运输队年度工作总结

2024-06-04

运输队年度工作总结（精选11篇）

篇1：运输队年度工作总结

今年以来，我队在公司领导的关心和直接领导下，全面安全地完成营运任务，实现了全年安全行车的总目标。我队深入贯彻公司ｈｓｅ管理体系，坚持“以人为本，服务至上，安全第一，预防为主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就xxxx年以年来的主要工作汇报如下：

一、主要工作

xxxx年是我队按照公司ｈｓｅ管理体系严格管理，严格要求，综合素质明显提高的一年。

（一）严把车辆手续关，保障运输车辆证件齐全有效。０９年三月份，我公司从历下区乔迁至历城高新开发区，相应地我队运输车辆各证件地址要重新变更。我队现有牵引车10辆，撬车33辆，在保证车辆年检、年审、每季度的车辆维护检测的基础上，在不影响车辆正常生产运营的情况下，队领导积极与有关政府部门协调，加班加点地圆满完成了车辆手续的变更任务。

xxxx年第十一届“全运会”在省会城市济南举办。为确保“国庆”、“中秋”和“全运会”期间的道路运输、安全生产等“六大保障”工作，根据济南市委、市府，和市公安局、交通局的总体要求和部署，我运输队按照市有关部门、单位的总体要求，积极制定在“两节”“一会”期间的车辆运行实施方案。协同公司领导与市公共事业局、市公安局等有关职能部门办理车辆运行通行证件，确保公交车、出租车、市民的生产生活。

（二）强化管理，克难奋进，狠抓安全管理工作。

车辆运输单位，安全工作无处不在，无处不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生产过程中，我队坚持公司推行的“hse”体系管理模式，根据管理手册和各项规章制度，结合我队实际情况，大力推进安全生产建设。

一是加强安全教育培训力度，增强驾驶员安全意识。驾驶员安全教育是车队工作的重中之重，每周坚持安全例会制度学习。精心准备学习材料，认真学习公司各项规章制度，严格执行危险品运输车辆操作规程，夯实专业知识，坚持“人防”措施不放松。

xxxx年我中曼公司在公司领导班子的正确领导下，不断开拓进取，市场经营日益状大，公司业绩蒸蒸日上。10月份下旬，随着市场的不断扩大，我队运输能力相对不足。我公司与相关大型危险品运输企业通力合作，租用济南港华运输公司、安徽安捷天然气运输公司、武汉绿能天然气运输公司、河北众仁禾运输等公司的运输车辆相济补充运力。驾驶员来自不同的地方，相应地给运输管理工作带来了难度。因此，加强人员安全教育培训，防范“人为”因素带来的不安全因素，克服麻痹思想，牢记“安全第一，预防为主”的管理方针。从“要我安全到我要安全”的思想观念的转变，进一步提高驾驶员的安全意识。二是加强车辆技术管理，加大措施确保车辆运输安全。

1、严把车辆技术状况关。车队安全员、驾驶员、押运员在出车前严格按照车辆“三检”制度进行车辆安全检查，对车辆检查不合格的，要及时提请维修组进行维修。维修合格后方可上路行驶。行驶中车辆做到不超速，不违章。遵章驾驶，文明行车。车队随时抽检，对违反规定，未按操作规程规范操作的驾驶员、押运员，进行严厉地批评教育。情节严重者按公司有关规章制度进行处罚。

2、定期进行车辆维护保养。车辆归队后组织维修人员对车辆进行轮胎、底盘等相关部件保养维护。按时组织车辆进行二级维护作业，坚决做到车辆不超期上路行驶，杜绝车辆隐患。坚持“机防”不减弱，“技防”水平再提高。３、加强抢修设备建设，快速、安全完成抢修作业。运输车辆在执行运输任务途中，难免有车辆中途出现故障的可能性。因此，我车队由副队长任组长，成立了车辆维护、抢修小组，配备必要维修工具，24小时待命，及时有效地完成抢修任务，确保安全运输。

三是根据季节特点和实际工作，调整生产运输，保持安全生产的良好局面。我队根据以往经验和相关资料，根据季节的不同变换特点，制定相应的雨、雪、雾、大风等恶劣天气的应急措施，母站、车队领导24小时带班，确保财产、生命安全。在生活方面，车队非常注重员工身心建康，按照不同季节制定营养食谱，各员工宿舍配备冷暖空调，让员工吃住无忧。

（三）端正工作态度，提高服务水平，完成年度生产计划。

我队不仅仅要抓好安全管理工作，还要抓好员工素质工作。搞好优质服务是我队的职责。我运输队是公司的一个形象窗口，个人素质形象直接影响公司的声誉。我队严格管理，并不断提升优质服务水平。

XX年随着我公司的日益发展，工业客户发展迅速。我队现有牵引车10台，撬车33台。今年底新购进牵引车 5 台，撬车 5 台。外租牵引车 6 台，外租撬车 8 台。共计 67 台。截至12月底，我队完成公司年度生产计划万方。

