中国梦平安福劳动美——我的安全家园

中国梦平安福劳动美——我的安全家园（通用2篇）

篇1：中国梦平安福劳动美——我的安全家园

中国梦平安福 劳动美——我的安全家园

今天我们谈及最多的就是梦想，大到国家小到个人。中国梦是一个实现伟大复兴的梦，是一个国家的梦。对于我们个人来说，每个人都有对梦想不同的诠释。曾经有人问一位打工者，你的梦想是什么？他说我的梦想是努力工作挣钱，然后平安回家盖上几间房子；《中国好声音》的导师问选手，你的梦想是什么？选手说我的梦想就是成为像您一样的艺术家用生命歌唱；如果有人问我，你们热力人的梦想是什么？我会说我们的梦想是通过不断的技术创新，努力为用户送去质量最高的热，通过引入更清洁的能源，为首都的蓝天贡献最清新的空气，通过不断追求品质与卓越，营造一份平安和谐的环境，打造一个不可超越的“北京热力“品牌。探寻梦想，发现所有的梦想都有一个共同的“支撑点”，那就是平安，只有在一个平安的工作环境，一份安全的保障下才可以畅想未来与梦想，平安是福。然而，这个“支撑点”却隐藏着很多让它彻底倒下的陷阱与危险，它就是安全隐患。

美国有一位名叫墨菲的上尉，他认为他的某位同事是个倒霉蛋，不经意说了句笑话：“如果一件事情有可能被弄糟，让他去做就一定会弄糟。” 后来这句话演变成了墨菲定律(Murphy’s Law)原文是“If there are two or more ways to do something, and one of those ways can result in a catastrophe, then someone will do it.”（如果有两种选择，其中一种将导致灾难，则必定有人会作出这种选

择。）当然，也有人这样解释这句话：“如果坏事有可能发生，不管这种可能性多么小，它总会发生，并引起最大可能的损失 ”。

这句话贴切的说明了我们今天的安全问题。因为只要存在安全隐患，安全事故就随时都会发生。安全隐患常常是我们习以为常的小动作，或者不文明的习惯。例如随手丢弃的烟头，随便乱搭在一起的电线，随意堆放的杂物，随手点燃的香烟等等。这些事情看似无所谓，实际上事情的发展就是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。发生在2012年4月1日的北京女子坠入热水坑中不幸身亡的安全事故，就足以说明安全隐患的危害。便道路面突然塌陷，热力管道渗漏，没有采取有效的防护措施，未及时阻止行人通行都是造成惨剧发生的原因。每一个细节单独来看都是一个微小的安全隐患，然而，就是没有足够的引起重视，它就瞬间摧毁了一个家庭。不仅如此，安全隐患还在随时准备着吞噬生命与终结梦想。今年的8月2日发生在江苏省昆山市中荣金属制品有限公司的粉尘爆炸，造成了75人死亡，185人受伤的严重后果。事故调查中就有工人说出了许多安全隐患问题，他说到不论是电镀车间还是抛光车间，进入车间时都不需要进行安全检查，还有工人把打火机装在裤兜里，带进了车间，犯了烟瘾就会去厕所抽一根等等，它们都是引发事故的原因。爆炸发生后，很多人都在想如果企业管理着加强管理，平时多加防范，也许惨剧就不会发生，如果所有劳动者都通过安检，如果没有一个人带进可燃物，那么粉尘就不会被引燃也就没有爆炸，那75名无辜的劳动者就不会失去生命。

“如果，如果„„”，然而，任何人都不会再有一次“如果”的机会。事故已经发生，真正意义上的“如果“是：如果你听到过他们的梦想，看到过他们的努力，见证过他们的劳动成果，我想看见火光的那一刻，印入脑海的就不只是惋惜，还一定有痛心！在一次交通事故的处理过程中，司机泪流满面的忏悔着说，“如果我不去捡掉落的手机，也就不会发生交通事故，也就不会撞到人”，但是说这句话的时候一切都已经晚了，一个生命已经因为他的一个小动作与坏习惯而离开，他也因此而背负起良心的谴责，如果回到发生事故前，我相信我们也会听到他们的梦想，他们也都是普普通通的劳动者，也是为了实现着各自的梦想而同时行驶在路上的人。然而仅仅只是因为开车打电话这个小动作，就导致了交通事故的发生，最终，这起交通事故吞噬了一个人的生命，终结了两个人的梦想。

