成为高铁乘务员

成为高铁乘务员（共13篇）

篇1：成为高铁乘务员

成为高铁乘务员你必须要学会的

——来看看怎样处理高铁运营过程中的突发事件

你准备好了吗？如果你见过高铁乘务员，就会发现，他们都具有非常标准的职业风范，从一个微笑，到一步行走，从站起到蹲下，从文明用语到服务手势，都有一套既定的标准。因此，高铁乘务员的培训也堪称严格。在咱们的高铁乘务员正式上岗前，当然也要经过高铁学校的严格培训，所以，甘肃轨道交通运输学校请来了培训出众多优秀高铁乘务员的专业老师，他们将带孩子们了解高铁服务的基本知识，通过培训，孩子们不仅会了解到自己喜爱的铁路知识，还能学会包括站、立、行等各种礼仪等，更重要的是学会工作中的突发事件及应急措施。下面让我们来说说甘肃轨道交通运输学校所总结的一些突发情况以及处理办法。

面对突发事件时，一定要智取，切不可鲁莽行事：第一，无论遇到什么情况，都要坚持保障好自身的安全；第二，保持冷静与理智；第三，要严格按照列车上的规定办事；第四，必须保证坚守岗位，注意向乘客取证，并及时联系车长。

（1）车站放客时，车站有乘客敲打车门、车窗的玻璃企图爬窗 ①向车下正在爬窗的人大声讲明其危险性，不管是否起作用，必须让乘客们知道你做了宣传和劝阻工作；

②向车下站台上的管理人员如武警等求助，让他们协助维持好秩序，制止爬车者。

（2）在某些不开边门上客的站台，有乘客砸玻璃要保持冷静，第一时间通知列车长及列车乘务员。站在安全距离内，不管是否有用，大声宣传其危险性。旅客爬窗时一定不能去扶他，在特别情况下得脱下工作服假扮乘客，以确保自身安全。

（3）自己在某一车站漏乘，若出现”漏乘”时，请保持镇定，及时通知负责人，负责人一旦发现组员有缺，必须立刻联系车长。尔后听从车长指示安排；切忌自己私自走动和乱上列车，以免发生意外。

（4）到站后有乘客没来得及下车，及时和车长联系，做好调查取证工作，弄清责任人，向车长递交书面报告。

（5）如果有孕妇、老人或小孩生病，直接联系车长，或者到列车医护室说明情况，切勿亲自把药给旅客，擅作主张。

（6）有患精神病的乘客上车，向其监管人了解病人情况，并报告车长。

（7）临时停车时有乘客要求开门下车，临时停车时，一般是在让车，若有乘客要求下车时，一定要坚持原则不能开门，因为开了门之后的严重后果是无法想象和承担的；若有有意跳车的乘客，应及时大声劝阻，同时报告车长，不要与乘客有身体接触，若乘客不听劝阻执意跳下列车，要及时取证（收回车票）、向车长汇报。提前做好稳定乘客的思想工作。

（8）当列车晚点，乘客的情绪非常急躁，车厢内的场面就要失控，高铁乘务员一定要负起责任，多想想在高铁学校老师所教的处理方式，不可听之任之，以一种对乘客的生命安全负责任的态度，想尽一切方法，采取一切措施安抚乘客的情绪，取得乘客的理解，转移其注意力。比如在危急关头你可以为乘客高歌一曲，让乘客感受到你的真诚，同时转移他们的注意力，从而让情绪激动的乘客冷静下来。

（9）乘客因座位问题而发生冲突，首先应及时查看乘客的票，确证座位的归属；如果冲突还不能解决，在劝说无效的情况下，应通知车长解决。

（10）车厢里遇到诸如盗窃、行骗行为，看到有人行骗或盗窃时，应立即用手机向乘警发信息，或通知隔壁车厢同事告诉车长，注明车厢号及位置，不可直接与犯罪分子交涉。

（11）车厢内发生打架斗殴事件

第一时间想办法通知车长，要告知几号车厢，几号位，然后在确保自身安全的地方，大声用言语劝阻他们，切不可走到当事人的面前去劝架，并争取周围乘客的支持；同时向周围的乘客取证，证明自己已尽力做了劝阻工作。

（12）所在车厢发生火灾，自己所在的车厢起火了，首先应该疏散本车厢的乘客到其他车厢，如果火势不大可以扑救，就可以组织车上的高铁乘务员先去救火，同时马上通知车长到场处理。当火势较大、危及行车安全时，立即拉动紧急制动阀，桥梁、隧道除外（由车长动手），同时注意用湿毛巾捂住嘴，保护自己；如果获悉其他某个车厢起火了，应该尽力平息乘客的惊慌和躁动情绪，告诉乘客们车长已经采取了措施，火灾正在扑灭当中等。

篇2：成为高铁乘务员

高铁乘务员是专门在旅客列车上为旅客服务的工作人员。近年来，随着我国高铁动车网越铺越广，每年都会新开通多条线路，铁路工作人员供不应求。不少人考虑趁此时机成为一名高铁乘务员。那么，高铁乘务员有什么要求呢？高铁乘务员招聘条件有哪些呢？怎样才能成为一名高铁乘务员呢？本期乔布简历小编将为大家带来的主题就是高铁乘务员招聘条件，下面就一起来了解一下高铁乘务员要求有哪些吧~

