拌合站料仓施工方案

2024-04-23

拌合站料仓施工方案（精选5篇）

篇1：拌合站料仓施工方案

水稳拌合站料仓临时施工协议书

甲方：中交第二公路工程局有限公司济祁高速公路永城段（一期工程）TJ-1标项目部

乙方：

为加快本项目施工进度，确保按期竣工，双方本着自愿互利、保质保量、按期完成任务的宗旨，经双方共同协商，一致同意订立如下协议条款，以兹共同遵守。

一、工程地点：济祁高速公路永城段（一期工程）TJ-1标项目部水稳拌合站

二、工程内容：梁场内砼浇筑

三、合同单价：梁场砼浇筑：120元/方

四、承包方式：

1、本工程实行单项工程综和单价费用承包。

2、本合同单价中已包含乙方为完成本工程所需的水、电费；小型机具及耗材等费用。

3、本合同单价为乙方实施并完成本合同工程所需的一切费用、隐含风险在内的费用总和。

五、甲方的权利和义务：

1、工程用砼由甲方供应，乙方负责上述材料的保管。

2、组织对已完工程的验收并及时支付结算款。

六、乙方的权利和义务：

1、乙方根据本工程施工需要，自行配足机械设备、机具和劳动工具，满足现场施工需要，保证施工进度；并自行承担机具、设备的采购、进出场、使用、维修和保管等所有相关费用。

2、施工现场的用水及用电均由乙方自行安排，费用乙方自理。

3、甲方运至施工现场的材料，由乙方负责场内运输及保管，若因乙方使用不当，造成材料的浪费，乙方负责赔偿。

七、工程完工后，由甲方组织有关人员进行现场验收，经现场验收确认工程数量无误且达到质量标准后，按照结算程序支付乙方工程款；乙方结算此项费用时，需经甲方人员审核、签认质量验收合格单后方可结算。

八、本协议未尽事宜，由甲乙双方根据实际情况友好协商一致后作为协议附加条款进行补充。

九、本协议经双方签字、盖章后生效，款项结清后自动解除。

十、本协议一式三份，甲方执二份，乙方执一份。

甲方(盖章)乙方（盖章）

甲方代表：乙方代表：

日期：日期：

篇2：拌合站料仓施工方案

摘要：

目录 1500型拌合站在生产沥青混合料时的质量控制

1.1计量系统对沥青混合料质量的影响

1.1.1石料计量系统对沥青混合料质量的影响 1.1.2粉料计量系统对沥青混合料质量的影响 1.1.3沥青计量系统对沥青混合料质量的影响

1.2操作手在此过程中的重要性 1.3产品质量控制常识

1.3.1混合料的温度控制

1.3.2混合料的级配控制

1.3.3混合料的石油比控制

2.沥青混凝土拌合站安装与维护

2.1熟悉系统原理，合理布线，做好接线连接 2.2电气系统的保护，整机的各种接地 2.3仔细做好调试工作 2.4调节控制时温度

1.2操作手在此过程中的重要性

操作手应当积累丰富的经验，能够遇见大部分的机械故障，及早解决、消除隐患。出现故障以后，应能准确判断及时排除，确保机械正常使用。要想做到这些，操作售出了按规程及时对机械进行保养外，还要做到以下几点：

（1）操作手应经常巡视，仔细观察，对经常运动部位认真检查。检查各连接处有无松动，润滑是否良好，动作是否灵活，有无异常磨损等，发现问题及时处理；

（2）拌合站在转动中，要用耳去听，用心去想，弄清每一种声音，如果有不正常声音。要查明原因，妥善处理；

（3）要善于辨别各种气味。如油温过高，出料温度超限，电路、电器短接而烧坏，不正常摩擦而造成的过热，电器、电路过载而严重起热等，都会发出不同的气味，通过不同的气味，也可以预见部分故障。

总之，存在手要注意观察颜色，通过各种感觉，借助不同仪器，弄清每一种不正常的变化，仔细分析，查明原因，找出隐患。由于拌合站结构复杂，零部件种类繁多，涉及到电、气控制系统、沥青供给系统、燃烧系统、计量系统、除尘系统等。一个操作手要想在短期内精通各部分准确判断并排除所有故障，非常困难。因此，要想做一个优秀的操作手，要仔细观察，勤于思考，认真总结，不断积累经验。