二、车队目前存在的问题

我队从初建到走向正规化已一年零五个月。在这短短一年多时间里，在公司领导的直接关怀和亲自领导下，运输队渐渐步入正规。但也有个别驾驶员还存在侥幸心理，存在麻痹思想，乎视安全。今年六月份，我队一运输车在济荷高速造成一死一重伤的重大交通事故，这一事故的直接原因就是因为驾驶员心里存在侥幸心理，麻痹大意，超速行驶造成的后果。十一月份，我队驾驶员、押运员在子站托车时没有按操作规程进行出车前后“三检”检查制度，制成撬体回油管与撬车连接断裂。这说明我队个别员工安全意识还很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到团队、集体观念上来。

现阶段有部分驾驶员工作执行能力太低，缺少工作能动性。究其原因是因为现行的工资制度存在着大锅饭的弊端，干多干少拿一样的薪酬，所以队内个别员工在到子站卸气，到维修站修车时，故意拖延时间，造成运力资源浪费。也容易造成员工之间在出车等方面的矛盾，不利于员工和谐团结。

三、明年工作打算

（一）进一步做好职工的安全教育工作。运输队安全工作有许多方面，人为因素是最首要的方面。首先做好职工的思想教育工作，教育大家时时刻刻把安全工作放在首位，逐步改变以前的劳动纪律焕散，队伍内部存在的不利团结的诸多因素，树立大家的爱岗敬业工作态度，增强员工内部的凝聚力。全面贯彻落实公司各项管理规章制度，大力推进ｈｓｅ管理体系理念。

（二）结合车队实际情况，制定职工薪酬制度细则，逐步推进车队员工的薪酬制度改革，促使队伍走向正规化。

（三）进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为使车辆常态下处于一种完好的技术状况，与安全技术部通力合作，大力协调好车辆配件的供应保障工作，确保明年的安全生产。

xxxx年即将结束，我们将要迎来新的一年.继往开来，xxxx年是创新的一年，具有竟争力的一年，我队要在公司领导班子的直接领导和关怀下努力打造一个有凝聚力，竟争力，优质高效，充满活力的车队。

篇2：运输队年度工作总结

2016年度机电运输队全体职员在集团公司的正确领导下，矿领导的带领下，我队工作人员团结协作，克服了人员不足、时间紧、任务重、环境复杂等多方面的困难因素，我矿机运管理工作取得了一定的成绩，各项管理制度逐步落实，开始走向正轨。

一、井上下供电

1、加强设备的检查维修工作，特别是“雨季三防”的来临，对井上下设备进行了全面的测试。并对高压供电线路进行进行了全面检查，对发现的问题及时的处理。为全矿机电设备的安全运行打下良好基础。

2、行人井改造，拆除行人井各类电气设备，拆除大小电气设备500多台，电气设备安全出井。

3、行人井高压电缆线路改造，电缆改造共计约1200米。

4、每天安排专人对中央变电所电气设备做漏电试验，并保持好文明卫生，达到质量标准化要求。

5、定期安排电工对井下中央变电所到采区变电所到工作面线路进行巡检工作，确保井下安全用电、正常供电。

6、与机电科配合供电公司对井上、下高压配电、变电设备、绝缘用具进行了预防性试验，保证了电气设备安全运行，保护灵敏可靠。

7、“雨季三防”检查期间，完成了井下中央变电所高低压电气设备清扫检修工作及部分主排水泵检查检修工作。

8、处理各类失爆情况共计50余次。

二、排水

1、启用中央水仓及采区水仓，并拆除原排水设备10台及管路1800米。

2、对排水设备及管路实行定期保养，全年正常排水无故障情况。

3、定期清理沉淀池淤泥，累计清理淤泥12000于袋，共计约清理淤泥12吨。

三、皮带运输

1、我矿三部皮带至2016年3月开始启用至2016年8月，共计出煤约20万吨。

2、队内安排值班人员，定时对皮带进行巡检，并保持好文明卫生，达到质量标准化要求。

3、倾洒斜巷定期清理积煤，确保皮带机尾环境卫生。

四、轨道运输

1、提升司机经培训持证上岗，保持提升机房卫生整洁，各项记录填写完整，熟知设备性能，严格执行“手指口述”，全年无一起因操作失误而造成的安全事故。

2、协助项目部及矿各个部门进行各类物料的升入井工作，期间无任何事故发生。

3、定期请有资质单位对提升设备进行检测检验、同时定期对设备进行保养检修。

4、更换主钢丝绳560米，井下调度绞车全部安装自动上油装置。

五、地面工作

1、协助机电供应科对物资，设备的卸车工作。

2、协助厂家对来矿设备进行安装工作。

3、从2016年9月中旬开始，完成对端头支架、过度支架卸车到组装到装车到入井，共计95架。

4、派遣专人到采煤机厂家学习采煤机组装技术。

5、协助机电供应科清理库房，各类设备及材料对方整齐、有序。

6、完成锅炉房烟囱更换工作。

7、矿建过程中使用过的运输设备全部升井，并除锈、上漆、码放整齐。

六、2017年机电运输工作要点

1.加大机电运输管理力度，严格执行《马家岩煤业有限公司机电运输管理制度汇编》各项制度要求，加强制度落实的同时，加大对机电工行为规范的考核，以减少机电运输隐患居高不下及重复隐患出现问题。