大家都知道，空姐招聘要求十分严苛，那高铁乘务员要求怎样呢？高铁乘务员招聘条件主要有以下几条：

1、有良好的思想道德素质，遵纪守法。有高度的责任感和事业心。

2、形象气质佳，语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。

3、高中以上（含高中）学历，能够胜任工作要求。

4、女，身高160cm-172cm，体态匀称身高最低可放宽到158cm。

5、年龄18-32周岁，特别优秀者可放宽。

6、空乘、舞蹈、礼仪、表演等相关专业优先。

经过面试、考核后确定的拟录用人员，要先参加单位组织举办的岗前集中培训，培训期满后表现合格者上车实习。高铁乘务员一般做二休三（工作两天休息三天），休息期间可以凭工作证免费乘坐高铁、动车。

有意向求职高铁乘务员工作的小伙伴们还可以看看《高铁乘务员岗位职责》，了解更多高铁乘务员工作~

篇3：高铁乘务英语教学对策研究

近年来, 随着我国高速铁路的飞速发展, 以及外籍乘客数量的逐年增加, 很多高职院校在做了细致的市场调研后, 在旅游管理专业下开设了高速铁路乘务管理方向。近两年来, 这个方向的招生形势不错, 甚至大大超过了旅游管理方向的招生规模。以笔者所工作的学校为例, 2013级高铁乘务方向的学生人数是旅游管理方向学生人数的3倍。2014级高铁乘务方向的学生人数是旅游管理方向学生人数的2倍。

《高铁乘务英语》作为高职高速铁路乘务管理专业的专业核心课, 是本专业学生学习列车服务的英文表达, 掌握英文沟通的技巧和方法, 全面了解高速铁路乘务管理的业务流程与操作要领的必修课程。通过本课程的学习, 使学生基本了解在高铁上为乘客提供服务的主要内容, 对高铁乘务英语的常用口语表达句型以及服务沟通技巧有一个总体的了解, 进而掌握高速铁路乘务管理的主要业务类型以及这些业务的基本流程和操作规则。

本课程综合性、实践性强, 前导课程为《大学英语》、《高铁乘务实务》等专业基础课程, 后续课程为《轨道交通客运实务》等拓展性课程, 本课程对前导课程与后续课程起着承上启下的作用。但是, 由于高速铁路乘务管理专业的办学时间短, 专业课程体系还发展地不够完善。笔者在《高铁乘务英语》课程的实际课堂教学过程发现了一些问题, 这些问题困扰着任课教师, 同时也困扰着学生, 解决这些问题是实现本专业的人才培养目标的重要保障。

1 高铁乘务英语课堂教学中的问题

高铁乘务英语开设在大二上学期, 每周四个学时, 共开设16周。这个时期对于高职院校的部分同学来说, 大学的新鲜感已经过去, 大三的实习还没有到来, 因此他们暂时迷失了学习的方向。有些同学开始质疑上这门课程的必要性, 他们觉得在今后的工作中不一定用得到高铁乘务英语中所讲的句型, 具体表现在上课的积极性不高, 不能配合教师完成相关任务。有的同学由于在大一下学期已经通过了大学英语三级考试, 他们想在大二上学期把大学英语四级考过, 但是大二已经没有开设大学英语课程了, 他们就想利用高铁乘务英语课程的上课时间进行考试备考, 部分同学甚至要求教师利用课上时间为他们做考试技巧方面的辅导。

另外, 现有的上课场所, 多媒体教室在很大程度上限制了本门课程部分教学目标的实现。多媒体教室里面的桌椅不能移动, 直接导致了有些教学项目的实训无法进行。教师只能利用多媒体课件进行讲解, 学生不能进行模拟训练。

上述主观原因和客观原因导致了学生在大三进入实习单位后, 不能用英语为高铁上的外籍乘客提供服务, 部分学生会因为英语口语太差的原因不能上车实习, 只能在车站做安检员, 更不用谈职业生涯的规划和今后的职位晋升了。

2 高铁乘务英语教学中问题的对策

根据高铁乘务管理岗位的工作特点, 以及本专业学生的特点和实际情况, 在本门课程的实际教学过程中, 教师以典型的工作任务为导向, 以具体的工作项目为载体, 找到了以下几个解决高铁乘务英语教学问题的对策。

2.1 教学方法改革

从激发学生的学习兴趣为出发点, 将理论讲授与实践操作相结合, 运用情景教学法、互动教学法、利用多媒体技术辅助教学、开展模拟训练等多种教学方法。

2.1.1 情景教学法

相比于在多媒体教室利用课件为学生进行讲解, 情景教学法可以激发学生的学习兴趣。在教学过程中, 教师可以模拟售票大厅, 在比较真实的环境中, 激发学生的学习兴趣, 调动学生的学习积极性。例如, 在进行“票务”这一单元内容的实训时, 教师可以列出提纲, 请学生分别扮演车站乘务人员和乘客, 组织对话, 鼓励学生在上台表演的时候流利表达, 同时兼顾自己的仪表和体态。学生表演完后, 教师应该给出正面的评价, 在肯定学生所取得的成绩的同时, 教师还要指出表演中存在的问题。教师可以把小组表演的成绩计入本门课程的平时成绩。因为受到得到平时成绩的压力, 那些胆小、害羞的同学也会在课下勤加练习, 争取在课上能有好的表现。在多次参加这样的活动后, 这一部分平时胆小的同学也会越来越自信。

2.1.2 互动教学法

师生互动式教学, 即在整个课堂教学过程中多提问题, 让学生参与到课堂教学活动中, 也能够提高学生的学习兴趣。教师可以在课前给每个学习小组的学生布置任务, 要求学生自己做课件, 在课上每个学习小组派一位同学上台进行讲解。虽然高铁专业学生的英语口语水平可能不如商务英语专业学生的口语水平, 但是教师仍然可以在课前让学生进行演讲, 要求演讲的内容与高铁专业相关, 形式可以是小故事, 朗诵等等。每位学生演讲完后, 教师应该示意其他同学鼓掌, 并且给出中肯的评价。每位学生都会很期待上台展现自我的机会, 学生演讲的小故事可能是所有学生都感兴趣的话题, 与学生的生活密切相关。