1.3产品质量控制常识

操作手除了精通设备，还应具备产品质量控制常识。即对沥青混合料的温度、石油比、级配等有所熟悉，并能熟料地对混合料进行技术判断，及时分析并解决混合料出现的问题。

1.3.1混合料的温度控制

混合料的温度是混合料合格评定标准之一，温度过高或过低都是废料，不能使用。因此如何控制温度是操作手应具备的基本技能之一。

影响混合料温度的因素有燃油的质量。如果然有质量较差，热值较低，燃烧不充分，则会造成石料加热不稳定，温度低，然后残余物保留在混合料中，严重影响混合料的质量。如果燃油粘度太大、杂质含量太多、含水量较大。则会造成点火困难、管道堵塞、温度难以控制；原材料的含水量是影响温度的另一因素。原材料含水量较大，而且不均匀，在生产过程中。石料加热温度难以控制；另外燃烧系统技术状况，燃油供油泵的压力，以及喷油量的大小，都关系到混合料的温度。燃烧系统的磨损、漏气、堵塞等故障使各零部件不能保持原有的性能，致使系统压力较低，供油量不稳定，雾化燃烧效果较差，严重影响拌合温度。

因此有经验的操作手应该能够准确的判断燃油的好坏，以及燃烧系统的工作情况。发现问题及时采取相应的措施。

虽然现在的拌合设备都具有温度自动控制能力，但是由于从温度的检测到加减火焰调节温度需要一个过程，因此温度的控制具有后滞性。为了确保版和温度拌合站不出废料，操作手应通过仔细观察温度的变化规律，对温度的变化结果提前预测，并手动加减火焰增减进料量，来控制温度的变化，是变化结果不超过规定范围，从而减少或杜绝废料产生。

2.1熟悉系统原理，合理布线，做好接线连接

无论沥青混凝土拌合站是首次安装还是搬迁至新工地安装，从事电气方面安装的技术人员和维护人员都要首先结合沥青混凝土拌合站的工作过程熟悉整个电气系统的控制模式和原理，熟悉系统的分布和一些关键控制器件的具体作用，这样安装工作就相对容易一些。

布线时依据图纸和电气元件的安装位置由外围部分向各控制单元或外围向控制室一一集中。电缆的布置要选择合适的路径，并且要求弱电缆和强电信号电缆分槽布置。

拌合站的电气系统中包括了强电、弱电、交流、直流、数字信号、模拟信号，为了保证这些电信号均能有效可靠的传输，使各控制单元或电器元件及时输出正确的控制信号，并能可靠的驱动各执行元件，电气路线的联接是否可靠起到很大的影响。所以在安装过程中一定要做到各接线处的连接可靠和电器元件的安装紧固。

沥青混凝土拌合站的各主要控制单元一般都采用工控机或可编程逻辑控制器，衙门的控制过程基本上都是内部电路检测到满足一定逻辑关系的电输入信号后，及时输出符合一定逻辑关系的电信号去驱动继电器或其他电气单元或元件。这些相对精密的部件工作一般是相对可靠的，如果运行或调试中出现故障，先检查相关输入信号是否全都输入到位，在检查要求传出的输入信号都有没有，是否按逻辑要求输出。一般情况下，只要输入信号有效可靠，满足逻辑要求，输出信号都会按照内部程序设计要求输出，除非接线头或接线插板松动或与这些控制单元相关的外围部件及线路有故障。当然个别特殊情况下也可能会出现单元内部元件损坏或某个电路板故障。

2.2电气系统的保护，整机的各种接地

从供电的接地制式来说，若供电采用TT制式，安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳都做可靠接地保护。若供电采用TN-C制式，我们安装拌合站时要把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠接地后并可靠接零，这样做一方面实现了拌合站可导电构架的保护接零，有实现了拌合站电气系统零线的重复接地。若供电采用TN-S（或TN-C-S）制式，我们安装拌合站时把拌合站的金属构架及控制室的电器柜外壳可靠连接到电源的保护线上就可以了。不管那种供电制式，做的接地点的接地电阻都不大于4Ω。

为了防止拌合站遭到雷击的危害，在安装拌合站时，要在拌合站的最高点安装避雷针，并且拌合站的所有部件都要处于避雷针的有效保护区内。避雷针的接地引下线要采用横截面不小于16mm2有绝缘保护外皮的铜线，接地点要设在离拌合站其它接地点至少20m远的无行人或设施的地方，并且保证此接地点的接地电阻在30Ω一下。