2.继续执行机电运输专项检查活动，根据矿区实际工作开展情况，制定有计划、有目的，有针对性的专项检查，来减少我矿机电运输隐患，从专业角度狠下功夫，打好机电管理基础。

3.重点关注机电、运输安全质量标准化建设，如月度质量标准化达标规划的推进与落实，亮点工程的建设、轨道运输的标准化治理、等工程，确保标准化项目逐步得到实施，水平逐步得到提高。

篇3：运输队年度工作总结

据了解, 根据《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》和《交通运输节能减排专项资金申请指南 (2012年度) 》, 第一批全国有25个省 (区、市) 、计划单列市和部属单位的253个项目提出申请, 其中177个项目通过了交通运输节能减排项目管理中心的形式初审。这些项目主要分为六大类, 一是公路基础设施建设与运营领域;二是道路运输装备领域;三是港航设施建设与运营领域;四是水路运输装备领域;五是交通运输管理与服务能力建设;六是交通运输节能减排试点示范项目。

闫林指出, 专家在评审申请项目时要突出项目的引导性和示范性, 要重点支持低碳交通运输体系建设城市试点项目、节能减排财政政策综合示范城市项目、交通运输行业节能减排示范项目和节能减排标准、规范、能力建设类项目。在评审中, 要保证项目的真实性、合理性和公正性, 严格评审, 经得起检验。

篇4：运输队年度工作总结

截至2008年12月16日，中国海运货运量、货运周转量已完成36089.7万吨、6150.2亿吨海里，分别为年度计划的100.2%和100%；客运量完成260.46万人次，为年度计划的100.2%；集装箱重箱完成量首次超过1000万箱。

今年以来，中国海运面对国际金融危机和严峻的国内外航运形势，保持冷静头脑和坚定信心，采取措施积极应对，继续深化改革，加快结构调整，加强企业自身的精细化管理，加大风险防范，在危机中积极寻找发展机遇。各专业公司坚持实施大货主联盟战略，精心组织生产，船舶效率发挥正常，运输生产保持稳定增长。集团安全生产情况保持稳定，未发生重大事故，员工安全意识不断加强。

年初在抗击冰冻雨雪灾害和援助地震灾区建设等工作中，中国海运发挥央企的骨干作用，保障沿海电厂、冶金、石化等重点用户的运输需求，保障抗震救灾物资的运送，做出了应有的贡献。

篇5：运输人员年度总结

一、抢抓发展机遇，“通江达海”奋斗目标圆满收官

1.超额完成投资目标。全年完成投资26.5亿元，重点实施“1535”工程：服务1条高速，即阜兴泰高速xx至泰州段;建设5条干线公路，即s333老路改造段、s351海南至临城段、s352xx段、s229戴南段改扩建以及西横公路三期工程等;开工3条连接线，即菜花景区至水上森林公园连接线、兴泰高速连接线(英武大道)、352省道张郭至时堰连接线;实施5项民生工程，即提档升级项目、农路养护项目、航道驳岸项目、港口配套项目、撤渡建桥项目。计划投资26.07亿元，目前已超额完成投资目标。五年累计完成交通基础设施投入100.6亿元，是“十一五”投入的2.7倍，约占XX市的半壁江山。

2.兴泰高速全线开工。在20xx年12月25日兴泰高速1标正式开工后，20xx年4月底前2标、3标、4标全部进场作业。目前工程施工加快推进，已完成先导段软基处理、小型结构物施工，桥梁已进入箱梁架设阶段，路基土方施工全面展开，预计20xx年底全线通车。

3.国省干线加快推进。围绕“续建为主，统筹推进”的思路，加快推进了351省道东绕城段、333老路改造段、352xx段、229戴南段改扩建工程、西横公路三期工程五条境内干线工程，围绕服务西北部旅游开发和重点工业园区发展，开工建设菜花景区至水上森林公园连接线、兴泰高速连接线、352省道张郭段时堰连接线，年内建成通车351省道海南转盘至城东腊树湾段、333省道陶庄至林湖段、352省道xx段、229戴南段改扩建工程、西横公路三期工程，区域现代化路网体系基本建成。

4.民生项目加大投入。立足交通为民、交通惠民的目标，进一步加大对于民生项目的投入。年内投资1.12亿元，实施60公里道路、100座桥梁的建设任务。投入4153万元，开展兴沙线起点段县道大中修工程，陈张线、戴昭线、兴沙线小修保养工程。投入5600万元，新建盐邵线护岸20公里。投入680万元，建成疏港大道至码头连接线工程。投资2200万元建成陈堡三河大桥、戴窑灯塔中桥撤渡建桥工程。

