烟台大学土木认识实习

2024-06-26

烟台大学土木认识实习（精选8篇）

篇1：烟台大学土木认识实习

认识实习报告

学号：班级：姓名：

大学是人生的一个转折点，从学生转变成为了社会人，从单纯的校园生活转变为社会职业岗位，这样的转变不仅仅是位置的变化，更有心理、社会认知、承受能力等多方面的积累和锻炼。

那么大学生在校期间，设立一段时间的社会实践，参与结合专业课程的实习实训，对于了解认识社会、提高心理适应能力、提高心理承受能力和增加对社会、对职业岗位、对与人交往重要性的认识，都是非常必要的。社会是一个比学校丰富得多的环境，简单直接的校园生活方式，在社会环境中需要磨砺和改造，需要有比较大的变化。所以从社会的需要、社会对人才的需要来看，大学生实习也是非常重要的。

俗话说“实践是检验真理的唯一标准。”只有真正的置身于实践之中，才能活学活用，让自己的思维更加灵活，让自己所学习的知识不在是纸上谈兵。

为更好地了解职业岗位跟专业知识，我们进行了自踏入大学校门之后的第二次认识实习。相比于大一学年认识实习是为初步认识自己所学专业所涉及的领域，这次的认识实习，我们在所学知识的基础上对工程施工有了更全面跟深刻的认识，让我们对学所的只是有更形象的感悟和理解。这次的实习是把学校学到的知识、技能在社会实践中检验、证明的过程，通过这段时间的实习我们进一步了解认识自身知识能力的现状和不足，以便在未来的学习中进一步的完善。

实习前的准备工作

为保证实习工作的顺利有效进行，10月30日下午，我们在北教101进行了实习动员大会，在这次会议上，带队老师先是给我们讲解了认识实习的具体安排，出行时间，出行路线，带队老师，就餐安排等。随后对要参观的一些地点和所要观察的工程项目作了简要的介绍，还特意指出了我们要特别留意的方面。最后又讲解了一些在参观时要注意的事项和一些自我保护意识。

河西南部恒河路真空预压处理软基

10月31日实习正式展开，早上我们按预定时间内抵达3号门，随后乘车来到了实习的第一个地点：河西南部恒河路真空预压处理软基地点。

新建河西南部地区江东南路建设工程位于南京市河西南部地区，西起红河路，东至江山大街，为城市主干道，标准段宽80m，道路两侧各有20m绿化带，道路总长约为4.25km。

进入工地，首先映入眼帘的是一片即将完成预压处理的公路，在这里老师为我们详细介绍了软基处理方法中的真空预压法及其施工工艺。

真空排水预压法是一项比较新的加固软土技术,是属于排水固结法的一种。它通过铺设水平排水砂垫层和设置在软基中的竖向排水体，再在砂垫层上铺设不透气的薄膜封闭装置，借助于埋设在砂垫层内的管道，通过抽真空装置，使土体中形成负压，将土体孔隙中的孔隙水抽出。从而降低孔隙水压力，增加有效应力，使土体产生固结，以此来减少后期沉降，提高地基承载能力。

施工工艺流程：测量放线→清除表层硬物、垃圾、淤泥→平整场地→铺砂垫层（50公分中、细沙和50公分中、粗沙）→泥浆搅拌墙密封施工→塑料排水板施工→挖密封沟→铺设主、滤管→填密封沟→密封膜铺埋→真空泵装配→试抽检查密封系统性能→维护并保持真空度在85PKa情况下85天，固结度达到90%→合格验收。

在预压处理现场最吸引人注意的是一层黑色的密封膜，通过工作人员的讲解，我们得知这层密封膜在真空预压处理过程中起着至关重要的作用。为满足功能要求，这张膜的要求也是十分的高，为达到真空的目的，它不能够有一些破损，因而它的造价是比较高的。并且这张膜破损了也不能进行修补，这就要求在铺设密封膜之前先要铺设一层砂垫层以保证在预压过程中不至于出现密封膜破损的情况。这层密封薄膜在抽气前，内外都是承受一个大气压的，但是在抽气后薄膜内的气压逐渐下降，使得薄膜紧贴砂垫层。在预压过程中假如遇到了一些尖锐的石块，能够在砂垫层的保护下保证密封膜不会损坏。同时，这层密封膜还能够让抽出的水顺着膜流出，不会保留在膜上面，可以说这层膜的作用是关键因素。在现场他们竖向打入了埋深约为15m的地下排水管道，同时在砂垫层上也有横向的塑料排水管道，在真空泵的工作下，能够将地下水从这横、竖向排水管道中抽出，以此来达到施工目的。在施工时是先铺设50公分厚的中、细砂和中、粗砂，之后再铺设排水管道，在预压完成进行工程处理是时候则是先将砂垫层去除。在这些区域每隔50m有3个监测点，观测的一些数据可以随时做出反应，以确保工程的顺利完成。在实际工程中，所能达到的最大压力最多是90KPa左右，因此倘若要继续施压，可以在此基础上与堆载预压同时作用。

真空预压法在软土地基的处理上将有广阔的空间，这与它自身的优势息息相关

1)加固过程中土体除产生竖向压缩外，还伴随侧向收缩，不会造成侧向挤出，特别适于超软土地基加固。

(2)一般膜下真空度可达600mmHg，等效荷重为80kPa，约相当于4.5m堆土荷载；真空预压荷重可与堆载预压荷重叠加，当需要大于80kPa的预压加固荷重时，可与堆载预压法同时使用，超出80kPa

(3)真空预压荷载不会引起地基失稳，因而施工时无须控制加荷速率，荷载可一次快速施

(4)施工机具和设备简单，便于操作；施工方便，作业效率高，加固费用低，适于大规

(5)不需要大量堆载材料，可避免材料运入、运出而造成的运输紧张、周转困难与施工干扰；施工中无噪音，无振动，不污染环境

(6)适于狭窄地段、边坡附近的地基加固。

但是真空预压法也有其天然的缺点，我们在工程应用中应该特别注意

(1)需要充足、连续的电力供应；加固时间不宜过长，否则，加固费用可能高于同等荷(2)在真空预压加固过程中，加固区周围将产生向加固区内的水平变形，加固区边线以外约10m附近常发生裂缝。因此，在建筑物附近施工时应注意抽真空期间地基水平变形对原有建筑物所产生的影响。