篇3：拌合站料仓施工方案

关键词：料仓雨棚,钢管拱架,拌合站

1 工程概况

长吉城际铁路DK76+092～DK98+000段,全长21.9 km。设计在DK87+710位置处,设立3号混凝土拌合站及2号级配碎石拌合站,以集中拌合所需混凝土和级配碎石,然后由此沿施工便道自中间向两端运输。3号混凝土拌合站有HZS90型混凝土拌合机三台,2号级配碎石拌合站有WD500型级配碎石拌合机一台。

为保证混凝土和级配碎石的生产质量,在该拌合站设计了5 400 m2的雨棚的配套设施。拌合站雨棚主体结构采用钢管拱架结构,屋面采用0.5 mm厚彩钢面板,构件刷涂防锈漆一遍,相邻拱架之间设立排水槽,排水方向为由前(拌合站主机方向)向后(围墙方向)。

2 主要设计参数

1)本工程考虑施工活荷载3 kN/m,上吸风活载0.35 kN/m2,恒载(自重)1 kN/m。2)单榀跨度分别为13 m和15 m,总跨度为133 m。上构跨径组合为1-13 m+8-15 m。同一立柱间距6 m,立柱高7 m。3)主要工程数量为钢管拱架、檩条及立柱(包括节点)数量。钢管拱架共90榀,檩条共9 000 m,立柱100根。4)排水方向为单向,方向由前(拌合站主机方向)向后(围墙方向),坡度4‰,排水槽设于每跨连接处,截面尺寸宽×高=20 cm×20 cm。总长度432 m(8×54 m)。

3 荷载计算

1)计算施工活荷载。施工活荷载:按0.5 kN/m2考虑,折合到梁上均布荷载为0.5×6=3 kN/m。依据《钢结构设计规范》,考虑活载安全系数1.4,可知雪作用在屋架结构上的荷载为0.3 kN/m2,经计算Q雪=0.3×6=1.8 kN/m。雪荷载等于施工活荷载,由于二者不会同时出现,这里只考虑施工活荷载。2)计算风活载。按照荷载规范要求,该结构矢跨比1.8/18=0.1,则仅考虑上吸风荷载。上吸风荷载:按风压高度系数为1.0(B类),风振系数取为1.2,体型系数取为0.8,基本风压为:0.35 kN/m2。3)计算恒载(自重)。屋面彩钢板及屋面檩条荷载:按0.17 kN/m2考虑,折合到梁上均布荷载为0.17×6=1 kN/m。

4 钢管拱架结构验算

4.1 主要材料

ϕ60×375.5和ϕ160×4.5钢管;120×50×20×2.5 C型钢;40×40×5型角钢;10 mm钢板;Φ18和ϕ16钢筋;J422-ϕ4.0焊条。

4.2 钢管拱形结构模型

拱顶钢管2×L1=2×15.055 m间距450 mm,L2=15.029 m,L1与L2间距350 mm。Φ18和ϕ16加固钢筋间距50 mm。

4.3 结构验算

4.3.1 钢管拱架

1)荷载模型(有限元模型)见图1。

2)反力计算见图2。

3)位移计算见图3。

数据分析:Ymax=0.023 5/18≈1/1 306<1/400,因此符合设计要求。

4.3.2 檩条挠度

冷弯内卷边槽钢檩条型号:60×30×15×2.5。

最大挠度:

满足刚度要求。考虑到两跨中间积雪可能会更深,因此不予调整。

拉筋拉应力验算:

Fmax=210×2.545×10-4=53 kN<228.7 kN。

由以上数据可以看出,拉筋提供的拉力偏小,此拉力主要是由施工活载引起,因此在施工时一定要做好立柱和拱桁架的连接。

4.3.3 立柱稳定性计算

选d=168 mm,t=5 mm,h=6 m,Q235薄壁钢管。

假设一杆端铰接,一端刚接,λ=μl/iz=0.7×6/168/4×103=100,查λ对应￠值0.604,则:

