高速项目先进事迹

2024-05-24

高速项目先进事迹（精选8篇）

篇1：高速项目先进事迹

高速项目总工程师个人事迹材料

富志强个人事迹材料

赵丽平中交一公局济阳高速JYTJ1标

富志强， 7月毕业于西南交通大学土木工程专业，本科学历，工学学士学位，高级工程师，毕业后一直在中交一公局施工生产一线工作，现任河南济阳高速JYTJ-1标项目总工程师。在各级领导的关心和支持下，该同志认真履行集团公司下发的各项规章制度，强化理论学习，勤于实践，勇于创新，工作中紧密团结同志，积极进取，踏实认真，遵纪守法，无私奉献，具有较强的创新精神和开拓意识，于1月被评为公司级专家(隧道领域)。

该同志参加工作以来，始终以饱满的热情投入到工作中去，严格要求自己。曾先后参与过10个高速公路项目的施工，从在灵山项目开始参与隧道施工，作为项目的技术负责人，先后参与了5个项目10余座隧道的技术管理工作，对隧道施工技术管理具有较为丰富的工作经验。

该同志自灵山项目开始独立主持项目技术工作。灵山项目控制性工程抢风岭隧道长2.7KM，属长大隧道，隧道地质复杂多变，在施工过程中遇到严重浅埋偏压、煤层、小煤窑采空区、粉土、砂岩、泥页岩、黄土等，多地质单元交汇，伴有涌水、局部突泥现象，地质条件极差，号称当时山西省在建地质条件最复杂的隧道，堪称山西交通地质博物馆，施工技术难度大。带领项目技术人员进行隧道施工的技术攻关，针对复杂多变的地质条件，成立技术攻关小组，积极开展科技攻关活动，顺利穿过了煤层、粉砂等各种不良地质地段，确保了隧道施工的质量与安全。通过制定合理的施工方案，解决了多项技术难题，积累了丰富的隧道施工经验。

灵山项目结束后，转战到山西大同天大高速3标，主要工程为大梁山隧道，该隧道长6KM，属特长隧道，曾出现大量涌水(最大日涌水量达8000m3/d)、突泥、塌方等情况，施工难度很大，围岩节理裂隙发育，突变性强。项目后期采用自营模式，项目技术人员要参与到隧道施工的方方面面，尤其针对围岩突变、塌方、涌水等，方案制定、技术交底，要求更加细化和有针对性，要直接指导施工，对技术工作的要求更高。通过一系列技术措施的制定和落实，确保了隧道安全顺利贯通，丰富了工作经验和积累了一定的技术成果。

7月调到重庆驸马桥项目，担任路基隧道综合标总工，项目的关键控制性工程为象鼻梁隧道，全长2.2KM，该隧道施工的难点主要在分离式隧道小净距和极小净距，施工中需采取相应的技术措施，加强小净距尤其是出口端极小净距隧道施工质量及安全控制，重点控制了开挖进尺和超欠挖，通过周边眼间距、装药量、起爆方式等爆破参数的调整控制，提高光面爆破效果。通过各项技术措施的实施，隧道安全顺利贯通，隧道光面爆破QC成果获重庆市优秀QC成果三等奖。

到山西马走线项目工作，包含老爷庙隧道1座，长976米。隧道洞口位于一座山谷中，交通条件差，解决了山区便道选线难题，一处洞口位于陡峻半坡上，进洞难度大，通过方案策划和比选，解决了该隧道陡坡进洞问题。

209月到河南济阳项目工作，济阳1标共有隧道6.5座，隧道占路线长度86.7%，属密集型隧道群施工，且洞口多位于深山沟谷之中，山高、坡陡、路线高、进洞条件差，且多数洞口地质条件复杂。带领技术人员进行隧道施工的技术攻关，在面临隧道施工围岩情况差、施工难度大的情形下，积极进行技术创新，制定切实可行的技术方案，力保支护方案与现场围岩情况匹配，目前隧道主体任务已经完成，施工质量与安全平稳可控。努力推广四新技术应用，总结上报多项技术成果。

在近几年的工作过程中，取得了多项技术成果。主持及参与省部级课题研究2项并通过验收;主持并完成了公司级课题2项;开发实用新型专利1项;攥写的.工法被评为局级工法;QC成果被评为局优秀QC成果1项及重庆市工程建设优秀QC成果三等奖1项;先后在核心期刊发表论文4篇;评为局优秀技术论文1次，公司论文集发表论文多次;参与编写的合理化建议获局一等奖1次;参建的抢风岭隧道于被评为 “国家优质工程奖”。先后被评为 “局优秀青年技术干部”3次及公司“优秀技术工作者”1次。

通过近几年的大项目技术质量管理，富志强的工作能力和管理水平得到了很大的提高，具有丰富的专业实践经验，熟悉本专业技术工作的程序和方法，解决了多项本企业重大、关键的技术问题。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。相信在今后的工作中，他会一如继往，在三公司这个舞台上创造出更多属于自己的辉煌!