了解完真空预压法处理软土地基后，我们顺便对工地上进行的其他施工进行了参观，最令我印象深刻的是过街通道的施工，在这里我看到了很多的钢管和钢板做的钢支撑。钢支撑用作现场支护，以挡住周边的土壁，防止基坑倒塌。首先土层的侧向应力传给钢板，钢板再将力传递给钢管。老师还用混凝土支撑跟它比较让我们了解两种支撑方法各自的优缺点。首先，钢支撑的优点是易拆卸，节约成本，但也有其缺点，如支撑不够坚固不够坚固，如果支撑力不足，会发生土层侧向倒塌出现工程事故。相对于钢支撑，混凝土支撑则能够呵呵好的解决这方面的问题，起到很牢固的作用，但它施工周期长，材料不能反复利用，不易拆卸，在拆卸时往往需要采用爆破的方式。为了更详细的了解混凝土支护的拆除，我们又步行来到附近的一处爆破区域，工地上的破损钢筋混凝土梁和碎石，让我们脑海浮现出当时爆破时的场景。

地铁

3号线武定门地铁站

午饭过后，我们马不停蹄的来到了第二个参观实习地点：地铁3号线武定门地铁站。在这里老师我们初步了解了排桩、灌注桩施工工艺，地下结构的围护、加固措施，地下结构的施工方式以及地下连续墙，盾构法的有关知识跟具体的施工方法。

地铁站在施工方式上采用了明挖顺作法，明挖顺作法就是先挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。这种方法是地铁施工的首选方法，这种施工方法在地铁车站施工时还是有很大的优势的，因而它也成为地铁车站施工的首选方法，首先它工艺简单，施工面宽敞，作业条件好然后它可安排较多劳动力同时施工便于大型，高效率的施工机械使用，以缩短工期还有就是明挖法造价低，施工质量易于保证。但这种简单的施工方法也有其劣势，比如施工时破坏生态环境严重，施工过程中影响交通，带来尘土和噪声污染，同时劳动强度高，施工环境恶劣，等。

据现场工作人员的介绍，地铁站的施工用到了地下连续墙，地下连续墙是远方基础工程在地面上采用一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。适用于建造建筑物的地下室、地下商场、停车场、地下油库、挡土墙、高层建筑的深基础、逆作法施工围护结构，工业建筑的深池、坑；竖井等。

经过几十年的发展，地下连续墙的技术已经相当成熟，这项技术也在施工中得到了广泛的应用，这与其优点也是分不开的：

1工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。2施工时振动小，噪音低，非常适于在城市施工。

3占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益。4防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水。5可用于逆做法施工。地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，很适合于逆做法施工。6可以贴近施工。由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙。7用地下连续墙作为土坝、尾矿坝和水闸等水工建筑物的垂直防渗结构，是非常安全和经济的。

8墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。

9适用于多种地基条件。地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙。

10可用作刚性基础。目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑围护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载。工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。

当然这种方法也不是完美无缺的首先，在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。

其次，地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些。然后，如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题。

最后，在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大。

维护结构施工完成之后，是工程结构施工。在工程现场看到的是一群正在布置钢筋的现场工人，这就是说工程结构采用的是上采用的是现浇施工的方法。这种方法制成的结构在具有结构强度高，稳定性好的优点。施工现场随处可见排桩，灌注桩结构，排桩、灌注桩起到了支护的作用。内撑式排桩基坑支护结构形式结构简洁,受力路径明确,工程造价低,便于施工,而且这种支护结构的变形较小,对周围建筑物的影响较小。这样的内撑最大优点在于可为基坑开挖和地下室施工提供开阔的空间。

对于隧道开挖，从施工现场的巨大的盾构机我们可以清楚了解是采用的盾构法施工。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖

掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。盾构机挖出的土需要及时运出施工现场，以保证施工的正常进行。为做好盾构的防水工作，在隧道断面和盾构断面之间会喷射一层泥浆泥浆形成泥浆护壁。盾构机挖出的土则需要运出去，以保证施工上能够正常进行。

盾构法在隧道开挖的施工方法中有着举足轻重的的地位，与其优点是分不开的：

1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；

2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。

3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；

4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；

5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。但也有不可忽视的缺点：

1、断面尺寸多变的区段适应能力差；

2、新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济，据在场的人员说购置新的盾构机要花费几千万的资金。

栖霞区地铁4号线终点站

11月1日上午，我们乘车抵达了集体参观的最后一个地点——栖霞区地铁4号线终点站的施工现场。今天我们所要了解的内容主要是以下方面：矿山法施工原理-钻研爆破法，盾构机工作原理，地铁施工时的支护体系。

到达施工现场，现场工作人员打对我们进行了热烈的欢迎，并打出电子标语欢迎我们的到来，随后工地领导安排项目有关负责人通过PPT的形式给我们介绍了这个项目的大致情况以及项目施工采用的施工方法。该工程位于栖霞区龙王山南北麓，正线始于盾构工作井，采用矿山法暗挖隧道，向北穿越龙王山并下穿江南水泥厂铁路专用线，出洞后采用高架桥跨越仙林大道进入仙林东站。线路总长3.9km，产值4.22亿元，计划工期为26个月，计划将于2014.12.31日完工。施工方法中有盾构丼基坑开挖，盾构机的施工，高架桥施工，仙林东站的施工等等。

介绍完毕，工作人员依照他们工地施工军事化管理的办法，组织我们排好队列，井然有序的带我们抵达了高架桥施工的工作现场。高架桥采用的是现浇的方法，构筑结构后现浇混凝土。采用混凝土泵车泵送砼，现浇段施工时由中间向两边一次浇筑成形，先底板，后腹板，再顶板，分层浇筑进行施工。现场技术人员告诉我们，在施工前，他们会对架进行强度、变形量和稳定性验算，保证支架使用安全然后在砼浇筑前还需要对支架进行预压，并根据实测

变形值与理论计算值的比较，检验支架的强度。现浇连续箱梁自重大、体积大，浇筑过程中的稳定性控制难度较大，在浇筑过程中一定要对称进行并加强支架模板稳定性的观测和监控。因工程需要混凝土浇筑，经常会分段进行，但是应尽量缩短前后两次混凝土浇筑的时间差，宜控制在7d左右，同时还要严格按规范要求处理施工缝。为提高管道浆体的密实性，施工时会采用真空压浆的方法。