YB=102.3 kN<133 kN,因此符合要求。

4.3.4 抗倾覆计算

∑MB=0;Y(墩+柱)×18-2.0×18×9+1×18×9=0。

Y(墩+柱)=9 kN,实际上分担在墩和柱的重量约3.5 kN,因此保证结构不倾覆,必须将立柱与基础焊接牢靠,才能符合要求。

以上计算施工荷载较大,施工时应采取措施,增加横向连接筋截面,或采取侧向支撑,以平衡横向力。

5 钢管拱架施工技术

5.1 主要工序

1)模具制作。

基础底座混凝土顶面必须精确测量保证水平,并预埋相应构件,基础底座上铺10 mm钢板作为模具基础,与预埋在底座混凝土中的预埋件焊接牢固。

2)放样和下料。

放样和下料由专职放样技术工人负责,放样前应做好样板样杆并应检验合格,同时应对钢板进行矫平矫正,切割放样划线应预留割缝和边缘加工余量,组装和钻孔划线应划出中心线,边缘控制线,冲印,并做上相应的记号,以防混淆。

3)组立定位。

组立定位主要是指ϕ60×4.5钢管,在焊接前的点焊定位固定。ϕ60×4.5钢管组立,量大而规则的则工作平台上组立加工,组立前应对钢管骨架进行矫正矫直,由放样人员划出中心线、定位线,待检验合格后才准点焊固定。

4)组装电焊(手工焊)。

端头板、加筋板、连接节点都要进行组装电焊,组装时应在专用模具胎架上进行正式电焊。焊接后对应力过于集中的位置用热处理以消除过大的应力。手工焊的焊接人员均按规定考核持证上岗。

5.2 钢管拱架的制作

1)钢管拱架的制作流程图见图4。

2)下料时对于弧形的钢管拱架材料长度放余量30 mm。

3)基准的选择:高度方向:对于钢管拱架的上表面。长度方向:中心线。宽度方向:中心线。

4)主体的加工。根据上面定出的基准线,在经检验合格的胎架上拼装,拼装时应注意不得在焊缝区域外引弧。在钢管骨架组立定位后,再焊接架立筋。焊接次序和参数见焊接要领。焊接矫正后,待装。

5)加劲板、连接板加工。加劲板、连接板按图示尺寸切割下料,部分加劲板和连接板划线钻孔。

6)加劲板等的组装。以两钢管中心连线为基准,以拱架的上拱侧为上表面,每挡劲板加放0.3 mm焊接收缩余量后组装加劲板。焊接矫正,半自动切割定长度。钻端孔,开现场焊坡口(注意方向),安放衬垫板。

5.3 屋面系统

1)檩条。

檩条长度为6 m,此长度等于两榀钢拱架间距。檩条间距满足设计要求,横向间距误差小于10 mm。

2)彩钢瓦。

堆放场地应平整,应用垫木使板离地20 cm左右,垫木应平整且间距不得大于2 m。安装时,铆钉横向间距同檩条间距;纵向间距0.5 m。

5.4 立柱及钢管拱架的安装

1)吊装工艺流程:立柱按照编号依次进行吊装、校正、固定→柱间圈梁吊装、固定→1号、2号柱间钢管拱架吊装、校正、固定→3号、4号柱间钢管拱架吊装、校正、固定→跨间斜拉肋安装(若有)→跨间檩条及水平、垂直支撑安装→5号、6号柱间钢管拱架吊装、校正、固定,依次类推。

2)钢管拱架吊装前应先在地面拼接平台上进行焊接组装拼接,应采用水准仪、钢卷尺控制拱架的几何尺寸、挠度、侧弯等,严格控制钢拱架的组装拼接精度。

3)钢管拱架吊装后,应及时用缆风绳和次梁、斜撑等进行稳定。

6 主要工序安装施工方法及质量要求

6.1 钢管柱吊装

1)先检查、复核基础的轴线位置、高低偏差、平整度、标高,然后弹出每支钢管柱基础的十字中心基准线和基准标高。

2)检查钢管柱的编号、中心基准点、高差基准点、吊点,以及表面损伤情况,待检验合格后即可提供吊装。

3)钢管管柱采用汽车吊装,吊装时应对准基准中心线进行安装,同时用水准仪控制标高,吊装后,使用经纬仪校正柱的垂直度,柱吊装完并固定,经过验收后,由土建单位配合进行柱脚包裹混凝土施工。

6.2 钢拱架吊装

为保障吊装的精度要求,拱的地面焊接组装一定要做到平、直、精、准。

在地面搭设平台,对钢管拱按编号进行适当摆放,平台和钢管拱用水准仪、经纬仪测量校正,同时检查钢梁的编号、中心基准点、高差基准点、吊点以及表面损伤情况,然后进行地面组装拼接,待检验合格后即可提供吊装,吊装时应先试吊。

7结语

中铁十九局集团长吉项目经理部二工区3号混凝土拌合站和2号级配碎石拌合站使用钢材100t,比原设计节省钢材近30t,取得了较好的经济效益和社会效益,得到了业主和局指领导的一致好评。

参考文献

[1]GB 50017-2003,钢结构设计规范[S].