篇2：高速项目先进事迹

他，没有伟岸高大的身形，一副眼镜让他看起来文质彬彬，但他可不是弱不禁风、只知套用书本知识的“书呆子”。他不仅有丰富的实战经验，还是一个有着强烈责任心和使命感的“工作狂”。他就是**MS高速公路项目部工区主任——**，同事们都亲切地喊他“叶区”。1976年7月22日，叶区出生于四川新津一个普通的家庭，经过15载的寒窗苦读，1998年7月于四川工业学院水利水电运行与维护专业毕业，并加入水电**的建设大军。

从不合格施工员到技术骨干

大学毕业后的叶区一直从事工程技术工作，所以施工规范、图纸就成了他的最爱。现如今能独挡一面挑大梁的叶区办公桌上始终放着这些“宝贝”，只要一有时间，就翻个不停。遇到施工过程中难以解决的问题，他就“兴奋”，因为让他快速成长的就是这些难题。可谁能想到刚参加工作时的他，竟是一个不合格的公路施工技术员？

俗话说：“隔行如隔山”,从学生时代步入工作岗位，叶区的人生发生了巨大转变，同时，前进方向也发生了45°偏离，在学校学习的是水电专业，现在却从事公路建设。也许有人说学校学习的知识不一定用到很多，但是改变了专业，很多基础的知识都不懂，步入工作岗位后让他第一次感到了无助和迷茫。

“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”，叶区经常说经验在于点滴积累。刚参加工作的他是水准测量不会，测量放线也不懂，路基施工工艺就更不用说了。他觉得自己是一名不合格的公路施工技术员，经常萌生着想离开的念头。在领导同事们的多次谈心和鼓励下，让他决心留下来，好好学习业务知识。

随后的日子里，他经常向有经验的工程师请教，不到两个月的时间，他就能独立的完成测量放线及熟知公路施工技术，“现在回想起来缺乏的就是经验”。这么多年，他一直记住领导同事们对他的帮助，所以现在对待自己的徒弟和身边的同事他从来不忘“传道授业解其惑”。

当同事遇到困难时，他经常会给大家讲自己的经历，多年前那鼓励的声音再次回响耳边：“我们应该注重积累平时的点点滴滴，多学习书本知识、多学习前辈经验，只有这样，才能提升自己，才能离成功更近一步，才能翻开新的篇章。要相信，只要坚持，总会成功的。干工作就是需要脚踏实地，一步一个脚印，并且坚持每一个脚印，直到成功”。

从“hello先生”到“Mr Right”

2010年4月至2012年2月，叶区在非洲苏丹141公路项目工作。该项目是非洲市场的公路项目，对于公司而言，具有重要的意义，对叶区来说第一次到海外项目工作也是一种机遇与挑战。到了苏丹以后，当地的工程师都用官方语言——英语进行交流。面对工程师英阿双语的提问，他一句生硬的“hello”以后，一时间就不知道怎么开口说话了，12年前所学的英语单词瞬间不知道藏到哪儿去了，更别说阿拉伯语了，接下来连续三次的“hello”苦笑回答，让叶区注定成为了工程师眼中的“hello先生”。翻译的“Mr Hello”英式幽默圆场，让他的脸涨得通红，于是他下定决心一定要克服语言的难关。从此，工作的时候身上便多了一个“小本本”，专门记录常用单词的英阿双语发音。同时自己编制了阿语的“葵花宝典”，包括一些日常用语，更多的是施工中用到的词汇。同时也编制了一些中文让当地雇员学习，编制完成后，分发给工区的中方员工每人一份，并随身携带，不停地与当地雇员交流。就这样，经过一段时间交流，外语水平得到了很大的提高。到了**项目后他如法炮制，现如今叶区的**语人人称赞。

在**项目，他接过了工区主任的接力棒，当时的路基一次性验收合格率还不到一半，工程进度一度停滞不前，在当地工程师和业主的眼里,中国公司不过如此而已。面对这样一个尴尬的局面，叶区没有灰心，他告诉自己，不能这样让外国人瞧不起，给中国人丢脸！他开始和同事共同研究技术规法和技术条款，经过三个月技术规范的学习和施工方法的优化，路基验收一次合格率从50%提高到了95%，终于拨云见日。当地工程师不再是鄙视的目光和嘲讽的口气，而是见到他们都会竖起大拇指说：“good！good！”。

叶区一直很清楚自己肩负的重任，前期该工区仅4人，在公司购置的设备未到现场的不利情况下，叶区一直配合积极准备租赁当地的机械设备组织施工，先后走访了**数十个大小城市，经过对价格、设备状况的横向、纵向对比，最终确定了租赁的设备，为工程的正常开工提供了极大地保障，给其他两个当地分包商做出了榜样。前期的各项工作赢得到了业主和工程师的认可，当地工程师都叫他“good manager”。

从非洲到欧洲的升腾

从非洲“转战”欧洲，让他养成了一个习惯----随身携带笔记本。笔记本布满这些内容：一是每天施工的工序要注意的重点；二是在现场检查出的问题；三是施工中下一步需要做的生产安排；四是会议纪录、监理和业主的指示。正是有了这本笔记本，才能做到全线工程装入胸中。每天清晨，当整个院子还在沉睡的时候，总能听见他安排工区员工和当地雇员去现场的声音，这时他已经开始一天的忙碌了。

自七月以来，**雨水很少，为了抢在雨季来临之前完成任务，工区员工一周下来得不到半点休息，白天的太阳特别火辣，地表的温度很高，为了避开中午高温，各工班都调整了施工作业时间。叶区总是宁可让自己多晒半天太阳，饿着肚子，也不愿让挖桩进度耽搁一秒。旱季正是施工的黄金季节，现场人来车往。在工地上经常可以看到一个满身尘土的身影，样板工程施工时，他坚持旁站，给予技术指导；工期紧张，人手不够时，他就拿起机具带着大家一起干；遇到施工难点时，他立即在现场跟大家一起商量讨论方案。