2.1.3 利用多媒体技术辅助教学

高铁乘务英语课程中的部分内容需要利用多媒体技术辅助教学。例如, 突发情况的应急处理包括防火安全、紧急疾病、设备故障这三大内容。如果教师不利用图片、视频为学生进行展示, 而是要求学生进行联想, 很多学生都会非常困惑不解。因为学生的实习安排在大三进行, 在实习前, 学生并没有在高铁上实际碰到过上述三种情况, 对这三种情况没有清晰的认识。因此, 在讲解这些内容的时候, 教师需要花费更多的时间和精力准备网络视频资料和图片, 并且对视频资料进行剪辑。

2.1.4 开展摸拟训练

教师可以在课堂上组织学生模拟票务、车站服务、乘车服务、餐车服务、乘务播音、突发情况的应急处理等实际问题, 提高学生的应用能力和实际操作能力。

2.2 考核方式改革

本课程的考核方式应采取过程评价与结果评价相结合的方式。评价标准参照铁路工作人员上岗证考试中的考核知识点, 既要强调基础知识的考核, 又不能忽视职业技能的考核, 目的是同时提高学生的职业能力和综合素质。期末考试重点考核学生分析能力、结合生产的实际问题解决能力、判断能力等;实训考核学生操作能力、动手能力及职业技能。

2.2.1 考核形式多样化

为了科学地评估学生对于高铁乘务英语课程各个教学模块的掌握情况, 本门课程的考核形式不应该局限于期末试卷这一单一的形式, 而应该综合运用各种不同的考核方式。

本门课程的考核可以根据高铁乘务工作六大教学模块的不同特点, 确立考核的侧重点, 然后采用不同的考核方式来考察学生对于各种能力的掌握情况。具体的考核方法包括笔试、口试、学生表现的考察、角色扮演、学生互评和学生自评等。例如, 经过分析, 票务、车站服务、乘车服务、餐车服务这四个教学模块应该重点考核学生的口语交际能力, 可以采用口试和角色扮演的方式进行考核。乘务播音和突发情况的应急处理这两个教学模块除了考核学生的口语交际能力外, 还应注重对于学生在处理实际工作中的问题时的灵活应变能力的考核, 可以采用角色扮演、学生自评和学生互评的方式进行考核。

在课程开始后, 教师可以将学生分成四人左右的学习小组, 让学生以小组为单位参与课程考核。每个学习小组的成员可以轮流担任学习组长, 负责记录小组成员的表现情况、课堂参与情况、课堂任务完成情况、是否在学习上对其他小组成员提供了帮助等。在学期末的时候, 教师可以要求小组成员针对职业素养进行互评, 上述记录可以作为重要的参考依据。

这样的考核形式摆脱了以往考核形式单一的弊端。在这样的考核形式下, 学生在考试的过程中积极性更高。教师也更容易从学生的考试过程中发现问题, 来改善今后对应模块的教学。

2.2.2 考核内容合理化

在高铁乘务英语考核方式的设计上, 应该丰富内容, 完善方法, 力求考核内容合理化。高铁乘务英语的六大教学模块各有特点, 对学生的能力要求也不一样, 因此考核内容也应该根据各个教学模块的特点来进行设计。例如, 票务这一工作任务既要求学生具备一定的电脑运用能力, 又要求学生能够灵活运用基本的口语句型, 有得体的仪态和耐心, 并且还要熟练掌握整个工作任务的流程。在对完成这一工作任务所要求的能力进行分析后, 我们可以将下列几点列为本模块的考核内容:口语中常用句型的运用;学生与他人展开对话时的个人沟通能力;学生进行沟通时的礼仪礼节;学生的服装仪态;学生对于接待这一工作任务的整体环节的把握情况。

餐车服务这一工作任务既要求学生具备得体的仪态, 又要求学生熟悉餐车上所供应的菜肴, 并且熟悉常用的口语句型及整个工作流程。在对完成这一工作任务所要求的能力进行分析后, 我们可以将下列几点列为本模块的考核内容:餐车服务这一工作任务中常用句型的运用;学生与他人展开对话时的个人沟通能力;学生进行沟通时的礼仪礼节;学生对于餐车服务这一工作任务的整体环节的把握情况。

通过仔细分析每项任务来确定每一个模块的考核内容不仅能够考察学生对于词汇、句型的掌握情况, 而且能够考查学生的动手能力和适应能力, 同时还能调动学生的学习积极性。

2.2.3 考核时间全程化

高铁乘务英语课程的考核应该注重过程考核, 在每个模块的教学完成后, 针对每个模块进行考核。任课教师应该强调平时考核成绩的重要性, 并且多组织针对每个模块的考核, 考核的形式可以是书面的, 也可以是口头的, 使平时考核成为常态化。这样既能对学生进行考核, 还能让学生及时巩固所学的专业知识, 同时能让教师根据学生的掌握情况进一步改进自己的教学。学期成绩可以由下述几个部分组成:出勤、课堂参与、平时作业、各模块考核成绩、期中成绩、期末成绩。在上述组成部分中, 出勤、课堂参与、平时作业、各模块考核成绩、期中成绩应该占70%, 期末成绩占30%。这样, 期末成绩所占的比重轻了, 学生就会在平时认真学习, 重视每个模块的考核, 达到本课程各个教学模块的能力要求。