[2]GB 50017-2003,钢结构工程施工质量验收规范[S].

篇4：公路施工沥青拌合站安装安全交底

1、新工人或转岗工人必须经入场或转岗培训，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行作业。

2、特种作业人员必须经过安全技术培训，取得主管单位颁发的资质证后持证上岗。汽车司机必须取得交通管理部门颁发的驾驶证后方可上岗。

3、吊装作业安全注意事项

1）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

2）钢丝绳必须按照设计荷载要求，选用适合的标准绳索，在使用中，应当经常注意检查，并做到必要的维护。

3）吊装作业时，必须安排专门的人员进行现场安全管理，统一指挥。4）严格按照指挥信号操作，指挥信号不明确，严禁起吊，对紧急停车信号，不论何人发出，应立即执行。

5）吊装的吊物要捆扎牢靠，吊钩要找准重心，吊物要垂直，不准斜吊或斜拉。

6）严禁超负荷或被吊物重量不清时起吊，物体起吊时，严禁人员站在吊物上，其下方严禁站人。

7）起重机在起吊满载或近满载时，应先将载物吊起地面20～50公分停止提升，检查起重机的稳定性，制定器的可靠性，重物的平衡性，绑扎的牢靠性，确认无误后方可再进行提升。

8）吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到障碍物0.5米以上，运行时被吊物不得左右摇动。

9）开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器，作后面移动必须等机、物完全停稳后方可操作。

10）作业遇到有停电或其它特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。11）起重机在作业闭合主电源之前，应使所有的控制器处于停止状态，工作中突然断电时，应将所有的控制器置于停止位置，在重新工作前，应检查起重机的运作是否正常。12）被吊物菱角处与绑扎钢丝绳之间必须加衬垫。

13）起重机的结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤时，严禁进行起吊工作；施工场地昏暗，无法看清场地、被吊物或指挥信号时不得进行吊装工作。

4、高空作业安全注意事项

1）从事高处作业的人员要定期进行体检，凡是患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。饮酒后不得从事高处作业。

2）在2m以上的独立悬空、悬岩、陡坡和桥侧以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带或安全绳，安全带和安全绳要拴在牢固的物体上且高挂低用。

3）进入施工区域的所有人员必须按规定戴安全帽。衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。

4）按规定架设防护栏杆，挂设安全平网和立网。

5）在恶劣的气候条件下(大雨、大雪、大雾、六级以上的强风)应停止露天高处作业。

6）高处作业人员所使用的工具应随手装入工具袋，上下传递料具时，禁止抛掷，大型工具要放在稳妥的地方，所用的材料要堆放平整、稳固，防止掉落伤人。

7）特级或技术复杂的高处作业，应编制专门的施工方案和安全措施。8）在地震区，当有震前预报时，应停止高处作业。

9）作业人员上下通行必须经由人行斜道或乘人电梯，不得攀登模板、脚手架、绳索、禁止搭乘起重物件或井架等运送材料的设备上下。

10）高处作业搭设云梯、工作台、脚手架、防护栏杆、安全网等，必须牢固可靠，并经验收格后使用。

11）高处与地面联络、指挥，应有统一的信号、旗语、手势、口笛或有线、无线通讯设施；不得以喊话取代指挥。

12）高处作业不宜夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。

13）高处作业遇有架空电线路时，必须保证规定的安全距离，当安全距离不能得到保证时，必须采取停电或隔离等防护措施。

5、现场安全用电

1）施工现场必须采用“三相五线制”和“三级配电、二级保护”设置.2）施工现场的用电设备必须实行“一机一闸一箱一漏”制

3）严禁在高压线下搭设临建、堆放材料和进行施工作业，在高压线一侧作业时必须保持6米以上的安全距离，必须在高压线下施工时必须采取安全措施。

4）严禁在宿舍内、工棚内乱接乱来线路，并在线路上挂晒衣服和其他物品 5）在移动有电源线的设备时，必须先切断电源，不能带点移动。6）在宿舍工棚、仓库、办公室内严禁使用电饭煲电炉等较大功率电器。如需使用有专业电工在指定地点，安装可使用较高功率的线路和控制器。严禁使用不合安全的电器。

