技 能训任务——综合训练任务，是层层递进的设计。是以典型故障为任务来驱动的。

3.第三方面，是内容设计方面。我们依据维修作业的流程来行选取这样的一个内容。维修的作业 流程通常是

1、客户预约，2、来车接待，3、客户休息，4、维修的 作业和质量的检验，5、结算交车，最后有一个回访和投诉的处理，这是一个依据实际工作流程实施内容设计。在组织教学及技能训练任务设计的过程中，我们从岗位工作过程 出发，提炼出典型的工作领域，从典型的工作领域中归纳分析出学习任务，在学习任务过程中我们设计为教学任务、技能训练任务、综合 训练任务，在这三个任务训练过程中间我们实施全方位的考核评估。教学内容按照学生的认知规律，学习情境的学习从最简单，最基本的电路图的识别和常用工具的使用开始，学生学习完该情境后具备了基本的电路识图能力和常用电气工具的操作能力，然后难度逐步加大，到最后学生学会防盗与保护装置故障检修的能力，整个情境教学，从简单到复杂，从单一到综合，通过这9个学习情境的学习，逐步实现学生从对汽车电气比较陌生，到具有较强专业能力的准职业人的转变。

4.第四方面，教学方法与手段。为真正提高学生的动手能力，通过对课程结构、课程的调整，采用多种教学方法的变换、培养学生解决汽车电气实际问题的能力与方法，借助参观学习法、四步教学法、引导文教学法、项目教学法、仿真模拟实训等教学方法与手段，鼓励引导学生通过自主学习来掌握知识，通过实践与操作提高专业技能，同时课程还根据不同的教学对象、不同的教学内容、不同的教学阶段来进行合理、灵活地选择相应的教学方法。

（1）在职场体验阶段，采用到合作企业现场参观学习的教学方法，让学生了解企业的先进理念，感受真实的企业氛围。

2在一体化教室采用四步教学法：一体化教学强调理论、实践一体化，课堂、车间一体化，教师、师傅身份一体化，学生、工人身份一体化，教师采用用“四步法”即教师引入、教师讲解演示、学生模仿、学生练习四步组织教学，展示给学生汽车电气故障检修的步骤及基本技能，学生通过模仿和不断练习逐步提高自己的技能。

（3）学生在独立完成工作任务的过程中，可以使用“引导文法”即根据工作任务单提示要求完成工作任务。

（4）专题讲座和报告形式教学方法 邀请知名专家教授进行专题讲座和报告，让学生了解汽车电气方面最新技术，使得学生所学的知识和技能更适合将来的发展需要。

（5）在顶岗历练阶段，采用让学生到企业顶岗训练现场教学方法：在教学过程中始终采用工学结合的人才培养，与企业联合一起共同培养人才。充分利用企业的设备、真实工作环境、工作任务，聘用企业的技术专家，在企业进行现场教学。现场教学过程中，学生始终以企业员工的身份要求自己，通过实际任务的递进训练，不断熟练，能很快成长为一名熟练的技能人才。

教学手段

 虚拟检修仿真软件

我学院在示范院校重点专业建设过程中新建虚拟仿真实训室，与韩国现代集团天安研修院、上海景格汽车软件开发有限公司合作，利用最新的仿真现实技术，开发汽车拆装仿真教学平台（含汽车电气、发动机、整车拆装与维修教学培训系统），开发虚拟实验实训项目。

软件同时设置考试系统，可以随时检查学生的学习效果，提高学生学习效率，降低实训成本。

模拟实验台：根据电气故障维修的教学要求，在韩国现代汽车的基础上，进行功能开发与扩展，模拟汽车电气出现的故障，充分利用仿真模拟试验台进行演示操作，提高直观性和清晰度，重点培养学生分析问题的能力。

 多媒体技术与网络教学资源

在一体化教学过程中，我们充分利用多媒体教学的优势，将实物、视频、图像、文字、声音、等多种信息融为一体，使学生从视觉、听觉多方面感受所学的知识，加深对教学内容的理解，提高学生学习积极性和效果。

5.第五方面，在教学团队方面《汽车电气设备故障检修》经过几年的建设，充分吸收汽车维修、培训领域技术人员特别是韩国现代汽车集团的高级培训技师，参与课程开发。目前，已经建立起一支专兼结合、校企共建的国际化教学团队。

课程团队共有专职教师7人、兼职教师7人，专兼职教师比例接近1：1。校内所有的主讲教师均具有企业工作或实习经历，能够保证一体化教学的实施。参与课程建设的7名聘请的技术专家，分别来自韩国现代集团和日照汽车维修厂家，为课程建设的工学结合提供了充分保证。

第六方面，教学条件《汽车电气故障检测与维修》课程利用汽车检测与维修技术专业及其专业群先进的实训条件—现代汽车维修中心，该中心实用面积5000多平方米，利用韩国现代集团捐赠教学设备和奥地利贷款购进的设备（12辆整车、26台发动机、300件套汽车零部件）建设了汽车整车实训室、汽车发动机检测与维修实训室、汽车整形实训室与汽车电气设备检测与维修实训室。

2、校内“现代”汽车修理厂 在现代汽车集团售后服务部总部的指导下，与北京现代日照4S店等单位合作，构建融“教、学、做”一体的校内实训基地—“现代”汽车修理厂。

3、校企共建日照天润大雷机动车检测中心

学院投资1条五工位综合检测线设备，深圳大雷集团投资3条检测线设备（安全检测2条、环保监测1条），由日照方圆汽修厂提供厂房并配备工作人员，三方建设集安全、环保、综合检测于一体的机动车检测中心。

第7方面，是教学资源 在教学资源上我们的教学基地主要包括仿真的教学平台、汽车实 训室、国家级的汽车维修技术实训基地、以及校外实习基地来开展教 学。在网络教学上我们拥有学习工作页、习题库、训练任务、在线辅 导、在线测试。充分利用网络资源开展教学。丰富的自主学习资源，是我们网络课程，在自主学习个人空间我们有习题库、有在线测试、有在线辅导、有仿真教学训练、有技能训练在这样一个课程中间我们 总结自主学习的资源有课件、动画、视频、录像、训练任务设计、典 型的工作案例、以及我们通过天空教室开展教学。

第8个方面课程特色

1、国际化的教学资源

现代汽车学院是韩国现代集团与我国合作成立的第一家以企业命名的学院，是国内接受韩国现代集团捐汽车教学赠设备最多的学院。汽车检测与维修技术专业是我学院示范建设重点专业，《汽车电气故障检测与维修》课程是重点专业核心课程，是我学院与韩国现代集团共同开发的课程。主要以现代、起亚汽车为例，从故障入手，基于工作过程系统化的教学设计，实行教、学、做一体化教学，实训设备充足，所有的实训项目都可以在校内实训室及合作企业完成。教学过程也由校内专职教师与校外兼职教师共同完成。引入韩国现代集团员工岗位能力标准和员工培训教材，结合国家职业能力标准进行消化和吸收，合作开发一体化教学资源，采用员工培训的方法在合作企业对学生进行教学。