篇3：韩国高速列车研究项目

在韩国铁路研究所 (KRRI) 的领导下, 研发下一代韩国高速列车的项目组已经成立。2007年7月, Hanvit400项目已正式启动。计划在未来6年内, 研制出400km/h的高速列车。在20世纪90年代, 许多世界领先的铁路运营商都力争将他们列车的最高速度由300km/h (当时较为规范的速度) 提高到350 km/h及以上。东日本铁路公司已对其Fastech 360原型车进行多次试验。法国国营铁路正在开始一项试验计划, 研究将正常运营速度提高至360 km/h的可能性。德国西门子公司也正在抓紧进行其Velaro系列的研究, 使其能在西班牙的马德里—巴塞罗那线路上以350km/h速度正常运行。

2 Hanvit 400研发项目已经起步

高速列车发展的重要特征是由动力集中型转向动力分散型电动车组, 以提高载客量。韩国研发的第三代高速列车Hanvit 400也将采用动力分散型式 (图1) 。2004年已经投入运营的原型KTX列车系动力集中型。将于2009年投入正式运营的韩国自主开发的Hanvit 350也系动力集中型。

Hanvit 400项目将于2007年—2012年期间分三个阶段 (每阶段2年) 进行:

第一阶段——先确定列车的基本原理和车辆设计的技术规范;

第二阶段——进行细化设计及对主要部件进行试验及评估, 最后制成样机;

第三阶段——在干线上进行列车性能及可靠性试验, 并进行试运营, 同时制订列车维修规程。

项目组由3个研究所、13所大学及21个企业组成。项目组将通过一系列的分项目形式进行系统协作。

在项目进行中, 将公布各种详细的技术规范。现已确定的是:Hanvit 400将是采用动力分散型的电动车组配置, 每节车有自身的转向架。这与Hanvit 350有显著的不同沿用型单独的动力车和铰接式拖车。动力分散型的优点是:可以灵活地组成多种不同的列车组系列, 铁路运营公司可以通过增减动车/拖车单元而形成不同的列车编组。

车体采用铝合金及复合材料, 降低了其自身的质量, 同时电器部件的轻量化也使得轴重有显著的降低。对于驱动系统, 将对感应式和同步永磁式电机样机进行对比性试验。

当列车高速运行时, 降低噪声采取的措施是车体侧壁加装吸音板, 并采用先进的受电弓设计方案。提高舒适度采取的措施是在车体与转向架间采用半主动或主动式悬挂装置。客室按人体工程学原理设计。客室内装有全面的监控系统和先进的旅客信息系统, 在发生任何紧急情况时, 旅客可通过视频通讯与外界人员进行联系。平时旅客信息系统可为乘客提供日常生活、娱乐及列车运行等各方面的信息。

Hanvit 400样车上装有故障综合监测及诊断系统, 系统内配有灵敏的传感器及高性能的测量设备, 以检验列车的安全性及可靠性。试验时对主要测试项目及车辆状态进行实时监测。目前还不能准确地预计列车以400 km/h速度运行时的振动程度。但确信在车辆装配阶段, 如有哪怕是任何一个细微的结构缺陷未被发现, 也足以在列车运营中造成灾难性的重大事故。

3 地区发展不平衡

Hanvit 400目前仍处于研究设计阶段。一些世界铁路技术会议 (WCRR) 人员将有机会到韩国其他高速列车 (现已定型) 研制单位进行技术考察, 即TTX高速摆式列车 (图2) 。该车计划在传统的路网中应用, 以促进城际运输的发展。由于朝鲜半岛的山地地貌特征, 铁路干线难以取直。

在传统铁路线上采用摆式列车可使沿线地区的居民享受高速的便利及经济效益, 并可缩小自2004年KTX列车在京釜高速线投入运营后所扩大的地区经济差距。

TTX项目始于2001年, 现由韩国铁路研究所牵头, 计划至2012年完成。研发分2个阶段进行。第一阶段为2001年—2006年, 预算费用为4 700万美元 (其中私人投资700万美元, 政府投资4 000万美元) , 重点为研究及开发, 制造出摆式电动车组样车, 运营速度定为180 km/h。主要技术参数见表1。同时, 为了满足更高的运行速度, 加强和改进了轨道基础结构和通讯系统。

第二阶段为2007年—2012年。目标是可靠性评估及运营技术开发, 预算费用为4 380万美元 (政府占3 760万美元, 私人占620万美元) , 在此期间, 样车将进行10万km运行试验, 目的是在批量生产之前, 验证其安全性及可靠性。

TTX列车采用混合材料的车体结构, 车体外壳采用碳纤维复合材料, 车体骨架采用金属结构做支承。每节车的整个车体结构作为一个独立部件, 经由大型的模压机一次成型, 省去了许多传统的装配工序。采用复合材料后, 车体外壳总质量可比铝合金结构降低40%。

动车组采用径向转向架, 速度可达200 km/h。该转向架在韩国是首次应用, 并进行了滚动试验, 以确保运行安全。TTX样车现正在忠北线和湖南线进行运行试验。至2008年2月底, 列车已完成71次往返, 总行程达2.74万km, 已完成运行试验目标值 (10万km) 的25%以上。每次运行试验过程中, 工程师们都要对振动和乘坐舒适度进行测试, 还要对控制和驱动系统的性能进行测试, 以确保列车及其主要电气系统的稳定性。