3 结语

在课堂教学过程中, 笔者也发现每一届学生的学习态度及英语水平等基本情况有所不同。因此, 相应地, 适合上一届学生的教学模式不一定适合运用在后一届学生的高铁乘务英语课程教学中。今后的高铁乘务英语课程的教学改革研究可以更多地考虑英语水平较差的学生, 把研究范围扩大到整个大学阶段的英语课堂教学。

当然, 课程的改革, 尤其是高职高专的课程改革, 必须结合本专业学生的实际情况, 制定出适合专业自身情况的教学模式, 以适应市场需求。

总之, 高铁乘务英语的教学模式应该是一个动态发展的过程, 因此高铁乘务英语课程的教学方法, 和考核模式也应该随着课程教学的发展及时进行调整, 在实施过程中不断完善, 以教学模式的改革推动教学内容的创新、教学手段的变革, 最终培养学生成为业务能力强, 上手快, 企业欢迎的毕业生。

参考文献

[1]瞿莉莉, 张克金.基于岗位能力需求的《高铁乘务英语》课程内容开发[J].考试周刊, 2013, (87) .

[2]李雯艳.空乘专业英语教学的问题及对策[J].沈阳师范大学学报, 2013, (3) .

[3]李雯艳.情景教学法在民航乘务英语教学中的应用研究[J].辽宁广播电视大学学报, 2013, (2) .

[4]黄华.工作过程导向的高职课程学习情境设计和实施[J].淮北职业技术学院学报, 2013, (2) .

[5]黄华, 赵淑桐.反思性教学在高职乘务英语教学中的实践[J].科技信息, 2012, (12) .

[6]刘宇.多模态话语理论观照下的专门用途英语教学模式研究[J].成都航空职业技术学院学报, 2012, (6) .

篇4：“不下班”的高铁乘务员

最有趣的是，在她刚参加工作的这一年多中，同事和乘客们都惊讶地发现，她几乎“从不下班”。有位经常乘车的旅客忍不住好奇地问：“怎么昨天看到你，今天还是你呀？记得上个星期你一个星期都在上班啊？”每到这时，小姑娘便会狡黠地一笑。

这究竟是怎么回事呢？

2011年3月她刚满20岁，就参加了高铁乘务员的选拔，从众多选手中脱颖而出成为了一名高铁上的乘务员，成为武广高铁上一道亮丽的风景。“苦并快乐着”，她用这句话形容了自己初入职场的感受。

她是武广高铁上的第一批“90后”动姐。很多时候她们起早摸黑，过着宿舍、车站、。她说：“职业要求很严格，工作闲暇时候自己还要学习，服务动作、仪表甚至上班时一根头发都要严格按照标准扎好。”

原来，“她”实际上是“她们”。姐妹俩是一对曾经形影不离的双胞胎。刚上班的时候，经常有同事和乘客把她俩当成一个人，这时她们就会不厌其烦的解释：“您昨天看到的是我的妹妹（姐姐），我们是双胞胎啊。”

姐妹俩都是标准的“90后”，出生于1991辛未年，所以姐姐叫邢辛，妹妹叫邢未。她俩身高均达到1米70，长相几乎没有分别。成为高铁乘务员之前，姐妹俩吃饭、逛街、睡觉形影不离，就连上大学都是在同一个班级。

“告别了，肥皂剧和逛街。”这是工作以后邢未在微博上的留言。上班一年多来，姐妹俩由于所值乘的高铁车次不同，经常是姐姐上班，妹妹下班，有时姐妹俩一个月都不能同时在家待上一天。

篇5：高铁乘务员面试

高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，我面试的时候也是跟一群空乘专业的学生一起，还记得上海客运段的一位工作人员说我的妆清汤挂面的，可最后我还是进了，我觉得这个面试没什么特别要注意的，你只要把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 要求：

1.年龄18岁至30周岁，身高160CM（形象优秀者可放宽至1.58CM），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；

2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；

3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。

工资待遇；做2休3，奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。

问题：遇到不讲理的乘客怎么办？ 1，2，要态度温柔，热情和蔼

对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论

篇6：高铁乘务员服务技巧

服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。对旅客、货主称呼得体，统一称呼时为“各位旅客、货主”，个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”、“小姐”等。对外籍旅客可使用外语称呼。

1.活用“十字”文明用语

一个“请”字，温暖你和我；一个“谢谢”，拉近你和我；一句“对不起”，融洽你和我；一句“再见”铭记你和我。“您好”当头。“请”在前，事后致“谢”有笑颜，失礼说声“对不起”，告别勿忘说“再见”。

2.微笑服务

微笑使你更美丽。“言为心声，行为意表”，微笑是服务工作中蕴含“真、善、美”的语言。在微笑中，心灵得到了沟通，人格得到了升华，人情得到了融洽。

3.说优美动听的“话” 说优美动听的“话”要练好四点：一是说话要和气；二是语调要委婉；三是表达要简洁；四是语言要风趣。此外，还应注意音质要清晰，音量要适度，音速要适宜，音调要适中，音色要优美。练好这几点，能使你说的话声音和谐、甜润动听，让旅客产生美感。

4.文明服务特色技能（1）旅客需求，满足服务

做到“三要、四心、五主动”。接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是；接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工作认真细心；主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见。

（2）旅客重点，特殊服务

做到“三知、三有”。知困难，知坐席，知到站；有记录，有服务，有交接。对重点旅客应有针对性的特殊服务：

①对残疾旅客：尊重他的人格及自尊心，关心他的生活，观察他的需求，亲近又温馨的服务。

②对老、小旅客：悉心照料，真诚关爱，做一名最佳听众，做一个大度的宽容者，做一名敬老爱幼的服务员。

③对孕妇：创造一个舒适的环境，合理安排饮食，安抚她的情绪，做好超前服务。

④对疾病旅客：创造一个独特的爱心空间，广播找医生及药物控制病情，安抚病人的情绪，交站送医时做好嘱托及交接。

篇7：高铁乘务员面试问题

2.铁路乘务员的具体工作有哪些?