7）发现线路坠地或设备漏电时，切不可随意乱跑动和触摸金属，并保持10米以上距离。

8）手持电动工具时，应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，操作时握起手柄，不得利用电缆提拉。

9）在用电危险的地方设置安全警示牌。

10）专业电工必须按时巡检线路，发现问题及时处理并做好记录。11）电器设备及照明线路的连接、维修必须有专业电工操作，严禁私自连接、维修

6、施工现场交通安全措施

1）驾驶员必须严格遵守《交通安全法规》行车。

2）严禁非驾驶人员开车，严禁酒后开车，已经发现严厉处罚。

3）严禁在拐弯、道路状况差、超车抢道，严禁在公路上开“英雄车”，要文明驾驶。

4）对进料车辆要时刻提醒驾驶员减速慢行，并有序卸料。

5）车辆启动前必须进行车辆检查，安全后方可行车，并按时对车辆进行维修保养

6）在交叉路口设置安全警示牌。7）在施工现场必须有专人指挥车辆进退。

7、防火措施 1）现在是春季，天气干燥风大，严禁项目员工及施工队私自点火烧废旧物及烧荒。

2）施工野外用火必须有项目部同意，并有专人负责，用完后必须掩埋。3）严禁在仓库、油罐及易燃易爆处抽烟、用火

4）现场必须配备专职、兼职防火员，加强巡查力度，及时发现火灾隐患，及时排除，一时难以排除的，必须定人定位定措施整改

5）按照谁主管谁负责的原则，从上到下建立多层次的管理机构。6）施工现场用电按操作规程规定，加强用电管理，严禁乱拉、乱接电线及电器开关，严防发生火灾

7）督促项目员工及施工队提高安全防火意识

8、焊接中安全注意事项

1）作业人员必须是经过电、气焊专业培训和考试合格，取得特种作业操作证的电气焊工并持证上岗；（在有效期内）

2）作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业；

3）气焊（割）作业人员要穿灵便的耐火工作服，要求上衣不准扎在裤子里，裤脚不准塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外，戴护目镜；

4）进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的防火安全带，系挂牢固，高挂低用；

5）进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止串岗，禁止操作与自己无关的机械设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律；

6）进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。

7）氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离；

8）储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 9）气瓶应设有防震圈和安全帽。搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶；

10）氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶；

11）氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚； 12）氧气瓶与焊炬、割炬及其他明火的距离应大于10米，与乙炔瓶的距离不小于5米；

13）现场乙炔瓶存量不得超过5瓶，5瓶以上应放在储存间单独存放，储存间与明火的距离不小于15米，并应通风良好，设有降温设施，消防设施和通道，避免阳光直射；

14）储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存。

15）高处作业时，氧气瓶、乙炔瓶不得放在作业区域下方，应与作业点正下方保持10米以上的距离；

16）作业前办理用火审批手续，清除作业区及下方易燃物，配备专人进行监视看火，配备灭火器材，停止作业时应切断气源，确认无着火危险后方可离开。焊（割）炬使用完后，不得放在可燃物上；

17）禁止将橡胶软管背在背上工作；

18）作业后应将氧气、乙炔瓶的减压器卸下拧上气瓶安全帽； 19）禁止在乙炔瓶上放置物件，工具或缠绕悬挂橡皮管及割焊炬； 20）在未采取特殊的安全措施并未经过审批的情况下严禁焊、割装有易燃、易爆物的容器及受力构件；

21）气焊（割）作业时，不能使用泄露、磨损及老化的软管及接头； 22）发现减压阀软管、流量计冻结时，禁止用火烤，更不允许用氧气去吹乙炔管道；

篇5：拌合站料仓施工方案

1、准备工作

1）、关注、收集气象资料

施工队预先收集当地气象台的气象资料，及时掌握天气预报情况的气象变化趋势和动态形式，提前安排各项施工工序，做好各种预防准备工作。

2）、物资储备

物资储备包括保温防寒物资储备和工程生产物资储备。

①保温防寒物资：棉被、棉衣、门帘、草帘、保温板、炉渣（便道防滑）、喷灯、防冻液、-35号柴油、温度计等。

②工程生产物资：在各个拌合站提前储备砂子、碎石等原材料，预防冬季便道受阻，长期待料情况。

2、营区保温

拌合站办公及生活区的保温，综合考虑生活用水及室内取暖问题，可择优选择热水锅炉、蒸汽锅炉保温或热风锅炉保温。生活区，彩钢房内严禁使用电暖风等电器设备保温取暖（容易引发火灾）。