2、国际化的教学团队

本课程所有专职任课教师由韩国现代集团培训，全部专职教师都有国外培训经历。现代集团也定期派专家来我院传授最新的汽车技术，到目前为止已经派李宪徽、金荣圣、朱银泰，田正奎四位现代高级技师来我院给学生授课。

3、利用韩国现代集团捐赠的大量教学设备，实施一体化教学

利用与韩国现代集团等知名企业合作条件，成立企业班，做到真正的厂内设校，实现车间就是课堂，生产任务就是实训项目，维修技师就是实训指导教师的教学模式。

篇3：汽车营销与服务说课稿

所谓的汽车售后是指在汽车销售出去后, 企业为了保证产品可以正常使用, 向消费者提供各方面的服务。汽车作为一种结构复杂, 技术精度要求高的现代交通工具, 它要依靠运动来实现自身的价值。在运动中, 各零部件间不可避免的会发生摩擦或者老化, 为了能够及时更换这些受损零部件, 减少交通事故, 保证客户人身安全, 企业就必须设立售后服务区。

1 汽车售后服务的现状与发展

随着我国经济实力的不断发展, 汽车产品已经进入了千家万户, 成为人们的主要代步工具之一。在这样的背景下, 就要求汽车售后服务业必须紧跟时代的步伐, 准确把握现状, 把售后工作做好、做细。但是从如今的汽车售后服务来看, 明显跟不上时代发展的步伐。售后服务市场鱼龙混杂, 被劣质产品所充斥, 而且汽修人员技术素质较差, 没有进行过专业化、科学化的培养, 同时没有相对完善的管理制度进行支撑, 最终导致汽车服务质量难以保证, 从业人员基本可以说是散兵游勇。就这一行业来说, 存在着很大的发展空间, 可以适当借鉴国外相对成熟的经验。如今我国汽车行业不断发展, 各个品牌的售后服务业也充斥着浓重的火药味, 所以为了提高企业的市场竞争力, 企业在产品售后服务上基本都会做到全面维修, 质量保证等工作。作为汽车企业, 如果想要长期的发展, 赢得更多的客户, 并且保持客户的忠诚度, 良好的售后服务是必不可少的。

2 汽车修后服务的作用

2.1 良好的售后服务是汽车生产企业及其产品进入市场的必由之路

汽车产品只有通过一定的销售渠道, 才能进入到消费的领域, 等完成所有权的交易后, 产品才能发挥其价值。在这个全球化的经济下, 国外的汽车产品蜂拥入中国市场, 我国的本土企业只有更好的完善自身的售后服务, 才能赢得更大的市场。随着经济的快速发展, 各大汽车企业的质量、性价比差异越来越小, 而且价格之战也使得企业倍感疲惫, 品牌、样式等各方面的差异已经成为企业之间赢得市场的一把利剑。所以, 汽车售后服务的竞争不仅仅依靠的是汽车企业品牌, 更多的依仗是自身完善的管理体制, 维修人员过硬的技术素质和优质的汽车服务。

2.2 售后服务质量是企业发展和生存的保证

许多企业都会提出“售后服务质量是企业发展和生存的保证”这一口号。目前我国的汽车售后服务业水平还是偏下, 虽然有一些大型企业已经形成了专卖和独家代理的局面, 但是许多的品牌在销售中依然存在有一家多卖的形式, 即一个经销商销售多种品牌的现象, 这样会出现从业人员不够专业、服务项目单一化, 这在市场竞争中是十分不利的。对于许多进军中国的国外汽车企业, 他们已经有了自己的售后服务部门, 以此来增强自身在中国市场中的竞争能力和提高产品的品牌, 这对于本国的汽车企业也是一个重大的挑战。

2.3 汽车售后服务是汽车销售过程中保护消费者权益的重要防线

汽车经销商为客户提供优质、安全的汽车产品和良好的售后服务是保证自身权益, 使其利于不败之地的前提条件。虽然随着科学技术的发展, 科技水平不断提高, 各种高精密技术在汽车产品中不断应用, 但是依然无法保证产品的万无一失。由于工作人员的疏忽大意或者客户在使用中的不正当行为, 还有汽车自身零部件的老化, 使得汽车产品还是会出现不少的问题, 任何企业和经销商都不能保证汽车不出现问题和客户不投诉举报。因此, 良好的售后服务和及时补救措施可以更好的处理客户投诉的问题和维护自身产品的品牌, 确保消费者不会对自身产品失去信心。所以说汽车售后是保护消费者权益的重要防线和有效措施。

2.4 售后服务在未来成熟汽车市场中将起到关系汽车经销商利润的关键作用

目前我国的汽车市场已经基本趋于饱和, 已经从新车需求开始逐步过渡到多数需求的成熟市场, 在二次购车与多辆购车的情况下, 企业必须重新制定营销方案, 重点把握汽车售后服务业。由于二次购车情况越来越多, 消费者对于产品的质量、舒适度、性价比等都有更高的要求, 汽车经销商必须建立起一套以售后服务为中心的营销模式, 以此来刺激消费者在自身产品上的消费, 鼓励消费者再次购车。

3 结语

售后服务业作为汽车营销中的一个重要环节, 是一项复杂的工程, 它涵盖了维修维护服务、零部件的供应、质量保证等一系列服务项目。售后服务不仅仅是对产品的一种营销, 更是对企业文化、观念的一种传播。它具有两面性, 好的售后可以促进产品销售、提高市场竞争力, 保证客户的忠诚度。做好汽车售后服务, 是时代发展的趋势, 也是保证汽车企业获得更多消费者, 成为最大赢家的砝码。

参考文献

[1]GN;Edmund, 兴嘉林.打造汽车导航优秀供应商——索雳/泰洋星优秀经销商颁奖典礼暨营销峰会隆重举行[J].音响改装技术, 2011 (08) .

[2]甘文雯.由植入式营销看汽车营销市场发展方向[J].大众科技, 2011 (06) .