二、坚持依法行政，交通行业管理形象有效提升

1.统筹兼顾，城乡道路运输环境不断优化

市运输管理处全力推进城市公交改革。新购28辆公交车，优化调整、新增4条公交线路，对公交公司新站址进行升级改造，对长安路、英武路等16对公交站台启动改造建设工作。大力推进镇村公交通达。完善沙沟、昌荣2乡镇公交通达，实现沈伦、周奋2乡镇镇村公交通达。截止20xx年，我市共完成10个乡镇镇村公交通达。继续实施班线升级改造。推进淮安、宿迁、徐州、盐城4线6车公司化改造。目前已基本完成车辆产权公司所有、同向线路整合经营、劳务派遣合同签定等工作，完成无锡班线13辆车公司化改造，力争完成市际班线公司化率提升5个百分点。围绕春运、五一、国庆等重大节日和菜花节、品蟹赏菊旅游节等市重要活动开展运输市场集中整治，有序开展“打击非法载客黑车专项行动”、“出租车规范经营整治月”和“驾培维修市场联合执法”等活动，全年共查处违规经营案件659起，取缔机动车非法维修摊点19处，保持运输市场有序经营。

2.规范管理，水上交通运输环境明显改善

市地方海事处强化水上交通安全隐患排查，严格执行船舶检查各项要求，有效运行船检质量管理体系，保持船舶安检点数量，为船舶处于适航状态提供保证。加强航运公司安全监管，实施船厂分级管理，全面开展400总吨以上船舶生活污水改造工作，为保护全市饮用水源安全作出了积极的贡献。全市水上未发生一起上报交通事故，通航水域未发生一起因管理不善而造成的8小时以上堵塞事故及船舶污染水域责任事件。市航道管理站扎实做好清障扫床、航标维护、设施管养维护等方面工作，有效保证了辖区航道的技术标准和航道安全畅通。始终保持灯光明亮、色质鲜明、周期准确、各项技术指标良好。20xx年航政艇累计巡航1.7万多公里，辖区航道未出现新的违章建筑，干支线航道通航保证率均达95%以上。

3.保障有力，公路路域环境治理成效明显

市公路管理站积极推进路政社会化管理，进一步加强与沿线乡镇政府和相关职能部门的沟通和协作，重点加大集镇段摆摊设点、路边堆积建筑材料、非标广告、搭接道口等整治力度。路域环境专项整治创新举措，组织与交警、运政、交管所、收费站等联合执法。推进加大农村公路超限车辆的查处力度，保护公路路产路权。围绕迎国检工作，强化日常小修保养、养护工作与干线公路养护大中修工程相结合，有效改善路容路貌，圆满完成迎国检任务，为江苏公路迎检夺冠作出贡献。

4.创新推进，城乡港口码头建设成效初显

全力推进港口作业区建设，建成得胜湖作业区物流交易中心码头一期工程、城南作业区金马、嘉宁码头、沙沟作业区水产批发市场码头及金沙建材码头、安丰作业区荣澄码头、张郭作业区广源码头及戴南作业区新泽物流中心码头，新增码头泊位44个，新增装卸通过能力上百万吨。安丰作业区港务有限公司码头、临城作业区兴业船艇码头正在建设。全年完成港口货物吞吐量1275万吨，较去年增长12 %。特别是沙沟作业区水产批发市场码头的建成运营，年交易量达40万吨，交易额逾35亿元，不仅规范了市场交易行为，更促进了产业的集约集聚发展，服务经济社会发展的作用得以彰显。

三、践行“三严三实”，交通三支队伍建设不断加强

1. 党建工作进一步加强。

定期开展党建工作责任巡查工作，先后对6家基层党组织进行了检查。有效地规范了基层党组织“三会一课”制度的落实，促进党建工作台账资料的归档完善;继续开展读书年活动，局党委在年初统一制定全年学习计划，全年利用党委中心组学习的平台读书交流52人次。进一步放大党委中心组学习带机关、带基层“双带”效应，要求各科室、单位进一步落实党员“集中学习日”要求，将党委中心组学习效果向下延伸。按照党员发展要求，强化新党员教育培训，严格入党程序办理，从严把好党员入口关，全年完成发展党员8名，预备党员转正8名。开展党员组织关系排查工作，对基层31个党组织643名党员进行了拉网式的大排查，并及时对排查出现问题进行处理，进一步规范全系统党员管理。

2. 机关作风建设进一步深入。

深入开展“三严三实”专题教育活动，认真落实市委组织部各项要求，严格按照活动开展步骤，深入排查系统内存在的“”方面问题，组织专题学习和集中讨论，副局级以上36人次进行了交流发言。组织开展基层干部不作为乱作为等损害群众利益问题整治活动，共梳理出问题48条，局党委针对所列问题，明确整改期限，限期督查整改。规范作风建设分组检查制度，局作风建设小组每月开展基层单位和服务窗口作风建设检查，发现问题及时通报督促整改，全系统作风建设持续好转。