每一年全国各地都会发生各种各样大大小小的安全事故，有火灾、溃堤、瓦斯爆炸、汽车相撞等等，统计数据表明在2000-2012共发生安全事故1110起，因事故死亡的人数为21708人。虽然安全事故每年都在发生，惨剧也在一幕幕上演，但是还有企业与个人，没有提高警惕，在生产中还会存在安全意识淡漠，平时疏于安全管理，麻痹大意等安全问题。每一天在《法制进行时》节目中，我都能看到关于企业消防安全方面的通报，通报中暴露了许多安全隐患问题，如疏散通道过于狭窄，没有消防设施，消防设施损坏没有及时维修与更新，物品堆放过高等等。也常常在路上看到许多司机，仍然在边开车边打电话；施工现场，工人没有做好防护措施就进入工地；还有悬空的广

告牌，残缺的安全标识，堆满杂物的楼道，私搭乱建的临时房屋，随意丢弃的烟头等等，生活中的那些不好的习惯，不够严谨的生产管理，没有养成的安全意识，都成为了“安全隐患”庇护所。一旦忽视了它们，那么墨菲定律就一定会告诉你，不管发生危险、事故的可能性多么小，它总会发生，并引起最大可能的损失。联想到北京热力，我们在安全生产方面所取得的成绩，都源于我们对安全生产的重视。每一年我们都开展的消防运动会、安全生产答卷、安全生产大检查等各种各样的活动。通过以上活动我们提高了职工的安全生产意识，加强了安全隐患的排查，防微杜渐，打造了一个安全生产的环境，建设了一个热力人的安全家园，我们热力人今天在追逐梦想的道路越来越宽广，我们热力人的劳动果实也越结越丰硕，热力的明天也越来越美好。

作为一名热力人，也是一名劳动者，我想说无论我们身处在何方，心存什么样梦想，对生活有怎样的渴望，那份对安全的需求都是一样的，那份对于安全家园的守候都是相同的，对于平安的祈福都是心心相映的。显然，安全就是生命，也是企业的生存基石的根本理念。通过有效的宣传教育，积极的参与，真正做到每个人对安全生产的共知与共享。我就曾经代表北京市热力集团参加过北京市的交通安全法大赛，还有交通安全的演讲，那些深入的参与加深了今天我对安全的认识，也让我多了一份对安全的渴望，与享受安全环境的珍惜。虽然每个人不会都有如此的经历，但是我们都一样珍惜安全。当朋友远行时，我们会送上一句“祝你平安”；当亲人出门前，我们会叮嘱一句“平安回来”；当工作之余，我们也会想起那句“平平安安把家回”。是 的，每位劳动者都需要一份平安的保障，一个安全的家园，提供一个安全的工作环境，是每一个企业管理者应尽的责任，建造一个安全的家园是每一个劳动者共同的义务，只要我们在工作中真正做到提高安全防范意识，任何时候都不心存侥幸与麻痹大意，防患于未然，杜绝安全隐患，就可以打造一份安全的环境，让身边永远回唱着那首“祝你平安”的歌，“祝你平安啊祝你平安„„”平安是一句最朴实的祝福，平安是保障！平安是福！

平安是福，那么梦想是什么？梦想，是人生追求的方向。有了梦想，每一天的启程就成为了一次迈向梦想的努力！每一份努力的背后也承载起了劳动者辛勤的汗水与收获的喜悦，所以，劳动者是最光荣的也是最美丽的！放飞梦想吧，让劳动者的梦想振翅高飞，穿越最高的山峰，飞跃最广域的海洋，到达最美丽的地方，将我们每个人的梦想相互交织，相互融合，用我们劳动的双手去奋斗、去拼搏、去实现我们的梦想，去实现我们共同的梦想，我们伟大的中国梦！

尔俊淑 2014.8.26

篇2：中国梦平安福劳动美——我的安全家园

梦想是什么，梦想是一个国家、民族以及人民对未来的憧憬和希望。中国正是怀揣这个梦想，在历经五千多年沧桑巨变后，巍然屹立于世界的东方。回望过去，中国从站起来、富起来到强起来；从建设三峡工程、青藏铁路等世纪工程，到成功举办北京奥运会、上海世博会的百年夙愿„„多少辉煌的成就，在埋头苦干中铸就；多少豪迈的跨越，在挥汗如雨中实现；多少伟大的梦想，在胼手胝足中变为现实。正是劳动，成就了一个充满活力的现代中国；也正是劳动，让中华民族伟大复兴的梦想不再遥远。飞扬的中国梦凝结着工人阶级的历史贡献、展现着工人阶级的时代风采、发挥着工人阶级的劳动之美。