在车上主要工作就是服务呀~!包括打扫卫生、给旅客倒水、报站名、到站开门，在车上是12小时一换、一般在没有检查的情况下我看到她们一般都是交班的时候才打扫下，有检查组的上来了就肯定要随时保持干净了。呵呵~!乘务员的基本工作内容有哪些?

篇8：成为高铁乘务员

实际上, 早在公务员考试报名之初, 网上一些职位录取比例已突破1000:1时, 天涯论坛就爆出这样一个帖子, 内容是关于一位25岁的女孩因为当公务员太平淡, 想辞去公务员职位去“闯荡”的想法。短短几天, 该帖的点击率就达到数十万, 回复者众多。

“楼主是不是疯了?”“楼主不是一般的傻!”“本人女性, 在企业打工多年, 现在一家外企, 待遇也算中等。无比想当公务员, 过安逸稳定平淡的生活, 望楼主三思。”这是绝大多数网友的观点, 在这部分网友心目中, 公务员是铁饭碗, 而且各方面有保障, 后半生衣食无忧, 尤其对于女孩子来说非常适合。

在这场争论中, 虽然也有少数支持楼主想法的人, 但这种观点较之公务员报考“千万人挤破头‘的局面, 未免显得有些苍白无力。

“我表姐就是一名公务员, 虽然我收入也还可以, 但她的福利待遇还是让我羡慕不已。”在北京一家外企工作的陈小姐告诉记者, “光是公费医疗一项, 她这辈子看病就不用发愁了。”最让陈小姐羡慕的是, 刚工作七年的表姐, “分”房子已经有眉目了, 价格比市场价要低很多。

陈小姐告诉记者, 她和表姐同样是硕士学历, 先后参加工作, 不同的是, 一开始她就去了企业。“单位给上了‘五险一金’, 看起来各种保险都有, 但同事们一起算过, 无论是退休后的养老金, 还是医疗以及其他福利待遇, 都远远比不上公务员。”

最让她心里没有安全感的是不少企业的用人机制, 每年都要考核, 如果没有完成任务, 就要被扣奖金, 还有可能被炒鱿鱼。短短几年, 她已经主动换了两次工作了, 每次跳槽都希望下家单位待遇能够更好一些, 工作更稳定一些, 但结果总是差不多。“真的后悔当初没考公务员, 在企业工作一旦年龄稍微大一点, 精力没有这么旺盛的时候, 单位就很可能找借口把你辞掉。”陈小姐说。

一项有关公务员职业的调查显示, 有83.3%的人最看重公务员工作的稳定———医疗、养老都有保障。在医疗费用节节攀升、社会保障覆盖面仍较低的今天, 这对很多人来说是个巨大的诱惑。

“严格来说, 公务员保障属于国家保障, 公务员的养老、医疗、工伤、生育几大保障基本上是由国家包了, 公务员自己只负担极少的费用。而企业一般是通过为工人买‘五险’ (养老、医疗、工伤、生育、失业) 来给他们一个基本的保障, 属于社会保障。”中国政法大学行政管理研究所所长刘俊生接受记者采访时说, “公务员的保障水平要比企业高出很多。”

“大家都想考公务员, 福利待遇肯定是一个非常重要的方面, 公务员与企业职工的养老和医疗以及其他的福利待遇差距都很大, 这几个因素促使很多人想去这样一个职业稳定、待遇又比较好的工作岗位就业。”中国人民大学劳动人事学院社会保障专家杨利雄这样解释公务员报考“高烧不退”的原因。

篇9：高铁，让榕江成为“桥头堡”

“榕江有丰富的木材和农产品资源，由于受交通瓶颈的制约，资源优势不能变为经济优势，致使榕江‘养在深闺人未识’。”榕江县委书记贺代宏感叹道。

坐落于黔东南苗族侗族自治州的榕江县旧称古州，是著名的江南八百州之一。它位于湖南、贵州、广西三省结合部中心地带，自古有“黔省东南锁钥，苗疆第一要区”之称。榕江县总面积3315.8平方千米，总人口35万人，其中2013年全年生产总值达35.43亿元。

因民族风情与民间艺术独具一格，榕江县享有“风情浓郁、璞玉浑金、无迹不古、山水独秀”的美称。其中，侗族、苗族、水族、瑶族等少数民族人口29.8万人，占总人口的85.14%。

可是，正如贺代宏所感叹，如此风景因交通不便、区位偏远，只能被默默“隐藏”。

不过，两个月后情况将会出现逆转——贯穿广东、广西、贵州三省的贵广高铁即将开通，榕江县则是贵州省内八个站中的其中一站。榕江县委书记贺代宏在接受《小康》杂志记者专访时表示，高铁的开通将改变榕江交通不便，处于被边缘化地带，经济发展慢，产业化不高，城市化落后，群众脱贫致富艰难等状况。

《小康》：今年底，贵广高铁即将开通，榕江作为贵州省对两广地区的重要交往门户也将有一站点。现在榕江站建设情况如何？榕江县在高铁站点开通前做了哪些准备？

贺代宏：贵广高铁榕江站是贵州8个车站之一，按小型站规模设计，距县城仅3公里。站房总面积3000平方米，年旅客发送量46万人次。目前，工程量完成80%。预计今年11月中旬正式竣工并交付使用。