3. 文明创建成果进一步巩固。

继续深入推进“成才在岗位，奉献在交通”主题实践活动，全系统文明创建成果硕果累累。交通运输系统被XX市文明委表彰为群众性精神文明创建工作先进行业，全系统10个事企业单位获表彰为群众性精神文明创建工作先进单位。地方海事处、航道管理站被表彰为XX市文明单位标兵，运输管理处、公路管理站、安达客运站被表彰为XX市文明单位。海事处、运管处被表彰为五星级模范执法单位，公路站、航道站被表彰为四星级模范执法单位。局工程科被评为“青年文明号”，张桂堂同志被评为XX市“最美交通人”，张祥同志被评为青年岗位能手，市公交公司鲍祥同志被评为XX市“金牌工人”，安达客运站被评为XX市“模范职工之家”，市“巾帼标兵岗”。近日，我局又被表彰为“江苏省交通运输行业文明单位”。

四、调优发展思路，全力推进20xx年工作再创辉煌

1. 坚持五大理念不动摇，始终突出加快发展。

围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，科学规划好“十三五”交通建设，立足“公铁水空，立体交通”的指导思想，加大交通基础设施投资，坚持量质并举，推进现代化综合交通体系构建。20xx年xx交通计划投资17.69亿元，建设“1325”工程。续建1个高速公路项目：阜兴泰高速xx至泰州段，建成3条连接线：菜花景区至水上森林公园连接线、英武大道、352省道张郭至时堰连接线，新建2条旅游通道李中水上森林至徐马荒景区连接线和平旺湖通湖公路;实施5项民生工程：200公里农村公路提档升级、80座农路桥梁改造、农村公路养护、顾林撤渡建桥、盐邵线航道疏浚工程。

2. 坚持民生优先不动摇，始终突出深化改革。

始终把改革的出发点、落脚点放在更多地便民惠民、更多地打造民生交通、幸福交通上。从老百姓最希望解决的、最需要解决的问题入手，大力推进农村公路提档升级、城乡客运一体化、农村危桥改造、撤渡建桥等民生工程，加快推进客运行业转型升级，深化行业改革，积极推进铁路项目的上争，为人民群众打造良好的出行环境。

3. 坚持建强队伍不动摇，始终突出严实并举。

篇6：运输人员年度总结

一、运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1. 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2. 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3. 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4. 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5. 工具的管理，对每台车配备的工具和装(卸)货作业中使用的工具进行检查登记。

6. 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7. 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8. 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、S年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。

S年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。

作为个人来说，在S年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。

篇7：企业运输工作年度报告

推进运输事业持续健康快速发展

各位代表、同志们：

现在，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续健康快速发展”的行政工作总结报告，请予审议。

一．2004年工作回顾

2004年是公司发展史上的艰难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随着公司第一、第二轮技改项目的逐步竣工和产能的大幅提升，运输保产能力与公司生产步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧紧瞄准经济责任制目标考核基础上，不断创新工作思路，优化运输生产组织，强化运输调度职能，有效地克服了多重变数，化解了各种矛盾，经受住了公司生产模式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效，管理的再上台阶、效益的突破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现跨越式发展和“三年翻番”目标提供了战略保证。圆满完成了全年运输各项任务。

总结全年工作，成绩突出表现在以下方面：

㈠．正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全面完成。

年初，重点针对目标考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工困难以及安全生产，队伍稳定和观念更新等五个方面进行了正确分析预测，并在此基础上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广大干群的危机感、责任感和紧迫感，切实抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严格月度指标考核与总结，并始终坚持从控制成本入手，加强物资管理，严格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种漏洞。同时坚决树立“增运增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，为完成经济责任制目标指标奠定了基础。

㈡．统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史高峰。

面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年生产规模扩大和新老系统衔接以及技改施工交叉制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了生产非常时期对运输工作的要求，实现了运输经营目标整体快速增长的良好局面。全年可完成铁路运输总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面完成公司经济责任制目标指标考核。

㈢．动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原则，铁水上山量稳步提升。

铁水上山工作作为我部效益增长的重要项目，对于我们能否完成全年指标有着举足轻重地位，面对由于公司生产结构的调整变化以及技改建设施工对铁水上山工作带来的巨大影响，加上出铁的频次、时间、组织方法上的不确定，直接影响到了我部的铁水运输工作。为此，我部重点在加强相关站段严格管理和联系协调的基础上，继续本着“铁水上山无小事”的原则，始终把铁水上山工作作为我部创效的重点来抓，以提高铁罐对罐率、准点率为突破口，不断加强取送过程的动态管理、相互衔接和联系协调，克服了技改施工建设与铁水取送路线相互穿插制约的矛盾，通过多方协作，以变应变，有效化解了铁水取送的无序矛盾，确保了铁水运量的稳步增长。全年共完成铁水上山量达 45万吨。

㈣．创新突破，求真务实，立足深入调查研究，运输保产能力再上台阶。

重点针对1#、2#、7#高炉大修，配合了以“保1#、2#高炉达产达标”、“保7#高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广大干部员工保产保运的积极热潮，克服了运输组织难度巨大、交叉牵涉面广、人员紧张以及安全监护难度大等不利因素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，对炉料的供应以及渣铁罐车的运行进行了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃饱吃好。其次，在7#高炉大修的同时，为确保6#高炉的正常生产，我们在正确处理保运与技改、安全三者间关系基础上，以变应变，大胆突破，制定了切实可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改配套以及安全监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的增运增收，促进了运输保产能力再上台阶。