中国梦是民族的梦，也是每个中国人的梦，更是每位劳动者的梦。作为一名铁路人，就是要在实际工作中，以刻苦严谨，求真钻研的工作作风；以干一行、爱一行、钻一行、精一行的工作态度，以甘洒热血、献身铁路、无怨无悔的赤诚情怀，为实现伟大的中国梦，展现出最美劳动者的风采。

铁路人的劳动美在于责任：“安全”重于泰山，为此，我们不得不迎着朝霞、披着夕阳、冒着风霜雪雨、顶着严寒酷暑战斗在铁路事业的第一线，为铁路安全运输、旅客平安出行保驾护航。这就是我们铁路人对国家、对人民、对事业、对家庭责任心的最好诠释。正是因为这份沉甸甸的责任，我们实现了多年来安全运输零事故的目标。

铁路人的劳动美在于敬业：“敬业”顾名思义就是对自己的职业、工作有一种敬意，尽心尽力的完成自己的工作。为了铁路事业的蓬勃发展，多少铁路人几十年如一日的坚守在各自岗位、他们勤勤恳恳、兢兢业业，一干就是几十年，甚至一辈子。对于他们的这份敬业精神，祖国不会忘记、人民不会忘记、我们更不会忘记。

铁路人的劳动美在于奉献，每当节假日来临，出行旅客惧增，我们本着“人民铁路为人民”的宗旨，舍小家、为大家，加班加点，即使累了，病了，却仍然奋斗在工作岗位。我们图的是什么？当列车顺利抵达、平安驶出时；当旅客抱着孩子、拧着包出站时，我们笑了。仿佛一切病痛都抛到了九霄云外。

铁路人的劳动美在于执着：执着于坚守自己的岗位，默默无闻；执着于牺牲自己的幸福，无怨无悔；执着于将毕生的精力奉献于此，代代传承，执着于将自己的梦想汇集于中国梦。

中国梦是13亿中国人共同的梦，只要我们每位中华儿女在劳动中汇聚梦想，凝聚力量，坚持在中国共产党的坚强领导下，坚持走中国特色社会主义道路，我们的中国梦一定会实现！

劳动铸就中国梦，梦想成就劳动美，让我们以顽强拼搏、百折不挠的精神，共同汇出美丽的中国梦！

梦想似天边璀璨的星辰，闪耀中照亮着匆忙的人生；劳动如脚下厚重的土壤，忠实地记录着前行的步伐。回望过去，从站起来、富起来到强起来；从建设三峡、青藏铁路等世纪工程，到北京奥运会、海世博会等百年夙愿的成功实现，从嫦娥飞天到蛟龙入海，从实现总体达到小康水平，到成为世界第二大经济体„„多少辉煌的成就，在埋头苦干中铸就；多少豪迈的跨越，在挥汗如雨中实现；多少伟大的梦想，在辛勤劳动中成真。正是劳动，成就了一个充满魅力的现代中国；也正是劳动，让我们一步步接近了中华民族伟大复兴的梦想。

劳动创造未来，劳动成就梦想。罗阳——2013年感动中国十大人物之一，在生命的最后一刻依然坚守在自己的岗位上，为我国成功拥有一架自主研发的重型战斗机——歼-15而不懈努力、奋斗。他用自己的辛勤劳动不仅圆了自己的梦，更是圆了“中国梦”。罗阳的事迹不仅感动了我，更感动了千千万万的中国人。他用实际行动为我们上了意义深远的一课。他坚定的信念、博大的胸怀、无私忘我的精神、执意进取的锐气以及脚踏实地的辛勤工作，每一样都值得我们传承和发扬。

我坚信：每一位员工的进步都与企业的发展息息相关，每一个企业的发展与国家的命运紧密相联。国家好，企业好，大家才会更好。无论是我们的小康梦，成功梦，还是复兴梦，都必须依靠劳动才能实现；想工作得更好、生活得更好、发展得更好，更离不开辛勤劳动。只有劳动才能将这些美好的期待化为现实！