围绕高铁站场，榕江县加快高铁新城建设，投资3.2亿元，新建了连接新老城区与火车站的城市中心大道，目前工程已完成90%。另外，新城新建了站前广场，投资8578万元，目前地下室及地下停车场主体工程已完工，迎宾大道、鼓楼、亭廊、地下管网、广场场平等附属设施已完成70%，力争今年10月中下旬建成并投入使用。此外，榕江县规划了2平方公里物流园，加快贵阳海关榕江监管仓和产品检验检疫中心建设，把榕江打造成为对外开放的新平台。

《小康》：贵广高铁开通后，榕江到两广地区时间大大缩短，到广州只需3小时。在这样的时间优势下，榕江将如何促进与珠三角区域的合作和发展？

贺代宏：厦蓉高速和贵广高铁开通后，榕江一跃成为贵州连接珠三角地区的桥头堡，极大的缩短了与珠三角地区的时间和空间距离。对此，我们抢抓高铁新时代机遇，大踏步走开放型后发赶超全面小康之路，全面融入珠三角地区和“两高、两江”经济带，深化与广州番禺区和浙江桐庐县的合作，积极承接东部产业转移，推动新一轮升级版发展。

《小康》：榕江是“贵州省旅游优先发展区”，拥有丰富的旅游资源和独特的民族风情。高铁开通后将会对榕江的旅游业带来怎样的影响？榕江如何更好地发展旅游业？

贺代宏：榕江民族风情独特、山水风光秀丽。高铁开通后，榕江将成为珠三角地区的“后花园”和养老养生基地。

为此，我们统筹推进旅游发展联盟，实施特色差异化发展旅游牌，重点打造以三宝侗寨为核心的侗文化旅游精品线和以茅人河为核心的苗文化精品线，提升三宝、摆贝、大利、小丹江、晚寨、七十二侗寨、乌公、加宜、扒王等村寨档次，建成休闲度假目的地、旅游大公园和养老养生大后方。

《小康》：榕江拥有丰富的生态农业作物、名品特产，那么将如何更好地推广本地特色产品？

贺代宏：榕江气候、水、土资源丰富，有万亩车江大坝，榕江西瓜曾三进中南海。为此，我们进一步发挥优势，加快发展遵循山地经济规律的现代高效农业。大力实施蔬菜、果品、优质米、葛根、竹笋两用林“5个10万亩”产业基地建设，加大山区农业综合开发力度，建设现代高效农业扶贫示范园，积极开展与台湾农业和农会的合作，建成珠三角地区的绿色农产品供应基地和粤港澳大菜园。

《小康》：高铁的开通，对榕江房地产发展将起到怎样的影响？

贺代宏：高铁的开通将极大地拉动人口增长，促进房地产的蓬勃发展，推进城市化进程。为此，我们紧紧围绕“撤县建市”目标，投资100亿元，实施了古榕名苑、祥和新苑、江景名城、中央9号公寓、锦州新城、常驰财富广场、滨江一号等城市综合体建设，统筹城乡一体化进程，打造“宜居宜业宜游”的新城市。

《小康》：对于榕江的人民群众来讲，高铁的开通将对他们的生活带来哪些改变？

贺代宏：高铁开通后，方便了群众出行，加速人口流动，群众的活动空间放大，出行方式、居住观念、工作环境和旅游目的地随之改变。同时，群众的就业机会进一步增多，将会加快脱贫致富奔小康的步伐。

《小康》：最后，请问贺书记对高铁开通后的榕江发展有怎样的愿景？

贺代宏：莫说夜郎真自大，只因无路到中原。现在，我们的发展机遇来了。我们坚信，在省、州的正确领导下，在榕江各级干部和35万各族人民的共同努力下，一个物流畅通，城市功能齐全，城市环境优美，人与自然和谐相处的新兴城市一定会呈现在世人面前。

（杨成利对本文亦有贡献）

编辑/梁 市

篇10：高铁乘务员实习心得

通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。

篇11：高铁乘务员服务流程

高铁[车厢]乘务员服务[作业]流程及程序

授课

张建国 一组织教学

l检查学生服装穿戴情况，2检查学生出勤情况并填写日志，3检查学生学生学习用具，抱括书.笔.本.手机，4宣布本课内容: 列车程务员服务作业流程及程序 二.讲解新课

a·导入：高铁乘务专业包括哪11个就业岗位？

1、动车、高铁车厢乘务员，2、动车、高铁餐吧乘务员,3、Z/T/K列车乘务员，4、车站售票员，5、车站检票员，6、车站客运员，7、车站安检员，8、车站VIP接待员，9、铁路客服代表，10、车站商业服务(商服)，11、乘务安全员(含地铁、轻轨)教学目的及要求

掌握乘务服务内容、专业技能和工作标准，熟练掌握乘务员服务流程，达到高铁乘务员岗位上岗标准。重点: 服务流程 难点: 岗位标准

b.讲解新课及演示

服务阶段：1.准备阶段，2.乘务阶段,3.退乘阶段 1.准备阶段: 乘客上车前

：乘务阶段:开车后;运行中;中途停车;终到前;终到后;3.退乘阶段：旅客下车后

《一》、乘客上车前[准备阶段] 服务流程

A提前2小时到派班室报到，接受命令指示，确认当日担当乘务情况，整理仪容仪表，检查移动补票机、对讲机等设备、资料 1.参加出乘任务布置会，接受列车长布置趟重点工作。携带情况。