3、混凝土拌合保温

混凝土拌合保温包括：拌和站及料仓保温、砂石料及施工用水加热、混凝土运输保温。

1）、拌和站及料仓保温

拌和站及料仓采取全封闭式保温方法。取暖设备可选用蒸汽锅炉或者热风锅炉。采用蒸汽锅炉时，先在通向拌和站及料仓场地的地面上开挖并敷设供热管道，管道，管道间距1～2m，管道直径Φ50mm钢管。通过蒸汽锅炉对管道输送热量，传递至拌和站及料仓空间，从而实现对料仓、拌和站的加热。拌和站的拌合楼应采用岩棉彩钢板封闭，并在室内周边安装暖气管道及暖气片。而料仓四周及顶部采用保温板搭建保温棚，保温棚骨架为彩钢板结构，内撑钢架支撑，棚内四周采用安装暖气管道或蒸汽管道保温墙，必要时在室外加设一层塑料布,保证不漏风。整个保温棚根据砂石料规格及储存位置共设3个进出口，进出口采用安装牢固的活动棉帘，并安排专人负责开启，最大限度减少棚内热量的散发。保温棚搭建要牢固、稳定，具有一定的抗风、抗雪能力。当采用热风锅炉加热时，首先，搭建保温棚，然后于保温棚四周安装热风管道。热风锅炉加热空气，通过热风管道直接输送到拌和站及料仓内，通过空气热传递实现对到拌和站及料仓的加热、保温。

2）、砂石料及施工用水加热

砂石料及热水可通过蒸汽或者热风直接加热。当骨料温度较低或含有冰雪冻块不能满足施工要求时，采用塑料布遮盖骨料，并将热风管道或者蒸汽管道直接输送到塑料布内方式加热。施工用水可采用集水箱集中加热法（炉底燃煤加热或箱中通入蒸汽管道），蒸汽、热风、电或者其他加热方式均可。

根据规范要求及现场点多面广，运输距离远而分散的实际情况，必须控制如下三个温度指标：

混凝土出仓温度必须大于10℃，混凝土入模温度须大于5℃，拌合站拌合用水必须加热至60℃～80℃，不得大于80℃。

为此通过热风锅炉或蒸汽锅炉对砂、石料进行加热，在通过蒸汽锅炉对拌合用水进行加热，实现混凝土冬季施工的搅拌条件。根据现场以往施工经验确定，蒸汽炉在拌制混凝土前4小时开始加热时，能保证暖棚内温度达到5℃以上，砂子能达到7-8℃,石子能达到10-11℃，此时水温加热到35℃时，出仓混凝土温度即能保证达到10℃以上，以上在施工过程中根据实际进行调整，可将水温温度提高，确保砼出仓温度的提高，以消除低温环境下罐车运输过程中热量散失过大的问题。

3）、混凝土运输保温

采用混凝土罐车运输，罐体外必须采用保温棉套包裹保温。运送混凝土前对混凝土罐车罐体通过热风（热水或蒸汽）管道进行预加热。为确保混凝土热量最低限度散发，在运输过程中，定期检查施工便道，合理设置会车、错车位置。对车辆备用-35号柴油和启动液。

4、冬季施工质量保证措施 1）、组织保证

加强现场旁站和领导值班制度，严格报检程序。严格按审批后的冬季施工方案进行交底和施工操作，专职质检员进行检查。

2）、人员保证

在施工前和施工期间对所有施工人员进行冬季施工技术的岗前和岗中培训。设专人测量温度，控制配合比，外加剂计量严格控制，砂、石含水率及时测量。

3）、设备保证

根据冬季施工计划完成的工程量及工期，确定冬季施工任务。配备相应的冬季施工设备，而且做到关键设备有备用。做好维修保养工作。

4）、材料保证

根据冬季施工任务及施工工程量，备足水泥、砂石料等主要原材料，确保在雪天后工地不停工，数量满足冬季施工需要。对原材料质量要求必须有该批产品质量证明文件和进场检验试验报告，合格后，方可使用。

5）、施工技术保证

①、施工前组织全员深入学习砼冬季施工有关技术规范和操作规程，严格按照相关技术质量要求和验收标准进行施工。