顺路走到尽头之后我们来到了地铁站的列车检修区的施工点，这里完工后将既作为地铁的终点站又作为地铁的例行检查和维护点。跟昨天的地铁站施工点一样，这里采用的也是是明挖暗埋，用的是也是混凝土支护。该地铁站施工过程中两侧土体采用的是排桩支护。对于原定于今天参观的盾构法隧道施工，由于昨天我们已有所了解，同时出于安全的考虑，现场工作人员拒绝我们进入盾构法施工车间，因而没有作为今天的重点。在完成外部的观察后，我们马上辗转下一施工点。

之后工作人员有带我们乘车来到了矿山法的施工现场，并进入了隧道认识参观。该施工现场有左右两个隧道，为了保证爆破的正常进行，在两隧道控制合理的控制距离最近为1.6m，最远为4m。同时，为加强两隧道间的联系，提高工作效率，隧道中间隔一段距离还有矿工通道。两隧道同时施工，其中左边的隧道已开挖273m，计划开挖926m，右边的隧道已开挖240m，计划开挖927m。隧道开挖断面6.7m×7.1m。

矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。

这次的实习中我们见到的隧道施工应用的是钻研爆破法，采用爆破法时要通过控制炸药的用量及埋设位置保证爆破半径不能够大于预设。同时爆破开挖带来的尘土和空气污染，需要及时排风，因而隧道中设有通风管道，外面也有鼓风机保证内部空气畅通。矿山法施工的另一个问题是地下水的问题，为保证水的及时排除，隧道中也设置了排水管道。爆破完成后，就要着手做好支撑工作，首先，墙壁周围采用了系统锚杆固定，然后安置用4个钢拱架组成环状的支撑，铺设网片，最后喷高强早凝混凝土达到支撑效果。为方便以后变形监测，隧道中，每隔20m还设置了变形监测断面。在矿山法开挖时经常会遇到有溶洞的情况，现场的工程师告知我们，遇到这种情况是时，他们一般会采用钻孔注浆的方法进行施工。结束隧道内部的参观后，我们来到了钢筋加工棚，看到了一些加工钢筋用的机器和钢支架加工的过程，以及堆积如山的已经加工完成后的钢筋构件。

结束集体参观，在下午返校休息了一段时间后，我与舍友集体出发去参观了城西干道的施工地点和秦淮河清凉门-草场门段堤防工程。这段时间，我们学校附近虎踞北路作为城西干道的一部分，正在进行紧张的改造施工，在这段线路上，我们看到了明挖处理，看到了混凝土支撑，看到了钢支撑，看到了桩基，参观了隧道开挖，看到了过街天桥„„这一系列的施工让我们对两天来学到的施工技术与方法在脑海中又过了一遍，加深了印象，更提高了理

解。

随后我们步行来到秦淮河，参观了早已完工的堤防工程，这个堤防工程采用的是台阶型岸堤防护，岸堤自上而下上下分为三层。堤岸工程运用到的是边坡支护岩土专业中边坡支护的问题。边坡支护是为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。常用的支护结构型式有：重力式挡墙；扶壁式挡墙；悬臂式支护；板肋式或格构式锚杆挡墙支护；排桩式锚杆挡墙支护；锚喷支护；坡率法等。查阅资料后，我认为施工基本分为以下几个步骤：测量放样，基础整修，挡土墙砌筑，勾缝养护。测量勘察地形之后，将土体开挖堆砌，形成高低错落的三层形状，然后处理挡土墙，形成整体结构。

这次的认识实习，让我收获很大，在充实了一些施工技术的知识的同时，也让我对工地施工有了具象的认知。更它让我了解到施工前进行地质勘探的重要性，和根据环境选择正确施工方法的必要性。地质环境充满了复杂性跟偶然性，只有经过严格的实地勘探后，我们才能根据实际情况选择最合适的施工方案与方法，已达到提高效率，保证质量，节约成本的效果。最后在施工的过程中一定要做好监测工作，从而能够保证在施工的时候不会出现和施工方案上的较大偏差，也能够在施工过程中及时处理未知的因素，让施工能够更加的顺利和安全。施工结束之后，要做好处理和完善工作，拆除一些不需要的支护和支架，保障施工圆满结束。

篇2：烟台大学土木认识实习

这周我们土木工程专业进行了一次测量实习，实习前老师给我们开动员会布置了实习任务和注意事项，不知道别人感觉如何，反正我听着特别有压力。

我是实际操作型的选手，对于那些理论的东西明显力不从心，所以当迎来的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。

这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率及精确度。

通过老师的提点以及我们的认真地对待，很多问题我们都迎刃而解，非常感谢这一次实习，为我们提供了一个共同学习，共同进步，团结合作完成一项项目的机会，使我受益匪浅。

这次测量实习，我学到了很多，也正是实习让学习变得更有趣味性。实践是检验真理的唯一标准，通过课本理论的学习是远远不够的，还得加上实际的操作运行。实习让我深刻明白了理论联系实际的重要性，通过实习，我熟练了水准仪，全站仪的使用方法，增强了自己的动手动脑能力，也通过在测量中遇到的问题，得到了解决问题的方法。实习使理论和实际联系在了一起，我也通过实习知道要很好地进行测量，首先要掌握基本的理论知识，还要有不怕苦不怕累的精神，当然还要有团队精神，光靠一个人的力量是不足以完成任务的，得与他人合作，共同完成任务。并且通过小组的团结，能使实习任务快速高效地完成。做事时还要有耐心，也要尽量配合其他人的工作，切勿以自我为中心。还有就是遇到问题要及时解决，这样才能进行下一步的学习，如果问题得不到解决，很有可能就会卡死在一个问题上。通过实践，得出经验，这是我最大的收获。土木工程专业认识实习报告范文

“认识实习”是教学实践环节中的重要组成部分，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实习，使学生对在建和已建工程的混凝土及其预制构件施工或生产，我国当前建筑、结构、施工技术、建筑材料等方面的水平和发展趋势有所了解。使学生对建筑工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，培养学生对本专业的热爱，为后续专业课的学习及其建筑设计、结构设计和施工等专业知识学习作必要准备。

土木工程专业认识实习报告范文

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：xxxx

实习时间：6.12-6.22

实习学生xxxx

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中

二：交通量的测定----------02

三：参观路桥模型----------03

四：参观xxx大桥------------04

五：参观xxx大桥施工现场-----05

六：参观xxx立交桥----------06

七：听xxx的报告----------07

八：参观校内双桥-----------08

九：观看混凝土教学录象----------09

十：结束语----------------10

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：xxx年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：xxx大酒店路口东西方向

组员：xxxx

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权?