㈤．加速周转，严格考核，局车停时创历史最好水平。

篇8：运输队年度工作总结

会议认为, 做好综合运输协调工作是保障国民经济社会平稳运行的重要条件, 是经济运行调节工作的重要内容。今年以来, 全国综合运输协调系统按照党中央、国务院的要求, 保增长、调结构, 加强监测分析, 努力做好运输综合协调和推动物流发展工作, 有力保障了经济社会发展需要。

王慧敏副局长要求, 全国综合运输协调系统要深入贯彻落实党的十八届三中全会精神和中央经济工作部署, 创新工作思路, 加强顶层设计, 提高经济运行质量和效益, 保障经济社会平稳运行。

篇9：运输队年度工作总结

2015年上半年，中国沿海散货综合运价指数屡次刷新历史最低记录，直至5月中下旬，运价指数才小幅回升至900点以上。截至6月26日，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于865.23点，较上年底下跌3.9%，同比下跌6.2%。

1.1 沿海煤炭运输市场

1.1.1 下游需求疲软，主要行业耗煤量继续下跌

2015年上半年，国内经济形势依旧严峻，工业、制造业等产业仍然面临较大下行压力。因下游需求偏弱，煤炭消费延续2014年的低迷态势，消费量持续下滑。1―4月全社会共消耗煤炭11.85亿t，同比下降8.33%，其中：动力煤同比下降9.33%；炼焦煤同比下降2.12%。受此影响，全社会煤炭库存量已持续41个月超过3亿t。

1.1.2 煤炭供给趋缓，产量和进口量同比下跌

2015年上半年，在国家严格控制新增产能、不断淘汰落后产能的背景下，各大煤企的产销速度双双放缓。受产能过剩拖累，国内煤炭价格自年初以来便一路下跌，跌幅超20%。

1.1.3 沿海煤炭运量同比出现下滑

2015年上半年，制造业PMI指数持续在荣枯线附近徘徊，工业用电量较同期增幅减弱，而火力发电量有所下降。同时，国内煤炭供给量价齐跌，进口煤数量也大幅下跌。因此，在国内煤炭贸易供需两端均大幅下滑的情况下，1―5月全国沿海主要港口内贸煤炭发运量累计2.55亿t，同比下跌5.50%。

1.1.4 沿海煤炭运价5月涨而复跌

2015年1―4月，沿海煤炭各航线运价持续探底，市场悲观情绪蔓延。5月，受煤炭进口量大幅缩减及国内煤炭大幅降价的影响，沿海煤炭运价大幅反弹；而6月开始在下游阶段性补库结束后，沿海煤炭运价再度大幅下跌。截至6月26日，上海航运交易所发布的中国沿海新版煤炭运价指数报收于527.67点，较上年底下跌2.4%，较上年同期下跌0.8%。各航线运价涨跌不一，其中，秦皇岛至广州航线（载质量5万～6万t）运价跌幅居首。

1.2 沿海金属矿石运输市场

1.2.1 粗钢产量同比首降，矿石需求上行乏力

2015年上半年，在环保施压、利润收缩、资金紧张等因素的影响下，钢铁行业生产指数、新订单指数和成产品库存指数不断下跌，反映国内钢厂的生产意愿不强，全国粗钢产量出现20年来的首次同比下降。1―5月，全国粗钢产量33 887.2万t，同比微降0.42%。钢铁产量的下降导致铁矿石需求上行乏力，疲软运行。

1.2.2 矿石国产量同比下跌，进口量增幅有限

2015年上半年，钢厂开工率始终不高，对原料铁矿石的需求疲软无力。在国家严格控制过剩产能、不断淘汰落后产能的情况下，1―5月，全国原矿产量为5.02，同比下降10.05%。国外“三大矿山”纷纷拓产，进口矿石价同比跌幅超30%。在价格及质量的双重优势下，进口矿石的采购热情依旧，但受制于国内钢材市场的疲软态势，进口量涨幅仅为4.61%。

1.2.3 沿海矿石运量同比明显下滑

2015年上半年，国内钢铁行业PMI指数已连续13个月处于荣枯线之下，钢厂对铁矿石采购较为谨慎。1―5月，全国沿海主要港口内贸金属矿石发运量累计1.02亿t，同比微跌5.56%。

1.2.4 沿海矿石运价低位振荡

2015年上半年，政府出台的微刺激、稳增长政策效果尚未显现，加之港口库存高位，沿海矿石运价微幅走低。5月份，在煤炭市场带动下，沿海矿石运价有小幅回暖。截至6月26日，上海航运交易所发布的中国沿海矿石运价指数报收于748.53点，较上年底下跌2.9%，同比下跌12.6%。