李世珷译自《Rly Gaz.Intern.》2008, №5, 294～296

篇4：适合女性的高速致富项目

对于香薰业来说，有女人的地方就有商机。spa、芳香疗法越来越受到时尚女士的认可和欢迎。除了女性市场外，香薰还发展到了日常生活各个角落，适用于不同的人群。您可以开家衣物加香店，或者香薰干花店，或者工艺香薰灯店，或者diy香薰店，相信都会有不小的市场前景。

女性创业项目之西饼店

西饼店可经营的品种非常之多，从品种上有面包、吐司、小蛋糕、饼类、巧克力类、艺术蛋糕、节日蛋糕、情人蛋糕、特色蛋糕(婚礼、庆典)、比萨、三明治、汉堡等等，而且通过配料的不同又可衍生出多种口味。专家提醒，在选择经营品种时切不可一轰而上，在注意本土化的同时，还要选择自己的经营地点和经营方向。

女性创业项目之个性服装印制店

现在转印和电脑技术加在一起已经将应用领域无限扩展了，可以应用于空白文化衫、牛仔、毛衣、皮包、皮带、手套等，这种技术还可将彩色图案、人像照片烤制在金属板、瓷板、金属盘芯、鼠标垫、拼图及项链吊坠等物品上。操作简单，收入颇丰，无需电脑基础知识。

女性创业项目之魔术玩具店

据介绍，一个最基本的魔术玩具店，通常要配备至少200个品种，包括魔术道具扑克、魔术多变扑克、魔瓶、奇幻筛、千里眼以及腾空火柴牌、神秘金字塔等产品。魔术玩具原料相对便宜，成本较低。在销售时经营者不会直接让消费者看到实物，加之市场空白较大，因此毛利相对较高，非常适合女性创业者尝试。

女性创业项目之手工制作

中国结编织、布贴车、苏州刺绣项目。此项目经过1-2个月的培训及熟练过程，每天可收入20-30元。首期投资1000元即可，项目单位负责回收成品，无后顾之忧。缝制足球项目。此项目经过培训及熟练过程后，每天能缝制1-2个，每个收入8-10元。项目单位负责回收成品。

女性创业项目之特色水吧

特色水吧的经营主体就是一间专卖饮品的小店。水吧被很多创业人士普遍看好，原因就在于其潜在消费群体巨大，利润丰厚。水吧的引人注意点在于环境，所以店面的面积不宜过小，但也非讲究排场，重在营造氛围。

女性创业项目之中小型综合书店

篇5：高速项目先进事迹

强化管理

推动劳动竞赛成果向现代企业管理全面发展

―――XX公司高速公路第X合同段项目经理部

申评劳动竞赛先进单位送审材料（所属单位：XX公路桥梁建设有限公司）

时间长、任务重、标准难一致，外界环境多层制约等等，这是路桥行业开展劳动竞赛活动必须克服的困难。如果竞赛组织者精心策划，参赛者认真贯彻落实，上下一心共同直面困难，许多问题或许能够得到解决，竞赛活动也能开展得热火朝天。然而如何让参赛者在长时间内，始终保持高昂的斗志，始终拥有永不衰竭的无限激情与活力，这恐怕就需要组织者有着与时俱进的创新精神，不断地推陈出新，使竞赛活动达到和谐统一的完美境界。XX路桥XX高速公路第X合同段项目经理部把开展劳动竞赛活动提到现代企业管理的层面来实施，在众多的竞赛单位中脱颖而出，取得了很大成功，在行业劳动竞赛中具有十分积极的典型意义。

一、未雨绸缪，制度创新。衡炎高速公路是湖南省“五纵七横”公路主骨架的重要组成部分，跨衡东、攸县、茶陵、炎陵四县，为双向四车道高速公路，地理环境非常复杂。XX公路桥梁建设有限公司中标承建的第X合同段项目，全长XXX 公里，合同总价为XXXX万，合同工期为XX个月，其中中桥X座，通道XX座，分离式立交X处，互通式立交X处，天桥X座，路基土方XXX万m,路基石方XXm。

该项目任务之重，时间之紧可想而知。为此，项目经理XXX在项目部成立之初即提出以劳动竞赛拓展项目管理的整体思路，要求把深入开展劳动竞赛作为项目运转实施的主体框架，把各项目管理目标渗入到劳动竞赛中，从调动施工队与施工队、部门与部门、个人与个人之间参与劳动竞赛的积极性出发，完善并创新各项项目管理制度，紧紧抓住施工目标任务，深化劳动竞赛的层次与范畴，细化竞赛标准与细则，落实竞赛内容，以期取得社会信誉与经济效益的双赢。

（一）创新内部激励机制，充分调动竞赛者主动性和积极性。按照路桥行业一般的管理模式，公司中标后成立项目部，该项目部由公司指派人员参与项目建设，项目部人员对公司负责，公司按照一定的目标管理方案对项目进行直接管理。这种模式由于不能明确公司与职工的责、权、利，因而不能提高职工的工作积极性，无形中也加大了公司对项目经营的风险。正是基于改进原有模式弊端的目的，公司提出在衡炎项目实行集体承包试点。按照公司的要求，XX项目部成立后，项目参与人员根据各人在项目中担任职务的高低，工作岗位的不同，按照一定比例分别交纳一定数目的承包押金，在项目完成后根据此比例与公司进行利润分成。这一方面把项目部人员的利益与