篇4：汽车技术服务与营销专业建设研究

【关键词】品牌驱动 汽车技术服务与营销 专业建设

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）05C-0055-03

一、汽车行业发展现状

（一）汽车产业升级与汽车产业政策松绑，对汽车销售人员提出更高要求

2014年相继出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》等新能源汽车利好政策，将打破新能源汽车销售的坚冰，新能源汽车推广将会得到实质性进展。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，而预计2016年新能源销售将达到70万辆。预计近五年新能源汽车市场对新能源汽车销售方面的人才需求量将会有较大提升。

同时，2014年国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。政策的松绑将会打破4S店单一经营模式，汽车超市和汽车卖场等混合经营模式将会出现在市场中。

而由于新能源汽车在产品性能、使用特点、补贴政策、按揭方案等方面与传统汽车存在着较大差异，因此推销方式也有所不同。此外，由于今后汽车销售由4S店单一品牌经营模式朝着多品牌混合销售经营方向发展，也会使汽车销售从业人员掌握单个品牌提升为多个品牌的产品性能及其推销技巧。

（二）汽车精品销售与二手车销售等“多元化”岗位，对专业人才提出了多技能要求

由于汽车行业的迅猛发展，由此衍生出的二手车销售、精品销售也获得了快速发展，并且远远超过新车销售的利润，成为了汽车企业主要利润来源之一，因此2015年来对这些岗位的人才需求日益增多，而原有的人才培养方案中，并未设置有培养二手车销售和精品销售的能力模块。此外，由于在原有的人才培养方案中也未设置汽车经销企业管理的相关课程，也未针对汽车产品的性能分析的能力进行课程设置，因此，一方面没能够满足汽车市场对二手车销售和精品销售的“多元化”岗位需求，另一方面由于没有打牢汽车经销企业管理的基础，学生后续的职业提升受到一定的影响。因为缺乏汽车产品性能分析的能力，与非汽车类的营销专业相比，学生在从事汽车技术服务与营销相关岗位工作时优势不明显。

（三）汽车消费者日趋成熟和理性，对销售人员的服务水平和销售技能提出更高的要求

随着汽车推广普及，已经成为广大消费者最常见的代步工具，汽车消费者的消费观念也日趋成熟和理性，对服务的要求更高，特别是在汽车产品日益同质化的现实情况下，服务成为了成功销售的关键要素，特别是对销售人员的礼仪、沟通交流、文字表达、团队协作、职业态度等基本素质的要求更高，甚至有些用人单位提出专业基本素质远远比专业技能更为重要。

二、汽车技术服务与营销专业建设现状

（一）专业人才的培养未能紧跟汽车产业升级和汽车产业政策

职业教育专业建设应与产业对接，为产业服务，而根据调研数据统计，目前广西职业院校同类专业都未能针对汽车产业升级和汽车产业政策松绑等现实情况对于专业人才的需要，增加新能源汽车销售和多品牌汽车商品性能的相关知识，本专业也同样存在这样的问题。

（二）专业人才缺乏二手车销售、精品销售等岗位能力的培养

二手车销售和精品销售近年来发展迅猛，这两项业务也是汽车企业利润的主要来源，因此各个汽车企业纷纷成立二手车部和精品销售部，因而对人才的需求量大。但是，目前包括我院在内的职业院校针对二手车和精品销售岗位能力的培养上，也仅仅停留在对二手车的鉴定与评估的表面理论知识，并未有针对性地设置关于二手车销售和精品销售的知识和技能模块。因此，在这两个岗位就业的学生由于专业基础较为薄弱，往往是很难胜任工作或是适应期较长。

（三）“2+1”人才培养模式，导致学生就业岗位定位不明确，因而缺乏学习的主动性

由于本专业一直沿用“2+1”两段式的人才培养模式，学生前两年都是在校完成学习任务，未接触今后就业企业的工作环境，不了解就业岗位对知识、技能、素质的要求，不清楚今后就业行业的发展趋势和广阔前景。因此，学生往往处于被动学习的状态，对专业技术基础课程普遍不重视，由于专业基础不牢固，在进行专业核心课程的学习时缺乏理论的支撑，造成了学生不能很好掌握专业实践技能。

（四）专业人才职业基本素养的短板，是制约专业发展的“瓶颈”

本专业与广西职业院校同类专业在进行学生职业基本素质的培养时，仅仅是简单设置一些素质类课程，通过课程的理论教学完成职业素质的培养，这种做法很难达到预期的效果，职业基本素质的短板极大地影响了学生的顺利就业，也进一步制约了专业的发展。

（五）课程未能很好的与岗位需求对接

本专业与广西职业院校同类专业在课程的开发上，均未能很好的将课程内容与岗位工作内容相对接，也没有很好的将汽车行业规范、标准融入到课程内容当中，更没有针对现有的设备进行课程的开发，使得上课内容与企业工作内容存在较大的差距，学生在校所学非用人单位岗位工作所用，极大影响了专业人才培养的质量。

三、汽车技术服务与营销专业建设思路

（一）建设目标

创新“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式；构建“1+3”专业技能模块课程体系；借助我系现有的多个校企合作共建实训室多品牌、多车型的整车设备，以及新建的汽车营销与礼仪实训室、新能源汽车实训中心为教学平台，进行有针对性的专业课程和教学资源库的开发。通过以上一系列的措施，突破本专业现存的专业基本素质不高、二手车销售和精品销售短板这两个制约专业发展的瓶颈，最终培养出紧跟汽车产业发展需要的能够胜任汽车销售（新能源汽车+传统汽车）、二手车销售、精品销售、维修接待等工作的具有本专业“素质名片”的高素质技术技能型人才。

（二）建设内容

1.创新人才培养模式，构建“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式

根据对广西汽车行业企业调研、教师深入企业调研以及历届毕业生的就业反馈情况，并结合学生的综合素质、师资情况、教学条件、汽车行业发展趋势，以及汽车产业政策的变化，同时在对汽车技术服务与营销专业就业岗位（群）充分调研论证的基础上，以素质能力培养为主题，大胆创新本专业人才培养方案，制定了“2.5+0.5”人才培养方案，并采用“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式，前五个学期在校学习，第六个学期到汽车企业进行顶岗实习，并在第二学期安排学生到汽车企业相关岗位进行为期2周的教学见习，让学生提前了解工作环境、体验工作过程，认识各个岗位典型工作任务、所应具备的素质、知识和能力，最终明确学习目的，提高学习兴趣。这种培养模式充分考虑学生情况、职业形成规律，按照“基础能力——专项能力——综合能力”递进式地培养学生的能力，并将职业素质的培养贯穿于整个人才培养的全过程，把培养目标与企业需求有机结合，实现学生学习与就业有效对接，如图1所示。

2.构建“1+3”专业技能模块课程体系，满足多元化就业岗位需要

本专业课程体系分为公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业拓展课、专业实践课、专业选修课（含订单班课程），其中专业核心课程用于培养学生的汽车销售和精品销售（含二手车销售）核心能力，专业拓展课程根据行业需求，将学生分为汽车维修服务接待与配件管理、汽车保险与营销策划、汽车销售企业管理三个方向，也就是“1”个专业核心技能模块课程、“3”个专业拓展技能模块课程。“1+3”专业技能模块课程体系培养学生的多元化岗位能力，以满足学生个性发展和行业企业对人才的需求，专业选修课主要是为学生今后职业发展奠定理论基础，满足其今后职业提升的需要，解决了由于二手车销售和精品销售的快速发展对本专业人才多技能要求的现实性问题，如图2所示。