1.3 沿海粮食运输市场

1.3.1 南北发运利润严重缩水，沿海粮食运量再度下滑

2015年上半年，国家一年一度的粮食临储收购结束，北方粮食到港量下跌，支撑北方粮食价格上涨，导致南北粮食发运利润大幅缩水，下游用粮企业基本以消化库存及粮食进口为主，沿海粮食市场呈现20年来最差行情。1―5月，全国沿海主要港口内贸粮食发运量累计0.19亿t，同比大幅下跌13.08%，其中：辽宁省是沿海粮食发运的主要省份；广东省粮食发运量和到港量大致相等。

1.3.2 沿海粮食运价后期受拉动上升

2015年上半年，由于下游粮食需求极为低迷，加之南方港口粮食大量进口，高粱、大麦替代国内玉米成为趋势，沿海粮食运价持续走低。5月，受煤炭市场回暖影响，沿海粮食运价小幅上涨。截至6月26日，上海航运交易所发布的中国沿海粮食运价指数报收于706.62点，较上年底下跌3.1%，同比上涨2.2%。

2 2015年下半年市场展望

2.1 沿海煤炭运输市场

2015年下半年，我国经济面临较大通缩风险，企业经营形势严峻，下游用煤需求缺乏长期有效刺激因素，预计沿海煤炭运价总体走势将继续维持低位。期间，夏季用煤需求将集中增加，但由于今年夏季高温推后，加之雨水较往年增多，沿海煤炭运输需求高峰预计晚于上年同期，同时运价涨幅也受到限制。直至年末冬储煤需求的增加，才可能给市场再带来一线希望。

2.2 沿海金属矿石运输市场

2015年下半年，市场利空因素依然较多，部分基础建设项目进入收尾阶段，新开工项目又因资金等问题无法开展。此外，环保问题反复被重申，钢厂停产数量增加。四大矿山持续扩产，通过40万吨级超大型矿砂船运送至我国北方港口，导致港口库存有待下游缓慢消化。因此，预计下半年沿海金属矿石运价将维持低位小幅振荡。

2.3 沿海粮食运输市场

2015年下半年，由于缺乏实质性利好，深加工行业难以有效提振，后期继续走低可能性较大，因而沿海粮食运输需求难有好转。下游用粮企业库存充足，预期后期将仍以消化内部库存为主，大量采购补库的可能性不大。预计下半年沿海粮食运价仅能依靠沿海煤炭市场拉动。

综上所述，预计2015年下半年中国沿海（散货）综合运价指数将在政府宏观调控的支撑下，总体均值略好于上半年，但也不排除随着我国通货紧缩压力的增强，运价指数继续振荡下行。

篇10：运输公司年度工作总结

一、领导重视，措施有利

为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，把安全工作例入重要议事日程，廉瑞新、夏志洪直接抓，副厂长李卫东具体抓，制定安全生产奖惩办法，配备专职和兼职安全管理人员，加强监督管理落实各项安全生产规章制度，安全监督管理的重点是生产过程中设备和人生事故，防火、防盗，交通事故等项目。监管的重点是设备和人身安全，特别是加大对砖窑生产监督检查的力度截止安全事故的发生，防止了事故的发生。

二、保证制度措施到位

1、建立健全安全保卫工作领导责任制和责任追究制，由主管安全的领导负责将安全保卫工作列入各班组目标考核内容，并进行严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的要严肃追究有关领导及直接领导的责任。

2、层层签订安全责任书明确各自职责，明确各岗位应做的工作和应负的责任，实行一票否决制度，贯彻谁主管谁负责的原则，做好了职责明确职责到人。

3、建立企业安全意外事故处置领导小组及意外事故发生处置预案，做到了防患以未来。

三、加强领导，开展教育，促进自护

1、按照责任书的各项内容认真开展工作，我单位领导把安全工作纳入重要议事日程，每次总经理办理工会都把安全作为一项主要工作来抓，做到了同计划，同部署，同监督，同落实，同检查，使安全管理的各项措施落实到实处。

2、要确保安全，根本在于提高安全意识，自我防范和自护自救能力，抓好安全教育是企业安全工作的基础，我们以安全教育为重点经常深入到生产一线对广大员工开展安全教育，特别是抓好装窑、烧窑，出窑的安全生产工作。降低了事故率的发生，取得了良好的效果。

3、每月进行定期不定时的安全自检，发现问题及时进行现场整改把事故隐患消除在萌芽状态，保证了企业安全生产工作的顺利进行。

4、加强交通安全管理工作，有效杜绝交通事故的发生，不断对驾驶员进行安全法规，交通道路法规的培训和学习，提高安全意识和业务水平，制定了相应的车辆管理制度，驾驶员严禁酒后驾车，疲劳驾车，并严格执行出车审批程序，合理安排车辆使用，提高车辆使用效率，通过一系列安全工作的开展确保了全年无交通安全事故的发生。