毕业那年我们各自在留言册上写下了自己的梦想，默许有一天会梦想成真。我的梦很简单，就是通过自己的努力成为一名优秀的造价师怀揣着小小的梦，离开母校和父母的怀抱，离开同窗几年的挚友，步入崭新而陌生的社会。刚参加工作，我被分配到中宁施工现场，当时我的心就凉了，因为现场跟我想象的差距太大，这里没有城市的车水马龙、霓虹灯的闪烁，没有宽敞的办公室和舒适的生活环境，没有按时的上下班和周末；有的是离家千里和常年在外，有的是风吹日晒和严寒酷暑，有的是陌生和对亲人的牵挂，有的是刚毕业的我们在施工现场绑扎钢筋、抬钢管、码木方„„

同年10月份我被调动到陕西榆林开始做预算，整天面对包工头对刚毕业学生的鄙夷和不信任，再加上我对工程量扣得太紧太细，更是冷嘲热讽；为了多批一点进度，业主对我也是百般刁难，面对种种困难和委屈，我曾退缩过，可当翻开留言册看到自己的梦想时，我告诉自己，必须坚持，只有“吃的苦中苦，方为人上人”。三年来，无论严寒酷暑，我依旧坚守在施工现场，早出晚归，加班加点，心中只有一个信念，就是早日实现我小小的梦。一份耕耘，一份收获，三年后，看到陕西有色榆林铝镁合金及电力设施项目的六个单位工程通过我们的劳动和努力屹立在我曾经奋斗过的地方，受过的苦和累，甚至委屈，已不再重要。我不禁感叹，劳动才是最美的画笔，是实现中国梦最直接的力量。

历史的接力棒已交到我们的手中，我们要大声宣言，勿忘国家的 伟大和辉煌，不负今天的责任与使命，追求明天的梦想与希望，怀着一份坚韧、一份执着为公司的明天更加灿烂、祖国的明天更加繁荣献出自己的力量！

中国发展

1876年,吴淞铁路是中国第一条铁路.中国土地上出现了第一条铁路，是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路。凭借英国工程师的几份设计图纸，当时矿场工人采用起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的火车。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长，至2010年，中国铁路营业里程达到9.1万公里。

开创时期

（1876--1893年）

有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。

1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。

中国第一条自己修筑的铁路——京张铁路（现京藏铁路）。京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路——京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。

缓慢发展时期

（1894--1948年）

1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。随后，他们按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。在清政府时期（1876~1911）修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右．

辛亥革命后，袁世凯在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。从1912年到1916年各国夺得的路权共达13000多公里。北洋政府时期（1912~1927），在关内修了约2100公里铁路。

1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。南京国民党政府时期（1928~1948），在中国大陆上共修建铁路约13000公里。

新中国成立

抢修和恢复铁路运输生产时期

（1949-1952年）

1949年10月1日中华人民共和国成立后，1949年一年共抢修恢复了8,278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达21,810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。

1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一列直达列车，全程4,600多公里畅通无阻。到52年底，全国铁路营业里程增加到22,876公里，客货换算周转量达802.24亿吨公里。

中国铁路网骨架形成期

（1953-1978年）

从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济的时期。到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取得了辉煌的成绩。

1976年，中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团，结束了**的十年。中国共产党十一届三中全会以后，拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7,087亿吨公里。

改革开放新的发展时期

（1979年以来）

中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52,119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。截至2011年底，全国铁路营业里程达到9.3万公里。[2-3]

2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

12月28日，央视综合频道《新闻30分》播发了铁路多条新线开行、新增客车70多对、运营里程已达10万公里的消息。

笔者听闻这条消息后，首先想到了一代伟人孙中山先生。笔者记得看过一部电影，其中有这样一个镜头，他和詹天佑站在铁路线旁谈话，詹天佑提出修建更多铁路的建议时，孙中山先生掏笔在纸上写下“敕建铁路10万英里。”在此，笔者不想说公里与英里的换算关系，只想说，一代伟人的夙愿在一代代铁路人的不懈奋斗中，从梦想变为了现实，至少数字上没啥问题。虽然来得有些晚，但终究实现了近百年前孙中山先生“铁路立国”的宏伟构想。

“铁路是国民经济的大动脉”这句话，几乎所有的中国人都知道。铁路可强民富国、可抵御外侮等等优势，孙中山先生认识和理解得非常深刻，所以他在《建国方略》中提出了详细的计划。但中国铁路的发展之路，在积贫积弱的旧中国，走得非常艰难。直到新中国成立，中国铁路的发展才走上了快车道，不过限于技术条件和物质力量的不足，只能量力而行。笔者的一位前辈曾参加过成昆铁路建设，后来还参与撰写过《风雨成昆20年》这本书，每每提及，她都显得很激动，也有些伤感。