3.基于校企合作品牌车型，开发共享型教学资源库

借助本专业已有的丰田、日产、福特、大众、奥迪、通用等校企合作共建实训室的多品牌、多车型，开发品牌车型产品性能说明，推销方法相关的配套学习资料，学生通过日系、美系、德系不同车型的产品性能、推销技巧方面的知识学习和技能训练，解决由于汽车产业政策松绑，4S店单一品牌销售转变为多个汽车品牌混合销售，对本专业学生多品牌汽车综合营销能力的问题。

此外，利用本专业建设的广西首个新能源汽车实训中心的插电式混合动力、纯电动汽车整车设备和相关培训资料，实车进行新能源汽车的产品认识、维护保养基本知识的学习和基本技能的训练，顺应今后几年汽车产业升级对新能源汽车的销售、维修接待、配件管理等岗位技术技能型人才的需求，解决汽车产业升级对新能源汽车后市场专业人才需求的前瞻性问题。

4.建设汽车商务实训中心和礼仪实训室，满足本专业素质、技能实践教学环节需要

结合汽车技术服务与营销专业岗位工作，以及汽车楼功能区的重新规划的良机，协助新建汽车商务实训中心。汽车商务实训中心完全按照汽车4S店要求建设，设置汽车前台接待、汽车展示销售区、精品销售区、配件管理销售区、二手车销售区，同时还考虑到学生礼仪训练的需要。学生可在汽车商务实训室进行实战型的汽车销售、汽车维修服务接待、汽车精品销售、汽车配件管理与销售、二手车销售等岗位标准流程实训，以及学生服务礼仪训练，全面提高汽车技术服务与营销专业学生的综合实践技能，如图3所示。

此外，将新建的礼仪实训室作为教学场所，改变以往只是简单的设置沟通技巧、礼仪基础等基本素质课程的成效不高的方式，针对提高职业基本素质构建“素质类训练实训——职业素质融入专业技能课实训——职业基本素质专项实训”三步骤的职业基本素养课程学习项目、实训项目等。同时选派教师参加国内、区内相关培训以满足素质课程教学需要，切实增强学生基本素质，打造本专业学生的“素质名片”，提高就业竞争力，解决本专业学生职业基本素养不高、就业竞争优势不明显的突出性问题。

四、专业建设与改革的特色

（一）品牌驱动，增强学生专业技能

利用校企合作的丰田、日产、福特、通用、奥迪、大众等多品牌、多车型的实训室为平台，实施课程实践教学。同时，按照自治区精品课程标准开发相应的专业核心课程教材及课程资源库，并通过开发《校企合作品牌车型产品性能介绍》校本特色教材，提高学生多品牌汽车推销技巧。通过整合资源，品牌驱动，从专业建设与改革后近一年本专业学生情况来看，切实提高了学生的专业技能。

（二）突破瓶颈，促进专业快速发展

通过创新“通专结合，素质技能并进”人才培养模式，制定包括新车销售（含新能源汽车）、精品销售、二手车销售、维修接待、汽车经销店企业管理等专业技能模块，特别针对本专业学生的职业基本素质的培养，建立三步骤递进式提升职业基本素质的培养路径，配套建成礼仪实训室，保障实践教学环节的顺利实施，突破本专业学生职业基本素质短板和专业技能的较为单一的瓶颈，满足汽车企业多元化岗位对人才的高素质、多技能要求，促进专业发展。

（三）适应发展，紧跟汽车产业政策和汽车行业发展

本专业在人才的培养过程中，增加了新能源汽车销售和多品牌汽车产品性能介绍等相关内容，适应汽车产业升级和汽车产业政策“松绑”带来的新能源汽车推广、多品牌混合销售对专业人才的综合能力的高要求，适应汽车产业发展，增添专业办学活力。

（四）服务产业，提高学生就业竞争力

本专业人才培养不仅紧跟汽车产业升级发展需要，同时针对汽车企业岗位需求情况，进行人才培养规格的调整，满足汽车新车销售的大量需求，以及二手车销售和精品销售等岗位的人才需求，同时还增加汽车经销企业管理相关课程，以促进学生后续拓展能力的提升。本专业以服务产业为宗旨，根据岗位需求确定人才培养规格，所培养的人才满足用人单位的要求，最终提高学生的就业竞争力。

【参考文献】

[1]李燕.基于素质本位能力观视角下多课程整合与实景融合的课程改革与实践——以汽车技术服务与营销专业为例[J].高教论坛，2015（04）

篇5：旅游服务与管理说课稿

一、说教材

计调业务概述是高教版《旅行社服务与管理》项目四任务一的内容，计调是旅行社业务中十分重要的角色，计调部是旅行社设计接待方案、落实接待任务的核心部门，是旅行社业务的“总调度”。新课程标准不要求对计调业务进行定义，更不需要去背诵结论性语句，只要求学生紧密联系旅行社运转实际去认识和感知计调业务，并在做中学，掌握计调的实际操作要点。

二、说学生

职高学生相对普高学生的学习基础较差，学习目的不是很明确，积极性也不是很高。相对会比较懒散，在以往的学习中也没有养成一个比较好的学习习惯。受生活经验的限制，对于旅行社计调业务的内容与特点有些模糊，不能对此块知识结构有个深入的了解。

三、说目标

知识目标：使学生掌握计调业务的概念，了解计调部的主要业务内容，体会计调的工作特点与职责。以及知晓要成长为一名合格计调所需的基本素质。

技能目标：使学生掌握计调工作的基本步骤。

情感目标：通过对计调工作的模拟训练，感受认真细致解决问题的乐趣，培养学生处事的态度与条理性。

四、教学重难点

重点：计调业务包含的各项内容。

难点：计调工作的复杂性、具体性、多变性、时效性。（计调的工作特点）

五、说教学过程

第一环节：提前布置好预习1、2、熟悉课文，通过自学基本了解计调业务的内容。

分小组合作学习。（设置案例，给出一些相关网站，并将同学分为4个小组，要求同学根据案例要求做好计调相关工作，并将成果用ppt的形式展现，各小组选出一名发言代表，以备课堂展示。备注：课堂抽签选取2组展示预习成果，未抽到的2组对前2组评比（优点与缺点），并课后上交修改后的成果）