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。xxx年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

八：参观校内双桥

实习日期：xxx年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

实习地点：校北区南北桥

组员：xxxx

篇3：土木工程专业认识实习与综合素质

关键词：土木工程,认识实习,综合素质,教育素质

认识实习是以调研与土木工程专业课程学习相关实例为主的知识之旅, 对实现人才培养目标有着举足轻重的作用。本文将就认识实习组织与管理及其与综合素质的关系进行实践探索和理论研究。

一、认识实习的组织与管理

在我校的土木工程专业培养计划中, 认识实习安排在第三学期开学初。它一般包括实习时间安排、实习地点、准备工作、行程安排、实习方式、实习成果、实习总结等环节。

1. 实习时间、地点和调研对象。

认识实习时间一般根据培养计划和实习要求由教研组长和指导老师共同确定, 通常为1-2周。根据参观实习的具体对象, 实习地点有所不同。教研组长和指导老师根据专业学习情况和具体要求, 选择几条线路, 组织学生学习和考察已建或在建建筑, 以提高对土木工程专业的认识。以我校2010年为例, 认识实习的时间、地点和调研对象见表1。

2. 准备工作。

首先, 召开动员大会, 明确实习目的、任务、要求、安排、组织、纪律及考核办法;进行安全教育, 签署安全承诺书;使学生从心理上重视, 了解实习流程, 明确实习任务和要求, 更好地完成实践环节。其次, 教师指导学生查阅和整理资料, 了解调研对象。由教学组长、指导老师参考学生意见安排好行程 (可用校车或租用大巴接送) 。

3. 多种方式相结合。

现场参观方式最直接, 让学生用眼睛观察, 直观地认识路桥、房屋, 包括其外形、结构、材料、布置方式等。老师进行讲解, 并与所开设课程的相关内容进行联系。还有, 聘请有关专家, 对某工程全过程或重点问题进行全面讲解。另外, 尝试多媒体技术, 制作小动画、幻灯片, 展示发展现状、存在问题、工程实例等。

4. 考核和成果要求。

实习考核内容有现场记录、学生自评、实习日记和总结等。按照我们院的要求, 每位学生要结合实习内容, 提交实习日记及不少于3000字的实习报告。实习结束后, 指导教师通过评阅学生实习日记和总结, 根据平时考核记录情况, 评定学生成绩, 写出综合评语。

二、认识实习与综合素质

认识实习综合性较强, 对全面提升学生综合素质作用明显。另外, 认识实习要求指导老师具备较高的教育素质。

1. 培养兴趣感, 为专业课程的学习做好准备。

认识实习可培养学生的专业兴趣, 激发学习热情, 使学生明确学习目的。认识实习引导学生发现问题, 并通过理论联系实际的方式解决问题。在实习过程中, 导师可根据现场情况, 提出许多问题, 并以启发式告之在哪一门课中将找到相应答案, 从而让学生对专业课的学习充满期待。通过认识实习, 使学生对本专业基本知识有个良好的感性认识, 激发学生对本专业的热爱, 为后续专业课的学习作必要准备。

2. 提高独立观察、分析和评价能力。

学生的学习认知过程是通过与环境的相互作用生成并展开的, 教师在教学过程中, 应善于利用人、物、时空等各种要素, 综合显性课程与隐形课程的效应, 促成学生自主认知活动的生成, 促使学生在与环境的积极主动的作用中, 认识个人以及生活共同体与环境的依存关系, 积累与环境作用的必要体验与经验, 提高独立观察、分析和评价能力。对于一个工程项目, 要引导学生尽可能主动地深入详细地去观察和了解建筑的结构、选材、功能和施工等。

3. 培养吃苦耐劳和团队协作精神。

实习时间较短, 夏天气温较高, 参观点量大, 为“每点俱到”, 其日程安排十分紧凑, 行程很劳累, 对发扬吃苦耐劳精神提出了较高要求。根据指导老师反映, 由于在实习中学习到大量知识, 学生们都始终保持干劲十足的状态, 每次参观完都意犹未尽, 甚至要求老师增加参观地点, 体现了积极的求学态度。发挥团队协作精神在实习这样的集体活动中也很重要, 同学间互帮互助是保证毕业实习顺利进行的关键。现在大学生基本上都是独生子女, 比较缺乏协作精神, 因此, 带队老师在出发前应做好动员工作, 在实习过程中还可以安排一帮一或分小组活动, 以培养学生的团队协作精神, 提高团队协作能力。

4. 教育素质。

土木工程专业认识实习不仅可提高学生的综合素质, 对教育者教育素质的要求也更高。素质是能力的自然前提, 能力是作为掌握和运用知识技能条件并决定活动效率的一种个性心理特征。当前, 土木工程专业教师多毕业于建筑工程、或道桥工程, 或岩土工程, 相对缺少土木工程专业的较全面基础知识;从学校到学校, 缺少实践经验;非师范专业, 对教育学、心理学了解不多。为此, 带领土木工程专业认识实习的教师应提高自身教育素质。

土木工程认识实习要做好准备工作, 采用现场参观、专家讲解并利用多媒体技术等多种方式相结合的方法。认识实习考核的主要内容有现场记录、实习日记、学生自评、实习总结等。土木工程认识实习可以提高学生的综合素质, 如:培养兴趣感, 为专业课程的学习做好准备;提高独立观察、分析和评价能力;培养吃苦耐劳和团队协作精神;培养良好的职业道德。认识实习要求教师具有较高的教育素质。

参考文献

[1]陈以一, 李国平, 等.土木工程专业实践教学环节的改革[J].高等建筑教育, 1999, (3) :37-38.

[2]王重生, 李亚林.土木工程专业认识实习研究[J].攀枝花学院学报, 2001, 20 (1) :42-44.

[3]杜书廷.高职建筑工程专业实习教学改革与实践[J].职教论坛, 2006, (11) :34-36.