33公司进行了捆绑，同时也加强了公司与职工在该项目上的风险共担；另一方面也加强了各人在项目建设上的责任心，同时也给职工提供了可以预见的利润空间。从而从根本上调动了广大职工在项目建设中的工作积极性，充分提高了所有员工在劳动竞赛活动中普遍热情。

（二）创新竞赛标准，量化劳动竞赛内容。路桥行业不同于其它生产企业，其产品以单项工程为主，而且各单项工程又不是单独的个体产品，每个单项工程既相互联系又相互制约，而且竞赛活动中所常见或具体面对的只是中间产品，因而通常我们所要求的竞赛时间会很长。工程施工过程可见一斑，如路基填筑到一定高度时，该段路基所辖的构造物工程必须开工建设否则必将影响下一步路基填筑的施工建设；又如桥梁主体工程时必须要求在某一个即定时间内完成某一个步骤，否则就会影响施工段内的土石方调配，诸此等等不一而足。因而项目部在充分考虑各单项工程的施工要求后，从工程质量、工程进度、安全生产及文明施工、综合管理、内业资料五个方面详细制定出评分细则，如在内业资料评分中就包含计划报表、形象进度报表、工程支付报表，业主、监理和公司要求的其他报表等内容，各项内容确定一定分值，评比时根据各项内容的完成情况予以评判打分。

（三）创新竞赛措施，落实劳动竞赛内容。劳动竞赛要赛出水平赛出成绩，关键在于竞赛措施的保证。XX项目为推动竞赛活动相继推出了奖罚措施、末位淘汰措施、合同制约措施等一系列操作性强又行之有效的竞赛措施和办法。首先，按照以施工队为参赛单位的要求，每个施工队在签定工程承包合同的同时必须承诺接受参与项目部的劳动竞赛活动的义务，项目部有权对各单项工程的好坏，及是否达到竞赛目标要求而酌情予以经济处罚，项目部有权对每次评比分数均低于一定分数的施工队进行清退。其次，项目部在各职能部门之间及所有在职员工之间每月进行民主评比，评比在每月初举行的工地例会上进行，不能履行职责或完不成任务的末位人员坚决予以淘汰，退回公司不予聘用。

二、点石成金，掀起竞赛高潮。XXX标项目以近一个亿的工程造价是全线资金投入较大的项目之一，其土石方数量及桥涵的数量均非常巨大，而且部分地段土质达不到填筑要求，施工难度较大。为此项目部一方面按照业主的要求，详细分解施工任务、遵照业主制定的施工目标，分四个工区精心施工、合理科学地安排施工机械与人员。XXXX年X月进场施工以来，陆续调入XX台挖掘机、X台平地机、XX台压路机等多种大型机械设备，以及近XX名施工管理人员；另一方面加强现场施工调度和材料供应。进场之初，项目部以最大的精力拉通施工便道，突破清淤清表回填施工后，就在抓紧土方填筑施工的同时重点进行构造物施工，尤以通涵施工为重中之重。由于施工思路明晰，现场摆布清楚，各单项工程的施工进度突飞猛进，各施工队也干劲十足，施工场面十分火爆，在不到两个月的有效施工天气内完成施工产值近XXXX万元，为完成全年的目标任务，打下了坚实的基础。难能可贵的是，项目部在三工区施工段内遇上了硬度不强的红砂岩，该石方挖掘机无法破碎爆破后而又不能用作片石使用，很难处理，项目部经多方研究，征得业主和监理同意将该种石方用作改良土质处理，变废为宝起到了点石成金的作用，并为业主节约资金XXX多万元。

三、破茧成蝶，风流人物竞显风流。红红火火的竞赛活动在项目部和各施工队之间得到迅速开展，并不断把活动推向新的高潮。人定胜天，天不负人。其间一个个竞赛先进人物脱颖而出，在XX高速公路上形成一道道亮丽的风景。XX，项目部X工区负责人，一个XX多岁的汉子，皮肤白净细腻，一种儒雅商人的气质，进场不到一个月，皮肤被晒得黝黑，喉咙嘶哑，说话粗声大气，走路风风火火，办事干净利落，完全换了一个人。X工区也就是在他的领导下，工程进度突飞猛进，工程质量次次受到业主和监理的好评，施工现场有条不紊，在劳动竞赛每月评比中技高一筹，名列榜首，得到项目部多次通报表扬和物质鼓励。项目副经理XXX同志从舒适的机关调到项目部负责项目部内业管理和计量工作，离开丈夫与年幼的孩子，日复一日地蹲守在项目部，多次放弃休息，主动加班加点。在她的领导下，项目部办公室和后勤工作质量和服务水平不断得到提高，为广大员工营造了一个整洁有序的家园；在她的影响下，项目部一班年轻人互相学习，交流气氛十分浓厚，技术素质都有了长足进步。她办公室的日光灯经常通宵达旦的亮着，她单瘦的背影如一朵金菊在项目部驻地的夜晚恣意绽放，业主和公司纷纷对她的工作给予了充分地肯定。测量工程师XXX，一个从内蒙古工地下来的小伙子，不太高的个子，憨态可掬的笑容，每天背着几十斤重的仪器奔走于13公里长的四个工区之间，亲力亲为不知疲倦。有人曾问他，你一个测量工程师为什么要这样拼命？他说，测量事关重大，丝毫都不能出差错，只有埋头苦干才能让领导放心让自已放心。就是凭着这种一丝不苟的精神，他爬遍了项目辖区内的每一个山头，走遍了项目内每一段路程，不善言辞略嫌木讷的他，脸上挂着他的招牌笑容，恰似一只辛勤的工蜂，不知疲倦来回奔波在工地上整天绘制着由数据和标高编制起来的高速公路网。