【设计意图】学生在将来的工作场合中需要参与团队，要有较好的沟通协调能力，因此合作学习有利于学生学会沟通、学会互助、学会分享，使学生在学习中学会合作，在合作中学会学习，在理解他人、欣赏他人的同时，也能更好地使自己得到他人的理解与欣赏。

第二环节：引入课题

教师播放多媒体课件演示案例VCR，点拨学生，旅游产品经外联部销售出去后，到我们平时所能看到的导游带着游客出去游玩，中间还有个什么过程？从而目标性明确地引出课题：计调业务概述。

【设计意图】通过案例的VCR，引起学生的兴趣，激发学生的学习热情，同时也能回顾到前几个项目的内容，为本堂课做好铺垫，同时通过教师适当的给学生总结和引导，指明本堂课学习的小方向。

第三环节：明确课堂任务，教授知识重点。

以课前的小组为单位，抽取2组展示案例成果。学生进行小组自我呈现和展示，分享计调工作内容，教师进行适当的鼓励，增强学生信心，同时给出计调工作要点的总结与归纳，让学生在自己做，看，听的过程中------掌握计调业务包含的各项内容。

【设计意图】让学生在轻松的氛围中进行愉快的分享型学习。在这个过程中也许可以看到不错的想法，但也有可能看不到，但这个时候重要的是大家的鼓励而不是纠正，教师在这个时候就要充当好一个表扬的角色，给予学生信心。

第四环节：互评互动，解决教学难点。教师提出一系列问题，引导学生讨论，交流和展开想象，由剩余的2组对应前2组进行互评互动学习。同时教师和学生在“合作探究”的模式下总结归纳出-----计调的工作特点与职责。

【设计意图】给学生一个从简到难得过程，让学生在参照书本的基础上慢慢打开自己的思路，在想想、议议的氛围中，为学生营造一个民主、生动、活泼的学习环境，使学生主动参与到探究过程中，同时也可发展学生学生的总结归纳能力。

第五环节：回顾小结，巩固知识点。

教师罗列本堂课的知识重点难点，让学生进行大纲式的回顾巩固。

【设计意图】走总-散-总的教学过程，在学生思路扩散后要帮助学生收回总的指导思路。

篇6：餐饮服务与管理说课稿

大家好，今天我要说课的课程是《餐饮服务与管理》，我将自己任教以来的一些理念、实践向各位专家、老师汇报，请各位批评指教。今天，我拟从课程设置、课程内容设计、课程实施与课程特色四个方面进行解说。

上好一门课程首先要明确这门课程在整个课程体系中的位置，学生学完课程要达到什么样的目标。

一、课程设置

（一）课程定位

《餐饮服务与管理》是高职酒店管理专业的专业核心课。本课程主要是培养学生掌握餐饮业各部门服务与管理所需的知识和技能，让学生胜任在酒店餐饮部门的高级服务和初、中级管理工作。本课程开设于第二学期，共64个学时加2周综合实训。在整个课程体系中，《餐饮服务与管理》先修课程是商务礼仪、形体训练、旅游心理学，后续课程是饭店管理、旅游市场营销、中国饮食文化。在专业课程体系中处于核心地位，与前续、后续课程衔接得当，起到承上启下的作用。

（二）岗位分析 图例解释（略）

（三）课程目标

本课程一方面注重知识性，培养学生的专业知识和管理理论；另一方面注重实践性，培养学生的操作技能；同时注重理论与实践的结合，培养学生的应变能力和创新能力。（1）知识目标：在教学过程中使学生了解餐饮企业的组织架构及岗位职责，熟悉餐厅运行与管理的基本程序与方法。能熟练掌握餐厅服务各个环节的业务知识与技能，如托盘、斟酒、摆台等；全面掌握中、西餐零点及宴会服务的程序与标准；理解并基本掌握餐饮管理理论。（2）能力目标：具备自我约束力，较强的岗位协调与人际沟通及处理突发问题的能力，具有较强的创新意识及较强的操作能力和基层管理能力。

（3）素质目标：通过本课程的教学，要使学生摒弃餐饮职业低人一等的观念，树立正确的人生观、价值观，逐步确立爱岗敬业，竭诚服务的职业理想；将学生培养成“高素质的高级餐厅服务员”和“较高综合素质的初、中级餐饮管理人员”。——使学生顺利通过职业资格考试

——满足就业需要和市场对餐饮服务人员的知识、素质和能力要求

二、课程内容设计

（一）设计理念

为了达到这样的目标，我们召开酒店管理方向指导委员会会议进行研讨，听取行业专家对岗位工作礼仪要求的分析，专业教师深入企业顶岗实践，收集行业企业对毕业生的需求信息，根据教高[2006]16号文件和教高[2008]5号文件精神，我们课程设计的理念体现两个注重

1、教学目标紧贴岗位职业能力要求，设计“基于工作过程”的课程内容体系

2、坚持重在应用，模拟技能训练+校企合作、工学结合——在实践中学习，在学习中实践。

实现学生学习和工作岗位的零距离对接。教学项目设置以餐饮服务工作岗位能力需要为依据 教学内容整合以餐饮服务人员真实工作任务为载体 教学过程组织以餐饮服务人员真实工作流程为脉络

（二）内容选取

PPT图例解说（略）

（三）教学进程

PPT图例解说（略）

（四）重点难点

PPT图例解说（略）

三、课程实施

课程教学效果如何还取决于课程的实施。

（一）课程资源

本门课程在酒店管理专业人才培养方案中开设一学期，共计64课时，另外再加上第二课堂、职业技能鉴定培训、暑假1个月的岗位体验实践，教学课时充足。

我们拥有实力雄厚的教学团队，（教师基本情况表解读略）可以说，我们已经初步建立起了一个专兼结合的双师型专业教学团队。

我们有较丰富的教辅资源，教材选用十二五”职业教育国家规划教材李贤政编著的餐饮服务与管理，另外，我们已经有了完善的课程标准、教材视频、电子教案、教学课件等系列教辅资料。通过制作精美的幻灯片，编写教学讲义。充分利用图书馆资源，建立教学资源库。充分网络资源，建立“课程学习QQ群”，加强与学生的沟通与交流。

我们拥有有力的实训条件保障，校内我们有餐饮服务实训室、面点实训室、茶艺实训室、调酒实训室、烹饪实训室等，为学生的课堂训练提供实训条件保障。在校外，我们有非常多的实习合作单位，如陶然居大酒店、蓝海国际大饭店、鲁商伯尔曼、华盛江泉大酒店、新闻大厦，在省外有北京天安瑞嘉商务酒店公司等。