篇4：烟台大学土木认识实习

【关键词】高职教育土木类专业认识实习教学改革

高等职业教育的特点

1.高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，必须坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才，以提高质量为核心，以增强特色为重点，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新体制机制，深化教育教学改革，系统培养高素质技能型人才。

2.高职教育的主要特点是：以适应社会需要为目标、培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，毕业生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点；高职教育要求加强学生的基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力与综合技能的培养，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。

专业认识实习是高职教育实践性教学的关键环节之一

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高［2006］16号)明确要求大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式。作为高职院校土木类专业的教学改革，也应遵循这个原则，把土木类专业的实践教学更好地融入到培养计划里。专业认识实习就是其中一个关键环节，必须引起足够重视，加以落实。专业认识实习可以使学生更直观的了解专业发展动态，明确学习目的，端正学习态度，增强对本专业的认识，为后续专业课的学习作必要准备。但从实际教学情况看，我院土木类专业认识实习还存在着很多问题，教学效果不是很理想。

土木类专业认识实习存在的主要问题

1.专业认识实习的时间安排相对滞后。根据培养计划的安排，我院土木类专业的认识实习大都安排在二年级的期末。通过对学生的调查走访和征求意见，发现很多学生对本专业及就业岗位不是很了解，学习比较被动，积极性不高，学习效果不很理想。

2.专业认识实习形式比较单一，实习效果不理想。专业认识实习时间较短，实习过程比较简单，实习内容较少，使学生有一种走马观花的感觉，达不到实习目的，实习效果不理想。

3.联系实习单位比较困难。大批学生进入工地参观实习，在一定程度上会影响企业的正常施工，更重要的是企业担心学生的人身安全，怕给企业带来不必要的麻烦，所以很多企业不愿意接收学生进行专业认识实习。

专业认识实习的改革措施

1.修订培养计划，调整专业认识实习时间安排。针对以上存在的问题，我们在修订人才培养方案时，将原来的专业认识实习时间调整为第一学年的第二学期期末进行。在学习新的专业基础课及专业课的前期进行专业认识实习，这样有助于学生及早深入了解本专业，及早进入角色，及早明确学习的目标和方向，加强学习的针对性，增强学习的主动性，为后续专业基础课和专业课的学习起到积极的引导和带动作用。

2.积极拓宽实习渠道，多途径寻找教学资源。按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；紧密联系行业企业，校企合作，不断改善实训、实习基地条件。首先，通过加强校校企之间的合作，建立一些固定的校外专业实习实训基地。积极联系施工单位和运营管理单位，共同进行校企合作，开发建设校外固定专业实习基地，通过采取“基地共建、校企共管、利益共享、风险共担”等措施，全方位、多渠道、多路径建设一批校外专业实习实训基地；其次，积极探索校内实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；第三，利用各种关系，增大资金投入，制订相应的政策，采取一定的措施，加强与流动施工单位的沟通与联系，签定相关实习安全协议，购买学生人身安全保险等，建立一些流动性的专业认识实习基地，保证学生的认识实习按期保质保量完成任务。

3.改革过去的指导老师在专业认识实习中占主导地位的认识实习指导模式。在专业认识实习过程中，我们采用实习指导教师与外聘现场专业技术人员相结合的组合指导模式，扬长避短，各取所长，进行专业实习内容的现场讲解，以现场工程技术人员为主、以指导教师为辅，按照专业认识实习计划、实习内容、实习环节等要求，指导教师讲授基本原理、基本工作方法，现场技术人员讲解施工组织、施工管理、施工技术、施工工艺、工艺流程、安全措施、工程概况、工程预期效果等。通过这样的调整、改革，达到了理论实践相结合、寓教于乐的效果，使认识实习不那么枯燥无味。此外，还可以邀请相关专家、教授、工程技术人员来校，为土木类专业的学生做报告，以增强专业的认同感和求知欲，为学生今后专业课学习打下良好的基础。

结束语

专业认识实习是土木类专业高职教育教学实践的关键环节之一。通过专业认识实习的安排实施，可以增强学生的专业认同感、激发学生的求知欲，可以培养学生学习积极性和学习兴趣，对提高学生的“实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”有着非常重要的作用。通过及时修订和完善培养计划，经过一系列探索、改革和实践，我院的土木类专业高职教育教学改革已初见成效。

参考文献：

[1]潘博，杨浪.山区高职院校专业认识实习的改革与延伸[J].中国教育技术装备，2009(29).

[2]刘颖.浅谈高职高专院校实践教学改革[J].中国科教创新导刊，2009(23).

作者单位：西安铁路职业技术学院陕西西安

篇5：烟台大学土木认识实习

一、实习摘要

二、实习目的及任务

三、实习地点及时间

四、实习组织安排

五、实习计划及个人状况

六、实习内容及要求

七、实习体会、收获、问题及建议

一、实习摘要

土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的总称，也是用各种土木材料和金属材料修建各类建筑物、构筑物以及其他设施的生产活动和工程技术的统称，是建设工程的主要组成部分（其他包括设备安装工程、管道线路工程和装饰装修工程）。狭义的土木工程只包括建筑与桥隧工程。总结土木工程的含义：一是指建筑物、构筑物或设施；二是指建设过程与活动；三是指规划、设计和建造的工程技术，是一门工程技术学科。

土木工程在任何一个国家的国民经济中都占有领举足轻重的位置。土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性，因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要、德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识的人才。

对于刚刚接触专业知识的我来说，对本专业的整体认识还是过于抽象，对接下来的专业课的学习也有很多疑问。而本次认识实习，目的就是通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。结果证明，通过短短几日的认识实习，我的所见所想所感有很多很多，从实践中对本专业获得了不少感性认识，为以后的专业课学习打下了坚实基础。

除此之外，通过实地认识参观，我学到了很多课堂上学不到的专业相关的专业知识。在参观房屋的建造过程中，通过提问的方式，我获得了老师及技术人员们专业的解答，从中学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留意的，但同时也是十分重要、十分基础的知识。

实践是对科学知识的最好检验，只凭老师在课堂上的讲解，我们也许永远不

能真正完全掌握相关知识，尤其是对一些实践性很强的知识的理解及应用。本次认识实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实践当中去。通过对本次认识实习的整理，可以系统的将所收获总结和归纳，为接下来的专业课学习制定更明确、更有针对性、更长远的目标和计划，让本次认识实习真正发挥它的价值，同时也是对我自己的职业生涯奠定坚实的基础。