2.参加业务学习，接受列车长业务抽考。

3.检查对讲机、补票机、站车无线交互系统等设备性能。4.整理制帽、胸卡、头饰、皮鞋、制服及乘务箱、车门钥匙等。5.列队集合。标准

1.通信、补票设备状态良好，电量充足。2.接受命令传达准确，乘务任务布置清楚，值乘人员精神饱满。

3.着装及人容标准执行铁道部《关于发布动车站车客运人员服务规范〉（试行通知》（运营监督（2007）73号）文件。3.对讲机佩戴位置统一。

B列车到达前15分钟列队由列车长带领到站台接车在列车中部车厢列队接车，与对班班组办理交接。

1.乘务员迅速将乘务箱按规定定位，一人负责四节车厢对安全锤、灭火器、安全乘降梯、过渡板、耳机设备设施进行检查。2.检查灭火器铅封、指针、有效期。

3.检查垃圾箱、卫生间、洗面间、座席下、行李架上、大件行李处。4.检查车内清扫备品定型、检查座便垫、消毒条、服务指南、清洁袋、洗手液等消耗品的配备数量和定型情况。

5.整理头枕片、定型网袋内的杂志、服务指南、清洁袋等物品。6.整理、定型备品存放处物品进行分类放置。7.发现问题通知列车长处理。标准

1.准时接车，交接程序认真仔细无遗漏，备品充足存放整齐。2.设备检查做到知位置、知数量、知状态。

《二》、乘务员开车前[准备阶段] 服务流程

1.乘务员在车门内迎接旅客上车。

2.引导旅客就座，妥善安放行李，解答旅客问询，妥善安排重点旅客，发现问题及时处理。

3.及时劝告送客人员下车，不能处理时向列车长报告。4.提示并帮助旅客将大件行李安放在大件行李处。5.开车前5分钟，广播提醒送客旅客及时下车。6.向列车长报告分管车厢旅客上下情况。

7.列车启动时面带微笑目视前方行注目礼，向站台领导点头致意。标准

1.言行规范，引导有序，妥善安排。发现问题，妥善处理，报告及时。按时播报，使用普通话，音量适宜。

2.商务座、一等座乘车旅客较多时，客运乘务员在始发时要协助商务座服务员做好迎接旅客上车、引导等工作。3.确认到位、按时发车。

《三》、乘务员开车后[乘务阶段] 服务流程 A 1.列车出站检查车门关闭状态，按分工巡视车厢。

2.广播至欢迎词，介绍列车设备设施、服务及沿途简况。3.检查行李摆放情况，提醒并协助旅客将大件行李及铁器、锐器等不适宜放在行李架上的物品放在大件行李存放处。4.安排重点旅客。标准

1.行李摆放平稳，通道保持畅通，主动引导。2.重点旅客做到“:三知、三有”。B 根据列车长提供售票信息，对分管车厢从小号车厢起，核对空余座位，发现乘车条件不符的人员，通知列车长处理。标准

核对空余座位仔细，执行规章熟练准确，减少对旅客的干扰。

C 车内卫生情况随时进行清理。及时检查卫生间及洗面间的洁程度。检查督促、协助保洁人员做好卫生保持。1.为重点旅客提供服务。

2.对车内的小桌和垃圾随时进行清理。随时检查工生及洗面间的卫生情况，消耗品的使用情况，保证列车卫生质和消耗品的使用。3.对车厢内的卫生随时进行整理。

4.检查途中保洁作业情况，督促保洁人员保持卫生质量。标准

随时清理，督促保洁员进行卫生作业，保持全程卫生质量。D 1.运行中每半小时巡视车厢一次，随时解答旅客问询，向旅客介绍设备设施的使用方法，适时对旅客进行安全提示、禁烟宣传。2.用餐时间协助餐服人员做好供应。

3.遇有旅客点餐时要及时通知餐车服务人员。标准

1.运用规范用语，姿态举止得体，耐心解答旅客问询。妥善处理，汇报准确及时。2.对旅客送餐需求信息反馈及时、积极配合。《四》、[乘务阶段]中途停车列车员服务流程 提前5分钟通告站名，提醒下车旅客。协助重点旅客做好下车准备。

列车停车时按照始发立岗位置立岗，及时观察左右车厢旅客下车情况，遇有车门故障时，及时通知车长并组织旅客其它车门下车。观察旅客乘降情况，及时通知列车长。开车后对上车旅客进行车票查验。标准