四、存在的问题和下一步打算

我单位是一个特别的行业，厂房四周无院墙，人员流动性大，大部分员工都是从外地招聘，人员素质比较低，接受新事故能力差，存在安全保卫隐患问题。

篇11：运输部2010年度工作总结

二○一○年度工作总结

在过去的一年时间里，运输部在公司领导的正确指导与监督下，认真贯彻公司生产工作方针，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本提效率保平安促发展”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，全体员工共同拼搏，顺利完成了运输部2010年度的各项运输指标，确保了全年无重特大安全生产事故。现将全年工作总结如下：

一、运输任务及安全工作完成情况

2010年1-11月年运输处置各污水处理厂污泥累计252270.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2664吨，预计全年将完成污泥累计275204.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2906.2吨；

全年运输污泥16826车次，渣物364车次，全年污泥运输车辆安全行驶里程达75万余公里；截止2010年12月20日，运输部无重、特大行车责任事故。

二、运输生产情况

2010年，运输部全体职工以实现“提效率降成本保平安促发展”为中心目标，一手抓增运创收，一手抓安全生产，各项工作继续保持了良好的发展势头，在过去的一年时间里，主要抓了以下一些工作：

1.加强管理，狠抓落实，提高运输效率，扎实推进运输工作顺利开展

按照与公司签订年度经营管理目标责任书后，运输部又与各车队制定了完成目标任务的具体执行措施和办法，并将任务指标逐级分解，明确每一个人的责任、任务；同时，狠抓落实，合理调度，进一步完善片区分工与全盘合作的管理制度，提高运输效率。

在2010年道路运输管理更加严格、路况更加恶化的情况下，正是由于在公司领导的支持下，给我部寻找污泥倒置点，运输部加强了内部管理，提高了运输效率，确保了2010年运输目标责任全面圆满完成。

2.严格开支，控制运输生产成本

为了降低成本，为公司创进更大的利益，运输部通过深入到各车队调研，首先，在修理方面，除继续完善和落实车辆修理管理办法外，逐步推行常规养护、小修理由驾驶员自己动手的措施，使驾驶员更加了解、熟悉车辆状况，同时也降低了修理费用，取得了一定的成效。

三、安全生产工作情况

2010年，运输部以运输生产、安全工作为重要环节，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故隐患及苗头处理上严肃认真。

在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车前、收车后及时检查车辆各方面的的零部件、油、水等，特别是对安全部件的检查决不放松，如发现问题，立即处理。

在安全生产检查中，坚持抓好季节性和例行安全大检查活动，是及时消除安全隐患的重要手段之一，在公司的安排指导下，运输部认真开展元旦、春节、五一节、十一安全大检查，对各车队对安全生产制度和各种预案的落实情况、驾驶员安全、文明、礼貌行车和车辆安全情况、用电安全设施配备情况、灭火器材的性能情况、人员的安全防范意识、应急情况是否有自救、互救意识、能力等方面进行了细致的检查和整改。为确保检查不走过场，在大检查中，检查组根据平时掌握的情况，突出检查重点，死死盯住安全工作死角，使检查既保证全面又有所侧重；同时，为把安全生产大检查工作落到实处，安全检查组把与安全生产有关的部门都组织行动起来全体动员有无危险苗头、有无安全隐患，有哪些不安全的因素，确保不存在死角。

2010年6月份期间时值雨季，是运输部门运输任务繁忙、生产事故易发的季节，为了进一步贯彻落实公司对运输部安全生产管理工作的要求，在保证安全生产的前提下完成各项任务，在运输部开展“严达标、除隐患”为主体和“实现零伤亡、零事故、零损失”的安全管理工作目标，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中好经验、好习惯。让全体驾驶员将领导提出的安全理念转变为做好安全生产的自觉行动，保证安全生产形势稳定，达到为生产经营保驾护航的目标。以公司领导挂帅，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中的好经验、好习惯，运输部全体人员参加，以集中整治违章违纪为重点，认真查处习惯性违章和违纪行为，进一步提高了公司安全管理工作能力，同时增强员工安全意识。

4.加强职工素质，对现场作业安全知识等操作规程进行了必要的培训和考核，提高了全员整体的业务素质。

5.保障后勤供应，保证了正常运输生产。

柴油供应是保障运输生产正常完成的关键，在公司领导的支持和相关部门的配合下，及时调配油料，并加大了油料保障力度，未出现因为后勤工作而耽误正常行车的情况。

运输部在取得成绩的同时，也存在了一些突出的问题：

1.安全上仍有险情，职工不能将“安全永远，从零开始”认真落实到运输生产中。

2.职工违反劳动纪律现象有所抬头。

过去的一年时间里，出现了个别违反了劳动纪律和行政管理规定的事件。

3.标准化落实仍有差距。

运输部实施标准化作业的工作以及标准化水平虽然有了很大的提高，但是离要求还有一定的差距，仍然存在“七分标准，三分自创”的情况。

4.设备老化情况仍然存在，给行车工作带来了许多的不便。

5.职工岗位业务知识存在如下问题：①实做能力有待于进一步提高；②岗位应知应会掌握的不全面，有死角；③知识掌握运用不够灵活。

四、2011年的重点工作