二、实习目的及任务（主要根据指导书第一页）

1、了解土木工程的广阔领域与分类；

2、了解土木工程的材料、土木工程的结构型式、荷载及其受力路线；

3、了解土木工程的建设与使用；

4、了解土木工程的经济与管理；

5、了解土木工程的最新技术成就与发展总趋势；

6、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前建筑设计，施工技术与组织的实际水平；

7、了解我国目前建筑行业的发展动向以及所取得的成绩

8、较早养成自学、查找资料及思考问题的习惯。

三、实习地点及时间

1、实习时间：2015年7月6日~2015年7月23日

2、实习地点：泰安市在建小区，建材市场及著名建筑等

在校教学楼实体测量及教学视频实习

四、实习组织安排（指导书二组织领导）

带队老师：战老师，李老师，王老师，胡老师一队：土木14-1班共45人负责人：二队：土木14-2班共41人负责人：

五、实习计划及个人状况（指导书三组织纪律）

7.6实习动员与安全教育 7.7领取安全帽等实习器具 7.8新兴御蓝山参观实习

7.9泰安高铁站新兴集团房屋建设参观实习7.10 泰安光彩大市场（建材市场）参观实习7.11--7.13 教学楼实体测量并进行绘图 7.14恒基·都市森林参观实习7.15泰安市岱岳区房屋建设参观实习7.16著名建筑参观实习7.17 7.18--7.23 整理实习报告

六、实习内容及要求（指导书四实习内容及要求）

七、实习体会、收获、问题及建议

通过两周半的土木工程专业认识实习，我对土木工程专业所涉及的知识有了一个相对全面的了解。在课堂上，我们学习的理论知识，只有在实际生活和工作当中能够灵活运用，才能真正发挥起作用。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识运用到实战当中去。

本次认识实习，时间虽短，但基本完成了本次认识实习的目标和任务，使我进一步完善了所学知识，达到了将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我了解道路工程、桥梁工程、工程项目管理以及有关土木工程专业和未来就业方向的相关知识和常识；参观了施工工序、工艺、要求和相关技术；认识了解新型建筑材料的用途和优点劣势。我对此次认识实习的感受颇深，通过现场参观，我对房屋、桥梁等建筑物的构造有了直观的、感性的认识，同时为我后面要学习的专业课程打下了基础。

而本次认识实习，目的就是通过对在建、已建工程项目的参观，聆听专家和老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系、学好专业课程打下良好的基础。结果证明，通过短短几日的认识实习，我的所见所想所感有很多很多，从实践中对本专业获得了不少感性认识，为以后的专业课学习打下了坚实基础。

在认识实习过程中，“以人为本”、“绿色先行”、“环境友好”、“可持续发展”的设计理念被多次提及，这也是新时代对我们土木人所提出的要求，我会在今后的学习中注重相关的知识和实践。

在本次认识实习中我发现自己专业知识掌握相对还是不够的，尽管可以在书本中学到很多的专业知识，但是还是需要结合实践，更好的掌握理论知识，同时学习实践中的经验。今后我在学习中，一定要更加努力的学习专业知识，多查阅资料，了解实践中的运用，把理论和实践结合在一起学习。只有在实践中学习才会掌握更多专业知识和技能。

通过对本次认识实习的整理，我得意系统的将所收获总结和归纳，为接下来的专业课学习制定更明确、更有针对性、更长远的目标和计划，让本次认识实习真正发挥它的价值，同时也是对我自己的职业生涯奠定坚实的基础。

最后，由衷的感谢此次认识实习的带队老师和工作人员，是你们的精心的准备和耐心讲解，才使我在此次认识实习中收获了这么多，谢谢。

篇6：烟台大学土木认识实习

学号姓名何永洲

本次地质实习是土木工程专业学习的一次重要实践。旨在通过地质实习，让同学们将之前积累的理论知识、地质常识与实际相联系，将之前所积累的地质知识进行巩固与深化，并且也为将来的地质理论课程增添一些感性的认知和了解更多的基本常识。通过参观学习，也能使同学们对本专业的任务产生责任感，加深对本专业的热爱。

地质实习课程第一天，我们在教学楼有幸听到了黎冰、赵学亮、陶津三位老师的对地质实习课程的介绍与关于地质学的重要性的讲座。

地质学是研究地球的物质组成、内部构造、外部特征、各层圈之间相互作用和演变历史的一门学科。随着社会生产力的发展，人类活动对地球的影响越来越大，地质环境对人类的制约作用也越来越明显。近年来地球自然灾害不断发生，地质灾害在其中占了很大的比例，国内外的地质灾害数量与种类之多，其产生的损失程度之大，都让人类难以承受。

地质灾害的定义是“在自然或者人为因素的作用下形成的，对人类生命财产、环境造成破坏和损失的地质作用（现象）。如崩塌、滑坡、泥石流、地裂缝、水土流失、土地沙漠化及沼泽化、土壤盐碱化，以及地震、火山、地热害等”。今年国内发生的地震与泥石流灾害都令国人心痛不已。面对地质灾害，我们不应该仅仅表现出我们的恐惧，而应该直视它的存在，并且去了解他。

土木专业的同学们将来主要面对的地质问题即为地质的内部构造、外部特征与其力学特征等等问题，足以说明我们学习地质知识的必要性。

在课堂上我们也观看了老师精心挑选的一些地质灾害的真实视频，真可谓

篇7：烟台大学土木认识实习

认识实习报告

班级：土木C097  姓名： 学号： 指导教师：陈向上 成绩：

2011年月3 日

实习时间：5月26日到6月2日

实习地点：天津北站及北宁公园附近岩土地下工程施工现场、北辰校区、天津城市规划馆及意大利风情区、勤俭桥、北洋桥、辛庄桥等桥梁现场、佳园里到天津奥体中心的城市路。

实习目的：对专业知识进行初步、直观的了解。对自己将来所从事专业环境进行直接接触。认识各种常见地下工程、建筑工程和道路桥梁，并对施工程序有所认识，通过学习，接触社会，开阔眼界，使其对专业知识产生较浓厚的兴趣，为大三分专业提供可靠依据及认识，也为进一步学好以后的专业课打下基础。