改革开放后，“要想富、先修路。”差不多成了国人的共识，铁路借着改革开放的东风，掀起了建设高潮，中国的大地上，铁路线逐步成网，大运量、速度快、全天候的优势尽显。然而铁路的决策者们把注意力放在建设和“速度”上过多，没能做好自身改革的“作业”，当中石油、中石化等国企挺进了现代化企业的圈子时，中国铁路人正忙着解运力不足和社会经济快速发展的不等式，结果又在市场经济的大潮里输了一回。不过，铁路的基础设施建设效果显著，运营里程不断延长，踏踏实实当好了促进地方经济建设的“火车头”，因此当铁路职工面对社会的质疑时，觉得很委屈：一年到头，春种秋收、春运、暑运和种种专、特运，铁路从来都是主力“队员”，但在运价调整上却没有自主权，铁路成了特殊时期的“焦点”和平常时候的“冰点”，就连铁路为职工上下班开行的通勤车都被人称为“搞福利”。在种种责难和非议中，铁路想改革也没法动弹，眼睁睁地看着其它行业跨进现代化。

现在，铁路运营历程达到了10万公里，运力不足的矛盾基本解决，改革发展的基础变得比较坚实，动力充足，随着国家一系列政策的扶持，铁路今后的改革发展之路会越走越快、越走越好。铁路人有理由为总运营里程10万公里鼓掌，因为一个崭新的起点出现在了脚下。

今天，大千世界上树立起了这样一个伟大的民族，她走过了千年的风风雨雨，她孕育了无数的英雄儿女，她书写了浩瀚的人类文明。她，就是我们可爱的祖国，一个响彻世界的名字—中国。而这一切的一切都源于她世世代代儿女们的辛勤劳动。

是劳动给她创造了辉煌灿烂的历史，让每一个中华儿女无比骄傲与自豪。透过历史的明眸，站在岁月的肩膀上回望，我们看到古老的都江堰让成都平原变成了天府之国，两千多年来一直造福于人民；我们看到蜿蜒盘旋的万里长城，怀抱着祖国的大好河山；我们看到金碧辉煌的故宫，屹立于世界建筑之林；我们看到四大发明，使古老的中国异彩纷呈。我们看到丝绸、瓷器远涉重洋。谁都知道——这都来自于我们祖先的辛勤劳动，劳动让我们祖国的历史这样辉煌！

是劳动给她创造了奇迹，让异想天开都成为现实。西游记中的孙悟空，一个筋斗就能飞十万八千里，而今天，当代的孙悟空——杨利伟，乘坐中国制造的神舟飞船遨游太空，“坐地日行八万里”。圆了中国人的飞天梦!传说中的嫦娥能飞奔上月，今天，中国的嫦娥一号、嫦娥二号姐妹俩先后畅游了月宫，圆了中国人的探月梦!传唱至今的妈祖治河妖让河水乖乖听话。今天，三峡水电、南水北调，一个个宏伟的治水治山工程，圆了中国人的兴利除患、驾驭江河梦!那么中华民族这许许多多美好的梦，神奇的梦，甚至是“异想天开”的梦，为什么个个都能美梦成真呢? 那是因为，中华民族经历了千百年血与火的劳动和磨练，这一切的一切都是劳动创造的奇迹，使我们整个人类睁大了眼睛，人们辛勤的劳动让我们找到了一条条通往幸福的道路。我相信在中国人的辛勤劳动下，中国将奔向更加美好的未来，到达胜利的彼岸，一定能让更多的美梦成真，一定会圆中华民族复兴这个大梦!是劳动给她铸造了优秀的品质，让生活坚韧而有尊严。经过五千多年的奋斗与磨练，我们的民族铸成了许多优秀品质，其中最深刻也是最重要的莫过于勤奋劳动，热爱劳动。以勤劳俭朴为荣、以不劳而获为耻。又如“黎明即起，洒扫庭除”，“日出而作，日落而息”等 等。这些精神绵绵不断、经久不衰、延续至今，成为中国人的鲜明的内在素质，更成为引领全国各族人民走向更加美好幸福生活的“导师”。

我们老师是

园丁，我们要用心培育民族的花朵；是蜡烛，要在

自己的工作岗位上默默奉献自己的青春，照亮下一代前进的道路；

是

辛勤耕耘的劳动者，我们要志存高远，敢为人先，立鸿鹄志，做中华

梦，展大鹏翅，圆中华梦

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