1.通知语言规范、音调适宜。2.对重点旅客需求做到心中有数。3.宣传到位，防止旅客越站。4.通告及时，用语规范。

《五》、[乘务阶段] 终到前列车员服务流程

终到站前5分钟广播宣传，提醒旅客做好下车准备。1.巡视车厢，唤醒休息的旅客。2.检查督促保洁人员全面恢复车厢卫生。3.协助重点旅客乘降。

4.按照规定位置出场，列车进站面带微笑行注目礼 标准

1.按时播报，内容准确，使用普通话，音量适宜。2.对重点旅客需求做到心中有数。《六》、[乘务阶段] 终到后列车员服务流程 A列车到站后，向旅客道别。标准

发现问题及时通知列车长。

B按照车厢分工，从上到下，迅速检查有无旅客遗失品。

按照行李架、窗台、座位、书报袋、坐席下、盥洗室、卫生间的顺序检查旅客遗失品。

《七》、[退乘阶段] 旅客下车后列车员服务流程 1.整理服务备品。2.办理交接。3.退乘。标准

1.交接清楚，手续完备，迅速准确。2.接受考核。

三.巡回指导.强化巩固 1.在理解的基础上强化巩固。

2.重视组织各种复习，训练及实际操作。3.积极的强化巩固

四.结束指导: 指出学生存在的问题，提出整改措施，布置作业 l.列车长服务流程有哪几个阶段？

2.乘务阶段运行中服务流？工作标准 五.总结拓展

1.对所讲授的内容加以总结、整理； 2.深化概念、规律、反馈信息；

篇12：面试高铁乘务员自我介绍

各位领导，各位评委：

我是今天的94号选手!我今年21岁，身高1米66，体重54公斤。我来自邢台，这里美丽富饶，历史悠久。现就读于某学校高铁乘务员专业，获三号学生荣誉称号及高铁乘务员专业礼仪培训，参加大学生礼仪大赛。今天，我也是因为对礼仪的热爱和对高铁乘务员的敬佩来到这里的。我必须感谢高铁团队给我这个机会!我的专业教会了我如何与人交流，我的礼仪为我做好这份工作提供了优势，所以我希望评委给我一个机会，让我在这条大道上继续更加辉煌!

希望各位评委老师能记住我，第31位优雅大方热爱铁路行业的选手。

篇13：中国股市不应成为下一个“高铁”

然而在冷静的思考后，却又不难发现，这一高屋建瓴的“解读”又有着“屁股决定脑袋”式的视角之惑。

视角差异是根本

在祁斌先生的解读中，“加速中国资本市场的规模扩大、资本市场服务于中国创新型国家的建设”几乎成为唯一的逻辑线索，而对资本市场构成的“基石”——投资者则鲜有提及，投资者在资本市场发展中的诉求更难以成为思考“资本市场发展方式和方向”这一命题时所需要因循的逻辑之一。

站在监管者的视角上，祁斌先生对资本市场规模的快速壮大有着近乎冲动的渴求，并以规模作为衡量资本市场发展成效的标准。“做大”是否就是“做强”姑且不论，至少“做大”后的最直接效果是令人侧目。祁斌先生们现在参加国际会议时碰到的尴尬将不会延续，因为现在的情况是“原来所有的论坛都是欧美人主导，他们从来不屑于听你中国人说什么……但是只有你用实力证明之后，他们才会真正听一听你们在想什么，也许会有很多东西他们可以从我们这里也学习一些”。

这其中的“实力”，首先当然是“资本市场的规模壮大，让更多企业上市”，在各国资本市场的对比中占据体量优势。

祁斌先生当然也考虑了国内投资者，并认为通过规模的壮大，更多的老百姓成为了中国经济的股东，就可以分享经济成果。然而这一判断却与中国资本市场近年来快速扩容后的实际情况不符，在2009年新股发行重启后，至今已近2年时间，而上证指数在2009年8月4日尚在3478点，至2011年8月2日，则收盘于2679点。在相同的时间周期内，2009年8月4日，道琼斯指数位于9320点；至2011年8月2日，收盘于12132点。

规模的扩大，让更多的老百姓成为了中国经济的股东，这是祁斌先生谈话中正确的部分，但仅仅依靠规模的扩大就可令投资者“分享经济成果”，则留有太多的问号。

没有人讨论吗？

事实上，在过去一年以来，以创业板和中小板“三高”发行为代表的市场症结就成为公众媒体和众多投资者诟病的焦点。但在祁斌先生的谈话中，却带有更多身处“高堂之上”不知民间疾苦的论调。

祁斌先生称，“去年中国发行了350个IPO，一天一个，没人讨论，为什么？说明大家已经习以为常了，说明市场化改革基本上成功了”。

当市场对“三高”发行和快速发行“习以为常”的时候，是否意味着市场以此接受了“市场化改革”，并宣告为成功？祁斌先生可以到投资者中做一个调查，对于“350个IPO，一天一个”真的是“没有人讨论”吗？祁斌先生也可以翻翻过去一年媒体对新股快速发行、新股质量堪忧的众多讨论，看看是否真的“没有人讨论”。

中国资本市场在中国经济中扮演的角色愈加重要，而任何资本市场的构成除了证券发行的供应方，也有证券购买的需求方，以此构成了资本市场的生态平衡。这犹如一架天平，仅仅强调一端，必然带来失衡。

我们并不否定祁斌先生推动中国资本市场发展，推进中国经济腾飞的良好愿望，然而作为决策者，其立足不应仅从一端出发，而应站在全局的视角进行考量。惟如此，方可令市场实现均衡、立体式发展，不致出现“跛足”现象。

建议与对策

纵观祁斌先生对于资本市场十二五规划的解读，我们认为目前管理层的主流思想是把规模作为资本市场建设的唯一目标，忽视投资者的合理回报。追求规模不能以牺牲质量为代价，资本市场不应成为下一个“高铁”。基于此，本刊提出几点建议：

第一，国际板应当缓行。如今的高速扩容已经令股市疲惫不堪，如果再强行推出国际板势必进一步压低A股市场的估值水平。

第二，引导长期机构投资者入市。2007年以来，中国最主要的机构投资者队伍——证券投资基金的规模陷入零增长，始终难以逾越3万亿大关。而股市扩容规模却逐年增加。这表明市场的融资规模与投资队伍已经明显失衡，市场急需引入真正的长期机构投资者。

第三，加强监管，提升上市公司质量。上市公司质量是一个证券市场的根基。只有进一步加强监管，打击上市公司违规行为，脆弱的投资者信心才有可能逐渐恢复。

第四，尽快推出创业板退市制度。深交所总经理宋丽萍日前在接受媒体访问时披露了创业板退市制度的原则及框架——“直接退市、快速退市和杜绝借壳炒作现象，是我们设立创业板退市制度的基本原则。”创业板退市制度的建立，可以在一定程度上震慑市场过度投机与炒作，杜绝重组的炒“壳”游戏。