以上几位同志只是竞赛活动中许多表现优异的竞赛者的一个缩影，随着竞赛活动不断深入细致地开展，衡炎八标项目部必将踊现出一大批能征善战的路桥精英，必将取得最后的胜利，辛勤汗水的付出也必将收获丰硕的竞赛果实。

XX公路桥梁建设有限公司工会委员会

篇6：高速先进事迹

收费员的岗位是枯燥的，每天工作的地方只有3平方米不到，一坐就是12个小时。对于很多“80后”、“90后”的人而言，单单坐在这样的地方就是难以忍受的。可是和**搭过班的同事都有这样的体会，这个人坐得住。正常12个小时的班，别人要起身喝水、上厕所等等杂事，需要帮着代几次班，她只需要替一次。

她是2003年走上收费员岗位的,刚走上岗位时，她是“生手”，也曾经收过假钞。为了尽可能提高收费速度，缩短车主在道口的停留时间，她在判别车型、点钞速度上下工夫，无论工作多么劳累，她坚持充分利用业余时间苦练点钞、识别假币等收费技能，从而练就了一手稳、准、快的收费本领。无论过往车辆多么繁忙，她都能从容应对，不仅收费快速、准确，而且确保不出差错。近10年来，她的收费出错率几乎为零。

她在工作中善于思考，总结出快速收费的规律。她收着一辆车，看到了五辆车，甚至可以提前看到后面驾驶员准备的是多少钱，提前准备好找零；二是收得快。她工作时，两手协同动作，一手收钱找零，一手准备发票，尽量节约收费时间；三是准备足。车多了，她会一次性多打几张发票，肯定发得完；车少了，她利用空闲时间整理零票。总之，把上班的时间用到最足。

**和她所在的班组不断学习，共同提高技能。她将自己总结出的经验一一无私地传授给他人。有段时间20元假币较多，同班组的同事会互相提醒，当心啊，这几个字母开头的有可能是假币；农产品绿色通道政策实行了，有的驾驶员利用这一点想蒙混过关，蔡玉萍她们也会互相提醒，多学政策，掌握技能。在她的模范带头下，全体收费人员刻苦磨炼收费技能，形成了创先争优的良好竞争氛围，为全站圆满完成收费任务发挥了积极的推动作用。这就是**，一名普通的高速公路收费员，没有过多的华丽语言，也没有震撼人心的感人事迹，她凭借在自己平凡的工作岗位上不断创新业绩、树典型，以不平凡的成绩成就小岗位大事业，展现出巾帼之风采！

篇7：高速交警先进事迹材料

践行服务宗旨力保一方平安——某某同志报请个人三等功事迹材料

某某同志是市公安局交警支队高速公路大队交管股副股长，自xx年从武警退伍后一直从事交通管理工作。从警十多年以来，该同志始终牢记服务宗旨，立足交通管理岗位，坚持严格执法，热情服务，廉洁奉公，以实际行动践行了“立警为公、执法为民”的根本要求，用青春与汗水树立了交警队伍的良好形象。其主要事迹如下：

一、坚持学习，与时俱进

某某同志负责股里的交通违法处理和内勤工作。面对工作，他深知打铁还须自身硬，坚持与时俱进，刻苦钻研业务知识，不断提高执法水平。虽然他从事交警工作多年，所有交警业务基本都做过，可他不满足于现有的知识，先后完成了自学法律大专及本科等课程。在平时工作中，他更是严格要求自己，一有时间就扎进书堆，钻研法律法规、公安心理学、社会管理学等一切与业务工作相关的学问，并且他勤于思考，勇于实践，不断探索新途径、新方法，运用于交通执法过程中。近年来由他撰写的读书笔录、心得就有几万字，从而具备了扎实的基本功与广博的知识面。他把“立警为公、执法为民”的思想贯穿于自己的一言一行，他常常警省自己：“作为一名警察，代表党和人民执法，在执法过程中的丝毫偏差都会影响党和政府形象。我们必须坚持学习，不断更新知识，提高业务水平，切实维护人民群众的利益，树立党和政府的良好形象。”

二、明察秋毫，累破要案

长期艰苦的工作磨练，不仅练就了某某同志果敢、刚毅、坚韧不拔的意志品质和严格的组织纪律，培养了他敏锐的洞察力和丰富的实践经验，并且在工作岗位上累立战功。

xx年xx月，正在执行路面巡逻任务的某某同志发现三辆悬挂军队牌照的大货车在路上行驶，从大货车驾驶室观察到驾驶员并没有穿着军装。他觉得这三辆大货车存在使用假号牌的嫌疑，于是在前方的收费站将三辆大货车拦停。刚开始，大货车驾驶员自恃是军用车辆，认为交警部门奈何不了他们，表现得“理直气壮”，没料到军人出身的某某同志已经看出他们的破绽，几个问题下来，不能自圆其说的三名驾驶员只好老实交代他们均不是部队人员。当问及假军牌的来历时，三人都表示不清楚，避重就轻。为进一步查明情况，某某同志先查扣了三辆大货车。回到队部后，某某同志马上上网核对大货车的资料，发现并没有这三辆车的登记资料，此时，他觉得这并不是单纯使用假军牌的违法行为，在深入的调查取证时，三名驾驶员及车主拒不露面配合调查，并托人找某某同志说情从轻处理，某某同志始终牢记警察的宗旨，秉公办事，公正执法。他对说情人说：“做了警察，就得断私情，去私心，对得起头上的警徽。”后经某某同志多方努力调查取证，查实这三辆价值六十多万元大货车均系使用假军牌的无牌无证车。经报呈支队，市局按照法律程序公告后于xx年xx月将其收缴拆解销毁。