实习过程：在专业老师的带领下我们我们先后进行了地下工程、房屋建筑、道路与桥梁的认识实习使我受益匪浅。

1.地下工程认识实习

地下箱涵

2011年5月26日我们来到天津市河北区万柳村大街的快速路，这里正在施工建造穿过快速的箱涵。箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，可用来排水，过人及车辆通过。

通过对施工现场的参观及老师的讲解我们知道了如何在修筑时做好基坑原状土不受扰动和防止土的滑落影响施工修建支撑墙。

地下工程施工现场5月26日下午我们来到天津市河北区中山北路与新华大街交口处参观正在施工中的地下三层建筑的桩基础。从中对打桩过程有了一定了解。

2.建筑认识实习

2011年5月30日到2011年5月31日我们来到河北工业大学土木工程技术实验室、河北工业大学节能楼、天津市城市规划展览馆和意风情区对建筑工程进行了有关认识实习。

河北工业大学土木工程技术中心是钢排架结构的，建筑主要是指主要的承重构件是由钢材组成的。包括钢柱子，钢梁，钢结构基础，钢屋架，钢屋盖，屋架与梁、梁与柱的连接都是刚性连接。排与排之间由钢梁连接，避免风荷载的一个推动，发生侧向的移动，框架外围由混凝土构成，使整个建筑不仅有很好的防自然灾害的破坏作用的能力，还提供了广阔的场地能满足各种形式的结构试验。

实验中心的地面是由混凝土构成，并有规律的分割成一块一块这样防止了地面裂化为实验提供了有力的强度。

另外地面还有规律的做了一些小孔、反力墙、吊车这些设施都是结构试验能顺利进行的有力保障。

河北工业大学新校区学院楼节能实验中心也是钢筋混凝土框架结构，建设资金为 10000000 元，建筑面积4593㎡，框架结构共4层，最大的特点就是节能，楼顶的二分之一是以太阳能电池板为主可以为楼提供能源，用于照明、加热、取暖等等。楼顶的另外二分之一是用特殊透明物质构成，最大限度采用室外太阳光照明。窗户玻璃是双层的、是特殊物质的、保温效果好，夏天隔热、冬天保温。采用地下水和地上太阳能加热装连接，循环利用，使加热的水温度不至于过低。

天津规划展览馆坐落在美丽的海河之滨、著名的意大利风情保护区内，其建筑面积约15000㎡，布展面积约10000㎡，共分为3层、16个展区。展示了天津国际港口城市、北方经济中心、生态城市。形成以海河为扁担两头挑的方针，两头分别是中心城区和滨海新区。形成了两纵一横发展形势，一横是北京、廊坊、武清、中心城区、滨海新区一带，两纵分别是蓟县、宝坻、北辰、中心城区、静海县一带，环渤海滨海新区一带等等。展览馆共四层，一至三层为展示区，共分为十六个展区，其中第一层设历史展区、总体规划展区、交通规划展区、中心城区规划模型展区、公示区；第二层设滨海新区规划展区、海河规划展区、名城保护规划展区、旅游规划展区、海河之旅影厅；第三层设住房、公共设施展区、生态规划展区、环境整治展区、重点地区规划展区、区县展区、城市映像影厅、公众互动参与区等。第四层为办公区。天津市规划展览馆在采用展板、模型等传统展示手段基础上，大量使用了高科技手段，将激光成像、发光地图、电子翻书、多通道投影等现代声光电技术融入多项展示环节，全面展示了天津的过去、现在和未来。同时注重参观者的参与互动，专门设置了数字多媒体展示区和动感影厅、多款互动游戏等，让参观者在轻松的心情下认识规划、了解规划、参与规划，具有专业性、知识性、互动性、趣味性和艺术性。其中：历史展区风格古朴典雅、色调沉稳，参观群众走入其中，就仿佛游弋在寻幽探古的历史长河中——亲身感受昔日“三叉河口”的沧桑与辉煌。让我们知道了过去的天津是以鼓楼为中心的城区，坐落在海河边，居民住在城南衙门等政治中在城北，形成了市在城外、城在市旁的格局，现在的意大利等西方风情区都是清末西方列强的租借。历史的展区展现了天津的诞生、演变、发展、腾飞中，深刻领悟到城乡规划的理念及发展历程，真切感受到天津城市演变和发展的悠长轨迹。

滨海新区展区是天津馆极富时代特征的展区，参观群众步入其中可以形象深刻、全方位地感知滨海新区——这个中国未来第三经济增长极，详细清晰的规划远景和未来发展蓝图。

海河之旅影厅，运用180度弧幕、动感座椅、环绕音响等高科技手段，强烈震撼公众的听觉、视觉和触觉神经，公众可以全方位体验海河泛舟、漫步城市的真切感受，深刻领悟到海河——天津的母亲河。

城市映像影厅设置了180度弧幕，体量宽大、视野开阔。8分钟的影片——《腾飞的天津》，使公众可以形象、具体地把握天津城市总体规划方方面面的情况，深刻地感受天津建卫600年以来的发展历程、清晰地触摸当代天津飞速发展的时代脉搏、自豪地展望未来天津发展的雄伟蓝图。

公众互动参与区通过多通道投影、触摸屏等高科技手法的运用给每一位进入展区的参观者留下了深刻的印象，这里开辟了天津政务信息公开查询区，并设置了丰富生动的城市规划小游戏，公众可以通过亲自动手模拟规划设计，切实体会到城乡规划对城市发展的重要意义。

意大利风情街

中国惟一的一个意租界。也是意大利在境外的唯一一处租界。同时也是天津的9个租界之一。意大利对华贸易有限，来华商人不多。但天津意租界注意市政建设，将其发展成一处高级住宅区。沿街建筑不许雷同。意式建筑角亭高低错落，满眼圆拱和廊柱，广场、花园点缀其间。1902年6月7日开辟。面积771亩。位置在天津奥租界与天津俄租界之间，南临海河，北到京山铁路。距离东火车站不远。与市中心天津法租界和天津日租界隔河相望。意大利领事馆位于大马路（建国道52号）首任领事：费洛梯上尉。意租界原是一片露天储盐场地——“盐坨”，以及沼泽和垃圾堆。在进行认真勘测和规划之后，即展开全面的建设。是目前亚洲最大的保存尚好的意大利风貌建筑群落。