经过多年的教学探索与实践，我们摸索出了“以素质为基础、以能力为主体，工学结合任务驱动式项目教学”的教学模式，并以“参观见习”来加速学生对行业的认知，以“第二课堂”的开展来增加实训课时量，以“职业技能鉴定”来巩固训练效果，以“岗位体验实践”来检验教学成果，形成了“参观见习+课堂学习+第二课堂+技能鉴定+岗位体验实践”的教学模式。另外，学校正在建设校园水吧，这里将是学生的小成本创业基地，在这里可以把餐饮服务与管理的知识和创业联系起来，在实践中加深知识的学习和理解。

（二）说学生

知己知彼，百战不殆，有了好的资源，还要对学生有充分的认识和了解。我们的学生为高中后高职学生，基础理论差，缺乏学习主动性，学习热情持续时间短，爱动手。根据学生这样的特点，我们建议以任务为主引导学生学习，采用多样化的教学方法。

听企业兼职教师分析市场需求，介绍企业文化，了解岗位定位和职业资格标准。将服务技巧和英语口语技能融合，加大实训和实践比例。引导学生自主学习，促进可持续发展。

多给学生鼓励，把英语优秀的学生朝中高层管理者方向培养，动手能力强的学生向国际酒店服务员方向培养。

（三）说教学方法

遵循教-观-练-赛的顺序，主要采用全真实战、多媒体教学、情境模拟、专家讲座、案例分析等方法，（图例解说略）

（四）教学评价

教学实施的效果如何，还要靠科学有效的评价体系。

校内考核以工作任务的完成过程与成效评价为主、知识与综合项目操作测评为辅的考评结合评价方式。建立了“过程考核与结果考核相结合”、“能力考核与职业素养评价相结合”、“个人表现与团队协作能力考核相结合”、“课程考核与职业技能鉴定相结合”的考核体系。

对学生的评价结构贯穿整个评价环节，期末考核成绩占70%，实训报告完成情况、实训课程参与情况占20%，上课出勤、参与课堂讨论、课后作业完成情况占10%。对教学效果的评价，校内有教学督导组进行教学质量检查和学生评教，校外有实习及工作单位对学生的评价。

四、课程特色

特色

一、牵手企业，注重课程与企业的关联度 依托行业，牵手企业

企业全程参与本课程的建设与开发，实现了课程建设与企业需求的有机融合，将成功做到“合作课程跟着工作流程走，实训教材跟着任务项目走，订单教学跟着岗位能力走”，突出了职业教育人才培养的针对性和适用性。

特色

二、简化理论、强化技能，突出实践型，体现理论教学改革 以真实岗位工作情境来承载学习内容

PPT图例解说（略）

篇7：汽车营销与服务论文

汽车营销与服务论文

一、汽车营销综合实训的现状及问题

（一）校内综合实训的现状及问题

目前，大多数高职院校的汽车营销综合实训仍然是在校内实训中心完成，但学校毕竟不同于企业，仿真毕竟不同于真实情境。虽然学校在综合实训教学过程中也采用企业销售流程考核要求来对学生进行考核，一定程度上大大提高了学生的综合职业技能，但与企业实际岗位要求还有一定距离，学生在进入企业前必须要经过面试、培训、考核方能上岗，未能真正实现“零距离”就业的设定目标。目前，高职院校汽车营销综合实训其存在的问题主要体现在三个方面。

（1）学生多老师少，实训管理难度大。高职院校一个班的学生通常有40人左右，有的班级人数更多，而实训老师最多配备2个。在对实践技能要求较高的综合实训中，师生比例明显偏低。虽然在实训过程中也会采取分组管理的措施，但对于汽车销售这种重流程、重过程的实训，在不同的场景中会出现各种不同的问题，这就要求老师在实训过程中全程跟进正在训练的学生，而无暇顾及其他的学生。其他学生虽有班组长管理或布置分组练习的任务，但由于高职学生普遍自控力差，再加上碍于同学情面，管理效果往往不理想，在实训室玩手机、聊天的现象非常普遍。这就造成虽然实训时间很长，但学生真正练习的时间短，造成老师累学生闲的局面。

（2）仿真与实践脱节，无法充分调动学生学习主观能动性。汽车营销综合实训要求学生通过实训能够完整完成汽车的销售流程。这里面就包括要求学生完成大量的某一汽车产品品牌、车辆参数、价格以及竞品参数的信息收集并且将其熟练记忆。记忆产品基本信息是一个销售顾问所必须掌握的基本技能。但很多同学认为该任务太过机械、简单，且校内实训与实践存在脱节可能，如果以后就业的企业不是实训车辆的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解实训室的实训车辆并无意义。这些想法使得学生在实训中对汽车产品的知识记忆处于散漫状态，无法充分调动学生学习的主观能动性，在一定程度上影响了实训的整体效果。

（3）无法营造真实职场，职业素养养成困难。校内综合实训拥有便于学院统筹开设、方便管理等优势，能比较容易顺利完成教学任务。但是它缺乏真实职场中的新老员工关系、上下级关系、部门关系等职场关系，再加上校内实训的作息时间和企业工作的作息时间存在着很大的区别，所以校内仿真实训虽能满足学生实践技能的训练，但无法真正让学生体验到团队合作、吃苦耐劳以及与不同年龄段同事及不同级别领导和睦相处之道。从历届毕业生的跟踪情况来看，相当一部分学生在踏入社会以后频繁跳槽的原因是因为无法忍受企业的管理、或者无法融入团队而离职。

（二）“生产性”综合实训开展的难点

鉴于校内综合实训开展所面临的问题，不少学校也在探索利用校外实训基地开展“生产性”综合实训。较之仿真的校内实训，“生产性”综合实训由于其真实的工作场景、工作任务以及管理模式，虽然可以大大提高实训效果，但在实际的操作过程中，通常也会碰到一些困难。其主要原因是因为学校教学与企业经营存在矛盾。从校方的角度上来看，生产性实训无疑应该是件“双赢”的事，学校为企业提供企业所需要的人力资源，企业为学生提供可供学生学习的条件。但我们在实践中却发现这个设想虽然美好，而在实际操作过程中却不尽人意，其原因是学校与企业是两种不同性质的单位。学校是教育的场所，“综合实训”只是专业人才培养计划里的一门课程而已，学生除了完成该门课程的学习后还有其他教学任务需要完成，不能通过课程培训而继续留下为企业服务。而企业毕竟是以达成经营目标为目的，各岗位是相对固定，各部门希望人力资源部招来的人才是没有学业负担、能够全心全意为其服务全职人员。对于学生到企业“几周游”的这种生产性实习，他们认为从这个合作中，企业除了付出并没能得到他们想得到的益处，因此，企业对这种校企合作形式的开展并不感兴趣。即使碍于情面接受，大部分企业也不愿花上时间和精力对学生进行有针对性的培训，学生更多地是见习而非实习。由于缺乏系统规范的培训，学生感觉到理想和现实的差距，积极性也不高，实习效果也并不理想。