xx年xx月xx日早上，某某同志在路面刚处理完一宗交通事故清理现场时，发现一辆白色本田轿车距事故地点200米突然靠边停车。他凭着职业敏感觉得该车有可疑并立即走向该车，与此同时，该车车门突然打开，有两名男子冲出来并翻过护栏往外奔跑。该同志见状立刻跑过去追赶，但由于距离过远到达现场时两男子巳逃离高速公路。当他检查该车辆时发现，该车门锁有被撬痕迹，经核查是一辆当天被盗的云浮籍轿车。第二天，车主黄某高兴地拿着一幅印有“高速交警，人民卫士”的锦旗前来大队领车时，紧紧握住某某同志的手，激动地说：“全凭你的金睛火眼，挽回了我的损失！高速公路交警，实在是了不起！”

三、立足本职，严格执法

对于查处报废车辆工作，某某同志总是坚持认真细致、严谨办事。一是对每辆车的资料进行细致核对，二是主动耐心地对报废车主进行耐心教育，指出使用报废车辆上路行驶存在很大的安全隐患，使每位车主都能心悦诚服地接受处理。据统计，自xx年至今，共处理报废车xx辆。在负责处理大队交通违法申诉工作上，坚持教育和处罚相结合，合理合法地搞好解释和处罚工作。对于每一宗申诉，某某同志总是先耐心地听来人把情况讲清，听他们申辩和讲理由，然后才向来人讲清违法可能产生的后果，讲法律法规的规定，使违章者真心接受处罚，至今没有发生一宗因没有处理好申述工作的投诉。在交通违法处理工作中，他坚持做到及时送达、准确无误。由于违法超速是交通事故的重大隐患是大队加强对路面的监控的重点，每天要寄出的《交通违法通知书》均在200多封并且要按省交管局规定在2个工作日内录入，在邮寄前还要经过整理、校对和打印等多个繁锁工序，他经常加班加点工作，保证每一宗违法都在规定时间内准时寄出。此外，他还积极协助股里做好事故处理工作，不管是不是他值班，辖区内发生重大交通事故，他都会毫无怨言地去协助值班民警去处理事故现场。

四、爱岗敬业，无私奉献

某某同志在公与私的天平上，处处以公安事业为重，无私奉献，舍小家保大家，一心扑在工作上。他有一个年幼的孩子，因整天忙于工作，便将教育子女和家务重担交给爱人承担，赶上妻子加班时，只好将孩子托付给别人照看，像这样的情况，一年不知有多少次。在他的心目中，个人的事再大也是小事，从来不因家庭琐事而分心。不仅对子女、妻子不能尽到应有的责任，而且对父母也未能尽到时常前去问安照顾的义务。他的父母都已是年过半百的老人，年迈体弱，作为近在咫尺的他，理应多在父母身边尽孝，但公安工作的性质和他自身担负的任务，使他不能对父母多尽颐养天年之责。因工作忙碌，一年到头，他难得回上几趟家，即使是回去一趟，也是匆匆而去，匆匆而归，更不用说在老人面前尽孝道了。当谈起这些，他总觉得愧对老人。某某同志在父母眼里不是好儿子，在妻子面前不是好丈夫，在孩子心中不是好父亲，尽管对自己苛刻一点，但对待人民群众始终带有深厚的感情，想群众之所想，急群众之所急，帮群众之所需，只要人民群众需要办的事情，他总是乐此不疲，竭尽全力加以解决。

篇8：谈高速公路项目的用地管理

工程项目建设用地管理是政府公共管理的一项重要职能, 同时也是工程项目建设单位的一项重要管理内容。高速公路是我国经济和社会发展的重要基础设施, 其建设需占用大量的土地资源。以六车道的路基宽度32 m计算, 每千米占地约在100亩以上, 到2020年全国高速公路总里程将达到8.5万km, 高速公路占用的土地规模将超过80万亩, 占国土面积的0.05%。因此如何有效对高速公路项目的用地进行管理, 不仅是高速公路建设的一个重要课题, 也是土地资源管理的一个重要课题。

1 高速公路项目的用地类型

高速公路项目是线性工程项目, 通常跨越多个行政区域, 用地方式主要为线路、服务站的永久性用地, 施工中的临时用地、道路安全限制用地和运营维护用地。

1.1 永久性用地

高速公路项目的线路工程、服务站工程都需要永久占用地表的土地。根据我国的土地管理制度, 永久性用地需要取得建设用地使用权。如果高速公路占用农村集体的土地, 则需要通过土地征收程序, 支付用地补偿后取得建设用地使用权。