3.道路与桥梁工程实习

2011年6月1日到2011年6月2日我们从北洋桥出发途经勤俭道桥、辛庄桥，跨子牙河桥梁：西河大桥，密云路、西青道、红旗路.等对道路与桥梁进行认识实习。

梁式桥

北洋桥是简支梁桥，用预制好的梁板架在支座上，其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。

勤俭桥连续梁桥桥墩做好后再用混凝土现浇做成整体梁。这样可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。

另外勤俭桥地基处大了很多混凝土桩来增加桥墩地基的稳定性。

T型梁桥以T型梁为主要承重结构的梁式桥。在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。

刚架桥

辛庄桥是刚架桥，主要承重结构采用刚架的桥梁。刚架的腿形成墩（台）身,梁和腿为刚性连接,可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造。

悬索桥

西河大桥是悬索桥，通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。

道路六月2日上午我们从学校出发到奥体中心，沿途经过了许多道路。并对城市交通有了更深刻的认识。下午我们集体又听取了老师给我们认识实习做的总结其中给我们讲了许多有关道路的知识。

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，按作用和使用性质，划分为国道、省道、县道、乡道以及专用公路。根据交通量、使用性质任务，划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路根据其使用量的不同分为四车道高速公路、六车道公路、八车道公路。城市道路分类为快速路、主干路、次干路、支路。

快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。其具体特征为：

1.车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；

2.进出口采用全控制或部分控制；

3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道；

4.设计车速为80km/h。

立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。

1.分离式立交桥(单纯式立交)分离式立交桥是指相交道路之间没有特设匝道的立交桥。它是一种最简单形式的立交桥,一般只能保证直行方向的交通互不干扰,转弯车辆(特别是左转弯车辆)则根据其具体情况允许其在交叉口处平面交叉。分离式立交桥一般有分离式两层立交桥和分离式三层立交桥。

2.简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有“十”字型立体交叉、“Y”型立体交叉、“T”型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道,左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。3.互通式立交桥

互通式立交桥主要有以下三大类：

(1)三枝交叉互通式立交桥,包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。

(2)四枝交叉互通式立交桥,包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。(3)多枝交叉的互通式立交桥。互通式立交桥的通行方法： ① 蓿叶型立交桥通行方法：

通过苜蓿叶型立交桥时,直行车辆按照原方向行驶,右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥,然后转进入匝道再右转180度。② 型立交桥通行方法：

通过环型立交桥时,除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外,其他车辆都必须开上环道,绕行选择去向

实习感想

篇8：烟台大学土木认识实习

认识实习是土木工程专业实践教学的一个重要环节,该课程的开设不但建立起专业观念,还能够激发学生学习专业知识的热情,调动学生的主观能动性,有助于培养学生理论联系实际的能力,为后续专业基础课和专业课的学习奠定基础。

1 土木工程专业认识实习课程的现状及问题

1.1 时间安排因素

土木工程专业的认识实习是一周时间,课程安排得过早会出现没有实践经验,无法接受专业信息;课程时间安排得过晚则失去对学生进行专业教育的意义。目前新疆农业大学土木工程专业的教学大纲要求在大二年级第一学期开设土木工程概论课程,随后在第二学期末开设认识实习课程,这样会对认识实习课程的开设有一个铺垫作用。认识实习课程主要是采用专家讲座和工程参观学习两类方式相结合的方式,最终提交认识实习报告进行考核的。在实际教学中由于实习时间过短、过于集中、考核方式单一以及在一定程度上存在“填鸭式”教学,影响教学效果。

1.2 教师因素

目前,大部分青年教师缺乏工程实践经验,在实践教学中对工程实际问题很难做好讲解和准确解答学生提出的问题。在一定程度上,影响认识实习的效果。

1.3 学生因素

学生没有接触较多专业理论知识,同时对认识实习重视程度不够,不理解认识实习目的,只是对此表现出一种新鲜感,有相当一部分学生是抱着走马观花的心态去实习的,使认识实习具有一定的盲目性,效果不理想。

1.4 认识实习内容的局限

认识实习是感性认识,认识实习的对象范围包括建筑形式、结构类型、构造措施、地基基础、建筑施工和施工组织管理等多方面。由于土木工程的建设工期长,而认识实习时间短,每到一个工程项目进行实习参观时,学生只能看到该工程阶段性成果。因而由于认识实习期间工程项目的阶段性和时效性,导致学生无法全面了解工程各阶段情况。另外受到实习经费、实习地点的联系等多方面条件的制约,不可能安排较多类型的建筑进行认识实习,无法实现认识实习内容的全面性。

1.5 实习基地建立困难

随着市场经济的发展,工程单位作为独立的经济体,当人数众多的学生到达施工现场实习参观时,必定会给企业的生产和管理带来干扰,尤其是安全问题,所以多数实习单位不愿意甚至拒绝接待学生实习。因此造成实习基地建立困难,实习内容单一,导致实习内容达不到认识实习的要求。

1.6 实习经费短缺

学校在认识实习等实践教学方面投入的经费较少,导致接收认识实习的单位无法深入指导,不得已压缩现场实习内容,影响认识实习课程效果。

2 提高实习课程教学质量的对策

针对土木工程专业认识实习目前所存在的问题,提出以下改革内容。

2.1 采用分阶段实习,实习时间由“短”变“长”

分批组织学生实地参观学校周边工程项目,及时完成多个阶段性的认识实习报告,并作为认识实习总成绩的评定内容之一。学期末的时候再组织学生统一认识实习,对整个学期认识实习内容总结,完成实习报告。这样既能防止“填鸭式”教学,又能对学生人数做一个分流,避免大批学生在同一时间进入实习现场带来的不便。

2.2 加强实习基地建设,扩展认识实习内容

学校出面,积极与本地各相关企业建立互利互惠关系,签订相关安全协议,为学生提供安全可靠的长期实习场所,这样能够更加系统地完成认识实习内容。

2.3 提高学生主观能动性,增强教师实践能力

在认识实习前召开动员会让学生意识到实习重要性、做好实习准备、布置实习任务以及典型的工程问题,而不是把认识实习当作一种旅游。另一方面,应鼓励青年教师积极参与工程实践或者到本专业相关的校外企业锻炼,提高自身的工程实践能力。