二、基于岗位竞争的汽车营销综合实训的优势

通过对常规校内汽车营销综合实训以及常规生产性汽车营销综合实训的分析可知。要使得综合实训效果达到最佳，必须充分考虑到学生的就业需求和企业的用人需求，这样才能充分调动双方的积极性。而基于岗位竞争的汽车销售综合实训正好能满足双方的需求。基于岗位竞争的汽车销售综合实训具有以下优势。

（1）将社会竞争引入教学，最大限度调动学生学习积极性。学生在校学习过程中，很多时候都是被动地按照老师的要求和安排来进行学习，学习目标不明确，学习的主动性和竞争意识不强。基于岗位竞争的汽车销售综合实训将工作岗位的竞争引入教学，企业通过观察学生在实训期间的表现，可以考核学生是否适合在该企业发展。实习期间表现好能够够获得企业认可的学生，在学业结束后可以继续留下从而获得就业的机会。就业岗位的竞争让学生学习的目的性更明确，能够最大限度调动了学生学习的主动性。

（2）满足企业人才选拔需求，充分利用了校外实训资源。基于岗位竞争的汽车营销综合实训与常规生产性实习最大的不同就在于企业在实训的过程中不单只承担接受学生学习的任务，而且还拥有优先选拔人才的好处。这对于人才流动性较大，人才需求较旺的汽车销售岗位来说，接受在校生的实习无疑是企业选拔人才的最佳途径。这样，在培训过程中，企业就不会将学生只当作见习生来敷衍对待，而是象对待新员工一样让他们参与企业的生产工作，同时对他们进行相应的培训和考核。基于岗位竞争的汽车营销综合实训能满足企业人才选拔需求，能充分利用校外实训基地的人力、物力资源完成实训教学，使学生通过在企业中的生产实训最大程度地做好技能和心态的准备，顺利完成由学生向企业员工身份的转变，为未来“零距离”就业打好基础。

（3）充分发挥指导老师导向作用，帮助学生实现向员工身份的平稳过渡。以往学生通常要等到毕业实习才有机会进入企业，而且该实习多是由学生自谋职位独立完成，老师参与的少，学生在实习过程中遇到问题得不到很好的解决很轻易就选择了离职，导致就业不稳定，企业满意度低。基于岗位竞争的生产性“汽车销售综合实训”是在专任教师的引导下，由企业配合共同完成的一个实训。“汽车销售综合实训”由于课程考核保证学生不会轻易离职，加强了学生的就业稳定性。指导老师在整个实训过程中虽然不直接参与教学，但是通过组织面试、定期组织学生集中交流实训心德，能及时发现学生在初入职场中所碰到的问题或疑惑，通过和学生一起共同探讨分析来进行工作指导和心理疏导，帮助学生实现向员工身份的平稳过渡。

三、基于企业岗位竞争的“汽车营销综合实训”的实践

为了为改变“汽车营销综合实训”单纯实习的现状，让企业乐于接收学生实习，充分调动学生学习的积极性，提高“汽车营销综合实训”的效果，使教学能够更好地为就业服务。笔者结合自身的教学实践，就基于企业岗位竞争的“汽车营销综合实训”进行了研究和实践。

（一）调整专业人才培养计划

（1）以往“汽车营销综合实训”仅作为“汽车营销实务”课程的后继实训课程来开展，没能和就业紧密联系起来。学生在完成该门课程的学习后仅获得学校给予的成绩或学分，并未获得用人单位的认可，在毕业实习时还需通过递简历、面试等选拔环节才能进入企业，到了企业后，还需重新按照企业的培训标准进行重新培训和考核，学生培训周期长，效率低。将“汽车营销综合实训”与毕业实习连在一起以后，在综合实训课的开展过程中即可以直接利用企业的岗位的培训标准和考核制度来考核学生，学生通过考核的若双方愿意继续合作，在接下来的毕业实习环节中即可省掉原来重复的培训和考核环节，大大提高人才的培养周期，实现课程与就业的对接。（2）调整“汽车营销实务”课程教学计划，提高在校学生实操技能。基于岗位竞争的“汽车营销综合实训”要求学生在企业学习之前必须具备一定的职业技能，这就必须对前期的“汽车营销实务”课程进行改革，适当加大实训比例，增加学生的实操练习机会，重视实操考核，通过理论与实践一体化教学提高学生在校实操技能，从而保证学生在企业参与生产性综合实训的效果。

（二）基于企业岗位竞争的“汽车营销综合实训”的实践

1.遴选实训合作企业

合作企业的选择是保证“汽车销售综合实训”顺利开展的关键因素。我们必须根据学生的差别选择不同市场定位的企业以满足学生和企业的不同需求。考虑到与企业长久合作关系的建立，我们在选择企业的同时必须兼顾考虑企业的文化、环境、管理是否适合学生的学习及成长。根据企业的用人需求，以及学生的个体差异，我们选择了几家比较典型的品牌作为我们的合作企业，它们分别是：长城（国产品牌）、长安铃木（日系品牌）、北京现代（韩系品牌）、东风标致（欧系品牌）、JEEP（美系品牌）。

2.组织面试

学生在进入企业实训之前，首先要经过面试的选拔，这实际上就是一次竞争。在面试之前，我们将谈妥的几家企业告之学生，让学生结合自己的品牌偏好以及自身条件进行初步选择。老师对学生的报名情况进行了解和协调，尽量使学生报名不出现扎堆的情况。在面试这个阶段，指导老师的协调起着很重要的作用。在这个环节，指导老师一方面要对学生做面试的基本指导工作，包括简历的审核、服务礼仪的培训以及面试技巧的培训；另一方面，指导老师还要想办法尽量将各单位面试时间错开安排，让前面没通过面试的同学有机会参与下一轮的面试。在每一轮面试结束时，指导老师通过与面试学生交流了解面试情况，为落选学生分析落选的原因，总结经验。将以前单调的课堂教学变为应聘实战，通过学生自身的经历、总结、反思来完成此任务，给学生上一堂生动的面试课。

3.实训的监管

学生外出参加企业生产性实训，如何保证学生的安全与教学质量，将风险控制在最小化，保证学生能够顺利完成生产性实训一直是我们必须关注的问题。我们专门针对生产性实训可能面临的问题做了研究，并在学生实训前召开了实训动员大会，对学生在将要参加的顶岗生产实训做了以下要求。

（1）加强安全意识，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。学生在实训前必须抄写安全责任书，购买意外保险。

（2）学生在实训期间应严格遵守企业管理制度，按照企业的作息时间进行考勤。在实训前，学生们应做好吃苦的准备，由于企业作息时间与在校不同，学生按照企业的作息时间来安排工作与休息刚开始会不适应，感觉非常辛苦，若擅自离开或表现不好被企业中途退回，本门课程将无法通过，以此来约束学生在企业中的行为。