1.2 临时用地

在高速公路项目建设过程中, 由于施工需要临时作业面和物资中转等, 存在取土场、弃土场、物资中转站、施工便道和施工辅助设施等多种临时用地。临时用地不需要进行土地征收, 只需要与土地权利人签订临时用地合同, 约定用地期限和用地费用。施工完成后需要对临时用地进行地貌恢复和土地复垦。

1.3 道路安全限制用地

为了保障高速公路的安全运营, 除线路占地外, 高速公路两侧还需设立一定宽度的安全限制区, 该区域实际上已经限制了土地权利人对该土地的继续利用, 因此也需要由建设单位通过永久性用地的方式来获取。

1.4 运营维护用地

高速公路在运营维护期间, 由于道路维护或紧急抢修等原因, 可能会继续使用施工便道或临时使用土地权利人的土地, 如是紧急抢修, 土地权利人应给予道路通行的便利, 但高速公路项目的运营单位也应支付用地补偿。

2 高速公路项目用地管理的现状

目前, 高速公路项目建设用地管理主要是从政府部门的角度实施的, 即从政府相关部门对工程项目建设用地的规模、指标、用途和合法取得等方面进行规范和控制。如2011年住房和城乡建设部、交通运输部和国土资源部联合发布了《公路工程项目建设用地指标》, 对高速公路项目的建设用地规模进行了限制。但这只能对高速公路的设计占地范围进行限制, 对项目建设过程中的实际用地行为无法进行规范。

长期以来, 我国的高速公路建设项目存在“重建设, 轻节约”的用地倾向, 缺乏对土地资源和生态环境的必要保护, 没有做到集约和节约用地。具体表现如下:

1) 在高速公路设计过程中, 用地标准超出实际交通需求量, 导致用地规模的增加。2) 线路设计优化时, 只注重施工难度和投资等效益指标, 导致大量的优质耕地被占用, 不利于我国耕地资源的保护。3) 施工过程中施工单位用地行为不规范, 如缺少必要的取土方案, 将大量适于耕种的表层熟土用作路基填土;临时占地超出约定范围, 不注重施工中土地环境的保护, 造成土地污染等。

通过对部分参与高速公路项目建设的施工单位进行调查发现, 作为高速公路项目的直接用地单位, 施工方在项目用地中处于消极管理状态。

1) 通过对问卷的统计分析发现, 极少数 (约5%) 的施工企业全程参与征地, 30%左右的企业部分参与, 而65%的企业未参与征地过程, 具体见表1和图1。

这说明在传统的项目管理体制中, 施工用地一般由业主提供给施工单位, 施工单位并不会积极参与业主获取建设用地的过程;但在施工过程中, 受征地补偿、环境破坏等因素的影响, 企业用地过程中与当地民众发生冲突是常见的事情 (见表2和图2) , 影响了施工进度。

2) 在环境保护方面, 统计显示大部分施工企业没有在实际施工中采取节地措施, 具体见表3和图3, 表明“节地”政策的推行存在一定的障碍。

综上可以看出, 高速公路项目的主要参与方如施工单位没有主动实施用地管理, 使得项目用地问题给项目目标的实现带来阻碍。

3 高速公路项目用地管理措施

在实际工程中, 工程项目的用地合法并不能保证项目的顺利进行, 建设用地的权利人经常因为征地补偿问题、建设活动造成的生态环境破坏问题阻工, 或造成群体性事件。因此, 工程项目的参与方业主、监理和承包商应该对工程项目的用地实施主动管理, 主要是以业主和承包商为核心, 监理为辅助, 建立三方合作机制, 采取一系列管理措施, 获取土地权利人对工程项目的信任和支持, 从而减少工程项目的用地冲突, 保障工程项目顺利进行。

3.1 组建三方合作的用地管理团队

业主作为用地管理的主要责任方, 负责用地管理工作的规划和控制, 同时负责与高速公路沿线地方政府部门接洽, 明确建设用地手续的报批程序和资料要求;洽谈征地补偿事宜, 落实补偿平衡机制。

施工承包商作为项目的直接用地单位, 在施工过程应负责临时用地和其他用地行为的规范性, 主动与土地权利人进行接触, 通过各种友好行为取得土地权利人的信任, 与他们建立良好的互动关系, 以减少施工中的阻工行为。

监理单位应配合业主和施工承包商做好用地管理的协调工作。

3.2 制定用地需求, 评估项目土地使用成本

根据高速公路项目的建设进程, 制定每个行政区域的用地需求计划, 明确用地面积、用地范围、用地性质和起止时间等, 并在此基础上进行土地情况调查, 会同地方政府土地管理部门进行现场交桩、放线, 以及地类调查、地面附着物等的统计和登记统计, 为土地使用成本的评估奠定基础。

永久性用地一般根据当地土地的补偿标准来评估土地的使用成本;临时用地则主要根据临时用地合同来规定;其他用地形式通常需要与土地权利人商定补偿标准。

项目参与方的用地管理团队需要关注征地补偿费用的落实, 避免补偿纠纷带来阻工问题。

3.3 节约用地

土地节约集约利用是生态文明建设的根本之策, 项目参与方实施用地管理的根本措施在于节约用地。可以从高速公路项目的设计和建设过程两方面进行节地考虑。

1) 设计方面的节地措施。严格执行《公路工程项目建设用地指标》, 根据实际交通需求进行线路设计。

道路选线时应综合高速公路项目的经济、社会、生态环境效益指标, 避免占用大量优质耕地;避免穿越生态敏感区和生态保护区。