（3）努力和企业员工融为一体，积极参与企业的培训和学习，认真完成工作任务。对于实训报告，要保证一日一记，每日交师傅检查签字确认，指导老师要不定期抽查。

（4）实行分组分级管理制度。每个实训小分队设组长一名，在企业中如有任何问题，需报告小组长，然后报指导老师，由指导老师出面协调解决，严禁擅自与企业进行交涉。

（5）设定校内交流时间，方便学生与学生之间、学生与老师之间的交流。

（6）实训成绩由企业考评、实训报告、实训总结综合评定。

4.实训的安排及考核

（1）短训活动安排我们通过和企业共同协商，针对学生的学习特点和学习目标制定了生产性实训的活动安排表。长安铃木恒晟店制定的学生短训活动安排（见1表）。对学生进行培训。以长安铃木恒晟店为例，他们除了安排学生参加企业的日常工作外，还为学生安排了七个专题讲座，课程安排表如表2所示。学生通过在企业参加生产性的综合实训，不仅强化了岗位职业技能，通过这种新员工培训，使他们对汽车4S店的其他岗位也有了了解，这对他们日后工作来说无疑是受益匪浅。

篇8：汽车营销与服务说课稿

北京信息职业技术学院汽车技术服务与营销专业自2008年招生以来, 已有两届毕业生。在教学过程中, 我们发现该专业的课程体系存在一些不足之处, 主要体现在以下几个方面:课程体系设置未充分体现“以服务为宗旨、以就业为导向、产学相结合”的思路;核心课程设置不够合理, 过于偏重电控系统方面的检修知识和技能的学习, 即较为重视汽车维修企业的保养与维修服务;课程内容深浅度的把握不够合理, 不能较好地适应当前学生的实际情况和就业岗位的实际需求;体现新知识、新技术等内容的课程 (如汽车改装、电动汽车、汽车租赁、二手车营销等) 开设不足;课程体系未能合理兼顾理论知识传授与技能培养, 过于强调技能培养, 过度忽视重要知识传授等等。鉴于此, 在当前高职院校大力推行工学结合、校企合作人才培养模式的大环境下, 设计以就业市场需求为导向、以培养学生全面素质、综合职业能力为目的新课程体系成为一个急需解决的课题。在校企双方互利共赢的前提下, 新课程体系应能充分利用学校和企业的教育资源, 将课堂教学与实际工作紧密结合, 能符合培养企业需要的高技能人才的要求。

2 专业课程体系的改革理念和方法

2.1 改革理念

在新课程体系设计过程中, 我们主要以国家关于职业教育的相关文件精神为指导, 按职业岗位群应具备的素质、知识和能力来设计课程, 突出职教特色, 全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。以知识应用为主线, 以能力培养为核心, 对原课程进行优化、整合或增补新课程。公共课程主要培养学生的职业素质, 专业基础课程突出为专业技能培养服务, 专业课程则紧跟汽车营销、汽车技术服务岗位及相关联岗位的发展。新课程体系应能将理论知识传授与实际专业技能训练相互渗透、有机交融, 应充分服务岗位、突出岗位核心职业技能培养, 帮助学生积累实际工作经验。

在课程体系中的课程教学安排方面, 充分与“职场体验→实境训练→顶岗实习”的工学结合人才培养模式相适应。课程设置体现先后知识和技能的衔接问题。该问题主要在专业教学计划中加以体现。

突出实践教学环节, 强化职业技能的培养, 实践教学学时占总学时的比例在50%以上。在教学过程中, 逐步实现从课程实训到综合实训、从基本技能训练到职业技能训练、从课堂教学到社会实践、从专业见习到专业实习、从校内实训到校外实习的转化, 实践教学贯穿整个人才培养全过程, 形成“企业见习-课内实训-集中实训-综合实训-顶岗实习”的实践教学体系。

2.2 改革方法

新课程体系构建采用的具体方法如下:根据专业人才培养目标面向的工作岗位, 对各岗位的典型工作任务进行调研;经过对各典型工作任务进行分析后, 确定完成各典型工作任务所需的职业能力;按行动导向课程体系要求对需要学习的职业素质、职业能力进行重构, 形成本专业特有的、基于工作过程的课程体系。重新构建的新课程体系应包括基础学习领域课程、专业学习领域课程和拓展学习领域课程三个方面。

3 新旧专业课程体系对比分析

汽车技术服务与营销专业的课程大致可分为五类:公共基础课程 (语文、数学、英语、物理、计算机应用基础) 、专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程及选修课程 (公共选修课和专业选修课) 。在改革前后, 公共基础课程基本不变, 但考虑到职业院校学生的具体情况和需求, 对课程学时进行了适当的压缩;专业课程 (包括专业核心课程、专业限选课程、实习实训课程) 变化较大, 具体情况如表1所示。另外, 在原有的专业选修课程基础上, 增加一些新课程, 如汽车美容与改装、汽车租赁、汽车会展与策划、汽车车身修复、汽车商务谈判及专业论文写作等。

4 改革成效

改革后的课程体系已应用在汽车技术服务与营销专业的1023131班的课程教学中, 并取得较好的教学效果。具体的体现为:加强了职业素质的培养, 用人单位较为满意;加强实践环节所占的学时比重, 学生动手能力强了, 学习积极性得以提高, 课程成绩比以前明显提高;课程安排更能体现知识或技能体系的先后性和学生能力, 适合学生的实际需要;课程的综合化程度比以前提高, 便于提高学生综合性技能的培养;选修课体系中增设了许多新颖的选修课程, 学生选择专业选修课程的踊跃性大大提高;按照新表1改革前后的专业课程变化情况人才培养模式设计的新课程体系紧紧围绕企业的需要, 紧密与企业结合, 使学生在教学过程能较好地体验企业氛围, 毕业后较快适合企业的工作要求。总之, 从目前的情况看, 该专业的课程体系改革预期的良好成效已基本实现, 但仍有待于进一步地深入观察, 并及时进行后续的持续改进。另外, 新课程体系改革的成功也将为我院汽车技术服务与营销专业人才培养模式改革提供巨大推动力。

参考文献

[1]马军.高职项目化课程体系研究[M].北京:北京理工大学出版社, 2011.

[2]姜大源.关于工作过程系统化课程结构的理论基础[J].职教通讯, 2006 (1) .

[3]刘存山等.汽车技术服务与营销专业课程体系的开发研究.中国电子教育, 2010 (2) .

[4]李磊.汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系设计.科技经济市场, 2011 (2) .

[5]叶志斌.汽车技术服务与营销专业工学结合培养模式的实践探索[J].教育与职业, 2010 (18) .